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• Alvaro Escalona Gtz

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IMPACT 3.0

miércoles 12 de mayo de 2010

Imprimido por: ALFREDO GAMERO

Servicio

ID de chasis E 734740

Ruta 2/Especificaciones/FM, D13A440/Especificaciones

Modelo FM

Identidad 128537715

Fecha de publicación viernes 5 de febrero de 2010

Núm. operación

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R3 - Group 200 Generalidades Potencia máxima 1

Par máximo

a 26,7-28,3 r.p.s. (1.600-1.700 r.p.m.)

a 16,7-21,7 r.p.s. (1.000-1.300 r.p.m.)

D13A 360

265 kW (360 CV)

1.800 Nm

D13A 400

294 kW (400 CV)

2.000 Nm

D13A 440

323 kW (440 CV)

2.200 Nm

D13A 480

353 kW (480 CV)

2.400 Nm

D13A 520

382 kW (520 CV)

2.500 Nm

Designación de tipo

1

Potencia neta según ISO 1585. Cumple con la normativa sobre humos según ECE reg 24 Federal Register y las normas suecas. Número de cilindros

6

Diámetro del cilindro

131 mm

Carrera

158 mm 

Cilindrada

12,78 dm³

Orden de encendido

1-5-3-6-2-4

Relación de compresión

18,1:1 

Ralentí bajo

10 r.p.s. (600 r.p.m.)

Ralentí acelerado

35,8 r.p.s. (2.150 r.p.m.)

Régimen máximo de plena carga

30 r.p.s. (1.800 r.p.m.)

Peso del motor (motor de producción sin componentes de vehículo) (motor de producción con componentes de vehículo)

1.115 kg 1.150 kg

Longitud máxima

1360

Anchura máxima

830

Altura máxima

1146

Motor Culata Defecto de planidad máximo (plano inferior)

0,1 mm

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Espárragos de culata Número / culata

38

Tamaño de la rosca

M16

Longitud

200 mm 

Bloque del motor Longitud

1.052 mm 

Altura, plano superior del bloque - centro del cigüeñal

422 mm 

Altura, plano inferior del bloque - centro del cigüeñal

120 mm 

Camisas Tipo

Húmedas, sustituibles

Altura de la superficie de estanqueidad sobre el plano del bloque

0,18±0,03 mm

Cantidad de retenes por camisa

1+3

Pistón Altura sobre el plano del bloque: 0,1 (mín.) – 0,7 (máx.) mm pistón de acero -0,1 (mín.) – 0,5 (máx.) mm pistón de aluminio Número de rebajes de segmento

3 

Marca frontal

Flecha hacia adelante

Segmentos de pistón

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Segmentos de compresión Cantidad.....2 Marca.....Hacia arriba (marca de color a la izquierda de la abertura) Holgura de segmentos de pistón en las ranuras: segmento de compresión superior.....(perfil trapezoidal) segmento de compresión inferior.....0,09 — 0,14 mm Holgura del segmento de pistón medida en la abertura del segmento segmento de compresión superior

< 0,7 mm

segmento de compresión inferior

< 1,7 mm

Segmento rascador de aceite Cantidad.....1 Marca.....Hacia arriba (marca de color a la izquierda de la abertura) Holgura de segmentos de pistón en el rebaje..... 0,05 — 0,10 m Holgura del segmento de pistón medida en la abertura del segmento

< 0,7 mm

Mecanismo de válvulas © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí está actualizada en el momento de su distribución original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias impresas no son controladas.

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Válvulas

Disco de válvula, diámetro: Admisión.....42 mm Escape.....40 mm Vástago de válvula, diámetro: Admisión/Escape.....8 mm Ángulo de asiento de válvula (A): Admisión.....24,5°± 0,2 Escape.....39,5° Ángulo del asiento en la culata (B): Admisión.....25° Escape.....40°

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Cota (A) entre el disco de válvula y el plano de la culata: Admisión.....Máximo 1,6 mm Escape.....Máximo 2,0 mm Juego de válvulas, motor frío, valor de ajuste: Admisión.....0,2 mm Escape.....0,8 mm Escape, VEB.....1,6 mm Escape, VEB+.....0,8 mm

Balancín, freno VEB+ Ajuste habitual y control

Este ajuste o control del juego del freno se mide en el rodillo y se hace con el juego de la válvula de escape totalmente eliminado con galgas. Balancín, freno VEB+, valor de ajuste.....2,85 mm Balancín, freno VEB+, valor de control1 .....2,80– 2,90 mm 1

La medición de control sólo es válida en motores bien rodados o directamente después de la carga al ajustar.

Control de error Este control de error no sustituye al control anterior que se hace sin galgas en el juego de válvulas. Grosor de galga.....3,20 mm Debe ser posible insertar la galga con gran facilidad.

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¡Nota! ¡Esta medida no se puede usar para ajustar!

Asientos de válvula

Especificación Sobredimensión Diámetro exterior (A): Admisión.....45,1 mm Escape.....43,1 mm

45,3 mm 43,3 mm

Altura (B): Admisión.....7,7 mm Escape.....7,5 mm

 

Alojamiento del asiento de válvula

Especificación Diámetro (C): Admisión.....45,0 mm Escape.....43,0 mm Profundidad (D): Admisión.....11,8±0,1 mm Escape.....11,2±0,1 mm Radio de fondo del alojamiento (R): Admisión/Escape.....máximo 0,8 mm

Guías de válvula Longitud: Admisión/Escape.....83,5 mm Diámetro interior: Admisión/Escape.....8 mm Altura sobre el plano de muelles de la culata: Admisión/Escape.....24,5±0,2 mm

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Valor de desgaste Juego entre vástago de válvula- guía (Vástago de válvula seco):1 Admisión.....máximo 0,7 mm Escape.....máximo 0,7 mm 1

Las cotas están calculadas para el método de medición descrito en la documentación de servicio, ver el grupo 214.

Balancines

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Juego de cojinetes.....máximo 0,1 mm Rodillo de balancín, juego.....máximo 0,1 mm

Resortes de válvula Admisión Longitud sin carga.....72,0 — 74,0 mm Escape Resorte de válvula exterior: Longitud sin carga.....72,0 — 74,0 mm Resorte de válvula interior: Longitud sin carga.....70,0–71,0 mm

Distribución del motor Engranajes de la distribución

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Engranaje: 1. Engranaje propulsor, cigüeñal 2. Engranaje intermedio: engranaje exterior engranaje interior 3. Engranaje intermedio, ajustable 4. Engranaje propulsor y amortiguador de vibraciones, árbol de levas 5. Engranaje intermedio, servobomba 6. Engranaje propulsor, bomba de servodirección y bomba de alimentación de combustible 7. Engranaje propulsor, compresor de aire 8. Engranaje propulsor, bomba de aceite lubricante 9. Toma de fuerza accionada por el motor (equipo extra)1 © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí está actualizada en el momento de su distribución original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias impresas no son controladas.

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Para tomas de fuerza de más de 650 Nm hay que sustituir los engranajes números 1, 2 y 9 por engranajes cementados. Juego entre flancos de dientes ajustable, engranaje intermedio y engranaje propulsor del árbol de levas .....0,05-0,15 mm Juego entre flancos de dientes, bomba de aceite.... .0,05-0,40 mm Juego entre flancos de dientes, otros.....0,05-0,17 mm Juego diametral del engranaje intermedio..... máximo 0,05 mm

Árbol de levas Control del ajuste del árbol de levas, motor frío y juego de válvula para el cilindro 1, válvula de admisión = 0. La válvula de admisión del cilindro 1, con el volante en posición de 6° d.p.m.s., debe tener una abertura de 1,6±0,3 mm. Al comprobar, deben girarse los engranajes de la distribución en el sentido correcto (hacia la derecha visto desde adelante) para absorber todos los juegos de flanco entre dientes. Engranaje.....propulsor Número de cojinetes.....7 Diámetro de muñones de cojinete, estándar.....70,0 mm Para posibles subdimensiones, ver el Catálogo de repuestos. Elevación de válvula con juego 0: Admisión.....12,9 mm Escape (VEB).....13,1 mm Escape (EPG).....12,3 mm Inyector-bomba, carrera.....17 mm Valor de desgaste Juego axial máximo.....0,3 mm Cojinetes, desgaste diametral máximo permitido.....0,1 mm

Cojinetes del árbol de levas Espesor de cojinete del árbol de levas, estándar.....1,92 mm Para posibles sobredimensiones, ver el Catálogo de repuestos.

Mecanismo de cigüeñal

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Cigüeñal Valor de desgaste Juego axial del cigüeñal1 .....máximo 0,4 mm Valor de maquinado Ovalidad en los muñones de cojinete de bancada y muñequillas de cigüeñal.....máximo 0,01 mm Conicidad en los muñones de cojinete de bancada y muñequillas de cigüeñal.....máximo 0,02 mm Desplazamiento del cojinete central.....máximo 0,15 mm 1

Las cotas se refieren a componentes lubricados.

Muñón de cojinete de bancada Diámetro (Ø) estándar.....108,0 mm

Para posibles subdimensiones, ver el Catálogo de repuestos. Acabado exterior, muñón de cojinete de bancada.....Ra 0,25 Finura de superficie, radio.....Ra 0,4 Anchura, muñón de cojinete axial (A) estándar.....47,0 mm

Para posibles sobredimensiones, ver el Catálogo de repuestos. Radio de garganta (R) .....4,0 mm

Arandelas de presión (cojinetes axiales) © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí está actualizada en el momento de su distribución original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias impresas no son controladas.

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Anchura (B) estándar.....3,2 mm

Para posibles sobredimensiones, ver el Catálogo de repuestos.

Casquillos del cojinete de bancada Grosor (D) estándar.....2,5 mm

Para posibles sobredimensiones, ver el Catálogo de repuestos. Cojinetes de bancada, desgaste diametral máximo permitido.....0,1 mm

Muñequilla de cigüeñal

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Diámetro (Ø) .....99 mm

Para posibles subdimensiones, ver el Catálogo de repuestos. Acabado exterior, muñequilla de cigüeñal.....Ra 0,25 Finura de superficie, radio.....Ra 0,4 Anchura (A) .....57 mm Radio de garganta (R) .....4 mm

Casquillos del cojinete de bancada Grosor (C) estándar.....2,4 mm

Biela Juego axial, biela - cigüeñal1 .....máximo 0,4 mm Cojinete de biela, juego diametral1 .....máximo 0,2 mm 1

Las cotas se refieren a componentes lubricados.

La marca: FRONT en el vástago se gira hacia delante en el vehículo.

La biela y el sombrerete están marcados a par con un número de identificación de tres cifras (ver la figura).  

Volante, montado Excentricidad axial (caja de cambios manual) en un radio de medición de 150 mm.....< 0,2 mm

Cubierta del volante, montada © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí está actualizada en el momento de su distribución original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias impresas no son controladas.

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Excentricidad axial para la superficie de contacto con el envolvente del embrague.....máximo 0,2 mm Excentricidad radial para ubicación en el envolvente de embrague.....máximo 0,3 mm

Sistema de lubricación y de aceite Aceite Volumen de cambio de aceite, ver la información de servicio, grupo 175. Consumo de aceite máximo.....máximo 0,20%1 1

El valor se indica en relación al consumo de combustible en un motor rodado (40.000 km) durante un intervalo de cambio de aceite completo.

Presión del aceite Motor caliente (superior a 1.100 r.p.m.).....300–550 kPa Motor frío (superior a 1.100 r.p.m.).....300 – 650 kPa Ralentí lento (mín.).....mín. 250 kPa Presión de enfriamiento de pistones, motor caliente (superior a 1.100 r.p.m.).....200-300 kPa

Presión de aceite, eje de balancines VEB sin activar.....80-120 kPa VEB activado (900–2300 r/min).....mín. 220 kPa VEB+ sin activar.....80-120 kPa VEB+ activado (900–2300 r/min).....mín. 220 kPa

Temperatura del aceite Motor caliente, motor en marcha (temperatura de refrigerante 75-95 °C).....90-110 °C1 1

Hasta 125 °C con carga grande.

Filtro de aceite Cantidad Filtro paso total.....2 Filtro de derivación.....1

Válvulas de aceite © Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí está actualizada en el momento de su distribución original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias impresas no son controladas.

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1. Válvula termostática, enfriador de aceite Temperatura de apertura.....105–107 °C 2. Válvula de seguridad, bloque Marca.....Amarillo 3. Válvula de rebose, filtro de paso total Resorte, longitud libre.....69 mm Cargado con 13-15 N (1,3 -1,5 kp).....40 mm

Sistema de combustible Bomba de alimentación Presión de alimentación a: 600 r.p.m......mín. 100 kPa 1.200 r.p.m......mín. 300 kPa plena carga.....mín. 300 kPa

Válvula de rebose Presión de apertura.....300-550 kPa Pares de apriete.....48±5 Nm

Inyector-bomba

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Apretar el tornillo de ajuste hasta juego nulo con el árbol de levas, a continuación girar 3-4 cantos. Pretensión: 3-4 cantos (0,75±0,1 mm), ver la figura.

Sistema de admisión y escape Presión de admisión Euro3

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Presión de admisión 1

D13A 400 Eu3 1.200 r.p.m. 1.400 r.p.m. 1.600 r.p.m. 1.800 r.p.m.

125 kPa 147 kPa 129 kPa 123 kPa

D13A 440 Eu3 1.200 r.p.m. 1.400 r.p.m. 1.600 r.p.m. 1.800 r.p.m.

144 kPa 169 kPa 153 kPa 144 kPa

D13A 480 Eu3 1.200 r.p.m. 1.400 r.p.m. 1.600 r.p.m. 1.800 r.p.m.

162 kPa 187 kPa 165 kPa 155 kPa

D13A 520 Eu3 1200 r.p.m. 1400 r.p.m. 1600 r.p.m. 1800 r.p.m.

178 kPa 192 kPa 177 kPa 163 kPa

1

Si se utiliza gasóleo ecológico, los valores de la tabla se deben reducir con 5 kPa y 0,06 V.

Euro4

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Presión de admisión 1

D13A 360 Eu4 1.200 r.p.m. 1.400 r.p.m. 1.600 r.p.m. 1.800 r.p.m.

118 kPa 143 kPa 137 kPa 141 kPa

D13A 400 Eu4 1.200 r.p.m. 1.400 r.p.m. 1.600 r.p.m. 1.800 r.p.m.

125 kPa 148 kPa 145 kPa 139 kPa

D13A 440 Eu4 1.200 r.p.m. 1.400 r.p.m. 1.600 r.p.m. 1.800 r.p.m.

142 kPa 168 kPa 161 kPa 153 kPa

D13A 480 Eu4 1.200 r.p.m. 1.400 r.p.m. 1.600 r.p.m. 1.800 r.p.m.

161 kPa 187 kPa 167 kPa 153 kPa

D13A 520 Eu4 1.200 r.p.m. 1.400 r.p.m. 1.600 r.p.m. 1.800 r.p.m.

168 kPa 212 kPa 179 kPa 163 kPa

1

Si se utiliza gasóleo ecológico, los valores de la tabla se deben reducir con 5 kPa y 0,06 V.

Euro 5I (Incentivo)

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Presión de admisión 1

D13A 400 Eu5I 1.200 rpm 1.400 rpm 1.600 rpm 1.800 rpm

130 kPa 151 kPa 145 kPa 141 kPa

D13A 440 Eu5I 1.200 rpm 1.400 rpm 1.600 rpm 1.800 rpm

149 kPa 173 kPa 163 kPa 157 kPa

D13A 480 Eu5I 1.200 rpm 1.400 rpm 1.600 rpm 1.800 rpm

162 kPa 187 kPa 173 kPa 162 kPa

D13A 520 Eu5I 1.200 rpm 1.400 rpm 1.600 rpm 1.800 rpm

171 kPa 213 kPa 179 kPa 163 kPa

1

Si se utiliza gasóleo ecológico, los valores de la tabla se deben reducir con 5 kPa y 0,06 V.

Turbocompresor ¡Nota! Las cotas se refieren a una pieza untada de aceite Juego axial, eje de la turbina.....0,03 — 0,13 mm Juego radial.....0,4 — 0,6 mm

Actuador (válvula de derivación) Valor de ajuste básico: 210±1 kPa da.....1,5±0,3 mm, movimiento de brazo de articulación

Indicador de caída de presión La lámpara del indicador de caída de presión se enciende a una subpresión respecto a la presión de aire ambiente de.....5±0,5 kPa

Regulador de presión de escape

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Carrera, mariposa (A).....mínimo 29 mm

Función de calentamiento Calentamiento activado: temperatura de refrigerante.....< 60 °C carga del motor.....< 50% presión atmosférica.....>50 kPa Calentamiento desactivado: temperatura de refrigerante.....>70 °C carga de motor.....> 50% presión atmosférica..... aprox. 700 rpm velocidad de vehículo.....> aprox. 5 km/h Desactivado: régimen de motor.....< aprox. 800 r.p.m. velocidad del vehículo.....< aprox. 5 km/h

Activado: régimen de motor.....> aprox. 700/800 rpm velocidad de vehículo.....> aprox. 5 km/h temperatura del aceite del motor.....>20 °C presión de carga.....< 150 kPa Desactivado: régimen de motor.....< aprox. 800/900 r.p.m. velocidad del vehículo.....< aprox. 5 km/h temperatura de aceite del motor.....< 15 °C presión del aire de carga.....>170 kPa

Contrapresión de escape

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Contrapresión de escape, máx......25 kPa

Sistema de refrigeración Generalidades

La válvula de presión se abre a.....75 kPa

Termostato Cantidad.....1  Temperatura de abertura.....aproximadamente 82°C

Refrigerante Tipo.....Volvo Coolant VCS Composición.....Glicol y aditivos anticorrosivos Color.....Amarillo Mezclado con.....Agua (STD 1285,1)

Ventilador viscoso de control eléctrico

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Sistema activador

Nota

Condiciones

Acoplamiento del ventilador

Temperatura del refrigerante

I-shift Geartronic R/SR manual

Temperatura del refrigerante, 96 °C

Activación dependiente de la temperatura del refrigerante

Temperatura del refrigerante

Ralentizador compacto

Temperatura del refrigerante, 93 °C

Activación dependiente de la temperatura del refrigerante

Temperatura EECU

 

temperatura de EECU >100 °C

1200 r.p.m.

Temperatura del aire de carga

 

temperatura de aire de carga >65 °C temperatura de aire de carga >70 °C

580 r.p.m.1

Ralentizador

Ralentizador compacto Ralentizador Powertronic

Se envía solicitud de activación

1200 r.p.m.1

del ventilador:

1.180 r.p.m.1

2

- velocidad del vehículo >0 m/s3 Y -par de ralentizador >0% Y velocidad de eje de transmisión >400 rpm Y -temperatura de refrigerante de ralentizador >100 °C O -temperatura de aceite de ralentizador >170 °C La solicitud de desactivación de ventilador se ha enviado: 4 - velocidad del vehículo = 0 m/s3 Y - par del ralentizador = 0% O régimen del árbol cardán 40 °C -velocidad del vehículo 1.200 rpm temperatura de admisión >30 °C -temperatura ambiente >30 °C -velocidad del vehículo 35 °C -temperatura ambiente >35 °C -velocidad del vehículo 20 °C -temperatura ambiente >20 °C -velocidad del vehículo 750 rpm aire de control neumático temperatura de admisión >12 °C y suspensión neumática -temperatura ambiente >12 °C -velocidad del vehículo 12 °C y suspensión de ballestas -temperatura ambiente >12 °C -velocidad del vehículo 750 rpm aire controlado temperatura de admisión >12 °C eléctricamente -temperatura ambiente >12 °C -velocidad del vehículo