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“ AÑO DE LA LUCHA CONTRA LA CORRUPCION Y LA IMPUNIDAD” UNIVERSIDAD NACIONAL DE PIURA FACULTAD DE AGRONONIA

CURSO:

AGRONEGOCIOS Y AGROEXPORTACIONES.

TEMA:

INCOTERMS

DOCENTE:

ING. VICTOR RAUL TULLUME CAPUÑAY

ALUMNOS:

SANCHEZ ADRIANZEN JOSE W.

PIURA – PERU 2019

I.

INTRODUCCION.

Los Incoterms son un conjunto de reglas internacionales, regidos por la Cámara de Comercio Internacional, que determinan el alcance de las cláusulas comerciales incluidas en el contrato de compraventa internacional. Así podrán evitarse las incertidumbres derivadas de las distintas interpretaciones de tales términos en diferentes países, o, por lo menos, podrán reducirse en gran medida. En cualquier caso, su aceptación por parte del comprador y vendedor es voluntaria y, de producirse, habrá de figurar en el contrato de compraventa. La Cámara de Comercio Internacional publicó por primera vez en 1936 una serie de reglas internacionales para la interpretación de los términos comerciales. Dichas reglas fueron conocidas con el nombre de Incoterms 1936. A ellas se les han ido introduciendo enmiendas y adiciones en los años 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000 y, la última, en 2010, a fin de actualizarlas teniendo en cuenta las prácticas comerciales internacionales más recientes.

II.

OBJETIVOS.

El objeto de los Incoterms es el de establecer un conjunto de reglas internacionales para la interpretación de los términos más utilizados en el comercio internacional, velando por la seguridad jurídica en las compraventas internacionales (aunque también pueden utilizarse en operaciones comerciales nacionales).

III.

MARCO TEORICO INCOTERMS

Incoterms son unas siglas que se utilizan en el comercio internacional y que sirven para unificar el lenguaje utilizado por compradores y vendedores en las transacciones. La palabra proviene del inglés International Commerce Terms (términos de comercio internacional), y hace referencia a un lenguaje unificado por una serie de reglas internacionales. Estos términos no son siempre los mismos ni se mantienen estables, sino que cada cierto tiempo (normalmente 10 años) sufren actualizaciones para poder dejar atrás términos que ya no se usan porque tienen unas condiciones poco adaptadas al mercado de hoy en día, para dar paso a otros nuevos y mejorados que tengan una mayor y mejor usabilidad a día de hoy. En consecuencia, los Incoterms siempre deben ir acompañados de un número que va a indicar el año de la actualización de ese término en concreto. Por ejemplo, si vemos “FCA 2010” significa que es el término “Free Carrier” y que es de la actualización del año 2010. Si, en 2020 con la nueva actualización el término FCA se mantiene pero con algunos cambios, al ver “FCA 2020” sabremos que pertenece a la actualización de 2020, con las futuras actualizaciones.

Para Que Sirven.  Estos lineamientos sirven para armonizar y regular las condiciones de envío y gastos relacionados con el manejo de mercancías o productos de un lado a otro.  En ese sentido, la entrega del producto puede ser de forma directa o indirecta, es decir, puede ser una entrega directamente en el destino o ser enviada por medio de algún intermediario, como algún servicio de paqueteria.  Los Incoterms también definen quién es el responsables de gestionar las documentación ante las aduanas.  Los Incoterms se encargan de indicar quien es responsable por los seguros y riesgos de las mercancías, un tema que suele ser controversial debido a que las distancias entre el comprador y el vendedor son grandes. Por todo ello, podemos enfatizar que los Incoterms definen y aclaran estas responsabilidades y sobre todo dan claridad al proceso.

QUÉ REGULAN LAS REGLAS INCOTERMS

QUÉ ASPECTOS NO REGULAN

Las reglas Incoterms tienen por objeto delimitar los derechos y las obligaciones de las partes que intervienen en una operación de compraventa internacional de mercancías en lo que concierne a estos cinco aspectos:

Quedan fuera del alcance de las reglas Incoterms los siguientes aspectos, si bien su negociación puede verse afectada por las condiciones de entrega convenidas:

    

Obligaciones de la parte compradora y la vendedora. Costes que asume cada parte. Seguro de la mercancía. Despachos de Lugar y momento de entrega de la mercancía.

Transmisión de la propiedad de la mercancía.  Precio de la compraventa, medio y plazo de pago.  Normativa aplicable en caso de incumplimiento del contrato, su resolución y jurisdicción.  Exoneraciones de responsabilidades debidas a la mercancía. 

CLASIFICACIÓN DE LOS INCOTERMS

CFR. Cost and Freight. Costo y flete: aquí el vendedor asume todos los costos, incluido el transporte, hasta que la mercancía llegue a su lugar de destino. Aplica para transporte en barco. CIF. Cost, Insurance and Freight. Costo, seguro y flete: este tipo de Incoterms es uno de los más utilizados a nivel internacional. El vendedor se hace cargo de todos los costos incluido el seguro y el transporte hasta que la mercancía se encuentre en el puerto de destino. CPT. Carriage Paid To. Transporte pagado hasta: el vendedor asume todos los costos, incluido el transporte principal, hasta que la mercancía llega al lugar de destino acordado. Se puede utilizar en cualquier medio de transporte. CIP. Carriage and Insurance Paid (to). Transporte y seguro pagados hasta: aquí el vendedor responde por la totalidad de los costos, incluidos el transporte principal y el seguro, hasta el momento en que la mercancía llega al l lugar de destino. DAT. Delivered At Terminal. Entregado en terminal: en este caso, el vendedor asume tanto los costos como los riesgos hasta que la mercancía sea descargada en la terminal con acuerdo previo (terrestre, marítima, aeropuerto). DAP. Delivered At Place. Entregado en un punto: en este caso, el vendedor se hace cargo de la totalidad de los costos y del riesgo hasta el momento en que la mercancía esté lista para ser entregada al comprador, pero el vendedor no asume aquellos gastos relacionados con la importación de la mercancía, los cuales debe pagar el comprador. DDP. Delivered Duty Paid. Entregado con derechos pagados: el vendedor se hace cargo de todos los costos, incluidos los gastos de aduana de importación, hasta que la mercancía sea entregada en el lugar acordado. El comprador está libre de realizar cualquier tipo de trámite. FCA. Free Carrier. Libre transportista: en este caso, el vendedor debe entregar la mercancía en un lugar ubicado en el país de origen y acordado con el comprador y asume los gastos hasta que la mercancía se encuentre en el punto indicado. FAS. Free Alongside Ship. Libre al costado del buque: el vendedor entrega la mercancía al comprador en un puerto de embarque definido.

Las obligaciones del vendedor terminan cuando se entrega la mercancía. El comprador asume en ese momento los gastos y los riesgos de pérdida o daño de la misma. Es utilizado en mercancías de carga a granel o de gran volumen. FOB. Free On Board. Libre a bordo: el comprador se encarga de elegir y reservar el transportista y el vendedor hace la entrega de la mercancía sobre la propia embarcación. Se utiliza exclusivamente para transporte en barco. Consejos Para Usar Los Incoterms De Forma Adecuada:     

Acordar el Incoterm específico con la otra parte antes de empezar con el transporte. Comprobar que el término usado es apto para el medio elegido. Confirmar que ambas partes comprenden las responsabilidades indicadas en el contrato de compraventa. Indicar correctamente el Incoterm acordado en la factura comercial del envío. Comprobar periódicamente los Incoterms utilizados y, revisar sus derechos y obligaciones si fuese necesario.

IV.

BIBLIOGRAFIA. https://azure.afi.es/ContentWeb/EmpresasUnicaja/incoterms/contenido_sidN_10 52425_sid2N_1052384_cidlL_1264369_ctylL_139_scidN_1264369_utN_3.aspx http://www.businesscol.com/comex/incoterms.htm https://www.arimetrics.com/glosario-digital/incoterms https://www.transeop.com/blog/Tipos-de-Incoterms-en-el-Transportemar%C3%ADtimo/35/ https://www.cofide.mx/blog/incoterms-que-son-y-para-que-sirven http://www.cargoflores.com/incoterms/