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UNIVERSIDAD DE LOS ANDES FACULTAD DE INGENIERIA ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL DEPARTAMENTO DE VIAS PROF. GOLFREDO RAMIREZ

VIAS I TEMA 2

CLASIFICACION DE LAS VIAS

CLASIFICACION DE LAS VIAS 

1. Según la ubicación geográfica.

Vías Rurales. o o

o

Llamadas también interurbanas, donde predomina el tráfico de vehículos de motor en detrimento del peatonal. Existe menor problema de disposición de suelo, por lo tanto hay mayor libertad del trazado y espacio para resolver intersecciones entre vías. Es aplicable el término redes de larga distancia.

Vías Urbanas. o o

o o

Fuertemente condicionadas por el espacio contiguo. Formadas en su mayoría por calles que permiten la circulación tanto de vehículos como peatones, empleando infraestructuras diferenciadas. Predominan las intersecciones y accesos a áreas urbanizadas (Comerciales, residenciales, industriales, etc.). Podrían denominarse redes de corta distancia.

CLASIFICACION DE LAS VIAS 

2. Según la divisoria central.

Vías No divididas. o

Cuando no existe un elemento de separación entre los flujos de circulación.

Vías Divididas. o o o

Cuando existe una divisoria central entre ambos sentidos de circulación. El ancho de la divisoria puede alcanzar hasta 24 m. entre plataformas. Si las plataformas están relacionadas en su diseño geométrico se denomina vía de calzadas divididas y en caso que sus diseños sean independientes se dice que es una vía de calzadas separadas.

CLASIFICACION DE LAS VIAS 

2. Según la divisoria central (cont…) o

Cuando la barrera física es menor a 1,20 metros de ancho, se le denomina separador central y la vía con separador central es llamada NO DIVIDIDA, si la barrera es mayor al valor indicado se les da el nombre de divisoria central y a la vía de este tipo se le da el nombre de vía DIVIDIDA.

Autopista José Antonio Páez.

CLASIFICACION DE LAS VIAS 

3. Clasificación funcional.

En el sistema carretero, las vías tanto urbanas como rurales, pueden proporcionar dos tipos servicio específico, ellos son: Movilidad, es desplazamiento mercancías.

decir la de las

facilidad personas

de y

Accesibilidad, con lo cual se da oportunidad de ingreso a propiedades adyacentes a la vía. Ambas funciones, completamente disímiles o enfrentadas pueden estar presentes en forma combinada en diferentes proporciones. Un sistema vial debe contener desde vías rápidas, que sirvan casi en forma exclusiva a la movilidad, con tramos largos en que la función accesibilidad no exista como por ejemplo las Autopistas, hasta vías en que de forma casi exclusiva se permita el acceso a propiedades adyacentes sin importar el grado de movilidad o velocidad de circulación, ejemplo de ellas las calles ciegas de alguna urbanización.

CLASIFICACION DE LAS VIAS 

3. Clasificación funcional. (cont..)

Dentro de la clasificación funcional de las Vías Rurales tenemos: •

Autopistas.  Vías divididas.  Control total de accesos.  Su función es la movilidad.  El cruce con otras vías, el ingreso y la salida de la autopista se realiza con distribuidores a desnivel.

•

Vías Expresas.  Vías divididas.  Función principal movilidad.  Con control total o parcial de accesos.  Distribuidores mayoritariamente a desnivel, se pueden conseguir algunas intersecciones a nivel.

•

Arteriales Principales.  Sirve a viajes largos y medios.  Los volúmenes son altos.  Conecta ciudades importantes de la red.  Conecta Ciudades con otras vías importantes.  Puede conectar pueblos pequeños.

CLASIFICACION DE LAS VIAS 

3. Clasificación funcional. (cont..)

•

Arteriales Secundarias.  Bastante accesos a propiedades adyacentes  Conectan caseríos y pueblos, y a estos con otras vías  Cruzan poblaciones

•

Colectoras.  Se sirven pequeñas áreas  Se permite el acceso a propiedades adyacentes y poblaciones pequeñas y caseríos  Se realiza la conexión de las zonas de generación con las vías de mayor jerarquía dentro de la red.

•

Locales.  Estas vías permiten el acceso a propiedades adyacentes, caseríos, zonas de producción, comercio lateral y otros generadores de viajes.

CLASIFICACION DE LAS VIAS 

4. Clasificación Oficial.

En Venezuela de manera oficial las vías se clasifican en Troncales, Locales, Ramales, Subramales y Caminos Carreteros, definiéndose ellas de la forma siguiente: • Troncales:  Son carreteras de interés nacional.  Contribuyen a la integración y el desarrollo económico del país.  Posibilita la conexión entre los estados.  Proporciona las conexiones internacionales.  Mueve grandes volúmenes entre las diferentes poblaciones. • Locales:  Vías de interés regional (Estados).  Conecta centros poblados entre ellos y estos con vías de mayor importancia.  Reciben el tráfico de vías de menor importancia. • Ramales:  Vías de interés local (Municipios).  Conecta centros poblados de menor importancia.  Permiten el acceso de estos a vías principales.  Reciben el tráfico de fincas, fundos, centros de producción. • Sub ramales:  Su principal función es permitir el acceso a fundos, fincas, centros de producción y explotación.  Incorporan al país zonas aisladas. • Caminos carreteros: • Carreteras cortas para el servicio de caseríos, vecindarios y otros.

CLASIFICACION DE LAS VIAS 

5. Clasificación según su importancia.

Las vías rurales pudieran también clasificarse de acuerdo a su importancia dentro de la red en: • Carreteras principales. • Carreteras secundarias. Se establece una equivalencia entre las diferentes clasificaciones de las carreteras la cual se presenta a continuación:

Clasificación Oficial

Funcional

Importancia

Autopistas Troncales

Vías Expresas

Principales

Arteriales Principales

Tipo de vía

Autopistas Locales

Vías Expresas Arteriales

Ramales Subramales Caminos Carreteros

Principales Secundarias

Colectoras

Secundarias

Locales

Secundarias

Gracias por su atención…¡