2-Frenos de Tambor
SISTEMA DE FRENOS AUTOMOTRICES FRENOS DE 2 TAMBOR INTRODUCCIÓN El mantenimiento de los frenos de tambor inicia co
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FRENOS AUTOMOTRICES
FRENOS
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TAMBOR
INTRODUCCIÓN El mantenimiento de los frenos de tambor inicia con una inspección visual de: • Las balatas, para detectar las condiciones de desgaste de éstas y si ya terminó su vida útil o tienen un desgaste anormal se deberán reemplazar. • El tambor, el cual no debe presentar grietas, ovalado, exceso de ceja, ralladuras o surcos, en caso necesario se deberá rectificar o reemplazar. • Los resortes, los cuales no deberán estar quebrados, flojos o sueltos. • El cilindro de rueda, el cual no debe presentar fugas del líquido de frenos, en caso necesario hay que repararlo o reemplazarlo. Siempre que se reemplacen las balatas es importante reemplazar los resortes de retroceso y los resortes de retención de las balatas, ya que los resortes están en un ciclo de calentamiento y enfriamiento durante su operación y esto genera pérdida de su tensión lo cual puede provocar que las balatas se arrastren en el tambor y sufran un mayor desgaste de lo normal. Al reemplazar las balatas se debe rectificar el tambor para eliminar la deformación de los tambores y exista un mejor frenado. 78
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Debido a la cantidad de piezas y modelos distintos del sistema de frenos de tambor, es importante trabajar solamente con el freno de un lado, para dejar el otro freno como modelo por si cometemos algún error o tenemos alguna duda. Otra opción es realizar un diagrama antes de desarmar el freno de tambor. En el freno de tambor tipo servo el ajustador siempre está en línea vertical con respecto de la placa de anclaje, en este tipo de freno las balatas se desgastan en forma dispareja y siempre existe una balata más grande que la otra. La balata de mayor tamaño aporta el 70% del frenado por lo cual sufre el desgaste más grande y se coloca en la parte trasera, mientras que la balata más pequeña aporta un 30% del frenado y por consiguiente tiene un menor desgaste y se coloca en la parte delantera. En el freno de tambor tipo no servo el ajustador va a un lado del cilindro de rueda y las balatas son del mismo tamaño.
EQUIPO
Y
HERRAMIENTA
• Gato y soportes • Cruceta o pistola neumática • Cubrebocas • Lentes de seguridad • Martillo • Pinzas de punta, mecánicas y ahorcadoras • Ajustador de balatas • Lima • Juego de llaves • Juego de autoclee • Juego de llaves allen 79
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• Juego de llaves torx • Juego de desarmadores • Llave para resortes • Llave de presión • Vernier
MATERILES REQUERIDOS • Recipiente con agua y jabón • Brocha • Liquido limpiador de frenos • Balatas • Liquido de frenos • Lija • Grasa de frenos para altas temperaturas
RECOMENDACIONES
DE SEGURIDAD
El polvo producido por el sistema de frenos puede contener asbesto el cual es dañino para la salud, por lo que no se debe soplar con aire comprimido y se debe utilizar un cubrebocas para evitar inhalarlo. El líquido de frenos es muy venenoso y altamente corrosivo para la pintura del vehículo, por lo que no se debe usar la técnica del sifón con la boca ni derramarlo sobre la carrocería. A continuación se describe el proceso para dar mantenimiento al freno de tambor.
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Inspección visual Quita la copa del rim Nota: Coloca el vehículo en un lugar plano, cálzalo y coloca los soportes.
Retira las tuercas de los birlos utilizando dados y una pistola neumática.
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En caso de tener un birlo de seguridad utiliza un dado para birlo de candado.
Quita la rueda.
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Quita el freno de mano
Usa un cubrebocas
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Retira el tambor deslizándolo hacia afuera.
En caso de que el tambor no se deslice libremente, golpea con un martillo en los puntos señalados en la fotografía e intenta retirarlo nuevamente utilizando un desarmador.
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En caso de que el método anterior no funcione, entonces el tambor tiene ceja y será necesario desajustar las balatas con la herramienta especial para este propósito.
Identifica si las balatas son de tipo flotante como las señaladas en la fotografía.
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O si las balatas son de tipo fijo como las señaladas en la fotografía.
Inspección visual de las balatas A continuación se menciona qué pueden tener las balatas y la acción a tomar: Balatas con desgaste mínimo normal. Requieren de un mantenimiento preventivo para quitar lo cristalizado.
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Las balatas presentan el término de su vida útil con un desgaste normal. Reemplaza las balatas y rectifica el tambor.
Desgaste disparejo de las balatas porque un pistón está pegado. Reemplaza las balatas y el cilindro de rueda.
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Desgaste inclinado porque la balata está suelta o el resorte de sujeción está en mal estado. Reemplaza las balatas o el resorte de sujeción según se trate.
Desgaste con ralladuras o surcos en las balatas provocado por un tambor rallado. Reemplaza las balatas y rectifica el tambor.
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Grietas en las balatas debido a una mala calidad de la balata. Reemplaza las balatas.
Despedazadas debido a una mala calidad de la balata. Reemplaza las balatas.
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Inspección visual del tambor A continuación se menciona qué puede tener el tambor y la acción a tomar:Tambor cristalizado. Realiza un mantenimiento preventivo.
Tambor rallado o con surcos. Rectifica el tambor.
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Tambor con exceso de ceja o borde. Rectifica el tambor.
Tambor ovalado que se detecta al aplicar el pedal del freno y éste sube y baja. Rectifica el tambor.
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Inspección de los resortes y accesorios A continuación se menciona qué pueden tener los resortes y accesorios, y la acción a tomar: Verifica que los resortes de retroceso de las balatas no estén rotos o flojos. En caso necesario reemplázalos.
Verifica que los resortes de sujeción de las balatas no estén flojos o rotos. En caso necesario reemplázalos.
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Verifica que el resorte del ajustador de las balatas no esté flojo, roto o invertido. En caso necesario reemplázalo o inviértelo.
Verifica que el resorte de la palanca del ajustador automático no está roto o suelto. En caso necesario reemplázalo.
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Verifica que el resorte del tirante del freno de estacionamiento no esté roto o suelto. En caso necesario reemplázalo.
Verifica que el gancho del cable del freno de estacionamiento no esté suelto. En caso necesario conéctalo.
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Verifica que el ajustador de las balatas no presente oxidación, desgaste de la estrella o que la rosca esté en mal estado. En caso necesario reemplázalo.
Verifica que no existan fugas del aceite del diferencial a través del retén. En caso necesario reemplaza el retén.
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Verifica que no existan fugas del líquido de frenos en el cilindro de rueda. Repara el cilindro de rueda o reemplázalo.
Verifica que los guardapolvos no estén rotos. En caso necesario reemplázalos.
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Mantenimiento preventivo del freno de tambor El mantenimiento preventivo se puede realizar usando agua y jabón o solvente. 1) Limpieza con agua y jabón 1.1) Prepara un recipiente con agua y jabón
1.2) Con una brocha impregna esta solución en todo el freno de motor hasta eliminar toda la suciedad.
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1.3) Enjuaga con agua limpia el freno.
1.4) Lava con agua y jabón el tambor.
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1.5) Enjuaga con agua limpia el tambor.
2) Limpieza con solvente 2.1) Rocía el solvente sobre las balatas.
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2.2) Rocía el solvente sobre el cilindro de rueda.
2.3) Rocía el solvente en cada uno de los resortes.
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2.4) Rocía el solvente en el ajustador.
2.5) Rocía el solvente en el tambor.
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Elimina lo cristalizado del tambor usando una lija del número 320.
Elimina lo cristalizado de la balata usando una lija del número 320.
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Montaje del tambor y la rueda. Instala el tambor.
Coloca la rueda y el rim.
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Coloca los birlos.
Aprieta los birlos.
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Ajuste de las balatas Identifica la ranura para insertar el ajustador de balatas.
Gira la estrella de ajuste con el ajustador de balatas hasta que la rueda deje de girar.
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Gira la estrella en sentido contrario (desajusta). Nota: En caso de que el freno de tambor cuente con ajustador automático, destraba la palanca de ajuste automático usando un desarmador.
Gira la rueda hasta que dé un giro libre de una vuelta aproximadamente, desajusta el ajustador hasta lograr esta condición.
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Mantenimiento correctivo del freno de tambor En caso de no estar familiarizado con el tipo de freno, realiza un diagrama del mecanismo del freno antes de desarmarlo.
Quita el resorte de retorno de la balata primaria utilizando unas pinzas para resorte de balatas.
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Quita el resorte de retorno de la balata secundaria utilizando unas pinzas para resorte de balatas. Nota: En caso de que exista la placa de pasador de anclaje, retírala.
Retira el resorte del tornillo de ajuste (ajustador).
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Retira el resorte de retorno (en caso de que exista) de la palanca de ajuste automático.
Retira el ajustador de balatas.
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Retira el resorte de retención de la balata primaria utilizando unas pinzas mecánicas.
Retira por la parte posterior el pasador de retención (clavo de la balata primaria).
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Retira la balata primaria.
Retira el resorte de retención de la balata secundaria utilizando unas pinzas mecánicas.
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Retira por la parte posterior el pasador de retención (clavo de la balata secundaria).
Retira la balata secundaria.
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Retira el tirante del freno de estacionamiento y su resorte. Nota: Poner especial atención hacia qué lado va el resorte.
Retira el mecanismo del freno de estacionamiento.
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En caso de que el cilindro de rueda trasero presente fuga de líquido de frenos realiza lo siguiente: 1) Desconecta la línea de presión hidráulica del cilindro de rueda.
2) Retira los dos tornillos de sujeción del cilindro de rueda.
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3) Retira el cilindro de rueda.
4) Coloca el cilindro nuevo. Nota: Verifica que el diámetro del cilindro de rueda sea igual al original.
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5) Coloca los dos tornillos de sujeción en el cilindro de rueda.
6) Conecta la línea de presión hidráulica al cilindro de rueda.
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Montaje de las balatas Limpia la placa de respaldo con líquido limpiador de frenos o agua y jabón.
Reemplaza los herrajes (resortes).
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Lija las tres áreas de contacto marcadas en la placa de respaldo para cada balata.
Lubrica los 6 puntos de contacto de la placa de respaldo.
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Despunta las balatas en sus extremos con una lima.
En caso de que las balatas sean de tipo flotante, la balata con menor material se monta hacia el lado frontal del automóvil (balata primaria) y la balata con mayor material se monta hacia el lado posterior del automóvil (balata secundaria).
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Coloca el clavo o pasador de retención por la parte posterior de la placa de respaldo.
Coloca la balata primaria.
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Coloca el pasador y resorte de retención de la balata.
Conecta la palanca del freno de estacionamiento con el cable del freno de estacionamiento de la balata secundaria.
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Coloca el clavo o pasador de retención por la parte posterior de la placa de respaldo.
Une y coloca la balata y la palanca del actuador de ajuste automático.
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Coloca el pasador y resorte de retención de la balata secundaria.
Coloca el ajustador de balatas.
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Coloca el resorte de retorno del ajustador de balatas.
Comprueba que las balatas están a tope con la guía de la balata.
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Comprueba que queden insertos los pistones con respecto de las balatas.
Coloca el tirante del freno de estacionamiento y su resorte.
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Coloca el tirante del ajustador automático (en caso de existir).
Coloca el extremo del resorte de retorno en el orificio de la zapata primaria. Nota: En caso de existir la guía de balata (conocida también como placa de pasador de anclaje), colócala.
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Coloca el resorte de retorno en el tope guía utilizando unas pinzas de frenos.
Coloca el extremo del resorte de retorno en el orificio de la zapata secundaria.
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Coloca el resorte de retorno en el tope guía utilizando unas pinzas de frenos.
Y por último, realiza el proceso de purgado.
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