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Carrera Semestre:

CURSO: ANALISIS Y EVALUACION DE MOTORES DIESEL

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GUIA DE TALLER - N°02 ACTIVIDAD: EVALUACIÓN DEL SISTEMA DE ADMISIÓN Y ESCAPE EN MOTORES DIESEL

PROFESOR:

Darío Frías

TALLER:

M9

PERIODO:

2018-1

GRUPOS

A

B

C

D

Resultado: Criterio de Desempeño : Actividad:

Evaluación del Sistema de Admisión y Escape

FECHA DE EJECUCIÓN

18/04/2018

FECHA DE ENTREGA

25/04/2018

APELLIDOS Y NOMBRES Albino Ranilla Guido Roel

Carrasco Santi Max Wil

ESTUDIANTES: Condori Calcina Wilson

Flores Aguilar Angel Fernando

Humareda Ruiz Julio Alan

Marquez Guzman Ronald

EQUIPO DE TRABAJO

1

2

FOTO

3

4

NOTA

CURSO: ANALISIS Y EVALUACION DE MOTORES DIESEL

Carrera Semestre:

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COMPETENCIAS ESPECÍFICAS:   

Ejecutar correctamente una inspección visual a los componentes de los sistemas de admisión y escape Evaluar el estado del funcionamiento del sistema de Admisión y Escape, haciendo uso de procedimientos, equipos y herramientas estandarizadas. Elaborar un informe técnico con evidencias, especificaciones y la evaluación del sistema de admisión y escape.

FECHA

SEGURIDAD: ANÁLISIS DEL TRABAJO SEGURO (ATS) TAREA:

FIRMA

ALUMNOS (Apellidos y nombres)

Gustavo Manuel Livisi Mogollon Albino ranilla, Guido Carrasco santi, Max Will Condori calcina, Wilson Flores Aguilar, Angel Humareda Ruiz, Chalan Marquez guzman, Ronal

FIRM FIRM FIRM FIRM A A A A

DOCENTE

EVALUACIÓN DEL SISTEMA DE ADMISIÓN Y ESCAPE.

CARACTERÍSTICAS DE EQUIPOS Y HERRAMIENTAS: Motor Cummin QSC -Motor Cat 3126 B-manometros-pirometo.

18

04

18

DÍA MES AÑO

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Carrera Semestre:

PASOS DE LA TAREA

1 Inspección visual decomponentes

2

MEDIDAS DE CONTROL

X

X

Evaluacion del turbo compresor, valvula wastegate.

3 Evaluacion del posenfriador. 4

X

X

presión de refuerzo. 6 Orden y limpieza

X

Agarre firmemente los componentes y/o ubicarlos en una superficie plana donde se tenga pocas probabilidades de que se caigan los componentes.

X

Mantener el piso limpio para evitar resbalones, tomar en cuenta las etiquetas de advertencia

X

Mantener el piso limpio para evitar resbalones, tomar en cuenta las etiquetas de advertencia.

X

Evaluacion de las temperaturas de gases de escape y presión.

5 Evaluacion de filtro de aire y

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X

Evitar el contacto ala superficie del motor en funcionamiento (multiple de escape), y tuberías de gases de escape. Tomar en cuenta las etiquetas de advertencia y seguridad ubicadas en el equipo. No jugar al momento de guardar los materiales. Porque esto provoca la caída a causa de obstáculos en el transcurso de la limpieza y orden.

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ACTIVIDAD 1  

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INSPECCIÓN VISUAL DE COMPONENTES

Realice una inspección visual para evaluar el estado de los siguientes componentes: Pre filtro, filtros de aire, mangueras, cañerías y abrazaderas de admisión y escape, Turbo compresor, post enfriador, multiple de admisión y escape, ventilador, faja de ventilador. La inspección visual debe estar evidenciada con fotografías del estado de cada uno de los componentes mencionados anteriormente. Como referencia puede usar la siguiente tabla para el registro de la información

Componente

Atefiltro

Caja y tapa de filtros de aire

Filtro primario

Funcion Retener contaminantes de gran tamaño grandes, que están suspendidos en el aire antes de que pasen al filtro primario. Proteger el filtro de aire primario y secundario evita que estos sean dañados o contaminados por partículas del ambiente.

Retener impurezas de mediano tamaño que se encuentran en el aire.

Inspeccion visual(fotografía)

Observaciones El antefiltro mostrado es de la motoniveladora 16 M el cual se encuentra en buen estado.

En mal estado, no cuenta con una buena hermetización ya que este se encuentra parchado con aislantes.

El papel de filtro no presenta cortes, abolladuras o un mal color (opaco) por el polvo en exceso.

conclusion

Reutilizable

Cambio de componente.

Buen estado

Filtro secundario Retener impurezas de pequeño tamaño que se encuentran en el aire.

No presenta ningún daño exterior.

Buen estado reutilizable

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Mangueras y abrazaderas de filtros de aire a turbocompre sor.

Turbocompr esor.

Actuador de Valvula wastegate

Manguera y abrazaderas de turbocompre sor a post enfriador.

Post enfriador.

Las mangueras: llevan el aire ya filtrado al turbo combresor. Las abrazaderas: aseguran las mangueras y evitan fugas.

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Este componente se encuentra suelto.

Ajustar las abrazaderas para evitar fugas.

Aumentar la potencia del motor. Comprime el aire, permitiendo la entrada de mayor masa de aire a la cámara de combustión.

Este componente se encuentra en buen estado.

Buen estado reutilizable

Limitar la presión de sobrealimentació n, permitiendo pase directo de los gases excesivos al escape.

Este componente se encuentra en buen estado.

Buen estado reutilizable

Las mangueras: Lleva el aire comprimido al post enfriador. Las abrazaderas: Aseguran las mangueras y evitan fugas.

Este componente se encuentra en buenas condiciones. No presenta grietas o partes sueltas.

Extraer el calor del aire comprimido, por lo cual el aire aumentara su densidad al ser enfiado (mayor oxigeno).

Este componente presenta abolladuras en los disipadores pero no afecta gravemente en su función.

Buen estado reutilizable

Buen estado reutilizable

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Mangueras y abrazaderas de post enfriador a multiple de admisión.

Multiple de admisión.

Multiple de escape.

Conductos del multiple de escape a silenciador.

Silenciador

Las mangueras: llevan el aire comprimido ya enfriado hacia el multiple de admisión. Las abrazaderas, aseguran las mangueras de posibles fugas.

Dividir el aire en igual proporcionesa las cámaras de combustión. Reunir los gases de escape para luego ser enviados al ambiente atraves del tubo de escape.

Conducir los gases de escape hacia el silenciador.

Disminuir el ruido que provocan las explosiones de combustible.

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Se encuentran en buen estado.

Se encuentra en buen estado según la inspección visual simple.

Se encuentra en buen estado según la inspección visual simple

Este componente no presenta abolladura.

No se puede determinar el estado internamente. Buen estado según inspección visual.

Reutilizable

Para determinar el estado se tiene que realizar unas pruebas al motor.

Buen estado reutilizable

Buen estado reutilizable

Se recomienda realizar una prueba para determinar su estado.

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Conductos final de escape

Llevar los gases de escape ya totalmente quemados hacia el medio ambiente.

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El conducto se encuentra partido, en pésimas condiciones.

Este componente se debe cambiar

CONCLUSIÓN La inspección visual del sistema de admisión y escape, se realizo al motor Cummins QSC 8.3 el cual no se encuentra operativo ya que muchos de sus componentes importantes aparte del sitema de admisión y escape deben recibir mantenimiento o ser remplazados.

ACTIVIDAD 2 



Evaluación de Componentes internos del Turbo: o Usando el manual del fabricante, elabore un procedimiento para la evaluación de los componentes internos. (compresor, turbina, carcasa) o Haga una lista con los equipos, materiales y herramientas a usar o Elabore una tabla resumen en donde se aplique el procedimiento elaborado (esta tabla debe mostrar los pasos a seguir del procedimiento mas imágenes que validen cada paso). La tabla también debe incluir una conclusión con el estado del componente. o Incluya un análisis de las causas que originarían en mal estado en alaves de impultor y turbina y el efecto que se produciría en el motor si los componentes están en mal estado Evaluación del Juego axial y radial: o Usando el manual del fabricante, elabore un procedimiento para la evaluación del juego axial y radial del eje del turbo o Haga una lista con los equipos, materiales y herramientas a usar o Elabore una tabla resumen en donde se aplique el procedimiento elaborado (esta tabla debe mostrar los pasos a seguir del procedimiento mas imágenes que validen cada paso). La tabla también debe incluir una conclusión con el estado del eje del turbo o Incluya un análisis respecto a las causas que origina que el turbo no cumpla con lo especificado

ACTIVIDAD 3    



EVALUACIÓN DE VALVULA WASTEGATE DEL TURBO COMPRESOR

Usando el manual del fabricante, elabore un procedimiento para la evaluación de la presión de apertura de la valvula Wastegate Haga una lista con los equipos, materiales y herramientas a usar Elabore una tabla resumen en donde se aplique el procedimiento elaborado (esta tabla debe mostrar los pasos a seguir del procedimiento mas imágenes que validen cada paso). La tabla también debe incluir una conclusión con el estado de la valvula. Incluya un análisis de las consecuencias en el sistema del mal funcionamiento de la valvula

ACTIVIDAD 4 

EVALUACION DEL TURBO COMPRESOR

EVALUACIÓN DEL POST ENFRIADOR DEL TURBOCOMPRESOR

Usando el manual del fabricante, elabore un procedimiento para la evaluación de la hermeticidad entre la entrada y la salida del post enfriador del turbo Haga una lista con los equipos, materiales y herramientas a usar

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 

Carrera Semestre:

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Elabore una tabla resumen en donde se aplique el procedimiento elaborado (esta tabla debe mostrar los pasos a seguir del procedimiento mas imágenes que validen cada paso). La tabla también debe incluir una conclusión respecto a la diferencia de temperaturas Incluya un análisis respecto a las consecuencias que se generan en el motor si el post enfriador no esta totalmente hermético. I.- PROCEDIMIENTO PARA LA EVALUACION DE LA HERMETICIDAD ENTRE LA ENTRADA Y SALIDA DEL POST ENFRIADOR DEL TURBO. Inspeccion Visual: Inspeccionar las siguientes partes en cada cambio de aceite. Aerolineas(Air lines); Mangueras(Hoses); Juntas de juntas(Gasket joints). ADVERTENCIA El aire presurizado puede causar lesiones personales. Cuando se usa aire presurizado para la limpieza, use una máscara protectora, ropa protectora y zapatos de protección.  Asegúrese de que las abrazaderas de manguera de par constante estén apretadas al par correcto.  Verifique la soldadura de articulaciones por grietas.  Asegúrese de que los soportes estén apretados en las posiciones correctas.  Asegúrese de que los soportes están en buenas condiciones.  Use aire comprimido para limpiar cualquier residuo o polvo del ensamblaje del núcleo del posenfriador.  Inspeccione las aletas del núcleo del enfriador para las siguientes condiciones. DAÑO, ESCOMBROS, CORROSION.  Use un cepillo de acero inoxidable para eliminar la corrosión. Asegúrese de usar jabón y agua.

Presión del colector de admisión: La presión del colector de entrada baja y la temperatura alta del colector de escape pueden ser causadas por cualquiera de las siguientes condiciones:     

Limpiador de aire obstruido. Bloqueo en las líneas de aire. Fugas en el núcleo del postenfriador. Fuga del sistema de inducción. Fuga en el colector de admisión. Fugas en el núcleo del postenfriador. Un problema de baja potencia en el motor puede ser el resultado de una fuga en el posenfriador. Sistema de postenfriador la fuga puede provocar los siguientes problemas: • Baja potencia. • Baja presión de refuerzo. • Humo negro. • Alta temperatura de escape. LOS EQUIPOS, MATERIALES Y HERRAMIENTAS A USAR.

  

Grupo de presión del motor. Indicador de presión digital. Grupo de pruebas de posenfriador.

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

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Aftercooler Gp (PRUEBA DE DINANOMETRO). Tabla resumen en donde se aplique el procedimiento elaborado.

ELEMENTO

PROCEDIMIENTO Limpie el filtro de o reemplace el filtro de aire, según se requiera. Referirse a Manual de operación y mantenimiento, "Elemento del filtro de aire del motor - Limpiar / Reemplazar".

El filtro de aire se debe limpiar con un compresor de aire de adentro hacia afuera.

El filtro secundario este filtro se debe reemplazar cada vez que se realiza cambio de aceite

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Inspeccionar todas partes posibles en busca de daños, grietas, golpes.

Obstrucción en las líneas de aire entre el filtro de aire y el turbocompresor debe ser removido.

Vias de colector de aire hacia el posenfriador se verifica las abrasaderas tengas su ajuste adecuado.

Las fugas del núcleo del postenfriador deben someterse a prueba de presión. Cualquier fuga desde el lado de presión del sistema de inducción debe ser reparado

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Una fuga en el colector de entrada puede ser causada por las siguientes condiciones: suelta accesorios y enchufes, accesorios y enchufes faltantes, accesorios y enchufes dañados y entrada con fugas junta colector.

Desconecte las tuberías de aire del lado de salida del núcleo del postenfriador.

Desconecte las tuberías de aire del lado de entrada del núcleo del postenfriador.

Instale los acopladores a cada lado del núcleo del postenfriador. Acoplador se SALIDA.

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Instale los acopladores a cada lado del núcleo del postenfriador. Acoplador se ENTRADA

Instale el conjunto de regulador y válvula en el lado de salida del núcleo del posenfriador montaje. Además, conecte el suministro de aire.

Abra la válvula de aire y presurice el postenfriador a 205 kPa (30 psi). Apague el suministro de aire. Inspeccione todos los puntos de conexión por fugas de aire. La presión del sistema del posenfriador no debe caer más de 35 kPa (5 psi) en 15 segundos. Si la caída de presión es mayor que la cantidad especificada, use una solución de agua y jabón para verifique todas las áreas por fugas. Busque burbujas de aire que identifiquen posibles fugas. Reemplazar el núcleo del postenfriador, o reparar el núcleo del posenfriador, según sea necesario. Vuelva a conectar las tuberías de aire en ambos lados del conjunto del núcleo del posenfriador.

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ACTIVIDAD 5    

EVALUACIÓN DE LA TEMPERATURA DE GASES DE ESCAPE

Usando el manual del fabricante, elabore un procedimiento para la evaluación de la temperatura de salida de los gases de escape. Haga una lista con los equipos, materiales y herramientas a usar Elabore una tabla resumen en donde se aplique el procedimiento elaborado (esta tabla debe mostrar los pasos a seguir del procedimiento mas imágenes que validen cada paso). La tabla también debe incluir una conclusión respecto a la medición de la temperatura. Incluya un análisis respecto a las causas que origina que la temperatura se incremente en loS gases de escape.

MARCO TEORICO

Cuán importante es verificar la temperatura de salida de los gases de escape en el múltiple de escape, con una finalidad de verificar si existe un exceso de combustible o una disminución de ello durante la inyección. CAUSAS Temperatura alta:  Que los inyectores estén inyectando demasiado combustible a la cámara del cilindro y por ello existiría una temperatura alta.

EVALUACION DE LA TEMPERATURA EN EL MULTIPLE DE ESCAPE MOTOR 3126 - CAT

Tomar las mediciones en el múltiple de escape

CAUSA Temperatura baja.  La causa principal sea que el inyector este inyectando menos combustible de lo normal por razones de obstrucción en las toberas.

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HERRAMIENTAS 

Termómetro infrarrojo (pirómetro).

PROCEDIMIENTO 1ro. Ubicar las zonas donde se medirán las temperaturas

Salidas de gases de combustión de cada cilindro y lugar de medición

2do. Encender el motor.

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3ro. Dejar el motor en ralentí.

RPMs mínimos del motor sin acelerar

4to. Dirigir el pirómetro a cada salida del múltiple de escape. Cilindro Nº4

Cilindro Nº 6

Tº = 80.5 ºC Tº = 84.3 ºC Cilindro Nº 5 Cilindro Nº 2

Tº = 80.9 ºC

Cilindro Nº 1

Cilindro Nº 3

Tº = 81.3 ºC Tº = 87.3 ºC

CONCLUSIONES  El cilindro Nº 4 (84.3 ºC) tiene una diferencia de 3 grados centígrados con los cilindros 1, 4, 5, 6 esto nos quiere decir que este inyector estaría inyectando combustible un poco más de lo debido.

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 El cilindro Nº 3 (87.3 ºC) tiene una diferencia de 6 grados centígrados del resto, esto nos quiere decir que la inyección de combustible es un poco más podría resultar que la bomba este enviando más combustible.

ACTIVIDAD 6    

EVALUACIÓN DE CONTRA PRESIÓN DE GASES DE ESCAPE

Usando el manual del fabricante, elabore un procedimiento para la evaluación de la contrapresión de los gases de escape Haga una lista con los equipos, materiales y herramientas a usar Elabore una tabla resumen en donde se aplique el procedimiento elaborado (esta tabla debe mostrar los pasos a seguir del procedimiento mas imágenes que validen cada paso). La tabla también debe incluir una conclusión respecto a la medición de la contrapresión. Incluya un análisis respecto a las causas que origina que la contrapresión se incremente en el motor. Y que efectos tendría ensta mala condició en el funcionamiento del motor.

MARCO TEORICO

Asegurar que la contrapresión de los gases de escape al salir del motor, no alcance el límite impuesto por el fabricante y el fabricante que es CAT recomienda que no exceda 10 Kpa.

CONBSECUENCIAS Una contrapresión demasiada elevada produce:  Perdida de potencia.  Un aumento de consumo de combustible.  Una temperatura de escape demasiada elevada.

CONTRA PRESION DE LOS GASES DE ESCAPE MOTOR 3126 CAT

Punto 2 toma de prueba

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HERRAMIENTAS Grupo de presión del motor

PROCEDIMIENTO PARA LA EVALUACION DE LA CONTRAPRESION 1ro. Verificar que el motor este apagado

La llave de contacto en posición desconectada

2do. Ubicar la toma de prueba en el equipo.

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3ro, conectar el manómetro de presión en el punto de prueba.

Lugar donde se colocara el conducto

4to. Dejar abierto el puerto de vacío

Dejar libre este conector

5to. Arrancar el motor

Arrancar el motor y poner en ralentí hasta verificar que todo esté listo para iniciar la prueba

6to. El motor tiene que encontrarse en altas RPMs en vacio.

Altas en vacío

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7mo. Registrar los valores 1.80 Kpa

8vo. Multiplicar el valor por un factor de 1.8 al resultado y comparar con la presión dada por el fabricante. Se multiplica 1.80 Kpa*1.8 =3.25Kpa

CONCLUSIONES. El valor obtenido luego de multiplicar por un factor de 1.8 es de 3.25 Kpa, por tanto estos resultados obtenidos son aceptables y decimos que no existe ningún tipo de restricción después del turbo hacia el exterior.

ACTIVIDAD 7    

EVALUACIPÓN DE LA RESTRICCIÓN DEL FILTRO DE AIRE

Usando el manual del fabricante, elabore un procedimiento para la evaluación de la contrapresión de los gases de escape Haga una lista con los equipos, materiales y herramientas a usar Elabore una tabla resumen en donde se aplique el procedimiento elaborado (esta tabla debe mostrar los pasos a seguir del procedimiento mas imágenes que validen cada paso). La tabla también debe incluir una conclusión respecto a la medición de esta restricción Incluya un análisis respecto a las causas que origina que la crestricción se incremente en el filtro. Y que efectos tendría ensta mala condición en el funcionamiento del motor

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MARCO TEORICO Asegurar que no haya restricción en el filtro de aire, partículas de gran tamaño. No supere el límite aceptable recomendado por el fabricante que no exceda 6.2 Kpa.

CONSECUENCIAS Una Restriccion del filtro produce:  Perdida de potencia.  Humo negro.  Consumo de combustible.

RESTRICCION DEL FILTRO DE AIRE DEL MOTOR 3126 - CAT

Punto para realizar pruebas.

HERRAMIENTAS Grupo de presión del motor

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PROCEDIMIENTO PARA LA EVALUACION DE RESTRICCION DE FILTRO DE AIRE. 1ro. Verificar que el motor este apagado

Desconectar el sensor y conectar una manguera para medir vacio.

2do. Ubicar la toma de prueba en el equipo.

3ro, conectar el manómetro de vacio en el punto de prueba.

Lugar donde se colocara el conducto

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4to. Dejar abierto el puerto de vacío

Dejar libre este conector

5to. Arrancar el motor

Arrancar el motor y acelerar a máximas RPM y verificar el vacio que se esta midiendo del filtro de aire.

6to. El motor tiene que encontrarse en altas RPMs en vacio. 7mo. Registrar los valores

2.35 Kpa

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8vo. Multiplicar el valor por un factor de 1.8 al resultado y comparar con el vacio indicado por el fabricante. Se multiplica 2.35 Kpa*1.8 =4.23Kpa

CONCLUSIONES. El resultado obtenido es 4.23 kpa esta dentro de las especificaciones del fabricante, el filtro de aire esta en buenas condiciones, pero cada vez que se realiza un cambio de aceite se debe cambiar los filtros de aire, por seguridad.

ACTIVIDAD 8    

EVALUACIPÓN DE LA PRESION DE REFUERZO DEL MULTIPLE DE ADMISIÓN

Usando el manual del fabricante, elabore un procedimiento para la evaluación de la presión de refuerzo del turbo Haga una lista con los equipos, materiales y herramientas a usar Elabore una tabla resumen en donde se aplique el procedimiento elaborado (esta tabla debe mostrar los pasos a seguir del procedimiento mas imágenes que validen cada paso). La tabla también debe incluir una conclusión respecto a la medición de esta presión. Incluya un análisis respecto a las causas que origina que la presión de refuerzo se alta y baja. Tambien indique los efectos tendría ensta mala condición en el funcionamiento del motor

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OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES DE LAS ACTIVIDADES

CRITERIOS DE EVALUACION DE LAS ACTIVIDADES

ASPECTOS A EVALUAR EN TALLER

PUNTOS

PUNTAJE

I

SEGURIDAD

1.

Puntualidad, Orden y Control de Contaminación

1

2.

Uso de EPP´S

1

3.

Aspectos de Seguridad durante la actividad (ATS)

2

II

PROCEDIMIENTOS, EQUIPOS, HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN

7.

Cumplimiento de procedimientos

4

8.

Uso adecuado de equipos y herramientas

4

9.

Registro adecuado de mediciones

4

IV

CAPACIDADES DE COMUNICACIÓN

10.

Utiliza terminología técnica adecuada

2

11.

Trabajo en Equipo

2 TOTAL

20

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