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OBJETIVOS • Definir términos relacionados con la transición de peralte en curvas con transición. • Establecer los métodos de rotación de la calzada. • Estudiar los diagramas de peralte. • Deducir las ecuaciones correspondientes con la transición del peralte en curvas con transición. • Resolución de ejercicios.

TRANSICION DEL PERALTE: “DEFINICION DE TERMINO”

Este cambio de inclinación se puede efectuar por rotación de las diferentes formas siguientes:

• Rotación alrededor del eje central de la calzada.

• Rotación alrededor del borde interior de la calzada.

• Rotación alrededor del borde exterior de la calzada.

El método más usado es el de la rotación alrededor del eje central de la calzada, además que es el método que la Normas Para El Proyecto de Carreteras de 1997 recomiendan.

Para elegir el eje de rotación consideramos cinco factores: •

Consideraciones relativas al drenaje.

•

Diferencia admisible de cota entre los bordes extremos de la calzada.

•

Adaptación de la sección transversal al terreno natural.

•

Consideraciones estéticas, económicas y de seguridad.

•

Necesidad de resultantes de intersecciones a nivel o de zona de enlace.

Cuándo se escoge como eje de rotación el eje de la calzada

Es el método mas ampliamente usado, ya que los cambios de elevación de los bordes producen menor distorsión que los otros dos métodos, y además de que requiere menor longitud de peralte.

Cuándo se escoge el borde externo como eje de rotación •

Según Andueza y Carciente, se escoge por razones estéticas, cuando el uso del suelo adyacente no resulte conveniente para elevar la cota de borde. O cuando hay isla central y no es muy ancha.

Cuándo se escoge el borde interno como eje de rotación

En terrenos muy planos, donde las curvas sean precedidas por rectas relativamente largas y pendiente muy suave, esto se justifica porque así se mejoraría la percepción y visibilidad de la curva y se destaca la apariencia de la misma. •

Este método es empleado también para evitar dificultades en el drenaje superficial de la carretera, especialmente en tramos en trinchera.

TRANSICION DEL PERALTE EN CURVA CIRCULAR CON CURVAS DE TRANSICION:

5) PTTP 3) PSU P=B 1) PCTB

2)PCTP

Estos pasos se repiten a la inversa desde la posición de peralte hasta la sección transversal de bombeo.

DIAGRAMA DE LA TRANSICION DEL PERALTE EN CURVAS CIRCULARES CON CURVAS DE TRANSCISION

ROTACION POR EL EJE

ROTACION POR EL BORDE EXTERIOR

DIAGRAMA DE LA TRANSICION DEL PERALTE EN CURVAS CIRCULARES CON CURVAS DE TRANSCISION

ROTACION POR EL BORDE INTERIOR

DIAGRAMA DE LA TRANSICION DEL PERALTE EN CURVAS CIRCULARES CON CURVAS DE TRANSCISION

Cc

PERSPECTIVA DE CURVA DE TRANSICION CON CURVA CIRCULAR Y CURVA DE TRANSCISION

CASO PARTICULAR: TRANSICION DEL PERALTE. CURVAS CIRCULARES CON CURVAS DE TRANSICION. CURVAS REVERTIDAS CON RECTA INTERMEDIA CORTA. TRANSICION CONTINUA.

Ltp¨1 + Ltp¨2

Tt1 Tt2 Dv1-v2

CASO PARTICULAR: DIAGRAMA DE TRANSICION DEL PERALTE. CURVAS CIRCULARES CON CURVAS DE TRANSICION. CURVAS REVERTIDAS CON RECTA INTERMEDIA CORTA. TRANSICION CONTINUA.

Ltp¨1

Ltp¨2

La transición del peralte deberá llevarse a cabo combinando las tres condiciones siguientes:

•

Características dinámicas aceptables para el vehículo.

• •

Rápida evacuación de las aguas de la calzada. Sensación y estética agradable.

La variación del peralte requiere una longitud mínima, de forma que no se supere un determinado valor máximo de la inclinación que cualquier borde de la calzada tenga con relación a la del eje de giro del peralte.

LONGITUD MINIMA DE TRANSICION DEL PERALTE ( ROTACION POR EL EJE) Normas Venezolanas

LONGITUD MINIMA DE TRANSICION DEL PERALTE ( ROTACION POR EL EJE) “s” es la diferencia entre la pendiente del borde exterior BE y el eje de la vía -

Si “s” es muy grande n es muy pequeño (apariencia de la carretera puede ser desagradable a la vista) genera distorsión de los bordes de la calzada. Posibles cambios abruptos del nivel de la plataforma generan incomodidad al conductor y peligro cuando la velocidad es muy alta.

NORMAS VENEZOLANAS Valores mínimos de la pendiente del borde exterior con relación al eje de rotación.

LONGITUDES NORMALIZADAS

Nota: La línea marcada en el ancho de rotación indica el límite donde no se necesita transición de curvatura.

P(Be) = 3,40% P(Bi) =2,60%

Se pide:

Ltb = 18,00m a) Pendiente del borde exterior y del borde interior. b) Longitud de transición de bombeo. hP = 0,198m hB =0,072m c) Altura del bombeo Hb y altura del peralte Hp d) Progresivas de los puntos PCTB, PSU y PTTP (asumir que todos los ptos son de entrada) e) Hallar las cotas del eje, borde exterior, borde interior para la sección de progresiva 1+520,00 P(PITB)e = 1+482,00

P(PITP)e = 1+500,00

P(P=B)e = 1+518,00

P(PTTP)e = 1+549,50

Cota(e)“psc”= 1.490,600 Cota(Be)“psc”= 1.490,680 Cota(Bi)“psc”= 1.490,520