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VALOR CREATIVO UNIVERIDAD POLITECNIC A SALESIANA TEMA: INFORME DE LA PRÁCTICA “CAJA DE CAMBIOS 4X4”

INTEGRANTES: CHRISTIAN AREVALO FRANK MONGE MARCO CAJAS FERNANDO JADAN

PROFESOR: ING. FRABRICIO

GRUPO: 1

CICLO LECTIVO: SEPTIEMBRE 2013-FEBRERO 2014

RECONOCIMIENTO DE LA CAJA DE CAMBIOS 4x4

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1. OBJETIVOS Objetivo general 

Reconocer la caja de cambios 4X4 y estudiar su funcionamiento

Objetivos Específicos 

Reconocer a los elementos que conforman la caja de cambios



Entender cómo funciona cada velocidad de la caja de cambios

2. MARCO TEORICO En condiciones adversas, en las cuales la superficie por la que se tiene que desplazar el vehículo no es estable, y se nos puede quedar el vehículo atascado debido a que por una de las ruedas se pierde todo el par ya que no tiene adherencia (efecto diferencial), si tenemos un diferencial con bloqueo manual podemos bloquearlo de manera que la transmisión del par procedente del motor se va repartir por igual entre las dos ruedas tractoras. Esto es gracias a que conseguimos bloquear una de las transmisiones (planetario) respecto a la caja de diferencial (bloqueo del resto de los satélites) y con ello al girar piñón-corona giran ambas ruedas. Para estudiar el funcionamiento del "diferencial central" tenemos la figura inferior donde se ve la caja de cambios, que es igual a la utilizada en cualquier automóvil sin tracción a las 4 ruedas, la diferencia está en la incorporación del diferencial central y la forma de como reparte el par de tracción a cada uno de los ejes (ruedas delanteras y ruedas traseras). Vemos que el árbol secundario de la caja de cambios se divide en dos árboles (si lo comparamos con una caja de cambios para vehículos sin tracción a las 4 ruedas). Uno seria un árbol en forma de manguito que gira solidario con los piñones de las marchas 3ª, 4ª y 5ª y el sincronizador de 1ª y 2ª, además mueve la carcasa del diferencial central que a su vez mueve sus satélites. El segundo árbol secundario seria el que empujado por un planetario del diferencial central transmite el par de tracción al piñón del grupo piñóncorona del diferencial delantero. Así se transmitiría la tracción a las ruedas delanteras pero para la ruedas traseras necesitamos de otro árbol, este partiría del otro planetario del diferencial central, para sacar el movimiento fuera de la caja de cambios y de aquí por medio de una junta elástica al árbol de transmisión que lleva el movimiento al diferencial trasero.

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3. DESARROLLO En la práctica lo que se realizo fue reconocer la caja de cambios 4X4, para luego estudiar su funcionamiento. 3.1 Reconocimiento de la Caja de cambios 4X4 Para el reconocimiento se utilizo un banco didáctico de una caja de cambios 4X4, en el cual procedimos a identificar cada elemento que compone dicha caja. La caja de cambios 4x4, se parece mucho a la caja de cambios de ejes paralelos, pero tiene un sistema de piñones adicional llamado doble, el cual puede tomar 3 posiciones que se identifican con las iniciales 2H, 4H y 4L, respectivamente. Las diferentes posiciones de la doble pueden permitir la tracción de las 4 ruedas, así como también puede afectar directamente en la variación de par y velocidad a la salida de la caja de cambios.

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La posición 2H permite la tracción a las 2 ruedas, manteniendo el mismo par y velocidad a la salida de la caja de cambios.

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La posición 4H permite la tracción a las 4 ruedas, manteniendo el mismo par y velocidad de salida de la caja de cambios.



La posición 4L permite la tracción de las 4 ruedas, pero aumenta el par y disminuye la velocidad de salida de la caja de cambios.

En las siguientes fotos se muestra como está constituida la caja 4X4 en la cual se reconoció sus componentes. Nota; poner foto 3.1 Funcionamiento de la caja de cambios 4X4 En esta parte se analizo las diferentes velocidades que pude proporcionar esta caja de cambios atreves de las diferentes desmultiplicaciones de transmisión y posiciones de la doble. A continuación se detallaran cada una de las velocidades con sus diferentes relaciones de transmisión en las posiciones 2H, 4H Y 2L de la doble, para ello se utilizara un esquema y se tomara en cuenta el numero de dientes de cada piñón que conforma la caja de cambios 4X4.

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Primera velocidad

Primera marcha con posicionamiento 2H

Primera marcha con posicionamiento 4H (tracción 4 x 4) Es la misma relación de transmisión que tiene la marcha con posicionamiento 2H, pero en este caso hay tracción a las 4 ruedas.

Primera marcha con posicionamiento 4L (tracción 4 x 4)

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RECONOCIMIENTO DE LA CAJA DE CAMBIOS 4x4 

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Segunda velocidad

Segunda marcha con posicionamiento 2H

Segunda marcha con posicionamiento 4H (tracción 4 x 4) Es la misma relación de transmisión que tiene la marcha con posicionamiento 2H, pero en este caso hay tracción a las 4 ruedas.

Segunda marcha con posicionamiento 4L (tracción 4 x 4)

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RECONOCIMIENTO DE LA CAJA DE CAMBIOS 4x4 

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Tercera velocidad

Tercera marcha con posicionamiento 2H

Tercera marcha con posicionamiento 4H (tracción 4 x 4) Es la misma relación de transmisión que tiene la marcha con posicionamiento 2H, pero en este caso hay tracción a las 4 ruedas.

Tercera marcha con posicionamiento 4L (tracción 4 x 4)

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RECONOCIMIENTO DE LA CAJA DE CAMBIOS 4x4 

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Cuarta velocidad

Cuarta marcha con posicionamiento 2H La relación de transmisión en cuarta marcha es directa 1/1

Cuarta marcha con posicionamiento 4H (tracción 4 x 4) Es la misma relación de transmisión que tiene la marcha con posicionamiento 2H, pero en este caso hay tracción a las 4 ruedas.

Cuarta marcha con posicionamiento 4L (tracción 4 x 4)

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RECONOCIMIENTO DE LA CAJA DE CAMBIOS 4x4 

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Quinta velocidad

Quinta marcha con posicionamiento 2H

Quinta marcha con posicionamiento 4H (tracción 4 x 4) Es la misma relación de transmisión que tiene la marcha con posicionamiento 2H, pero en este caso hay tracción a las 4 ruedas.

Quinta marcha con posicionamiento 4L (tracción 4 x 4)

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RECONOCIMIENTO DE LA CAJA DE CAMBIOS 4x4 

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Quinta velocidad

Marcha atrás con posicionamiento 2H

Marcha atrás con posicionamiento 4H (tracción 4 x 4) Es la misma relación de transmisión que tiene la marcha atrás con posicionamiento 2H, pero en este caso hay tracción a las 4 ruedas.

Marcha atrás con posicionamiento 4L (tracción 4 x 4)

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3. CONCLUSIONES La practica nos ayudo a entender el funcionamiento de la caja de cambios 4X4 de manera concreta y a poder despejar muchas dudas. A medida que se iba desarrollando la práctica cada vez se necesitaba de la teoría para poder identificar cada parte de la caja de cambios, además se pudo comprobar si el cálculo de las relaciones de transmisión estaba correcto, a través del banco didáctico de la caja de cambios 4X4. Cabe destacar que para encontrar las relaciones de transmisión correctas teníamos que contar bien el número de dientes de cada piñón. 4. BIBLIOGRAFÍA http://www.aficionadosalamecanica.net/cursos-de-mecanica-2/ http://jeroitim.blogspot.com/2013/06/sistema-de-transmision-en-vehiculos.html http://sistemasdetransmisiondefuerzas.blogspot.com/2012/03/blog-post.html

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