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• Christian Sanchez

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Daniel Alejandro Engativá Rodríguez. Camel Ingeniería y Servicios Ltda. [email protected] 057 3106965106

Uno de los factores más importantes que permiten el desarrollo en una región, son sus vías de comunicación, garantizar la movilidad de personas, el transporte de pasajeros y carga, indican posibilidad de crecimiento socio económico para cualquier población del país.

Los micropavimentos son una alternativa con una excelente relación costo beneficio que se utiliza para el mejoramiento de vías de bajos volúmenes de transito, que no ofrece aporte estructural pero si una vía en muy buenas condiciones, reduciendo costos en los mantenimientos periódicos que se le realizan a las vías de nuestro país.

• Superficie de rodado de baja serviciabilidad

• Caminos con relativos altos costos operacionales. • Restricciones para ser utilizadas en todas las épocas del año. • Alta frecuencia de conservación. • Polución ambiental.

• Problemas de seguridad vial.

• Mejora la calidad de vida. • Menor tiempo de recorrido. • La reducción de los costos de mantenimiento. • La disminución en la tasa de accidentalidad. • Mejora en la productividad agrícola. • Preservar las inversiones efectuadas en el mantenimiento periódico de las vías.

 Proveer a las vías de una superficie de rodadura.  Sellar y proteger la capa de base (estructura de vía).

 Suministrar la resistencia necesaria a las fuerzas abrasivas del tránsito vehicular.  Mejorar la seguridad vial.  Prevenir pérdida de grava, eliminando los costos de remplazo de este material.  Generar ahorros en los costos de operación vehicular y pueden llegar a disminuir los costos de mantenimiento para conservar la vía en un nivel de servicio aceptable.

PROTECCION DE BASES GRANULARES

PROTECCION DE BASES GRANULARES

PISTAS DE AEROPUERTOS

PROTECCION DE CARPETAS Y MEJORAMIENTO EN LA APARIENCIA DESPUES DEL SELLO DE FISURAS

MEJORAMIENTO EN LA APARIENCIA DESPUES DEL SELLO DE FISURAS

X

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X

Referencias. [1] American Association of States Highway Transportation Official. [2] INSTITUTO NACIONAL DE VIAS – INVIAS, Normas de ensayo para materiales de carreteras. [3] E. A. Guzmán Suarez. Carreteras destapadas: Nociones de diseño, construcción y mantenimiento – estructuras de pavimento. Tesis de grado, Director Higuera Sandoval, Carlos Hernando. Escuela de transporte y Vías, Facultad de ingeniería, Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia. Tunja. [4] Ing. PhD Augusto Jugo.

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DISEÑO GEOMETRICO: ESTUDIO DE TRANSITO: GEOTECNIA: PLAN DE MANEJO AMBIENTAL: DISEÑO DE ESTRUCTURA DISEÑO SEÑALIZACION VIAL ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PROCESO CONSTRUCTIVO PRESUPUPUESTOS

DISEÑO DE ESTRUCTURA PARA MEJORAMIENTO Y CONCERVACION DE VÍAS

1993 AASHTO Guide for Design of Pavements Structures DATOS DE ENTRADA 1.49E+05

TRANSITO:

CBR SUBRASANTE :

En el Periodo de Diseño

T1

9.9

S3

% C ON FI AB I LI DAD

R

60

So

0.44

ZR

-0.253

DESVI AC I ON

SN

1.611

N UMERO

ERROR

ESTAN DAR

pi

4.0

I N DI CE

pt DPSI

1.5

I N DI CE

2.5

PERDI DA

CBR

9.9

C BR

MR

14850

ESTRUC TURAL

C OLOC ADO

SERVI CI O

I NI CI AL

DE

SERVI CI O

FI N AL

DE LA

DE

LAS

PREDI CCI ON ES

SERVI CI AB I LI DAD

TRAN SI TO

SN = (ai*mi*hi)

FI N AL

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SUB RASAN TE

RESI LI EN TE

DE

N ORMAL

DE

DE

MODULO

C OMB I N ADO

ESTAN DAR

DE

LA

SUB RASAN TE = 1 5 00* C BR

a2

0.15

C OEFI CI EN TE ESTRUC TURAL DE LA B ASE G RAN ULAR

a3

0.12

C OEFI CI EN TE ESTRUC TURAL DE LA SUB B ASE G RAN ULAR

a4

0.09

C OEFI CI EN TE ESTRUC TURAL DEL MEJORAMI EN TO

m2

1.00

C OEFI CI EN TE DREN AJE DE LA B ASE G RAN ULAR

m3

1.00

C OEFI CI EN TE DREN AJE DE LA SUB B ASE G RAN ULAR

m4

0.95

C OEFI CI EN TE DREN AJE DEL MEJORAMI EN TO

Espesor cm

pulg

28.0 0.0 0.0

11.02 0.00 0.00

28.0

ESPESOR TOTAL CAPAS GRANULARES

Material BASE GRANULAR SUBBASE GRANULAR MEJORAMIENTO Subrasante

1.56E+05 1.75E+05 DISEÑO OK

SN TOTAL

1.643

NÚMERO DE APLICACIONES DE EJES EQUIVALENTES QUE SOPORTARÁ LA C.A NÚMERO DE APLICACIONES DE EJES EQUIVALENTES QUE SOPORTARÁ LA ESTRUCTURA

APLICACÓN DE MICROPAVIMENTO VIAS (1.968.903 M2) AERODROMOS Valor de Ejecución

Cantidad 192.5 Km 5 $63.004.873.054

TAURAMENA -CASANARE 7 K

MANI – CASANARE 3K

BRIGADA XVI - YOPAL 2K

MONTERREY - CASANARE 3,5K

YOPAL - AGUAZUL 3,5K

AGUAZUL - CASANARE 1 K

AGUAZUL - CASANARE 1 K

AGUAZUL - YOPAL 3 K

SABANALARGA – CASANARE 1 K

YOPAL – PUNTO NUEVO 32,9 K

YOPAL – PICON 13,6 K

VIA EXTERNA EBR - RUBIALES 1,2 K

LA CRISTALINA - META 13 K

ZONA METROPOLITANA DE BUCARAMANGA 62,000 M2

ESCUELA SANTA HELENA – RUBIALES 1 K

SECTOR LA COLOMBINA – RUBIALES 1 K

PATINODRO MUNICIPAL - YOPAL

LA CRISTALINA - META

ESTACION IPP Y PEL RUBIALES - META

VIA DE ACCESO A ESTACION RAMIRIQUI 1,2K

PISTA AEREA ESTACION SIRENAS - PERENCO