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• Tania Fretel Carhuas

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Diagrama de Ishikawa Caso Sakana S.A.C. MANO DE OBRA

MAQUINARIA

Poca higiene del persona

No se lleva un correcto programa de mantenimiento

Personal de Estiba y Desestiva no esta capacitado

Desabastecimiento de repuestos Incumplimiento de la fechas de cambio de repuestos

Causa 2

No se lleva un checklist de la unidad Sensibilizaci´n del impacto ecomico por mala manipulación de materia prima

No cuentan con lo mínico requerido para un correcto, seguro y optimo transporte

Causa 2

No se realiza una inspección Pretrip No se está planifciando correctamente stock de materiales Ausecnia de protoclos, normas y certificaciones en el cuidado del medio ambiente

inadecuada limpieza de los depositos pára transporte

Deficiencias en el Abasteci Almacenamiento de Mater Contaminacipón del agua inadecuada infraestructura portuaria Causa 2 Altas temperaturas del ambiente y del mar

no hay un correcto seguimiento al tracking del producto no hay procedimientos claros de estuiba y desestiba de materia prima

Inadecua da li

Diagrama de Ishikawa Caso Saka MANO DE OBRA Poca sinergia entre la gerencia de flota, Jefatura de logística y Jefatura de mantenimiento

MAQUINARIA No se cumple con la ejecución del programa de mantenimiento

Personal operativo no realiza chekeo proactivo pretrip Falta de capacitación en temas de mantenimiento al personal operativo y técnico sobreexigencia al personal con fines de productividad

Incumplimiento de la fechas de cambio de repuestos en base a su vida útil sobreexigencia a los equipos con fines de productividad

Jefe de mantenimeinto no da seguimiento a los materiales solicitados

No se cuenta con un formato de inspección Pretrip y no se lleva la bitacora de fallas reportadas por los operadores No se está planificando correctamente el aprovisionamiento y el stock de repuestos No se cuenta con un formato de checklist para los operadores de la flota. No hay un correcto seguimiento al tracking de los repuestos

Leadtime de repuestos del extranjero Inadecuada infraestructura portuaria Desabastecimiento de repuestos de alta rotación

No se manejan stocks de seguridad No se tiene un plan de mantenimiento acorde a las necesidades

MÉTODO

MEDIO AMBIENTE Y

awa Caso Sakana S.A.C. MAQUINARIA

grama de

io de repuestos en

nes de productividad

Deficiencias en la gestión de Abastecimiento repuestos e insumos para el mantenimiento de Flota pesquera y transporte

uestos de

MEDIO AMBIENTE Y MATERIAL

4M MAQUINARIA MANO DE OBRA MÉTODOS MANO DE OBRA MAQUINARIA MATERIAL MAQUINARIA MANO DE OBRA MÉTODOS MÉTODOS MANO DE OBRA MATERIAL MÉTODOS MATERIAL MANO DE OBRA MÉTODOS MÉTODOS

CAUSA No se cumple con la ejecución del programa de mantenimiento

Poca sinergia entre la gerencia de flota, Jefatura de logística y Jefatura de mantenimiento No se está planificando correctamente el aprovisionamiento y el stock de repuestos Falta de capacitación en temas de mantenimiento al personal operativo y técnico Incumplimiento de la fechas de cambio de repuestos en base a su vida útil

Leadtime de repuestos del extranjero sobreexigencia a los equipos con fines de productividad Personal operativo no realiza chekeo proactivo pretrip No se manejan stocks de seguridad No hay un correcto seguimiento al tracking de los repuestos sobreexigencia al personal con fines de productividad Inadecuada infraestructura portuaria No se cuenta con un formato de checklist para los operadores de la flota. Desabastecimiento de repuestos de alta rotación Jefe de mantenimeinto no da seguimiento a los materiales solicitados No se tiene un plan de mantenimiento acorde a las necesidades No se cuenta con un formato de inspección Pretrip y no se lleva la bitacora de fallas reportadas por los operado

EQUIVALENCIA 18 16 16 15 12 15 13 15 15 10 14 13 12 1 3 8 2

COSTO 9 8 8 7.5 6 7.5 6.5 7.5 7.5 5 7 6.5 6 0.5 1.5 4 1

PESO 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5

EQUIVALENCIA SERVICIO 15 2.25 6 0.9 14 2.1 13 1.95 2 0.3 3 0.45 8 1.2 6 0.9 5 0.75 5 0.75 3 0.45 7 1.05 15 2.25 13 1.95 14 2.1 4 0.6 2 0.3

PESO 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15

EQUIVALENCIA CALIDAD 10 3.5 11 3.85 6 2.1 4 1.4 13 4.55 8 2.8 8 2.8 5 1.75 4 1.4 10 3.5 5 1.75 4 1.4 1 0.35 15 5.25 10 3.5 7 2.45 4 1.4

PESO 0.35 0.35 0.35 0.35 0.35 0.35 0.35 0.35 0.35 0.35 0.35 0.35 0.35 0.35 0.35 0.35 0.35

PUNTAJE 14.75 12.75 12.2 10.85 10.85 10.75 10.5 10.15 9.65 9.25 9.2 8.95 8.6 7.7 7.1 7.05 2.7 163

% 9.05% 7.82% 7.48% 6.66% 6.66% 6.60% 6.44% 6.23% 5.92% 5.67% 5.64% 5.49% 5.28% 4.72% 4.36% 4.33% 1.66% 100.00%

Acumulado 9.05% 16.87% 24.36% 31.01% 37.67% 44.26% 50.71% 56.93% 62.85% 68.53% 74.17% 79.66% 84.94% 89.66% 94.02% 98.34% 100.00%

CAUSAS No se cumple con la ejecución del programa de mantenimiento Poca sinergia entre la gerencia de flota, Jefatura de logística y Jefatura de mantenimiento No se está planificando correctamente el aprovisionamiento y el stock de repuestos

EFECTO varadas de unidades en vía y altamar

PLAN DE ACCIÓN CORTO PLAZO MEDIANO PLAZO LARGO PLAZO

CAUSAS

No se cumple con la ejecución del programa de mantenimiento

Poca sinergia entre la gerencia de flota, Jefatura de logística y Jefatura de mantenimie

No se está planificando correctamente el aprovisionamiento y el stock de repuestos

EFECTO

CORTO PLAZO

Varadas de unidades en vía y altamar

Regularizar todos los manttos pendientes según criticidad de equipo

Costo por tercerizar servicios por inoperatividad de equipo

hacer compras de los repuestos necesarios para la flota y reducir uso de servicios de terceros

Poco compromiso a la operación Desantención de todos los engranajes de la operación mala coordinación Nula reacción frente a problemas multiáreas Ruptura de stock

Stock de seguridad inexistentes

Leadtime prolongados

Trabajar y capacitar en habilidades blandas

Ejecutar compras urgentes o uso de caja chica

Implementar stock de seguridad a los repues

Negociar entrega de material como urgente

PLAN DE ACCIÓN MEDIANO PLAZO Planificar con los recursos actuales los mantenimientos en base a la confiabilidad e implemetar Kpi

LARGO PLAZO Implemetar un módulo para la gestión de Mantenimiento

tener cuota límite de terceros para tercerizar Adquirir unidades backup para suplir paro de por temas de mantenimiento de flota unidades por mantenimiento campañas de coaching para lideres de Equipo

Dar seguimiento y evalaur resultados

Plan de abastecimiento de repuestos en base Implemetar un módulo para la gestión de al plan de mantenimiento y proyecciones Stock y almacenes

seguridad a los repuestos de alta rotación y leadtime prolongados por variables exógenas Negociar con otros proveedor que tengan menor leadtime hacer benchmarking

Licitar con proveedores la venta de repuestos con condiciones favorables que beneficien a la empresa