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• Lalo Bautista

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ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA MECANICA Y ELECTRICA UNIDAD AZCAPOTZALCO

SISTEMA DE ALIMENTACION GRUPO: 8SM1 NOMBRE DE LOS ALUMNOS: BAUTISTA MOLINA EDUARDO LÓPEZ BAILÓN ALEJANDRO

Bombas de gasolina Una bomba de combustible es un dispositivo que le entrega al fluido de trabajo o combustible la energía necesaria para desplazarse a través del carburador para luego entrar en la válvula de admisión donde posteriormente pasa al cilindro. Las presiones con las que trabaja la bomba dependen en gran medida del tipo de motor que se tenga. Así, cuanta más potencia necesite un motor, mayor caudal de combustible hará falta, por lo que se necesitará una bomba de mayor potencia.

PROCESO DE MANUFACTURA Para manufacturar esta autoparte se requiere de un proceso muy manual, ya que las partes para su fabricación ya llegan elaboradas desde el proveedor, para que la empresa que se dedica a fabricar la bomba de combustible ya solo ensamble los componentes. Algunas de las maquinas que se utilizan para el ensamble de las bombas de combustible son: *Robots *Bandas Conveyor *Prensas hidráulicas *Hornos de Gas

BANDAS CONVEYOR La banda transportadora Conveyor es un auxiliar en el transporte de materiales dispuestos sobre un montaje llamado pallet; cuenta con estaciones de paro y transferencia para llevar a cabo diferentes tipos de procesos. Su objetivo principal es el trazo y ejecución de ruta para cada proceso. Está integrada por una estructura de soporte, un mecanismo de transporte, pernos de retención, transportador de pallet, un sistema de sujeción de pallet, sensores, cableado, tuberías de distribución, y un sistema de control.

PRENSAS HIDRÁULICAS Las prensas son máquinas que ejercen una gran cantidad de fuerza sobre algún elemento, para lograr su compresión, doblamiento o deformación. La Prensa Hidráulica consta de la aplicación de un conjunto de diversas fuerzas que poca intensidad que provocan una fuerza total de gran magnitud. Funciona por el accionar conjunto de varios mecanismos como bombas de agua, que ejercen un movimiento generador de potencia sobre pistones, que actúan generando presión dentro de un objeto conductor de menor tamaño y que luego se distribuye hacia una superficie mayor, generando un igual cantidad de fuerza.

HORNO DE GAS Este tipo de hornos se utilizan para soldar los componentes de las bombas de combustible. Se vierte una pasta en los elementos que van fijos para después meterlo a estos hornos y el calor que producen endurezcan la pasta.

PARTES QUE COMPONEN LA AUTOPARTE Mecanismos de bombeo El mecanismo de bombeo como su nombre lo dice es el encargado de bombear el combustible para llevarlo desde el tanque hasta los conductos que se encargaran de llevar el fluido hasta las válvulas de admisión: Los partes que componen el mecanismo de bombeo son:

*Mecanismo de Rodillos: son los encargados de introducir el combustible y después expulsarlo

*Motor eléctrico: Es el encargado de hacer girar los rodillos para mandar el combustible hacia los ductos

*Filtro: es el encargado de detener cualquier suciedad o imperfección que se encuentre dentro del tanque de gasolina y que pueda dañar la bomba Todos estos componentes van dentro de un tubo metálico, además de que son ensamblados a presión con ayuda de prensas hidráulicas

Después de ensamblar los componentes del mecanismo de bombeo, se procede a instalar los componentes que permitirán el paso de la corriente que hará funcionar nuestra bomba. Los componentes a ensamblar son los siguientes: Escobillas y bobinas: Son las encargadas de suministrar la energía a la bomba de combustible

Terminales de latón: Se coloca un terminal de latón por cada conjunto de bobina y escobilla para facilitar la conexión eléctrica

Al igual que los primeros componentes, estos igual son ensamblados a presión con ayuda de las prensas neumáticas

Después de estos procesos el mecanismo interno de la bomba de combustible está completo, dando como resultado:

Ya que nuestra mecanismo interno está completo se le realizan pruebas de Flujo y de Presión, si supera las pruebas, este es enviado a la siguiente estación que es donde se le acoplaran los tubos conductores y los cables que alimentaran de energía. Los siguientes elementos a instalar son:

Tubos conductores: Son los encargados de llevar el combustible bombeado al motor. Estos tubos ya se encuentran previamente soldados con ayuda de los hornos de gas.

Tubos de goma: estos de nuestra bomba hacia los tubos metálicos

van

Abrazaderas: Como su nombre lo dice abrazan en la unión del tubo de goma y la bomba o los tubos metálicos para ejercer presión y así evitar fugas.

Cables: son los encargados de suministrar la energía eléctrica con la trabajara nuestra bomba

que

Unidad e envió: es una especie de flotador que por medio de un sensor mandara la señal a nuestro tablero para indicarnos la cantidad de gasolina que tenemos

Y así es como se ensambla una bomba de gasolina, obteniendo como resultado lo siguiente:

Las principales empresas que producen esta autoparte son:

FILTROS AUTOMOTRICES

Los filtros son regulados por las normas Euro 5 y Euro 6 que exigen una extrema limpieza en el combustible y el aire que entra en un motor de combustión interna. Estás indican que no pueden haber en el ambiente, partículas mayores a 5 micrones y la Euro SAE, indica, que no pueden haber partículas mayores a un micrón y medio.

FILTRO DE AIRE Un filtro de aire es un dispositivo que elimina partículas sólidas como por ejemplo polvo, polen y bacterias del aire. Los filtros de aire encuentran una utilidad allí donde la calidad del aire es de relevancia, especialmente en sistemas de ventilación de edificios y en motores tales como los de combustión interna, compresores de gas, compresores para bombonas de aire, turbinas de gas y demás.El filtro de aire de combustión evita que materias abrasivas penetren en el cilindro del motor, que pudieran provocar un desgaste mecánico o contaminación del aceite de motor

La mayoría de los vehículos con inyección de combustible se sirven de un filtro de papel plegado de forma plana. El filtro suele instalarse dentro de un recipiente de plástico conectado al cuerpo de la válvula de aceleración por medio de un tubo de entrada. Los vehículos más antiguos con carburador o inyección de válvula de aceleración íntegra normalmente usan un filtro de aire cilíndrico, de una altura de unos pocos centímetros y con un diámetro de entre 20 y 60 centímetros. El filtro se posiciona sobre el carburador o el cuerpo de la válvula de aceleración, normalmente en un contenedor de metal, o de plástico, que puede incorporar un conducto para proveer aire entrante frío o caliente, y asegurado con una cubierta de plástico.

PROCESO DE FABRICACIÓN. Para producir los filtros, un carrete automático, desenrolla el papel y lo lleva hacia unos rodillos para ser tensado entre estos rodillos.

Bultos o chichones en los rodillos, dejan marcas en el papel a manera en que pasa entre ellos, los pequeños verticales son los espaciadores, que ayudan al aire para que el fluido (aire) pase a través del papel, los largos, son las marcas para su previo doblez.

Los rodillos doblan el papel a través de las líneas previamente marcadas.

Un contador automático, lleva registro de cuantos dobleces han sido llevados a cabo, y cuando este llega al número requerido (Aproximadamente 75 pliegues). Cuando se llegan a los pliegues requeridos, el papel filtro es llevado por una banda conveyor, hacia una navaja, que recorta el papel.

En otra etapa, un brazo automático rocía cera líquida en moldes de aluminio, que son los que recubrirán la parte superior de los filtros.

Brazos robóticos (FANUC) toman mallas metálicas y las colocan en un plato, que serán posteriormente colocadas en la parte superior de los filtros.

Después, ya ensamblado los paquetes del papel filtro, en las cavidades con la membrana metálica, unos robots (KUKA) vierten un polímero (poliuretano) en las orillas de la parte superior.

Posteriormente, se juntan, con cilindros neumáticos las partes superiores e inferiores del filtro, y se calientan para que el polímero se caliente, y se infle, formando una solida y plástica capa.

Finalmente, brazos automáticos (KUKA) con grippers (agarraderas) llevan a la zona de enfriamiento el filtro terminado.

Cuando están fríos, los filtros son enviados por un tobogán hacia un trabajador, con una sierra de banda, para remover los sobrantes de plástico.

Finalmente es enviado en una conveyor, para ser empacado.

FILTRO DE GASOLINA La función principal del filtro de gasolina es limpiar el combustible de todas las impurezas que contiene el depósito de gasolina. Estas impurezas no pueden llegar al sistema de inyección, por lo que su aportación es esencial para un buen funcionamiento del motor.

¿QUÉ ES EL FILTRO DE COMBUSTIBLE? Una pieza fundamental para cualquier tipo de motor, es el filtro de combustible. Como su propio nombre indica, este es el elemento que se encarga de retener cualquier impureza que haya disuelta en el carburante, e impedir que llegue al circuito de inyección, a la bomba de combustible o incluso a los inyectores, sea cual sea el carburante que use, gasolina, diesel, etanol, etc. Este tipo de filtros están fabricados normalmente de papel, mallas metálicas, fibra de vidrio, etc. y se encuentran recubiertos actualmente con una cubierta metálica, aunque en los modelos más antiguos aun se utilizan un filtro de cubierta de plástico.

Proceso de fabricación: Su fabricación es igual a la de un filtro de aire, con la diferencia, de que este posee una membrana metálica en el interior del filtro mucho más gruesa que la que posee el de aire, con ranurado por la cual, pasa el flujo de combustible, quedando en el papel filtro, y en esta especie de coladera, las impurezas que contiene el combustible, la coladera evita que pedazos más sólidos rompan el papel, la cual se manufactura con una máquina troqueladora, la cual, le da su forma final, además de un recubrimiento metálico en los bordes del filtro, el cual, posteriormente se insertará en una carcasa, esta puede ser, metálica o plástica, dependiendo el modelo, para el cual, el filtro ha sido destinado.

Las Principales marcas que producen filtros, tanto de aire como de gasolina son las siguientes: