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• Alex Flores

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Caratula

Introduccion

Objetivos Objetivo general

Objetivos específicos

FALLAS DE PAVIMENTO RÍGIDO GRIETAS Las grietas son manifestaciones muy frecuentes de fallas causadas por la contracción del concreto, expansión de las losas de pavimento, defectos de suelo de fundación, acción de cargas de tráfico, falta de juntas de expansión, contracción o de construcción. Los tipos de grietas son:  Grietas de esquina  Grietas diagonales  Grietas longitudinales  Grietas de restricción  Grietas transversales

GRIETAS DE ESQUINA DESCRIPCION Fisura que intersecta una junta transversal con una junta longitudinal o borde de calzada orientada en general a 45° del eje del pavimento.

CAUSAS POSIBLES  Pobre transferencia de carga.  Losas con ángulos agudos.  Perdida de soporte por erosión.

COMO EVITARLAS  Transferencia de carga adecuada en tránsito pesado.  Diseño adecuado de juntas en superficies de geometría irregular.  Provisión de una sub-base resistente a la erosión bajo tránsito pesado.

Falla por grieta de esquina

GRIETAS DIAGONALES DESCRIPCION Fracturamiento de la losa que ocurre aproximadamente perpendicular al eje del pavimento, o en forma oblicua a este, dividiendo la misma en dos planos.

POSIBLES CAUSAS Son causadas por una combinación de los siguientes factores: excesivas repeticiones de cargas pesadas (fatiga), deficiente apoyo de las losas, asentamientos de la fundación, excesiva relación longitud / ancho de la losa o deficiencias en la ejecución de éstas. POSIBLE TRATAMIENTO CORRECTIVO  Severidad media y baja: sellado de juntas y grietas.  Severidad alta: reparación en todo el espesor.  Colocación de barras de traspaso de carga o pasadores.

Falla por grieta diagonal GRIETAS LONGITUDINALES DESCRIPCION Fisuras con orientación predominante paralela al eje del pavimento. CAUSAS POSIBLES  Fisuración temprana por aserrado tardío.  Fisuración por fatiga: espesor de calzada insuficiente y/o separación de juntas excesiva.  Reflexión de fisuras de capas inferiores o de losas adyacentes.  Asentamientos diferenciales.

COMO EVITARLAS  Diseño adecuado de juntas.  Control de heterogeneidades en la subrasante.

Falla por grieta longitudinal

GRIETAS DE RESTRICCIÓN Estas son grietas que comienzan de una distancia no mayor de un metro del borde exterior del pavimento y se dirigen siguiendo un alineamiento irregular hasta la junta transversal, la cual restringe la expansión de la losa.

Falla por grieta de restricción GRIETAS TRANSVERSALES DESCRIPCION Son líneas de rotura que se presentan en sentido normal al eje del pavimento, de modo que separa la losa en dos partes.

CAUSAS POSIBLES  Asentamiento de la cimentación.  Espesor de la losa insuficiente para soportar las solicitaciones.  Cimentación no nivelada.

POSIBLE TRATAMIENTO CORRECTIVO  Sellado de juntas y grietas.  Severidad alta: reparación en todo el espesor.  Colocación de barras de traspaso de carga o pasadores.

Falla por grieta transversal DEFORMACIONES DESCRIPCION Las deformaciones son cualquier cambio de la superficie del pavimento referida a su forma original. Los escalones de fallas de las losas, son deformaciones predominantes en los pavimentos de concreto.

CAUSAS Una deformación puede producirse si existe bombeo, debido a que ocasiona escalones de fallas y hundimiento de las losas. Otra causa de las deformaciones son los suelos expansivos y los asentamientos de la cimentación.

Deformaciones en las Losas BOMBEO DESCRIPCION Expulsión de agua con finos, a través de juntas, grietas y borde externo del pavimento, al pasar un vehículo pesado. CAUSAS Las investigaciones y observaciones de campo han demostrado la existencia de cuatro condiciones básicas para que se produzca el fenómeno del bombeo que son:  Suelo de subrasante de granulometria fina, o con abundante contenido de finos en los materiales que componen la base y subbase.  Agua libre bajo el pavimento  Cargas frecuentes de ejes pesados  Existencia de juntas y grietas en el pavimento POSIBLE TRATAMIENTO CORRECTIVO  Resellar juntas y grietas.  Instalar drenes de borde.  Estabilización de losas

Fenómeno de Bombeo en Losas de Concreto, de Cemento Pórtland BACHES DESCRIPCION Son zonas específicas de la carpeta de rodamiento que se han desintegrado por acción del tránsito, y en la mayoría de los casos como una combinación de fallas producidas por grietas, deformaciones y bombeo.

CAUSAS  Materiales deleznables como terrones de arcilla.  Mortero poco homogéneo.

POSIBLE TRATAMIENTO CORRECTIVO Si el deterioro es generalizado, reparar colocando una carpeta asfáltica, siempre que se garantice la adherencia entre capas.

Falla por bache DESCASCARAMIENTOS Y ESCAMADURAS  Los descascaramientos y escamaduras son fallas en la superficie del concreto por deterioro o rotura.  Los descascaramientos consisten en deterioro de la superficie del pavimento por desgaste o conformación inadecuada. En la mayoría de los casos el efecto progresivo tiende a profundizarse.  Los fenómenos de descascaramiento se producen por exceso de acabado, defectos de la mezcla, poca calidad de los agregados o curado inapropiado.  Las escamaduras son las roturas del concreto en juntas, grietas y bordes del pavimento.

Falla por escamaduras

Falla por descascaramiento

FALLAS DE PAVIMENTOS FLEXIBLE Grietas de Contracción o de Bloque Son grietas interconectadas que dividen el pavimento en pedazos aproximadamente rectangulares, su tamaño puede variar de .30 m x .30 m a 3.0 m x 3.0 m; principalmente se originan por la contracción del concreto asfáltico y los ciclos de temperatura diarios; este tipo de falla no está asociada a cargas, lo que indican es que el asfalto se ha endurecido significativamente.

Piel De Cocodrilo Las grietas piel de cocodrilo son una serie de grietas interconectadas cuyo origen es la falla por fatiga de la capa de rodadura asfáltica bajo acción repetida de las cargas de tránsito; la piel de cocodrilo se considera como un daño estructural importante y usualmente se presenta acompañado por ahuellamiento.

Niveles de severidad para la falla tipo piel de cocodrilo Nivel de severidad Bajo: Grietas finas capilares y longitudinales que se desarrollan de forma paralela con unas pocas o ninguna interconectadas. Las grietas no están descascaradas, es decir, no presentan rotura del material a lo largo de los lados de la grieta.

Nivel

de

severidad

Medio: Desarrollo

posterior de grietas piel de cocodrilo del nivel bajo, en un patrón o red de grietas que pueden estar ligeramente descascaradas.

Nivel de severidad Alto: Red o patrón de grietas que ha evolucionado de tal forma que las piezas o pedazos están bien definidos y descascarados los bordes. Algunos pedazos pueden moverse bajo el tránsito.

Mancha en Pavimentos (Exudación) La “exudación” es la presencia de una película de material bituminoso en pavimento, la cual forma una superficie brillante, cristalina y reflectora que usualmente llega a ser pegajosa.

La “mancha” es originada por exceso de asfalto en la mezcla, exceso de aplicación de un sellante asfáltico o un bajo contenido de vacíos de aire, o por deposición de aceites caído de los vehículos, o por concentración de residuos de combustibles no quemados.

Niveles de severidad para la falla Mancha en Pavimentos (Exudación) Nivel de severidad Bajo: La mancha ha ocurrido solamente en un grado muy ligero y es detectable únicamente durante unos pocos días del año. El asfalto no se pega a los zapatos o a los neumáticos.

Nivel de severidad Medio: La mancha ha ocurrido hasta un punto en el cual el asfalto se pega a los zapatos y neumáticos únicamente durante unas pocas semanas del año.

Nivel de severidad Alto: La mancha ha ocurrido de forma extensa y gran cantidad de asfalto se pega a los zapatos y neumáticos al menos durante varias semanas al año.

Corrugaciones La corrugación (también llamada “sartanejas”) es una serie de cimas y depresiones muy próximas que ocurren a intervalos bastante regulares, usualmente a menos de 3.0 m.

Las cimas son perpendiculares a la dirección del tránsito; este tipo de daño es usualmente causado por la acción del tránsito combinada con una carpeta o una base inestables.

Niveles de severidad para la falla Corrugación. Nivel

de

severidad

Bajo: No

tienen

una

consecuencia importante en la calidad de rodaje.

Nivel de severidad Medio: Producen un efecto medio en la calidad de rodaje.

Nivel de severidad Alto: Producen un efecto negativo muy marcado en la calidad de rodaje.

Grietas de Borde Las grietas de borde son paralelas al eje de la vía y generalmente están a una distancia entre 0.30 y 0.60 m del borde exterior del pavimento. Este daño se acelera por las cargas de tránsito y puede originarse por debilitamiento debido a condiciones climáticas, de la base o de las sub-rasante próximas al borde del pavimento, o por falta de soporte lateral o inclusive por terraplenes construidos con materiales expansivos.

Ahuellamiento El ahuellamiento se deriva de una deformación permanente en cualquiera de las capas del pavimento o la sub-rasante, usualmente producida por consolidación o movimiento lateral de los materiales debidos a la carga del tránsito.

Baches Un bache es un área de pavimento la cual ha sido remplazada con material nuevo para reparar

el

pavimento

existente.

Los bache se considera un defecto no importa que tan bien se comporte (usualmente, un área bacheada o el área adyacente no se comportan tan bien como la sección original de pavimento).

FALLAS CONSIDERADAS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES

Conclusiones

Referencias bibliográficas 

CRESPO, del Río Ramón "La Ingeniería de Pavimentos en el Siglo XXI". AEPO S.A. España 2002.



INSTITUTO NACIONAL DE VIAS, "Guía metodológica para el diseño de obras de rehabilitación de pavimentos asfálticos de carreteras", Bogotá D.C., marzo, 2002.



LONDOÑO N. Cipriano Alberto.

Diseño, Construcción y Mantenimiento de

Pavimentos de Concreto. Medellín 2004. 

FALLAS DE PAVIMENTO RÍGIDO by flavio-cesar-alvitez-vasquez on Apr 11, 2016