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UNIVERSIDAD ANDINA NÉSTOR CÁCERES VELÁSQUEZ ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

CAMION VOLQUETE INTRODUCCION El Camión Volquete, también conocido como Camión Basculante o Bañera, se utiliza para el movimiento de tierras y para el acarreo de materiales en general. Está dotado de una caja abierta basculante que descarga por vuelco. Transporta cargas de hasta 20Tm. Los camiones volquete sirven para un mismo propósito: El transporte de material excavado, agregados y materiales de construcción así como la movilización a obra de otros equipos, son unidades de transporte debido a las altas velocidades, proporcionando costos de transporte relativamente bajos. El uso de volquetes o de camiones como una unidad de transporte primario proporciona un alto grado de flexibilidad, ya que el número de unidades en servicio puede incrementarse o disminuir fácilmente para permitir modificaciones en la capacidad total de acarreo. La palabra “equipo” se acostumbra a usar en el ámbito de la construcción como término genérico que involucra al: equipo mecánico o maquinaria de la construcción, a las herramientas de uso individual tales como el badilejo, martillo, plancha,etc., a las uso colectivo: carretillas, lampas, picos,etc.; y a los implementos auxiliares que son aquellos, que no siendo maquinarias ni herramientas participan en el proceso constructivo, tales como: andamios, bateas, encofrados,etc. La maquinaria para la actividad de la construcción es uno de los bienes de capital más costoso; por ello, quien posee ésta debe tener en cuenta que el capital que ha invertido en su adquisición, debe de ser un dinero susceptible de ser recuperado con una utilidad razonable, gracias al trabajo realizado por la máquina misma. Conviene resaltar que la recuperación del capital invertido con esa utilidad razonable, conlleva a que el valor de reposición de la maquinaria sea permanentemente actualizado a fin de evitar que, factores tales como la devaluación del signo monetario, inflación,etc., no impida restituir la maquinaria usada una vez concluida su vida útil. El costo horario de Posesión y de Operación de la maquinaria se define como la cantidad de dinero necesaria que permita: adquirirla y operarla, es decir; hacerla funcionar, realizar los trabajos para lo que fue adquirida, mantenerla en buen estado de conservación antes, durante y después de su uso, con un adecuado programa de mantenimiento; a lo que habría que agregar que dicha maquinaria deberá de estar

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debidamente almacenada, contar con los seguros correspondientes y pagar los impuestos que indique la legislación vigente. Una máquina debido a su uso tienen un desgaste natural; y va perdiendo su valor a través del tiempo, se le efectué un adecuado mantenimiento o no, la productividad de la misma tiende a disminuir y por ende los costos de mantenimiento y reparación son cada vez mayores, hasta llegar a un momento en que esta se considere obsoleta; por lo que su propietario deberá de preparar sistemáticamente un fondo de reserva, que permita restituir oportunamente dicho equipo; por uno nuevo o por cualquier otro equipo. Existen diversos métodos para el cálculo del Costo de Posesión y Operación de la maquinaria; pero estos solo tratan de obtener el costo que más se aproxime a la realidad; el costo real sólo se obtendrá con los datos obtenidos de la obra; es muy poco probable que algún método dé resultados iguales a los que arroja la obra, la idea es que al presupuestar un proyecto es necesario tener costos horarios iníciales de las maquinarias que se utilizaran en el desarrollo de la obra, los que se deberán de comparar con los que se obtengan de obra; para tomar las medidas necesarias que permitan prever el resultado económico de la obra. Los costos horarios de la maquinaria, varían debido a diferentes factores, tales como: valor de adquisición, tipo y condiciones de trabajo, precios de los combustibles y lubricantes, las tasas de interés a las cuales se adquieren las maquinarias, las condiciones tributarias, las prácticas de mantenimiento y reparaciones… etc. En las obras civiles se aceptan generalmente que los trabajos se puedan clasificar en 3 categorías: condiciones suaves, condiciones medias y condiciones severas. Es importante indicar, asimismo, que para el análisis del costo de horamáquina se consideran condiciones medias o promedio de trabajo; por lo que, cada vez que se está analizando un proyecto de obra específica será necesario estudiar con cuidado las condiciones de trabajo y hacer las correspondientes modificaciones a las tarifas utilizando para ello la experiencia y el sentido común del ingeniero encargado de elaborar el presupuesto correspondiente.

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HISTORIA 

La primera unidad articulada puede remontarse hasta el año 1940. Las unidades fueron diseñadas para jalar raspadores y más adelante fueron apareados en la parte inferior para los propósitos de descarga. Los fabricantes como Allis-Chalmers, Caterpillar, e IH comenzaron a poner en marcha versiones de estos camiones transportadores para sus transportadores primarios de raspadores.

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En los años 1950, los fabricantes comenzaron a ofrecer tractores con camiones reforzados sujetos a la parte posterior. La combinación del camión/tractor marca los principios tempranos de camión volquete articulado actual.

DEFINICION 

Se utilizan para el transporte de tierra, agregados y otros materiales de construcción. Debido a las altas velocidades que son capaces de desarrollar, requieren de caminos adecuados, para aprovechar su gran capacidad de transporte a costos relativamente bajos.

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Los volquetes son camiones fabricados en serie, con dos o tres ejes provistos de neumáticos, sobre los cuales en vez de carrocería se ha montado una caja o tolva basculante.

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El vehículo camión volquete es normalmente utilizado para transportar material. El tipo de material a descargar por el sistema de basculamiento ha de tener unas cualidades especiales para que

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no se dañen, por ejemplo: arena, piedra, escombro, basura, etc. Su utilización más común es en obras de excavaciones, rellenos y transporte de piedra o arena. 

El basculamiento de la caja de carga se realiza por medio de un sistema hidráulico, compuesto de un depósito de aceite, de una bomba y normalmente, de uno o varios cilindros de tipo telescópico que actúan de empuje sobre la caja de carga.

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Cualquiera que sea el dispositivo de vaciado, todos los volquetes comprenden piezas móviles (Caja basculante, puerta de vaciado, cubeta, etc.) cuya maniobra necesita la intervención de una fuerza. Por este motivo y solo para su desplazamiento, el remolque depende siempre de un tractor y, particularmente, de los dispositivos auxiliares.

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Debido al simple diseño del camión volquete articulado, otro equipo se puede montar fácilmente en el chasis al lado del cuerpo de descarga trasero, incluyendo: 

Tanques de agua

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Cargadores de troncos y tuberías

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Camiones de combustible

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Plumas hidráulicas

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Barrenas

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Camiones especiales (para el transporte de viruta y de carbón)

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NORMAS SOBRE LOS VEHÍCULOS VOLQUETES 

Situación de la carga con un mismo tipo de material Se debe intentar que el centro de gravedad del material se encuentre sobre el centro de gravedad de la caja de carga, tal y como se indican en las figuras.

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TIPOS VOLQUETE 4X2 Camión de 2 ejes con tracción en un eje trasero. 

Capacidad De Carga: 11-20t

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VOLQUETE 6X4 Camión de 3 ejes con tracción en dos ejes traseros. 

Capacidad De Carga: 25t

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VOLQUETE 8X4

Camión de cuatro ejes con ejes delanteros dobles y tracción en dos ejes traseros. 

Capacidad De Carga: 31t

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VOLQUETE 10X6 Camión de cinco ejes con ejes delanteros dobles y tracción en tres ejes traseros.



Capacidad De Carga: 40t

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COMPONENTES LA CABINA

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EL CHASIS

LA TOLVA

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FABRICANTES Fabricantes conocidos 

Bell

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Case

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Caterpillar

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JCB

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John Deere

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Komatsu

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Link-Belt

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Moxy

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Terex

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Volvo

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Volvo BM

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Dezzi

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Hitachi

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS VOLQUETES DE ACUERDO A SU CAPACIDAD VOLQUETES PEQUEÑOS

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 Fáciles de maniobrar, ventajoso para acarreos a corta distancia.  Desarrollan velocidades más altas.  Es más fácil equilibrar el número de camiones con la capacidad del cargador.  Mayor costo de operación por el número mayor de choferes que se requiere.  Mayor costo de adquisición por el mayor número de volquetas necesario, para obtener una determinada capacidad.  Mayor costo de mantenimiento, porque requieren mayor cantidad de repuestos y más horas de mano de obra. VOLQUETES DE GRAN CAPACIDAD  Requieren menor inversión porque se requieren menos unidades.  Menor número de camiones facilita el ciclo de trabajo, evitando el embotellamiento y los tiempos de espera.  Requieren menor número de choferes  Mayor dificultad para equilibrar el número de camiones con la capacidad del equipo de carga.  Requieren un cargador de mayor capacidad.

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