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UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA - EVALUACION Y MANTENIMIENTO DE PAVIMENTOS 2017-II

UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA FACULTAD DE INGENIERÍA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

EVALUACION Y MANTENIMIENTO DE PAVIMENTOS INFORME:

“DETERMINACION DE RUGOSIDAD CON EL ENSAYO MERLIN” DOCENTE: Ing. Pedro Maquera ELABORADO POR: Angles Mengoa, Jonathan Durand Maldonado, Raysa Paniagua Luque, Gabriela Pari Mamani, Yuri

TACNA – PERÚ RUGOSIDAD ENSAYO MERLIN (IRI)

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UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA - EVALUACION Y MANTENIMIENTO DE PAVIMENTOS 2017-II 2016 INTRODUCCION El Laboratorio Británico de Investigación de Transportes y Caminos (TRRL) desarrolló el rugosímetro MERLIN (acrónimo de la terminología inglesa Machine for Evaluating Roughness using low-cost Instrumentation), basándose en el principio del perfilómetro estático, con el objetivo de obtener un equipo de bajo costo, fácil manejo y un método de análisis simple con resultados confiables. Es fundamental la evaluación del comportamiento de la superficie de rodadura de una carretera, para verificar que esta cumpla con los requerimientos de servicio para la cual fue diseñada; estudios han demostrado que uno de los factores que representan mayor influencia en los costos de operación de un vehículo, comodidad y seguridad para el usuario, es el estado superficial en el que se muestra la capa de rodadura. La medida estándar aceptada para medir las deformaciones superficiales en las carreteras es el Índice Internacional de Rugosidad “IRI” que determina las condiciones en la que se encuentra la capa de rodadura del pavimento. Observando el estado actual de la carretera existente, correspondiente a la Av. Circunvalación Norte se consideró necesaria la evaluación de la rugosidad de dicho tramo, para la consideración de un mantenimiento de la misma. En nuestro caso, considerando su bajo costo de fabricación y su fácil utilización, se utilizó el rugosímetro MERLIN como método de evaluación para medir la Rugosidad. Este es un instrumento de bajo costo que se ha introducido en los países en vías de desarrollo; su concepto está basado en las desviaciones de la superficie de acuerdo a una cuerda promedio, siendo de fácil operación para los usuarios y obteniendo resultados versátiles.

RUGOSIDAD ENSAYO MERLIN (IRI)

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PROBLEMÁTICA 1. Problema principal. En la actualidad la evolución de la rugosidad de los pavimentos es de suma importancia para la toma de decisiones en lo referente a la conservación, mantenimiento y/o rehabilitación de las redes viales del Perú. 

El mal comportamiento de la superficie de rodadura de la av. Circunvalación Norte, el cual no cumple las necesidades estándares para una buena transitavilidad.

2. Problema secundario.  

El mal diseño del pavimento. el descuido de la entidad competente al no realizar el mantenimiento necesario del pavimento.

OBJETIVO GENERAL Evaluar el estado de servicio de la vía pavimentada de la carretera existente perteneciente a la Av. Circunvalación Norte (Pasj. 13 – Psaj. 17), con respecto al resultado obtenido con el equipo MERLIN.

OBJETIVOS ESPECIFICOS Determinar el índice de rugosidad internacional (IRI) de la Av. Circunvalación Norte, utilizando el equipo MERLIN. Analizar los resultados obtenidos a partir del IRI, compáralo con el PCI obtenido de la Av. Circunvalación Norte que se halló evaluando las fallas del pavimento y ubicar en el rango de evaluación para poder identificar el estado de la vía a evaluar. .

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UBICACIÓN TOTAL AV. CIRCUNVALACION NORTE ENTRE: (AV. GUSTAVO PINTO – AV. CIRCUNVALACION ESTE). SU LONGITUD ES APROXIMADAMENTE 1700M.

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MARCO TEORICO METODOLOGÍA PARA LA DETERMINACIÓN DE LA RUGOSIDAD Fundamentos Teóricos La determinación de la rugosidad de un pavimento se basa en el concepto de usar la distribución de las desviaciones de la superficie respecto de una cuerda promedio. La Figura Nº 1 ilustra como el MERLIN mide el desplazamiento vertical entre la superficie del camino y el punto medio de una línea imaginaria de longitud constante. El desplazamiento es conocido como “la desviación respecto a la cuerda promedio”. La longitud de la cuerda promedio es 1.80m, por ser la distancia que proporciona los mejores resultados en las correlaciones. Asimismo, se ha definido que es necesario medir 200 desviaciones respecto de la cuerda promedio, en forma consecutiva a lo largo de la vía y considerar un intervalo constante entre cada medición. Para dichas condiciones se tiene que, a mayor rugosidad de la superficie mayor es la variabilidad de los desplazamientos. Si se define el histograma de la distribución de frecuencias de las 200 mediciones, es posible medir la dispersión de las desviaciones y correlacionarla con la escala estándar de la rugosidad (Ver Figura Nº2). El parámetro estadístico que establece la magnitud de la dispersión es el Rango de la muestra (D), determinado luego de efectuar una depuración del 10% de observaciones (10 datos en cada cola del histograma). El valor D es la rugosidad del pavimento en “unidades MERLIN”. El concepto de usar la dispersión de las desviaciones de la superficie respecto de una cuerda promedio, como una forma para evaluar la rugosidad de un pavimento no es nuevo ni original del TRRL. Varios parámetros de rugosidad precedentes, tal como el conocido Quarter-car Index (QI), han sido propuestos por otros investigadores basándose en el mismo concepto, los que son analizados en la referencia. Correlaciones D versus IRI Para relacionar la rugosidad determinada con el MERLIN con el Índice de Rugosidad Internacional (IRI), que es el parámetro utilizado para uniformizar los resultados provenientes de la gran diversidad de equipos que existen en la actualidad, se utilizan las siguientes expresiones: a. Cuando 2.4