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• Carlos Antonio Figueroa

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INTRODUCCION: El sistema de combustible suministra combustible a lo motores y al APU. El combustible es contenido en tres tanques localizados dentro de las alas y en la sección central del ala ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE: Ambos motores tiene un normal suministro de presión desde el tanque central hasta que este se encuentre en una cantidad minima, los motores son alimentados normalmente por la presion respectiva de sus tanques principales. L as check valve están localizadas en todo el sistema de combustible para asegurar la dirección correcta del flujo de combustible y para evitar la transferencia de combustible entre tanques BOMBAS DE COMBUSTIBLE Cada tanque de combustible usa 2 bombas AC de potencia de combustible que son enfriadas y lubricadas por el combustible que por allí pasa .La bomba del tanque central produce mayor presión de la de la bomba de los tanques principales esto asegura que el combustible del tanque central es usado antes que los principales, a pesar de que todas las bombas de combustible son operadas. Los sensores de presión individual monitorean la presion de salidad de cada bomba Cada bomba del tanque central se apagara automáticamente después de un breve retraso y cuando los sensores de cada bomba detecten baja presion de salida NOTA: las luces de BAJA PRESION de las bombas puede parpadear cuando la cantidad en el deposito es baja , cuando el avión esta en descenso o ascenso o en tierra cuando esta con la nariz hacia abajo ALIMENTACION DE SUCCION: Cuando la bomba del tanque principal tiene una presión baja cada motor puede extraer combustible desde el correspondiente tanque a través de una línea de succión de by pass de la bomba Como el avión sube, el aire disuelto se libera del combustible en el tanque debido a la disminución de la presión de aire. Este aire puede acumularse en la línea de succión y restringir flujo de combustible, A grandes altitudes, el deterioro de empuje o del apagado del motor pueden producirse como resultado de la reducción del flujo de combustible El aire disuelto en el tanque de combustible con el tiempo se agotan después de llegar de crucero altitud. El tiempo de agotamiento depende de la altitud del avión, la temperatura del combustible, y el tipo de combustible. Una vez que el aire disuelto se agota, el motor puede ser capaz de de succionar combustible de su tanque respectivo Las válvulas by pass del tanque principal pueden ser usadas para succión y drenaje ALIMENTACION CRUZADA DE COMBUSTIBLE

Los colectores del sistema del combustible del motor son interconectados através de una válvula de alimentación cruzada , la valvula es un motor dc que opera desde la batería del avion. La presión de combustible puede ser proporcionado Desde un tanque principal con el funcionamiento de las bombas de combustible tanto a los motores mediante la apertura de la válvula de combustible avance transversal. VALVULAS DE CORTE DE COMBUSTIBLE Esta localizadas en un montante del motor en la estación del ala las válvulas funcionan con DC y son operadas desde la BUS BATTERY de la aeronave están válvulas son utilizadas mas comúnmente cuando se presenta una emergencia ya que corta el paso de combustible. BARRIDO DE COMBUSTIBLE DEL TANQUE PRINCIPAL Funciona por medio de una bomba de recuperación su función es prevenir perdidas y nivelar el nivel de combustible en todos los tanques TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE El indicador FUEL TEMP. Localizado en el panel de control de combustible consta de un sensor en el tanque principal el cual monitorea la temperatura del combustible este sisitema de indicacion usa potecia electrica AC APU ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE Cuando las bombas de combustible AC son operadas por el combustible es suministrado desde el lado izquierdo del maniful de combustible. BOMBAS DE COMBUSTIBLE DC Opera ambas bombas de combustible se instalan para asegurar la presion postivia ,durante el arranque y la operación las bombas operan automáticamente cuando el APU mide baja presion de combustible la bomba corta automáticamente cuando la bomba AC presuriza el multiple de combustible INDICADOR DE CANTIDAD DE COMBUSTIBLE El sistema indicacion de cantidad de combustible calcula la cantidad de combustible util en cada tanque la cantidad de combustible es mostrado en la parte superior del display y en el panel de combustible TANQUEO, DRENAJE Y TRANSFERENIA EN TIERRA El rapido llenado y drenaje de combustible se lleva acabo la presion en un solo punto de abastecimiento ubicado en el ala derecha. La estacion de combustible tambien se utiliza para la transferencia en tierra entre los tanques de combustible La valvula manual de drenaje esta localizada fuera de borda del motor numero 2 interconecta el sistema de almntacion del motor con la estacion de llenado o tanqueo . el sistema de cortado es usado durante el tanqueo automáticamente cuando se cierra la valvua de combustible en cada tanque de combustible cuando se encuntra full.

LOCALIZACION Y CAPACIDAD DE LOS TANQUES

El principal # 1 Integral # 2 se encuentra dentro de la estructura de ala El tanque central se encuentra entre las raíces del ala en la zona del fuselaje y se extiende hacia afuera de la estructura del ala

Esquema de combustible

1. Válvula de cerrado del motor 2. Indicador de temperatura de combustible en ºc 3. 4. 5. 6. 7.

Válvula de alimentación cruzada filtro bypass indicación con luz intermitente selector de alimentación cruzada luz de baja presión en la bomba del tanque central de combustible switch de las bombas de combustible para su activación ON o desactivación OFF 8. luz de baja presion de la bobma de combustible del tanque principal

INDICADOR DE CANTIDAD DE COMBUSTIBLE

COMBUSTIBLE TOTAL EN LIBRAS

CANTIDAD DE COMBUSTIBLE EN KG

1. Indicadores de cantidad de combustible: display ( color negro) indicador de combustible util relacionado en cada tanque 2. indicador total de combustible: INDICADOR DE ALERTAS DE COMBUSTIBLE

DISPLAY EN LBS

DISPLAY EN KGS

1. Alerta de cantidad de flujo combustible bajo 2. Alerta de configuración de combustible 3. Alerta de desequilibrio de combustible

MEDICION, TANQUEO Y DRENAJE

1. Bastón de medición de combustible: permite la comparación de cantidad de combustible o el peso entre la bastón de medición y los lectura dada por los indicadores, seis bastones de medición de combustible instalados en cada tanque y cuatro en el tanque central.la lectura se obtiene retirando el bastón del orificio tomando como medida la profundidad de combustible atra vez del tanque ubicado en el ala 2. VALVULA MANUAL DE DRENAJE ( OPEN) Interconecta la alimentación de combustible del motor y la estación del combustible por: drenaje y transferencia de combustible en tierra (CLOSED) Aísla la alimentación de combustible al motor desde la estación de combustible 3. RECEPTACULO DE ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE: Conexión de la manguera del recipiente del receptáculo por un solo punto de llenado 4. MECANISMO LIMITADOR CELENOIDE Mecanismo el cual abre y opera la válvula solenoide esta válvula de combustible es abierta si la presión es asequible

5.

VALVULAS DE ABASTESIMIENTO DE COMBUSTIBLE Cuando el switch de batería esta en ON y la compuerta de tanque abierta la presión de combustible abre la valvula 6. POTENCIA DE TANQUEO CONTROL DE RELIEVE (DOOR CLOSED) sensor de proximidad desactiva la potencia de llenado del sistema (DOOR OPEN) el sistema de llenado es energizado y los luces en los paneles son activadas

PRUEBAS DE CALIBRACION Y PANELES DE COMBUSTIBLE

8. INTERRUPTOR DE INDICACION DE PRUEBA DE ABASTECIMIENTO Prueba de calibradores: Prueba y calibra la cantidad de combustible en el tanque Switch de compuerta de combustible bypass:Energiza el panel de combustible 9.LUCES DE VALVULA DE POSICION DE COMBUSTIBLE EXTINGUIDO Cuando el swhict de valvula de combustible esta abierto y relacionado con el tanque de combustible Cuando el swicht se encuntre en OFF la luz intermitente color azul empieza a alumbrar SWICHT DE VALVULAS DE COMBUSTIBLE OPEN: energiza la valvua en cada tanque y da funcionamiento al respectivo tanque

CLOSED: corta el paso de combustible de inmediato alumbra una luz intermitente para dar aviso al piloto de que esta inactivo este componente SELECTRO DE CANTIDAD DE COMBUSTIBLE Da la opción de selección de lectura de cantidad en un determinado tanque

Utiliza combustible jp1 tiene una extremada refinación de modo que pueda eliminar totalmente el agua y los residuos su motor es un Pratt & Whitney JT8D-9ª o CFM567B18

LIMITACIONES

1. Es prohibido el uso de combustible JP4 O JET B por su poder detonante

2. la temperatura maxima por tanque en vuelo es de 49 º c 3. la temperatura maxima en tierra es de 3ºc 4. Balance de combustible Desequilibrio lateral entre los tanques principales 1 y 2 deberán ser programados para ser cero.

5. EL Desequilibrio al azar de combustible no debe exceder de 1.000 libras / 453 kg para el rodaje, despegue, vuelo o el aterrizaje.

6. carga del combustible Tanques principales 1 y 2 debe ser completo si tanque central contiene más de 1000libras / 453 kgs

Escuela De Aviación Corporación Educativa Indoamericana

Tema: Sistema De Combustible

Área: Sistemas

Profesor: Joselin Barrera

Programa: TLA – 3AM

Presentador por: Carlos Antonio Figueroa Fernández

BOGOTA D.C. 02 De Mayo Del 2011