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Nivel de ATF: comprobar y corregir

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Nivel de ATF: comprobar y corregir Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios t Equipo de diagnosis de vehículos

t

Aparato colector y de aspiración de aceite usado -V.A.G 1782-

Equipo de llenado de ATF para cambios CVT -VAS 5162t Gafas de protección t

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03/04/2014

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Preparación Aviso La ilustración sobre el depósito del equipo de llenado de ATF para cambios CVT -VAS 5162- indica, t mediante la figura superior izquierda, la utilización del ATF especial para cambios multitronic. Además, en la ilustración se representan las operaciones t necesarias para el llenado, que se describen a continuación. ¡Atención! Peligro de dañar el cambio. El motor no se debe arrancar, si después de una reparación o de una t importante salida de ATF, sólo queda poco o nada de ATF en el cambio. En este caso se debe realizar un t llenado previo con 5,5 ... 7 litros de ATF. Condiciones de verificación La caja de cambios no debe l encontrarse en el modo de funcionamiento de emergencia. El vehículo debe descansar sobre una plataforma elevadora de 4 columnas l o sobre un foso de montaje, para que quede en una posición totalmente horizontal. l Palanca selectora en “P”. Tecla del freno de estacionamiento l electromecánico accionada para activarlo. Debe haber conectado el tubo o los l tubos de un equipo de aspiración de gases de escape. Climatizador y calefacción l desconectados. Equipo de diagnosis de vehículos l conectado. Al comienzo de la verificación, la temperatura de ATF no debe ser l superior a los 30 °C. Si la temperatura es superior, primero se debe dejar enfriar la caja de cambios.

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Aviso La temperatura de ATF se consulta t en el equipo de diagnosis de vehículos. El nivel de ATF varía con la t temperatura de ATF. Si se mide el nivel de ATF cuando el ATF está a una temperatura t demasiado baja, el llenado resulta excesivo. Si se mide el nivel de ATF cuando el ATF está a una temperatura t demasiado alta, el llenado resulta insuficiente. Tanto un llenado excesivo como uno t insuficiente perjudican el funcionamiento del cambio. Nivel de ATF: comprobar y corregir Par de apriete → Capítulo l „Comprobar el nivel de ATF, vaciar y reponer ATF: cuadro de montaje“. Aviso El tornillo de llenado y control del ATF se debe sustituir. En el comprobador de diagnóstico de vehículos seleccionar las siguientes – opciones en la “selección de funciones y componentes” de la localización guiada de averías: t Grupo motopropulsor t Cambio 0AW 01-Sistemas compatibles con el t autodiagnóstico t 02-Electrónica del cambio t 02-Electrónica del cambio, funciones t 02-Valores de medición Seleccionar el valor de medición – temperatura del aceite para engranajes de la lista. – Leer la temperatura del ATF. ¡Atención! Peligro de dañar el cambio. Observar la asignación del ATF → Catálogo electrónico de t recambios. Para el cambio “multitronic 0AW, tracción

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delantera” debe utilizarse únicamente el ATF que se suministra como recambio para “multitronic 0AW, tracción delantera”. No es admisible mezclar con otros tipos de ATF, ni siquiera en pequeñas cantidades. De lo t contrario, las consecuencias serían un funcionamiento anómalo o incluso la avería del cambio. ¡El sistema de llenado de ATF debe t estar limpio y el ATF no debe mezclarse con otros aceites!

Llenar el depósito de reserva del dispositivo de llenado de ATF para cambios CVT -VAS 5162- con el – ATF para “multitronic 0AW, tracción delantera”; especificación del ATF → Catálogo electrónico de recambios. Fijar el depósito de reserva del – dispositivo de llenado de ATF en una parte del vehículo lo más alta posible. La llave de paso del equipo de l llenado de ATF para cambios CVT VAS 5162- debe estar cerrada.

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Retirar el anillo toroidal -1- del – manguito de empalme -2- del dispositivo de llenado de ATF para cambios CVT -VAS 5162-. ¡Atención! Peligro de llenar el cambio de forma incorrecta. El manguito de empalme -2- se debe enroscar con la mano - sin el t anillo toroidal - hasta el tope en el orificio de control del ATF que hay en el cambio. El tubito del nivel de aceite que hay en el orificio de control sólo se puede encajar en la posición t superior si el manguito de empalme -2- no lleva el anillo toroidal. Sólo así se puede comprobar y/o t ajustar correctamente el nivel de ATF al máximo. l El motor gira al régimen de ralentí. Desmontar el elemento – insonorizante trasero -2→Carrocería - Trabajos de montaje, exterior; Grupo de rep.66. Aviso Inmediatamente después del arranque se tiene que aumentar el t régimen del motor a aprox. 2.500 rpm. La subida de régimen del motor es t necesaria para desairear la bomba de ATF. Si no se aumenta el régimen, no se t podrá ajustar correctamente el nivel de ATF. – Arrancar el motor con la palanca selectora en la posición “P”. Acelerar brevemente el motor a – 2.500/min accionando el pedal acelerador. Con el freno pisado, engranar alternativamente las posiciones “R” – y “D/S” y dejar engranada la palanca selectora en cada posición, al ralentí, unos 2 segundos.

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– Repetir el proceso 3 veces Poner la palanca selectora, con el freno pisado, en todas las posiciones (“P”, “R”, “N”, “D”, – “S”) y dejar la palanca selectora engranada en cada posición, al régimen de ralentí, durante aprox. 2 segundos. Aviso El nivel de ATF se comprueba en t el tornillo de control de ATF. El nivel de ATF es correcto si entre los 35 ° y 45 °C (50 °C en países de clima cálido) de temperatura del ATF todavía sale una pequeña t cantidad de líquido por el tornillo de control de ATF (debido al aumento del nivel de líquido como consecuencia de la mayor temperatura).

–

Colocar el extractor de aceite usado -V.A.G 1782- debajo de la caja de cambios.

¡ATENCIÓN! Peligro de sufrir lesiones en los ojos. Se deben utilizar gafas de protección. –

Si el ATF alcanza una temperatura de 35 °C, desenroscar el tornillo de control del ATF -A-.

Aviso Al abrir el tornillo salen siempre t primero aprox. de 5 a 10 cl de ATF del tubo interior de nivel de aceite. Observar las normas relativas a la t gestión de residuos.

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Enroscar el manguito de empalme del dispositivo de llenado de ATF – para cambios CVT -VAS 5162- con la mano - sin el anillo toroidal - hasta el tope en el orificio del tornillo de control del ATF. Así se puede encajar el tubo del nivel l de aceite en la posición de montaje superior, que es la correcta. Girando la llave hacia a la salida – flecha inferior-, controlar el nivel de ATF. A 35 °C el ATF debe salir constantemente por la salida, en un primer momento de forma abundante. – Esperar hasta que salga menos ATF. – Apretar el tornillo nuevo de control del ATF. Aviso La longitud de los tornillos de control del ATF montados depende del estado de equipamiento de la serie. Es imprescindible tener en cuenta la asignación (según letras distintivas del cambio) en el → Catálogo electrónico de recambios. A modo de comprobación hay que comparar el tornillo viejo con el tornillo nuevo de ATF para evitar daños en la caja de cambios. l Par de apriete: → Pos. Aviso El tornillo de control de ATF debe quedar enroscado nuevamente como t muy tarde a los 45 °C (50 °C en países de clima cálido). ¡A una temperatura del ATF superior a 45 °C, sale demasiado ATF (debido t al calentamiento) y el cambio no está entonces suficientemente lleno! Con esta operación se da por terminada la comprobación del nivel de ATF. Si hasta 40 °C no sale ATF o sólo gotea, reponer ATF → Anclaje.

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Reponer ATF El motor sigue girando al régimen de l ralentí. Girar la llave en la dirección del tubo – flexible de llenado -flecha inferior-. Entra ATF en el cambio.

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Girando la llave hacia a la salida flecha inferior-, controlar el nivel de ATF.

Aviso Salen siempre primero de 5 cl a 10 cl de ATF del tubo interior de nivel de aceite. Si no sale más ATF adicional, girar de nuevo la llave a la dirección del – tubo flexible de llenado y hacer entrar más ATF; repetir el control del nivel de ATF. A 35 °C el ATF debe salir constantemente por la salida, en un primer momento de forma abundante. Si es necesario, repetir el proceso de llenado. – Esperar hasta que salga menos ATF. Una vez alcanzado el nivel de ATF correcto, volver a desenroscar el – manguito de empalme del dispositivo de llenado de ATF para cambios CVT -VAS 5162-. Aviso

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Después de desenroscar el manguito de empalme sigue saliendo ATF. – Apretar el tornillo nuevo de control del ATF -A-. Aviso La longitud de los tornillos de control del ATF montados depende del estado de equipamiento de la serie. Es imprescindible tener en cuenta la asignación (según letras distintivas del cambio) en el → Catálogo electrónico de recambios. A modo de comprobación hay que comparar el tornillo viejo con el tornillo nuevo de ATF para evitar daños en la caja de cambios. l Par de apriete: → Pos. Aviso El tornillo de control de ATF debe quedar enroscado nuevamente t como muy tarde a los 45 °C (50 °C en países de clima cálido). ¡A una temperatura del ATF superior a 45 °C, sale demasiado t ATF (debido al calentamiento) y el cambio no está entonces suficientemente lleno! Montar el elemento insonorizante – →Carrocería - Trabajos de montaje, exterior; Grupo de rep.66.

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