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TRATAMIENTO TERMICO DEL CARDAN DEL AUTOMOVIL Adrián Esteban Córdova Rodas [email protected]

Resumen: este trabajo realizado a continuación tiene como objetivo demostrar como se realiza un destacado tratamiento térmico utilizado en la industria automotriz

1. INTRODUCCION El cardán es el que permite unir dos ejes no colineales. Su objetivo es transmitir el movimiento de rotación de un eje al otro a pesar de la no colinealidad. En el cardan podemos distinguir 3 partes: los rodillos, las horquillas y la cruceta.

2.1 RECOCIDO Consiste en ablandar y afinar el grano, eliminar tenciones y la acritud producida por la conformación del material en frio [2]

2.2 ALIVIO DE TENCIONES Este tratamiento se lo realiza siempre para homogenizar la estructura luego de un mecanizado cualquiera [2]

2.3 TEMPLE Tiene como finalidad endurecer y aumentar la resistencia del acero, calentándolo a una temperatura suficiente elevada como para transformarlo en austenita, seguido de esto un enfriamiento adecuado para transformar la austenita en martencita [2]

2.4 REVENIDO Este tratamiento lo sigue al temple eliminando la fragilidad y las tenciones en la pieza a este se lo eleva a temperaturas inferiores al temple con el fin que la martencita se vuelva mas estable [2]

2.5 CEMENTACION

Figura 1.-fotografia cardan de una buseta Autor

2. MARCO TEORICO Que es tratamiento térmico? Este tratamiento fue diseñado para proporcionar una distribución óptima de dos o más fases en la microestructura con el fin que estos cambios realizados en los metales o aleaciones puedan desempeñar un buen trabajo en el objetivo destinado Este se realiza calentando el acero a temperaturas determinadas teniendo como objetivo formar una nueva estructura sin cambiar sus propiedades químicas [1] Objetivos:  Aumentar la dureza y la resistencia del acero  Obtener una estructura mas homogénea[2]  Variar algunas de las propiedades físicas

Esta consiste en aumentar la cantidad del carbono en la capa exterior de la pieza. La cementación solo aplica para piezas que deben ser resistentes a golpes y al desgaste es decir que posean dureza superficial y resilencia [2]

3. TRATAMIENTO TERMICO CARDAN DEL AUTOMOVIL DUREZA DEL MATERIAL 270-330 HB [3] MATERIAL 4340 AISI (aceros bonificados para maquinaria) [3]

3.1 RECOCIDO (650-700°C): mantener la temperatura por 2 horas. Enfriar en el horno con una velocidad de 15°C/h hasta los 600°C y luego libremente al aire [3]

3.2 ALIVIO DE TENCIONES (450-650°C); el acero tenaz templado deberá ser calentado hasta aproximadamente 50°C por debajo de la temperatura usada para el revenido (como standard el 705 es suministrado revenido a 600°C). Mantenerlo a esta temperatura durante ½ a 2 horas. Enfriar en el horno hasta 450°C y luego libremente al aire [3]

3.3 TEMPLE (830-850).Con enfriamiento en aceite: el mantenimiento del tiempo en minutos cuando la superficie ha alcanzado la temperatura del temple es 0.7x espesor o diámetro en milímetros. Interrumpir el enfriamiento a los 125°C y luego revenir inmediatamente [3]

3.4 REVENIDO (500-700°C): El tiempo de mantenimiento a la temperatura de revenido podría ser de 1-2 horas o una hora por pulgada de grueso. Partes de maquina que requieren una resistencia alta, como por ejemplo engranajes deberán ser revenidos a temperaturas mas bajas, es decir de 200 a 250 °C lo que dará una dureza de aproximadamente 500 HB. [3]

3.5 NITRURACION Se puede lograr durezas de alrededor de 53-55 HRC. El proceso dura entre 48 y 72 horas, por lo cual la planeación del tratamiento debe hacerse con tiempo necesario. [3]

4. COMENTARIO Al realizar este tratamiento térmico puedo deducir que este material va mejorar sus propiedades mecánicas para su respectivo trabajo resistiendo a golpes y esfuerzos Pero siempre tomando en cuenta los pasos a seguir para así tener el material a utilizar en este caso un cardan

5. BIBLIOGRAFIA [1] D.R Askeland “Ciencia e Ingeniería de los Materiales” 4ta edición 2004. [2] ASCAMM CENTRE TEGNOLOGIC. [3] Manual de aceros para la construcción de Ivan Bohman