• Author / Uploaded
• Roussel Florez Zuloaga

Citation preview

MOTORES NEF – PRUEBAS DIAGNÓSTICO COMMON RAIL MANUAL DE ENTRENAMIENTO

Pág. 1

Motores de 3, 4 y 6 Cilindros

MOTOR COMMON RAIL (RIEL COMÚN) KIT DE DIAGNÓSTICO/REPARACIÓN Nueva Familia de Motores – NEF No. Parte 380040185

CNH de México, S.A. de C.V.

ENTRENAMIENTO y SERVICIO  0209

MOTORES NEF – PRUEBAS DIAGNÓSTICO COMMON RAIL MANUAL DE ENTRENAMIENTO

Pág. 2

Motores de 3, 4 y 6 Cilindros

MOTOR COMMON RAIL TIER II (NEF) Kit de Diagnóstico y Reparación del Arnés No. Parte 380040185 El kit de diagnóstico de los arneses 380040185 le permite diagnosticar rápidamente, exactamente y con seguridad el arnés, las fallas de sensores y de actuadores mediante conexión en línea con el sistema y la llave en ON (encendido) se checa el motor en funcionamiento o estático. La interfaz de los arneses le dan la capacidad de conectar su DVOM (voltiamperímetro digital) en línea sin dañar los conectores o las terminales del arnés.

Otros adaptadores en este kit permiten que usted compruebe la integridad del arnés en la unidad de control del motor sin dañar los pernos delicados en los conectores del ECU. También se incluyen los conectores y pines de reemplazo para la reparación de arneses dañados.

1

5

2

6

7 3

8

4 9

10

1. 2. 3. 4. 5.

SENSOR DE PRESIÓN DEL COMBUSTIBLE SENSOR DE TEMPERATURA DEL LÍQUIDO REFRIGERANTE SENSOR DE PRESIÓN Y TEMPERATURA DEL ACEITE DEL MOTOR SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL ELECTRO-INYECTOR

CNH de México, S.A. de C.V.

6.

SENSOR DE PRESIÓN Y DE TEMPERATURA DE AIRE 7. SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS 8. SENSOR DE CALENTADOR Y TEMPERATURA DE COMBUSTIBLE 9. REGULADOR DE PRESIÓN 10. UNIDAD DE CONTROL EDC 7

ENTRENAMIENTO y SERVICIO  0209

MOTORES NEF – PRUEBAS DIAGNÓSTICO COMMON RAIL MANUAL DE ENTRENAMIENTO

Pág. 3

Motores de 3, 4 y 6 Cilindros

DIAGNÓSTICO DEL SENSOR DEL ÁRBOL DE LEVAS/CIGÜEÑAL Arnés del Interfaz No. de parte 380002411

Sensor del cigüeñal

1. Cargador Amarillo, Tierra

Sensor del árbol de levas

2. Cargador Rojo, Positivo

3. Cargador Negro, Protector Tierra

Verificación del sensor del árbol de levas y del cigüeñal Realice la prueba en ambos sensores.

NOTA :

Si hay múltiples códigos de falla de sensores, considere checar todas la energías del controlador y los circuitos de tierra.

1. Coloque el arnés del interfaz (380002411) al sensor pero no al arnés de motor. 2. Prueba de la Resistencia del Sensor : Conecte el ohmímetro con los clips amarillos y rojos. La lectura debe ser 900 ohms ± 75 ohms en 20°C (68°F). Si no, sustituya el sensor. 3.

Conecte el arnés de motor con el arnés del interfaz.

4. Prueba de tierra del Circuito : Conecte el ohmímetro con los clips negros y amarillos. La lectura debe ser menos de 5 ohms. Si la lectura es más de 5 ohms, vaya a la línea 6.

CNH de México, S.A. de C.V.

5. Prueba de Salida del Sensor : Conecte un voltíme metro en AC con los clips amarillos y rojos. Arranque el motor. La lectura debe ser mínimo de 0.50 V. AC mientras arranca el motor. El voltaje será más alto con el funcionamiento del motor. Si el voltaje AC es menos de 0.50 voltios mientras arranca, sustituya el sensor. 6. Si alguna lectura no cumple con las especificaciones, quite cuidadosamente el conector del controlador y cheque daños en los pines. Instale el perno adapta dor de prueba (380002416) en la terminal apropiada y el conector macho flexible de paleta (380002415) a la terminal apropiada del conector del sensor. ENTRENAMIENTO y SERVICIO  0209

MOTORES NEF – PRUEBAS DIAGNÓSTICO COMMON RAIL MANUAL DE ENTRENAMIENTO

Pág. 4

Motores de 3, 4 y 6 Cilindros

Refiérase al esquema eléctrico para determinar las terminales correctas del conector a utilizar. Conecte el ohmímetro a cada extremo del cable en sospecha y cheque si hay continuidad.

8. Si la fricción se siente en el perno herramienta de medición cheque si no hay daño en el alambre entre los conectores o el terminal en el conector del sensor. Repare como sea necesario.

7. La lectura debe ser menos de 5 ohmios. Si la lectura es más de 5 ohmios, verifique que haya una ligera fricción en el perno herramienta de medición, moviendo la herramienta dentro y fuera del terminal. Si el perno herramienta de medición (380002416) está flojo en el casquillo (enchufe) terminal, substituya el arnés.

9. Si el arnés es ACEPTABLE, utilice el diagrama esquemático del cableado de la máquina y compruebe el voltaje y la fuente de tierra al procesador. Si el voltaje es ACEPTABLE, el reemplazo del procesador puede ser necesario.

CNH de México, S.A. de C.V.

ENTRENAMIENTO y SERVICIO  0209

MOTORES NEF – PRUEBAS DIAGNÓSTICO COMMON RAIL MANUAL DE ENTRENAMIENTO

Pág. 5

Motores de 3, 4 y 6 Cilindros

DIAGNÓSTICO DEL SENSOR DE PRESIÓN DEL RIEL COMÚN (COMMON RAIL) Arnés del Interfaz No. de parte 380002412 Sensor de Presión del Riel Común Una el arnés del interfaz al sensor

1. 2. 3.

Cargador Negro, Tierra Cargador Amarillo, Señal Cargador Rojo, Voltaje de Referencia

Verificación del Sensor de Presión del Riel Común NOTA: Si hay múltiples fallas de sensores, considere

checar toda la energía del controlador y los circuitos de tierra.

1. Una el arnés del interfaz, (380002412), al sensor de presión del riel común (Common Rail) y al arnés de motor. Llave en posición ON. 2. Verificación del Voltaje de Referencia : Conecte el cable positivo del voltímetro con el clip rojo y el cable negativo al clip negro. Gire la llave del switch a la posición de encendido (ON). La lectura debe ser 5 voltios ± 0.5v. Si no, desconecte el conector del sensor y pruebe otra vez. Si el voltaje está OK ahora, substituya el sensor. Si el voltaje aún no está correcto, conecte el cable negativo del voltíme tro a buena tierra. Si la lectura del voltímetro ahora es 5 voltios ± 0.5v, repare el circuito de retorno de tierra al procesador. Si no, vaya al paso 5. 3. Verificación del Voltaje del Sensor: Si la prueba del voltaje de referencia cumple con la especificación, continúe con la prueba de voltaje del sensor. Si no, compruebe el cableado del arnés por los pasos de abajo. Conecte el cable positivo de voltímetro con el clip amarillo y el cable negativo del voltímetro con el clip negro. 4. Encienda el motor, el voltaje debe ser aproximada mente 1.15 voltios ± 0.3v a 800 RPM (300 bar) y aproximadamente 2.30 voltios ± 0.3v a 2120 RPM. CNH de México, S.A. de C.V.

(790 bar) si el voltaje del sensor no cumple con la especificación, substituya el sensor. 5.

Si alguna lectura no cumple con las especificaciones, quite cuidadosamente el conector del procesador y cheque si no hay pernos dañados. Instale el perno herramienta/prueba de medición (380002416) en el terminal apropiado del conector del procesador, instale la conexión macho flexible (380002415) en el terminal apropiado del conector del sensor, y conecte el ohmímetro a cada extremo alambre en sospecha y cheque si hay continuidad. Refiérase al esquema eléctrico del motor para determinar los terminales (pines) correctos a utilizar.

6. La lectura debe ser menos de 5 ohmios. Si la lectu ra es más de 5 ohmios, verifique que haya una ligera fricción en el perno herramienta de medición (380002416), moviendo la herramienta dentro y fuera del terminal. Si el perno de la herramienta de medi ción está flojo en el terminal, el arnés de cableado debe ser substituido. Si la fricción se siente en la herramienta de medición, cheque la posibilidad de un alambre dañado entre los conectores o termina les del sensor. Repare como sea necesario. 7. Si el arnés está OK, utilice el diagrama esquemático del cableado de la máquina y compruebe el voltaje y la fuente de la tierra al procesador. Si el voltaje está OK, el reemplazo del procesador puede ser necesario. ENTRENAMIENTO y SERVICIO  0209

MOTORES NEF – PRUEBAS DIAGNÓSTICO COMMON RAIL MANUAL DE ENTRENAMIENTO

Pág. 6

Motores de 3, 4 y 6 Cilindros

DIAGNÓSTICO DEL SENSOR TEMPERATURA REFRIGERANTE/ TEMPERATURA COMBUSTIBLE Arnés del Interfaz No. de parte 380002409 Sensor de temperatura del refrigerante

1.

Cargador Negro, Tierra

Sensor de temperatura del refrigerante

Sensor de temperatura del combustible

2.

Cargador Rojo, Voltaje de Referencia

Sensor de temperatura del combustible

Verificación del Sensor de Temperatura del Refrigerante y Combustible Realice la prueba en ambos sensores NOTA: Si hay múltiples fallas de sensores, considere

checar toda la energía del controlador y los circuitos de tierra. NOTA : Si hay una avería en cualquier circuito del

sensor, el controlador asumirá una lectura de 60°C (140°F), medida con la herramienta electrónica de servicio (EST). NOTA :

En ambas temperaturas, cuando la tempe ratura aumenta, el voltaje disminuye.

1. Coloque el arnés del interfaz, (380002409), al sensor y al arnés de motor. 2. Verificación de Funcionamiento del Sensor : Gire la llave a la posición ON. Conecte el cable positivo CNH de México, S.A. de C.V.

del voltímetro con el clip rojo y el cable negativo al clip negro, las lecturas deberán ser 1.5 voltios ± 0.3 a 65°C (150°F) de temperatura del líquido refrigerante. Combustible 2.5 voltios ± 0.3 a 41°C (105°F) en la temperatura de combustible. 3. Verificación del Voltaje de Referencia : Desco necte el sensor del conector. Conecte el cable positivo del voltímetro con el clip rojo y el cable negativo al clip negro. Gire la llave del switch a la posición de ON. La lectura debe ser 5 voltios ± 0.5v. Si el voltaje no es correcto, conecte el cable negativo del voltímetro a una buena tierra. Si la lectura del voltímetro ahora es 5 voltios ± 0.5v, repare el circuito de retorno a tierra al procesador. Si no, vaya al paso 5. ENTRENAMIENTO y SERVICIO  0209

MOTORES NEF – PRUEBAS DIAGNÓSTICO COMMON RAIL MANUAL DE ENTRENAMIENTO

Pág. 7

Motores de 3, 4 y 6 Cilindros

4. Verificación de la resistencia del sensor: Desco necte el arnés de motor del arnés del interfaz y conéctelo con el sensor. Conecte el ohmímetro al clip negro y rojo. Las lecturas del sensor deben ser aproximada mente 0.55 ohms a 65°C (150°F), y aproximadamente 1.1 Kohms a 41°C (105°F). Si no, reemplace el sensor. 5. Si alguna lectura no está de acuerdo a especificacio nes, quite cuidadosamente el conector del procesador y verifique para saber si hay pernos dañados. Instale el perno herramienta de medición/prueba (380002416) en el terminal apropiado del conector del procesador e instale la coleta de la conexión macho (380002415) en el terminal apropiado del conector del sensor. Conecte el ohmímetro a cada extremo del alambre en sospecha y compruebe si hay continuidad. Refié rase al esquema eléctrico del motor para determinar los terminales correctos a utilizar.

CNH de México, S.A. de C.V.

6. La lectura debe ser menos de 5 ohmios. Si la lectura es más de 5 ohmios, verifique que haya una ligera fricción en el perno herramienta de medición (380002416), moviendo la herramienta dentro y fuera del terminal. Si el perno herramienta de medición está flojo en el terminal, el arnés de cableado debe ser substituido. Si la fricción se siente en el perno herramienta de medición, cheque un alambre dañado entre los conectores o termina les en el conector del sensor. Repare como sea necesario. 7. Si el arnés está OK, utilice el diagrama esquemático del cableado de la máquina y compruebe el voltaje y la fuente de tierra al procesador. Si el voltaje está OK, el reemplazo del procesador puede ser necesario.

ENTRENAMIENTO y SERVICIO  0209

MOTORES NEF – PRUEBAS DIAGNÓSTICO COMMON RAIL MANUAL DE ENTRENAMIENTO

Pág. 8

Motores de 3, 4 y 6 Cilindros

DIAGNÓSTICO DEL SENSOR DE TEMPERATURA / PRESIÓN DE ACEITE Arnés del Interfaz No. de parte 380002413 Sensor de Temperatura y Presión del Aceite

Temperatura 1. Cargador Verde, Señal

2. Cargador Negro, Tierra

Localización de averías del sensor de temperatura de aceite NOTA: Si hay múltiples fallas de sensores, considere

checar toda la energía del controlador y los circuitos de tierra.

1. Coloque el arnés del interfaz (380002413) al sensor y al arnés de motor. 2. Prueba de Salida del Sensor : Gire la llave a encendido (ON). Conecte el voltímetro con los clips verde y negro. La lectura debe ser 3.18 voltios ± 0.2 voltios a 20°C (68°F) ó 1.8 voltios ± 0.2 voltios a 63°C (145°F). 3. Prueba del Voltaje de Referencia : Si las lecturas de voltaje en el paso 2 son cero, desconecte el arnés del interfaz del sensor. Conecte el cable positivo del voltímetro al clip rojo y el cable negativo del voltímetro al clip negro. Gire el switch a la posición ON. La lectura debe ser 5 voltios ± 0.5 v. Si el voltaje todavía no es correcto, conecte el cable negativo del voltímetro a una buena tierra. Si la lectura del voltímetro ahora es 5 voltios ± 0.5 v., repare el circuito de retorno a tierra al procesador. Si no, vaya al paso 5. CNH de México, S.A. de C.V.

Presión 3. Cargador Rojo, Referencia del Voltaje 4. Cargador Amarillo, señal

4. Prueba de Resistencia del Sensor : Desconecte el arnés de motor del arnés del interfaz y conéctelo con el sensor. Conecte el cable del ohmímetro a los clips negro y rojo. Las lecturas deben ser aproxi madamente 5.9 Kohms a 63°C (145°F) y 2.5 Kohms a 20°C (68°F). Si no, reemplace el sensor. 5. Si alguna lectura no cumple con las especificaciones, cuidadosamente quite el conector del procesador y verifique si hay pernos dañados. Instale el perno herramienta de medición/prueba (380002416) en el terminal apropiado del conector del procesador, instale la coleta de conexión macho (380002415) en el ter minal apropiado del conector del sensor. Conecte el cable del ohmímetro a cada extremo del alambre en sospecha y compruebe que haya continuidad. Refiérase al esquema eléctrico del motor para deter minar los terminales correctos a utilizar. 6. La lectura debe ser menos de 5 ohmios. Si la lectura es más de 5 ohmios, cheque que haya una ligera fricción al conectar el perno herramienta de medición, mueva la herramienta dentro y fuera del terminal. Si el perno herramienta de medición está flojo en el terminal, el arnés de cableado debe ser reemplazado. Si la fricción se siente en el perno herramienta de medición cheque que no haya algún

ENTRENAMIENTO y SERVICIO  0209

MOTORES NEF – PRUEBAS DIAGNÓSTICO COMMON RAIL MANUAL DE ENTRENAMIENTO

Pág. 9

Motores de 3, 4 y 6 Cilindros

alambre dañado entre los conectores o terminales en el conector del sensor. Repare como sea necesario.

7. Si el arnés está BIEN, utilice el diagrama esquemá tico del cableado de la máquina y compruebe el voltaje y la fuente de tierra al procesador. Si el voltaje está OK, el reemplazo del procesador puede ser necesario.

Localización de averías del sensor de presión del aceite NOTA: Si hay múltiples fallas de sensores, considere

checar toda la energía del controlador y los circuitos de tierra. NOTA : Si la prueba de diagnóstico ha indicado un

problema de presión del aceite, realice una prueba mecánica de la presión del aceite antes de proceder con el diagnóstico eléctrico.

1. Coloque el arnés del interfaz (380002413) al sensor y al arnés de motor, y arranque el motor. 2. Prueba de Salida del Sensor : Conecte el cable positivo del voltímetro al clip amarillo y el cable negativo al clip negro. La lectura debe ser aproxi madamente 0.82 ± 0.2 voltios a 1 bar (14.5 PSI), y aproximada- mente 3.5 ± 0.2 voltios a 4.65 bar (67 PSI), y aproximadamente 4.7 ± 0.2 voltio a 6 bar (87 PSI). 3. Prueba del Voltaje de Referencia : Si las lecturas de voltaje en el paso 2 son cero, desconecte el arnés del interfaz del sensor. Conecte el cable posi tivo del voltímetro al clip rojo y el cable negativo del voltímetro al clip negro. Gire el switch a la posición de ON. La lectura debe ser 5 voltios ± 0.5 v. Si el voltaje todavía no es correcto, conecte el cable negativo del voltímetro a una buena tierra. Si la lectura del voltímetro ahora es 5 voltios ± 0.5 v., repare el circuito de retorno a tierra al procesador. Si no, vaya al paso 4.

CNH de México, S.A. de C.V.

4. Si alguna lectura no cumple con las especificaciones, cuidadosamente quite el conector del procesador y verifique si hay pernos dañados. Instale el perno herramienta de medición/probador (380002416) en el terminal apropiado del conector del procesador, e instale la coleta de conexión macho (380002415) en el terminal apropiado del conector del sensor. Conecte el cable del ohmímetro a cada extremo del alambre en sospecha y compruebe que haya conti nuidad. Refiérase al esquema eléctrico del motor para determinar los terminales correctos a utilizar. 5. La lectura debe ser menos de 5 ohmios. Si la lectura es más de 5 ohmios, cheque que haya una ligera fricción al conectar el perno de la herramienta de medición, mueva la herramienta dentro y fuera del terminal. Si el perno herramienta de medición está flojo en el terminal, el arnés de cableado debe ser reemplazado. Si la fricción se siente en la herramienta de medición del perno, cheque que no haya algún alambre dañado entre los conectores o terminales en el conector del sensor. Repare como sea necesario. 6. Si el arnés está BIEN, utilice el diagrama esquemá tico del cableado de la máquina y compruebe el voltaje y la fuente de tierra al procesador. Si el voltaje está BIEN, el reemplazo del procesador puede ser necesario.

ENTRENAMIENTO y SERVICIO  0209

MOTORES NEF – PRUEBAS DIAGNÓSTICO COMMON RAIL MANUAL DE ENTRENAMIENTO

Pág. 10

Motores de 3, 4 y 6 Cilindros

DIAGNÓSTICO DEL SENSOR DE TEMPERATURA/PRESIÓN DE AIRE Arnés del Interfaz No. de parte 380002414 Sensor de Presión del Aire

Temperatura 1. Cargador Verde, Señal

2. Cargador Negro, Tierra

NOTA: Si hay múltiples fallas de sensores, considere

checar toda la energía del controlador y los circuitos de tierra.

Localización de averías del sensor de temperatura del aire. 1. Coloque el arnés del interfaz (380002414) al sensor y al arnés de motor. Gire la llave del switch a “ON”. 2. Prueba de Salida del Sensor : Conecte el voltímetro con los clips verde y negro. La lectura debe ser 1.0 ± 0.2 voltios a 49°C (120F) ó 3.22 ± 0.2 voltios a 20°C (68°F). 3. Prueba del Voltaje de Referencia : Si las lecturas de voltaje en el paso 2 son cero, desconecte el arnés del interfaz del sensor. Conecte el cable positivo del voltímetro al clip rojo y el cable negativo del voltímetro al clip negro. Gire el switch a la posi ción de ON. La lectura debe ser 5 voltios ± 0.5 v. Si el voltaje no es correcto, conecte el cable nega tivo del voltímetro a una buena tierra. Si la lectura del voltímetro ahora es 5 voltios ± 0.5 v., repare el circuito de retorno a tierra al procesador. Si no, vaya al paso 5. 4. Prueba de Resistencia del Sensor : Desconecte el arnés de motor del arnés del interfaz y conéctelo CNH de México, S.A. de C.V.

Sensor de Temperatura del Aire

Presión 3. Cargador Rojo, Referencia del Voltaje 4. Cargador Amarillo, señal

con el sensor. Conecte el cable del ohmímetro a los clips negro y verde. La lectura debe ser aproxi madamente 2.5 Kohms a 20°C (68°F) o aproximada mente 3.6 Kohms a 50°C (122°F). Si no, reemplace el sensor. 5. Si alguna lectura no cumple con las especificaciones, cuidadosamente quite el conector del procesador y verifique si hay pernos dañados. Instale el perno herramienta de medición/probador (380002416) en el terminal apropiado del conector del procesador, instale la coleta de conexión macho (380002415) en el terminal apropiado del conector del sensor. Conecte el cable del ohmímetro a cada extremo del alambre en sospecha y compruebe que haya continuidad. Refiérase al esquema eléctrico del motor para determinar los terminales correctos a utilizar. 6. La lectura debe ser menos de 5 ohmios. Si la lectura es más de 5 ohmios, cheque que haya una ligera fricción en el perno de la herramienta de medición, mueva la herramienta dentro y fuera del terminal. Si el perno herramienta de medición está flojo en el terminal, el arnés de cableado debe ser reemplazado. Si la fricción se siente en el perno herramienta de medición cheque que no haya algún alambre dañado entre los conectores o terminales en el conectador del sensor. Repare como sea necesario. ENTRENAMIENTO y SERVICIO  0209

MOTORES NEF – PRUEBAS DIAGNÓSTICO COMMON RAIL MANUAL DE ENTRENAMIENTO

Pág. 11

Motores de 3, 4 y 6 Cilindros

7. Si el arnés está BIEN, utilice el diagrama esquemá tico del cableado de la máquina y compruebe el voltaje y la fuente de la tierra al procesador. Si el

voltaje está BIEN, el reemplazo del procesador puede ser necesario.

Localización de averías del sensor de presión del aire. 1. Coloque el arnés del interfaz (380002414) al sensor y al arnés de motor y arranque el motor. 2. Conecte el cable positivo del voltímetro al clip amarillo y el cable negativo al clip negro. El voltaje debe ser aproximadamente 1.0 ± 0.2 voltios en marcha lenta (idle) y aproximadamente 1.7 ± 0.2 voltios a marcha alta (high idle) sin carga. 3. Prueba del Voltaje de Referencia : Conecte el cable positivo del voltímetro al clip rojo y el cable negativo del voltímetro al clip negro. Gire el switch a la posición de ON. La lectura debe ser 5 voltios ± 0.5 v. Si el voltaje no es correcto, conecte el cable negativo del voltímetro a una buena tierra. Si la lectura del voltímetro ahora es 5 voltios ± 0.5 v., repare el circuito de retorno a tierra al procesador. Si no, vaya al paso 4. 4. Si alguna lectura no cumple con las especificaciones, cuidadosamente quite el conector del procesador y verifique si hay pernos dañados. Instale el perno herramienta de medición/probador (380002416) en el terminal apropiado del conector del procesador e instale la coleta de conexión macho (380002415)

CNH de México, S.A. de C.V.

en el terminal apropiado del conector del sensor. Conecte el cable del ohmímetro a cada extremo del alambre en sospecha y compruebe que haya continuidad. Refiérase al esquema eléctrico del motor para determinar los terminales (pines) correctos a utilizar. 5. La lectura debe ser menos de 5 ohmios. Si la lectura es más de 5 ohmios, cheque que haya una ligera fricción al conectar en el perno de la herramienta de medición, mueva la herramienta dentro y fuera del terminal. Si el perno herramienta de la medición está flojo en el terminal, el arnés de cableado debe ser reemplazado. Si la fricción se siente en el perno herramienta de medición cheque que no haya algún alambre dañado entre los conectores o terminales en el conector del sensor. Repare como sea necesario. 6. Si el arnés está OK, utilice el diagrama esquemático del cableado de la máquina y compruebe el voltaje y la fuente de la tierra al procesador. Si el voltaje está BIEN, el reemplazo del procesador puede ser necesario.

ENTRENAMIENTO y SERVICIO  0209

MOTORES NEF – PRUEBAS DIAGNÓSTICO COMMON RAIL MANUAL DE ENTRENAMIENTO

Pág. 12

Motores de 3, 4 y 6 Cilindros

ARNÉS DEL INTERFAZ DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE Arnés del Interfaz No. de parte 380002408 El arnés del interfaz del inyector de combustible permite el acceso al procesador controlador del sistema inyector de combustible. El procesador controla voltaje y el circuito de tierra para el tiempo de encendido (ON) del inyector dando por resultado un control exacto del combustible al motor.

Conector Hembra Colores del cargador del interfaz :

Conector Macho Conectores : Conectores :

1. Coloque el arnés del interfaz (380002408) a cada uno de los enchufes del inyector en la placa de la espaciadora de la cabeza de cilindros. (véase la ilustración en la parte inferior de la página). Los cargadores negros del conector de prueba son del circuito de tierra y los cargadores rojos del conector son positivos. El par delantero de conectores son CNH de México, S.A. de C.V.

1 = Rojo 2 = Negro (Inyector Delantero) 3 = Negro 4 = Rojo (Inyector Trasero

para el inyector delantero y el par posterior de conectores son para el inyector siguiente. NOTA :

El voltaje no está disponible en el inyector a menos que el motor esté funcionando.

2. Conecte el cable positivo del voltímetro al clip rojo y el cable negativo al clip negro. ENTRENAMIENTO y SERVICIO  0209

MOTORES NEF – PRUEBAS DIAGNÓSTICO COMMON RAIL MANUAL DE ENTRENAMIENTO

Pág. 13

Motores de 3, 4 y 6 Cilindros

3. Arranque el motor, cuando el motor se enciende por primera vez el voltaje debe estar sobre los 30 v. En la temperatura de funcionamiento normal, el voltaje en marcha lenta (idle) es cerca de .30 voltios y en WOT, sin carga, cerca de .31 voltios. Cada inyector debe leer el mismo voltaje. 4. Si las lecturas del inyector no son iguales, haga un chequeo del ohmímetro en las bobinas del inyector. 5. Desconecte el arnés de motor, haga una prueba del ohmímetro del terminal 1 a 2 y 3 y 4 en cada arnés. La lectura debe ser aproximadamente 0.56 ohmio. Si no reemplace el inyector. 6. Una "prueba del chasqueo" se puede hacer en cada inyector con la herramienta de pulso del Solenoide/

CNH de México, S.A. de C.V.

Inyector (380002417) incluida en este kit. Conecte la herramienta con una fuente del voltaje (12 ó 24 voltios), el cable rojo a positivo y el cable negro a tierra. Refiérase al gráfico del conector hembra de arriba para la referencia. 7. Con el arnés de motor todavía desconectado, conec te el conector del arnés del probador del inyector a los cables negro y rojo. Conecte el cable negro a la terminal inferior y el cable rojo a la terminal superior para cada inyector. Empuje el botón en la herramienta de pulso para activar el inyector. Un chasqueo distinto se debe oír en el inyector. Esta prueba se debe hacer con el motor parado. Si se oyen los chasqueos, esta prueba indica que el inyector está eléctricamente ACEPTABLE.

ENTRENAMIENTO y SERVICIO  0209

MOTORES NEF – PRUEBAS DIAGNÓSTICO COMMON RAIL MANUAL DE ENTRENAMIENTO

Pág. 14

Motores de 3, 4 y 6 Cilindros

ARNÉS DEL INTERFAZ DEl SOLENOIDE DE ALTA PRESIÓN DE COMBUSTIBLE Arnés del Interfaz No. de parte 380002410 El arnés del interfaz del solenoide de alta presión del combustible permite el acceso al procesador controlador del solenoide de la alta presión del combustible. Este solenoide permite combustible a los inyectores cuando una señal de arranque o una señal en funcionamiento del motor está presente en el procesador. Solenoide de Alta Presión del Combustible

Colores del cargador del interfaz :

1. Coloque los arneses del interfaz (380002410) al solenoide del combustible (vea “A” en el dibujo de abajo) y al arnés del motor. 2. Conecte el cable positivo del voltímetro al clip rojo y el cable negativo del voltímetro al clip negro. 3. Encienda el motor y el voltímetro debe leer voltaje del sistema. Si no, sujete el cable negativo del voltímetro a una buena tierra y realice nuevamente la prueba. 4. Si el voltímetro todavía lee 0 voltios desenchufe el arnés del interfaz del arnés de motor y conecte la herramienta de pulso de Solenoide/Inyector (380002417) con el arnés del interfaz. Presione el botón para activar. 5. Si el solenoide chasquea el problema es más proba ble en el procesador o el cableado entre el controlador y el solenoide. Si el solenoide no chasquea, reemplace el solenoide o la bomba de inyección.

CNH de México, S.A. de C.V.

1 = Rojo

2 = Negro

6. Si alguna lectura no cumple con las especificaciones, quite cuidadosamente el conector del procesador y cheque para detectar si hay pernos dañados. Instale las coletas de la conexión macho (380002415) en los terminales apropiados del solenoide y del conector del procesador. Conecte el cable del ohmímetro a cada extremo del alambre en sospecha y cheque para saber si hay continuidad. Refiérase al esquema eléctrico del motor para determinar los terminales correctos a utilizar. 7. La lectura debe ser menos de 5 ohmios. Si la lectura es mayor de 5 ohmios, cheque si hay un alambre dañado entre los conectores o terminales en el conector del solenoide. Repare como sea necesario. 8. Si el arnés está BIEN, utilice el diagrama esquemá tico del cableado de la máquina y compruebe el voltaje y la fuente de la tierra al procesador. Si el voltaje está BIEN, el reemplazo del procesador puede ser necesario

ENTRENAMIENTO y SERVICIO  0209

MOTORES NEF – PRUEBAS DIAGNÓSTICO COMMON RAIL MANUAL DE ENTRENAMIENTO

Pág. 15

Motores de 3, 4 y 6 Cilindros

TABLA RÁPIDA DE REFERENCIA DEL MOTOR (NOTA : Lecturas del voltaje basadas en la prueba real del cargador 721D temperatura, velocidades y cargas según lo observado ) SENSORES DE TEMPERATURA Voltaje de Referencia : 5.0 ± 0.5 V. TEMPERATURA

VOLTAJE

OHMS

PERNOS CONECTORES

del Refrigerante

1.5V ± 0.3 @ 65°C (150°F)

2.5K ± 0.2K @ 20°C (68°F)

C - 18

2.5K ± 0.2K @ 20°C (68°F)

C - 21

2.5K ± 0.2K @ 20°C (68°F)

C - 19

2.5K ± 0.2K @ 20°C (68°F)

C - 17 C - 34

del Aire del Aceite del Combustible

1.0V ± 0.2 @ 49°C (120°F) 3.22V ± 0.2 @ 20°C (68°F) 3.18V ± 0.2 @ 20°C (68°F) 1.8V ± 0.2 @ 63°C (145°F) 2.5V ± 0.3 @ 41°C (105°F)

SENSORES DE PRESIÓN Voltaje de Referencia : 5.0 ± 0.5 V. ESTÁTICO / LLAVE EN ON

BAJA VELOCIDAD

Aire / Boost PSI

3.91V ± 0.2

1.0V ± 0.2

Presión del Riel Común (Common Rail)

3.49V ± 0.2

1.5V ± 0.3

4.10V ± 0.2

0.82V ± 0.2 @ 1 bar (14.5 PSI)

Presión del Aceite

ALTA VELOCIDAD

PERNOS CONECTORES

1.7V ± 0.2 Alta Velocidad 2.30V ± 0.2 @ 2120 RPM Sin Carga

C - 10 C - 21

3.5V ± 0.2 @ 4.65 bar (67 PSI)

C-9 C - 19 C - 35

C - 12 C - 20

SENSORES MAGNÉTICOS @ VELOCIDAD DE ARRANQUE DEL MOTOR PERNOS CONECTORES

VOLTAJE (0.5V MIN)

Sensor del Arbol de Levas

0.5 a 2.2V

AC900 ± 75 @ 20°C (68°F)

Sensor del Cigüeñal

0.5 a 2.2V

AC900 ± 75 @ 20°C (68°F)

CNH de México, S.A. de C.V.

C - 23 C - 24 C - 25

ENTRENAMIENTO y SERVICIO  0209

MOTORES NEF – PRUEBAS DIAGNÓSTICO COMMON RAIL MANUAL DE ENTRENAMIENTO

Pág. 16

Motores de 3, 4 y 6 Cilindros

CNH de México, S.A. de C.V.

ENTRENAMIENTO y SERVICIO  0209

MOTORES NEF – PRUEBAS DIAGNÓSTICO COMMON RAIL MANUAL DE ENTRENAMIENTO

Pág. 17

Motores de 3, 4 y 6 Cilindros

CNH de México, S.A. de C.V.

ENTRENAMIENTO y SERVICIO  0209

MOTORES NEF – PRUEBAS DIAGNÓSTICO COMMON RAIL MANUAL DE ENTRENAMIENTO

Pág. 18

Motores de 3, 4 y 6 Cilindros

88/89

CNH de México, S.A. de C.V.

EDC7 ISO-K Interface

ENTRENAMIENTO y SERVICIO  0209

MOTORES NEF – PRUEBAS DIAGNÓSTICO COMMON RAIL MANUAL DE ENTRENAMIENTO

Pág. 19

Motores de 3, 4 y 6 Cilindros

C V MN CR HN BL CV GV BZ GN R B R RV LN BH B GR CH NS BG

CNH de México, S.A. de C.V.

ENTRENAMIENTO y SERVICIO  0209

MOTORES NEF – PRUEBAS DIAGNÓSTICO COMMON RAIL MANUAL DE ENTRENAMIENTO

Pág. 20

Motores de 3, 4 y 6 Cilindros

Abreviaciones de Componentes Eléctricos y Electrónicos K1

= Relay precalentador de entrada de aire

K2

= Relay intermedio de motor de arranque

K3

= Relay del calentador del filtro de combustible

J1 – J2 – J3

= Electro-inyectores de los cilindros 1, 2, 3 respectivamente

J4 – J5 – J6

= Electro-inyectores de los cilindros 4, 5, 6 respectivamente

J7

= Válvula solenoide reguladora de alta presión en bomba de alta presión

J8

= Sensor de tiempo/velocidad de cigüeñal

J9

= Sensor de tiempo/velocidad de árbol de levas

J10

= Sensor de alta presión en riel común

J11

= Sensor de presión entrada de aire

J12

= Sensor de presión de aceite

J13

= Sensor de temperatura refrigerante motor

J14

= Sensor de temperatura de combustible

J15

= Pedal de acelerador

AVM

= Switch para arranque instalado en compartimiento de motor (si está equipado)

CAC

= Switch aire acondicionado (si está equipado)

CD

= Switch de diagnóstico pin NO. 30

IA

= Conexión fabricante

LC

= Línea CAN bus

PBC

= Botón del código de Destello

SBPO

= Luz indicadora de baja presión de aceite

SDE

= Luz de diagnóstico del EDC

SPE

= Luz del precalentador

SVM

= Switch de paro (compartimiento del motor) [si está equipado]

TL

= Multi-switch limitador de torque (si está equipado)

MA

= Motor de arranque

R1

= Resistor simulador de carga del EDC

R2 R3

=

= Rejilla del calentador de combustible Rejilla del pre/post calentador

CNH de México, S.A. de C.V.

ENTRENAMIENTO y SERVICIO  0209

MOTORES NEF – PRUEBAS DIAGNÓSTICO COMMON RAIL MANUAL DE ENTRENAMIENTO

Pág. 21

Motores de 3, 4 y 6 Cilindros

DIAGRAMA DEL CONECTOR A – C (TODAS LAS APLICACIONES)

CNH de México, S.A. de C.V.

ENTRENAMIENTO y SERVICIO  0209

MOTORES NEF – PRUEBAS DIAGNÓSTICO COMMON RAIL MANUAL DE ENTRENAMIENTO

Pág. 22

Motores de 3, 4 y 6 Cilindros

DIAGRAMA DEL CONECTOR (B) F4AEO684F

CNH de México, S.A. de C.V.

ENTRENAMIENTO y SERVICIO  0209

MOTORES NEF – PRUEBAS DIAGNÓSTICO COMMON RAIL MANUAL DE ENTRENAMIENTO

Pág. 23

Motores de 3, 4 y 6 Cilindros

PROCEDIMIENTOS DE REPARACIÓN HERRAMIENTAS DE TERMINAL Herramienta No. 380002418, para todos los Conectores del Sensor

Empuje el alambre hacia el frente del conector, instale la herramienta terminal en las dos ranuras en la cara del conector para liberar el terminal de fijación de lengüetas y saque el alambre hacia fuera a la parte posterior del conector.

Herramienta No. 380002419, para todos los Conectores del Arnés del Inyector

Quitar la cubierta anaranjada del interior del conector con una aguja de nariz o alicates pequeños. Empuje el alambre hacia el frente del conector, coloque la herramienta terminal en la lengüeta de fijación dentro del conector y libere el terminal. Saque del alambre la parte posterior del conector.

Pin 89 Conector de Cierre del Procesador - Herramientas de Liberación No. de Parte 380002429

Utilice esta herramienta de liberación para liberar los trinquetes o la cubierta para tener acceso a los terminales. Hay cuatro diferentes tamaños de herramientas para estos conectores.

CNH de México, S.A. de C.V.

ENTRENAMIENTO y SERVICIO  0209

MOTORES NEF – PRUEBAS DIAGNÓSTICO COMMON RAIL MANUAL DE ENTRENAMIENTO

Pág. 24

Motores de 3, 4 y 6 Cilindros Empalme de Conectores No. Parte 3800002490

Utilice el plegador apropiado del alambre según se muestra en la ilustración. Después de plegar el conector, aplique el calor al conector del empalme hasta que una cantidad pequeña de pegamento se vea salir de la conexión. Esto impermeabilizará el empalme.

Alambres de puente y perno adaptador de Medida/Probador No. Parte 380002416

Coloque el perno adaptador de Medida/Probador dentro del procesador pin 89 y el adaptador de conexión macho en el conector del sensor. Conecte los cables del voltiamperímetro al alambre adaptador de perno macho y al perno adaptador de medida y lea la resistencia en el ohmímetro. La lectura debe ser menos de 5 ohmios.

Herramienta de Pulso Solenoide/Inyector No. Parte 380002417

Conecte el cable rojo (Bat positivo) y el cable negro (Bat -) a la batería. Los clips pequeños están conectados con los clips rojos y negros del arnés del inyector (No. Parte 3800002408). Empuje el botón en la herramienta de pulso y espere a escu char un "chasqueo" en el inyector. Si el inyector no chasquea, pruebe la resistencia del inyector, la lectura debe ser .57 ohmios. Si no, cheque el banco o reemplace el inyector. La misma prueba se debe realizar en el solenoide de alta presión del combustible. Utilice el arnés 380002410 del adaptador para tener acceso al solenoide. Conecte el proba dor a la batería y al cable adaptador del solenoide igual a lo descrito en el arnés 380002408. Un chasqueo distinto debe ser oído al activar el probador. CNH de México, S.A. de C.V.

ENTRENAMIENTO y SERVICIO  0209

MOTORES NEF – PRUEBAS DIAGNÓSTICO COMMON RAIL MANUAL DE ENTRENAMIENTO

Pág. 25

Motores de 3, 4 y 6 Cilindros

CONTENIDO :

CNH de México, S.A. de C.V.

ENTRENAMIENTO y SERVICIO  0209