SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE (SENA) Programa: Descripción y funcionamiento de los componentes del vehículo (caja de
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SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE (SENA) Programa: Descripción y funcionamiento de los componentes del vehículo (caja de cambios) Guía de Aprendizaje 1– Evidencia de desempeño Taller: identificación y funcionamiento de elementos de la caja de cambios 1) Identifique en la caja de cambios de la imagen inferior, el eje primario, el eje intermediario y el eje secundario. Señale los diferentes ejes y márquelos con el nombre que corresponda
EJE PRIMARIO
EJE SECUNDARIO
EJE INTERMEDIO
Fuente: SENA 2) Explique con sus propias palabras la principal función de la caja de cambios o caja de velocidades
Su función es hacer de intermediaria entre el cigüeñal y las ruedas de manera que éstas obtengan siempre el par motor necesario para desplazar el vehículo subiendo y bajando la cantidad de revoluciones para sacarle el mayor partido posible al motor de nuestro vehículo
3) Describa en qué se diferencian las transmisiones de engranajes deslizantes, frente a las transmisiones de engrane constante.
Transmision de engranaje deslizante. El proceso de transmisión del movimiento con correa es un proceso de elevado rendimiento (95-98%) y precio reducido. Estos mecanismos son muy empleados en distintos aparatos: electrodomésticos (neveras, lavadoras, lavavajillas...), electrónicos (disqueteras, equipos de vídeo y audio,) y en algunos mecanismos de los motores térmicos (ventilador, distribución, alternador, bomba de agua...). Su principal inconveniente es la limitación para transmitir grandes potencias, debido al deslizamiento de la correa sobre la polea.
Transmision de engranaje constante. Los engranajes son juegos de ruedas que disponen de unos elementos salientes denominados “dientes”, que encajan entre sí, de manera que unas ruedas (las motrices) arrastran a las otras (las conducidas o arrastradas). Ventajas, inconvenientes y aplicaciones. Estos mecanismos presentan numerosas ventajas respecto a las correas y poleas, aunque también algunos inconvenientes. Ventajas: Ocupan espacios muy reducidos. No tiene posibilidad de deslizamiento. Tiene una gran capacidad de transmisión de potencia. Poseen un elevado rendimiento. Tienen un bajo mantenimiento. Inconvenientes: Son más costosos, más difíciles de fabricar. Producen bastante ruído en el proceso de transmisión.
4) Explique con sus propias palabras cuál es la función del anillo sincronizador.
Es el elemento más importante del sincronizador, que permite el acoplamiento entre el manguito sincronizador y el engranaje correspondiente. El número de los anillos sincronizados del cambio corresponde generalmente con el número de marchas dotadas de sincronismo: por cada manguito sincronizador pueden existir uno o dos anillos, según que el manguito, en su movimiento, mande la sincronización de una o dos marchas. Los anillos sincronizadores están constituidos generalmente de acero bonificado al cromo-vanadio, con un revestimiento de molibdeno (aproximadamente 0,3 mm) sobre las superficies de deslizamiento para aumentar notablemente la resistencia al desgaste. Otros materiales son los aceros aleados por sinterización y muchas veces también los bronces duros con elevada resistencia al desgaste.
5) En una transmisión por engranajes, el engranaje conductor tiene 60 dientes y el conducido tiene 24. Tenga en cuenta que el engranaje conductor está fijo a un eje que gira a 1700 RPM. a) ¿Cuál es la relación de transmisión?
b) ¿Qué es lo que significa esta relación de transmisión?
c) ¿Cuál es la velocidad de rotación del engranaje conducido?