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• Oscar Collaguaso

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INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR CENTRAL TÉCNICO ÁREA DE MECÁNICA AUTOMOTRIZ CARRERA DE MECÁNICA AUTOMOTRIZ

INFORME DE LABORATORIO DE MOTORES Y LABORATORIO IV CÓDIGO DE LA ASIGNATURA EMEC44003

CARRERA MECANICA AUTOMOTRIZ PRÁCTICA N°

LABORATORIO DE:

3

TEMA:

1

NIVEL PARALELO E

NOMBRE DE LA ASIGNATURA MOTORES Y LABORATORIO IV

LABORATORIO DE AUTOTRONICA COLORES DE LOS CABLES DE LOS INYECTORES

DURACIÓN (HORAS) 3

OBJETIVO GENERAL

Conocer que función cumplen los inyectores en el automotor además de identificar cada color que conectan a los inyectores verificándola en la tabla de colores su función que cumple

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OBJETIVOS ESPECÍFICOS

Conocer donde están ubicados los inyectores en el automotor Conocer que función cumple cada cable Revisar el estado y la función de los inyectores

3

EQUIPO Y MATERIALES NECESARIOS

Playo Multímetro Desarmadores

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MARCO TEORICO

Sistemas de inyectores según la sincronización de la inyección Por último nos toca desarrollar la clasificación de acuerdo al funcionamiento del sistema. Pero también existe la inyección intermitente de combustible, controlado por intervalos utilizando una unidad central de mando. En este último tipo encontramos tres subclasificaciones posibles: simultánea, secuencial y semi-secuencial, cada una con un funcionamiento diferente.   

En la inyección simultánea, el combustible es inyectado al mismo tiempo en todos los inyectores, los cuales incian o detienen su funcionamiento al unísono si la unidad central lo requiere. En la inyección secuencial, la inyección es sincronizada junto a la apertura de la válvula de admisión, aunque cada inyector actúa en diferentes tiempos. En la inyección semi-secuencial, los inyectores expulsan el combustible de a pares.

Sincronismo del inyector 

Inyección intermitente: Los inyectores inyectan combustible pulverizado en los momentos determinados por

la unidad electrónica, según las informaciones recibidas por los diferentes sensores y las estrategias de funcionamiento programadas en la propia unidad de mando.



Simultanea:Se basa en inyectar el combustible simultáneamente en todos los inyectores a la vez y a una determinada frecuencia, la cual no tiene por qué coincidir con la apertura de la válvula de un determinado cilindro, de modo que el combustible inyectado se acumula en el colector de admisión, mientras la válvula de admisión permanece cerrada, por lo tanto, deberá tratarse de una inyección indirecta. Cuando se abre la válvula se produce la entrada de la mezcla acumulada. La inyección se realiza una vez por vuelta y poco antes del P.M.S. (Punto Muerto Superior) del primer cilindro.



Semisecuencial: Los inyectores se activan distribuidos por grupos (dos a dos para un motor de cuatro cilindros). Cada uno de los grupos realiza una inyección de combustible por cada revolución del motor. La inyección se realiza poco antes del P.M.S. de los pares de cilindros.



Secuencial:Los inyectores funcionan uno a uno, de forma independiente, realizando el aporte de combustible necesario para la realización de la mezcla mediante una única inyección. La inyección se produce poco antes

del momento de apertura de la válvula de admisión y según el orden de encendido. El inyector regula la cantidad de combustible por el tiempo que permanece abierto, y la frecuencia de apertura depende directamente del régimen de giro del motor.

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PROCEDIMIENTO Y DESARROLLO

Pasos para la verificación de los cables de los inyectores alimentación y señal 1. Ubicar los inyectores en el vehículo y verificamos si es de inyección continua semisecuencia o secuencial

2. Para la comprobación de corriente eléctrica desconectar el socket del inyector

3. con un multímetro en la escala de voltios con la punta positiva conectamos al socket y con la otra punta del multímetro hacemos masa en el chasis

4. poner al vehículo en KOEO

5. observamos la medida uno el de alimentación 12v siempre va a hacer el mismo color en todos los inyectores

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RESULTADOS OBTENIDOS

En la siguiente practica obtuvimos los siguientes datos Al medir el voltaje que llegaba hacia la bomba de combustible encontramos que no llegaban los 12 voltios que proporcionaba la batería del vehículo por lo cual la bomba estaba trabajando ineficazmente. Al realizar la comprobación de la compresión en la cual nos describía la presión que envía la bomba de combustible el manómetro nos envía un presión de 2 bares y era una lectura inestable ya que la pluma del manómetro se movía constantemente de un lado al otro por lo cual concluimos que la bomba estaba en mal estado ya que al ser un motor con 4 cilindros debía darnos una presión de aproximadamente 4 bares.

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CUESTIONARIO

Función del inyector? Es el encargado de inyectar la cantidad necesaria de combustible en el cilindro en Que es el sistema de inyección multipunto? Es el que está conformado por inyectores individuales para cada cilindro Por qué un motor humea negro? Puede ser por causa de un inyector que se encuentra en mal estado Que ropa seria la adecuada para la práctica? Un mandil Guantes Zapatos punta de acero

que sucede si el regulador de presión está dañado? existe aumento de presión en la riel de inyectores por lo cual podría causar daños a los inyectores Inyector de gasolina? Es una válvula operada por un solenoide controlado por la ecu Cómo está construido un inyector de gasolina? Un inyector de gasolina está constituido por muchas partes, es una pieza muy compleja, pero vamos a

intentar resumir las más importantes de todas. a continuación tienes los componentes principales del tipo de inyector más usado, el inyector de aguja: Cables de los inyectores? Uno es el que envía los 12 voltios y el otro es el de tierra Si el motor no se prende adecuada mente? Puede ser por causa de inyectores tapados o mala alimentación de combustible Como puedo verificar la presión del combustible? Con el medidor de presión de combustible Al momento de conectar el scanner que código nos da? inyection cl 1 Recomendaciones Recomendamos un mejor espacio para realizar las practicas Darnos una mejor iluminacion en el taller por que al momernto que llega la noche partes del taller no an sido muy iluminados por completo Proveernos de mejores herramienta ademas de mas material didactico para realizar mucho mejor las practicas con mejor visualizacion y menos alumnos en una pieza

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CONCLUSIONES

El sistema de inyección se puede conocer si es secuencial semisecuencial y continua solo con saber los colores de los cables Con el multímetro podemos saber cual cable da señal y cual es 12v directo o masa El sistema de inyección proporciona el combustible atomizado para la combustión

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RECOMENDACIONES

Reemplazar los inyectores en caso de algún fallo Usar la herramienta y equipos adecuados para que no sufran daños otros componentes en el vehiculo 11

DIAGRAMA DE FLUJO

INICIO

Identificamos los inyectores

Procedemos a desconectar el socket y miramos los colores de los cables

Colocamos la llave en posición koer

NO Llega los 12v de la bateria

Revisamos la bateria y el cableado

Revisamos la masa

SI

Esta en buenas condiciones

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FIN

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS Y DE LA WEB (CONSIDERAR LA NORMA APA, USO DE BASES DIGITALES)

Referencias Bibliográficas

Beltran, C. (13 de 08 de 2015). scrib. Obtenido de scrib: https://www.scribd.com/doc/293176275/escanerautomotriz Hernandez, H. (1011 de 2012). Prezi. Obtenido de Prezi: https://prezi.com/a4q17ejexk6j/diagnosticoscanner-automotriz/ Roshfrans. (13 de 5 de 2014). Roshfrans. Obtenido de Roshfrans: http://www.roshfrans.com/comofunciona-la-bomba-de-combustible/ sites.google. (5 de 2 de 2013). sites.google. Obtenido de sites.google: https://sites.google.com/site/elsistemadealimentacion/

FECHA DE ENTREGA: Quito, 18 de julio de 2018

Firmas Elaborado por:

Revisado :

Ing. Luis Naranjo T. CI 1719461228

Calificacion :