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• Luis Mario Quispe Chacon

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CONTROL DE CALIDAD DEL CONCRETO EN OBRA CONTROL DE LA CALIDAD DEL CONCRETO El concreto es una mezcla endurecida de materiales heterogéneos que está sujeta a la acción de muchas variables, dependientes de los materiales que lo constituyen y de los métodos seguidos durante los procesos de diseño: dosificación, mezclado, transporte, colocación, compactación, acabado, y curado. Sin embargo, las propiedades y características del concreto en estado plástico como endurecido, son predecibles a pesar de su heterogeneidad, mediante una adecuada selección y combinación de sus componentes y de un buen control de calidad. Un concreto será de buena calidad cuando cumpla las especificaciones para las cuales fue diseñado. Esto se logra si las técnicas y los materiales empleados para producirlo son de buena calidad. Una calidad deficiente en el concreto que se utiliza representa un riesgo para la estabilidad de la obra. El control de calidad del concreto al igual que el de cualquier producto se basa en tres actividades:   

control de materias primas. supervisión del proceso completo de fabricación. verificación total del producto terminado.

REQUERIMIENTOS BASICOS PARA UN BUEN CONCRETO    

RESISTENCIA: Para obtener la capacidad de resistir cargas estructurales. DURABILIDAD: Capacidad para resistir la acción del ambiente. TRABAJABILIDAD: Medida de la facilidad con la que el concreto puede ser colocado, consolidado y acabado. ECONOMIA: Los mayores beneficios con los menores costos.

También podemos decir que es un conjunto de procedimientos técnicos planeados cuya práctica permite lograr (asegurar) que el concreto cumpla con los requisitos especificados, al menor costo posible. Aplicación:  Estado fresco.  Estado endurecido. Debe tener carácter preventivo poniendo énfasis el control de los componentes y del concreto fresco para minimizar los esfuerzos en los controles del concreto endurecido. La aceptación del concreto está determinada por los resultados de ensayos en concreto fresco y endurecido. Objetivo: verificar cuantitativamente si el concreto cumple con las especificaciones.

CONCRETO FRESCO Indica que el control de calidad del concreto fresco cobra cada día más aplicación, porque se puede mejorar la uniformidad del concreto en su elaboración, verificando y ajustando las proporciones de sus componentes. Las pruebas que más se utilizan en el control de calidad del concreto fresco son:    

Asentamiento. Temperatura. Densidad(peso unitario) Contenido de aire. CONCRETO ENDURECIDO

En el concreto endurecido la resistencia a la compresión es el parámetro principal para controlar la calidad del concreto, pero existen otros parámetros igualmente válidos, como: la resistencia a la flexión y la relación agua-cemento. Para determinar la resistencia a la compresión del concreto puesto en obra, se elaboran cilindros testigos según la Norma NTC No.550, cilindros se elaboran tomando el concreto fresco que se va a vaciar en diferentes partes de la obra y se ensayan a diferentes edades según el uso determinado que se les quiera dar. La toma de cilindros testigos y la posterior determinación de su resistencia persigue algunos de los siguientes fines: 1. comprobar la dosificación de la mezcla diseñada, para saber si cumple con la resistencia especificada. 2. controlar la calidad: Ensayos de aceptación del concreto. Los ensayos de aceptación son realizados por la interventoría; estos cilindros son elaborados, curados y ensayados bajo condiciones normales de laboratorio sumergido en agua con cal y ensayado a los 28 días. Los cilindros para el control interno de producción son ensayados a edades tempranas con curado acelerado de 24 horas según Norma NTC No. 1513, o a la edad de siete días curados en las mismas condiciones del concreto de la estructura. Las pruebas que más se utilizan en el control de calidad del concreto endurecido son: 

Resistencia.

Los cilindros para el control interno de producción persiguen dos objetivos: 1. determinar a edades tempranas la resistencia del concreto puesto en obra. 2. determinar el tiempo, necesario para quitar los encofrados o la formaleta, o ponerse en servicio la estructura. Existe gran variación en el resultado de las resistencias de los cilindros testigos, lo que obedece a factores como: la variación en las características del concreto producido, que puede ser debida a los cambios en los agregados, o en la dosificación, etc. o a variaciones inherentes a la prueba de los cilindros

ESCLERÓMETRO El esclerómetro es un instrumento de medición empleado, generalmente, para la determinación de la resistencia a compresión en hormigones ya sea en pilares, muros, pavimentos, etc. Su funcionamiento consiste en una pesa tensada con un muelle. Dicha pesa tensada es lanzada contra el hormigón y se mide su rebote. Aunque no es un método excesivamente fiable, su uso está muy extendido. Proporciona valores aproximados y se emplea principalmente como método de comprobación, siendo menos usado que el ensayo de compresión. Es un método muy subjetivo. Según quién lo haga y cómo lo haga, arrojará unos valores más o menos fiables. Algunas de las causas que pueden alterar el valor son: - Si no está el esclerómetro perfectamente perpendicular con la superficie, nos dará un rebote menor. - Si la superficie no está muy limpia y pulida nos dará valores menores (capas de pintura o polvo crean una capa blanda que amortigua el golpe). - El hormigón es una mezcla de cemento, grava y arena. Si golpeamos sobre una piedra nos dará una dureza mayor. - Si es hormigón armado corremos el riesgo de golpear cerca de una barra corrugada de acero, con una dureza mucho mayor.

JUNTAS EN LA CONSTRUCCIÓN JUNTAS Las estructuras necesitan flexibilidad para soportar ciertos movimientos, generalmente horizontales, y que pueden ocasionar fallas dentro de las mismas. Para darle esta condición de flexibilidad es necesario utilizar lo que en construcción civil conocemos como juntas. Las juntas no son más que cierto tipo de abertura o separación dentro del concreto creada con el único fin de evitar grietas dentro del mismo. Estas aberturas o separaciones tienen ciertas condiciones de funcionamiento y diseño de acuerdo al trabajo que deban realizar. Por ejemplo, existen dos tipos de juntas a saber:  

Las juntas de contracción. Las juntas de dilatación.

1. JUNTAS DE CONTRACCIÓN Las juntas para contracción se utilizan sobre todo para controlar la ubicación de las grietas ocasionadas por la contracción del concreto. Se restringe su movimiento. Sea por fricción o por amarre con una construcción más rígida, es fácil que ocurran grietas en los puntos de debilidad. En la práctica, las juntas para contracción son planos de debilidad hechos en forma deliberada. Se forman con la confianza de que, si ocurre una grieta, será a lo largo del patrón geométrico de la junta y se evitarán grietas irregulares y de mal aspecto. El uso principal de estas juntas es en los pisos, techos, pavimentos y muros. Una junta de contracción es un corte o indentación en el concreto. Su anchura puede ser de ¼” o 3/8” y de una profundidad entre 1/6 y ¼ del espesor de la losa. El corte puede hacerse con una sierra mientras el concreto todavía está fresco, pero antes que se desarrolle cualquier esfuerzo apreciable por la contracción. También la junta puede formarse insertando una tira de material para juntas antes que fragüe el concreto o con la ranuración de la superficie durante el acabado. El espaciamiento entre las juntas depende de la mezcla, resistencia y espesor del concreto y de las restricciones a la contracción.

El corte en los pavimentos para carreteras y aeropuertos, por lo general, se llena con un compuesto sellador. En ocasiones, se utiliza en los pisos, juntas de control o tiras para contracción. También pueden colocarse zonas adyacentes en formas de cuadros. La idea es dejar huecos cuando se cuela el piso y, luego, llenarlos con concreto después de que ha ocurrido la mayor parte de la contracción del concreto. Los huecos para las tiras de contracción tienen una anchura de 2 a 3 pies y se extienden a todo lo largo y todo lo ancho de la losa.

El refuerzo para la losa debe estar trasladado, a fin de permitir el libre movimiento

del concreto a cada lado de la tira. En ocasiones, se colocan estribos alrededor de las varillas traslapadas, para confinar el concreto.

FISURACION:   

Es una rotura. Se ha superado la capacidad resistente del concreto. Puede tener implicancia estructural.

2. LAS JUNTAS DE DILATACIÓN Las juntas de dilatación se utilizan para evitar el agrietamiento debido a cambios dimensionales térmicos en el concreto.

Se suelen colocar en donde hay cambios abruptos en el espesor, desplazamientos o cambios en el tipo de construcción, por ejemplo, entre una losa de pavimento de un puente y la losa de la carretera. Las juntas de dilatación producen la separación completa entre dos partes de una losa. La abertura debe ser lo bastante grande para evitar la combadura u otra deformación indeseable ocasionadas por la expansión del concreto. Para evitar que la junta se atasque con tierra y se vuelva ineficaz, la abertura se sella con un material comprimible. Para tener impermeabilidad, se debe colocar una barrera flexible contra agua a través de la junta. Si se desea transferencia de carga, se deben ahogar espigas entre las partes separadas por la junta. Los extremos deslizables de las espigas deben estar alojados en un a tapa o protección metálica de ajuste preciso, a fin de dejar espacio para el movimiento de la espiga durante la expansión del concreto. Este espacio debe ser, por lo menos, ¼” más largo que la anchura de la junta.

JUNTA FRIA: es poner concreto fresco en contacto con concreto que ya tiene fraguado inicialmente. Es fácil de identificar una junta fría, pero se puede confundir con líneas entre concretos sin fraguado inicial con diferentes tiempos de colocación.

Aspectos importantes con juntas frías  Estadística fraguado inicial y final del concreto.  Medirlo en obra cuando hay duda.  Registrar tiempos de uso del concreto.  No confundir perdida de trabajabilidad con fraguado inicial.  Si ya hay fraguado inicial: vaciar sin perturbar plano de contacto.  Si hay duda en concreto endurecido: obtener diamantina transversal y hacer petrografía.  Planificar y prevenir.  Refrescar superficie cuando hay atrasos.