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Docente: Eduardo Dalence Aldápiz Materia: Distribución Física Internacional Integrantes de grupo: Camila Vargas Samantha Limón Mauricio Barba Daniel Kirigin Institución: Universidad Privada de Santa Cruz de la Sierra Lugar: Santa Cruz, Bolivia Fecha: 08/06/17

Semestre: 01/2017

1

INDICE Capítulo 1 1. 2. 3. 4. 5.

3

Introducción Antecedentes Objetivos Limitaciones Metodología

4 6

Capítulo 2 etapa estática 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6

7

Producto y carga Envase unitario Etiquetado Embalaje Unitarizacion Contenerizacion

8 9 12 14 15

Capítulo 3 etapa dinámica

16

3.1 Modos de transporte 3.2 Selección de rutas 3.3 Documentos 3.4 Seguro 3.5 Tributos aduaneros 3.6 Costo financiero y costo de oportunidad 3.7 Matriz de Costos 3.8 Matriz de Precios

Capítulo 4 Conclusiones y recomendaciones 4.1 Ruta Óptima 4.2 Rutas alternas

2

17 31

32 33

35

Capítulo 1 Introducción 1.

Introducción Nuestro plan de distribución física internacional se encargará de exportar envases de sal de mesa de 250 gramos en el cual nuestro país de destino será los Estados Unidos de América, más precisamente a la ciudad de Miami, Florida.

2.

Antecedentes El producto ya mencionado con el código arancelario 25.01.00 (envases de sal de mesa) será unitarizado y se dirigirá a un público general en el mercado de las amas de casa en el país, llevado directamente hasta los puntos de venta al consumidor.

 Lista de países importadores Y exportadores del producto 2016.

3

3.

Objetivos

3.1

Objetivo general Elaborar un plan de distribución física internacional para el producto a exportar (sal de mesa código: 25.01.00), con destino al mercado de los Estados Unidos de América. Seleccionar una ruta óptima y buscar las mejores alternativas determinando los costos y el tiempo correcto.

3.2

Objetivo específico

 Desarrollar la Etapa Estática:  Producto  Envase y Etiqueta  Empaque  Embalaje  Unitarización  Desarrollar la Etapa Dinámica:  Operaciones de Carga y transbordos  Modos de transporte  Documentos de Transporte  Seguro  Rutas de Transporte  Matriz de Costo

4. 4.1

Limitaciones Limitaciones Geográficas

Lugar de destino: Estados Unidos de América La producción tomará lugar en Santa Cruz de la Sierra, Bolivia. La materia prima que utilizaremos será, cloruro de sodio (base seca), diferentes minerales e insolubles (agua) que serán también distribuidos en la ciudad de Santa Cruz todos estos extraídos del salar de Uyuni ubicado en el departamento de Potosí-Bolivia. Cuando obtengamos la misma y finalmente establezcamos el producto tomará lugar la exportación por medio de contenedores al lugar de destino (EEUU). 4

4.2

Limitaciones temporales Tiempo de Validez de 1 año.

4.2.1 Tiempo de elaboración del trabajo 25 de febrero del 2017 –08 de junio del 2017. 4.2.2 Información Histórica En general, el país ha reducido sus barreras comerciales y coordina con otros el sistema económico mundial. Históricamente, Estados Unidos es un país convencido de que el comercio promueve el crecimiento económico, la estabilidad social y la democracia en naciones individuales, y que promueve además buenas relaciones internacionales. Siendo estos principios cuestionados por el presidente Donald Trump. Estados Unidos es el primer importador y el segundo exportador mundial de bienes, así como el primer importador y exportador mundial de servicios comerciales. Sin embargo, el comercio representa menos del 30% de su PIB. La balanza comercial de Estados Unidos es estructuralmente deficitaria. Con la reactivación económica mundial, el déficit ha vuelto a empeorar. En 2015, las exportaciones disminuyeron más rápido que las importaciones, lo que hizo crecer el déficit en 4,6% con respecto al año anterior, elevándolo a 531,3 mil millones USD. De enero a noviembre de 2016, el déficit comercial se elevó a unos 454 mil millones USD. Estados Unidos ha experimentado el alza del precio del dólar, lo que mermó la competitividad de sus exportaciones. Las exportaciones industriales y los productos petroleros son las que más han caído. Los principales socios comerciales de los Estados Unidos son los países del TLCAN (Tratado de Libre Comercio de América del Norte, que incluye a Estados Unidos, México y Canadá), China (que tiene un importante superávit comercial con los Estados Unidos) y la Unión Europea. Sin embargo, el comercio con México se ve expuesto a las amenazas del presidente Trump, que prometió instaurar un impuesto de 20% sobre las importaciones mexicanas. Desde 2013, Estados Unidos negocia un tratado de libre comercio con la Unión Europea. En enero de 2017, Estados Unidos se retiró del Acuerdo Transpacífico Cooperación Económica (TTP) entre doce naciones, firmado anteriormente por el presidente Obama. Utilizamos datos del 2016 entre ellos gráficas de trademap y diferentes otros de realidad confiable. Gracias a estos mapas utilizamos y decidimos exportar al puerto de Miami, precisamente en Florida por el hecho de que es un estado con facilidad para exportar ya que muchos habitantes son hispanoparlantes y tiene mucha confianza con los productos Latinos.

4.3

Justificación 5

4.3.1 Justificación económica El plan de distribución física internacional se basa en la disminución de costos con el cual podamos obtener beneficios que generen ganancias. 4.3.2 Justificación social Gracias a la producción de sal se tendrá la posibilidad de crear fuentes de trabajo para muchas personas del país desde los productores de la materia prima hasta los transportistas. 4.3.3 Justificación personal Al ser un producto de fácil manipulación y transporte será de mucha comodidad al momento de exportarlo y distribuirlo a donde se vea conveniente otorgando beneficios a la empresa de una manera alta y muy eficiente. 4.3.4 Justificación práctica Las ventajas que trae realizar este plan de distribución física es tener un panorama claro de los costos y los tiempos que se necesitan para realizar este tipo de exportaciones, tomando en cuenta también y mostrándonos de igual manera las diferentes rutas que existen para los tramos a realizarse para llegar al destino final de la mercancía, tomando en cuenta sus costos y sus tiempos dejándonos elegir la mejor opción o sea en otras palabras, la más conveniente.

5.

Metodología

5.1

Tipo de investigación

Es una investigación de tipo documental y exploratoria, ya que se acudió a distintas fuentes para investigar. Además de la realización de investigaciones de mercado, distribución física, entre otros.

5.2

Fuentes de información

Se acudió a todo tipo de fuentes de información desde mapas, gráficos y fuentes de información como las que vimos en las clases de Distribución.

5.3

Cronograma

El plan consiste en primero realizar una investigación de mercado para el producto a exportar y posteriormente realizar la distribución física de exportación en la etapa estática y dinámica del proceso.

5.4

Cantidad correcta de envío 6

Para cumplir con las 60.480.000 unidades realizaremos envíos de 35 contenedores, cada contenedor contiene 72.000 unidades. Realizando un total de 24 envíos en todo el año, alcanzamos nuestra cantidad óptima de contenedores que es 840.

Capítulo 2 ETAPA ESTÁTICA 6.

PRODUCTO Y CARGA El Producto es Sal de Mesa Yodada de origen mineral en envases de tereftalato de polietileno de 250 gr. CARACTERISTICAS DEL PRODUCTO Marca La Bolivianita Producto Sal de Mesa Color Blanca Olor Inholora Textura Cristalina pH 7 (Neutro) Tiempo de 5 años duración Conservación Lugar seco y bien sellado Tipo de producto Carga general: Unitarizada Naturaleza del No perecedero producto Código 25.01.00 arancelario País de Origen Estado Plurinacional de Bolivia País de destino Estados Unidos de América Cantidad a 60 millones de envases exportar: Tiempo de 1 año exportación: Este plan de exportación está calculado para realizar el primer embarque, siendo los embarques cada 15 días. Llevándolo a cabo en 1 año. Para efectos de sueldos y salarios en el personal interviniente en los procesos tanto de envasado como etiquetado se tomarán en cuenta 22 días laborales al mes, cada día comprendido de 8 horas de trabajo (ya deducidos los tiempos de ineficiencia laboral).

Detalle

Costos (USD) 7

Tiemp o

Unitario

Total (2513700)

Días

Extracción de materia prima

0.21552

541752,6

6

Total

0.21552

541752,6

6

7.

ENVASE UNITARIO

Medidas: - Alto: 12.5 cm - Diámetro: 6.5 cm - Peso: 32.5 gr (tarro) Capacidad: 250 gr Color: - Tapa: Azul oscuro - Envase: Transparente Composición: Tereftalato de polietileno Propiedades: - Resistente a rasgados - No absorbe agua (Sellado) Función comercial: -Atractivo a la vista del consumidor - Facilidad al momento de su utilización Proveedor: Empresa EMPACAR Costo unitario: Costos (USD) Detalle

Tiempo

Envase

Unitario 0,02874

Total (2513700) 72423,7

Envasado Total

0,00027 0,02901

678,6 73102,3

Envasado 5 Maquinas envasadoras = 32800 USD X 5 = 164000 USD 8

Días 5,23 5,23

Maquina envasadora = 200 envases por minuto 200 envases x 60 minutos x 8 horas = 96000 envases por día laboral 96000 X 5 = 480000 envases; por lo tanto 2513700/480000 = 5.23 días (41,84 horas) para todos los envases. Depreciación de maquinas 32800 x 12,5% = 4100/360 = 11,39 x 5,23 días = 59,56 x 5 máquinas = 297,85 USD Depreciación por unidad: 297,85 / 2513700 = 0,00011 USD Operarios por maquinas: 5 Sueldo de un trabajador: bs 2000 / 208 horas laborales al mes = 9.62 bs por hora. 9.62 bs x 41,84 horas trabajadas = 402.5 bs (57,83 USD) Sueldo de 5 trabajadores = 289,15 USD + 120,57 USD (caras sociales) = 409,72 USD Costo de trabajadores por unidad producida: 0,00016 USD Costo total envasado 0,00027 USD

8.

ETIQUETADO

Etiqueta: - Impresa sobre: plástico - Nombre del Producto: Table Salt Bolivianita - Marca del producto: Andino Alimentos - Idioma: Inglés (Americano) - Capacidad del envase: 250gr - Sellos: Producto Exportable y de Origen Boliviano Contra Etiqueta: - Composición del producto - Factor nutricional - Dirección de la planta de fabricación - Forma de conservación - Advertencias y riesgos Costos de etiquetado: Costos de etiquetado: - Costo de etiqueta unitario 0.018678 x 2513700 unidades = 46950,88 USD - Costo etiquetado 4 máquinas etiquetadoras (12900 USD cada una) 250 etiquetas x minuto x 60 x 8 horas = 120000 etiquetas x día 120000 x 4 máquinas = 480000 etiquetas por día; por lo tanto 2513700/480000 = 5,23 días para todo el etiquetado Depreciación de maquina p/día laboral 12900 USD x12,5% = 1612,5/360 = 4,47916x 5.23 días = 23,42 USD 9

Depreciación x 4 máquinas = 93.70 Sus Depreciación por etiquetas producidas = 0.00003 USD - Operarios para etiquetado: 4 Sueldo de un trabajador: bs 2000 / 208 horas laborales al mes = 9.62 bs por hora. 9.62 bs x 41,84 horas trabajadas = 402,5 bs (57,83 USD) Sueldo de 4 trabajadores = 231,32 USD + 96,46 USD (caras sociales) = 327,78 USD Sueldo operarios de etiquetas por unidad producida= 0,00013 - Costo total etiqueta y etiquetado por unidad producida Costo de etiqueta unitario 0,01867 Depreciación de maq. Por etiqueta 0,00003 Costo de etiquetado 0,00013 Costo total 0,01883

10

NORMAS SOBRE ETIQUETADO DE ALIMENTOS EN LOS ESTADOS UNIDOS: Sal de Mesa La normativa sobre el etiquetado de los alimentos en los Estados Unidos de América son regulados por la “U.S. Food and Drug Administration” (en adelante, FDA), a excepción de la declaración del país de origen del producto, que es de obligado cumplimiento por parte del servicio de Aduanas. La mayor parte de la regulación sobre el etiquetado está recogida en la “Nutrition Facts Label Act” (21CFR101). Debemos distinguir entre el etiquetado obligatorio y el voluntario, ambos regulados por FDA en 21CFR101. I. ETIQUETADO OBLIGATORIO No se exige aprobación previa del etiquetado obligatorio para los productos alimenticios bajo el control de FDA, pero sí su correcta exposición. Todos los alimentos tienen que llevar dos tipos de etiquetado obligatorio: el general y el nutricional. Deberá incluirse además el país de origen (exigido por aduanas), teniendo en cuenta a este respecto que no se aceptan indicaciones tales como "Producto de la Unión Europea". a) Etiquetado general (etiqueta o panel principal) Esta información puede aparecer toda junta en la etiqueta principal (la que más probablemente vea el consumidor al efectuar la compra), o repartida entre la etiqueta principal (nombre del alimento, cantidad por un lado) y la etiqueta informativa que contiene la información nutricional (ingredientes y contactos del Fabricante, envasador o distribuidor en el otro). Información general obligatoria: · Nombre común o usual del alimento · La cantidad exacta del contenido (peso, volumen). · El nombre y lugar del establecimiento del fabricante, envasador, o distribuidor

11

· Lista completa de ingredientes, enumerados por su nombre común o usual, en orden descendiente a la cantidad presente en el producto El tamaño de los caracteres vendrá determinado por la superficie de la etiqueta principal. En cualquier caso el tamaño de las letras y de los números no podrá ser menor de 1/16 pulgadas (es decir 1,6 mm) y la altura de las letras no será mayor de tres veces el ancho de las mismas. La información general debe aparecer en inglés y la cantidad expresada en medidas anglosajonas (avoirdupois). No está prohibido el uso de otras lenguas, pero si se introduce alguna información en otro idioma, toda la información obligatoria deberá figurar en inglés y en el idioma original. Por otra parte, el 1 de Enero del 2006 entró en vigor la normativa de aviso de presencia de alérgenos en alimentos, que exige que aquellos productos que contengan componentes alérgenos como la leche, los huevos, el marisco, pescado, el trigo, los frutos secos con cáscara, los cacahuetes y soja, deberán especificarlo en el etiquetado de ingredientes de los mismos, incorporado en el panel principal o en el panel informativo. Estas regulaciones conllevan la obligatoriedad del marcado en el etiquetado de todos los ingredientes que contengan los mencionados alérgenos, incluyendo especias, aderezos, colorantes y aditivos1. b) Etiquetado nutricional (etiqueta informativa) La etiqueta informativa es la que normalmente se coloca a la derecha de la principal o de forma próxima a ésta. En la etiqueta informativa se podrá incluir parte del etiquetado general (ingredientes y contactos de empresa), siempre y cuando se haga fuera del recuadro de la información nutricional. Esta información persigue proporcionar al consumidor datos acerca del valor nutricional del producto, expresados en forma de gramos o miligramos y en porcentajes de consumo cotidiano (“daily value” o DV). Las informaciones nutricionales deben indicarse en función de la ración. Las normas exigen que los fabricantes definan las raciones para sus productos (“serving size”), recurriendo a cantidades y procedimientos de referencia. Información obligatoria en etiqueta nutricional: · Calorías (totales y procedentes de la materia grasa) · Grasas: grasa total, grasa saturada, ácidos grasos trans (AGT). ·Colesterol · Hidratos de carbono totales · Fibra alimentaria · Azúcares · Proteínas · Sodio, vitaminas A y C, calcio y hierro y otros minerales o vitaminas Requisitos básicos para el etiquetado para Estados Unidos: 1. Cualquier información nutricional marcada sobre las etiquetas de nutrición de alimentos pre-empaquetados deberá ser veraz, objetiva sin 12

declaraciones falsas ni exagerar el papel nutricional u otra función nutricional del producto. 2. Las etiquetas de nutrición de alimentos pre-empaquetados deberán estar en inglés. Si se marca con la lengua extranjera al mismo tiempo, su contenido tendrá que corresponder con el inglés y el tamaño de las letras extranjeras. 3. La tabla de composición nutricional deberá expresarse en la forma de "tabla cuadrada" (salvo en circunstancias excepcionales), el cuadro puede ser de cualquier forma. 4. El contenido de los nutrientes alimentarios deberá identificarse con valores específicos. Se podrán obtener los valores a través del cálculo de las materias o por la prueba de los productos. 5. La etiqueta nutricional se identificará sobre el envasado de la unidad mínima de venta proporcionada al consumidor.

9.

EMBALAJE Características: - Medidas: Alto: 13 cm Ancho: 40cm Largo: 60cm Peso: 400 gr - Unidades por embalaje: 54 - Peso de envases: 15255 - Peso total: 15655 gr - Material: Cartón corrugado - Sellado: Cinta adhesiva de alta adherencia 3M Marcado del embalaje: - Destinatario: Al consumidor - Destino: Estados Unidos de América - Puerto de Entrada: Puerto de Everglades (Miami) - Numero de caja y tamaño Numero de caja: 1.123.200 Tamaño de caja: Largo 60 X Ancho 40 X Alto 13 cm. - Peso Por embalaje: 15,655kg - Nombre del Propietario: Andino Alimentos Srl

Marcado para manipulación:

13

Costos de Embalaje y Embalado - Costo de embalaje Costo de cada embalaje 8 bs = 1,14943 46550 Embalajes = 53505.96 Costo de Embalaje unitario = 0,02128 - Costo de cinta de embalaje 1 rollo = 100m = 13bs = 1,86782 USD 1.70m de cinta por embalaje = 0.03220 USD Costo de cinta por todos los embalajes: 1498.91USD Costo de cinta por unidad producida = 0,00059 USD

- Costo de embalado 60 embalajes por hora - 8 horas laborales - 2 turnos diarios - 7 trabajadores = 6720/día 46550 embalajes/6720 = 6,93 días laborales (55.44 horas) Sueldo de un trabajador: bs 2000 / 208 horas laborales al mes = 9.62 bs por hora. 9.62 bs x 55.44 horas trabajadas = 533.33 bs (76.63 USD) Sueldo de 14 trabajadores = 1072.82 USD + 447.37 (cargas sociales) = 1520.19 USD Costo de embalaje unitario = 0,00060 USD Costos de Embalaje y Embalado Costo embalaje unitario 0,02128 Costo cinta unitario 0,00059 Costo embalado 0,00060 Costo total 0,02247

Reglas de embalaje en los Estados Unidos El embalaje  Embalar el producto en contenedores fuertes, que absorban la humedad  Distribuir el peso del producto uniformemente  Utilizar una protección adecuada y un anclaje dentro del contenedor  Utilizar contenedores transatlánticos o paletas para el embalaje para asegurar un fácil manejo 14

 Idiomas permitidos en el embalaje y el etiquetado  El inglés es obligatorio. Otros idiomas son optativos.  Unidades de medida autorizadas  Unidades métricas de medida y peso.  Marcado de origen "Hecho en"  Normativa relativa al etiquetado Todos los productos importados deben tener una etiqueta indeleble que mencione su país de origen. Dependiendo del producto, aplican especificaciones particulares. Los productos alimentarios deben nombrar todos los ingredientes que contienen en el orden siguiente: de mayor a menor prevalencia. Además, se debe listar toda la información nutricional del producto Reglamentos específicos Para ciertos productos alimenticios (alimentos, fármacos, aparatos médicos) y productos textiles, aparatos eléctricos y bienes para el consumidor.

10.

Unitarización

Medida del Pallet: 1.20 x 1.00 (Base 5) Camadas: 14 Peso por camada: 78,275 Kgr. Peso de pallet: 20 Kgr. Peso total: 1115,85 Kgr. Altura: 1,97m Embalajes por pallet: 70 Unidades por pallet: 3780 Pallets por primer envío: 665 Costo de Paletizacion Costo de Pallet Unitario: 150bs x 665 = 99750 bs (14331.90 USD) Costo de pallet por unidad producida = 14331.90/2513700 = 0,00570 USD Costo de zunchos 15

1 rollo = 812m = 68,96 USD 1 metro = 0,08493 USD Perímetro de zunchos por pallet = 26,64m 19 pallets x 26,64m = 506.16 x 0,08493 = 42.99 USD por contenedor 42.99 x 35 = 1504,65 USD por 35 contenedores Costo de zunchos por unidad producida: 0,00059 USD Costo de paletizadores Cada paletizador realiza 3 estibas por hora 6 paletizadores = 144 estibas por día Para 2513700 unidades se necesitan 665 estibas / 144 estibas por día = 4,62 días laborales (36.96 horas). Sueldo de un estibador: bs 2000 / 208 horas laborales al mes = 9.62 bs por hora. 9.62 bs x 36.96 horas trabajadas = 355.56 bs (51.09USD) Sueldo de 6 paletizadores = 51.09 x 6 = 306.54 USD + 127.83 USD (Cargas sociales) = 434.37 USD Costo de paletizadores por unidad producida: 0,00017 USD

Costo total de paletización por unidad producida: Costo unitario por pallet 0,00570 Costo unitario por zunchos 0,00059 Costo unitario por paletizador 0,00017 Costo total 0,00646 USD

11.

Contenerizacion

Contenedor 40 Pies standard Largo útil: 12m Ancho útil: 2,3m Altura útil: 2,39m Peso soportado: 28.750 Kgr Peso máx. Permitido: 25.000 Kgr Peso útil: 21250 Kgr. Numero de pallets: 19 Camadas por pallet: 14 Altura a utilizar: 1,97 m Peso por pallet: 14 x 78.275 + 20 = 1.115,85 Peso total pallets: 21.201,15 Kgr. Embalajes por contenedor: 1.330 Unidades por contenedor: 71.820 CONTENEDORES A ENVIAR: 840 UNIDADES A ENVIAR: 60.328.800 PERIODO DE ENVIO: 35 contenedores c/15dias durante 1 año Costo de contenerizacion: 16

1 Montacargas cobra 60 USD por hora, en 1 día laboral son 480 USD Se necesitan 5 montacargas para 35 contenedores en 1 día cargando cada uno de a 1 contenedor por hora. Total a pagar por contenerizacion: (4 montacargas x 8 horas) + (1 montacargas x 4 horas) Total a pagar: 2160 USD Costo de contenerización por unidad producida: 0,00085 USD

CAPÍTULO 3 ETAPA DINÁMICA 3.1 Modos de transporte Se utilizará un modo de transporte intermodal segmentado debido a que Bolivia como tal no tiene salida al mar. Se incurrirá en dos modos de transporte, terrestre y marítimo. Modo terrestre carretero 17

El transporte en modo terrestre de la mercadería se realizará por la empresa que ofrece mejor servicio. De esta manera se partirá desde el lugar de origen Santa Cruz de la Sierra, hasta el puerto de origen seleccionado. Modo marítimo Este modo de transporte es la más utilizada para el comercio internacional debido a sus bajos costos, gran capacidad de carga y largas distancias que puede transportar. El transporte en modo marítimo se cotizó con las navieras que tienen más flujo en los respectivos puertos y con destino al puerto Everglades de Miami – Florida.

3.2 Selección de rutas Se hará la selección de rutas de acuerdo a los siguientes criterios: 1. 2. 3. 4. 5.

Tipo de producto Infraestructura vial Disponibilidad de transporte y de equipos para interface Conocimiento de las empresas de transporte Costo y tiempo

 Descarte de rutas - Ruta Ilo: Descartada por falta de frecuencia de buques, al lugar de destino de la mercadería. - Ruta Villazón: precaución por hundimiento de plataforma, además esta ruta no

va directamente al puerto, lo que implica mayor tiempo.

-

Ruta Bermejo: Implica mayor tiempo y recorrido.

-

Ruta Yacuiba: Implica mayor recorrido y costos..

- Ruta Guayaramerín: El tiempo de recorrido es muy prolongado, además que el puerto y su llegada al mismo no es de muy buena infraestructura vial. - Ruta cobija: Mayor tiempo y recorrido.

 Rutas seleccionadas 18

Santa Cruz – Arica. Esta ruta no presenta ningún inconveniente y sus costos son relativamente accesibles, además que se cuenta con el Tratado de 1904 con Bolivia el cual permite un free stacking para exportaciones de Bolivia por un lapso de 60 días. Se utilizará la transportadora “Trans Pluribus Unum”

Santa Cruz – Matarani. El transporte por este puerto representa costos y tiempos relativamente considerables para los embarques, comparado con las otras alternativas. Existe la infraestructura vial adecuada para la exportación por esta ruta. Se utilizará la transportadora “Trans naviera internacional” Santa Cruz – Santos. A pesar de que el transporte terrestre es más caro, el flete por el atlántico es más barato que por el pacífico donde se compensan los costos. Se utilizará la transportadora “Trotamundos Logística”

FLETE 40 STC RUTAS

(por contenedor)

SANTA

CRUZ

–

CRUZ

–

ARICA SANTA

MATARANI SANTA SANTOS

CRUZ

–

DIAS Total

1.820 USD

3

2.300 USD

4

4950 USD

4,5

El costo del flete terrestre carretero se dividirá en dos gastos; nacional e internacional. Según las normas se asignara el 65% a gasto internacional y 35% a gasto nacional. 19

.

RUTAS

FLETE 40´ STD

DIAS

1630 USD

32

1237,4 USD

30

1616,40 USD

37

ARICA - MIAMI

MATARANI – MIAMI

SANTOS – MIAMI

Las líneas navieras Mediterranean Shipping Company y Hamburg Sud son las seleccionadas para realizar el servicio, la contratación está bajo el servicio de AI (all in- todo incluído).

3.3 Documentos 3.3.1 Factura comercial La factura comercial es un documento elaborado por el exportador para declarar el valor de la mercadería que va a ser exportada. El propio exportador puede diseñar este documento comercial, su formato es libre, pero el número de autorización debe ser solicitado en el SIN. Toda factura comercial debe contener al menos los siguientes datos.      

Número de factura Lugar y fecha de emisión Datos y dirección del exportador Datos y dirección del importador Datos de la empresa transportadora Lugar de embarque de la mercadería 20

Commented [JK1]:

      

Cantidad de unidades de la mercadería Descripción detallada de la mercadería Precios unitarios y total Condiciones de venta Forma de pago Firma del exportador Sello de la empresa exportadora

Factura Comercial

21

3.3.2 Lista de empaque La lista de empaque es un documento que complementa y acompaña a la factura comercial y consiste en un listado detallado de los bultos, cajas, sacos, etc. en los que va contenida la mercadería a ser exportada y el peso de cada uno de estos. Al igual que la factura comercial, este documento es elaborado por el exportador, y su formato es libre, pero toda lista de empaque debe contener al menos los siguientes datos:         

Número de factura comercial relacionada a la venta Lugar y fecha de emisión Datos, dirección del exportador y firma del exportador Cantidad de bultos Contenido de cada bulto Dimensiones y peso de cada bulto Descripción del embalaje Marcas, números y cantidad de cada bulto Peso neto y bruto total

22

3.3.4 Certificado de origen Se debe tramitar este certificado en el Senavex, para garantizar el origen de la mercadería. De esta manera se puede adquirir preferencias arancelarias con los países con los cuales Bolivia tiene acuerdos ya sean parciales o totales.

23

3.3.5 Póliza de seguro Se tramitará una póliza de seguro dependiendo de las exigencias del importador y exportador de la mercadería. El seguro a contratar puede ser de cláusula A (todo riesgo), de cláusula B (con avería particular) y de cláusula C(libre de avería particular).

3.3.6 Certificado de Inocuidad Alimentaria Dicho certificado garantiza la calidad del producto que se está exportando y que es apto

para el consumo humano. Es emitido respectivamente por el

SENASAG. 24

3.3.7 Carta porte - CRT Este documento es emitido por la empresa transportista, quien certifica que es tenedor y responsable de la mercancía. Contendrá datos como: nombre y dirección del remitente; lugar y fecha de embarque de la carga; lugar previsto 25

para la entrega; nombre y dirección del destinatario; cantidad; clase de bultos; marcas y números; denominación corriente de la denominación de la carga; flete; gastos suplementarios y valor de la Mercancía.

MIC/DTA Los Manifiestos Internacionales de Carga Terrestre/Declaración de Tránsitos Aduanero (MIC/DTA) cumplen el doble propósito de declaración de las cargas transportadas por el medio y de declaración de Tránsito Aduanero Internacional (TAI).

26

Manifesto Internacional de Carga Rodoviária/Declaração de Trânsito Aduaneiro

MIC/DTA

Manifesto Internacional de Carga por carretera/Declaración de Trásito Aduanero 3 Trânsito 4 Nº aduaneiro Si XTrânsito N m ão aduanero Si / Hoja N 6 Data de emissão / Fecha de 5 Folha o emisión 1/1 16/04/2016

COLOSA-CONTINENTAL LOGISTICA S.A. CALLE MARISCAL SANTA CRUZ #16, B/SAN ANTONIO , 155194024, Telf:3478982, Email: [email protected], SANTA CRUZ – BOLIVIA 2 Cadastro geral contribuyente 1 5 5 1 9 4 0 2 4

de

7 Alfândega, cidade e país de partida/Aduana, ciudad yCRUZ-BOLIVIA país de partida SANTA

contribuintes / Rol

de 8 Cidade e país de destino final/Ciudad y país de destino final ARICA CHILE 2 2 1

9 CAMINHÃO ORIGINAL: Nome e endereço de 16 CAMINHÃO SUBSTITUTO: Nome endereço do propriétario proprietário CAMION ORIGINAL: Nombre y domicilio del Camion Substituto: Nombre y domicilio del propietario propietario CONTINENTAL LOGISTICA S.A. C/ MARISCAL SANTA CRUZ # 16 – ZONA PAMPA DE LA ISLA CHOFER: ENRIQUE CI: 2985203 SC 10 Cadastro geral PEÑA de 11MONTAÑO Placa do caminhão contribuintes Placa del camión Rol de contribuyente 155194024 2927-GSN 12 Marca e número/ 13 Capacidade de Tração (t) Marca y numero Capacidad de arrastre (t) 27 TN 4V4MC9GH27N460707 .15 14 Ano / Año SemiReboque reboqu X e Semire molque

17 Cadastro geral de 18 Placa do caminhão contribuintes Placa del camión Rol de contibuyente 19 Marca e número / 20 Capacidade de Tração Marca y numero Rol de (t) contibuyente Capacidad de arrastre (t) 21 Ano / Año

22

Remolqu e

Semireboqu e Semire molque

Reboq ue Remol que

2007 Placa: 2927 – GSN Placa: 23 Nº do 24 Alfândega de destino/Aduana de 33 Remetente / Remetente conhecimento destino Nº carta de porte 25 Moeda / 26 Origem das mercadorias/ Origen 34 Destinatário / Destinatario Moneda de las mercancias DOLAR ESTADOS 27 Valor FOT 28 Frete em US$ 29 Seguro em 35 Consignatário / Consignatario UNIDOS /Valor FOT Flete em US$ US$ Seguro em US$ 30 Tipo dos 31 Quantidade de 32 Peso volumes volumes (Kg.) Tipo de Cantidad de Peso bultos bultos (Kg.)

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bruto 36 Documnetos anexos Documentos anexos bruto

37 Número dos lacres / Numero de los precintos 38 Marcas e números dos volumes, descrição das mercadorias/Marcas y números de los bultos, descripción de las mercancias MIC EN LASTRE // MIC EN LASTRE // MIC EN LASTRE // MIC EN LASTRE // MIC EN LASTRE // MIC EN LASTRE // MIC EN LASTRE // MIC EN LASTRE // Declaramos que as informações prestadas neste 40 Nº DTA, rota e prazo de Transporte Documentos são expressão de verdade, que os Nº DTA, ruta y plazo de transporte dados refderentes às mercadorias foram transcitos exatamente conforme a declaração do remetente, os quais são de sua exclusiva responsabilidade, e que esta operação obedece ao disposto no Convênio sobre Transporte Internacional Terrestre dos Paises do Cone Sul. Declaramos que las informaciones prestadas em este Documentos son expressión de verdad que los datos referentes a las mercancias fureron transcritos exactamente conforme a la declaración del remitente, los cuales son de su exclusiva responsabilidad, y que esta operación obedece a lo dispuesto em el Convenio sobre Transporte Internacional Terrestre de Los Paises del Cono Sur.

39 Assinatura e carimbro do transportador / Firma 41 Assinatura e carimbro da Alfândega de y sello del porteador Partida/Firma y sello de la Aduana de Partida

Data/Fecha: 16/04/2016

Data / fecha

3.3.8 Manifiesto de transporte marítimo (Bill of Lading – B/L) Este documento es emitido por la línea naviera. Contiene el nombre y dirección del embarcador y del consignatario; lugares de embarque y de destino; marcas y numeración; clase; cantidad; peso; volumen; contenido de los bultos; tipo de fletes; valor de la mercancía; otros gastos; condición de entrega.

28

29

3.3.9 Manifiesto de carga

3.3.10 DEX La declaración de exportación es un documento que se utilizará para la exportación de los productos al exterior remplazando a la declaración única de exportación (DUE)

30

31

3.3.11 ISF Importer Security Filing La aduana en los Estados Unidos requiere que cada envío marítimo con destino a USA sea declarado con un formulario ISF – Declaración de Seguridad del Importador, por lo menos 24 horas antes de que el envío sea cargado en el contenedor en su país de origen. Este requerimiento aplica solo a carga que va a entrar a los Estados Unidos por vía marítima y no por otros medios de transporte. El ISF también es conocido como el formulario “10+2”. Es importante cumplir con este requisito ya que el no emitir el ISF a tiempo o correctamente puede resultar en penalidades para el importador de $5,000 por infracción, inspecciones y demoras en liberar el envío.

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3.4 Seguro La póliza de seguro utilizada es Todo riesgo de un 0,40% sobre el valor FOB. 3.5 Tributos aduaneros Por medio de Trademap se calculan los tributos aduaneros de la sal de mesa advalorem sobre el 4,3 % del valor DAT. 3.6 Costo financiero y de oportunidad No se cuenta con costo financiero. El costo de oportunidad resulta de tomar el valor DDP y calcular el 3% suponiendo que se lo ponga en un DPF.

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3.7 Matriz de Costos

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3.8 Matriz de Precios

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CAPÍTULO 4 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

4.1 Conclusiones 4.1.1Ruta óptima Según nuestra matriz la ruta de menor costo es Arica y la de menor tiempo es Matarani, por lo tanto aplicamos la fórmula para determinar la ruta óptima.

Costo de la ruta más cara – Costo de ruta más barata > (costo financiero + costo de oportunidad) Ruta más cara Verdadero

tiempo

Falso

Santos

costo

1465764,04USD

costo op. Matarani 37518,81

USD Arica

1283293,27 USD 182470.77

USD

>

37518,81

USD

Puesto que la siguiente afirmación es falsa se escogerá la ruta optima en función al costo, lo que haría a Arica nuestra ruta óptima.

4.2 Rutas alternas Al comparar las rutas restantes (Matarani y Santos) se obtiene que Matarani es la ruta más conveniente tanto en costos como en tiempo, por lo que el orden de nuestras rutas alternas sería el siguiente: 1) Matarani

2) Santos

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