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SUPPLY CHAIN

6. LOGÍSTICA DEL SIGLO XXI 6.1 INTRODUCCIÓN Durante siglos, y a pesar de la importancia que tiene hoy en día, la logística fue considerada como secundaria por parte de muchos emprendedores. No obstante, ya vimos que en tiempos de guerra, el éxito de una campaña militar se sustentaba en buena medida en la tarea silenciosa y eficiente de la cadena de suministros, o logística, más que en la inteligencia del comandante o en el valor de sus tropas. Las civilizaciones prosperaron porque pudieron hallar la forma de obtener eficientemente los recursos que requerían, mientras que la causa de la extinción de otras se puede encontrar en factores prácticos, como la imposibilidad de obtener recursos para su supervivencia, es decir, de una logística adecuada para sus necesidades. La logística no es simplemente contar con un buen servicio de transporte de los productos terminados. Tiene que ver con lograr en el momento oportuno que toda la cadena de distribución, desde el abastecimiento de materias primas hasta la entrega final de los productos o servicios, funcione de forma sincronizada y prevea con tiempo todos los posibles cambios que pudieran traducirse en alguna dificultad. En nuestro tiempo, en el que la tecnología ha transformado radicalmente el estilo de vida y la cultura de los consumidores, la logística ha transformado la relación tradicional entre conceptos como la satisfacción de las necesidades de los clientes y el logro de las metas de la empresa. La evolución de estos servicios lleva al surgimiento de conceptos como el de logística inteligente, que es capaz de adaptarse a los cambios permanentes del entorno para el desarrollo empresarial y a la necesidad de ser más eficiente en la exportación de bienes.

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6.2 LOGÍSTICA INTERNACIONAL ACTUAL La logística internacional se ha convertido en uno de los sectores clave en el actual entorno económico mundial, gracias a la importancia de esta actividad en los movimientos de globalización económica internacional, comercio exterior, nuevas tecnologías como Internet y modelos de soporte a la actividad industrial, logística just in time, lo cual supone que una infraestructura logística internacional adecuada es un elemento imprescindible para el posicionamiento de cualquier país en el panorama económico internacional. El estudio de los movimientos logísticos internacionales se revela como uno de los elementos más importantes para la comprensión de la situación económica internacional y la inserción de los diversos países en la economía mundial globalizada. La importancia de dicho estudio radica en el carácter estratégico de los flujos logísticos; este se puede apreciar en los puntos que mencionamos a continuación: 

El sector logístico supone un porcentaje importante del producto interior bruto de la actividad económica nacional, implica que todo lo relacionado con su ordenación, regulación y fomento va a incidir directamente en la situación económica de cualquier país.

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El sector logístico se encuentra dentro de las actividades terciarias, en gran medida dentro del sector industrial.



El sector logístico es el camino por el cual aparecen nuevos sistemas de comercialización, a través de la innovadora economía de productos ofertados en Internet, lo cual implica que se hace necesaria una infraestructura logística rápida, segura y eficaz para que este nuevo sistema de comercialización alcance tal dimensión que pueda suponer una auténtica revolución en la estructura económica internacional.

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La globalización económica a través de la deslocalización, expansión de los grandes grupos multinacionales o grandes áreas de integración económica, hace surgir la necesidad de nuevos conceptos logísticos que puedan hacer

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SUPPLY CHAIN frente a los requerimientos de ese nuevo panorama de globalización económica. En este contexto de importancia estratégica de la logística internacional se establecen las posibles ventajas o desventajas competitivas a nivel nacional para establecer cuáles son las perspectivas actuales y los planteamientos futuros en torno a este sector. Los elementos clave que definen la logística actual y marcan las tendencias que se seguirán en el futuro inmediato son tan diversos como la infraestructura física, la aplicación de nuevas tecnologías, la aplicación de la información como factor crítico del proceso de logística, la relación existente entre la logística y la sociedad o la alteración de la cadena de producción tradicional.

6.3 CONTENEDORES DE CARGA La utilización de contenedores es uno de los avances más destacados en la vertiginosa evolución de la logística internacional de los últimos años que ha dado lugar a la globalización económica a escala internacional. Los contenedores de carga están disponibles en varias formas o tamaños; los contenedores estándar, de uso general y que resisten las duras condiciones del mar, o los contenedores High Cube, que son frecuentemente solicitados para cargas de peso ligero y de gran volumen.

Contenedor estándar

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Contenedor High Cube

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SUPPLY CHAIN Otros contenedores son los mostrados a continuación. El contenedor Open Top tiene una lona para permitir una fácil carga y descarga que se caracteriza por ser impermeable. A la derecha se muestra el contenedor Refrigerado que permite transportar mercancía a temperatura controlada: frutas, carnes o productos lácteos.

El contendor Flat Rack se usa para cargas pesadas. Sus paredes son plegables y no dispone de techo, lo que lo hace ideal para cargas sobredimensionadas. Finalmente nos encontramos con el contenedor Tanque, un contenedor de forma cilíndrica, aunque la estructura externa es rectangular, para permitir el apilamiento de diversos cometedores. Permite el transporte de líquidos y gases.

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SUPPLY CHAIN Cuando se quiere trasladar una mercancía por medio marítimo se debe calcular la previsión de la demanda, junto con el departamento comercial, quien dispone del volumen de venta estimado para un periodo determinado. Por otro lado se debe conocer y calcular el volumen de contenedores tanto llenos como vacíos que llegará a ese puerto, para contrastar si esa cantidad puede satisfacer la demanda. Si la cantidad cubre lo previsto, se dice que el stock está balanceado. Pero si la cantidad excede demasiado de lo previsto, se dice que el stock tiene un “Surplus”, con lo que hay que proponer a quien corresponda evacuar contenedores vacíos a otro destino donde sea requerido. Las ventajas de la utilización de los contenedores son: 

Variedad: este transporte es muy flexible, puede transportar desde materias primeras y productos manufacturados hasta productos congelados.

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Menor coste: debido a una mejora de los tiempos de tránsito, se da una reducción de la operativa de manipulación de la mercancía así como de ahorro en seguro debido a una disminución del riesgo de robo.

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Rapidez: en su manejo en los puertos, menos estancia de los buques en puerto.

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Seguimiento: cada contenedor posee un código de identificación que permite el seguimiento de una gran cantidad de mercancía a través de un simple registro, lo cual facilita la operativa cuando se trata de transporte intermodal, al tiempo que permite asignar al propietario criterios de prioridad o urgencia para las mercancías que desee.

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Internalización: uso extendido por todo el mundo.

6.4 SEGUIMIENTO Y LOCALIZACIÓN DE MERCANCÍAS Las diversas tecnologías de la información, desarrolladas y mejoradas en años recientes, han contribuido al cambio de los estilos tradicionales de administración de las organizaciones, en la medida en que proporcionan herramientas más potentes que facilitan la obtención, acceso, procesamiento y análisis de la información, permitiendo 68 68 Página

SUPPLY CHAIN a sus usuarios monitorear, planificar, pronosticar y tomar decisiones con mayor precisión y rapidez. Adicionalmente, permiten ejercer mayor control sobre los recursos de la compañía y su integración con toda la cadena de valor. El transporte de mercancías no ha sido ajeno a esta evolución tecnológica; por el contrario, ha incluido progresivamente nuevas tecnologías en sus procesos contribuyendo a los objetivos de la gestión de flotas: optimizar el uso, la eficiencia y el funcionamiento de los vehículos que prestan un servicio de transporte. En términos generales, el rol de la tecnología dentro de la gestión de flotas se ha focalizado en la mejora de la comunicación, control y seguridad de las operaciones, representado en una gran variedad de sistemas de información y herramientas que facilitan la trazabilidad y seguimiento de los vehículos de transporte de mercancías. La tecnología aplicable a la gestión de flotas es: -

Tecnología RFID - Radio Frequency Identification

La Identificación por Radiofrecuencia es una tecnología de transmisión de datos automática que emplea la radiofrecuencia para comunicar información entre un lector y una etiqueta electrónica (e-tag), utilizando ondas electromagnéticas para enviar la información desde la etiqueta al lector. Este sistema permite la captura de datos sin que sea necesario establecer un contacto entre el lector y la etiqueta, eliminando así el contacto visual directo. Las ventajas que presenta la RFID son:  La identificación por radiofrecuencia puede ser utilizada para identificar un vehículo en los diferentes estados de su proceso de transporte, a través de puntos de lectura ubicados estratégicamente en los centros de carga, destinos o estaciones intermedias, como una estación de peaje.  Reducción de errores en la información acerca de los productos u objetos identificados.  Registro exacto del ingreso o salida de los objetos identificados en puntos estratégicos. 69 69 Página

SUPPLY CHAIN  Mejoramiento del tiempo de respuesta de todos los agentes. Con la tecnología RFID es posible conectar todas las fases de la cadena de suministro en tiempo real, dinamizando la trazabilidad y la calidad, haciendo más eficiente la entrega y reduciendo así costes de gestión y operatividad

6.5 SISTEMAS DE PLANIFICACIÓN DE RUTAS Otro aspecto muy importante que hay que tener en cuenta cuando se quiere trasladar la mercancía es planear la ruta que esta deberá seguir para llegar al destino final. Esta planificación también incorpora aspectos como los vehículos destinados para operaciones de entrega y/o recogida de pedidos del cliente. Los factores que se tienen en cuenta para calcular la ruta óptima son: honorarios del conductor, capacidad del vehículo, duración preferida y máxima de ruta, almacenes múltiples y centros de distribución, tráfico en hora punta, direcciones y ubicación del cliente. Una buena planificación tiene ventajas muy destacables como:  Reducción significativa de kilómetros, vehículos y horas extras.  Mejor gestión de la capacidad de los vehículos.  Optimización de los re-ruteos (implican días, no meses).  Reducción significativa del tiempo de ruteo.  Mejora del servicio al cliente.  Reducción del tiempo de carga.  Solución de gestión de entrega: provee al conductor de una aplicación para visualizar las listas diarias de parada, y capturar tiempos de salidas/llegadas y tiempos de servicio de entrega. También permite que el usuario envíe nuevas paradas o cambios de ruta.  Obtención de informes de forma fácil y rápida.

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Sistemas de gestión de flotas por GPRS

La tecnología GPRS ayuda a controlar los vehículos de una misma empresa. Esta tecnología se centra en localizar, a través de una dirección web, la trazabilidad del transporte. La gran ventaja es que se puede hacer desde cualquier punto del mundo con acceso a Internet. Cada usuario se identifica, y en ese momento aparece el mapa donde podrá ubicar los distintos elementos gestionados, fundamentalmente vehículos. El sistema tiene como objetivo controlar vehículos, personas, máquinas y herramientas, permitiendo conocer con máxima precisión el tiempo útil de trabajo y la localización de los mismos a través de una unidad GPS/GPRS instalada y conectada a Internet. Las ventajas más destacadas de esta tecnología son:  Reducción de costes y mejora de la eficiencia.  Aumento de la productividad.  Disciplina y responsabilidad por parte del trabajador, ya que implica que se detecta en todo momento la falta de puntualidad y horarios.  Confirmación del trabajo realizado por parte de cada trabajador.  Información sobre el tiempo útil tanto del trabajador como del vehículo.  Ayuda en la distribución del trabajo.  Impedimento de la utilización del vehículo fuera del horario de trabajo y en fines de semana.  Reducción del consumo de combustible y costes de gestión/administración. -

Terminales portátiles (movilidad empresarial)

Se trata de una solución integrada en terminales portátiles de última generación que permite aprovechar las tecnologías más innovadoras, tanto en captura y acceso a la

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SUPPLY CHAIN información como en comunicaciones (voz, datos, GPS, acceso a Internet, correo electrónico, lectura de código de barras y captura de imágenes y firmas). En definitiva, se podría decir que traslada a ese entorno exterior muchas de las tareas y procesos que anteriormente solo podían realizarse desde las oficinas administrativas centrales, y que requerían uso de papel. Estos terminales portátiles de última generación tienen el tamaño de una agenda personal e integran un lector de código de barras, comunicaciones inalámbricas para entornos cerrados o redes públicas de telefonía, cámara digital, tecnología push-to-talk, captura de firmas y reconocimiento de voz y habla. En lo que se refiere a sus principales ventajas:  Ahorro de costes, derivado de una mayor eficiencia de los diferentes procesos operativos.  Mayores niveles de calidad del servicio y/o satisfacción de los clientes.  El soporte papel desaparece en gran parte de los procesos, y con él una importante carga de trabajo como la introducción manual de datos.  La actividad diaria del repartidor puede ser transmitida en tiempo real o al final de la jornada a los sistemas centrales. La compañía puede así conocer en cada momento el estado de su red de reparto, las incidencias, los servicios realizados, etc.  Permite solventar incidencias imprevistas y, si es necesario, reasignar sobre la marcha tareas y recursos gracias a la tecnología de voz push-to-talk y GPS.

6.6 BENEFICIOS PARA EL CLIENTE Las mejoras en el servicio de transporte descritas anteriormente, que se traducen en reducción de tiempos y costes, tienen como resultado tarifas más bajas y ciclos de pedido más cortos para el cliente final. En la medida en que exista una mejor gestión de flotas, el cliente podrá contar con un servicio de transporte más fiable y eficiente.

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SUPPLY CHAIN Si la empresa de transporte cuenta con mejores sistemas de comunicación y seguimiento de sus vehículos, obtendrá los siguientes beneficios:  Mayor agilidad y eficiencia en la búsqueda y asignación de vehículos para dar respuesta a una solicitud de servicio.  La posibilidad de conocer en tiempo real la ubicación y ocupación de sus vehículos implica un mayor control sobre sus operaciones, y un uso más eficiente de su flota.  Monitorear de manera permanente la operación de transporte y el registro de su información asociada, lo que permitirá evidenciar problemas presentes en la misma. Comentar, que actualmente, algunos países aún se encuentran poco desarrollados en el uso de las tecnologías de información como herramienta de trazabilidad y colaboración para integrar la información de las flotas y servicios de transporte.

6.7 LOGÍSTICA Y ECOLOGÍA En un mundo de recursos y de capacidad de desecho finitos, la recuperación de productos y materiales usados es clave para soportar el crecimiento de la población y el incremento de los niveles de consumo. La reducción de la basura ha empezado a ser muy importante para los países industrializados, por lo tanto el concepto de los ciclos de materiales ha venido gradualmente reemplazando la percepción que se tiene de la economía en una sola dirección. Es cada vez más frecuente que los clientes esperen que las empresas minimicen el impacto ambiental que sus productos y procesos generan. Más aun, las legislaciones que extienden la responsabilidad de los productos se han convertido en un elemento importante en las políticas ambientales públicas.

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SUPPLY CHAIN Al mismo tiempo, las compañías han reconocido las oportunidades de combinar la protección ambiental con los beneficios financieros existentes para ahorrar costes de producción y acceder a nuevos segmentos de mercado. Dentro de las medidas ecologistas destacamos: 

Controlar o reducir las emisiones realizadas.

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Mejorar la eficiencia energética.

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Uso de combustible alternativo: a día de hoy aún hay escasos tipos de combustibles alternativos en el mercado debido a la dificultad de abastecimiento de estos.

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Cambio de sistema de transporte: dentro del sector logístico, las grandes emisiones son debidas al medio de transporte aéreo. Es por eso que se debe tender a cambiar el principal sistema de transporte hacía otro menos contaminante.

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Diseño de rutas de transporte más eficientes: como hemos visto en el presente tema existen nuevas tecnologías que ayudan a un diseño más eficiente de las rutas de transporte. Es importante en ciudades con problemas de tráfico y de emisiones. La tecnología descrita ayuda a mejorar las rutas y, en consecuencia, se reducen las emisiones así como la saturación de ciertas zonas de la ciudad.

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Localización de almacenes: la localización óptima de los centros de almacenaje implicará una reducción directa en los flujos logísticos de la empresa.

6.8 LOGÍSTICA INVERSA La logística inversa tiene como objetivo recoger, desmontar y desmembrar los artículos y componentes usados, así como elementos de distinta naturaleza, con el fin de destruirlos o aprovecharlos mediante el reciclaje. Todo bajo el propósito de salvaguardar el medio ambiente y proteger los recursos naturales. También se encarga de la recuperación y reciclaje de envases, empaque y embalajes; así como residuos

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SUPPLY CHAIN peligrosos. Hay empresas que también utilizan la logística inversa para el retorno de excesos de inventario, devoluciones a clientes, productos obsoletos y productos de temporada.

Devolución del producto Empaquetes Retorno Chatarra

Logística inversa

Retorno Final uso Sustitución de materiales Notas débito / crédito Reciclaje

Las causas que generan la necesidad de una logística inversa son: 

Mercancías en estado defectuoso.

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Retorno de exceso de inventario.

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Devoluciones de clientes por empaques, etc.

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Productos obsoletos.

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Inventarios estacionales.

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Incumplimiento en las especificaciones.

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SUPPLY CHAIN Sin embargo la logística inversa presenta una serie de desventajas con respeto al sistema logístico ordinario: 

Los servicios solicitados son aleatorios e imprevisibles.

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La distribución no se hace desde un centro a múltiples consumidores, sino al revés, desde varios puntos dispersos hacia un fabricante.

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Encontramos una falta de uniformidad en el embalaje que se utiliza en este tipo de envíos.

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A diferencia de la logística convencional, la rapidez no se considera una prioridad.

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La gestión de estos stocks es bastante compleja debido a lo mencionado en los puntos anteriores.

En conclusión, la logística inversa es un tema reciente, del cual se posee poco conocimiento en muchos países. No obstante, es importante ya que ayuda a preservar el medio ambiente mediante el reciclaje de materiales que ponen en peligro los ecosistemas terrestres. Para implementar un sistema de logística inversa de manera eficiente se debe producir una mentalización y colaboración total entre todos los agentes: proveedor, recursos humanos, distribución, transporte y usuario final. La consecuencia de lo descrito en el presente apartado es clara, y es que en los próximos años la logística inversa va a suponer una importante revolución en el mundo empresarial y, probablemente, se convertirá en uno de los negocios con mayor crecimiento en el inicio del tercer milenio.

6.9 E-LOGÍSTICA En términos de definición, podríamos decir que la e-logística se refiere a la logística que se encarga de todos aquellos procesos logísticos relacionados con un eCommerce, de modo que su principal objetivo es crear una buena relación entre el comprador y la tienda online o e-shop.

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SUPPLY CHAIN Hoy en día, son muchos los compradores que realizan sus compras mediante tiendas online, por lo que las empresas que ofrecen este servicio a sus clientes deben tener en cuenta toda una serie de factores clave que harán que su relación con los clientes sea buena. Algunos de estos aspectos son crear una buena experiencia de compra, establecer unos plazos de entrega razonables y posibilitar un buen servicio post compra, como podría ser la reparación del producto, el cambio del mismo o la devolución, entre otros. Con el fin de lograr una buena experiencia, la e-logística se asienta en base a tres pilares fundamentales. Estos son: -

Los sistemas de información logísticos: con el fin de lograr que la logística funcione correctamente dentro de un e-Commerce, es muy importante que la empresa cuente con una o varias plataformas tecnológicas que sean capaces de gestionar todo aquello que se refiere a los stocks, los pedidos, las devoluciones, etc. Dichos sistemas de información constituirán el puente que una todos los procesos logísticos con los de la tienda en sí. Es decir, se trata del puente que une el entorno online con la gestión offline con el fin de lograr una buena experiencia al cliente.

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El almacenamiento: sobre el tema referente al almacenamiento, toda empresa que disponga de un e-Commerce deberá tener en cuenta lo siguiente: o Preparación de los pedidos más pequeños orientados al picking. o El packaging debe ser de calidad y adecuado con el fin de que el producto llegue a su destino en las mejores condiciones posibles. Aquí se deberán tener en cuenta aspectos tales como el tipo de producto y el medio de transporte que se utilizará para transportar dicho producto hasta el comprador. o El stock en tránsito, así como los sistemas de preparación y despacho de pedidos deben ser tratados de manera ágil, todo ello bajo un sistema de seguimiento estricto y a tiempo real.

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SUPPLY CHAIN La distribución: es muy importante conocer los puntos de distribución en las

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ciudades en las que mandemos nuestros productos. Para ello es importante la trazabilidad. También debemos tener en cuenta aspectos tales como la flexibilidad en los horarios de entrega, el servicio urgente, los avisos de entrega al móvil, etc. Finalmente, sobre la distribución, es importante el alcance de la misma, pudiendo ser esta local, regional, nacional o internacional.

6.10 BIG DATA APLICADO A LA LOGÍSTICA Cuando hablamos sobre el Big Data, nos referimos a la cantidad de datos que las empresas tienen sobre sus clientes. No obstante, lo que verdaderamente importa no es el volumen de datos que se tenga, sino cómo estos datos son utilizados en beneficio de la empresa. Sobre estos datos, resulta de especial importancia diferenciar los datos estructurados de los datos no estructurados. Así, los datos estructurados son aquellas informaciones que suelen encontrarse en la mayoría de bases de datos de cualquier empresa. Se trata de archivos de tipo texto que se acostumbran a mostrar en filas y en columnas con títulos. Este tipo de datos puede proceder de fuentes diferentes tales como: -

Datos creados por la empresa: registro en tablas, ficheros XML, etc.

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Datos provocados: datos creados de manera indirecta mediante una acción previa, como pueden ser las valoraciones sobre la empresa, un producto o servicio.

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Datos dirigidos por transacciones: datos que se obtienen cuando finaliza una acción previa de manera correcta, como las facturas de compra.

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Datos compilados: son resúmenes de datos de empresas o servicios públicos de carácter grupal, como el censo electoral o el número de coches matriculados.

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Datos experimentales: son aquellos datos que se han generado a partir de un análisis.

Por su parte, los datos no estructurados son aquellos que no tienen un formato específico, por lo que no se pueden almacenar dentro de una tabla debido a que no se puede desgranar su información a tipos básicos de datos. En otras palabras, se trata de datos que podemos obtener a partir de archivos multimedia o PDF, o contenido obtenido mediante las redes sociales. Como principales fuentes de este tipo de datos debemos considerar las dos siguientes: -

Datos capturados: son aquellos datos que han sido creados a partir del comportamiento de los usuarios, como puede ser la información biométrica de pulseras de movimiento, el uso de aplicaciones de seguimiento de actividades o la posición GPS.

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Datos generados por los usuarios: son aquellos que son especificados por el usuario mismo, pudiendo ser las publicaciones en redes sociales, los vídeos reproducidos en Youtube o en cualquier otro sitio destinado a ello, o las búsquedas en Google o cualquier otro buscador o en redes sociales, entre otros.

Como vemos, se trata de datos que no podemos estructurar u organizar. A pesar de ello, se trata de los datos e informaciones de más relevancia para las empresas ya que, como vemos a partir de las fuentes que generan este tipo de datos, se trata de informaciones que nos ofrecen datos sobre el comportamiento, las preferencias y el grado de satisfacción de los usuarios y clientes, por lo que serán de gran utilidad a la hora de diseñar las estrategias de marketing. Como vemos, las empresas disponen de una gran cantidad de datos sobre sus clientes, por lo que resulta de gran importancia que se sirvan de ellos con el fin de poder ofrecer a sus clientes un servicio excelente y personalizado. En lo que se refiere al ámbito que trabajamos en este manual, el sector logístico, los datos que toda empresa debe considerar son los siguientes: 79 79 Página

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Datos tradicionales de los sistemas de operaciones: se refieren a aspectos tales como los tiempos de tránsito, la entrega exitosa en el primer intento o el porcentaje de puntualidad.

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Datos del tráfico y del clima: por supuesto, son muy importantes todos aquellos datos que pueden afectar a la circulación de los medios de transporte encargados de hacer la entrega de nuestros productos. Así, es de suma importancia disponer siempre de la información del tiempo y del tráfico a tiempo real, así como de los históricos de años anteriores, para poder hacer una buena previsión.

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Diagnóstico de vehículos, patrones de conducción y localización: la instalación de sensores es uno de los grandes aliados del Big Data y la logística. De este modo, podremos reducir las averías imprevistas, optimizar la conducción de los chóferes para hacerla más eficiente, reducir los consumos y geolocalizar los vehículos.

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Previsiones financieras: las variables de tipo económico conforman toda una serie de datos que deben considerarse de manera imprescindible, ya que nos permiten conocer la realidad económica y financiera de los países, así como de su sociedad. De este modo, conocer la situación económica y financiera de un país nos ayudará a la hora de decidir si trabajar o no en ese país o región concreta.

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Respuesta a la publicidad: la expansión del mundo digital junto con el auge del Big Data, nos permite obtener información sobre las cifras de conversión de los anuncios, clicks, el éxito de los procesos de compra, aquellas fases del proceso que no son claras e interrumpen el proceso, etc.

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Comportamiento en la web de la empresa: es muy importante que todas las empresas, independientemente del sector al que se dediquen, analicen todo lo que sucede en su página web, de modo que ello les ayude a mejorar y a alcanzar la excelencia. De este modo y en relación a la página web, es importante la información relativa al origen de las visitas, los horarios en los que es más visitada, las páginas más y menos visitadas, el tiempo que los usuarios están en la página, etc.

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Datos de las redes sociales: mediante las redes sociales podemos obtener información relativa a las opiniones y percepciones que tienen de nosotros nuestros clientes y usuarios. Además de conocer las opiniones de clientes y usuarios, mediante las redes sociales podemos crear estadísticas sobre cómo de involucrados están nuestros seguidores con la marca, a qué tipo de mensajes responden más y mejor, conocer sus datos demográficos, sus preferencias, etc.

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Noticias: también es importante estar al día de las noticias que aparecen en los medios sobre nosotros y sobre nuestros competidores. Ya que de este modo tendremos una visión mucho más global.

6.11 EL DRON APLICADO A LA LOGÍSTICA Finalmente, y para acabar con este tema dedicado a la logística del siglo XXI, vamos a dedicar este apartado a hablar sobre el uso de drones en las actividades logísticas. A modo de definición, los drones son vehículos aéreos no tripulados. Los drones, como medio de transporte de mercancías, serán de vital importancia, ya que van a suponer un extra de accesibilidad, comodidad y rapidez. No obstante, no pueden utilizarse a la ligera, ya que su uso está sujeto a toda una serie de normas y reglamentos. Sobre este tema, comentar que hace relativamente poco que existe una legislación en torno al uso de drones, concretamente esta no se dio hasta el 15 de diciembre de 2017. De entre las normas que se contemplan, cabe destacar las dos siguientes: -

Se establece la prohibición de no sobrevolar por encima de los 120 metros.

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Se establece como máximo de carga de un dron un total de 10 quilos.

Además de ello, será necesario cumplir con las directrices de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea, que establece que los vuelos se podrán realizar: -

De día.

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Fuera de entornos urbanos.

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Con una distancia mínima del aeropuerto de 8 km.

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En un espacio aéreo controlado.

En lo que se refiere a las ventajas que puede suponer la utilización de drones en el ámbito de la logística, podemos destacar: -

Descongestión del tráfico por tierra, quitando de la circulación por carretera muchos vehículos de reparto.

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Reducción de la contaminación, debido a que no utilizan combustibles fósiles.

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Gracias a su tamaño y condición, tienen la capacidad de acceder a cualquier espacio, ofreciendo un servicio de entrega de mercancías de máxima eficacia, que supone una importante reducción de costes gracias al menor tiempo empleado.

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Ahorro en mano de obra humana.

No obstante, y a pesar de las ventajas que el uso de los drones en la logística puede implicar, también es importante remarcar algunos inconvenientes derivados de ellos. Estos son: -

La descongestión del tráfico terrestre se traducirá en una congestión en el tráfico aéreo, por lo que será necesaria una mayor planificación o creación de rutas e itinerarios con el fin de establecer una nueva metodología de distribución.

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Se requerirá la creación y posterior implementación de todo un sistema basado en el uso de drones que supondrá un elevado coste inicial.

No obstante, y a pesar de dichos inconvenientes, todo apunta a que los drones se convertirán en un medio de transporte más para el sector logístico. Incluso algunos se atreven a afirmar que en diez años conformarán el sistema de distribución predominante del e-Commerce.

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