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UNIVERSIDAD DE CARABOBO FACULTAD DE INGENIERÍA ESCUELA DE INGENIERÍA MECÁNICA DPTO. DE DISENO Y AUTOMATIZACIÓN INDUSTRIAL CÁTEDRA MANTENIMIENTO INDUSTRIAL

ANÁLISIS DE LUBRICACIÓN POR ULTRASONIDO

Profesor:

Bachilleres:

Ing. Fernando Montero.

Arévalo Sabino

C.I 20.785.848

García M. Omar

C.I 19.669.891

Valencia, MARZO del 2015 INDICE

Universidad de Carabobo de Lubricación por Ultrasonido

Análisis

CONTENIDO

Página

INTRODUCCIÓN…………………………………………………………………………

4

ULTRASONIDO……………………………………………………………………...

5

¿Qué es la detección por ultrasonido?..................................................................... 5 Principio físico……………………………….………….………………………..

5

¿Cómo se detecta el Ultrasonido?......……………………………………….……

6

Aplicaciones de la Detección de Ultrasonido……………………………………

7

RODAMIENTOS…………………………………………………………………..…

8

¿Qué es un rodamiento?........................................................................................

8

Elementos que conforman un rodamiento……………………………………….

9

Daños debido a la mala lubricación de rodamientos……………………………. 11 LUBRICACIÓN BASADA EN ULTRASONIDOS……………………………….….. 11

Beneficios de una lubricación adecuada………………………………………… 13 Beneficios del uso de los ultrasonidos para el control de la lubricación……….... 13 Evitando la sobre-Lubricación…………………………………………..……….. 13 Determinación de una Línea Base……………………………………………….. 14 Procedimiento para una lubricación de rodamientos usando el ultra sonido……. 15 16 Consideraciones Importantes…………………………………………………….

17

Accesibilidad al medio de trabajo……………………………………………….. 18 Sistemas de Auto Lubricación……………………………………………..……. ALGUNOS EQUIPOS DE ULTRASONIDO……………………………………………

ULTRAPROBE 201 (GREASE CADDY)………………………………………..

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Análisis

19 ¿Cómo trabaja?...................................................................................................... Características del equipo……………………………...………………….……. Costo…………………………………………………………………….……… ULTRAPROBE 10000…………………………………………………………………

20 20 21 21

La tecnología de tarjeta Flash Card…………………………….…..………...….. 21 Diferentes usos……………………………………………….……………..…… Costo………………………………………………………………..……………

CONCLUSIÓN………………………………………………………………………………… 22 BIBLIOGRAFIAS…………………………………………………………………………….. 23

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Análisis

INTRODUCCIÓN Tradicionalmente, la programación de la lubricación ha sido “basada en el tiempo”. Los proveedores de equipos regularmente recomiendan que la programación de la lubricación se lleve a cabo basado en las horas de operación. Adicionalmente, y frecuentemente proveen instrucciones sobre la cantidad de lubricación que se tiene que aplicar durante estos procedimientos de mantenimiento programado. El problema es que no todos los rodamientos, que son los entes principales de estudio tienen que ser lubricados cuando se cumple el programa de re lubricación. O si necesitan ser lubricados, es posible que no necesiten que se agregue tanto lubricante como se establece en las órdenes de trabajo programado. El nivel de lubricación debe de ser fino y agregar más de lo adecuado resultara en un rodamiento sobre lubricado. Para alcanzar la meta de la optimización de los equipos, es mejor saber cuándo hay que lubricar y cuando dejar de lubricar un rodamiento. Esto puede lograrse mediante una estrategia de lubricación basada en condición. Simplemente, la condición del rodamiento determina cuando hay que lubricar. Si el rodamiento está trabajando correctamente y no muestra ningún cambio que nos pudiera hacer pensar en re lubricar, ese rodamiento debería de quedarse de la misma manera. Si las condiciones cambian y el rodamiento demuestra una disminución en la cantidad de lubricante, entonces debemos de re lubricar. Monitorear el lubricante mientras este es aplicado también determinara que tanto lubricante hay que agregar y cuando detener su aplicación. La tecnología de ultrasonido es ideal para los métodos de lubricación basados en condición ya que actúa como un amplificador mecánico de la alta frecuencia. Con un equipo de inspección ultrasónica se puede establecer un programa que informara a los inspectores que rodamientos necesitan lubricación y ayudar a los técnicos de lubricación a saber exactamente cuánto lubricación hay que aplicar, de esta manera se basara el trabajo desarrollado.

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ULTRASONIDO

¿Qué es la detección por ultrasonido? La detección de ultrasonido es una técnica de mantenimiento predictivo que aprovecha las propiedades de las ondas sonoras para detectar los problemas de los equipos de las plantas industriales de una forma rápida, exacta y segura. Principio físico. El sonido está conformado por un conjunto de ondas mecánicas longitudinales producidas por la vibración de los objetos y propagadas a través de un medio elástico. Este tipo de ondas pueden estimular el oído humano y generar una sensación sonora. Las características de una onda de sonido son:  Ciclo: Es el movimiento completo de la onda.  Longitud: Es la distancia necesaria para completar un ciclo. Por lo general se denota como λ.  Amplitud: Es el valor máximo en sentido positivo y negativo que alcanza la onda sonora.  Frecuencia: Es el número de ciclos por unidad de tiempo. En la Figura N° 1 se muestra una onda sonora en función del tiempo con algunas características.

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Análisis

Figura N°1.

Características de

una onda

sonora.

El oído humano detecta los sonidos cuyas frecuencias se encuentran entre los 20 Hz y los 20 kHz. Las ondas sonoras cuya frecuencia se encuentra por debajo de los 20 Hz se conocen con el nombre de Infrasonido; y las ondas cuya frecuencia es mayor a los 20 kHz se llaman Ultrasonido. ¿Cómo se detecta el Ultrasonido? Esta herramienta está fundamentada en el hecho de que las fuerzas de rozamiento, las descargas eléctricas y las pérdidas de presión o vacío en las plantas, generan ondas sonoras de alta frecuencia, corta longitud y rápida pérdida de energía lo cual permite localizar con exactitud los problemas en los equipos antes de que se produzcan fallas que interrumpan el desarrollo normal de la planta de producción. Para detectar el ultrasonido, se utiliza un instrumento llamado detector de ultrasonidos el cual está diseñado para capturar ondas ultrasónicas y convertirlas en señales con frecuencias dentro del rango de audición humana. Este dispositivo cuenta con la tecnología necesaria para que una vez convertidas las ondas de ultrasonido puedan escucharse a través de audífonos o visualizarse en un display por medio de un aumento de su intensidad como puede apreciarse en la Figura 2.

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Figura N°2.

Análisis

Detectores de Ultrasonido.

Los detectores de ultrasonido son equipos fáciles de utilizar, gracias a que el comportamiento del sonido es direccional, el operador puede verificar cualquier área ubicando la fuente del problema el cual se manifiesta como con un sonido mucho más fuerte que en los demás puntos. Estos detectores cuentan con un selector de frecuencias que le permite al usuario filtrar el ruido del ambiente y escuchar la onda ultrasónica con total claridad. El diseño interno de un detector ultrasónico se muestra en la Figura N° 3.

Figura N°3. Diseño de un Detector de Ultrasonido

Aplicaciones de la Detección de Ultrasonido. Entre las aplicaciones más importantes que tiene la detección de ultrasonido se tienen:  Monitoreo de Rodamientos: Cualquier tipo de rodamiento, nuevo o usado, bueno o malo, emite ondas de ultrasonido producidas por la fricción entre sus partes, por medio del

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ultrasonido se puede determinar su estado y determinador si existe algún problema. En la Figura N° 4 se muestra esta aplicación del ultrasonido.

Figura N°4. Monitoreo de Rodamientos con Ultrasonido.

 Detección de Fugas de Presión o Vacío: Los medidores de ultrasonido detectan fácilmente el sonido proveniente de la turbulencia ocasionada por un escape de presión o vacío en los sistemas. En la Figura N° 5 se muestra este tipo de aplicación.

Figura N° 5. Detección de Fugas de Presión o Vacío por medio del Ultrasonido.

 Inspección de Instalaciones Eléctricas: Las descargas eléctricas y el efecto corona producen ondas ultrasónicas que pueden descubrirse a través del análisis por ultrasonido como se muestra en la Figura N° 6.

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Figura N° 6. Inspección de

Análisis

Instalaciones Eléctricas utilizando la

técnica de ultrasonido

RODAMIENTOS

¿Qué es un rodamiento? Los rodamientos son elementos mecánicos que aseguran un enlace móvil entre dos elementos de un mecanismo, uno que se encuentra en rotación con respecto a otro; siendo su función principal el de permitir la rotación relativa de dichos elementos bajo carga, con precisión y con un rozamiento mínimo.

Elementos que conforman un rodamiento 1.) Un anillo interior: Este es el menor de los dos anillos del rodamiento y debe su nombre a la posición que ocupa. Tiene una ranura en su diámetro exterior para formar un camino para las bolas o esferas. La superficie de este camino está construido a precisión con tolerancias extremadamente limitadas y está perfeccionado a un muy suave acabado de la superficie, con acabado como un espejo. El anillo interno se monta en el eje y suele ser el elemento giratorio.

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Figura N° 7. Anillo interior.

2.) Un anillo exterior: Este es el mayor de los dos anillos y, al igual que su homólogo del anillo interior, su nombre se deriva de la posición que ocupa. Posee una ranura en su diámetro interior para formar un camino para las bolas. Esta superficie también tiene el mismo acabado de alta precisión del anillo interior. El anillo exterior es normalmente colocado en una caja y usualmente está estacionario.

Figura N° 8. Anillo exterior.

3.) Elementos rodantes: Estos son los elementos rodantes que separan a los anillos interior y exterior que permiten que el rodamiento gire con una fricción mínima. El radio de la bola es un poco más pequeño que la pista de bolas acanaladas en los anillos interior y exterior. Esto permite que las bolas entren en contacto con los anillos en un solo punto, llamados apropiadamente los puntos de contacto. Las dimensiones de las bolas se controlan para tolerancias muy ajustadas. La redondez de bolas, las variaciones de tamaño, y la superficie son atributos muy importantes y son controlados a un nivel de micro pulgadas. Los elementos rodantes pueden ser bolas, rodillos cilíndricos, rodillos esféricos, rodillos cónicos y de petróleo en el caso del tipo Rodamientos Journal. 10

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Figura N° 9. Elementos rodantes.

4.) La caja o jaula: El objetivo principal de la jaula es separar las bolas, manteniendo un espacio uniforme y consistente, para guiar con precisión las bolas en los caminos o pistas de rodadura, durante la rotación, y para evitar que las bolas caigan. La jaula puede ser de acero, latón, bronce, o de composición fenólica, dependiendo del tipo y la aplicación de los rodamientos.

Figura N° 10. Caja o jaula.

Daños debido a la mala lubricación de rodamientos Más del 50 % de todos los daños registrados en rodamientos son debidos a lubricación deficiente. En otra gran cantidad de daños, que no pueden relacionarse directamente con la lubricación, ésta contribuye también. Una lubricación defectuosa en las zonas de contacto origina desgaste, surcos de resbalamiento, estrías y huellas de gripado. Además pueden aparecer daños por fatiga. Algunas veces se produce un sobrecalentamiento de los rodamientos si los aros de los rodamientos se calientan desigualmente en caso de una lubricación insuficiente o excesiva, ocasionando así una disminución del juego o incluso una precarga nociva. Las causas principales de los daños son: 11

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Lubricante no apropiado (por ejemplo, aceite de viscosidad demasiado baja, falta de aditivos, aditivos poco apropiados, efecto corrosivo de los aditivos).  Lubricación deficiente en las zonas de contacto.  Impurezas en el lubricante (sólidas y líquidas).  Variación de las propiedades del lubricante.  Lubricación excesiva. Para evitar la lubricación deficiente o el exceso de lubricante debe tenerse en cuenta un abastecimiento de lubricante apropiado al caso de aplicación tanto desde el punto de vista constructivo como del proceso. Los daños debidos a un lubricante poco apropiado o debido a la variación de las propiedades del lubricante pueden evitarse considerando suficientemente todas las condiciones de servicio al elegir el lubricante y renovando a tiempo el lubricante.

LUBRICACIÓN BASADA EN ULTRASONIDOS

Los defectos en máquinas rotativas producen un amplio espectro de sonidos. Pero sólo problemas específicos como la fricción producen ondas acústicas de impulsos de choque en alta frecuencia. Es imperativo considerar dos elementos de una falla potencial: la falta y el exceso de lubricación. Las cargas normales de un rodamiento causan una deformación elástica de los elementos en el área de contacto proveyendo una distribución elíptica suave. Pero las superficies no son perfectamente lisas. Por esta razón, la distribución del estrés actual en el área de contacto se verá afectada por las rugosidades aleatorias de la superficie. En presencia de una película de lubricante en la superficie del rodamiento, hay un efecto de humedecimiento y distribución del estrés, y la energía acústica producida será baja. Si el lubricante fuera reducido a un punto en donde la distribución del estrés ya no estuviera presente, las rugosidades normales harían contacto con las caras de las superficies e incrementaría la energía acústica. Estas deformidades microscópicas normales empezaran a producir desgaste y las posibilidades de que se desarrollen pequeñas fisuras contribuirán a la 12

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condición de “pre falla”. Así que, además del desgaste normal, la fatiga o la vida de servicio del rodamiento está influenciada enormemente por el grosor relativo de la película de un lubricante adecuado.

Figura N° 11. Lubricación basada en ultrasonidos mediante el equipo SDT200 con el sensor roscado a la boquilla de la bomba de engrase

Aquellos que no utilizan ultrasonidos para optimizar el engrase normalmente añaden más grasa de la necesaria en las operaciones de re lubricación. La sobre lubricación implica un aumento de la temperatura, dilatación de las obturaciones, contaminación interna y en consecuencia un desgaste prematuro de los rodamientos.

Beneficios de una lubricación adecuada Una lubricación adecuada es fundamental para que los rodamientos alcancen su duración calculada. Las principales funciones de la lubricación en los rodamientos son: 

La reducción de la fricción.



Evitar el contacto de metal-metal.



Evacuación parte de la energía térmica.



Evitar la contaminación externa. 13

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Beneficios del uso de los Ultrasonidos para el control de la lubricación

 Destaca los fenómenos de alta frecuencia y revela así la condición de la lubricación.  Minimiza totalmente la baja frecuencia, no deseada en esta función, pues podría enmascarar la condición de la lubricación.

 Los

ultrasonidos son un método sencillo, fácil de usar por cualquier técnico de

lubricación. La comprobación del estado de la lubricación es simple, inmediato y no requiere un análisis posterior que complique el proceso.  Los ultrasonidos responden a los tres problemas fundamentales que encuentran los técnicos de lubricación con las operaciones de engrase:  Si el rodamiento necesita ser engrasado o no.  Si necesita grasa, qué cantidad de grasa agregar.  Y cuál será el siguiente intervalo de re lubricación. Evitando la sobre-Lubricación. Cuando se agrega demasiado lubricante en un rodamiento, se incrementa la presión que puede llevar a un incremento de temperatura, que puede causar estrés y deformación de los rodamientos. O puede romper el sello del rodamiento permitiéndole al lubricante derramarse en áreas no deseadas, o permitirle a los contaminantes entrar en las pistas del rodamiento. Todas estas causas pueden llevarnos a la falla del rodamiento. La cantidad apropiada de lubricante en el rodamiento es muy importante. Si el rodamiento es sobre lubricado este puede ser empujado excesivamente por el lubricante causando desgastes adicionales en el rodamiento. Por otro lado, si no hay suficiente lubricante el rodamiento frotara en las superficies solidas, nuevamente acusando fricción y desgaste en el rodamiento. Cualquiera de los dos casos es perjudicial para la vida de los rodamientos. Utilizar el ultrasonido propagado en aire/estructuras elimina el dilema de la lubricación. 14

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Determinación de una Línea Base Una línea base para un rodamiento refleja en decibeles el nivel al que está operando bajo condiciones normales sin defectos observables y una lubricación adecuada. Existen tres métodos para establecer la línea base: 1.) Comparación: cuando hay más de un rodamiento del mismo tipo, carga y RPM, es posible comparar uno con otro. Cada rodamiento será inspeccionado en el mismo punto y ángulo. Se comparan los niveles de decibeles y la calidad de sonido. Si no hay diferencias substanciales (menos de 8 dB) se establece un nivel de dB como línea base para cada rodamiento. Esto se lleva a cabo usualmente con un traductor ultrasónico portátil. 2.) Establecerla mientras se lubrica. Mientras aplica la lubricación, escuche hasta que el sonido caiga a su nivel más bajo y después empiece a subir. A ese punto no se debe de agregar más lubricante y el valor de dB se usa como línea base. 3.) Histórico. Se obtienen los niveles de dB de una inspección inicial. Treinta días después se vuelven a tomar los niveles de dB y se comparan. Si hay poco (menos de 8 dB) o nulos cambios se establecen como línea base y se utilizan esos valores para futuras comparaciones. Una vez definida la línea de referencia (decibeles para un funcionamiento normal) la siguiente tabla muestra un análisis del comportamiento y su acción para ejecutar el mantenimiento. Tabla N° 1. Análisis para tomar acciones en el mantenimiento de la lubricación de rodamientos

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Procedimiento para una lubricación de rodamientos usando el ultra sonido Si se dispone de datos históricos: se sabe la curva de la bañera de sus equipos y su línea base. Hay que ajustar la amplificación, tomar una lectura y comparar la medida con la línea base:  Si ambos valores son similares, el rodamiento no necesita ser engrasado.  Si la lectura es mayor que la línea de base, el rodamiento debe ser engrasado. Se debe seguir el procedimiento descrito a continuación. El objetivo es llegar a una medición cercana a la línea base después de engrasar. Si no dispone de datos históricos: se debe tener en cuenta lo siguiente: 

Antes de inyectar lubricante, limpie cuidadosamente el engrasador en el equipo y el adaptador de grasa en la bomba de engrase. Es muy importante no contaminar el rodamiento mediante la grasa que le llega. Esta mala práctica produce una degradación rápida del rodamiento aún más grave que la falta de grasa. 



Ajuste la amplificación y tome una lectura.

Añada poco a poco la grasa mientras escucha el ultrasonido a través de los auriculares. Llegará un momento en el cual la intensidad del sonido se reduce. Continúe añadiendo grasa, en una

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cantidad menor para evitar la sobre lubricación. Inyecte lentamente la grasa para no someter el rodamiento a una sobrepresión. 

Esperar hasta que el lubricante cubra uniformemente los caminos de rodadura del rodamiento. El tiempo necesario para ello depende del tipo de lubricante utilizado, las dimensiones del cojinete y la velocidad de rotación de los equipos.



Continuar añadiendo pequeñas cantidades de lubricante mientras el sonido siga reduciéndose.



Cuando el sonido aumente ligeramente después de haber alcanzado la condición óptima lubricación. Detenga inmediatamente la adición de grasa.



Tome nota o registre la lectura después de ajustar la amplificación si fuese necesario. Esta medición se utiliza para determinar si el rodamiento necesitará ser lubricado o no, durante la siguiente campaña de engrase. Después de unos cuantos datos recogidos en cada punto, se fija la línea base.



En soportes de rodamientos equipados con una válvula de drenaje, verifique que el lubricante viejo es evacuado. Consideraciones importantes

Una vez que se ha elegido la ubicación del punto de medición y el tipo de sensor, tome las medidas siempre de la misma manera. Es decir, con el mismo sensor colocado en el mismo lugar. Este es el único método para obtener medidas fiables y comparables. Esto es aún más importante que la elección del sensor. Tome las medidas en los equipos funcionando en las mismas condiciones de trabajo, misma velocidad de rotación, carga o temperatura. Esto es esencial para construir un diagnóstico fiable basado en la comparación de datos: 

Mida la velocidad de giro y la temperatura mediante el tacómetro y el pirómetro incorporados en el equipo de medida.

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Análisis

Para equipos funcionamiento intermitente, el control debe realizarse cuando la máquina se encuentra en funcionamiento de manera estable y alcanzó su temperatura de funcionamiento. Al iniciar un programa de lubricación con control por ultrasonidos, cuando su equipo está al final de su vida útil o cuando usted nota un aumento anormal de las medidas antes de engrasar, es esencial tomar otra medida de confirmación 48 ó 72 horas después del engrase:



Si la medida de confirmación está cercana a la medida anterior, entonces se confirma que el rodamiento realmente necesitaba la re lubricación.



Si la medida de confirmación ha aumentado comparada con la medición tomada después del engrase, el rodamiento tiene un fallo permanente. Se recomienda entonces supervisar con mayor frecuencia e investigar la causa del problema. Se recomienda tener en cuenta o registrar: 

Las mediciones antes y después de la lubricación cuando se añade lubricante.



Una medida cuando no se añade lubricante. Si aplica este sencillo método, usted será capaz de optimizar los intervalos de re lubricación:



Cuando se repiten las medidas consecutivas, esto significa que necesita aumentar los intervalos de re lubricación.



Cuando hay una variación importante entre medidas, esto significa que debe reducir los intervalos de re lubricación. Accesibilidad al medio de trabajo Habrá muchas situaciones en donde será difícil tener acceso a algunos rodamientos. Por ejemplo, hay máquinas complejas en donde los rodamientos están en un área donde solamente un tubo de re lubricación se extiende por fuera de la cubierta de la maquina. Si la adecuación es de un material que no conduce el sonido como el plástico, se puede instalar al rodamiento una guía de ondas independiente de un metal conductivo para poder monitorearlo. La guía de 18

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ondas puede ser aislada del ruido estructural de la maquina con un material plástico de aislamiento. Si no es posible colocar una guía de onda, aun hay una alternativa posible. Montar un transductor permanente en la carcasa del rodamiento con un cable hacia el exterior. El cable puede tener un conector especializado que se pueda conectar al sensor ultrasónico. Figura N° 12. Accesos con dificultad para el equipo de ultrasonido.

Sistemas de Auto Lubricación Existen muchos debates acerca del uso de equipos de lubricación automático. En algunas instancias un sensor ultrasónico permanente puede utilizarse para encender o apagara un engrasador automático en vez de tener operándolo a flujo constante. Cuando el nivel de sonido supera los 8 dB, el rodamiento será lubricado automáticamente. Si no sucede esa condición el lubricante no será liberado. Este método puede asegurar una lubricación adecuada ya que no existe ningún otro método que de manera tan eficiente detecte cambios en fricción y lubricación.

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ALGUNOS EQUIPOS DE ULTRASONIDO  ULTRAPROBE 201 (GREASE CADDY)

Figura N° 13. Ultraprobe 201 Grease Caddy.

El Ultraprobe 201 Grease Caddy está diseñado exclusivamente para permitir a un solo operario lubricar y monitorear los niveles de ultrasonido simultáneamente para prevenir la sobre-lubricación. ¿Cómo trabaja? Así como los niveles de lubricación fallan, los niveles de fricción se incrementan, produciendo ondas ultrasónicas, las cuales son muy direccionales y localizadas. Su funcionamiento se adapta fácilmente a las engrasadoras estándar, además de la comodidad de poder utilizarse con un cinturón opcional. Este traduce los sonidos de alta frecuencia (ultrasonido) al rango audible, donde los usuarios escucharan y reconocerán los sonidos de los rodamientos. Este focaliza estos sonidos (inclusive en los ambientes más ruidosos) y ayuda a los usuarios a identificar cuando debe detenerse en la lubricación. Escuchando mientras se aplica la grasa. Características del equipo

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Análisis



Fácil de leer. Los LED´s son una indicación visual de la amplitud del ultrasonido.



Lámpara frontal para iluminar áreas oscuras.



La base gira y se ajusta a varios ángulos.



Audífonos para ambientes ruidosos.



Transductor magnético para mayor facilidad en la inspección.



Cinturón opcional para más comodidad en su transporte.



Acoplable a un engrasador estándar Este equipo es muy sensible, se podrá escuchar cuando la grasa entra al rodamiento y por

lo tanto, se puede reconocer cuando debe detenerse la aplicación del lubricante. Un sistema fácil y preciso. Costo: Entre 2.000,00 USD y 2.500,00 USD  ULTRAPROBE 10000

Figura N° 14. Ultraprobe 10000

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Análisis

El Ultraprobe 10000 dispone de un software para cualquier aplicación específica que se requiera. Haciendo clic a un botón, se puede seleccionar una aplicación con campos especializados para reportes y análisis precisos. Se puede seleccionar cualquiera de las 6 aplicaciones: Genérico, fugas, válvulas, rodamientos, eléctrico o vapor y automáticamente configura los campos para la recolección de datos, todos los datos grabados son fácilmente descargados al software Ultratrend DMS. Además proporciona un análisis espectral (serie de tiempo, FFT) de rodamientos, inspecciones eléctricas, etc. mediante el software Spectralizer. La tecnología de tarjeta Flash Card ayudarán a: 

Cargar información.



Descargar información.



Grabar sobre archivos de sonido.



Actualizar.

Con este equipo se podrá: 

Llevar la tendencia de un grupo de rodamientos



Analizar los costos y el histórico de las trampas de vapor



Analizar los costos de las fugas



Observar y registrar los patrones de las fallas eléctricas



Grabar los sonidos de las válvulas



Analizar sonidos mecánicos

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Universidad de Carabobo de Lubricación por Ultrasonido 

Condiciones en rodamientos



Condiciones de fricción



Cavitación en bombas



Engranajes / cajas de engranajes



Bombas / motores



Falta de lubricación

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Aire comprimido, Gases comprimidos (O2, No, etc.)



Fugas de vacío



Sellos y tanques



Tubos del condensador

Análisis

Costo: entre 15.000,00 USD y 20.000,00 USD.

CONCLUSIÓN La tecnología de ultrasonido es ideal para llevar a cabo programas de lubricación basados en condición. La naturaleza de ondas cortas reduce la interferencia de sonidos competidores y permiten al inspector monitorear efectivamente la condición del rodamiento. Al establecer el nivel de alarma a 8 dB por encima de la línea base, los inspectores sabrán cuando lubricar y cuando no hacerlo. La sobre lubricación se puede evitar al aplicar solamente la cantidad de 23

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lubricante necesaria para llegar a la línea base o notar una disminución en la intensidad de sonido cuando no hay un nivel de dB disponible. Hay que tener en cuenta que mientras los equipos de ultrasonidos abarquen mas procesos de medición su precio se eleva, mientras que un equipo adaptado exclusivamente para a detectar condiciones de lubricación en rodamientos su precio tiende a disminuir; al igual existe una diferencia entre los equipos analógicos y digitales respecto a su valor monetario. La adquisición de los aparatos de medición de ultrasonido para lubricación en rodamientos requiere de capitales en dólares ya que su producción y venta no se encuentran disponibles en el país, a su vez en el mercado extranjero existe una gran gama de ellos.

BIBLIOGRAFÍA [1] http://www.preditecnico.com/2014/04/lubricacion-basada-en-ultrasonidos.html [2] http://www.impic.es/servicios-impic/servicios-ultrasonido/lubricacion [3] http://www.uesystems.eu/es/aplicaciones/inspeccion-de-rodamientos-y-lubricacion/ 24

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Análisis

[4]http://campuscurico.utalca.cl/~fespinos/ULTRASONIDO%20PARA%20EL%20MANTEN IMIENTO.pdf [5] http://www.impic.es/impic/descargas [6] http://www.energiza.org/index.php/revista-energiza-j/517-tecnologia-de-ultrasonidos-y-analisis-devibraciones [7] http://www.maindustrial.com.ar/es/wp-content/uploads/2008/11/rodamientos.pdf [8] http://www.equiposylaboratorio.com/sitio/contenidos_mo.php?it=4957 [9] http://www.uesystems.com/wp-content/uploads/2012/08/guia_de_lubricacion.pdf [10] http://www.vibratec.net/files/ultrasonido/pdf/Deteccion%20Ultrasonica%20-%20Allan %20Rienstra%20SDT.pdf [11] http://medias.schaeffler.com/medias/es!hp.tg.cat/tg_hr*ST4_1652077067 [12] http://www.reliabilitydirectstore.com/v/vspfiles/RDIStorePDF/rdi-up201.pdf [13] http://www.impic.es/equipos-ultrasonidos/equipos-de-ultrasonidos-digitales/ultraprobe-10000-uesystems [14] http://www.impic.es/equipos-ultrasonidos/equipos-de-ultrasonidos-analogicos/ultraprobe-201-uesystems

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