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UNIVERSIDAD MARIANO GÁLVEZ DE GUATEMALA FACULTAD DE ARQUITECTURA ARQUITECTURA

INSTALACIONES III ARQ. M.A. HUGO QUEVEDO

KAREN PAOLA CONTRERAS SANTOS 060-10-7292 KARLA MARIA DONIS DÁVILA 060-10KEVIN GOMEZ 060-10MICHELLE HERNÁNDEZ GIRON 060 09 557

Sección “B” Guatemala, 16 de mayo de 2013

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• INTRODUCCIÓN__________________________________________3 • OBJETIVOS

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• RESEÑA HISTÓRICA_______________________________________5 • CONCEPTOS GENERALES__________________________________6 • EQUIPAMIENTO___________________________________________9 • ESQUEMA SISTEMA DE COMBUSTIBLE_____________________11 • ELEMENTOS DE SEGURIDAD______________________________12 • REQUISITOS PARA SOLICITAR CERTIFICADO DE FUNCIONALIDAD DE TANQUES EN ESTACIONES DE SERVICIO___________________13

• NORMATIVAS QUE RIGEN EN GASOLINERAS________________15 • INSTALACIONES_________________________________________16 • CONCLUSIONES

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• RECOMENDACIONES

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• BIBLIOGRAFÍA

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UNA GRAN PARTE DE LAS SUSTANCIAS UTILIZADAS EN LA INDUSTRIA PARA LA OBTENCIÓN DE PRODUCTOS QUE PERMITAN EL DESARROLLO DE LAS ACTIVIDADES HUMANAS, SE ENCUENTRAN EN ESTADO LÍQUIDO, Y UN PROBLEMA FRECUENTE YA SEA SOLIDO O LIQUIDO EL MATERIAL QUE SE USA, SE ENCUENTRA AL MOMENTO DE ALMACENARLO DE AHÍ LA IMPORTANCIA DE LOS TANQUES DE COMBUSTIBLES YA QUE SON ALTAMENTE PELIGROSO SI NO SE SIGUEN LAS NORMAS ADECUADAS PARA SUS INSTALACIONES. DE MODO QUE EN ESTA INVESTIGACION SE HARA ENFASIS A LOS TANQUES Y DEPOSITOS COMBUSTIBLES, COMO DEBERIAN ESTAR EQUIPADOS Y CONCEPTOS PARA DOMINAR EL TEMA DEL QUE SE PRESENTARA.

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• EL OBJETIVO ES LA LECTURA Y CONOCER CÓMO ESTÁ CONFORMADO UN SISTEMA DE SERVICIO DE COMBUSTIBLE. • EL OBJETIVO DEL SISTEMA DE SEGURIDAD EN LOS TANQUES ES PREVENIR UNA POSIBLE EXPLOSIÓN ANTE CUALQUIER DESCUIDO O EFECTO EXTERIOR QUE PUEDA DAÑAR A TERCEROS. • EL OBJETIVO DE TENER LOS CONCEPTOS DEL TEMA ES PARA EMPAPAR DE CONOCIMIENTO A QUIEN LEERÁ LA INVESTIGACIÓN. • LA

PREVENCIÓN

ES

UNA

RESPONSABILIDAD

DE

TODOS,

LA

NECESIDAD DE UNA PROTECCIÓN ES IMPORTANTE EN LUGARES COMO LOS SERVICIOS DE COMBUSTIBLE. • CAUSAR INTERÉS A QUIEN VEA LA PRESENTACIÓN Y DE ESTA MANERA SEMBRAR LA DUDA QUE DÉ INICIO A UNA POSIBLE INVESTIGACIÓN MÁS A FONDO POR INICIATIVA PROPIA.

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RESEÑA HISTORICA Seguridad y protección del ambiente son dos de las mayores preocupaciones de la industria petrolera, constituyendo el almacenamiento de combustibles uno de los principales riesgos. A principios de 1960, el Instituto Norteamericano de Petróleo desafió a la División de Productos Especiales de Owens-Corning a desarrollar un tanque de almacenamiento subterráneo inoxidable capaz de solucionar esta problemática de la industria petrolera. Su respuesta está disponible hoy en día en una variada gama de tanques fabricados en Plástico Reforzado con Fibra de Vidrio (FRP) en versiones de pared simple y pared doble. Al transcurrir el tiempo, este esfuerzo pionero en tecnología fue avalado a través de la creación de la Norma UL 1316 (del organismo Underwriters Laboratories), cuyas especificaciones deben ser cumplidas por cualquier fabricante para certificar que sus productos son ambientalmente seguros. En el año 1998 un grupo de empresarios venezolanos adquiere la Licencia Tecnológica de Containment Solutions para toda Latinoamérica y funda Fluid Containment Andina. Desde ese entonces Fluid Containment ha atendido con éxito la necesidad del mercado en cuanto a soluciones ambientalmente amigables para el almacenamiento subterráneo de combustibles y líquidos en general (UST). Los tanques también pueden ser usados para Almacenamiento en forma superficial (AST) tanto horizontal como verticalmente. .

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ACCESO Obra que enlaza un predio con una carretera para permitir la entrada y salida de vehículos, mediante carriles de aceleración y desaceleración.

ÁREA O ZONA DE DESPACHO Zona comprendida junto a los módulos de abastecimiento donde se estacionan los vehículos automotores o junto al muelle donde atracan las embarcaciones para abastecerse de combustible.

ÁREAS DE PELIGRO Zonas en las cuales la concentración de gases o vapores de combustibles existe de manera continua, intermitente o periódica en el ambiente, bajo condiciones normales de operación.

AGUAS ACEITOSAS Desechos líquidos provenientes de las zonas de almacenamiento y despacho.

COMBUSTIBLE Un combustible es cualquier sustancia que causa una reacción ultra hiperpotagena con el oxígeno de forma violenta, con producción de calor, llamas y gases. Supone la liberación de una energía de su forma potencial a una forma utilizable. En general se trata de algo susceptible de quemarse, pero hay excepciones. Hay varios tipos de combustibles: -Los combustibles sólidos se incluyen el carbón, la madera y la turba. -Los liquidos como el gasóleo, el queroseno o la gasolina (o nafta) -Los gaseosos, como el gas natural o los gases licuados de petróleo Además las gasolinas, gasóleos y hasta los gases se utilizan para motores de combustión interna.

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BOMBA Aparato con un motor que se utiliza para extraer, elevar o impulsar líquidos y gases de un lugar a otro. Una bomba es una turbo máquina generadora para líquidos. La bomba se usa para transformar la energía mecánica en energía hidráulica. La bombas se emplean para bombear toda clase de líquidos, (agua, aceites de lubricación, combustibles ácidos, líquidos alimenticios, cerveza, leche, etc.), éste grupo constituyen el grupo importante de l as bombas sanitaria. También se emplean las bombas para bombear los líquidos espesos con sólidos en suspensión, como pastas de papel, melazas, fangos, desperdicios, etc. Un sistema de bombeo puede definirse como la adición de energía a un fluido para moverse o trasladarse de un punto a otro.

DEPÓSITO Recipiente diseñado para soportar una presión interna manométrica superior a 98 kPa (un kilogramo/ centímetro cuadrado).

TANQUES DE COMBUSTIBLE El depósito de combustible o tanque de combustible es un contenedor seguro para líquidos inflamables, que suele formar parte del sistema del motor, y en el cual se almacena el combustible, que es propulsado (mediante la bomba de combustible) o liberado (como gas a presión) en un motor. Los depósitos de combustible varían considerablemente de tamaño y complejidad, desde un diminuto depósito de butano para un mechero hasta el depósito externo de combustible criogénico

Depósitos de combustible de

bombarderos

multicámara de un transbordador espacial. Normalmente un depósito de combustible cuenta con las siguientes características: Almacenamiento seguro de combustible. El relleno debe ser sin riesgos (ej. chispas). Almacenamiento sin pérdidas por escape o evaporación. Proveer de un método para determinar el nivel de combustible en el depósito en todo momento, se usa un indicador del nivel de combustible. Venting (en caso de sobrepresión los vapores de combustible deben ser desviados por medio de válvulas). Alimentación del motor (por medio de una bomba).

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DEPÓSITOS DE DOBLE PARED Depósito construido con dos paredes y fondos dobles, separados uno de otro por un material intermedio el cual crea un espacio con intersticios que permite la detección de fugas

CUBETO Recipiente abierto que contiene en su interior algunos elementos de almacenamiento y cuya misión es retener los productos contenidos en estos elementos en caso de rotura de los mismos o de funcionamiento incorrecto del sistema de trasiego o manejo.

VENTEO Es el sistema diseñado para prevenir los efectos de las alteraciones bruscas de la presión interna de un tanque de almacenamiento como consecuencia de las operaciones de trasvase o de las variaciones de temperatura ambiente.

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BOMBA SUMERGIBLE Equipo instalado en el interior del tanque de almacenamiento, para suministrar combustible al dispensario, mediante el sistema de control remoto.

BOQUILLA DE LLENADO Accesorio instalado en el tanque de almacenamiento para el llenado del mismo.

DISPOSITIVO PARA LLENADO Accesorio instalado en el tanque de almacenamiento, por medio del cual se transfiere el combustible de la unidad de transporte hacia el tanque de almacenamiento.

CONTENEDOR PRIMARIO Recipiente y tubería herméticos, empleados para almacenar o conducir combustibles (tanques de almacenamiento y tuberías para producto).

CONTENEDOR SECUNDARIO Recipiente y tubería herméticos, empleados para contener al elemento primario y evitar la contaminación del subsuelo en caso de la presencia de fugas de combustibles, en los contenedores primarios (tanques o tuberías).

DETECCIÓN ELECTRÓNICA DE FUGAS Equipo electrónico que detecta por medio de sensores la presencia de líquidos y vapores de gasolinas y diésel.

DIQUE DE CONTENCIÓN Muro (de concreto armado o de acero estructural) o membrana, construido como sistema de seguridad en el área perimetral de los tanques superficiales de almacenamiento, tiene como función contener posibles derrames de combustibles.

DISPENSADOR Equipo electro-mecánico con el cual se abastece de combustible al vehículo automotor.

POZO DE MONITOREO Permite evaluar la calidad del agua subterránea de los niveles freáticos existentes en el predio.

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TANQUE DE ALMACENAMIENTO Recipiente de cuerpo cilíndrico diseñado para almacenar combustibles.

TANQUE SUPERFICIAL Tanque de almacenamiento instalado por encima del nivel de piso terminado, apoyado en bases de concreto armado o de acero estructural.

TANQUE SUBTERRÁNEO Tanque de almacenamiento instalado completamente bajo tierra.

TRAMPA DE COMBUSTIBLES COMBUSTIBLES CAJA API Elemento del sistema de drenaje aceitoso en el cual se efectúa el proceso de tratamiento primario a las aguas aceitosas.

TUBERÍA DE PRODUCTO Contenedor cilíndrico que se instala desde los tanques de almacenamiento hasta los dispensarios, y servirá para la conducción de gasolinas y/o combustible diesel.

UNIDAD DE TRANSPORTE Vehículo automotor equipado para transportar y suministrar combustibles líquidos automotrices, a las estaciones de servicio.

VÁLVULA DE CORTE RÁPIDO EN MANGUERAS Accesorio que corta el flujo de combustible en forma inmediata al presentarse un esfuerzo de sobre-tensión en las mangueras de despacho.

VÁLVULA DE CORTE RÁPIDO EN DISPENSARIOS (SHUT OFF) Accesorio instalado en la base del dispensario que corta el flujo de combustible o vapor en forma inmediata al producirse un accidente por colisión o fuego que afecte directamente al dispensario.

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• ALIVIO Y VENTEOS Se deberán instalar dispositivos de alivio de presión, tomando en cuenta el riesgo debido a la exposición del tanque a una fuente de calor inesperada evitando alcanzar presiones mayores al 20% de la máxima presión de trabajo permisible. Se deben instalar igualmente dispositivos de alivio de vacío para permitir la entrada de aire y de esta manera evitar colapso de las paredes del tanque por vacío

• RETENCIÓN EN CASO DE DERRAMES Hay que considerar medidas de seguridad en caso de fuga o ruptura del tanque para evitar la dispersión del producto contenido, para ello, un dique de contención o cubeto y un sistema de drenaje son necesarios. Se debe tener en cuenta que no podrán estar en el mismo dique o cubeto recipientes con productos que puedan producir reacciones peligrosas entre sí. El volumen del cubeto debe contener el 100% de la capacidad del líquido almacenado en el tanque en su interior

• PUESTA A TIERRA Y PROTECCIONES CONTRA INCENDIO Las puestas a tierra tienen por objeto limitar la diferencia de tensión que, con respecto a tierra, puedan presentar en un momento dado las masas metálicas. Se habrá de prever una conexión móvil a tierra al camión cisterna durante la carga de combustible. La protección contra incendios en un almacenamiento de líquidos inflamables y/o combustibles y sus instalaciones conexas está determinada por el tipo de líquido, la forma de almacenamiento, su situación y/o la distancia a otros almacenamientos; por lo que se deberá seleccionarse el sistema y agente extintor que más convenga. En las zonas de manejo de líquidos inflamables, los extintores se encontrarán a menos de 15 metros desde el área protegida para alcanzar el extintor

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1. PROPOSITO Y ALCANCE:

La Dirección General de Hidrocarburos aplicará la siguiente requerimientos para autorizar a las empresas que certifique tanques y tubería en la instalación de una nueva estación de servicio o una ampliación de la misma, a fin de garantizar que cumplan con la normativa adoptada por la industria petrolera, y no constituyan peligro para las personas o bienes. 2. LAS PRUEBAS DE DETECCION DE FUGA: Se deben de realizar de acuerdo con lo que se indica en: • STI F841: Estándar para tanques subterráneos de almacenamiento metálicos de doble pared "Standard for Dual Wall Underground Steel Storage Tanks". • API RP-1615: Instalación de sistemas subterráneos de almacenamiento de petróleo "Installation of Underground Petroleum Storage Systems". • NFPA-30: Código de líquidos combustibles e inflamables. "Flammable and Combustible Liquids Code". • NFPA-30A: Código estaciones de servicio automotores y marinos. "Automotive and Marine Service Station Code".

TANQUES Pruebas de hermeticidad: a. Los tanques de pared simple, incluyendo sus accesorios se les debe probar reumáticamente o hidrostáticamente, aplicando los requerimientos definidos en NFPA-30 b. A los tanques de doble pared, incluyendo sus accesorios se debe probar reumáticamente o hidrostáticamente con presión y vació, aplicando los requerimientos definidos en NFPA-30 y STI-F841. Para ambos casos, ningún tanque debe ser cubierto antes de pasar la primera prueba de hermeticidad.

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3. VALORACION DE LAS CONDICIONES DE SEGURIDAD: A los tanques y tuberías que hayan pasado favorablemente las pruebas, de acuerdo a los procedimientos estipulados; la Empresa de Certificación debe instalarle una calcomanía en un lugar visible de la oficina de la estación de servicio, la cual debe incluir la siguiente información: a. La información de la calcomanía debe ser legible y contener caracteres con una altura mínima de 6 mm. b. La calcomanía debe contener los siguientes datos: Siglas del Ente Nacional Competente Nombre del país emisor de la autorización Vigencia hasta APAPP La leyenda “Autorizado para el almacenamiento de productos petroleros” abreviada así “APAPP” La calcomanía debe contar con el código de identificación de la estación de servicio el cual será proporcionado por la Dirección General de Hidrocarburos (APAPP = Autorizado para el Almacenamiento de Productos Petroleros). El diseño de la calcomanía debe estar previamente aprobado por la Dirección. Dicha calcomanía cuando se fije en la oficina de la estación se debe aplicársele un recubrimiento que evite su fácil remoción.

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La normativa de las gasolineras tiene que ver con la seguridad y requisitos de las instalaciones petrolíferas, con la ubicación de la gasolinera y con la distribución de gasolinas y gasóleos a los usuarios. INSTALACIONES •

Ley 21/1992, de 16 de junio, de Industria.

•

Real Decreto 2085/1994, de 20 de octubre, de Reglamento de Instalaciones petrolíferas.

•

Instrucción Técnica Complementaria MI-IP 01 de "Refinerías", aprobada mediante Real Decreto 2085/1994, de 20 de octubre, de Reglamento de Instalaciones Petrolíferas.

•

Instrucción Técnica Complementaria MI-IP 02 de "Parques de almacenamiento de líquidos petrolíferos" modificada mediante Real Decreto 1562/1998, de 17 de julio.

•

Instrucción Técnica Complementaria MI-IP 03, de "Instalaciones de almacenamiento para su consumo en la propia instalación", aprobada mediante Real Decreto 1523/1999, de 1 de octubre.

•

Instrucción Técnica Complementaria MI-IP 04, de "Instalaciones para suministro a vehículos", aprobada mediante Real Decreto 1523/1999, de 1 de octubre

•

Requisitos y procedimiento para autorizar empresas que emitan certificado de funcionalidad de tanques y tubería de instalaciones nuevas y modificaciones en estaciones de servicio.

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A efectos de establecer las áreas de las instalaciones se deben considerar los límites siguientes • ESTACIÓN DE CARGA

El área que contiene los dispositivos de carga en posición normal de operación, más las cisternas de todos los vehículos en el supuesto de que carguen simultáneamente. • TANQUES DE ALMACENAMIENTO

El área de la proyección sobre el terreno, tomada desde el borde de los tanques y recipientes similares. • ALMACENAMIENTO

El área que contiene las instalaciones. • ESTACIONES DE BOMBEO

El área que incluye el conjunto de bombas con sus accionamientos y valvulería aneja o el vallado mínimo que pudiera serle aplicable, o el edificio que las contenga.

TANQUES Todos los tanques enterrados se instalarán con sistema de detección de fugas, tal como cubeto con tubo buzo, doble pared con detección de fugas, u otro sistema debidamente autorizado por el órgano competente de la correspondiente Comunidad Autónoma. Las paredes de los tanques de doble contención podrán ser del mismo o distinto material. Los tanques se podrán construir de chapa de acero, polietileno de alta densidad, plástico reforzado con fibra de vidrio u otros materiales, siempre que se garantice la estanquidad.

DISTANCIAS A EDIFICACIONES. La situación con respecto a fundaciones de edificios y soportes se realizará a criterio del técnico autor del proyecto, de tal forma que las cargas de estos no se transmitan al recipiente. La distancia desde cualquier parte del tanque a los límites de la propiedad, no será inferior a medio metro, o de dos metros. Cualquier tubería deberá tener una pendiente continua de, al menos, 1 por 100 de manera que no pueda formarse ninguna retención de líquido en un lugar inaccesible.

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ENTERRAMIENTO DE LAS TUBERÍAS. Se colocarán las tuberías sobre una cama de material granular exento de aristas o elementos agresivos de 10 cm de espesor, como mínimo, protegiéndose las mismas con 20 cm de espesor del mismo material. La separación entre tubos deberá ser de, al menos, la longitud equivalente al diámetro de los tubos.

TUBERÍAS Y ACCESORIOS El material de las tuberías para las conducciones de hidrocarburos podrá ser de acero al carbono, cobre, plástico u otro adecuado al producto que se trate en el que se certifique el cumplimiento de los siguientes requisitos: a) Resistencia química interna y externa a los productos petrolíferos. b) Permeabilidad nula a los vapores de los productos petrolíferos. c) Resistencia mecánica adecuada a la presión de prueba. En tuberías de acero, los cambios de dirección se practicarán, preferentemente, mediante el curvado en frío del tubo según sean galvanizadas o sin galvanizar. Si el radio de curvatura fuera inferior al mínimo establecido en normas, el cambio de dirección se resolverá mediante la utilización de codos de acero.

CARGA DEL TANQUE. La carga o llenado se realizará por conexiones formadas por dos acoplamientos rápidos abiertos, un macho y otro hembra, para que por medio de éstos se puedan realizar transferencias de los carburantes y combustibles líquidos de forma estanca y segura. Serán de tipo de acoplamiento rápido; construidos de acuerdo con una norma de reconocido prestigio. Será obligatorio que sean compatibles entre el camión cisterna o cualquier medio de transporte del líquido y la boca de carga. Las conexiones rápidas serán de materiales que no puedan producir chispas en el choque con otros materiales. El acoplamiento debe garantizar su fijación y no permitir un desacoplamiento fortuito. La tubería de carga, en los tanques de capacidad superior a 1.000 l, entrará en el tanque hasta 15 cm del fondo y terminará, preferentemente, cortada en pico de flauta y su diámetro no podrá ser inferior al del acoplamiento de descarga. La carga o llenado de los tanques enterrados se realizará por gravedad, la tubería de conexión entre la boca de llenado y el tanque tendrá una pendiente mínima de, al menos, el 1 por 100.

VENTILACIÓN.

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Los tanques dispondrán de una tubería de ventilación de un diámetro interior mínimo de 25 mm para capacidades menores o iguales a 3.000 litros y de 40 mm para el resto, provista en su salida de una protección contra la entrada de productos u objetos extraños. Las ventilaciones accederán al aire libre hasta el lugar en el que los vapores expulsados no puedan penetrar en los locales y viviendas vecinos ni entrar en contacto con fuente que pudiera provocar su inflamación. Se calculará de forma que la evacuación de los gases no provoque sobrepresión en el tanque, como mínimo tendrá una altura de 3,5 metros sobre el nivel del suelo.

EXTRACCIÓN DEL PRODUCTO DEL TANQUE. La extracción del producto podrá realizarse por aspiración, impulsión o gravedad. Cuando se realice por impulsión, el sistema irá equipado con un detector de fugas de las líneas presurizadas y una válvula de impacto/térmica en la base del surtidor. La tubería de extracción se dimensionará de acuerdo al caudal de suministro de los equipos correspondientes y a las normas que los fabricantes de los mismos recomienden. Cuando la tubería esté situada en el fondo del tanque deberá dejar una altura libre que evite el estrangulamiento de la aspiración y en el caso de tanques de capacidad superior a 3.000 l, esta altura será al menos de 15 cm.

BOMBA DE COMBUSTIBLE La bomba de combustible (bunker) es de desplazamiento positivo de tipo engranajes. Deberá trabajar a velocidad lenta (300 rpm a 350 rpm), por lo tanto se hizo necesario montar una transmisión reductora de poleas. Su instalación más común se presenta en la imagen. Instalación típica de una bomba de combustible (Bunker)

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• El CUBETO RECIPIENTE ABIERTO CUYA MISIÓN ES RETENER LOS PRODUCTOS CONTENIDOS EN ESTOS ELEMENTOS EN CASO DE ROTURA O EL DERRAME DE COMBUSTIBLE. • EL VENTEO ES EL SISTEMA DISEÑADO PARA PREVENIR LOS EFECTOS DE LAS ALTERACIONES BRUSCAS DE LA PRESIÓN INTERNA DE UN TANQUE DE ALMACENAMIENTO DE COMBUSTIBLE COMO COMO CONSECUENCIA DE LAS VARIACIONES DE TEMPERATURA AMBIENTE.

• LA TRAMPA DE COMBUSTIBLES CAJA API ES EL ELEMENTO DEL SISTEMA DE DRENAJE ACEITOSO EN EL CUAL SE EFECTÚA EL PROCESO DE TRATAMIENTO PRIMARIO A LAS AGUAS ACEITOSAS. • EL DEPÓSITO DE DOBLE PARED ESTA CONSTRUIDO CON DOS PAREDES Y FONDOS DOBLES, SEPARADOS UNO DE OTRO POR UN MATERIAL INTERMEDIO EL CUAL CREA UN ESPACIO CON INTERSTICIOS QUE PERMITE LA DETECCIÓN DE FUGAS. • LA BOMBA ES UN APARATO CON UN MOTOR QUE SE UTILIZA PARA EXTRAER, ELEVAR O IMPULSAR LÍQUIDOS Y GASES DE UN LUGAR A OTRO.

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•

LA ZONA DE CARGA-DESCARGA HA DE TENER FACIL ACCESO TANTO DE ENTRADA COMO DE SALIDA, PARA QUE EL CAMION-CISTERNA NO TENGA QUE HACER MUCHAS MANIOBRAS Y TENGA UN AMPLIO GIRO.

•

COLOCAR UNA ENTRADA DE TIERRA EN LAS ENTRADAS DE CARGA YA QUE EL CAMION-CISTERNA PUEDE TENER ELECTRICIDAD ACUMULADA, Y QUE DURANTE LA DESCARGA DE COMBUSTIBLE, LA ELECTICIDAD PUEDA PROVOCAR QUE SALTE UNA CHISPA Y ESTO OCASIONE UN INCENDIO.

•

PROHIBIR FUMAR, ENCENDER FUEGO, REPOSTAR CON EL MOTOR EN MARCHA Y LAS LUCES ENCENDIDAS, USAR EL TELÉFONO MÓVIL Y SEÑALIZAR LAS PROHIBICIONES EN LUGAR VISIBLE.

•

EN EL CASO DE DERRAMES HAY QUE ALEJAR LOS VEHÍCULOS DE LA ZONA Y LIMPIAR LA GASOLINA VERTIDA POR DEBAJO O CERCA DE ELLOS ANTES DE ARRANCAR EL MOTOR. NINGÚN VEHÍCULO DEBE ENTRAR EN ZONAS AFECTADAS POR VERTIDOS NI CIRCULAR POR ELLAS.

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http://www.mem.gob.gt/wp-content/uploads/2012/05/7. _Tanques_Nuevos_02may05.pdf http://www.mapfre.com/documentacion/publico/i18n/catalogo_imagenes /grupo.cmd?path=1030494 http://www.grupo-artec.com/index-3.html http://www.grupo-artec.com/files/Brochure_Grupo_Artec.pdf http://www.marn.gob.gt/aplicaciones/normas10g/pdf/181.pdf http://www.consumoteca.com/motor/gasolineras/normativa-que-regulalas-gasolineras-y-estaciones-de-servicio http://upcommons.upc.edu/pfc/bitstream/2099.1/3150/5/31538-5.pdf http://noticias.juridicas.com/base_datos/Admin/rd1523-1999.html#nor2 http://www.mem.gob.gt/viceministerio-de-mineria-e-hidrocarburos2/direccion-general-de-hidrocarburos/marco-legal/area-de-petroleo/

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