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ACOPLES MECANICOS

THINKAN BELTRAN FERNANDO

INFORME DE ACOPLES MECANICOS

UNIVERSIDAD DE LA COSTA C.U.C. FACULTAD DE ING. ELECTRICA MECANISMOS DE CONVERSION DE ENERGIA BARRANQUILLA 2016

Los acoplamientos o acoples mecánicos son elementos de una máquina que sirven para prolongar líneas de transmisión de ejes o conectar tramos de diferentes ejes, en planos diferentes o con dirección paralela, para transmitir energía. Los acoplamientos pueden tener muchas funciones, pero su propósito principal es el de conectar los ejes de las unidades que fueron manufacturadas por separado y que giran, como el motor o el generador. Estos, sin embargo, sí permiten un cierto movimiento final o desalineación para la flexibilidad y también proporcionan una fácil desconexión de los dos dispositivos independientes para las reparaciones o modificaciones. Además, reducen el choque que se transmite de un eje a otro, protegen contra las sobrecargas y pueden alterar la cantidad de vibraciones que experimenta una unidad giratoria. Tipos de acoplamientos mecánicos Hoy en día existen muchos tipos de acoplamientos mecánicos en la industria, y por lo general se clasifican en tres tipos: rígidos, flexibles y especiales o articulados. El acoplamiento rígido une dos ejes de forma apretada para que no sea posible que se genere movimiento entre ellos. Este tipo de acoples se usa cuando se requiere de una alineación precisa. Con esta alineación precisa y una unión apretada, los acoples rígidos son capaces de maximizar el rendimiento de una máquina. Estos tipos de acoplamientos mecánicos tienen varios tipos de discos 

De platillos

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Por sujeción cónica

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De manguito o con prisionero

Los acoplamientos flexibles permiten una mayor flexibilidad en los ejes. Se usan para transmitir torque cuando los ejes están desalineados. Pueden acomodar hasta tres grados de desalineación: angular, radial y axial. Estos acoples a su vez pueden clasificarse según el método que utilizan para absorber la desalineación en: Acoplamientos de elementos deslizantes: se lubrican o están hechos de plástico de baja fricción y pueden absorber sólo desalineación angular. Se subdividen en: 

De tipo engranaje: constituyen el diseño más universalmente utilizado.

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De cadena: son muy sencillos, pues constan de dos ruedas y una cadena. Se usan en acoples cerrados.

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De rejilla de acero: tiene dos cubos de dientes externos y una rejilla de acero que pasa por todos los dientes.

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Acoplamientos de elementos flexionantes: absorben la desalineación por la flexión de uno o más componentes.

Dependiendo del material del que estén hecho se subdividen en: Con elemento metálico: están compuestos por un conjunto de discos, normalmente hechos de acero inoxidable. Sólo pueden absorber la desalineación en cada punto de flexión. Cuanto mayor sea la distancia entre los elementos, será mayor la desalineación que pueda absorber. No funciona a altas velocidades. Con elemento elastómero: están hechos de caucho, goma o plástico y se utilizan en máquinas acopladas que están cerca una de la otra. Los más populares acoplamientos flexionantes de elastómero son las llantas y rosquillas de caucho, los elementos rasurados y la quijada o estrella Acoplamientos especiales o articulados, representan una combinación de características de acoplamientos rígidos y flexibles y se clasifican en: 

Junta universal

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Junta eslabonada de desplazamiento lateral

Acoplamientos Rígidos -

Acoplamientos Rígidos de manguito o con prisionero

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Acoplamientos Rígidos de platillos

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Acoplamientos Rígidos por sujeción cónica

Acoplamientos flexibles

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Acoplamientos flexibles de Manguitos de goma

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Acoplamientos flexibles de Disco Flexible

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Acoplamientos flexibles de fuelle Helicoidales

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Acoplamientos flexibles de Quijadas de Goma

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Acoplamientos flexibles Direccionales de tipo Falk

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Acoplamientos flexibles de Cadenas

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Acoplamientos flexibles de Engrane

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Acoplamientos flexibles de fuelle metálico

Acoplamientos especiales o articulados

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Junta eslabonada de desplazamiento lateral.

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Junta universal

Ventajas -

Como resultado de una innovación en tecnología y del avance en materiales, los acoplamientos de elastómero logran menor esfuerzo ante una gran desalineación, reducen las cargas de momento reducido en el rodamiento debidas al acoplamiento, y reducen las cargas debidas a acoplamientos desequilibrados y de alta confiabilidad

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Los acoplamientos de elastómero y elementos doblemente flexibles para bombas, están diseñados para ofrecer un menor costo de vida útil del sistema, y no sólo de los acoplamientos. - Los acoplamientos flexibles con elementos metálicos pueden trabajar incluso después que han fallado uno o más discos. - En los equipos rotatorios, el par torque se transmite normalmente de los ejes a los cubos del acoplamiento a través de chavetas, de fricción o de Una combinación de ambos. Algunos aspectos que se deben considerar al seleccionar la conexión de interfaz son: la facilidad de montaje y desmontaje, la fiabilidad de la conexión, la cantidad de par torque que se puede transmitir, y las condiciones en campo. - Permiten la separación de la máquina motriz y la conducida o receptora rápidamente. - Absorben cambios de torque que pueden afectar a sistemas más rígidos - Transmiten movimiento cíclico circular, permitiendo un desfase entre la máquina motriz y la receptora. - La duración de un acoplamiento depende en gran medida de la alineación del equipo, razón por la cual la alineación se ha convertido en un tema crucial; sin embargo, los nuevos acoplamientos flexibles permiten una desalineación de 1 a 3 grados. El motivo principal por el cual es necesario Alinear mejor el equipo es que las cargas axial y radial sobre los ejes, y los sellos y rodamientos conectados originan su desgaste o falla prematura Desventajas -

Los acoplamientos rígidos para ejes como los de en granes y cadena, requieren una constante verificación de su sistema de lubricación, debido al movimiento deslizante. Los acoplamientos con discos múltiples requieren para el reemplazo de un disco, cambiar el sistema como un todo, ya que no pueden reemplazarse Sólo los discos quebrados. Los acoplamientos rígidos casi no aceptan posibilidad de error en el espaciamiento axial de las máquinas. Los acoplamientos de alta velocidad se lubrican continuamente a través de un flujo de aceite permanente que ocasiona intrínsecamente un problema De acumulación de sedimentos. Cuando los acoplamientos rotan a alta velocidad en cajas de protección estancas, cortan el aire y este corte produce una generación de calor significativa.

Caracteristicas de algunos acoples