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C.A. VENEZOLANA DE CONSTRUCCIONES AERONAUTICAS, C.A. REPORTE ESPECIAL INDUSTRIA NACIONAL

DESEMPOLVANDO INICIATIVAS Por Adolfo Alfonzo

[ Sobre el autor ] RE Nro.

1, 1ra. Edición, Rev.0, 06 de junio del 2005

TALENTO VIVO EN ESPERA DE RESPUESTAS Este proyecto industrial comenzó en 1990 por iniciativa privada de un grupo multidisciplinario de venezolanos en conjunto con socios estratégicos del sector aeronáutico internacional. Desarrollando la ingeniería conceptual y básica de varios productos en función de especificaciones existentes, estándares y posibles requerimientos del campo civil y militar venezolano con proyección a los mercados regionales. Solo espera por el empuje y apoyo legal, técnico y financiero de su posible socio y cliente principal, el Gobierno Nacional. De acuerdo a lo comentado, hace un par de años se hizo la presentación informal del proyecto ante personalidades del Ejecutivo Nacional de Venezuela mostrando interés y mucho entusiasmo por esta iniciativa. Quedó pendiente una presentación formal del proyecto, que hasta el presente no ha sido confirmada. Este articulo se refiere a tres de sus proyectos militares de origen netamente venezolanos: el CAVCA 105 Martillo, el CAVCA 107 Mazo y el CAVCA 108 Mandarria. Gracias por utilizar a FAV Club como ventana informativa para el mundo. Desde aquí, les deseamos toda la suerte posible y esperemos ver en un futuro cercano sendos prototipos de estas aeronaves, y por que no, el equipamiento de nuestra Fuerza Armada con tecnología aeronáutica venezolana.

SECCIÓN DE ILUSTRACIONES [

Sobre Copyright

]

En las ilustraciones mostraremos el aspecto exterior de los diseños del OA-4 A Martillo, OA-4B Mazo y OA-6 A Mandarria, tal y como se muestran en los planos, maquetas y bocetos originales de fecha 1992 y 1998 cedidos gentilmente por CAVCA. Por motivos obvios, algunos detalles y prestaciones no son revelados. Es posible que para la fecha estos hayan sufrido cambios significativos que puedan modificar el aspecto final ilustrado. Los colores y trazado de los camuflajes son hipotéticos, ya que corresponden a un estudio separado fuera del objetivo de este articulo.

ATENCION. La apariencia de los colores y la resolución de las ilustraciones dependen de la configuración de la computadora receptora. Las tonalidades son todo lo exactas que permiten los procesos digitales generados desde la computadora fuente y las muestras de colores son únicamente una guía. (Recomendamos observarlo en tamaño real. Ver comandos de visualización del programa Adobe Acrobat en la barra de herramientas).

OA-4A MARTILLO PROYECTO CAVCA 105 Y CONCEPTO MARTILLO

CONCEPTO MARTILLO La investigación del aparente potencial operacional del CAVCA OA-1 Gavilán, motivó el desarrollo preliminar de una aeronave que fuese capaz de operar en las condiciones más adversas de nuestra geografía y además, despegar y aterrizar desde carreteras o pistas no preparadas, destinado a la interceptación y ataque de aeronaves de pequeño porte y helicópteros con cargas ilegales como drogas y/o armas, patrullando ríos y fronteras para destruir focos de actividades ilícitas en tierra. El nuevo concepto de Anti-Helicopteros combinado con la célula del CAVCA OA-1A Gavilán y una nueva planta alar originó un nuevo diseño de mayores dimensiones que soporta un amplio espectro de equipos y sistemas para diversas actividades y servicios militares.

CAVCA C.A. Venezolana de Construcciones Aeronáuticas; designada con el acrónimo CAVCA, es un proyecto para la fundación y formación de la primera compañía de ingeniería, desarrollo, fabricación y ensamblaje aeronáutico en Venezuela con objetivos claros y precisos para un rápido y firme crecimiento industrial y mantenerse en el tiempo con servicios de postventa, mantenimiento y apoyo logístico racionales. La primera faceta de sus actividades es la construcción bajo licencia de algunos productos de reconocidas empresas aeronáuticas, mejoras de esos productos y posteriormente se dedicará al diseño y desarrollo de aeronaves propias que competirán en el mercado regional en un amplio espectro de actividades civiles y militares.

PRESENTACION

OA-4A MARTILLO DESARROLLO INICIAL DEL 105 (Características Técnicas estimadas) De ingeniería conceptual y básica original de CAVCA, será construido enteramente en aleación ligera, tiene un ala baja cantilever con borde de ataque extensible, que combinados con los flaps del borde fuga le darán excelentes e importantes cualidades STOL. Tiene una envergadura de 9,86 mts, longitud de 9,86 mts y una altura de 3,40 mts con un peso vacío al despegue de 2.550 Kgs y cargado de 3.890 Kgs. Provisto de una turbina Pratt & Whitney of Canadá PT6A-25C de 750shp y un reductor que acciona una hélice Hartzell de paso variable de tres palas. Es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 420 Kms/h a una cota de 4.115 mts con capacidad interna de combustible para un alcance de 1.300 Kms. Una amplia carlinga transparente brinda excelente visibilidad en todas las direcciones y se acomodan dos asientos de eyección Martin Baker BR8LC en tándem y ligeramente elevado el de atrás. Ambos pilotos disponen de sistemas duales como artillero - operador y piloto observador. La distribución de los instrumentos y ergonomía general de la cabina será una de las cualidades de esta aeronave. El tren de aterrizaje principal fijo del tipo biciclo con patín de cola con estructura reforzada y cauchos de baja presión, ha sido diseñado para soportar los rigores de pistas sin preparar. Se provee con guardafangos y fundas aerodinámicas. La sencillez de este sistema evita las complicaciones de componentes y elementos para la retracción. La versión triciclo retráctil es el OA-4B Mazo. Ocho estaciones alares para armas ligeras y una estación central para un tanque adicional, bombas de caída libre o equipos electrónicos.

VERSIONES PARA CUATRO COMPONENTES DE LA FUERZA ARMADA. FAV, ARMADA, EV y GN; además EAM. CAVCA OA-4A Martillo, versión militar con refuerzos estructurales y nueve estaciones para armas ligeras para misiones de ataque ligero, apoyo cercano, observación y comunicaciones. Se dispondrá de blindaje inferior contra armas de bajo calibre y depósitos de combustible

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C.A. VENEZOLANA DE CONSTRUCCIONES AERONAUTICAS, C.A. autosellantes. Datos estimados del CAVCA OA-4A Martillo TIPO: Aeronave de ataque ligero y apoyo cercano con capacidad STOL. PAIS DE ORIGEN: Venezuela MOTOR: Pratt&Whitney of Canadá PT6A-25C POTENCIA: 750shp DIMENSIONES: Envergadura: 9.86 m. Longitud: 9.86 m El OA-4A Martillo para la Fuerza Aérea Venezolana, versión estándar para misiones de ataque, apoyo cercano, observación, reconocimiento y señalización de blancos. El prefijo OA significa Observación y Ataque.

Altura: 3.40 m. PESOS: Vacío: 2.550 kg Max. al despegue: 3.920 kg PERFORMANCE: Vel. Max: 420 kph Vel. Crucero: 310 kph Trepada: 165 mts/min Techo: 4.115 kms Alcance: 1300 km CAPACIDAD: 2 plazas.

El EA-4A Martillo para la Escuela de Aviación Militar, versión para misiones de entrenamiento medio y avanzado en tácticas de ataque, apoyo cercano, observación, reconocimiento y señalización de blancos. El prefijo EA significa Escuela y Ataque.

ARMAMENTO: 8 estaciones alares hasta una capacidad de 1800 Kg. en armas mas una estación central con capacidad de 400 Kg.

OA-4B MAZO DESARROLLO INICIAL DEL 107 (Características Técnicas estimadas) Es la versión modificada con tren triciclo retráctil del CAVCA OA-4A Martillo. De ingeniería conceptual y básica original de CAVCA, será construido enteramente en aleación ligera, tiene un ala baja cantilever con borde de ataque extensible que combinados con los flaps del borde fuga le darán excelentes e importantes cualidades STOL. Tiene una envergadura de 9,86 mts, longitud de 11,86 mts y una altura de 3,40 mts con un peso vacío al despegue de 2.550 Kgs y cargado de 3.890 Kgs. Provisto de una turbina Pratt & Whitney of Canadá PT6A-35C de 1250shp y un reductor que El RM-4A Martillo para la Armada de Venezuela, versión para misiones de vigilancia costera. Cuenta con una acciona una hélice Hartzell de paso variable de cuatro o estación central para un contenedor FLIR + LLTV, o un tanque de combustible adicional y 8 estaciones alares cinco palas de nueva generación. Es capaz de alcanzar una para cargas de profundidad, minas, contramedidas, bombas, paquete de cohetes, lanzagranadas y/o bengalas. velocidad máxima de 520 Km/h a una cota de 4.115 mts El prefijo RM significa Reconocimiento Marítimo. con capacidad interna de combustible para un alcance de 1.300 Kms. Una amplia carlinga transparente brinda excelente visibilidad en todas las direcciones y se acomodan dos asientos de eyección Martin Baker BR8LC en tándem y ligeramente elevado el de atrás. Ambos pilotos disponen de sistemas duales como artillero - operador y piloto observador. La distribución de los instrumentos y ergonomía general de la cabina será una de las cualidades de esta aeronave. El Tren de aterrizaje es retráctil de implantación alar semi carenado. Es del tipo triciclo con estructura reforzada y cauchos de baja presión, diseñados para soportar los rigores de pistas sin preparar. Una estación ventral para bombas estándar o tanque adicional y seis estaciones alares para contramedidas electrónicas, bombas, paquete de cohetes, lanzagranadas y/o bengalas. Además cuenta con 2 ametralladoras de 12.7 mm montados en las alas como armamento fijo. El AC-4A Martillo para el Ejército de Venezuela, versión para misiones contra carros, de ataque al suelo, apoyo cercano, observación, reconocimiento y señalización de blancos. Cuenta con una estación central para un contenedor FLIR + LLTV + designador láser, o un tanque de combustible adicional y 4 estaciones alares para cohetes contra carros y cuatro para bombas estándar, contramedidas, paquete de cohetes, lanzagranadas y/o

VERSIONES PARA CUATRO COMPONENTES DE LA

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C.A. VENEZOLANA DE CONSTRUCCIONES AERONAUTICAS, C.A. bengalas. El prefijo AC significa Ataque contra Carros.

FUERZA ARMADA. FAV, ARMADA, EV y GN; además EAM. CAVCA OA-4B Mazo, versión militar con refuerzos estructurales y siete estaciones para armas ligeras para misiones de ataque ligero, apoyo cercano, observación y comunicaciones. Se dispondrá de blindaje inferior contra armas de bajo calibre y depósitos de combustible autosellantes. Datos estimados del CAVCA OA-4B Mazo TIPO: Aeronave de ataque ligero y apoyo cercano con capacidad STOL. PAIS DE ORIGEN: Venezuela MOTOR: Pratt&Whitney of Canadá PT6A-35C POTENCIA: 1250shp

El OA-4A Martillo para la Guardia Nacional de Venezuela, versión ligera para misiones de vigilancia, observación, reconocimiento, señalización de blancos. Cuenta con los equipos necesarios para la fumigación aérea. El proyecto venezolano CAVCA 105 ó en su denominación militar OA-4A Martillo, es una versión modificada, mejorada y con mayor potencia del CAVCA OA-1A Gavilán. Reúne características de fácil mantenimiento y operación combinado con una gran robustez y resistencia. Está pensado para ofrecer una aeronave como plataforma estándar fácilmente adaptable para misiones múltiples o especializadas de cada componente de la FA.

DIMENSIONES: Envergadura: 9.86 m. Longitud: 11.86 m Altura: 3.40 m. PESOS: Vacío: 2.950 kg Max. al despegue: 3.920 kg PERFORMANCE: Vel. Max: 520 kph Vel. Crucero: 310 kph Trepada: 165 mts/min Techo: 4.115 kms Alcance: 1300 km CAPACIDAD: 2 plazas. ARMAMENTO: 6 estaciones alares hasta una capacidad de 1800 Kg. en armas, más una estación central con capacidad de 400 Kg.

OA-6A MANDARRIA DESARROLLO INICIAL DEL 108 Una respetable flota de OA-4 Martillo, combinados con otra flota de OA-6 Mandarria (ver mas abajo) pondrá a pensar a más de un estratega militar como evadirse del ataque, hostigamiento y el alto poder de fuego de estas pequeñas y ágiles maquinas. Estas aeronaves podrían ser definitivamente el estándar de alto potencial militar y bajos costos de operación.

(Características Técnicas estimadas) De ingeniería conceptual y básica original de CAVCA, comparte muchos componentes, elementos y piezas con el OA-4 A Martillo y del OA-4B Mazo, del cual se deriva. Será construido enteramente en aleación ligera; tiene un ala de implantación alta cantilever tipo gaviota con flaps del borde fuga que le darán excelentes e importantes cualidades STOL. Tiene una envergadura de 12,86 mts, longitud de 12,86 mts y una altura de 4,10 mts con un peso vacío al despegue de 3.650 Kgs y cargado de 4.990 Kgs. Provisto de dos turbinas Pratt & Whitney of Canadá PT6A-25C de 750shp con reductor que acciona una hélice Hartzell de paso variable de tres o cuatro palas de nueva generación. Es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 680 Km/h a una cota de 4.115 mts con capacidad interna de combustible para un alcance de 1.950 Kms. Uno de los elementos que comparte enteramente con el Martillo y el Mazo, es su amplia carlinga transparente que brinda excelente visibilidad en todas las direcciones donde sé acomodan dos asientos de eyección Martin Baker BR8LC en tándem y ligeramente elevado el de atrás. Ambos pilotos disponen de sistemas duales como artillero - operador y piloto - observador. El Tren de aterrizaje es retráctil de implantación ventral semi carenado en el fuselaje. Es del tipo triciclo con estructura reforzada y cauchos de baja presión diseñados para soportar los rigores de pistas sin preparar.

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C.A. VENEZOLANA DE CONSTRUCCIONES AERONAUTICAS, C.A. Cuatro estaciones alares para armas ligeras y cinco estaciones ventrales para tanques adicionales, bombas de caída libre, paquete de cohetes y/o equipos electrónicos. Además cuenta con 4 ametralladoras de 12.7 mm y dos cañones de 20 mm montados en las barbetas laterales como armamento fijo.

VERSIONES PARA CUATRO COMPONENTES DE LA FUERZA ARMADA. FAV, ARMADA, EV y GN; además EAM.

CAVCA OA-4A Martillo aeronave de doble mando para misiones de ataque, apoyo cercano, observación, reconocimiento y señalización de blancos. Existe el desarrollo de la versión triciclo retráctil denominada OA-4B.

CAVCA OA-6A Mandarria, versión militar con refuerzos estructurales y nueve estaciones para armas ligeras para misiones de ataque ligero, apoyo cercano, observación y comunicaciones. Se dispondrá de blindaje inferior contra armas de bajo calibre y depósitos de combustible autosellantes. Datos estimados del CAVCA OA-6A Mandarria TIPO: Aeronave de ataque ligero y apoyo cercano con capacidad STOL. PAIS DE ORIGEN: Venezuela MOTOR: 2 Pratt&Whitney of Canadá PT6A-25C POTENCIA: 2 x 750shp DIMENSIONES: Envergadura: 12.86 m. Longitud: 12.86 m Altura: 4.10 m. PESOS: Vacío: 3.650 kg Max. al despegue: 4.990 kg PERFORMANCE: Vel. Max: 680 kph Vel. Crucero: 310 kph Trepada: 165 mts/min Techo: 4.115 kms Alcance: 1950 km CAPACIDAD: 2 plazas. ARMAMENTO: (Puede variar según versión) FIJO - Cuatro ametralladoras de 12.7 mm y dos cañones de 20mm VARIABLE - 4 estaciones alares y cinco ventrales hasta una capacidad de 2400 Kg. en armas.

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C.A. VENEZOLANA DE CONSTRUCCIONES AERONAUTICAS, C.A. La planta alar del Martillo, es una adaptación mejorada y reforzada del CAVCA OA-6A Mandarria, combinado con el fuselaje rediseñado del CAVCA OA-1A Gavilán .

El OA-1A Gavilán del cual deriva el OA-4 A, es otro de los proyectos CAVCA de su cartera de productos sobre la base de una posible asociación estratégica con empresas aeronáuticas internacionales. Esta sería una versión ligera para la Fuerza Aérea Venezolana cuyo objetivo son las misiones de ataque ligero, apoyo cercano, observación, reconocimiento y señalización de blancos. El prefijo OA significa Observación y Ataque. ---------------------------------------

OA-4B MAZO PROYECTO CAVCA 107 VERSIÓN MODIFICADA CON TREN TRICICLO RETRÁCTIL DEL CAVCA OA-4A MARTILLO

CONCEPTO MAZO Es la versión modificada con tren triciclo retráctil del CAVCA OA-4A Martillo, conservando la característica de operar en las condiciones más adversas de nuestra geografía y además, despegar y aterrizar desde carreteras o pistas no preparadas. Esta versión incluye un motor mas potente, hélice de nueva generación y como armamento fijo, dos ametralladoras de 12.7 mm instaladas en las alas.

Pratt&Whitney of Canadá PT6A-25C

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El OA-4B Mazo para la Fuerza Aérea Venezolana, versión estándar para misiones de ataque, apoyo cercano, observación, reconocimiento y señalización de blancos.

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C.A. VENEZOLANA DE CONSTRUCCIONES AERONAUTICAS, C.A. Sesión del Comité de la Convención Universal sobre Derecho de Autor revisada en París en 1971 (UNESCO, Dirección de cultura, Sala IX, París, Francia, 18 - 22 de junio de 2001); lo dispuesto en el Congreso de la República Bolivariana de Venezuela sobre el Reglamento de la Ley Sobre el Derecho de Autor y de la Decisión 351 de la Comisión del Acuerdo de Cartagena que contiene el Régimen Común sobre Derecho de Autor y Derechos Conexos y en Estados Unidos según Circular 38a de la Oficina de Copyright sobre las Relaciones internacionales de los Estados Unidos sobre los derechos de autor. SOBRE EL AUTOR.

Adolfo -Canberrero- Alfonzo es especialista en dibujo e ilustración técnica. Desde mas de 30 años a sido un entusiasta de la aviación y utiliza parte de su tiempo libre a la investigación, al modelismo estático y al arte aeronáutico. Adolfo mezcla su educación formal de Ingeniería Mecánica y Diseño Industrial como actividad cotidiana con sus conocimientos de artes plásticas para pintar sus obras. Su investigación cubre un amplio espectro de la aviación Venezolana, Latinoamericana y Mundial en todas sus épocas. Más de 50 originales de sus trabajos fueron adquiridos por sociedades aeronáuticas, fuerzas aéreas y coleccionistas privados en diversos lugares del mundo. Es miembro de la Sociedad Latinoamericana de Arte Aeronáutico -SLAA-; directivo de la Sociedad de Plastimodelismo del Estado Anzoátegui -SPAN-, también es socio fundador y miembro activo del comité técnico para el equipo de investigación de FAV Club y promotor para la búsqueda de nuevos talentos e instructor de arte aeronáutico en la Academia de Artes Plásticas Armando Reverón. LIMITACIONES SOBRE EL USO DE LAS ILUSTRACIONES. Uso permitido. Como guía de referencia y contribución para el mundo del modelismo estático. Usted tiene permiso de hacer una sola copia de los dibujos exhibidos en esta página '''web" únicamente para su uso personal, y no comercial, con tal de que no elimine la marca registrada, los derechos de autor, ni ninguna otra advertencia que esté en el contenido o las ilustraciones. Deberá siempre mantener el rotulo con el nombre del autor original de la(s) obra(s). (Es importante siempre la comunicación con el autor para mayores referencias y detalles). Uso NO permitido. Usted no puede ni debe modificar, publicar, transmitir, transferir, vender, reproducir, crear trabajo derivado de, distribuir, exhibir, o explotar comercialmente en modo alguno cualquier parte de este contenido y/o las ilustraciones, como tampoco infringir las marcas registradas o marcas de servicios que lo componen. Usted accede a acatar todas las advertencias sobre derechos de autor y restricciones adjuntas a cualquier contenido al que haya entrado a través de esta página Web; asimismo accede a no alterar el contenido en modo alguno, y a no alterar o eliminar ninguna marca registrada, derecho de autor o cualquier otra advertencia de copias del contenido El AC-4B Mazo para el Ejército de Venezuela, versión para misiones contra carros, de ataque al suelo, apoyo y/o los dibujos. Usted puede solicitar y obtener el permiso cercano, observación, reconocimiento y señalización de blancos. Aparte del armamento fijo; cuenta además, con en original completamente gratis para publicar, distribuir o un modulo para un multisensor FLIR, una estación ventral para bombas estándar o tanque adicional y seis reproducir estas obras en forma impresa o digital estaciones alares para contramedidas, bombas, paquete de cohetes, lanzagranadas y/o bengalas. directamente por el correo del autor escribiendo a la dirección electrónica de Adolfo Alfonzo. CAMBIOS Y/O REVISIONES. El Autor puede modificar, suspender, descontinuar o restringir el uso de cualquier porción de esta página Web, incluyendo la disponibilidad de cualquier futuro contenido o ilustración, en cualquier momento y sin tener que dar noticia previa ni asumir responsabilidad civil.

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C.A. VENEZOLANA DE CONSTRUCCIONES AERONAUTICAS, C.A.

El EA-4B Mazo para la Escuela de Aviación Militar, Excelente plataforma para misiones de entrenamiento medio y avanzado en tácticas de ataque, apoyo cercano, observación, reconocimiento y señalización de blancos.

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C.A. VENEZOLANA DE CONSTRUCCIONES AERONAUTICAS, C.A.

El RM-4B Mazo para la Armada de Venezuela, versión para misiones de vigilancia costera. Cuenta con un modulo para un multisensor FLIR y 6 estaciones alares para cargas de profundidad, minas, contramedidas, bombas, paquete de cohetes, lanzagranadas y/o bengalas. El prefijo RM significa Reconocimiento Marítimo.

DERIVADO DEL MAZO

El CAVCA 107 Maestro para el Centro de Instrucción Aviación Civil "Miguel Rodríguez" es la versión de entrenamiento medio y avanzado de altas prestaciones expresamente para la aviación civil. ---------------------------------------

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OA-6A MANDARRIA PROYECTO CAVCA 108 Y CONCEPTO POLIVALENTE DEL MANDARRIA

CONCEPTO MANDARRIA La investigación sobre una versión agrandada del CAVCA OA-4 utilizando gran parte de sus componentes, motivó el desarrollo preliminar de una aeronave polivalente más potente conservando la característica de operar en las condiciones más adversas de nuestra geografía y además, despegar y aterrizar desde carreteras o pistas no preparadas. El nuevo concepto de múltiples tareas combinado con la concepción COIN, origina este nuevo diseño que soporta un amplio espectro de equipos y sistemas para diversas actividades y servicios militares.

El OA-6A Mandarria para la Fuerza Aérea Venezolana, versión estándar para misiones de ataque, apoyo cercano, observación, reconocimiento y señalización de blancos.

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C.A. VENEZOLANA DE CONSTRUCCIONES AERONAUTICAS, C.A.

El EA-6A Mandarria para la Escuela de Aviación Militar, versión para misiones de entrenamiento medio y avanzado en tácticas de ataque, apoyo cercano, observación, reconocimiento y señalización de blancos.

El RM-6A Mandarria para la Armada de Venezuela, versión para misiones de reconocimiento marítimo y vigilancia costera. Cuenta con torreta FLIR, LLTV, Radar de localización, MAD retráctil, equipo de búsqueda acústica, 10 sonoboyas, 10 cargas de profundidad o minas, torreta con lámpara Xenón de 20 kW 360° x 180° y cuatro estaciones ventrales para torpedos ligeros o bombas estándar y 4 estaciones alares para contramedidas electrónicas, bombas, paquete de cohetes, lanzagranadas y/o bengalas.

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C.A. VENEZOLANA DE CONSTRUCCIONES AERONAUTICAS, C.A.

El AC-6A Mandarria para el Ejército de Venezuela, versión para misiones contra carros, de ataque al suelo, apoyo cercano, observación, reconocimiento y señalización de blancos. Aparte del armamento fijo; cuenta además, con torreta FLIR, LLTV, radar de localización, designador láser, cinco estaciones ventrales para cohetes contra carros o bombas estándar y cuatro estaciones alares para contramedidas, bombas, paquete de cohetes, lanzagranadas y/o bengalas.

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El IA-6A Mandarria, versión artillada para misiones de interdicción nocturna con un cañón multitubo de 20 mm XM 197 en una torreta ventral 360° x 180°, una ametralladora multitubo de 7,62 mm en una torreta lateral 90°, torreta FLIR, LLTV, Radar de localización, torreta lateral con lámpara Xenón de 20 kW 360° x 180° y cuatro estaciones alares para contramedidas electrónicas, bombas, paquete de cohetes, lanzagranadas y/o bengalas. El prefijo IA significa Interdicción y Ataque.

El proyecto venezolano CAVCA 108 ó en su denominación militar OA-6A Mandarria, es la versión bimotor del CAVCA OA-4A Martillo. Reúne características de fácil mantenimiento y operación combinado con una gran robustez y resistencia. Esta pensado para ofrecer una aeronave como plataforma estándar fácilmente adaptable para misiones múltiples o especializadas de cada componente de la FA.

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CAVCA OA-6A Mandarria, aeronave bimotor de doble mando para misiones de ataque, apoyo cercano, observación, reconocimiento y señalización de blancos.

El agresivo aspecto del Mandarria destaca la configuración del ala de implantación alta del tipo gaviota y el tren principal de aterrizaje bípode de ubicación ventral. Una de sus ventajas es que coloca los motores a una altura adecuada para evitar la ingestión de partículas nocivas por la succión de las hélices y/o turbinas, además deja franco acceso a los paneles de servicio, armamento y combustible de las góndolas ventrales.

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C.A. VENEZOLANA DE CONSTRUCCIONES AERONAUTICAS, C.A.

DERIVADOS DEL MANDARRIA Un mismo diseño para todo. El concepto de múltiples tareas origina la versión de carga, transporte y enlace táctico del Mandarria denominado Mula. Con un fuselaje ligeramente más ancho, acomoda al piloto y al copiloto lado a lado, tiene capacidad para 8 personas o su equivalente en carga.

El TC-6A Mula es la versión de carga y transporte táctico del Mandarria. El prefijo TC significa Transporte y Carga.

El OE-6A Vista es la versión de vigilancia y guerra electrónica del Mula. El prefijo OE significa Observación Electrónica.

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OPCION MOTRIZ

La propulsión incluye opciones de los fiables turbohélices Garrett serie TFE331 o el Pratt&Whitney of Canadá serie PT6A.

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CABINA DE MANDO

Una misma cabina. Los tres modelos disponen de un mismo habitáculo modular con blindaje inferior y lateral como protección contra armas de bajo calibre, una amplia carlinga transparente brinda excelente visibilidad en todas las direcciones y se acomodan dos asientos de eyección Martin Baker BR8LC en tándem y ligeramente elevado el de atrás. Ambos pilotos disponen de sistemas duales como artillero - operador y piloto - observador. La distribución de los instrumentos y ergonomía general de la cabina será una de las cualidades de esta aeronave.

Copyright a FAV CLUB /ADOLFO ALFONZO. 2003, 2004, 2005 Araure - Portuguesa - Venezuela El Nombre CAVCA, su logotipo y sus productos Martillo, Mazo y Mandarria son marcas registradas. Los diseños gozan de la protección Copyright.

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