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• Karina Anquise

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TRANSPORTE DEL CONCRETO Mag. Felix Nicanor Obando Muñoz

CONCEPTO 

El concreto puede ser transportado desde la mezcladora hasta el punto de colocación empleando una variedad de procedimientos y equipos. Cada uno de ellos tiene ventajas y desventajas que dependen de:      

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De las condiciones del empleo. De los ingredientes de la mezcla. De la ubicación del lugar de colocación del concreto y de las facilidades de acceso al mismo. De los requisitos de capacidad del equipo. Del tiempo requerido para la entrega del concreto. Y de las condiciones del clima.

Todas las condiciones anteriores deben ser tenidas en consideración al seleccionar el procedimiento más adecuado para obtener; un concreto económico y de la calidad deseada en el punto de colocación.

RECOMENDACIONES GENERALES 

El procedimiento de transporte seleccionado deberá permitir que el concreto sea entregado en el punto de colocación sin alteración significativa en las propiedades deseadas y/o en la relación agua-cemento, asentamiento y contenido de aire del concreto. Igualmente, deberá garantizar que se han de mantener la plasticidad, cohesividad, homogeneidad, uniformidad y calidad del concreto; así como que no se haya de producir segregación, evaporación del agua de mezclado, o pérdida de los materiales integrantes del concreto.

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Adicionalmente, en el proceso de transporte del Concreto se tendrán en consideración los siguientes aspectos:

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El procedimiento de transporte seleccionado deberá garantizar entrega continua, a fin de evitar la formación de juntas de vaciado. No se transportara a gran distancia mezclas de consistencia fluida. Se incrementara en 10% los contenidos de cemento y agrega-do fino de la primera tanda, a fin de compensar la porción de mortero que tiende a pegarse al equipo de transporte. Se coordinara los procedimientos y capacidad de transporte con la cantidad de concreto a ser colocada, a fin de evitar juntas de vaciado o juntas de construcción no programadas. No se limitara la consistencia o las proporciones de la mezcla en función de las características del equipo de transporte. El equipo de transporte deberá estar limpio al inicio y fin de las operaciones de concretado. El concreto deberá ser protegido durante el transporte, de la acción de las lluvias, sol, helada, nieve, granizo, viento, y variaciones de la humedad relativa ambiente. Los equipos y procedimientos de transporte deben ser aprobados por la Inspección.

TIEMPO DE TRANSPORTE 

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Se mantendrá tan corto como sea posible el lapso entre el momento en que el cemento y el agua entran en contacto y aquel en que el concreto es colocado y consolidado. El concreto debe ser transportado desde el equipo de mezclado hasta su ubicación final con la mayor rapidez posible y sin interrupciones. Cuando se emplea procedimientos de transporte, el concreto deberá ser colocado antes de los treinta minutos desde que el agua se pone en contacto con el cemento. Este tiempo podrá ampliarse en el caso de concreto premezclado, de acuerdo a las indicaciones En climas calidos o en condiciones que puedan favorecer el endurecimiento rápido de la mezcla, los tiempos de transporte indicados deberán reducirse en lo necesario para evitar el endurecimiento antes de la colocación. Si se emplea aditivos acelerantes o reductores, el tiempo de transporte se regulara de acuerdo a los resultados de las experiencias de laboratorio.

TRANSPORTE POR EQUIPO LIGERO 

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Las carretillas se emplearan para transportar el concreto distancias cortas o para depositarlo en los encofrados.Es recomendable descargar el concreto a tolvas desde las cuales se deposita en las carretillas. Para distancias de transporte mayores es recomendable emplear como equipo ligero vagonetas sobre rieles o vagonetas motorizadas.- En la zona de colocación, el concreto se traslada a carretillas o en la tolva del equipo de bombeo. Los carros de volteo lateral son útiles para el transporte del concreto a ser utilizado en cimentaciones y losas de edificios. En todos los cases anteriores debe evitarse:   

Variaciones en la consistencia del concreto. Segregaciòn, y Evaporación del agua de mezclado.

TRANSPORTE POR CAMIONES 

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Los camiones, mezcladores empleados en el transporte de concreto premezclado, cumplirán con lo indicado Cuando se emplee camiones volquetes para el transporte del concreto, la mezcla deberá tener de 1" a 3" de asentamiento. En regiones cálidas o de baja humedad relativa, los camiones se protegerán de la acción del clima a fin de evitar la evaporación del agua de la mezcla.

TRANSPORTE POR CUBOS 

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Podrá emplearse cubos de acero para la colocación del concreto Su capacidad variara de un tercio de metro cubico para concretos estructurales a ocho metros cúbicos para trabajos en presas. El cubo empleado deberá tener capacidad para contener por lo menos el concreto producido por una tanda de la mezcladora. Podrá emplearse cubos en forma de cono con la abertura en el fondo, o cubos que descansen sobre uno de los lados. Este último tipo tiene la ventaja de que en el proceso de carga no se produce compactación del concreto sobre la abertura de fondo, evitando los problemas que podrían presentarse en el proceso de descarga.

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Las características principales que deben cumplir los cubos son las siguientes: 

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Las compuertas de descarga deben ser automáticas para posibilitar el vaciado de cargas parciales, e igualmente deben ser lo suficientemente grandes para permitir el paso libre y rápido del concreto seleccionado. Los cubos deben ser capaces de descargar el concreto rápidamente y desde una altura tal como para que el no se apile o segregue. Se evitara el impacto a los encofrados al dejar caer el concreto. La frecuencia de descarga de los cubos debe permitir que el concreto sea colocado en capas casi horizontales, colocando cada una de ellas cuando la anterior aun está en estado plástico.

Para evitar la segregación durante el proceso de llenado de los cubos es recomendable colocar en ellos tandas sucesivas de la mezcladora o llenar el cubo directamente de la tolva.

TRANSPORTE POR FAJAS TRANSPORTADORAS 

El empleo de fajas transportadoras solo es aceptado si se les emplea como medidas auxiliares de transporte en secciones pequeñas de la obra. En caso de emplearse fajas transportadoras:  

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Deberán ser horizontales o tener solo una ligera inclinación, a fin de evitar segregación. Se evitara la perdida de mortero en la faja de retorno empleando un dispositivo de caucho u otro tipo de rasqueta. El mortero rasqueteado se conducirá a las tolvas receptoras de concreto El concreto deberá ser protegido para evitar cambios en su consistencia o pérdidas de humedad.

Los transportadores de cinta son de aplicación limitada, pudiendo ser útiles como transportadores fijos entre dos puntos cercanos. Los transportadores de monorriel son útiles en obras en las que hay que trasladar cantidades relativamente pequeñas de concreto en un área congestionada por otros trabajos o con muchos obstáculos.

TRANSPORTE POR CANALETAS 

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El empleo de canaletas como sistema de transporte del concreto no es recomendable, considerándose como uno de los procedimientos más objetables por la. facilidad de segregación y secado de la mezcla. Si se las aplica como procedimiento auxiliar de transporte, ellas deben formar un ángulo de sesenta grados con la horizontal, ser metálicas, y descargar a una tolva de almacenamiento desde la que se descargara el concreto a otro sistema de transporte. El flujo de concreto en las canaletas debe ser continuo Las canaletas deberán estar cubiertas o a la

TRANSPORTE POR BOMBEO 

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El proceso de transporte del concreto por bombeo a través de tuberías metales es satisfactorio especialmente si se emplea para elementos en altura o areas congestionadas. El concreto alimentara a una tolva cónica, situada sobre la bomba, de la cual pasara a través de una válvula de entrada al cilindro de la bomba durante la etapa de succión de la camara del pistón. El concreto pasara a la tubería al moverse el pistón hacia adelante cerrando la válvula de entrada y abriendo la de salida. La capacidad de las bombas y el diámetro de las tuberías variara dependiendo de las condiciones de trabajo. El equipo elegido deberá tener capacidad y características adecuadas al tipo y volumen de concreto a ser colocado; no debe favorecer la segregación; ni producirá perdidas de asentamiento mayores de las indicadas en el Capitulo 5.

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El concreto bombeado a través de tuberías deberá reunir las Siguientes características: 

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El concreto deberá ser trabajable y de consistencia plástica. Los asentamientos más convenientes varían de una pulgada a cuatro pulgadas, considerándose óptimos los comprendidos entre tres y cuatro pulgadas. Se evitara concretos demasiado secos o fluidos, los cuales pueden original segregación o interrupciones en el proceso de bombeo. Se puede considerar una pérdida de una pulgada en el asentamiento por cada 300 metros de tubería. El tamaño máximo del agregado no deberá exceder dos pulgadas. Si se emplea concreto con aire incorporado la dosificación de finos y agua será adecuadamente controlada en función del asentamiento y la distancia de transporte.

El equipo de bombeo no deberá producir vibraciones que afecten periódicamente el concreto colocado. La operación de bombeo permitirá una corriente continua de concreto en el punto de entrega. Se realizara una cuidadosa limpieza del equipo de bombeo y las tuberías de conducción del concreto al final de cada operación de colocación.

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Las líneas de conducción se protegerán de la acción del sol, especialmente en climas cálidos. En el cálculo de la máxima distancia de transporte, así como de las perdidas por curvas y por elevación, se seguirán las recomendaciones del fabricante.

Fin y Muchas gracias por su Atención Preguntas ?