• Author / Uploaded
• carlos Timana

Citation preview

1

con

Centro de formación servicio Postventa

Situación: 19.02.03

ASTRONIC1ES

2.1

2 Visión general del capítulo Capítulo 1

Portada

Capítulo 6

Manejo. Funcionamiento

Capítulo 2

Visión general del capítulo

Capítulo 7

Programa de marcha de emergencia

Capítulo 3

Descripción del sistema

Capítulo 8

Diagnóstico

Capítulo 4

Componentes de la

Capítulo 9

Rápida visión global

As-Tronic Capítulo 5

Esquemas de circuitos

Capítulo 10 Curvas de osciloscopio

amperimétricos

Centro de formación servicio Postventa

Situación: 19.02.03

ASTRONIC2ES

3.1 3 Descripción del sistema

3.2

3.1 Generalidades

3.2

3.2 El concepto de la caja de cambios AS-Tronic

3.3

3.3 Las ventajas de AS-Tronic

3.3

3.4 Enlace de datos

3.4

3.5 Control del embrague

3.5

Centro de formación servicio Postventa

Situación: 19.02.03

ASTRONIC3ES

3.2

3 Descripción de l sistema

3.1 Generalidades Para seguir mejorando la rentabilidad y la comodidad del manejo de modernos vehículos industriales, se desarrollaron distintos sistemas para ayudas de arranque. Para este fin, las cajas de cambio mecánicas fueron dotadas de piezas de montaje, tales como cilindros de embrague, válvulas y sensores (las denominadas soluciones Add-On). En otro paso de ampliación, estos sistemas fueron conectados con aparatos de mando que podían controlar los procesos de cambio de marcha de forma total o parcialmente automática. El conductor comunica la selección de la marcha al aparato de mando a través de una palanca de mando. Éste vincula el requerimiento del conductor con otras magnitudes de entrada y transmite a continuación la especificación de la marcha como señales eléctricas a las válvulas de los cilindros de ajuste. Desde las válvulas, los cilindros de ajuste son controlados por vía neumática. Los sensores comunican al aparato de mando las posiciones de las varillas o árboles de embrague.

Centro de formación servicio Postventa

Situación: 19.02.03

ASTRONIC3ES

3.3

3.2 El concepto de la caja de cambios AS-Tronic En el sistema AS-Tronic de ZF, todas las funciones de la caja de cambios están integradas en una unidad, de modo que se puede suprimir una gran parte de las conexiones y líneas eléctricas y neumáticas. Adicionalmente a la selección de la marcha, el aparato de mando AS-Tronic asume también el control del accionamiento del embrague. Gracias a la comunicación con el aparato de mando EDC, el doble embrague dosificado puede facilitar el cambio de marcha.

3.3 Las ventajas de AS-Tronic ª Descarga de todo el tramo de transmisión con selección automática de la marcha y procesos de cambio de marcha automatizados. ª Reducción de factores perturbadores gracias a la construcción integrada. ª Funcionamiento rentable del motor gracias a la conexión de datos con el sistema EDC y la selección de campos característicos. ª Manejo sencillo, ventajoso también en caso de cambio de conductor. ª Las correcciones del cambio de marchas en función de la situación de tráfico son fácilmente posibles, conmutando simplemente al funcionamiento semiautomático. ª Reducción del peso gracias a la supresión de la sincronización de la caja de cambio base

Centro de formación servicio Postventa

Situación: 19.02.03

ASTRONIC3ES

3.4

3.4 Enlace de datos

Tacógrafo MTCO

D

N

Caja de cambios CAN del motor

CAN de instrumentación

Sistema de inyección

Freno EBS

R

Ordenador guía del vehículo FFR Ordenador central de a bordo ZBR

CAN de la cadena cinemática

El aparato de mando integrado en la caja de cambios procesa señales de entrada que recibe a través de sensores en la caja de cambios y a través del bus de datos del CAN del tramo de transmisión.

Centro de formación servicio Postventa

Situación: 19.02.03

ASTRONIC3ES

3.5 En el procesador del conductor se reúnen todas las demás señales de entrada, sobre todo del EDC y hacia las unidades de mando «Conmutador en la columna de dirección» y «Conmutador de gama de conducción», para convertirlas al formato del bus de datos.

CAN de instrumentación

La emisión de señales se realiza igualmente a través del bus de datos del CAN del tramo de transmisión. Para la regulación del

Tacógrafo MTCO

Ordenador de a bordo central ZBR

Sistema de inyección

CAN del motor

Ordenador guía del vehículo FFR

Freno EBS

Retardador

CAN de la cadena cinemática

Caja de cambios

Suspensión neumática ECAS

Preparación neumática ECAM

motor EDC, las señales en el procesador del conductor son trasladados al CAN de datos del motor; para la indicación de la marcha, las señales en el procesador central de a bordo son trasladados al CAN de instrumentos. 3.5 Control del embrague El aparato de mando AS-Tronik activa, para el accionamiento del embrague, las válvulas electromagnéticas en la unidad de sensor de embrague y controla el recorrido de desembrague a través de un sensor de recorrido integrado en la unidad de sensor.

Centro de formación servicio Postventa

Situación: 19.02.03

ASTRONIC3ES

4.1 4 Componentes de AS-Tronic

4.3

4.1 Generalidades

4.3

4.2 Caja de cambios 12 AS 2301

4.5

4.2.1 Estructura

4.5

4.2.1.1 Engranaje base

4.6

4.2.1.2 Grupo de gamas

4.6

4.2.1.3 Grupo de división

4.6

4.2.2 Datos técnicos

4.7

4.3 Embrague

4.8

4.3.1 Ajustador de embrague

4.9

4.3.2 Funcionamiento

4.9

4.3.3 Conexión interna

4.11

4.3.4 Ocupación del enchufe

4.12

4.3.5 Señal del sensor del recorrido

4.13

4.4 Módulo de cambio de marcha

4.14

4.4.1 Cilindro de embrague

4.16

4.4.2 Datos técnicos

4.17

4.4.3 Ocupación del enchufe

4.18

4.4.3.1 Enchufe: a la derecha

4.18

4.4.3.2 Enchufe: a la izquierda

4.19

4.5 Conmutador en la columna de dirección Tempomat / caja de cambios A4294.20 4.5.1 Componente, número de pedido

Centro de formación servicio Postventa

4.20

Situación: 19.02.03

ASTRONIC4ES

4.2 4.5.2 Funcionamiento

4.20

4.5.2.1 Tabla de verdad

4.21

4.5.2.2 Protocolo serial

4.22

4.5.2.3 Código Manchester:

4.23

4.5.3 Datos técnicos

4.24

4.5.4 Conexión interna

4.15

4.5.5 Asignación de terminales

4.26

4.6 Interruptor de la zona de conducción Caja de cambios A434 4.6.1 Funcionamiento

4.27 4.27

4.6.1.1 Tabla de verificación

4.28

4.6.1.2 Acta de serie

4.28

4.6.1.3 Código Manchester:

4.29

4.6.2 Datos técnicos

4.30

4.6.3 Conexión interna

4.31

4.6.4 Ocupación del enchufe

4.32

4.7 Transmisor del número de revoluciones

4.33

4.7.1 Ocupación de la conexión

4.33

4.7.2 Esquema de la conexión

4.33

4.8 Mazo de cables ZF

4.34

4.8.1 Número de pedido

4.34

4.8.2 Lista de conexiones

4.35

Centro de formación servicio Postventa

Situación: 19.02.03

ASTRONIC4ES

4.3

4 Componentes de AS-Tronic

Schnitt12as.cdr

4.1 Generalidades En el sistema de control de cambio AS-tronic, una caja de cambios de 3 marchas con grupo previo y posterior es controlado por un módulo de cambio de marcha, superpuesto en la caja de cambios. En el módulo de cambio de marcha están reunidos:

Centro de formación servicio Postventa

Situación: 19.02.03

ASTRONIC4ES

4.4

el aparato de mando

el limitador de presión

las válvulas de mando

los cilindros de ajuste

los sensores de recorrido

con sus conexiones eléctricas y neumáticas. Aparte del control de la caja de cambios, el módulo de cambio de marcha asume también la activación del ajustador de embrague para el accionamiento del embrague seco.

Centro de formación servicio Postventa

Situación: 19.02.03

ASTRONIC4ES

4.5

4.2 Caja de cambios 12 AS 2301 Grupo divisor/grupo antepuesto K1 K2

3

2

Marcha atrás Rueda inversora

1 R

Grupo de marchas/ grupo postconectado

Freno caja de cambios

Pieza de tres marchas con marcha atrás SchWell.cdr

Marcha atrás Rueda inversora

Brida de salida

4.2.1 Estructura La caja de cambios está configurada como engranaje de grupos. Se compone de:

engranaje base de 3 marchas

grupo de división / de distribución previa

grupo de gamas / de distribución posterior

Centro de formación servicio Postventa

Situación: 19.02.03

ASTRONIC4ES

4.6

4.2.1.1 Engranaje base La caja de cambios está ejecutada en la «construcción de dos árboles de engranaje intermedio». Esta construcción permite una distribución del par más ventajosa que con un solo árbol de engranaje intermedio y, por lo tanto, una menor flexión de los árboles, menores esfuerzos para los dentados y, con ello, una caja de cambios más compacta y más ligera. La transmisión de fuerza tiene lugar a través de uñas que se conmutan sin sincronización. A través del freno sobre el engranaje incorporado se pueden frenar los árboles de engranaje intermedio para facilitar el cambio a una marcha superior.

4.2.1.2 Grupo de gamas En las marchas más bajas (1-6), la potencia se conduce a través del engranaje planetario del grupo de gamas o de distribución posterior; en las marchas más altas (7-12), el engranaje planetario está puenteado. El grupo de gamas está sincronizado.

4.2.1.3 Grupo de división En el grupo de división o de distribución previa, se realiza una distribución de la potencia en ambos árboles de engranaje intermedio. Se puede elegir una constante grande (multiplicación) para las marchas impares (1, 3, 5..) y una constante pequeña para las marchas pares (2, 4, 6..). El grupo de división está sincronizado.

Centro de formación servicio Postventa

Situación: 19.02.03

ASTRONIC4ES

4.7

4.2.2 Datos técnicos

Tipo de engranaje

12AS OD

12AS DD

16AS DD

Masa del engranaje

250 kg

250 kg

270 kg

Par de entrada

2200 Nm

1850

2200 Nm

Relación de transmisión

12,33

15,86

17,03 : 1

0,78

1:1

1:1

Relación de transmisión R 1

11,41

14,68

15,77 : 1

Relación de transmisión R 2

8,88

11,41

13,07 .: 1

Constante división

1,12 : 1

1,12 : 1

1,12 : 1

Cantidad de llenado de aceite

11 l

11 l

12 l

marcha 1 Relación de transmisión marcha 12/16

Centro de formación servicio Postventa

Situación: 19.02.03

ASTRONIC4ES

4.8

4.3 Embrague

Módulo de cambio de marcha

Embrague

Ajustador de embrague

Se instala un embrague monodisco en seco de construcción convencional. El desembrague se realiza por tracción, accionado por un ajustador de embrague electroneumático, activado por el AS-Tronic.

Centro de formación servicio Postventa

Situación: 19.02.03

ASTRONIC4ES

4.9

4.3.1 Ajustador de embr ague

KuppStell.tif

En los cilindros de ajuste neumáticos del ajustador de embrague se encuentran adosadas las válvulas electromagnéticas para la aireación y la purga de aire, un sensor de recorrido y el mando electrónico.

4.3.2 Funcionamiento Para accionar el embrague se activan alternadamente las válvulas electromagnéticas del dispositivo de ajuste del embrague.

Centro de formación servicio Postventa

Situación: 19.02.03

ASTRONIC4ES

4.10 Válvula elec-

Apertura

Cilindro ventilado

tromagnética

El embrague se abre

Y16

rápida

sin estrangulación

uniformemente

Y17

lenta

con estrangulación

suavemente

Válvula elec-

Cierre

Cilindro purga

El embrague se

tromagnética

cierra

Y14

rápida

sin estrangulación

uniformemente

Y15

lenta

con estrangulación

suavemente

Centro de formación servicio Postventa

Situación: 19.02.03

ASTRONIC4ES

4.11

4.3.3 Conexión interna dispositivo de ajuste del embrague

purga B cierre rápida

Y14 C

D apertura rápida

Y16 J

aire comprimido

apertura lenta

estrangulación lenta

E

sensor del recorrido

-

+

Y17 G

I

H

J A cierre lenta

Y15 C purga

Kup_inSch.cdr

Las bobinas magnéticas tienen una resistencia interior de 14-20 ohmios.

Centro de formación servicio Postventa

Situación: 19.02.03

ASTRONIC4ES

4.12

4.3.4 Ocupación del enc hufe Kup_stek.cdr

PIN

Pieza

Señal

A

Válvula electromagnética de cierre lenta

+

B

Válvula electromagnética de cierre rápida

+

C

Válvulas electromagnéticas rápidas

Masa

D

Válvula electromagnética de apertura rápida

+

E

Válvula electromagnética de apertura lenta

+

F

No ocupada (sensor de la señal de la temperatura)

----

G

Alimentación de sensores

+/5V

H

Alimentación de sensores

Masa

I

Sensor del recorrido

Señal

J

Válvulas electromagnéticas lentas

Masa

Centro de formación servicio Postventa

Situación: 19.02.03

ASTRONIC4ES

4.13

4.3.5 Señal del sensor d el recorrido Kup_tab.cdr

Ua / V

5 siendo U = 5V b 4 3 2 1 0

Centro de formación servicio Postventa

10 20 30 40

50 60

Situación: 19.02.03

70 Recorrido / mm

ASTRONIC4ES

4.14

4.4 Módulo de camb io de marcha

Modul.tif

El módulo de cambio de marcha se encuentra como unidad compacta encima de la caja de cambios y comprende los siguientes elementos:

Centro de formación servicio Postventa

Situación: 19.02.03

ASTRONIC4ES

4.15

el componente electrónico de la caja de cambios integrado

las válvulas de: cambio, selección, frenado de la caja de cambios

los cilindros de ajuste de cambio y selección

el sensor del número de revoluciones de entrada de la caja de cambios

el sensor de la presión de servicio

los sensores de ajuste del árbol de mando

la válvula de limitación de la presión

la conexión de aire comprimido

las uniones eléctricas por enchufe al mazo de cables

El módulo de cambio de marcha se puede desmontar hacia arriba.

Centro de formación servicio Postventa

Situación: 19.02.03

ASTRONIC4ES

4.16

4.4.1 Cilindro de embrag ue Módulo de cambio de marcha Cilindro de embrague para grupo de gamas Cilindro de embrague para engranaje principal Cilindro de embrague para grupo de división GP - Cambio de gama GV - Grupo divisor

SchZyl.cdr

Cuatro cilindros de embrague en el módulo de cambio de marcha asumen la selección de la marcha. Sólo se airean durante un cambio de marcha; una vez que se haya colocado la marcha, se efectúa el cierre del embrague. Los cilindros de embrague para los grupos de gamas y de división actúan directamente en la correspondiente horquilla de cambio de marcha. En el embrague base o principal, el cilindro de selección asigna el cilindro de embrague a una horquilla de cambio de marcha. De este modo pueden realizarse 16 cambios de marchas hacia delante y 2 marcha atrás con cuatro cilindros.

Centro de formación servicio Postventa

Situación: 19.02.03

ASTRONIC4ES

4.17

4.4.2 Datos técnicos Gama de tensión de servicio

9 V – 36 V

Consumo de corriente de reposo

5 mA

Máx. consumo de corriente

10 A / 36 V ( 5 % duración de conexión)

Centro de formación servicio Postventa

Situación: 19.02.03

ASTRONIC4ES

4.18

4.4.3 Ocupación del enc hufe

Carcasa

81.25475.0110

PIN XU 21

07.91216.1171

Sello B rojo

07.91163.0055

Pinzas / herramienta de

0069 / 0478

desbloqueo

Astr_mod_st.tif

4.4.3.1 Enchufe: a la derec ha PIN

Número de cable

Señal

1

40004

Encendido conectado

2

16202

Diagnóstico línea K

4

40008

borne 30

5

40008

borne 30

8

azul / rojo

FFR CAN T High

12

azul / blanco

FFR CAN T Low

13

azul / blanco

ECAM CAN T Low

14

azul / rojo

ECAM CAN T High

16

31000

Masa

17

31000

Masa

Centro de formación servicio Postventa

Situación: 19.02.03

ASTRONIC4ES

4.19

4.4.3.2 Enchufe: a la izqui erda PIN

Pieza

Señal

6

Transmisor núm. revol.

Masa

7

Disp. ajuste embrague

Cierre lento del embrague

8

Disp. ajuste embrague

Cierre rápido del embrague

9

Disp. ajuste embrague

Apertura lenta del embrague

10

Disp. ajuste embrague

Señal del sensor de recorrido

11

Transmisor núm. revol.

Señal del número de revoluciones

12

Disp. ajuste embrague

Apertura rápida del embrague

15

Disp. ajuste embrague

Tensión del sensor de recorrido

16

Disp. ajuste embrague

Masa de las válvulas electromagnéticas rápidas

17

Disp. ajuste embrague

Masa de las válvulas electromagnéticas lentas

18

Transmisor núm. revol.

Alimentación de corriente

20

Disp. ajuste embrague

Masa del sensor

Centro de formación servicio Postventa

Situación: 19.02.03

ASTRONIC4ES

4.20

4.5 Conmutador en l a columna de dirección Tempomat / caja de cambios A429 Nota: El interruptor en la columna de dirección es la pieza de entrada de datos del ordenador guía del vehículo. Este envía lo seleccionado por el conductor a través del bus CAN de la cadena cinemática a la unidad de control de la AS-Tronic

4.5.1 Componente, número de pedido Número MAN 81.25509.0078

4.5.2 Funcionamiento La pieza de mando consta en total de 7 funciones accionadas por pulsadores. Estas funciones se emiten como Manchester-Bit en la corriente serial de datos. Los datos se emiten 1:1 en la conversión paralelo - serial (p.ej. la activación de tecla basculante detrás se indica con Manchester «1» serial en D7. Si se producen errores, p.ej. estados de conexión físicamente imposibles (p.ej. palanca delante y palanca detrás accionado), este hecho se indica con un estado «1», pero no se corrige o suprime, ya que no se puede deducir de forma inequívoca una información sobre la causa del error.

Centro de formación servicio Postventa

Situación: 19.02.03

ASTRONIC4ES

4.21

4.5.2.1 Tabla de verdad Descripción

Corriente serial de datos Estado

D8

D7

D6

D5

D4

D3

D2

D1

D0

Reinic.

Tecla

Palanca

Palanca

Palanca

Palanca

Pulsado

Pulsado

Reinic.

basc.

delante

detrás

arriba

abajo

r1

r2

Pariteit

detrás Pulsador frontal 1

X

0

X

X

X

X

X

1

X

0

X

X

0

X

X

X

X

X

X

1

0

X

X

0

1

X

X

X

X

X

X

0

X

X

0

X

1

0

0

0

X

X

0

X

X

0

X

0

1

0

0

X

X

0

X

X

0

X

0

0

1

0

X

X

0

X

X

0

X

0

0

0

1

X

X

0

X

1

0

X

1

1

0

0

X

X

0

X

accionado Pulsador frontal 2 accionado Tecla basc. detrás accionado Palanca delante accionada Palanca detrás accionada Palanca arriba accionada Palanca abajo accionada Palanca delante + detrás (inválido)

X = no tiene ninguna influencia: 0 = Manchester «0» (corriente serial de bits) 1=

Manchester «1» (corriente serial de bits)

Tecla basculante arriba

MEMORY

Pulsador lateral

ACC (todavía no existe) Auto/manual con Astronic

Tecla basculante detrás

OFF

Palanca delante

SET +

Centro de formación servicio Postventa

Situación: 19.02.03

ASTRONIC4ES

4.22 Palanca detrás

SET -

Palanca arriba

siguiente marcha más alta

Palanca abajo

siguiente marcha más baja

4.5.2.2 Protocolo serial Idle S

St

D8

D7

D6

D5

D4

D3

D2

Idle

=

Stop condition

S

=

Start Bit (siempre «0»)

St

=

Status Bit

D8...D0

=

Datos del sensor

P

=

Parity Bit

Centro de formación servicio Postventa

D1

D0

P

Idle

Situación: 19.02.03

ASTRONIC4ES

4.23

4.5.2.3 Código Manchester:

BUS CLOCK fixed length

DATA/ADDRESS LINE

Status bit + DATA + Parity

START '0'

STOP

TIMING.CDR

CLOCK IDLE ZERO ONE ERROR MANCHESTER.CDR

Centro de formación servicio Postventa

Situación: 19.02.03

ASTRONIC4ES

4.24

4.5.3 Datos técnicos Tensión de servicio

15 - 32 V

Corriente de reposo

30 mA

Frecuencia de reloj

1 khz

Nivel de reloj

0 / 24 V

Nivel de datos

0 / 24 V

Pendiente admisible del flanco (línea de reloj)

< 1 V/µs (con 5 kHz)

Pendiente admisible del flanco (línea de datos) 3,5 V / µs LED resistencia previa

Centro de formación servicio Postventa

1 kΩ

Situación: 19.02.03

ASTRONIC4ES

4.25

4.5.4 Conexión interna +24V amarillo (6)

LED (ánodo)

Reloj blanco (2)

gris (3)

}

Serial Interface

Datos / Dir. Verde (4)

A429INN.CDR

Centro de formación servicio Postventa

marrón (1) Masa

Situación: 19.02.03

ASTRONIC4ES

4.26

4.5.5 Asignación de term inales

3 2 1 6 5 4

1 2 3 4 5 6

Unidad de mando

Mazo de cables

Pieza

Número MAN

Código, color

Pinzas / desbloqueo

Enchufe pieza de mando

81.25435.0775

Código 1, neutral

---

PIN XD 0

07.91202.0610

---

0037 / 0420

Enchufe del mazo de cables

81.25435.0725

Código 1, neutral

---

PIN XF 0

07.91201.0646

---

0038 / 0421

PIN

Núm. cable

1

31000

marrón

Masa

2

60608

blanco

FFR PIN 1/7 (línea de reloj)

3

60609

gris

4

60607

verde

FFR PIN 2/8 (línea de datos)

5

---

rosa

Sin ocupación

6

60028

amarillo

Centro de formación servicio Postventa

Color cable Asignación de terminales

FFR PIN 2/17 (activación diodo luminoso)

Alimentación positiva unidad de mando

Situación: 19.02.03

ASTRONIC4ES

4.27

4.6 Interruptor de la zona de conducción Caja de cambios A434 Nota: D1 D3

El interruptor en la columna de

R1 RM

dirección es la pieza de entrada

D5

de datos del ordenador guía del

DM

vehículo. Este envía lo seleccionado por el conductor a través del bus CAN de la cadena cinemática a la unidad de control de

A434.CDR

la AS-Tronic

A434_BILD.CDR

Número MAN 81.25505.6555 4.6.1 Funcionamiento Las 7 posiciones de conexión aparecen como bits Manchester en la corriente de datos serial. Los datos darán como resultado en la conversión paralelo en serie 1:1. Al superponerse 2 posiciones de conexión vecinas, aparece la posición de conexión serial que se encuentra más cercana a la posición neutral N. Los fallos que aparezcan como por ejemplo estados de cambio físicamente imposibles (por ejemplo dos posiciones de conexión no vecinas) se indican con un estado "1" y los correspondientes bits de datos.

Centro de formación servicio Postventa

Situación: 19.02.03

ASTRONIC4ES

4.28

4.6.1.1 Tabla de verificación Descripción

Corriente de datos serial Estado

D8

D7

D6

D5

D4

D3

D2

RM

R1

N

D1

D4

D7

DM

D1

D0

Paridad

Reinic. Reinic.

RM

X

1

X

X

X

X

X

X

0

0

X

R1

X

X

1

X

X

X

X

X

0

0

X

N

X

X

X

1

X

X

X

X

0

0

X

D1

X

X

X

X

1

X

X

X

0

0

X

D3

X

X

X

X

X

1

X

X

0

0

X

D5

X

X

X

X

X

X

1

X

0

0

X

X = no influye

DM

X

X

X

X

X

X

X

1

0

0

X

0 = Manchester "0" (corriente de bits serial)

D5 + D3

X

X

X

X

X

1

X

X

0

0

X

1 = Manchester "1" (corriente de bits serial)

RM + R1

X

X

1

X

X

X

X

X

0

0

X

R1 + D1 (no

1

X

1

X

1

X

X

X

0

0

X

D4

D3

válido)

4.6.1.2 Acta de serie Idle S

St

D8

D7

D6

D5

D2

Idle

=

Stop condition

S

=

Start Bit (siempre «0»)

St

=

Status Bit

D8...D0

=

Datos del sensor

P

=

Parity Bit

Centro de formación servicio Postventa

D1

D0

P

Idle

Situación: 19.02.03

ASTRONIC4ES

4.29

4.6.1.3 Código Manchester:

CLOCK IDLE ZERO ONE ERROR

Centro de formación servicio Postventa

Situación: 19.02.03

ASTRONIC4ES

4.30

4.6.2 Datos técnicos Tensión de servicio

15 - 32 V

Corriente de servicio sin iluminación

30 mA

Corriente de servicio con iluminación

45 mA

Frecuencia del reloj

1 Khz

Nivel del reloj

0 / 24 V

Nivel de datos

0 / 24 V

Pendiente permitida de los

< 1 V/µs (con una frecuencia de 5 kHz)

Flancos (línea de tiempos) Pendiente permitida de los

3,5 V / µs

Flancos (línea de datos) Resistencia serial del diodo luminoso

1 kΩ

Iluminación nocturna

diodo luminoso rojo intenso

Centro de formación servicio Postventa

Situación: 19.02.03

ASTRONIC4ES

4.31

4.6.3 Conexión interna +24V 6

Diodo luminoso (ánodo) Diodo luminoso (cátodo)

Conmutador preselector de la caja de cambios

Clock 2 Datos 4

}

Interfaz serial

8

A434INN.CDR

Centro de formación servicio Postventa

Masa

Situación: 19.02.03

ASTRONIC4ES

4.32

4.6.4 Ocupación del enc hufe

8

7

Pieza

Número MAN

6

5

Enchufe amarillo/beige

81.25475.0103/0102

4

3

PIN XD 0

07.91202.0610

2

1

Pinzas / desbloqueo

0037/0420

A434_STECKER.CDR

PIN

Núm. de línea Función

1

---

2

60615

FFR PIN 1/8 (línea del clock)

3

58000

Alimentación positiva del diodo luminoso

4

60616

FFR PIN 2/7 (línea de datos)

5

31000

Polo negativo diodo luminoso

6

60028

Alimentación positiva del interruptor

7

---

8

31000

Centro de formación servicio Postventa

no ocupada

no ocupada Polo negativo interruptor

Situación: 19.02.03

ASTRONIC4ES

4.33

4.7 Transmisor del n úmero de revoluciones Número MAN

Kitas.cdr

El número de revoluciones de salida de la caja de cambios se toma del mensaje TCO 1 del CAN de la cadena cinemática. Como señal redundante se toma el número de revoluciones con un transmisor del número de revoluciones sin contacto. En el eje de salida de la caja de cambios se encuentra una rueda transmisora de ocho polos.

4.7.1 Ocupación de la co nexión 4.7.2 Esquema de la con exión PIN

Tipo de señal

Valor

1

Tensión del transmisor

6,5 V

2

Masa del transmisor

0V

3

Señal

8 impulsos / U

Centro de formación servicio Postventa

2 UO

Situación: 19.02.03

1U

ASTRONIC4ES

4.34

4.8 Mazo de cables Z F X2

X1

transm. núm. revol.

Módulo transm.

X3

Transmisor embrague

Astr_kab.cdr

Para unir el módulo de transmisión, el dispositivo de ajuste del embrague y el transmisor del número de revoluciones se utiliza un mazo de cables con enchufes fijos que no puede ser recompuesto.

4.8.1 Número de pedido Número MAN

Número ZF 0501 006 301

Centro de formación servicio Postventa

Situación: 19.02.03

ASTRONIC4ES

4.35

4.8.2 Lista de conexione s Conector X1

Conector X2

Conector X3

Módulo de transmisión

Transmisor núm. revol.

Dispo. de ajuste del embrague

6

2

Señal

Masa del transmisor del número de revoluciones

7

A

Cierre lento del embrague

8

B

Cierre rápido del embrague

9

E

Apertura lenta del embrague

10

I

Señal del sensor de recorrido

11

3

Señal del transmisor del número de revoluciones

12

D

Apertura rápida del embrague

15

G

Tensión del sensor de recorrido

16

J

Masa de las válvulas electromagnéticas "lentas"

17

C

Masa de las válvulas electromagnéticas "rápidas"

18

1

20

Centro de formación servicio Postventa

Tensión del transmisor del núm. de revoluciones H

Masa del sensor del recorrido

Situación: 19.02.03

ASTRONIC4ES

6.1 6 Funcionamiento

6.3

6.1 Manejo

6.3

6.1.1 Interruptor de la zona de conducción A 434

6.3

6.1.2 Interruptor en la columna de dirección A429

6.3

6.2 Embrague

6.5

6.2.1Aprendizaje punto de arrastre

6.3

6.2.2 Desgaste

6.5

6.3 Programa de traslación

6.6

6.3.1 Aprendizaje

6.6

6.3.2 Arranque

6.4

6.3.3 Cambio a una marcha más alta

6.8

6.3.4 Cambio a una marcha más baja

6.9

6.3.5 Maniobras

6.10

6.3.6 Neutral

6.10

6.3.7 Encendido OFF

6.10

6.3.8 Niveles de automatización

6.11

6.3.8.1 Modo automático

6.11

6.3.8.2 Modo manual

6.12

Centro de formación servicio Postventa

Situación: 19.02.03

ASTRONIC6ES1

6.2 6.4 Toma de fuerza secundaria

6.13

6.5 Arrastre

6.15

6.5.1 Remolcar

6.15

6.5.2 Arranque por arrastre

6.15

6.6 Banco de ensayos con rodillos

Centro de formación servicio Postventa

6.15

Situación: 19.02.03

ASTRONIC6ES1

6.3

6 Funcionamient o 6.1 Manejo La caja de cambios AS-Tronic se controla por medio de dos interruptores.

6.1.1 Interruptor de la zo na de conducción A 434 Con el interruptor de la zona de conducción A 434 el conductor puede seleccionar con el vehículo parado ª la posición neutral (N) ª la dirección de marcha (D, R) ª la marcha inicial (D1, D3, D5) ª el modo de maniobra (DM, RM)

6.1.2 Interruptor en la co lumna de dirección A429 Con el interruptor en la columna de dirección A429 el conductor puede corregir con el vehículo parado la marcha inicial (máx. D5).

Centro de formación servicio Postventa

Situación: 19.02.03

ASTRONIC6ES1

6.4 Durante la marcha el conductor puede ª determinar el grado de automatización (auto/manual) o ª realizar el cambio de marchas. En el modo de funcionamiento manual, antes de efectuar un cambio de marchas se comprueba si la marcha preseleccionada puede introducirse sin que el número de revoluciones del motor sea incorrecto por exceso ni por defecto. Para realizar cambios a marchas superiores debe levantarse el interruptor en la columna de dirección y para realizar cambios a marchas inferiores debe presionarse hacia abajo.

Centro de formación servicio Postventa

Situación: 19.02.03

ASTRONIC6ES1

6.5

6.2 Embrague Para activar el módulo del embrague, la unidad de control de AS-Tronic recurre a valores de referencia que dependen del desgaste del embrague y la mecánica de desembrague.

6.2.1 Aprendizaje punto de arrastre Cuando se conecta el encendido, la AS-Tronic comprueba el accionamiento del embrague. Para ello se desconectan todas las válvulas electromagnéticas, el embrague se cierra completamente y queda memorizada la posición "embrague cerrado". Después se abre el embrague hasta llegar a un cierto recorrido predeterminado y se determina el punto de arrastre (= el disco de arrastre gira por inercia) con el motor en marcha comparando el número de revoluciones del motor con el número de revoluciones de entrada de la caja de cambios.

6.2.2 Desgaste En cada proceso de embrague se vuelve a determinar el punto de arrastre y con él el desgaste del embrague. El recorrido de accionamiento del siguiente proceso de embrague depende del grado de desgaste.

Centro de formación servicio Postventa

Situación: 19.02.03

ASTRONIC6ES1

6.6

6.3 Programa de tras lación 6.3.1 Aprendizaje Al conectar el encendido, el AS-Tronik efectúa un único autocontrol en cuanto a la ausencia de errores. Para el aprendizaje de los sensores de recorrido se activa una combinación definida de válvulas (neutral / callejuela 2/3 / grupo alto). Las posiciones de los sensores de recorrido de los cilindros de ajuste se comparan con gamas de plausibilidad. Si fracasa un proceso de aprendizaje, este valor de sensor se aprende en el modo de traslación cuando se conecta la correspondiente posición de embrague.

% min-1

Posición del acelerador

n ció e ec y gu in ra b e d em en m de u l o d Vo rri co e R Revoluciones de motor

de marcha Velocidad

Tiempo

Centro de formación servicio Postventa

Situación: 19.02.03

ASTRONIC6ES1

6.7

6.3.2 Arranque Al accionar el acelerador más allá del 70%, el embrague empieza a cerrar hasta un punto definido; a continuación tiene lugar un cierre regulado hasta que el número de revoluciones del motor y la velocidad de entrada de la caja de cambios sean idénticos.Durante este proceso, se invita al sistema EDC a limitar el volumen de inyección. La magnitud de la limitación requerida varía según el recorrido de embrague, de modo a permitir un arranque suave y potente. Al mismo tiempo, el AS-Tronic controla el esfuerzo del embrague y avisa a tiempo al conductor.

Centro de formación servicio Postventa

Situación: 19.02.03

ASTRONIC6ES1

6.8

6.3.3 Cambio a una marc ha más alta

Al principio del cambio de marcha, el embrague se abre parcialmente para facilitar la separación completa. Al mismo tiempo, se reduce el volumen de inyección para reducir la carga. Se quita la marcha actual cuando la reducción de la carga está terminada y el embrague está totalmente abierto. Para reducir la diferencia de revoluciones entre la uña y el anillo sincronizador, se activa el freno sobre el engranaje. El freno sobre el engranaje se alivia y, con una reducida diferencia de revoluciones, se coloca la nueva marcha. El embrague se cierra paralelamente al establecimiento de la carga.

Tiempo Hochsch.cdr

Centro de formación servicio Postventa

Situación: 19.02.03

ASTRONIC6ES1

6.9

6.3.4 Cambio a una marc ha más baja

Velocidad de entrada de la caja de cambios

Al principio del cambio de marcha, el embrague se abre parcialmente para facilitar la separación completa. Al mismo tiempo, se reduce el volumen de inyección para reducir la carga. Se quita la marcha actual cuando la reducción de la carga está terminada y el embrague está totalmente abierto. El embrague se cierra parcialmente y, con un mayor volumen de inyección, se acelera la parte del engranaje del lado del embrague hasta alcanzar el número de revoluciones de conexión para la nueva marcha. Cuando las velocidades son iguales, el embrague se abre y se coloca la nueva marcha. El embrague se cierra paralelamente al establecimiento de la carga.

Tiempo

Centro de formación servicio Postventa

Situación: 19.02.03

ASTRONIC6ES1

6.10

6.3.5 Maniobras Cuando el acelerador se acciona en menos del 70%, se activa, en caso de que esté colocada una marcha pequeña (1, 2, 3, RM), el modo de maniobras, con un suave cierre parcial del embrague. De este modo, no se transmite el par completo del motor. Atención: ¡en este modo de funcionamiento, el embrague puede ser sobrecargado! El conductor es informado a tiempo mediante una indicación en el display y un aviso acústico. Si el conductor no reacciona (marcha más pequeña o paro), el aparato de mando AS-Tronic termina el modo de maniobras y cierra el embrague por completo. Precaución: ¡durante este proceso, el vehículo puede acelerar!

6.3.6 Neutral Si, con la palanca de mando, se pide la marcha en vacío (neutral), la caja de cambios pasa a «Neutral» después de reducir la carga (volumen de inyección reducido); a continuación, se cierra el embrague.

6.3.7 Encendido OFF Al desconectar el encendido, la caja de cambio pasa a «Neutral» y el embrague se cierra.

Centro de formación servicio Postventa

Situación: 19.02.03

ASTRONIC6ES1

6.11

6.3.8 Niveles de automa tización Según el estado técnico actual, todavía no es posible cubrir todas las situaciones de conducción con una estrategia de cambio de marchas totalmente automatizada. La ventaja visual del conductor no puede ser compensado por un mando automático que reacciona únicamente a los sucesos que ya se hayan producido. Una selección automática de la marcha no puede cubrir las situaciones en las cuales el comportamiento momentáneo del vehículo no permite llegar a conclusiones sobre la necesidad de un cambio de marcha. En este caso se precisa una intervención correctora por parte del conductor.

6.3.8.1 Modo automático En el modo automático, la especificación de la marcha es realizada por el aparato de mando AS-Tronic, en función de la posición del acelerador, del número de revoluciones del motor y de la velocidad de marcha. Partiendo de los campos característicos de la potencia del motor y del consumo, el sistema se basa, preferentemente, en una estrategia de cambio de marchas orientada al consumo. El aparato de mando detecta el deseo de una conducción orientada al rendimiento por el modo de conducir anterior y adapta en consecuencia su estrategia de cambio de marcha.

A la izquierda, junto

a la indicación de la marcha actual aparece en el modo automático el símbolo: A U T O

Centro de formación servicio Postventa

Situación: 19.02.03

ASTRONIC6ES1

6.12

6.3.8.2 Modo manual Accionando la palanca de mando, el conductor puede pasar en todo momento al modo manual e iniciar un proceso de cambio de marcha. El AS-Tronic comprueba si la especificación de marcha es admisible y ejecuta a continuación el cambio de marcha. Los símbolos de una flecha hacia arriba ( ) situados a la izquierda junto a la indicación de la marcha actual muestran el número de posibles cambios a marchas superiores, mientras que los símbolos de una flecha hacia abajo ( ) muestran a la derecha los posibles cambios a marchas inferiores.

Centro de formación servicio Postventa

Situación: 19.02.03

ASTRONIC6ES1

6.13

6.4 Toma de fuerza s ecundaria A través del ordenador guía del vehículo FFR puede conectarse una toma de fuerza secundaria (PTO = Power Take Off). La unidad de control AS-Tronic recibe la necesidad de activación de la toma de fuerza secundaria del bus de datos de la cadena cinemática. Para conectar la toma de fuerza auxiliar se abre el embrague, se conecta el grupo divisor mayor, se activa el freno de la caja de cambios y la unidad de control EDC activa el bloqueo del acelerador. Poco antes de pararse el árbol intermedio, el ordenador guía del vehículo FFR conecta la válvula para la toma de fuerza secundaria. En cuanto la unidad de control AS-Tronic recibe la indicación "toma de fuerza secundaria conectada", el embrague se cierra y se levanta el bloqueo del acelerador.

Centro de formación servicio Postventa

Situación: 19.02.03

ASTRONIC6ES1

6.14

directamente

FFR separar el embrague freno de la caja de cambio

CAN T

AS-Tronic EDC

FFR CAN M

CAN T CAN T

Válv. electromagn. toma de fuerza secundaria

FFR directamente

mecánicamente Interr. de control toma de fuerza secund NA conectada

cerrar el embrague

directamente

AS-Tronic

FFR CAN T CAN T

interruptor

instrumentación unidad de control

ZBR CAN I

Transmisión

Centro de formación servicio Postventa

Situación: 19.02.03

ASTRONIC6ES1

6.15

6.5 Arrastre 6.5.1 Remolcar ¡Para remolcar, se tiene que separar siempre el tramo de transmisión hacia los ejes motrices! Esto se puede realizar desmontando el árbol articulado o los árboles de eje.

6.5.2 Arranque por arras tre ¡No es posible arrancar el motor por arrastre!

6.6 Banco de ensayo s con rodillos Después de entrar sobre los rodillos del banco de ensayos, se tiene que cambiar a «Neutral»; de lo contrario, el aparato de mando «AS-Tronic» detecta «Vehículo en marcha» y cierra el embrague. ¡El vehículo puede salir automáticamente de los rodillos del banco de ensayos!

Centro de formación servicio Postventa

Situación: 19.02.03

ASTRONIC6ES1

7.1 7 Programa de seguridad y de marcha de emergencia

7.2

7.1 Conjunto de datos

7.2

7.2 Fallo del interruptor de mando

7.2

7.2.1 Interruptor caja de cambios-FGR A429

7.2

7.2.2 Interruptor en la zona de conducción DNR A434

7.3

7.2.3 Función de autoskip

7.3

Centro de formación servicio Postventa

Situación: 19.02.03

ASTRONIC7ES

7.2

7 Programa de s eguridad y de marcha de emergencia

7.1 Conjunto de dato s El control de la caja de cambios AS-Tronic se encuentra integrado en el conjunto de datos CAN T, CAN I y CAN M. Los fallos en el conjunto de datos producen limitaciones en el funcionamiento dependiendo del tipo de fallo. Si falla el CAN T no es posible realizar ningún cambio de marchas, la cadena cinemática se separa por debajo de una determinada velocidad de marcha. No está previsto ningún dispositivo de cambio de marcha de emergencia con unidad de mando por separado.

7.2 Fallo del interrup tor de mando 7.2.1 Interruptor caja de cambios-FGR A429 Si falla el interruptor caja de cambios-FGR, el ordenador guía del vehículo lo clasifica como defectuoso. En la unidad de control de AS-Tronic se activa el modo de funcionamiento automático.

Centro de formación servicio Postventa

Situación: 19.02.03

ASTRONIC7ES

7.3

7.2.2 Interruptor en la zo na de conducción DNR A434 Si falla el interruptor DNR el ordenador guía del vehículo lo clasifica como defectuoso. El control de la caja de cambios sigue funcionando a través del interruptor caja de cambios-FGR. En dicho caso se puede cambiar con el interruptor caja de cambios-FGR de las marchas hacia delante a las marchas hacia atrás pasando por la posición neutral y viceversa.

7.2.3 Función de autosk ip Si durante el funcionamiento en modo manual el número de revoluciones del motor desciende bajo un umbral (900 U/min), se pueden saltar varias marchas con la función "cambiar a una marcha inferior" (mantener). Con ello se introduce una marcha calculada por el control de la caja de cambios.

Centro de formación servicio Postventa

Situación: 19.02.03

ASTRONIC7ES

8.1 8 Diagnóstico

8.2

8.1 Autodiagnóstico

8.2

8.2 Establecimiento del número de fallo

8.4

8.3 Lista de códigos de fallos

8.5

Centro de formación servicio Postventa

Situación: 30/10/2000

ASTRONIC8ES

8.2

8 Diagnóstico 8.1 Autodiagnóstico Si tiene lugar un fallo aparece indicado en el visualizador del conductor. Dichos fallos diagnosticados y almacenados en la unidad de control pueden implicar diferentes riesgos. A cada fallo se le adjudica correspondientemente una prioridad.

Centro de formación servicio Postventa

Situación: 30/10/2000

ASTRONIC8ES

8.3 Prio Significado Reacción de la instrumentación ridad Fallo que hace peligrar la La luz indicadora de averías central 1 capacidad de marcha o la parpadea en rojo (corresponde a seguridad. la actual luz de STOP de MAN) duEs necesario parar inmerante la marcha y con el vehículo diatamente. parado 2 Fallo que requiere acudir La luz indicadora de averías central inmediatamente al taller. está permanentemente encendida en rojo durante la marcha y con el vehículo parado. 3 Fallo que conlleva una re- La luz indicadora de averías central comendación de actuar está permanentemente encendiantes del inicio de la marda en amarillo, no durante la marcha; la seguridad de marcha pero sí cuando el vehículo está cha no se ve afectada. parado. 4 Fallo que no influye en la Sin indicación capacidad de marcha. 5 Fallo que no requiere acu- La luz indicadora de averías central dir inmediatamente al taller, está permanentemente encendisino que puede solucionar- da en amarillo durante la marcha y se junto con la próxima re- con el vehículo parado. visión. En el visualizador se indica siempre un solo fallo. El fallo de mayor rango de prioridad es el que aparece indicado en el visualizador.Si un fallo tiene una baja prioridad no aparece indicado y permanece en el visualizador el fallo actual.

Centro de formación servicio Postventa

Situación: 30/10/2000

ASTRONIC8ES

8.4

8.2 Establecimiento del número de fallo El número de fallo se compone del SPN suspect parameter number (localización del fallo/clavija/sistema). y la FMI

failure mode identification (tipo de fallo) (cortocircuito...)

La unidad de control de AS-Tronic recibe información a través del bus de datos CAN. Las unidades de control envían además una dirección de envío del mensaje. Dichas direcciones de envío pueden estar asignadas a las unidades de control.

Centro de formación servicio Postventa

Situación: 30/10/2000

ASTRONIC8ES

8.5

8.3 Lista de códigos de fallos Código/FMI

Visualizador

Descripción

28/3

Símbolo de STOP, llave inglesa, avisador acústico, luz de aviso

Posición del acelerador fuera En marcha: cambio de marde la zona válida chas bloqueado Parado: las marchas cambian automáticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha

158/1

Sin indicación

Tensión excesiva (la tensión No afecta al sistema de la red de a bordo es demasiado elevada)

158/2

Llave inglesa, avisador acústico, luz de aviso

Tensión insuficiente (la ten- En marcha y parado: cambio sión de la red de a bordo es de marchas bloqueado demasiado reducida)

161/8

Llave inglesa, avisador acústico, luz de aviso

No aparece el número de revoluciones de accionamiento de la caja de cambios/fallo en el número de revoluciones de accionamiento de la caja de cambios (n_GE)

Centro de formación servicio Postventa

Situación: 30/10/2000

Reacción vehículo en marcha/parado

En marcha: tiempo prolongado para realizar el cambio de marchas Parado: tiempo prolongado para realizar el cambio de marchas. Empeoramiento de la calidad de embrague al

ASTRONIC8ES

8.6 maniobrar y al iniciar la marcha 168/9

Símbolo de STOP, llave inglesa, avisador acústico, luz de aviso

No hay alimentación de tensión en el borne 30 o el relé de desconexión en ECU no se desconecta

190/8

Llave inglesa, avisador acústico, luz de aviso

No hay número de revolu- En marcha: en función del ciones del motor/fallo en el tiempo, control del embrague número de revoluciones durante el cambio de marchas Parado: en función del tiempo, control del embrague durante el inicio de la marcha, empeoramiento de la calidad de embrague al maniobrar y al iniciar la marcha

191/8

Símbolo de STOP, llave inglesa, avisador acústico, luz de aviso

Fallo en el número de revoluciones de salida de la caja de cambios, fallo en el número de revoluciones del velocímetro con transmisor del número de revoluciones de la salida de fuerza_2

Centro de formación servicio Postventa

Situación: 30/10/2000

En marcha: cambio de marchas bloqueado Parado: las marchas cambian automáticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha

En marcha: cambio de marchas bloqueado Parado: las marchas cambian automáticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha

ASTRONIC8ES

8.7 (velocímetro) 629/9

Símbolo de STOP, llave inglesa, avisador acústico, luz de aviso

Fallo de comunicación entre En marcha: cambio de marel Controller 1 y el Controller chas bloqueado 2 (Fallo de ECU) Parado: las marchas cambian automáticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha

639/4

Símbolo de STOP, llave inglesa, avisador acústico, luz de aviso

CAN busoff

En marcha: cambio de marchas bloqueado Parado: las marchas cambian automáticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha

1043/1

Símbolo de STOP, llave inglesa, avisador acústico, luz de aviso

Interrupción en la salida ADVP (alimentación de tensión en la salida del transmisor del número de revoluciones)

En marcha: cambio de marchas bloqueado Parado: las marchas cambian automáticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha

3002/5

Símbolo de STOP, llave inglesa, avisador acústico, luz de aviso

Cortocircuito a masa (válvula En marcha: cambio de marY2) GV DG: rápida, SG: chas bloqueado lenta Parado: las marchas cambian

Centro de formación servicio Postventa

Situación: 30/10/2000

ASTRONIC8ES

8.8 automáticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha 3003/5

Símbolo de STOP, llave inglesa, avisador acústico, luz de aviso

Cortocircuito a masa en la En marcha: cambio de marsalida AD3 a Y3 (válvula GV chas bloqueado DG: lenta, SG: rápida) Parado: las marchas cambian automáticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha

3004/5

Símbolo de STOP, llave inglesa, avisador acústico, luz de aviso

Cortocircuito a masa en la En marcha: cambio de marsalida AD4 a Y4 (válvula chas bloqueado selección 3/4) Parado: las marchas cambian automáticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha

3005/5

Símbolo de STOP, llave inglesa, avisador acústico, luz de aviso

Cortocircuito a masa en la En marcha: cambio de marsalida AD5 a Y5 (válvula chas bloqueado selección 1/2) Parado: las marchas cambian automáticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha

Centro de formación servicio Postventa

Situación: 30/10/2000

ASTRONIC8ES

8.9

3006/5

Símbolo de STOP, Cortocircuito a masa en la llave inglesa, avisa- salida AD6 a Y6 (válvula dor acústico, luz de conexión 1/3) aviso

En marcha: cambio de marchas bloqueado Parado: las marchas cambian automáticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha

3007/5

Símbolo de STOP, Cortocircuito a masa en la llave inglesa, avisa- salida AD7 a Y7 (válvula dor acústico, luz de conexión 2/4) aviso

En marcha: cambio de marchas bloqueado Parado: las marchas cambian automáticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha

3008/5

Símbolo de STOP, llave inglesa, avisador acústico, luz de aviso

Cortocircuito a masa en la salida AD8 a Y8 (válvula del grupo de marchas lento)

En marcha: cambio de marchas bloqueado Parado: las marchas cambian automáticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha

3009/5

Símbolo de STOP, llave inglesa, avisador acústico, luz de aviso

Cortocircuito a masa en la salida AD9 a Y9 (válvula del grupo de marchas rápido)

En marcha: cambio de marchas bloqueado Parado: las marchas cambian automáticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible

Centro de formación servicio Postventa

Situación: 30/10/2000

ASTRONIC8ES

8.10 continuar la marcha 3010/5

Símbolo de STOP, Cortocircuito a masa en la llave inglesa, avisa- salida AD10 a Y10 (váldor acústico, luz de vula principal) aviso

En marcha: cambio de marchas bloqueado Parado: las marchas cambian automáticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha

3017/5

Símbolo de STOP, llave inglesa, avisador acústico, luz de aviso

Cortocircuito a masa en la salida ADS1 a Y1 (válvula de frenado de la caja de cambios)

En marcha: cambio de marchas bloqueado Parado: las marchas cambian automáticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha

3018/5

Símbolo de STOP, llave inglesa, avisador acústico, luz de aviso

Cortocircuito a masa en la salida ADS2 Y17 a la válvula pequeña del embrague "abrir"

Desconexión automática de ECU Adopción de funciones por parte de la válvula de apertura grande, empeoramiento de la calidad de maniobra e inicio de la marcha

Centro de formación servicio Postventa

Situación: 30/10/2000

ASTRONIC8ES

8.11 3019/5

Llave inglesa, avisa- Cortocircuito a masa en la Desconexión automática de ECU dor acústico, luz de salida ADS3 Y15 a la vál- Adopción de funciones por parte de la aviso vula pequeña del embra- válvula de apertura grande, empeorague "cerrar" miento de la calidad de maniobra e inicio de la marcha

3020/5

Llave inglesa, avisa- Cortocircuito a masa en la dor acústico, luz de salida ADS4 Y16 a la válaviso vula grande del embrague "abrir"

Desconexión automática de ECU Adopción de funciones por parte de la válvula de apertura grande, empeoramiento de la calidad de maniobra e inicio de la marcha

3021/5

Llave inglesa, avisa- Cortocircuito a masa en la dor acústico, luz de salida ADS5 Y14 a la válaviso vula grande del embrague "cerrar"

Desconexión automática de ECU Adopción de funciones por parte de la válvula de apertura grande, empeoramiento de la calidad de maniobra e inicio de la marcha

3022/5

Símbolo de STOP, llave inglesa, avisador acústico, luz de aviso

En marcha: cambio de marchas bloqueado Parado: las marchas cambian automáticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha

3034/1

Símbolo de STOP, Interrupción en la salida En marcha: cambio de marchas blollave inglesa, avisa- AD2 a Y2 Split (válvula queado dor acústico, luz de GV DG: rápida; SG: lenta) Parado: las marchas cambian automá-

Centro de formación servicio Postventa

Cortocircuito a masa en la salida ADVP (alimentación de tensión en la salida del transmisor de aceleración)

Situación: 30/10/2000

ASTRONIC8ES

8.12 aviso

ticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha

3035/1

Símbolo de STOP, Interrupción en la salida En marcha: cambio de marchas blollave inglesa, avisa- AD3 a Y3 Split (válvula queado dor acústico, luz de GV DG: lenta; SG: rápida) Parado: las marchas cambian automáaviso ticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha

3036/1

Símbolo de STOP, Interrupción en la salida En marcha: cambio de marchas blollave inglesa, avisa- AD4 a Y4 (válvula selec- queado dor acústico, luz de ción 3/4) Parado: las marchas cambian automáaviso ticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha

3037/1

Símbolo de STOP, interrupción en la salida En marcha: cambio de marchas blollave inglesa, avisa- AD5 a Y5 (válvula selec- queado dor acústico, luz de ción 1/2) Parado: las marchas cambian automáaviso ticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha

3038/1

Símbolo de STOP, Interrupción en la salida En marcha: cambio de marchas blollave inglesa, avisa- AD6 a Y6 (válvula cone- queado dor acústico, luz de xión 1/3) Parado: las marchas cambian automáaviso ticamente a la posición neutral, cambio

Centro de formación servicio Postventa

Situación: 30/10/2000

ASTRONIC8ES

8.13 de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha 3039/1

Símbolo de STOP, Interrupción en la salida En marcha: cambio de marchas blollave inglesa, avisa- AD7 a Y7 (válvula cone- queado dor acústico, luz de xión 2/4) Parado: las marchas cambian automáaviso ticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha

3040/1

Símbolo de STOP, Interrupción en la salida llave inglesa, avisa- AD8 a Y8 (válvula del dor acústico, luz de grupo de marchas lenta) aviso

En marcha: cambio de marchas bloqueado Parado: las marchas cambian automáticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha

3041/1

Símbolo de STOP, Interrupción en la salida llave inglesa, avisa- AD9 a Y9 (válvula del dor acústico, luz de grupo de marchas rápida) aviso

En marcha: cambio de marchas bloqueado Parado: las marchas cambian automáticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha

3042/1

Símbolo de STOP, Interrupción en la salida llave inglesa, avisa- AD10 a Y10 (válvula prindor acústico, luz de cipal) (4-6) aviso

En marcha: cambio de marchas bloqueado Parado: las marchas cambian automáticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible

Centro de formación servicio Postventa

Situación: 30/10/2000

ASTRONIC8ES

8.14 continuar la marcha 3049/1

Símbolo de STOP, Llave inglesa, avisador acústico, luz de aviso

Interrupción en la salida ADS1 a Y1 (válvula de frenado de la caja de cambios)

En marcha: cambio de marchas bloqueado Parado: las marchas cambian automáticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha

3050/1

Llave inglesa, avisa- Interrupción en la salida dor acústico, luz de ADS2 Y17 a la válvula aviso pequeña del embrague "abrir"

Adopción de funciones por parte de la válvula de apertura grande, empeoramiento de la calidad de maniobra e inicio de la marcha

3051/1

Llave inglesa, avisa- Interrupción en la salida dor acústico, luz de ADS3 Y15 a la válvula aviso pequeña del embrague "cerrar"

Adopción de funciones por parte de la válvula de cierre grande, empeoramiento de la calidad de maniobra e inicio de la marcha

Centro de formación servicio Postventa

Situación: 30/10/2000

ASTRONIC8ES

8.15 3052/1

Llave inglesa, avisa- Interrupción en la salida dor acústico, luz de ADS4 Y16 a la válvula aviso grande del embrague "abrir"

Adopción de funciones por parte de la válvula de apertura pequeña, tiempo prolongado para cambio de marchas, empeoramiento de la calidad de inicio de la marcha

3053/1

Llave inglesa, avisa- Interrupción en la salida dor acústico, luz de ADS5 Y14 a la válvula aviso grande del embrague "cerrar"

Adopción de funciones por parte de la válvula de cierre pequeña, empeoramiento de la calidad de maniobra e inicio de la marcha y del cierre del embrague tras el cambio de marchas

3066/6

Símbolo de STOP, llave inglesa, avisador acústico, luz de aviso

Cortocircuito a polo positivo en la salida AD2 a Y2 Split (válvula GV DG: rápida, SG: lenta)

En marcha: cambio de marchas bloqueado Parado: las marchas cambian automáticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha

3067/6

Símbolo de STOP, llave inglesa, avisador acústico, luz de aviso

Cortocircuito a polo positivo en la salida AD3 a Y3 Split (válvula GV DG: lenta, SG: rápida)

En marcha: cambio de marchas bloqueado Parado: las marchas cambian automáticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha

3068/6

Símbolo de STOP, Cortocircuito a polo positi- En marcha: cambio de marchas blollave inglesa, avisa- vo en la salida AD4 a Y4 queado dor acústico, luz de (válvula selección 3/4) parado: las marchas cambian automá-

Centro de formación servicio Postventa

Situación: 30/10/2000

ASTRONIC8ES

8.16 aviso

ticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha

3069/6

Símbolo de STOP, Cortocircuito a polo positillave inglesa, avisa- vo en la salida AD5 a Y5 dor acústico, luz de (válvula selección 1/2) aviso

En marcha: cambio de marchas bloqueado Parado: las marchas cambian automáticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha

3070/6

Símbolo de STOP, Cortocircuito a polo positillave inglesa, avisa- vo en la salida AD6 a Y6 dor acústico, luz de (válvula cambio 1/3) aviso

En marcha: cambio de marchas bloqueado Parado: las marchas cambian automáticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha

Centro de formación servicio Postventa

Situación: 30/10/2000

ASTRONIC8ES

8.17 3071/6

Símbolo de STOP, llave inglesa, avisador acústico, luz de aviso

Cortocircuito a polo positivo Y7 conexión (2/4) Cortocircuito a polo positivo en la salida AD7 a Y7 (válvula conexión 2/4)

En marcha: cambio de marchas bloqueado Parado: las marchas cambian automáticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha

3072/6

Símbolo de STOP, llave inglesa, avisador acústico, luz de aviso

Cortocircuito a polo positivo Y8 pequeña GP Cortocircuito a polo positivo en la salida AD8 a Y8 (válvula grupo de marchas lento)

En marcha: cambio de marchas bloqueado Parado: las marchas cambian automáticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha

3073/6

Símbolo de STOP, llave inglesa, avisador acústico, luz de aviso

Cortocircuito a polo positivo en la salida AD9 a Y9 (válvula grupo de marchas rápido)

En marcha: cambio de marchas bloqueado Parado: las marchas cambian automáticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha

3074/6

Símbolo de STOP, Cortocircuito a polo positillave inglesa, avisa- vo en la salida AD10 a dor acústico, luz de Y10 (válvula principal) aviso

En marcha: cambio de marchas bloqueado Parado: las marchas cambian automáticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha

Centro de formación servicio Postventa

Situación: 30/10/2000

ASTRONIC8ES

8.18 3081/6

Símbolo de STOP, llave inglesa, avisador acústico, luz de aviso

Cortocircuito a polo positivo en la salida ADS1 a Y1 (válvula de frenado de la caja de cambios)

En marcha: cambio de marchas bloqueado Parado: las marchas cambian automáticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha

3082/6

Símbolo de STOP, llave inglesa, avisador acústico, luz de aviso

Cortocircuito a polo positivo en la salida ADS2 a Y17 a la válvula pequeña del embrague "abrir"

En marcha: cambio de marchas bloqueado Parado: las marchas cambian automáticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha

3083/6

Símbolo de STOP, llave inglesa, avisador acústico, luz de aviso

Cortocircuito a polo positivo en la salida ADS3 a Y15 a la válvula pequeña del embrague "cerrar"

En marcha: cambio de marchas bloqueado Parado: las marchas cambian automáticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha

Centro de formación servicio Postventa

Situación: 30/10/2000

ASTRONIC8ES

8.19 3084/6

Símbolo de STOP, llave inglesa, avisador acústico, luz de aviso

Cortocircuito a polo positivo en la salida ADS4 a Y16 a la válvula grande del embrague "abrir"

En marcha: cambio de marchas bloqueado Parado: las marchas cambian automáticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha

3085/6

Símbolo de STOP, llave inglesa, avisador acústico, luz de aviso

Cortocircuito + en la salida ADS5 a Y14 a la válvula grande del embrague "cerrar"

En marcha: cambio de marchas bloqueado Parado: las marchas cambian automáticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha

3086/6

Llave inglesa, avisa- Cortocircuito a polo positi- No hay limitaciones si el sistema está dor acústico, luz de vo en la salida ADVP disponible aviso (alimentación de tensión en la salida del transmisor del número de revoluciones)

3091/0

Símbolo de STOP, No hay señal del transmillave inglesa, avisa- sor de selección y cambio dor acústico, luz de aviso

Centro de formación servicio Postventa

En marcha: cambio de marchas bloqueado Parado: las marchas cambian automáticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha

Situación: 30/10/2000

ASTRONIC8ES

8.20 3092/0

Símbolo de STOP, llave inglesa, avisador acústico, luz de aviso

Fallo autoreajuste del transmisor de selección de pasillos en el pasillo 1/2

3093/0

Símbolo de STOP, llave inglesa, avisador acústico, luz de aviso

Fallo autoreajuste del En marcha: cambio de marchas blotransmisor del grupo de queado marchas en el grupo de Parado: las marchas cambian automámarchas lento (GPL) ticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha

3094/0

Símbolo de STOP, llave inglesa, avisador acústico, luz de aviso

Fallo autoreajuste del transmisor del cambio de marchas de engranaje antepuesto GV en el grupo de marchas lento (GPL)

Centro de formación servicio Postventa

En marcha: cambio de marchas bloqueado Parado: las marchas cambian automáticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha

En marcha: cambio de marchas bloqueado Parado: las marchas cambian automáticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha

Situación: 30/10/2000

ASTRONIC8ES

8.21 3095/0

Símbolo de STOP, Fallo autoreajuste de cóllave inglesa, avisa- mo mínimo dos sensores dor acústico, luz de de recorrido aviso

En marcha: cambio de marchas bloqueado Parado: las marchas cambian automáticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha

3099/8

Símbolo de STOP, llave inglesa, avisador acústico, luz de aviso

Fallo en el número de revoluciones en el transmisor del número de revoluciones de la salida de fuerza_1

En marcha: cambio de marchas bloqueado Parado: las marchas cambian automáticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha

3101/8

Símbolo de STOP, llave inglesa, avisador acústico, luz de aviso

Fallo número de revoluciones de salida de la caja de cambios, ambos fallos del número de revoluciones en ambos transmisores del número de revoluciones (1+2)

En marcha: cambio de marchas bloqueado Parado: las marchas cambian automáticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha

3102/3

Símbolo de STOP, llave inglesa, avisador acústico, luz de aviso

Fallo de plausibilidad entre el número de revoluciones de la toma de fuerza de la caja de cambios (n_GE) y el número de revoluciones de la salida

En marcha: cambio de marchas bloqueado Parado: las marchas cambian automáticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha

Centro de formación servicio Postventa

Situación: 30/10/2000

ASTRONIC8ES

8.22 de fuerza 3106/1

Símbolo de STOP, Alimentación de tensión llave inglesa, avisa- estabilizada en la salida dor acústico, luz de AU demasiado elevada aviso

En marcha: cambio de marchas bloqueado Parado: las marchas cambian automáticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha

3107/2

Símbolo de STOP, Alimentación de tensión llave inglesa, avisa- estabilizada en la salida dor acústico, luz de AU demasiado reducida aviso

En marcha: cambio de marchas bloqueado Parado: las marchas cambian automáticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha

3114/0

Símbolo de STOP, llave inglesa, avisador acústico, luz de aviso

Centro de formación servicio Postventa

Accionamiento del em- En marcha: cambio de marchas blobrague no plausible queado cierre involuntario del em- Parado: las marchas cambian automábrague ticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha

Situación: 30/10/2000

ASTRONIC8ES

8.23 3116/0

"CL" parpadea, avi- Sobrecarga del embrague Calidad de embrague reducida en la sador acústico en la puesta en marcha puesta en marcha

3117/0

Símbolo de STOP, llave inglesa, avisador acústico, luz de aviso

Fallo en la reprogramación del embrague fallo autoreajuste del embrague

En marcha: cambio de marchas bloqueado Parado: las marchas cambian automáticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha

3118/0

Símbolo de STOP, El embrague no se separa llave inglesa, avisa- El embrague no se abre dor acústico, luz de aviso

En marcha: cambio de marchas bloqueado Parado: las marchas cambian automáticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha

3119/0

Símbolo de STOP, llave inglesa, avisador acústico, luz de aviso

En marcha: cambio de marchas bloqueado Parado: las marchas cambian automáticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha

3120/9

Llave inglesa, avisa- Fallo mecánico válvula Adopción de funciones a través de váldor acústico, luz de separación lenta vulas excedentes, empeoramiento de la aviso Fallo mecánico en la vál- calidad de embrague vula pequeña del embra-

Centro de formación servicio Postventa

El embrague no embraga El embrague no se cierra/no transmite el momento de giro

Situación: 30/10/2000

ASTRONIC8ES

8.24 gue "abrir" 3121/9

Llave inglesa, avisa- Fallo mecánico válvula Adopción de funciones a través de váldor acústico, luz de separación rápida vulas excedentes, empeoramiento de la aviso Fallo mecánico en la vál- calidad de embrague vula grande del embrague "abrir"

3122/9

Llave inglesa, avisa- Fallo mecánico válvula Adopción de funciones a través de váldor acústico, luz de embrague lenta vulas excedentes, empeoramiento de la aviso Fallo mecánico en la vál- calidad de embrague vula pequeña del embrague "cerrar"

3123/9

Llave inglesa, avisa- Fallo mecánico válvula Adopción de funciones a través de váldor acústico, luz de embrague rápida vulas excedentes, empeoramiento de la aviso Fallo mecánico en la vál- calidad de embrague vula grande del embrague "cerrar"

Centro de formación servicio Postventa

Situación: 30/10/2000

ASTRONIC8ES

8.25 3124/8

Símbolo de STOP, Fallo en la señal de reco- En marcha: cambio de marchas blollave inglesa, avisa- rrido del embrague queado dor acústico, luz de Parado: las marchas cambian automáaviso ticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha

3125/0

"CL" parpadea, avi- Sobrecarga del embrague No hay limitaciones en la primera marsador acústico al maniobrar cha ni en la marcha atrás, señal acústica de advertencia. En otras marchas: si se ignora la advertencia el embrague se cierra de acuerdo con el modo de puesta en marcha

3127/3

Fallo de temperatura

3128/3

Fallo de temperatura del aceite

3129/6

Símbolo de STOP, llave inglesa, avisador acústico, luz de aviso

3130/5

Símbolo de STOP, Cortocircuito a masa en En marcha: durante el proceso de llave inglesa, avisa- señal del transmisor de cambio de marchas se transmite la sedor acústico, luz de cambio ñal "marcha introducida" en función del

Centro de formación servicio Postventa

No hay señal del transmisor de cambio (cortocircuito a polo positivo)

En marcha: cambio de marchas bloqueado Parado: las marchas cambian automáticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha

Situación: 30/10/2000

ASTRONIC8ES

8.26 aviso

no hay señal del transmi- control del tiempo. Se bloquean los demás cambios de marcha, sólo son sor de cambio posibles desde la posición neutral (cortocircuito a masa) parado: cambio de marchas en la puesta en marcha desde la posición neutral

3131/1

Símbolo de STOP, No hay señal del transmi- En marcha: cambio de marchas blollave inglesa, avisa- sor de cambio queado dor acústico, luz de (interrupción) Parado: las marchas cambian automáaviso ticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha

3132/0

Símbolo de STOP, Fallo autoreajuste del llave inglesa, avisa- transmisor del cambio de dor acústico, luz de marchas aviso

Centro de formación servicio Postventa

En marcha: cambio de marchas bloqueado Parado: las marchas cambian automáticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha

Situación: 30/10/2000

ASTRONIC8ES

8.27 3133/6

Símbolo de STOP, llave inglesa, avisador acústico, luz de aviso

No hay señal del transmisor de selección de pasillos (cortocircuito a polo positivo)

En marcha: cambio de marchas bloqueado Parado: las marchas cambian automáticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha

3134/5

Símbolo de STOP, No hay señal del transmillave inglesa, avisa- sor de selección de pasidor acústico, luz de llos (cortocircuito a masa) aviso

En marcha: cambio de marchas bloqueado Parado: las marchas cambian automáticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha

3135/1

Símbolo de STOP, No hay señal del transmillave inglesa, avisa- sor de selección de pasidor acústico, luz de llos (interrupción) aviso

En marcha: cambio de marchas bloqueado Parado: las marchas cambian automáticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha

3136/0

Llave inglesa, avisa- Fallo autoreajuste del Tras un cierto número de repeticiones dor acústico, luz de transmisor del cambio de se conecta la parte contraria y allí coaviso selección de pasillos (pa- mienza el proceso de autoreajuste sillo 3/4)

3137/6

Símbolo de STOP, No hay señal del sensor En marcha: cambio de marchas blollave inglesa, avisa- del grupo de marchas queado dor acústico, luz de (GP), (cortocircuito a polo

Centro de formación servicio Postventa

Situación: 30/10/2000

ASTRONIC8ES

8.28 aviso

positivo)

Parado: las marchas cambian automáticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha

3138/5

Símbolo de STOP, llave inglesa, avisador acústico, luz de aviso

No hay señal del sensor del grupo de marchas (GP), (cortocircuito a masa)

En marcha: cambio de marchas bloqueado Parado: las marchas cambian automáticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha

3139/1

Símbolo de STOP, No hay señal del sensor llave inglesa, avisa- del grupo de marchas dor acústico, luz de (GP), (interrupción) aviso

En marcha: cambio de marchas bloqueado Parado: las marchas cambian automáticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha

3140/0

Llave inglesa, avisa- Fallo autoreajuste del Tras un cierto número de repeticiones dor acústico, luz de transmisor del grupo de se conecta la parte contraria y allí coaviso marchas en posición rápi- mienza el proceso de autoreajuste da (GPS)

3141/6

Símbolo de STOP, No hay señal del transmi- En marcha: cambio de marchas blollave inglesa, avisa- sor de GV Split (cortocir- queado dor acústico, luz de cuito a polo positivo) Parado: las marchas cambian automá-

Centro de formación servicio Postventa

Situación: 30/10/2000

ASTRONIC8ES

8.29 aviso

ticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha

3142/5

Símbolo de STOP, No hay señal del transmillave inglesa, avisa- sor de GV Split (cortocirdor acústico, luz de cuito a polo masa) aviso

En marcha: cambio de marchas bloqueado Parado: las marchas cambian automáticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha

3143/ 10

Símbolo de STOP, No hay señal del transmillave inglesa, avisa- sor de GV Split (interrupdor acústico, luz de ción) aviso

En marcha: cambio de marchas bloqueado Parado: las marchas cambian automáticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha

3144/0

Llave inglesa, avisa- Fallo del transmisor del Tras un cierto número de repeticiones dor acústico, luz de GV Split "H" se conecta la parte contraria y allí coaviso mienza el proceso de autoreajuste autoreajuste

3145/9

Llave inglesa, avisa- El grupo de marchas (GP) Según la posición del grupo de mardor acústico, luz de no se abre chas seleccionado se introduce la maraviso cha 8 ó 9 parado: si no es posible aún seleccionar el grupo de marchas lento, se selecciona la 9ª marcha para la puesta en marcha

Centro de formación servicio Postventa

Situación: 30/10/2000

ASTRONIC8ES

8.30 3146/9

Llave inglesa, avisa- Fallo de cambio del grupo Se introduce la antigua posición del dor acústico, luz de de marchas (GP) grupo de marchas aviso Parado: si no se puede seleccionar el grupo de marchas lento se introduce la marcha menor del grupo de marchas superior

3147/9

Símbolo de STOP, El grupo de marchas no El sistema no está disponible llave inglesa, avisa- se cierra (GP) dor acústico, luz de aviso

3148/9

Llave inglesa, avisa- El grupo divisor Split no Se introduce automáticamente la sidor acústico, luz de se abre guiente marcha superior hasta la maraviso el grupo antepuesto (GV) cha máxima de puesta en marcha no se abre

Centro de formación servicio Postventa

Situación: 30/10/2000

ASTRONIC8ES

8.31 3149/9

Llave inglesa, avisa- Fallo en el cambio al gru- Se introduce la antigua posición del dor acústico, luz de po antepuesto GV grupo de marchas. Se introduce autoaviso máticamente la siguiente marcha superior. Marcha de puesta en marcha > marcha máxima de puesta en marcha no se introduce

3150/9

Símbolo de STOP, llave inglesa, avisador acústico, luz de aviso

3151/9

Símbolo de STOP, El cilindro de selección no En marcha: cambio de marchas blollave inglesa, avisa- se abre queado dor acústico, luz de Parado: las marchas cambian automáaviso ticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha

3152/9

Símbolo de STOP, llave inglesa, avisador acústico, luz de aviso

3153/9

Símbolo de STOP, El cilindro de selección no En marcha: cambio de marchas blollave inglesa, avisa- se cierra queado dor acústico, luz de

Centro de formación servicio Postventa

El grupo divisor Split no El sistema no está disponible se cierra el grupo antepuesto (GP) no se cierra

El cilindro de selección no cambia fallo de cambio en el proceso de selección de pasillos

En marcha: cambio de marchas bloqueado Parado: las marchas cambian automáticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha

Situación: 30/10/2000

ASTRONIC8ES

8.32 aviso

Parado: las marchas cambian automáticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha

3154/9

Símbolo de STOP, Marcha de la caja de En marcha: el embrague introduce la llave inglesa, avisa- cambios principal no se antigua marcha. dor acústico, luz de abre Nuevo intento de cambio de marchas a aviso través de la palanca de cambios parado: el embrague queda abierto. El cambio de marchas sólo es posible a través de la posición neutral Puesta en marcha: no permitida

3155/9

Símbolo de STOP, Marcha de la caja de Repetir el intento de cambio de marllave inglesa, avisa- cambios principal no se chas. dor acústico, luz de cierra Si no tiene éxito, cambiar a posición aviso neutral. Volver a intentar el cambio mediante la palanca de cambios

3156/0

Símbolo de STOP, Marcha introducida equi- Se cambia automáticamente a la posillave inglesa, avisa- vocada ción neutral. Intentos de cambio permidor acústico, luz de tidos aviso

3157/3 3158/0

---

Información sobre temperatura equivocada

---

Llave inglesa, avisa- La señal del sensor de Se vuelve a introducir la marcha

Centro de formación servicio Postventa

Situación: 30/10/2000

ASTRONIC8ES

8.33 dor acústico, luz de cambio deja la posición confirmación de la marcha introducida, aviso final introducida sin activar sin limitación de funciones el cambio de marchas 3159/0

Llave inglesa, avisa- La señal del sensor del dor acústico, luz de grupo de marchas deja la aviso posición final introducida sin activar el cambio de marchas

3160/0

Llave inglesa, avisa- La señal del GV deja la Confirmación de la marcha introducida, dor acústico, luz de posición final introducida sin limitación de funciones aviso sin activar el cambio de marchas

3163/0

Llave inglesa, avisa- El motor no reacciona en En marcha: cambio de marchas blodor acústico, luz de el modo del momento gi- queado aviso ratorio Parado: puesta en marcha permitida. Empeoramiento de la función y la calidad del embrague

3164/3

Símbolo de STOP, Cantidad de combustible llave inglesa, avisa- inyectado fuera de la zona dor acústico, luz de válida aviso

3166/3

Símbolo de STOP, Señal de ralentí perma- Parado: la puesta en marcha no es posible llave inglesa, avisa- nente

Centro de formación servicio Postventa

El grupo de marchas vuelve a introducir, confirmación de la marcha introducida, sin limitación de funciones

En marcha: cambio de marchas bloqueado Parado: se cambia automáticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha, empeoramiento de la calidad

Situación: 30/10/2000

ASTRONIC8ES

8.34 dor acústico, luz de aviso 3167/4

Símbolo de STOP, llave inglesa, avisador acústico, luz de aviso

3168/3

STOP-Symbol, No hay señal de ralentí Schraubenschl., Summer, Warnlampe, Anzeige „FP“

3169/9

Símbolo de STOP, El relé de desconexión en En marcha: cambio de marchas bloqueado llave inglesa, avisa- ECU no se desconecta dor acústico, luz de Parado: las marchas cambian automáaviso ticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha

3172/3

Llave inglesa, avisa- Señal permanente dor acústico, luz de freno de motor aviso

del Se ignora la señal "activación del freno de motor" el freno del motor se desconecta cuando la posición del acelerador > posición de ralentí

3173/3

Llave inglesa, avisa- Señal

del El embrague se abre cada vez con ma-

Centro de formación servicio Postventa

No hay información sobre la cantidad de combustible inyectado y la posición del acelerador

permanente

En marcha: cambio de marchas bloqueado Parado: se cambia automáticamente a la posición neutral En marcha: cambio de marchas bloqueado Parado: las marchas cambian automáticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha

Situación: 30/10/2000

ASTRONIC8ES

8.35 dor acústico, luz de freno de servicio aviso

yor número de revoluciones

3174/9

Llave inglesa, avisa- Fallo en la señal de la Sin limitación de funciones dor acústico, luz de puerta aviso

3175/4

Llave inglesa, avisa- Fallo en la señal de la ce- En general cambio de marchas blodor acústico, luz de rradura del encendido queado en cuanto falla la señal de la aviso (borne 15) cerradura de encendido (prueba del fallo puede retrasarse) Parado: si no hay número de revoluciones del motor se cambia automáticamente a la posición neutral y ECU se desconecta

3179/0

Sin indicación

CAN-"queue overrun" Sin reacción en el sistema (sobrecarga en el envío de información)

3180/4

Sin indicación

CAN ECU Timeout

Sin reacción en el sistema

3181/4

Sin indicación

CAN EBS Timeout

Sin reacción en el sistema

3188/9

Símbolo de STOP, Fallo en ECU llave inglesa, avisador acústico, luz de aviso

Centro de formación servicio Postventa

En marcha: cambio de marchas bloqueado Parado: las marchas cambian automáticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha

Situación: 30/10/2000

ASTRONIC8ES

8.36 3189/9

Símbolo de STOP, Fallo en ECU (vigilancia llave inglesa, avisa- del acumulador) dor acústico, luz de aviso

En marcha: cambio de marchas bloqueado Parado: las marchas cambian automáticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha

3190/3

Símbolo de STOP, Parámetro EOL EEPROM llave inglesa, avisa- fuera de la zona válida dor acústico, luz de aviso

En marcha: cambio de marchas bloqueado Parado: las marchas cambian automáticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha

Centro de formación servicio Postventa

Situación: 30/10/2000

ASTRONIC8ES

8.37 3191/3

Símbolo de STOP, Parámetro EOL EEPROM llave inglesa, avisa- fallo en la suma de verifidor acústico, luz de cación aviso

En marcha: cambio de marchas bloqueado Parado: las marchas cambian automáticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha

3192/9

Símbolo de STOP, Fallo en ECU EEPROM llave inglesa, avisa- fallo en el acceso dor acústico, luz de aviso

En marcha: cambio de marchas bloqueado Parado: las marchas cambian automáticamente a la posición neutral, cambio de marchas bloqueado, no es posible continuar la marcha

Centro de formación servicio Postventa

Situación: 30/10/2000

ASTRONIC8ES

1

Rápida visión global ASTRONIK 30010

40008 F196 8A

ZE 91

40008 H

60372 X1553/15

X1948/3

60353 X1553/16

15001

40004

H

40004

H

X1948/6

60354

F154 8A

ZE 94

40008

X1948/7

X1553/17

16202 X1909

X1910

X1553/14

A5

31000

L

31000

L

azul/rojo T-CAN High

X1948/13

azul/blanco

6

A409

H

Apertura rápida del embrague

H

Apertura lenta del embrague

L

Masa de las válvulas electromagnéticas lentas

H

Cierre lento del embrague

L

Masa del sensor

B20

azul/blanco

Y14

C Y16

D E Y17

J Y15

A H

-

Señal del sensor

A16

I

B10

A17

B15

Sensor de alimentación

H

G

+

Dispositivo de ajuste del embrague

A14 B18

H

1

A8

3

L

B6

2

A12

T-CAN Low

X1948/10

B

B11

T-CAN High

X1948/11

X1553/9

B12

B7

azul/rojo

ECAM X1553/10

Masa de las válvulas electromagnéticas rápidas

A1

A13

T-CAN Low

X1948/12

X1553/7

B17

L

B9

X100

X1553/8

Cierre rápido del embrague

A4

A2

Línea K

X1948/3

5

H

B16

Diagnóstico X200/4

B8

Transmisor del número de revoluciones

A330

A143 ECAS A144 Retardador A402 EBS

ASTRONIK

B/11

verde/negro M-CAN Low

B/12

negro/verde M-CAN High

2/17

H

H amarillo

2/8

Datos

Clock

X1832

X1831

ZE

15

16

A3/2

31000 X1968/1

X1968/4

F372 10A

X1827

blanco 2

60608

1/7

1

4

L gris

15001

60028

X1968/6

marrón

60607

1/10

A435

6

X1968/3

1/12

EDC

verde 3

60609

X1642

X1968/2

A429

Interruptor en la columna de dirección

azul/rojo T-CAN High

1/14

60616

2/7

Datos

azul/blanco T-CAN Low

1/15

4

Clock

3

2

5

FFR

8 azul/blanco

T-CAN High

1/8

M/7

P122

88.88

1/14

A407 Instrumentos

H

amarillo/azul I-CAN Low

Luz de marcha atrás

M/1

X1641

A1/17

31000 L

X2002/5

X1834

X1627/1

X1644

30

ZE D5

31000

71506

F314 10A

86

85

R2/10

15001

71505 87

R2/9 F2/13

ZE

L

71300 X1544/2

H

X1837

A189 A190

K260

X1644

Luz de marcha atrás

A302 ZBR

Centro de formación servicio Postventa

X2002/3

Interruptor en la zona de conducción

71300

azul/amarillo I-CAN High

X1693

A434 M/6

azul/rojo

X2002/1

H 58000

X2002/2

A403

T-CAN Low

H 60028

X2002/4

60615

1/8

6

Situación: 09/1999

ASTRONIK_es.CDR