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• AlbertJ'Barreto

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ACTIVIDADES ECONOMICAS DE CHIMBOTE



Actividades Agrícolas Los

cultivos

que

destacan

son:

La caña de azúcar y de marigol (que se emplea en la elaboración de alimentos para el ganado avícola), maíz, arroz, espárragos, hortalizas, legumbres y otros.



La Pesquería

Chimbote es conocido por ser un puerto dedicado a la industria

pesquera.

Las fábricas de harina y aceite de pescado tienen sus plantas industriales en la zona industrial de Chimbote. Las

principales

especies

extraídas

son:

La anchoveta, el jurel, la caballa, el atún entre otras. 

La Minería

Chimbote se abastece de las extracciones mineras del interior de la región, por ello se le conoce como: La capital de la pesca y del acero.



La Industria

Entre las empresas que más resaltan son: SiderPerú La empresa siderúrgica SiderPerú, siendo en este rubro la empresa más grande del Perú, ocupa una extensa área con aproximadamente 5 km de largo, donde el visitante puede observar el procesamiento del acero, calamina, alambrón, etc.

Fábrica de conserva y harina de pescado

Existen más de medio centenar de fábricas que dan empleo a miles de personas y que colocan a Chimbote como primer puerto pesquero en el mundo. Es importante ver el proceso de transformación de productos hidrobiológicos, millones de toneladas de pesca anual (sardinas, jurel, caballa) que se convierten en conservas y aceites, que se adquieren como residuo y sirven también para la fabricación de jabones, ceras, etc. Sima Astilleros: En el puerto de Chimbote se encuentran varios servicios de reparación y construcción, pero la más importante es el SIMA donde se fabrican barcos de capacidad mayor de 1000 Tm. para la pesca nacional como grandes embarcaciones que se han construido para otros países como Ecuador, Cuba, etc.

ACTIVIDAD PORTUARIA EN CHIMBOTE Habiendo hecho una revisión de fuentes de información relacionadas al desarrollo portuarias

de en

las el

actividades

Perú,

existen

diferentes opiniones, que concuerdan que ese ítem es primordial para el logro eficiente de las operaciones internacionales

ya

sean

de

exportación o importación lo cual conlleva al continuo desarrollo y crecimiento de la región y el pais. Cuando hablamos de puertos en el Perú, nos referimos a una vasta historia que se remonta a la década de los ochenta, donde era el sector público el que tenía el control administrativo de los puertos, el mismo que además de conceder la infraestructura también estaba a cargo de las operaciones de los distintos terminales. Es así que atravez del tiempo con la internacionalización, globalización o procesos de apertura comercial, era necesario contar con eficiencia en los puertos tanto en la parte administrativa como en la parte operacional, lo cual obligo a las autoridades a repensar en su modelo. En nuestro departamento (Ancash-Chimbote) y en todo el Perú las operaciones portuarias han sido privatizadas, teniendo como participantes a empresas transnacionales de gran envergadura como son DP World Callao y APM Terminals. Nuestro país funciona hoy en términos portuarios como la gran mayoría de países europeos donde el estado está encargado de la parte planificadora, normativa y legal, entre otros temas de la actividad pública. La parte relacionada con la carga está en manos de las empresas transnacionales. Desde los años 90 se empezó a pensar en un modelo más activo y eficiente para la actividad portuaria que hasta ese momento se mostraban como monopolios naturales que a pesar de su capacidad operativa con retraso tecnológico y su casi nula infraestructura, podían atender todas las operaciones que se generaban, obviamente luego de la apertura económica que lograría el Perú pasarían a ser totalmente ineficientes y casi inservibles.

Nace pues la preocupación por empezar a tener mayores y mejores puertos con eficacia, tecnología y operaciones de nivel internacional; el Perú se convertía en un actor importante en las operaciones internacionales. Tenemos que tener conciencia de que las operaciones internacionales conllevan a tener cada día mayor eficiencia y ser mucho más precisos en las operaciones, hablamos de operaciones que significan miles de millones de dólares. Permitamos pues que nuestro Perú, se convierta en potencia mundial en desarrollo portuario y no permitamos que las inversiones extranjeras nuevas o adicionales, se movilicen a otros países y no permitan el desarrollo.