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• Claudio Rene Silva Hernandez

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Prólogo PREFACIO

1. Introducción A: INTRODUCCIÓN Estos manuales son utilizados al realizar el mantenimiento, la reparación o el diagnóstico de Subaru Impreza. Modelo aplicable:

2009MY GE *****, ***** GH Los manuales contienen la información más reciente en el momento de la publicación. Los cambios en las especificaciones, métodos, etc. pueden realizarse sin previo aviso.

FW-2

este Manuales Forma de usar este MANUALES

1. Forma de usar este Manuales A: Forma de usar este MANUALES 1. ESTRUCTURA Cada sección se compone de SCT que se descompone en Carolina del Sur que se divide en secciones para cada componente. La especificación, mantenimiento y otra información para los componentes se incluyen, y también se ha añadido en caso necesario la información de diagnóstico.

2. CONTENIDO La primera página tiene un índice con pestañas.

HU-2 Cómo usar

este Manuales Forma de usar este MANUALES

3. COMPONENTE Ejemplos se proporcionan para cada componente. La información necesaria para el trabajo de reparación (par de apriete, grasa hasta puntos, etc.) se describe en estas ilustraciones. La información se describe el uso de símbolos. Para pedir piezas, consulte el catálogo de piezas.

Ejemplo:

T2

(3)

T4

(7)

T8

T10

(21)

T2

(5)

T6

(8) (20)

(1)

T1

T3

(4) (5) (6)

(2)

T3

T2

(1)

T5

T3

(2)

(12)

T4 (4)

(4) (9)

(18) T1

(11)

(11) (10)

T3

(16)

(10) (9)

(3)

(23)

(22) (14)

(6)

T2

(17) (15) (13) (19)

T6 (4)

(3) (7)

T4

(10) (4)

(15)

T2 T11

T5

(22)

T6

(3)

(12)

(35) T4

(8) (10) (23) (14)

T2

T5

(27)

T2

(34) T3

(26)

(24) (25)

T7 (24)

(36)

(25)

(13)

(31) (30)

T2

T5 (29)

(10) (17)

(37) (32)

(28)

(dieciséis)

(33)

(18)

T3

T1

: parte selectiva : Repuesto

T1 T3

(21)

: punto de sellado

: Debe ser lubricado con aceite.

(20) T9

: Debe ser lubricado con grasa.

(19) T1,

T2

....

: par de apriete

HU-00017

HU-3 Cómo usar

este Manuales Forma de usar este MANUALES

4. ESPECIFICACIONES Si es necesario, también se incluyen las especificaciones.

5. INSPECCIÓN Las inspecciones que se llevarán a cabo antes y después del mantenimiento están incluidos.

6. MANTENIMIENTO •

instrucciones de mantenimiento de piezas reparables describen área de trabajo y detallado paso con la ilustración. También describe el uso de la herramienta

especial, el par de apriete, precaución para cada procedimiento.

•

Si muchas piezas reparables están incluidos en un procedimiento de servicio, se proporciona de referencia adecuado para cada parte.

Ejemplo:

eje 15.Main

(UN)

R: EXTRACCIÓN

(SEGUNDO)

1) Retirar el conjunto de transmisión manual desde vehicie. (DO)

11) Apriete las tuercas de seguridad a la torsión especificada usando ST1 y ST2. NOTA: (RE)

Asegure las tuercas de seguridad en dos lugares después de apretar. ST1

TITULAR DE LA TRANSMISIÓN

498937000

ST2 499987003

LLAVE enchufe (35) (MI)

(F)

Par de apriete: 120 N m (12,2 kgf-m, 88,5 ft-lb)

(GRAMO)

(MARIDO)

ST2

ST1

HU-00041

(Un componente

(D) Precauciones

(G) Par de apriete

(B) Proceso

número (E) de la herramienta de la herramienta especial

(MARIDO)

(C) de referencia

(F) Nombre de la herramienta especial

HU-4 Cómo usar

Ilustración

este Manuales Forma de usar este MANUALES

7. DIAGNÓSTICO Tablas que muestran un proceso paso a paso hacen que sea fácil de llevar a cabo el diagnóstico.

8. UNIDADES SI

Las mediciones en estos manuales son de acuerdo a las unidades del SI. También se incluyen medidas métricas y patio / libra. Ejemplo: Par de apriete: 45 N · m (4,6 kgf-m, 33,2 ft-lb)

HU-5 Cómo usar

este Manuales Forma de usar este MANUALES

9. Explicación de términos técnicos •

Lista : Descarga de alta intensidad

AAI

: Asistencia de aire de inyección

ESCONDIDO

AAR

: Rodillo ajustado angular

H/U

: Unidad hidraulica

A/B

: Airbag

YO G

: Ignition

abdominales

: Sistema de anti bloqueo de frenos

EN

: ingesta

C.A

: Aire acondicionado

EN T

: intermitente

C.A.

: Contacto Angular

I/O

: De entrada y salida

ACC

: accesorio

ISC

: Control de la velocidad de ralentí

A/F

: Relación de aire y combustible

LAN

: Red de área local

ALT

: Generador

LCD

: Pantalla de cristal líquido

CONJUNTO

: Asamblea

LED

: Diodo emisor de luz

A

: Transmisión automática

LH

: LH (mano izquierda)

ATF

: Fluido de transmisión automática

LSD

: Diferencial de deslizamiento limitado

AVCS

: Active Valve Control System

MEGABYTE

: El fusible principal y la caja de relés

AWD

: Todas las ruedas motrices

IMF

: Inyección multipunto

BATT

: batería

MP-T

: Transferencia Multi-Plate

BJ

: Conjunto de Bell

MONTE

: Transmisión Manual

PODER

: Controller Area Network

N/A

: La aspiración natural

discos compactos

: Disco compacto

OP

: Piezas Opción

COMPL

: completa

OBD

: Diagnóstico de a bordo

UPC

: Unidad Central de procesamiento

PD

: Dirección asistida

DOHC

: Doble árbol de levas

P/W

: La ventana de energía

DTC

: Código de diagnóstico de averías

PCV

: Ventilación positiva del cárter

Departamento de Justicia : Doble

PID

: Identificación de parámetros

DVD

: Disco Versátil Digital o Disco de Video Digital

Offset conjunta

RAM

: Memoria de acceso aleatorio

EBD

: Distribución Electrónica de Frenado

RH

: HR (mano derecha)

EBJ

: Conjunto de alta eficiencia compacta bola fijo

ROM

: Memoria de sólo lectura

EDJ

: De alta eficiencia compacto doble Offset conjunta

rpm

: Revolución por minuto

ECM

: Módulo de control del motor

SOHC

: Árbol de levas simple

EGI

: Gasolina de inyección electrónica

SRS

: Sistema de Restricción Suplementaria

P.EJ

: motor

SSM

: Monitor selecto de Subaru

EGR

: De recirculación de gases de escape

ST

: Herramienta especial

EX

: escape

SO

: Interruptor

ETC

: Control electrónico del acelerador

tren de alta velocidad

: Válvula Generador Tumble

PENSIÓN COMPLETA: Caja de fusibles y articulaciones

VDC

: Control de dinámica del vehículo

FWD

: Tracción delantera

VIN

: Número de identificación del vehículo

GPS

: Sistema de Posicionamiento Global

ETV

: Distribución Torque Variable

HU-6 Cómo usar

Impreza PRESUPUESTO

1. Un Impreza: DIMENSIÓN Modelo

4 puertas

Longitud total

mm (in)

Ancho promedio

mm (in)

Altura total (en CW)

Compartimiento

Huella

4580 (180,3)

4415 (173,8) 1.740 (68,5)

mm (in)

1.475 (58,1)

1.480 (58,3)

Longitud

mm (in)

1.985 (78,1)

Anchura

mm (in)

1.475 (58,1)

Altura

mm (in)

Frente

mm (in)

1.495 (58,9)

Posterior

mm (in)

(205 neumático) l: 1.500 (59,1) Modo Turbo (225

Modelo sin techo solar: 1.200 (47,2) modelo con techo solar: 1.170 (46,1)

mm (in)

Distancia entre ejes

AFUERA

5 puertas

2620 (103,1) 1.490 (58,7)

modelo para no turbo: 1495 (58,9) Modo Turbo

1.495 (58,9)

neumático) l: 1505 (59.3)

mm (in)

Distancia mínima de carreteras

155 (6,1)

160 (6,3)

B: MOTOR 2,5 L turbo

2.5 L Turbo

Modelo

Tipo de motor

2,5 L

(Modelo WRX-SS)

Horizontalmente opuesto,, 4 cilindros, motor de gasolina de 4 tiempos refrigerado por líquido

DOHC

disposición de válvula

mm (in)

Abertura por tiempo

99,5 × 79,0 (3,92 × 3,11) 2457 (149,94)

cm 3 (cu in)

Desplazamiento

SOHC

10.0

8.4

Índice de compresión

1 - 3 - de 2 - 4

para la ignición

rpm

La velocidad de ralentí en el parque o la

Máxima salida

kW (HP) / rpm

Tuerca maxima

MT: 650

700

posición neutral

167 (224) / 5200

N · m (kgf-m, ft-lb) / rpm 307 (31.3, 226) / 2800

AT: 700 198 (265) / 6000

127 (170) / 6000

330 (33.7, 244) / 4000

230 (23.5, 170) / 4400

C: ELECTRICAL 2.5 L Turbo

Modelo tiempo de encendido (al ralentí)

Bujía

Tipo y el fabricante

Generador Batería

APMS

2,5 L

MT: 12 ° 10 ° AT:

MT: 10 ° 8 ° AT:

17 ° 10 °

15 ° 10 °

NGK: SILFR6A

NGK: FR5AP-11

12 V - 110 A

12 V - 90 A AT: 12 V - 52 AH (65D23L) MT: 12 V -

Tipo y capacidad (5HR)

48 AH (55D23L)

SPC-2

Impreza PRESUPUESTO

D: TRANSMISIÓN 2.5 L Turbo

Modelo

Tipo de transmisión

2,5 L

5MT

5MT

4AT

DSPD

TCC

DSPD

TCC

primero

3.166

2,785

3,454

2,785

segundo

1,882

1.545

2,062

1.545

tercero

1,296

1,000

1,448

1,000

cuarto

0,972

0,694

1,088

0,694

quinto

0,738

-

0,780

-

sexto

-

-

-

-

Rdo.

3.333

2,272

3.333

2,272 Helicoidal

tipo de embrague

Relación de transmisión

4AT

Tipo de arte

-

Helicoidal

-

engranaje de reducción

Relación de transmisión

-

1,000

-

1,000

(frente)

Tipo de arte

hipoide

hipoide

hipoide

hipoide

3,900

3,900

3,900

4.111

Helicoidal

-

Helicoidal

-

primera reducción

reducción final

Relación de transmisión

reducción de la transferencia Tipo de arte Reductor de velocidad

Relación de transmisión

(trasero)

Tipo de arte

reducción final

Relación de transmisión

1,000

-

1,000

-

hipoide

hipoide

hipoide

hipoide

3,900

3,900

3,900

4.111

5MT: velocidades 5-forward, 1-inversa 4AT: electrónicamente controlado completamente automática, 4-forward velocidades y DSPD 1-inversa: Dry Plate único diafragma TCC: Convertidor de par del embrague

E: DIRECCIÓN 2.5i, INTERIOR

Modelo

WRX, 2,5 GT

Tipo

2.8

Turnos, de tope a tope

Diámetro mínimo de inflexión

WRX-SS

Piñón y cremallera

m (ft) de acera a acera

Pared a pared

10,6 (34,8)

10,8 (35,5)

11,2 (36,7)

11,4 (37,4)

F: SUSPENSIÓN Frente

puntal Macpherson tipo de suspensión

Posterior

Doble horquilla tipo de suspensión

G: FRENO sistema de freno de servicio

OUTBACK, WRX, 2,5 GT, WRX-SS

2.5 i

Modelo

hidráulico de doble circuito con la unidad de potencia suspendido de vacío

freno de disco ventilado

Frente Posterior

freno de tambor (OP:

Freno de disco

Freno de disco)

Freno de mano

Mecánica en los frenos traseros

H: TIRE Modelo tamaño de la llanta Tamaño de llanta

2.5 i

OUTBACK, WRX, 2,5 GT

P205 / 55R16 89V

Tipo

WRX-SS 17 × 7JJ

16 × 6 1/2 JJ

P205 / 50 R17 88V Sin cámara, cinturón de acero radial

SPC-3

225/45 R17 91W

Impreza PRESUPUESTO

I: CAPACIDAD 2.5 L Turbo

Modelo

5MT

2,5 L

2 ( US gal, Imp gal)

Depósito de combustible

Capacidad (en revisión)

5MT

4AT

4AT

64 (16.9, 14.1)

2 ( US qt, Imp qt)

5,0 (5,3, 4,4)

2 ( US qt, Imp qt)

4,2 (4,4, 3,7)

2 ( US qt, Imp qt)

4,0 (4,2, 3,5)

Al sustituir el aceite del Aceite de motor

motor y del filtro de aceite

Al reemplazar únicamente de aceite del motor aceite de engranaje de transmisión

2 ( US qt, Imp qt)

ATF

2 ( US qt, Imp qt)

3.5 (3.7, 3.1)

-

3.5 (3.7, 3.1)

09.03 a 09.06

09.03 a 09.06

-

(09.08 a 10.01,

-

8.2 a 8.4) 2 ( US qt, Imp qt)

aceite de engranaje diferencial trasero

2 ( US qt, Imp qt)

-

(01.02 a 01.04,

01.01 a 01.03

-

1,0-1,1)

Líquido de dirección asistida

2 ( US qt, Imp qt)

refrigerante del motor

2 ( US qt, Imp qt)

(09.08 a 10.01,

8.2 a 8.4)

01.01 a 01.03 aceite de engranaje diferencial delantero

-

(01.02 a 01.04,

1,0-1,1) 0,8 (0,8, 0,7) 0,7 (0,7, 0,6)

7,5 (7,9, 6,6)

SPC-4

7,4 (7,8, 6,5)

6,8 (7,2, 6,0)

6,7 (7,1, 5,9)

Impreza PRESUPUESTO

J: PESO SOHC de 4 puertas

Modelo

2.5 i A

MONTE

U4

código OP

Total

Peso en vacío (CW)

Frente

Posterior

peso bruto del

Frente

eje (VAG) Posterior

U4

U4

U4

C0

U4

U4

U4

U4

FW

NF

IZ

IO

VO

NF

FW

NF

kg

1390

1395

1385

1405

1405

1395

1420

1425

1415

1435

(lb)

(3064)

(3075)

(3053)

(3097)

(3097)

(3075)

(3130)

(3141)

(3119)

(3163)

kg

780

780

775

785

785

780

810

810

805

815

(lb)

(1719)

(1719)

(1708)

(1730)

(1730)

(1719)

(1785)

(1785)

(1774)

(1796)

IZ

IO

kg

610

615

610

620

620

615

610

615

610

620

(lb)

(1345)

(1356)

(1345)

(1367)

(1367)

(1356)

(1345)

(1356)

(1345)

(1367)

Peso bruto del vehículo (GVW)

U4

kg

1950

1950

1950

1950

1950

1950

1950

1950

1950

1950

(lb)

(4299)

(4299)

(4299)

(4299)

(4299)

(4299)

(4299)

(4299)

(4299)

(4299)

kg

990

990

990

990

990

990

990

990

990

990

(lb)

(2183)

(2183)

(2183)

(2183)

(2183)

(2183)

(2183)

(2183)

(2183)

(2183)

kg

1000

1000

1000

1000

1000

1000

1000

1000

1000

1000

(lb)

(2205)

(2205)

(2205)

(2205)

(2205)

(2205)

(2205)

(2205)

(2205)

(2205)

rueda de aluminio

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

audio de alta calidad

-

-

-

-

-

-

Navegación

-

-

-

-

-

-

sintonizador de satélite

-

-

-

-

-

-

freno de disco trasero

-

SW satélite

-

paquete de cuero automático de la velocidad

asiento de cuero genuino

Opción

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Airbag de cortina de airbags laterales VDC

la luz antiniebla delantera

paquete de clima frío techo solar Rueda de repuesto (estándar)

-

-

-

SPC-5

-

-

-

Impreza PRESUPUESTO

4 puertas

SOHC

Modelo

DOHC Turbo 2.5 es

2.5 i

2,5 GT A

MONTE

código OP

Total

Peso en vacío (CW)

Frente

Posterior

peso bruto del

Frente

eje (VAG) Posterior

C0

C0

C4

C0

C4

U4

U4

C4

VO

NF

YO G

YO G

YO G

YO G

KG

ZG

KG

kg

1435

1425

1415

1420

1445

1450

1470

1470

1475

(lb)

(3163)

(3141)

(3119)

(3130)

(3185)

(3196)

(3240)

(3240)

(3251)

kg

815

810

790

790

820

820

850

850

850

(lb)

(1796)

(1785)

(1741)

(1741)

(1807)

(1807)

(1874)

(1874)

(1874)

kg

620

615

625

630

625

630

620

620

625

(lb)

(1367)

(1356)

(1378)

(1389)

(1378)

(1389)

(1366)

(1366)

(1377)

Peso bruto del vehículo (GVW)

U4

kg

1950

1950

1950

1950

1950

1950

1990

1990

1990

(lb)

(4299)

(4299)

(4299)

(4299)

(4299)

(4299)

(4387)

(4387)

(4387)

kg

990

990

990

990

990

990

1020

1020

1020

(lb)

(2183)

(2183)

(2183)

(2183)

(2183)

(2183)

(2249)

(2249)

(2249)

kg

1000

1000

1000

1000

1000

1000

1030

1030

1030

(lb)

(2205)

(2205)

(2205)

(2205)

(2205)

(2205)

(2271)

(2271)

(2271)

rueda de aluminio

-

paquete de cuero automático de la

-

velocidad

asiento de cuero genuino

audio de alta calidad

Opción

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Navegación

-

-

-

-

-

-

-

-

sintonizador de satélite

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

freno de disco trasero

SW satélite

-

Airbag de cortina de airbags laterales VDC

-

la luz antiniebla delantera

paquete de clima frío

-

-

techo solar Rueda de repuesto (estándar)

-

-

-

-

-

SPC-6

Impreza PRESUPUESTO

4 puerta DOHC Turbo

Modelo

WRX-S

A

MONTE

código OP

Total

Peso en vacío (CW)

Frente

Posterior

peso bruto del

Frente

eje (VAG) Posterior

MONTE

C0

C4

C4

C4

U4

U4

U4

C0

C4

YJ

KG

KG

YZ

YF

KG

ZG

TG

KG

kg

1430

1455

1485

1460

1440

1465

1465

1465

1470

(lb)

(3152)

(3207)

(3273)

(3218)

(3174)

(3229)

(3229)

(3229)

(3240)

kg

820

830

855

845

825

835

835

835

835

(lb)

(1807)

(1829)

(1885)

(1863)

(1818)

(1840)

(1840)

(1840)

(1840)

kg

610

625

630

615

615

630

630

630

635

(lb)

(1345)

(1378)

(1388)

(1355)

(1356)

(1389)

(1389)

(1389)

(1400)

Peso bruto del vehículo (GVW)

WRX-SS

2,5 GT-S

kg

1990

1990

1990

1990

1990

1990

1990

1990

1990

(lb)

(4387)

(4387)

(4387)

(4387)

(4387)

(4387)

(4387)

(4387)

(4387)

kg

1020

1020

1020

1020

1020

1020

1020

1020

1020

(lb)

(2249)

(2249)

(2249)

(2249)

(2249)

(2249)

(2249)

(2249)

(2249)

kg

1030

1030

1030

1030

1030

1030

1030

1030

1030

(lb)

(2271)

(2271)

(2271)

(2271)

(2271)

(2271)

(2271)

(2271)

(2271)

Rueda de aluminio Control de crucero paquete de cuero asiento de cuero genuino

audio de alta calidad

Opción

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Navegación

-

-

-

-

-

-

-

sintonizador de satélite

-

-

-

-

-

-

-

freno de disco trasero

-

-

-

-

-

-

-

-

SW satélite

-

-

-

-

-

-

-

Airbag de cortina de airbags laterales VDC

-

la luz antiniebla delantera

paquete de clima frío techo solar Rueda de repuesto (estándar)

-

-

-

-

-

SPC-7

Impreza PRESUPUESTO

SOHC 5 puertas

Modelo

2.5 i A

MONTE

código OP

Total

Peso en vacío (CW)

Frente

Posterior

peso bruto del

Frente

eje (VAG) Posterior

U4

U4

U4

U4

C0

U4

U4

U4

U4

FW

NF

IZ

IO

VO

NF

FW

NF

IZ

IO

kg

1390

1395

1385

1405

1405

1395

1420

1425

1415

1435

(lb)

(3064)

(3075)

(3053)

(3097)

(3097)

(3075)

(3130)

(3141)

(3119)

(3163)

kg

780

780

775

785

785

780

810

810

805

815

(lb)

(1719)

(1719)

(1708)

(1730)

(1730)

(1719)

(1785)

(1785)

(1774)

(1796)

kg

610

615

610

620

620

615

610

615

610

620

(lb)

(1345)

(1356)

(1345)

(1367)

(1367)

(1356)

(1345)

(1356)

(1345)

(1367)

kg

1950

1950

1950

1950

1950

1950

1950

1950

1950

1950

(lb)

(4299)

(4299)

(4299)

(4299)

(4299)

(4299)

(4299)

(4299)

(4299)

(4299)

Peso bruto del vehículo (GVW)

U4

kg

990

990

990

990

990

990

990

990

990

990

(lb)

(2183)

(2183)

(2183)

(2183)

(2183)

(2183)

(2183)

(2183)

(2183)

(2183)

kg

1000

1000

1000

1000

1000

1000

1000

1000

1000

1000

(lb)

(2205)

(2205)

(2205)

(2205)

(2205)

(2205)

(2205)

(2205)

(2205)

(2205)

rueda de aluminio

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Navegación

-

-

-

-

-

-

sintonizador de satélite

-

-

-

-

-

-

freno de disco trasero

-

SW satélite

-

paquete de cuero automático de la velocidad

asiento de cuero genuino

audio de alta calidad

Opción

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Airbag de cortina de airbags laterales VDC

la luz antiniebla delantera

paquete de clima frío techo solar Rueda de repuesto (estándar)

-

-

-

SPC-8

-

-

-

Impreza PRESUPUESTO

SOHC 5

DOHC Turbo

puertas

Modelo

Outback Sport

2.5 es

2.5 i

A

MONTE

código OP

Total

Peso en vacío (CW)

Frente

Posterior

peso bruto del

Frente

eje (VAG) Posterior

A

MONTE

U4

C0

C0

C4

C0

C4

U4

U4

U4

U4

VO

NF

YO G

YO G

YO G

YO G

KJ

KJ

KG

ZG

kg

1435

1425

1415

1420

1445

1450

1410

1440

1470

1470

(lb)

(3163)

(3141)

(3119)

(3130)

(3185)

(3196)

(3108)

(3174)

(3240)

(3240)

kg

815

810

790

790

820

820

790

820

850

850

(lb)

(1796)

(1785)

(1741)

(1741)

(1807)

(1807)

(1741)

(1807)

(1874)

(1874)

kg

620

615

625

630

625

630

620

620

620

620

(lb)

(1367)

(1356)

(1378)

(1389)

(1378)

(1389)

(1367)

(1367)

(1366)

(1366)

kg

1950

1950

1950

1950

1950

1950

1950

1950

1990

1990

(lb)

(4299)

(4299)

(4299)

(4299)

(4299)

(4299)

(4299)

(4299)

(4387)

(4387)

Peso bruto del vehículo (GVW)

2,5 GT

kg

990

990

990

990

990

990

990

990

1020

1020

(lb)

(2183)

(2183)

(2183)

(2183)

(2183)

(2183)

(2183)

(2183)

(2249)

(2249)

kg

1000

1000

1000

1000

1000

1000

1000

1000

1030

1030

(lb)

(2205)

(2205)

(2205)

(2205)

(2205)

(2205)

(2205)

(2205)

(2271)

(2271)

rueda de aluminio

-

paquete de cuero automático de la

-

velocidad

asiento de cuero genuino

audio de alta calidad

Opción

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Navegación

-

-

-

-

-

sintonizador de satélite

-

-

-

-

-

freno de disco trasero

SW satélite

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Airbag de cortina de airbags laterales VDC

-

la luz antiniebla delantera

paquete de clima frío

-

-

techo solar Rueda de repuesto (estándar)

-

-

-

-

-

SPC-9

Impreza PRESUPUESTO

5 puertas DOHC Turbo

Modelo

2,5 GT

WRX-S

A código OP

Total

Peso en vacío (CW)

Frente

Posterior

peso bruto del

Frente

eje (VAG) Posterior

A

MONTE

MONTE

C4

C0

C4

C4

C4

U4

U4

U4

C0

C4

KG

YJ

KG

KG

YZ

YF

KG

ZG

TG

KG

kg

1475

1430

1455

1485

1460

1440

1465

1465

1465

1470

(lb)

(3251)

(3152)

(3207)

(3273)

(3218)

(3174)

(3229)

(3229)

(3229)

(3240)

kg

850

820

830

855

845

825

835

835

835

835

(lb)

(1874)

(1807)

(1829)

(1885)

(1863)

(1818)

(1840)

(1840)

(1840)

(1840)

kg

625

610

625

630

615

615

630

630

630

635

(lb)

(1377)

(1345)

(1378)

(1388)

(1355)

(1356)

(1389)

(1389)

(1389)

(1400)

kg

1990

1990

1990

1990

1990

1990

1990

1990

1990

1990

(lb)

(4387)

(4387)

(4387)

(4387)

(4387)

(4387)

(4387)

(4387)

(4387)

(4387)

Peso bruto del vehículo (GVW)

WRX-SS

2,5 GT-S

kg

1020

1020

1020

1020

1020

1020

1020

1020

1020

1020

(lb)

(2249)

(2249)

(2249)

(2249)

(2249)

(2249)

(2249)

(2249)

(2249)

(2249)

kg

1030

1030

1030

1030

1030

1030

1030

1030

1030

1030

(lb)

(2271)

(2271)

(2271)

(2271)

(2271)

(2271)

(2271)

(2271)

(2271)

(2271)

Rueda de aluminio Control de crucero paquete de cuero asiento de cuero genuino

audio de alta

-

-

-

calidad

Opción

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Navegación

-

-

-

-

-

-

-

-

sintonizador de satélite

-

-

-

-

-

-

-

-

freno de disco trasero

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

SW satélite

-

-

Airbag de cortina de airbags laterales VDC

-

la luz antiniebla delantera

paquete de clima frío techo solar Rueda de repuesto (estándar)

-

-

-

-

-

SPC-10

Precaución PRECAUCIÓN

1. Una precaución:

6. AIRBAG

PRECAUCIÓN

y mantenimiento innecesario, siga las instrucciones en este manual al

Por favor, comprenda claramente y se adhieren a las siguientes

realizar el mantenimiento en o cerca de los componentes del airbag,

precauciones generales para la protección del medio ambiente y para

alrededor del frente del vehículo (panel de radiador, faldón delantero rueda,

evitar lesiones leves o graves a la persona que realiza el trabajo o las

marco lateral frontal, parachoques delantero, delante capó, guardabarros

personas en la zona.

delantero), alrededor del lado del vehículo (puerta delantera, la puerta

Para evitar lesiones corporales del despliegue inesperado de bolsas de aire

trasera, de pilar, guardabarros trasero, pieza de apoyo lateral, trasera

1. ABS

delantal rueda), alrededor de parte trasera del vehículo (cojín del asiento

Manejar el ABS como un sistema total. No desmonte ni intente reparar partes que no se haya indicado en este manual. Siga las instrucciones de este manual al realizar el mantenimiento en el ABSCM & H / T. Cuando se desmontan partes distintas de las especificadas, es posible que el sistema ABS no funcionará cuando sea necesario o hacer que funcione incorrectamente y el resultado en una lesión.

trasero, piso trasero, travesaño trasero), y sobre o cerca de los arneses de cableado del airbag. Para evitar el despliegue inesperado, gire el interruptor de encendido en OFF y desconecte el cable de tierra de la batería, espere al menos 20 segundos antes de empezar a trabajar.

ELIMINACIÓN 7. AIRBAG

2. Control Dinámico del Vehículo (VDC)

Para evitar lesiones corporales de despliegue del airbag inesperada, no

Manejar el VDC como un sistema total. No desmonte ni intente reparar piezas individuales. Siga las instrucciones de este manual al realizar el mantenimiento en el VDCCM & H / T. Cuando se desmontan partes distintas de las especificadas, es posible que el sistema VDC no funcionará cuando sea necesario o hacer que funcione incorrectamente y el resultado en una lesión.

deseche los módulos de airbag en la misma forma que los demás residuos. Siga todas las regulaciones gubernamentales referentes a la eliminación de la basura.

MÓDULO 8. AIRBAG Seguir las instrucciones siguientes al manejar y almacenar el módulo de bolsa de aire para evitar lesiones corporales del despliegue inesperado:

•

3. FRENO DE FLUIDO

Si el líquido de frenos entra en los ojos o en la piel, hacer lo

• No se acerque a la bolsa en la dirección que se abre hacia sí mismo oa otras personas.

siguiente:

•

Lavar los ojos y busque atención médica inmediata.

•

Lavar la piel con jabón y luego enjuague bien con agua.

No mantenga los haces de cables o conectores para llevar el módulo.

• No se acerque a la bolsa en la dirección que se abre hacia el suelo o las paredes. 9. AIRBAG HERRAMIENTA ESPECIAL Para evitar el despliegue inesperado, sólo el uso de herramientas especiales.

4. VENTILADOR DEL RADIADOR

El ventilador de refrigeración puede rotar sin previo aviso, incluso cuando el motor no está en ON. No coloque su mano, telas, herramientas u otros objetos cerca del

10.WINDOW

ventilador en cualquier momento.

Siempre use gafas de seguridad cuando se trabaja en torno a cualquier vidrio para evitar que los fragmentos de vidrio de dañar sus ojos.

TEST 5. ROAD Siempre realizar pruebas en carretera de conformidad con las reglas y

ADHESIVO 11.WINDOW

normas de tráfico para evitar daños físicos y el tráfico interrumpir.

Siempre use el adhesivo recomendado o equivalente cuando se fija de vidrio para evitar que se caer, lo que resulta en accidentes y lesiones.

PC-2

Precaución PRECAUCIÓN

12.OIL Al manipular el aceite, seguir las instrucciones siguientes para evitar accidentes inesperados.

•

Preparar un recipiente y un paño para evitar la dispersión de aceite al

realizar trabajos donde el petróleo puede ser derramada. Si los derrames de petróleo, límpielo inmediatamente para evitar que penetre en el suelo o que fluye hacia fuera para la protección del medio ambiente.

•

Siga todas las regulaciones gubernamentales y locales referentes a la

eliminación de la basura cuando se deshaga.

13.FUEL Durante la manipulación y el almacenamiento de combustible, se adhieren a la siguiente para evitar que por accidente inesperado.

•

Tenga cuidado con el fuego.

•

Preparar un recipiente y un paño para evitar la dispersión de los combustibles

durante los trabajos donde los combustibles pueden ser derramados. Si los derrames de combustible, límpielo inmediatamente para evitar que penetre en el suelo o que fluye hacia fuera para la protección del medio ambiente.

•

Siga todas las regulaciones gubernamentales y locales referentes a la

eliminación de la basura cuando se deshaga.

REFRIGERANTE 14.ENGINE Al manipular el refrigerante del motor, seguir las instrucciones siguientes para evitar que por accidente inesperado.

•

Nunca quite la tapa del radiador desde el refrigerante del motor

puede soplar cuando hace calor.

•

Preparar un recipiente y un paño para evitar la dispersión del refrigerante del

motor cuando se realiza el trabajo, donde el refrigerante del motor puede ser derramada. Si los derrames de combustible, límpielo inmediatamente para evitar que penetre en el suelo o que fluye hacia fuera para la protección del medio ambiente.

•

Siga todas las regulaciones gubernamentales y locales referentes a la

eliminación de la basura cuando se deshaga.

REFRIGERANTE 15.AIR ACONDICIONADOR Con el fin de evitar el calentamiento global, evitar la liberación de refrigerante acondicionador de aire a la atmósfera. El uso de un sistema de recuperación de refrigerante, descarga y reciclarlo.

PC-3

Precaución PRECAUCIÓN

PC-4

Nota NOTA

1. Nota A:

7. ELEVACIÓN Y JACK

NOTA

Cuando se utiliza un conector de elevación o tienda a elevar un vehículo o el

Esta información mejorará la eficiencia de mantenimiento y asegurar que la obra terminada es de buena calidad.

relativas a puntos jack-up y los límites de peso para evitar que el vehículo se

uso de bastidor rígido para soportar un vehículo, siga siempre las instrucciones caiga, lo cual podría resultar en una lesión. Tenga especial cuidado de que el vehículo está equilibrado antes de levantarla. Asegúrese de ajustar los topes de rueda con el gato de la temporada sólo la parte delantera o trasera del

1. ELEMENTOS DE FIJACIÓN AVISO

vehículo.

Los sujetadores deben ser apretadas con el par especificado. PRECAUCIÓN:

No aplicar la pintura, lubricantes, retardantes de la oxidación u otra

No dejar que la cubierta del travesaño lateral interfiere con el brazo de elevación,

sustancia a la superficie alrededor de los pernos, tuercas, etc. En caso

utilice un accesorio de elevación.

contrario hará que sea difícil obtener el par correcto y dar lugar a la

NOTA:

flojedad y otro problema.

•

2. electricidad estática dañe Siempre toque metálico conectado a tierra para la eliminación de la electricidad

Cuando se utiliza un ascensor, siga su manual de operación antes del trabajo.

• Cuando se utiliza, insertar la brida del cuerpo a la ranura de unión.

estática antes de realizar el trabajo.

•

3. BATERÍA

Cuando la cubierta lateral contactos travesaño del brazo de elevación, utilizan un

accesorio de ascensor.

Al retirar los cables de la batería, siempre asegúrese de apagar el

• No trabajar o dejar sin vigilancia mientras el vehículo está soportado con el gato, el apoyo con bastidores rígidos.

interruptor de encendido en OFF.

4. PIEZAS DE SERVICIO

• Asegúrese de utilizar los bastidores rígidos con goma unido a la cuna para apoyar el vehículo.

Utilizar piezas originales para un máximo rendimiento y mantenimiento cuando se realizan reparaciones. Subaru / FHI no será responsable de los

•

malos resultados como consecuencia de la utilización de piezas a excepción

Cuando se utiliza una elevación de la placa, utilice un accesorio de goma. (Modelo con

la cubierta del travesaño lateral)

de las piezas originales.

5. PROTECCIÓN DE VEHÍCULO BAJO MANTENIMIENTO Asegúrese de colocar la cubierta de la defensa, fundas de los asientos, etc. antes del trabajo.

6. GARANTIZAR SEGURIDAD durante el trabajo Cuando se trabaja en un grupo de dos o más, realizar el trabajo con

(SEGUNDO)

llamar entre sí para garantizar la seguridad mutua.

(UN)

NT-00334

(A) Aprox. 100 mm (3,94 in) (B) desde 120 hasta 180 mm (4,72 a 7,01 pulgadas)

NT-2

Nota NOTA

•

No utilice la elevación de la placa cuyo apego no llega a los lugares de apoyo. La figura del vehículo indica las ubicaciones de apoyo, procedimientos de apoyo, etc., para 5 modelo de la puerta, y son iguales para el modelo de 4 puertas. apoyando ubicaciones

NT-00239

gato pantógrafo

(UN)

(UN)

NT-00331

(A) Establecer las tomas entre por- recorte ciones.

NT-3

Nota NOTA Ascensor

(UN)

NT-00241

(A) Accesorio bastidor rígido

(UN)

NT-00242

(A) Accesorio

NT-4

Nota NOTA elevación de la placa

(UN)

NT-00243

(A) Accesorio

•

•

Utilice el accesorio mediante la alineación de su posición como sigue.

Modelo con lado alerón alféizar Para los modelos con lado

alerón alféizar, alinear el centro de unión con el centro de la •

porción de recorte vehículo (el centro de la porción de recorte

Modelo sin alerón lateral alféizar

alerón).

Para los modelos sin lado alerón alféizar, alinear el centro de unión con el centro de las porciones de recorte.

Frente Frente

(A)

(A)

NT-00221 NT-00219

Posterior

Posterior

(A) (A)

NT-00222 NT-00220

(A) Accesorio

(A) Accesorio

NT-5

Nota NOTA

(1)

(UN)

(SEGUNDO)

(2)

NT-00210

(A) Frente

(B) Posterior

(1) travesaño delantero

(2) del diferencial trasero

NT-6

Nota NOTA

8. amarres Los ganchos de amarre se utilizan cuando el transporte de vehículos y cuando se utiliza el dínamo chasis. Adjuntar amarre sólo a los lugares especificados en el vehículo. • UBICACIÓN amarre

(1)

(1)

(1)

NT-00218

(1) Gancho para el amarre

NT-7

Nota NOTA

• Amarre de gancho y ojo PERNO

(UN)

(DO) (SEGUNDO)

NT-00213

(A) Frente gancho de amarre

(B) Parte posterior del gancho de amarre

NT-8

perno (C) del ojo

Nota NOTA

• De amarre DIRECCIÓN PRECAUCIÓN:

Tire del lado trasero de amarre cadenas de LH y RH en la misma dirección, pero el frente y en el sentido contrario.

Recomendado

GN

Amarre dirección

NT-00214

NT-9

NT-00215

Nota NOTA

• GAMA de amarre Para el transporte terrestre PRECAUCIÓN:

Cuando el vehículo está atado de vehículo en el interior, enganchar los ganchos de la cadena de amarre en los ganchos de amarre traseros de vehículo en el interior. Cuando el vehículo está atado de vehículo exterior, enganchar los ganchos de la cadena de amarre en los ganchos de amarre traseros de vehículo exterior.

20

20

20

20

20

20

20

20 20

20

20

20

20

20

20

20 (SEGUNDO)

(A)

45

45

45

45

: (C)

NT-00341

(A) Frente gancho de amarre

(B) Parte posterior del gancho de amarre

(C) de la cadena de tracción rango en tie-down

condición

NT-10

Nota NOTA Para el transporte marítimo PRECAUCIÓN:

Los cáncamos se utilizan exclusivamente para el remolque y el transporte marítimo de amarre, y no los utilizan para la tierra y el transporte de mercancías. (D)

) .8 63 (9

70

(MI)

70

45

70

(A)

(SEGUNDO)

45 45

45

:(DO)

NT-00236

(A) Frente gancho de amarre el perno (B) de los ojos

(C) de la cadena de tracción rango en tie-down

condición

NT-11

(RE)

400 mm (15,7 pulgadas)

(MI)

1.320 mm (52,0 pulgadas)

Nota NOTA

• Vehículos hundiéndose VOLUMEN A amarre CONDICIÓN PRECAUCIÓN: El volumen que se hunde vehículo en condición de amarre debe ser inferior a 50 mm (1,97 in) y asegúrese de que para fijar el vehículo de forma segura.

Compruebe si las tensiones de cadenas o correas en condiciones de amarre son apropiadas en los siguientes procedimientos.

1) Medir la distancia (A) entre el centro de la rueda y el punto más alto del arco. 2) Comparación de las dimensiones medidas de antes y después de amarre.

3) Si la diferencia es menor de 50 mm (1,97 in), se juzga como OK. Si la diferencia es de 50 mm (1,97 in) o más, se juzga como ng porque la tensión es demasiado alta.

(SEGUNDO)

(UN)

(DO)

NT-00216

(B) Posición de Arco antes de amarre

posición Arco después de amarre (C)

NT-12

Nota NOTA

• NOTAS PARA EL USO DE HOOK TIE-DOWN Cuando el vehículo está atado desde el lado posterior, utilice los orificios en el lado posterior, y cuando el vehículo está atado desde el lado frontal, utilice los orificios en el lado frontal. Cuando el vehículo está atado de vehículo en el interior, enganchar los ganchos de la cadena de amarre de vehículo en el interior, y cuando el vehículo está atado de vehículo exterior, enganchar los ganchos de la cadena de amarre de vehículo exterior.

(DO)

(UN)

(SEGUNDO)

NT-00237

(A) Cuando el vehículo está atado hacia el lado trasero

(B) Cuando el vehículo está atado hacia el lado frontal

NT-13

(C) frontal del vehículo

Nota NOTA

9. REMOLQUE Evitar remolcar vehículos, excepto cuando el vehículo no se puede conducir. Para los modelos con tracción total y AT, utilice un carro del portador de coche en lugar de remolque. Al remolcar otros vehículos, prestar atención a la siguiente para evitar que el gancho o daños al vehículo como consecuencia de exceso de peso.

•

No remolcar otros vehículos con un gancho delantero de amarre.

•

Asegúrese de que el vehículo de remolque es más pesado que el vehículo remolcado.

• FRENTE

(1)

(2)

(1)

NT-00191 (1) Tornillo de ojo

(2)

manija del gato

NT-14

Nota NOTA

•

POSTERIOR

(1)

(2)

(1)

NT-00192

(2)

(1) Tornillo de ojo

manija del gato

PRECAUCIÓN:

Al apretar el ojo perno con una llave de ruedas, tenga cuidado de no rayar el parachoques.

(UN)

(SEGUNDO)

NT-00224

(A) del perno de ojo (B) llave de rueda

NT-15

Nota NOTA

10.LOADING hacia Carrier coche del carro PRECAUCIÓN: • Al llevar el vehículo a un camión de transporte de coches, realice la operación teniendo cuidado con la brecha entre la altura del piso del portador y el vehículo lado inferior debido a la poca separación debajo del parachoques delantero.

NT-00262

•

Use un tablero de soporte (caucho), donde el espacio es demasiado pequeño.

•

Realice la operación teniendo cuidado con la posición mostrada en la figura siguiente.

(1)

(2) NT-00263

(1) Usar un tablero de soporte (caucho) para asegurar el visto bueno de la rampa.

(2) Antes de transportar el com- vehículo completamente, baje el piso inferior central hasta que esté nivelado para hacer espacio libre.

NT-16

Nota NOTA ESTANCIA 11.FRONT CAMPANA AMORTIGUADOR

1) Realice siempre las obras como las inspecciones y el mantenimiento tanto con amortiguador permanece unida. PRECAUCIÓN:

•

En la inspección y el mantenimiento general, no separar las estancias de amortiguación.

(1)

(1)

NT-00335

(1) posición unida normal 2) Cuando es necesario más amplia abertura de la campana, configurar el amortiguador de permanecer por debajo, como se muestra en la figura.

Par de apriete:

PRECAUCIÓN:

•

Siempre realizar trabajos tales como inspecciones y el mantenimiento tanto con amortiguador permanece unida.

•

No deje un lado del amortiguador Permanezca retirado.

•

La campana no se puede cerrar con el amortiguador de la campana en el lado de apertura total. Cuando es necesario cerrar, atar el delantero del

capó y el panel del radiador con una cadena, etc para solucionarlos.

•

Después del trabajo, establece el amortiguador se mantiene de nuevo a la posición normal y apretar los tornillos con el par especificado.

(1)

(1)

NT-00336

(1) posición unida normal

NT-17

Nota NOTA

12.TRAINING Para una información sobre el entrenamiento, en contacto con un distribuidor o agente.

HERRAMIENTA 13.GENERAL SCAN El uso de herramientas de la exploración general mejorará en gran medida la eficiencia de la reparación de controles electrónicos del motor. Monitor selecto de Subaru se puede utilizar para diagnosticar el motor, VCC, AT y otras partes controladas electrónicamente.

NT-18

Identificación IDENTIFICACIÓN

1. Identificación A: IDENTIFICACIÓN 1. identificación del número y de la ETIQUETA LOCALIDADES El VIN (Números de Identificación del Vehículo) se utiliza para clasificar el vehículo.

•

POSICIONAMIENTO DE LA ETIQUETA DE IDENTIFICACIÓN

(2) (1)

(1) (3)

(4), (5)

ID-00224

(1) Número de identificación del vehículo

(VIN)

(2) Etiqueta de control de emisiones

(4) la etiqueta MVSS (lado izquierdo)

(3) placa de presión de inflado de los neumáticos

(5) etiqueta con el número de modelo (lado derecho)

ID-2

Identificación IDENTIFICACIÓN

•

•

MOTOR

diferencial trasero

(1)

(1)

(2) ID-00059

DI-00502

(1) Identificación (pintura blanca)

(1) Número de serie del motor

(2) Tipo de motor (cárter lado superior)

•

•

NÚMERO DE LA ETIQUETA DEL MODELO

TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA

(1)

ID-00296 ID-00262

(1) AT tipo y de transmisión de etiqueta número de serie

•

TRANSMISIÓN MANUAL

5MT

(1)

ID-00263

(1) Tipo de MT y la transmisión del número de serie

ID-3

Identificación IDENTIFICACIÓN

2. SIGNIFICADO DE VIN El significado de la VIN es el siguiente: ] JF1GE636X9G500001 [ Los soportes de inicio y finalización (] [) son marcas de parada. dígitos

Sentido

Código

detalles

De 1 - 3

JF1

área del cuerpo fabricante JF1: vehículo de pasajeros, FHI hizo

4

GRAMO

línea del coche

G: IMPREZA

5

mi

Tipo de cuerpo

E: 4 puerta H:

6

6

Desplazamiento

6: 2,5 L AWD 7: 2,5 L

7

3

Grado

5 puertas

AWD turbo 0: 2,5 i limitada de 1: 2,5 i 2: 2,5 es 3: OUTBACK DEPORTES 4: 2,5 GT 5: WRX-S (MT), 2,5 GT-S (AT) 6: WRX-SS

8

6

Restricción

6: cinturones Manual, airbag dual, airbag lateral

9

X

dígito de control

0-9yX

10

9

El modelo del año

9: 2009MY

11

GRAMO

Tipo de transmisión

G: A tiempo completo AWD sola gama 5MT H: tiempo

12-17

500001

Número de serie

De 500001: 4 puertas desde

completo AWD 4AT

800001: 5 puertas

3. NÚMERO DE LA ETIQUETA DEL MODELO

La etiqueta con el número de modelo indica: el modelo aplicado, el código de opción, el código de ajuste, el tipo de motor, el tipo de transmisión, y el código de color exterior. Esta información es útil al realizar pedidos de piezas. GHCBY7J dígitos

Sentido

Código

detalles

1

GRAMO

Serie

G: IMPREZA

2

MARIDO

Tipo de cuerpo

E: 4 puerta H:

3

do

Sistema de suspensión sistema de

C: 2,5 L AWD E: 2,5 L

desplazamiento de accionamiento del

AWD turbo

5 puertas

motor

4

segundo

El modelo del año

B: 2009MY

5

Y

Destino

Y: Estados Unidos, Canadá

6

7

Grado

7: 2,5 i 8: 2,5 es de 9: OUTBACK DEPORTES F: 2,5 GT G: WRX-S (MT), 2,5 GT-S (AT) H: WRX-SS

7

J

La transmisión, sistema de alimentación de

D: MFI turbo 5MT AWD J: MFI 5MT AWD L: MFI

combustible

4AT DEPORTES cambio AWD T: MFI turbo 4AT DEPORTES cambio AWD

El motor y el tipo de transmisión son como sigue.

ID-4

Identificación IDENTIFICACIÓN

Motor EJ253BS1FB dígitos

1y2

Sentido

Código

EJ

detalles

Tipo de motor

EJ: 4 cilindros 25: 2,5 L

3y4

25

Desplazamiento

5

3

sistema de alimentación de combustible

3: MFI no turbo (SOHC) 5: MFI turbo

6

segundo

reglamentos de escape

7

S

Transmisión

B: US (FED, CAL) E: 5MT (WAD) P: AT S: 5MT

8

1

Cambio menor

1: 1 o 2 está estampado en el motor.

9 - 10

pensión completa

Las especificaciones detalladas usados ​solicitud de piezas. Para más detalles, consulte el catálogo de piezas.

Transmisión (MT) TY758VC2AA dígitos

Sentido

Código

detalles

1

T

Transmisión

T: Transmisión

2

Y

Sistema de transmisión

Y: A tiempo completo diferencial central AWD MT

3y4

75

Clasificación

75: 5MT

5

8

Serie

8: 5MT

6

V

especificaciones de

V: tiempo completo AWD 5MT sola gama con diferencial central de acoplamiento viscoso

transmisión 7

motor montado

do

C: SOHC de 925 W: 925 turbo DOHC 2: 2009MY

8

2

cambio de modelo

9 - 10

Automóvil club británico

Las especificaciones detalladas usados ​solicitud de piezas. Para más detalles, consulte el catálogo de piezas.

Transmisión (AT) TZ1B8LCEBA dígitos

Sentido

Código

detalles

1

T

Transmisión

T: Transmisión

2

Z

Tipo de transmisión

Z: A tiempo completo AWD AT MP-T

3y4

1B

Identificación

1B: AT (método de control directo)

5

8

Serie

8: AT

6

L

especificaciones de transmisión

7

do

Tipo de motor

L: A tiempo completo AWD con MP-T 4AT (método de control directo)

C: SOHC de 925 W: 925 turbo DOHC

8 - 10

EBA

Las especificaciones detalladas usados ​solicitud de piezas. Para más detalles, consulte el catálogo de piezas.

diferencial trasero relación de reducción

Código

LSD

B2

3,900

Ninguna

T1

3,900

Ninguna

T2

4.111

Ninguna

ID-5

Identificación IDENTIFICACIÓN Código de opción FW

•

número de 1 dígito F

rueda de aluminio

yo

K

-

T

T

V

Y

-

-

-

-

-

-

norte

Z

-

paquete de cuero automático

•

de la velocidad

-

asiento de cuero genuino

-

-

-

-

audio de alta calidad

-

Sistema de navegación

-

-

-

-

-

-

-

sintonizador de satélite

-

paquete de freno de disco trasero

-

interruptor de satélite de audio

-

-

-

-

-

-

-

GRAMO

J

AY

Z

Airbag de cortina de airbags laterales VDC

la luz antiniebla delantera

-

paquete de clima frío

-

techo solar

-

ID-6

-

-

-

-

-

-

-

número de 2 dígitos F

-

-

-

-

-

Recomendado Materiales recomendados

1. Materiales recomendados A: Materiales aconsejados 1. GENERAL Para asegurar el mejor rendimiento, utilice siempre el indicado aceite, gasolina, adhesivo, sellante, etc., o un sustituto de calidad equivalente. 2. COMBUSTIBLE

Siempre use gasolina de igual o mayor valor de octanos de lo especificado en el manual del propietario. Haciendo caso omiso de las especificaciones más adelante dará lugar a daño o mal desempeño del sistema de inyección del motor y combustible. Usar la gasolina especificada para corregir el rendimiento.

Gasolina sin plomo A fin de reducir la contaminación del aire, el uso de gasolina sin plomo para el vehículo equipado con convertidor catalítico. El uso de gasolina con plomo puede dañar el convertidor catalítico.

3. LUBRICANTES Usa los lubricantes que se muestran en la siguiente tabla, o equivalente. Consulte la tabla siguiente para elegir la viscosidad SAE correcta.

materiales recomendados

Lubricante Aceite de motor

norma API

estándar ILSAC GF-4

SM “conservación de la energía”

Elija aceite adecuado para el estándar de la derecha.

M

i te rm

no

R

MO

Vi ryg oinno iarG teR A

mi

5W-30

iR Sesmte O do O nord

GR AYM

R O L mi T

TR O

Para

motores de gasolina do

mi

R T yoF

RM-00049

e ir

yom

RM-00002

aceite de caja de cambios manual

GL-5

-

AT aceite del engranaje diferencial delantero

GL-5

-

aceite de engranaje diferencial trasero

GL-5

-

Materiales RM-2

ME

o T T mi T yT

RO ET

SAE

Gi T m PA

Nn or

te

S

O y TR mi R d oo U

i

UNME

R V ydoo m

te orS yno

S yGo PA

recomendada Materiales recomendados

SAE de viscosidad No. y la temperatura aplicable Aceite de motor

(DO)

- 30

- 20

- 10

0

10

20

30

40

(F)

- 22

-4

14

32

50

68

86

104

(1)

(2)

RM-00067

(1) 10W-30, 10W-40 (2) 5W-30, 5W-40 Recomendado aceite de la transmisión manual, el aceite del diferencial delantero y aceite de engranaje diferencial trasero

(DO)

- 30

- 20

- 10

0

10

20

30

40

(F)

- 22

-4

14

32

50

68

86

104

90

85W

80W

75W-90

RM-00058

Materiales RM-3

Recomendado Materiales recomendados

4. FLUIDO Utilizar los fluidos indicados en la siguiente tabla. No mezclar dos tipos diferentes o hace de líquido. Fluido

Fluido de transmisión automática Líquido de dirección asistida

materiales recomendados

Alternativa

SUBARU ATF

IDEMITSU: HP ATF

SUBARU ATF HP

DEXRON III

observaciones

-

Líquido de los frenos

SUBARU líquido de frenos original

FMVSS No. 116 DOT3

-

Líquido de embrague

FMVSS No. 116 DOT3

FMVSS No. 116 DOT4

-

5. REFRIGERANTE Utilizar los refrigerantes que se especifican en la tabla de abajo para proteger el motor. refrigerante

materiales recomendados REFRIGERANTE SUBARU ESTUPENDO

refrigerante

(Tipo concentrado) REFRIGERANTE SUBARU ESTUPENDO

(Tipo diluido) El agua para la dilución

agente protector del sistema de refrigeración

Agua destilada Sistema de refrigeración de aire

Número de artículo

Alternativa

K0670Y0000 SOA345001

El agua del grifo (agua blanda)

-

6. REFRIGERANTE acondicionadores de aire estándar en los vehículos de Subaru utilizan refrigerante HFC134a. No mezclar con otros refrigerantes. Además, no utilice ningún aceite del compresor, excepto para DH-PR. Aire acondicionado

Refrigerante aceite del compresor

materiales recomendados

Número de artículo

Alternativa

HFC134a

-

Ninguna

DH-PR

-

Ninguna

Materiales RM-4

Recomendado Materiales recomendados

7. GRASA Utilice grasa y lubricantes suplementarios que se muestran en la siguiente tabla. Grasa

materiales recomendados

punto de aplicación

lubricantes suplementarios del sensor de oxígeno

tipo de pulverización de lubricante

Número de artículo

NICHIMOLY N-130

eje principal MT (partes Spline) maestro del embrague varilla de empuje del cilindro

Alternativa

004301003

-

-

-

SILICONE GREASE G-40M

-

-

NIGTIGHT LYW No. 2 grasa

-

• Palanca de cambios • cilindro operativo de embrague •

Pedal de embrague

• Pedal de freno

KOPR-KOTE

• collarín •

Palanca de selección

(excepto de bloqueo de cambio)

•

la palanca de desembrague

• cojinete del eje de dirección

Grasa

•

eje principal MT (aceite de junta de labios)

•

Palanca de selección (bloqueo de cambio)

KOPR-KOTE

VALIANT GRASA M-2

la caja de cambios de dirección

NIGLUBE RX-2

003603001

003608001

-

ONE LUBER SG

000041000

-

Pastilla de freno

Molicote AS-880N

K0777YA010

-

Zapata de freno (freno de tambor)

Molykote No. 7439

K0770YA000

-

Freno de disco

-

-

EBJ eje trasero

ONE LUBER C NKG106

-

-

Eje trasero del Departamento de Justicia

NKG205

-

-

-

-

eje delantero AAR

•

Pestillo de la puerta

•

El delantero de la puerta

SILICONE GREASE G-30M

8. ADHESIVO Usa los adhesivos que se muestran en la siguiente tabla, o equivalente. Adhesivo

punto de aplicación Parabrisas, luneta trasera de cristal, cristal trasero trimestre, puerta trasera

Adhesivo

y el cuerpo

materiales recomendados

Número de artículo

Alternativa

Dow Automotive Adhesivo: ESSEX U-400HV o equivalente cebador Glass: U-401 y T-402 de imprimación

-

-

superficie pintada: U-413 base de espejo retrovisor

KIT DE REPARACIÓN EN MR

Materiales RM-5

65029FC000

-

Recomendado Materiales recomendados

MATERIAL 9. SEAL Utilizar el material de sello se muestra en la tabla de abajo, o equivalente. punto de aplicación

Material de junta

materiales recomendados

Número de artículo

Alternativa

• embrague del convertidor de par caso

Three Bond 1215

004403007

DOW CORNING No. 7038

Three Bond 1217B

K0877YA020

-

Three Bond 1324

004403042

-

Three Bond 1105

004403010

Three Bond 1110B

K0879Y0020

-

Three Bond 1141

004403006

-

• caja de transmisión cárter de aceite de la transmisión (modelo AT)

• diferencial trasero • interruptor de presión de aceite (motor)

• diferencial trasero •

tapón del orificio de servicio

del diferencial trasero (el perno de retención lateral)

Material de junta

•

válvula de PCV

• Dirección tornillo de ajuste •

tapa de cierre de la puerta

delantera

•

DOW CORNING No. 7038

tapa de cierre de la puerta

-

3M de caucho butílico de 8626

-

trasera

•

cárter de aceite del motor

•

cubierta del separador

•

tapa del árbol de levas

• Bloque cilíndrico •

Three Bond 1217G

K0877Y0100

Bomba de aceite

• tapas de válvulas DOHC

Materiales RM-6

-

de Inspección INSPECCIÓN DE PRE ENTREGA

1. Pre-entrega Inspección A: DESCRIPCIÓN GENERAL Los propósitos de la inspección de entrega (PDI) son los siguientes. • Retire las piezas adicionales que se utilizan para garantizar la calidad de los vehículos durante el transporte y restaurar el vehículo a su estado normal. •

Compruebe el vehículo antes de la entrega se encuentra en estado normal.

•

Compruebe el vehículo o partes de los daños ocurrieron durante el transporte o el almacenamiento.

•

Revisar el vehículo después de la reparación está en condiciones normales.

•

Asegúrese de proporcionar un vehículo completo al cliente.

Por razones anteriores, todos SOA (concesionarios) debe llevar a cabo la IFD antes de la entrega de vehículo. Consulte este manual a menos que se especifique lo contrario.

B: PRE-ENTREGA PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN (PDI) Realizar los procedimientos que se indican en la siguiente tabla. Los cheques estáticas Justo luego de recibir Vehículo Operación 1. Aspecto

punto de control

1. Si el vehículo está cubierto con un revestimiento protector, comprobar visualmente la carrocería del vehículo por los daños y abolladuras. Si el revestimiento protector se ha eliminado, comprobar visualmente las superficies del cuerpo pintadas en detalle para el daño o la oxidación.

2. comprobar visualmente el lentes de cristal y de la luz de cualquier daño, grietas o huecos excesivos entre la hoja de cuerpo de metal. 3. Comprobar visualmente las partes chapadas de cualquier daño. 4. Compruebe el panel de instrumentos, la consola y el asiento para las manchas o suciedad. 2. Neumático

1. Compruebe los neumáticos de daños, defectuosos, y abolladuras en las ruedas. 2. Controlar la presión de aire del neumático.

3. Instalación de fusibles 4. Puerta operaciones de apertura / cierre de bloqueo / desbloqueo y

Si el vehículo está a punto de ser entregado al cliente, conecte el fusible de la lámpara de habitación.

1. Con la tecla, compruebe la puerta se puede bloquear o desbloquear normalmente.

2. Abrir y cerrar todas las puertas para comprobar que no hay problemas. 3. Hacer funcionar el interruptor de cerradura de la puerta de alimentación para comprobar que las cerraduras de puerta trasera y desbloquea normalmente. 5. cierre de seguridad para niños

6. tapa del maletero abiertos operaciones / cerrar

Compruebe el sistema de bloqueo de seguridad para niños funciona normalmente.

1. Con la tecla, compruebe que la tapa del maletero se puede bloquear o desbloquear normalmente. 2. Hacer funcionar la palanca de desbloqueo del tronco para comprobar que la tapa del maletero se abre normalmente. 3. Use la tecla de ayuda de cámara para comprobar que la cerradura no puede ser puesto en libertad.

4. Abrir y cerrar la tapa del maletero para comprobar que no hay problemas. 7. trasera puerta de bloqueo / desbloqueo y apertura / cierre de la operación 1. Verificar si la puerta trasera se puede abrir normalmente a través del agujero de emergencia.

2. Abrir y cerrar la puerta trasera para comprobar que no hay problemas. 8. Comprobar el funcionamiento del tronco palanca de liberación de la tapa

Operar la palanca de liberación de la tapa del maletero para comprobar que la cerradura se desbloquea el tronco normalmente.

9. Combustible palanca de desbloqueo apertura de la tapa

Operar la apertura de la tapa de combustible para comprobar que la tapa de llenado de combustible se puede desbloquear normalmente.

10. accesorio

Compruebe que los siguientes accesorios vienen equipadas.

•

El manual del propietario

• libro de garantía • nota de mantenimiento • Llave de reserva

• Nº de placa Clave

• Jack • Conjunto herramientas de • Rueda de repuesto • Gancho de remolque de liberación de bloqueo 11. capó delantero

Operar el capó palanca de apertura frontal para comprobar que el capó delantero se abre normalmente.

12. batería

Compruebe la batería para cualquier condición anormal, tales como el óxido o huellas de líquido de las pilas.

fluido 13. Freno

Compruebe la cantidad de líquido de frenos.

PI-2 antes de la entrega

Inspección INSPECCIÓN DE PRE ENTREGA Operación

punto de control

aceite 14. Motor

Compruebe la cantidad de aceite del motor.

aceite de engranajes 15. Transmisión

Compruebe la cantidad de aceite de engranajes de transmisión.

16. aceite en la parte delantera diferencial

Compruebe la cantidad de aceite del diferencial en la parte delantera.

17. refrigerante del motor

Comprobar el nivel de refrigerante del motor.

18. Líquido de embrague

Compruebe la cantidad de líquido de embrague.

líquido de lavado 19. Ventana

Compruebe la cantidad de líquido limpiador de ventanas.

20. pestillo de la cubierta frontal

Compruebe que el capó delantero está normalmente cerrada y bloqueada.

21. Sistema de entrada sin llave

Compruebe que el sistema de entrada sin llave funciona normalmente.

22. Sistema de Seguridad

Compruebe que el sistema de seguridad funciona con normalidad.

23. Asiento

1. Verificar las superficies de asiento para las manchas o suciedad.

2. Comprobar las condiciones de instalación del asiento y funcionalidad. cinturón 24. Asiento

Compruebe las condiciones de la instalación de cinturones de seguridad y funcionalidad.

25. TPMS (modelo EE.UU.)

1. Encienda la fuente de alimentación del transmisor TPMS en ON.

2. Si la pantalla de la luz de advertencia del TPMS no funciona normalmente, realice el diagnóstico, haciendo referencia a TPMS (Diagnóstico).

protector 26. ECM

Para el modelo de Canadá, compruebe las condiciones de instalación protector ECM.

Los cheques con el motor en marcha Operación

punto de control

27. Entrega (prueba) Conector de modo

Girar el interruptor de encendido en ON y compruebe que la luz indicadora de mal funcionamiento comienza a parpadear.

28. inmovilizador

1. Compruebe que el motor arranque con todas las claves que están equipados en el vehículo. 2. 60 segundos después de encender el interruptor de encendido de ON a OFF o ACC, o inmediatamente después de la eliminación de la clave, compruebe que la luz indicadora de seguridad está parpadeando.

29. Arranque condición

Arranque el motor y compruebe que el motor arranca sin problemas.

30. Sistema de escape

Compruebe que el ruido del escape es normal y no se encuentran fugas.

Indicador 31. y luces de advertencia

Compruebe que todas las luces indicadoras y luces de advertencia están operando correctamente.

32. calentador y la ventilación

Compruebe que el sistema de calefacción y ventilación funciona normalmente.

acondicionador de aire 33.

Compruebe que el acondicionador de aire funciona normalmente.

34. Reloj

Compruebe que el reloj funciona normalmente.

35. Audio

Compruebe la radio y AUX funciona con normalidad.

36. Navegación

Compruebe la navegación y AUX funciona con normalidad.

Toma para la fuente de alimentación auxiliar 37. Frente

Compruebe que la toma de corriente de alimentación auxiliar frontal funciona normalmente.

38. Sistema de iluminación

Compruebe que el sistema de iluminación funciona normalmente.

arandela 39. Ventana

Compruebe que el sistema de ventanas lavadora funciona con normalidad.

40. limpiaparabrisas

Compruebe que el sistema de limpiaparabrisas funciona normalmente.

41. Poder ventana

Compruebe que la ventana de energía funciona normalmente.

42. Techo corredizo

Compruebe que el techo solar funciona con normalidad.

43. Puerta de espejo

Compruebe que el espejo mando a distancia funciona con normalidad.

Prueba dinámica con el vehículo en marcha Operación 44. Freno de prueba

punto de control

Compruebe el freno de pie para las operaciones normales.

freno de estacionamiento 45.

Compruebe el freno de mano para operaciones normales.

control de cambio 46. En

Compruebe que los patrones de cambio de AT son correctos.

47. Control de crucero

Compruebe que el sistema de control de crucero opera normalmente.

PI-3 Pre-entrega

Inspección INSPECCIÓN DE PRE ENTREGA

Control tras la prueba dinámica Operación

punto de control

48. Nivel ATF

Compruebe que el nivel de ATF es correcta.

nivel de líquido de la dirección 49. Potencia

Compruebe que el nivel del líquido de la dirección asistida es normal.

50. Fugas de fluido

Compruebe si hay fugas de líquido / aceite.

51. prueba de fugas de agua

Pulverizar el vehículo con agua y comprobar si hay fugas de agua.

52. Aspecto 2

1. Retire el revestimiento protector (si lo tiene). 2. Comprobar las pinturas corporales de los daños y de la mancha.

3. Comprobar las partes cromadas para el daño y el óxido.

1. APARIENCIA

4. PUERTA DE BLOQUEO / DESBLOQUEO Y OPERACIONES

•

DE OPEN / CLOSE

Si el vehículo está cubierto con un revestimiento protector, comprobar

visualmente la carrocería del vehículo por los daños y abolladuras.

•

Si no hay una capa protectora, marque la superficie pintada de la

1) El uso de la llave, la cerradura y abrir la puerta varias veces para comprobar el funcionamiento normal. Abrir y cerrar la puerta varias veces el movimiento suave.

carrocería del vehículo por daños o corrosión, y reparar si es necesario.

•

Compruebe el cristal de la ventana, la puerta de cristal, y las luces de

detectar posibles grietas o daños, y reemplace si es necesario.

•

comprobar visualmente las partes chapados, tales como las rejillas y

(B)

pomos de puertas, por daños o pérdida de brillo y reemplazar las partes

(A)

según sea necesario.

•

Compruebe el panel de instrumentos, la consola y el asiento para las manchas o

suciedad.

PI-00 425

2. NEUMÁTICOS

•

Compruebe si hay daños en la superficie exterior de los neumáticos.

•

Consulte la tabla siguiente e inspeccionar la presión de aire del

(A) de desbloqueo (B) Bloqueo

neumático.

2) Cierre la puerta de asiento del conductor completamente, y colocar el botón de bloqueo de la puerta (A) a la posición de bloqueo. A continuación, tire del mando a distancia

presión de inflado del neumático kPa

interior (B) para asegurarse de que las puertas no se abren.

(kgf / cm 2, psi) Frente

Tamaño de llanta

Posterior

Para otras puertas, colocar el botón de bloqueo de la puerta (A) a la posición

P205 / 55R16

230 (2.3, 33)

220 (2.2, 32)

LOCK y luego tirar de la distancia interior (B) para asegurarse de que las puertas

P205 / 50R17

230 (2.3, 33)

220 (2.2, 32)

no se abre.

225 / 45R17

230 (2.3, 33)

220 (2.2, 32)

(A)

3. INSTALACIÓN DE FUSIBLES Corchos para el circuito de luz de la habitación en vehículos inicialmente entregados se eliminan para evitar la descarga de la batería. Una el 20 Un fusible (A) como se muestra en la figura. (SEGUNDO)

(UN)

PI-00 401

(A) botón de bloqueo de la puerta (B) a distancia interior

PI-00 399

PI-4 Pre-entrega

Inspección INSPECCIÓN DE PRE ENTREGA 3) Cierre todas las puertas, y presione el lado de la cerradura de interruptor de bloqueo eléctrico de puertas en los lados del conductor y pasajero de. Compruebe que todas las puertas, incluida la puerta trasera están bloqueados.

•

5. NIÑO DE BLOQUEO DE SEGURIDAD 1) Colocar la palanca de bloqueo de seguridad para niños en las puertas traseras a la posición de bloqueo.

2) Cierre las puertas traseras completamente.

Lado del conductor

3) Comprobar que las palancas de bloqueo de las puertas traseras están en la posición de desbloqueo. A continuación, tire remota interna de puertas traseras para asegurarse de que las puertas no se abrirán.

4) Tire de las manijas exteriores para asegurarse de que las puertas se abrirán.

(DO)

(A)

F

mi mi

lado del pasajero

L

do K

•

R

O

PI-00 447

(SEGUNDO)

PI-00 404

(A) de desbloqueo (B) Bloqueo (C) Palanca de bloqueo de seguridad para niños

6. TRONCO tapa abierta / cerrar operaciones PI-00 428

4) Presione el lado de desbloqueo del interruptor de bloqueo eléctrico de las puertas en el lado del conductor y del pasajero. Compruebe que todas las puertas, incluida la puerta trasera están desbloqueados.

•

1) Haga funcionar la palanca de desbloqueo del tronco para comprobar que la tapa del maletero se abre.

2) Abrir y cerrar la tapa del maletero varias veces el movimiento suave.

Lado del conductor

PI-00 448

•

lado del pasajero

PI-00 429

PI-5 Pre-entrega

Inspección INSPECCIÓN DE PRE ENTREGA

7. TRASERO PUERTA bloquear / desbloquear y abrir

8. OPERACIÓN COMPROBAR de tronco de mango de la

/ cerrar operaciones

tapa RELEASE

1) Abrir y cerrar la puerta trasera varias veces el movimiento suave.

1) con un destornillador de punta plana. Deslizar la punta del destornillador de la abertura de ranura del conjunto de bloqueo completamente hasta el final

2) Accionar la palanca de desbloqueo de emergencia trasera puerta para comprobar

hasta que oiga un clic. Esto coloca el pestillo en la posición de bloqueo.

que la puerta trasera puede ser bloqueado y desbloqueado correctamente.

(1) Retire la tapa dentro de la puerta trasera.

PI-00 405

(2) Accionar la palanca utilizando una herramienta tal como un destornillador para comprobar que la puerta trasera está desbloqueado normalmente.

PI-00 431

2) Mueva la manija de liberación desde fuera del vehículo en la dirección de la flecha para comprobar si se libera el pestillo. PI-00 406

PI-00 432

PI-6 Pre-entrega

Inspección INSPECCIÓN DE PRE ENTREGA

9. FUEL LID abrelatas de la cerradura RELEASE LEVER

5 puertas

Accionar la palanca de liberación de bloqueo de tapa de combustible para comprobar que la tapa de combustible está desbloqueado normalmente. Compruebe que la tapa de llenado se

(UN)

cierra de forma segura.

10.ACCESSORY Compruebe que se proporcionan los siguientes accesorios.

•

El manual del propietario

•

libro de garantía

•

nota de mantenimiento

•

Llave de reserva

•

No. placa Key

•

Jack

•

conjunto de herramientas

•

Rueda de

PI-00 571 (Un enchufe

(SEGUNDO)

repuesto 4 puerta

(A)

PI-00 572 (SEGUNDO)

(B) manija del gato

(RE)

(DO)

PI-00 573

(A) la manivela del gato (B) sistema de la herramienta (C) del neumático de repuesto (D) Jack

PI-7 Pre-entrega

Inspección INSPECCIÓN DE PRE ENTREGA

RELEASE 11.FRONT HOOD LOCK

12.BATTERY

Accionar la palanca de liberación del capó frontal para comprobar que el capó delantero

Compruebe los terminales de la batería para asegurarse de que no hay óxido o

está desbloqueado normalmente.

corrosiones debido a fugas de líquido. Compruebe que las tapas de la batería están firmemente apretados. (A)

(SEGUNDO)

PI-00 433

(DO)

PI-00 012

Accionar la palanca (A) y comprobar que el capó delantero se abre normalmente.

(A) del casquillo (B) El nivel superior (C) Bajo nivel

FLUIDO 13.BRAKE Compruebe la cantidad de líquido de frenos. Si la cantidad es insuficiente, llevar a cabo una prueba de línea de freno para identificar las fugas de líquido de freno y comprobar el funcionamiento de los frenos. Después de eso, rellenar el depósito de líquido de frenos con el tipo especificado de fluido.

PRECAUCIÓN:

Si el líquido de frenos se derrama sobre el tubo de escape, limpie con un paño para evitar la emisión de humos o causar un incendio.

(UN)

PI-00 413

PI-8 Pre-entrega

Inspección INSPECCIÓN DE PRE ENTREGA

14.ENGINE ACEITE

ACEITE 16.AT diferencial delantero

Compruebe la cantidad de aceite del motor. Si la cantidad de aceite es insuficiente,

Compruebe la cantidad de aceite del diferencial en la parte delantera. Si la cantidad de

comprobar que no haya fugas se encuentran. A continuación, añadir la cantidad

aceite es insuficiente, comprobar si hay fugas. A continuación, añadir la cantidad

necesaria del aceite de motor especificado.

necesaria del especifican en el aceite del diferencial delantero.

PRECAUCIÓN:

PRECAUCIÓN:

Si el aceite del motor se derrama sobre el tubo de escape o la cubierta

Si el aceite del cambio se derrama sobre el tubo de escape, limpie con

inferior, limpie con un paño para evitar la emisión de humos o causar un

un paño para evitar la emisión de humos o causar un incendio.

incendio. (SEGUNDO)

(UN)

(UN)

(F)

(ANTES (DO)

(UN)

DE CRISTO)

(E) (D)

AT-04840

PM-00415

(A) indicador de nivel de aceite (B) Aceite de motor tapón de

(A) medidor del nivel de aceite

llenado (C) de nivel superior (D) Nivel inferior (E) Aprox. 1.0 2 ( 1.1

(B) El nivel superior (C) Bajo

US qt, 0,9 Imp qt) (F) marca Notch

nivel

REFRIGERANTE 17.ENGINE Compruebe la cantidad de refrigerante en el depósito. Si la cantidad de refrigerante del motor es insuficiente, comprobar que no haya fugas se encuentran. A continuación, añadir la cantidad necesaria de refrigerante con la

15.TRANSMISSION aceite del engranaje Compruebe la cantidad de aceite de engranajes de transmisión. Si la cantidad de

concentración especificada.

líquido es insuficiente, comprobar si hay fugas. A continuación, añadir la cantidad

PRECAUCIÓN:

necesaria de líquido especificado.

Si el líquido refrigerante se derrama sobre el tubo de escape, limpie con un paño para evitar la emisión de humos o causar un incendio.

PRECAUCIÓN:

Si el aceite del cambio se derrama sobre el tubo de escape, limpie con un paño para evitar la emisión de humos o causar un incendio.

(UN)

(ANTES DE CRISTO)

PM-00030

(A) medidor del nivel de aceite (B) El nivel superior (C) Bajo nivel

PI-9 Pre-entrega

entrega PI-10 INSPECCIÓN DE PRE ENTREGA

FLUIDO 18.CLUTCH

SISTEMA DE ENTRADA 21.KEYLESS

Compruebe la cantidad de líquido de embrague. Si la cantidad de líquido es insuficiente,

Compruebe las operaciones del sistema de entrada sin llave de la siguiente manera:

comprobar que no haya fugas se encuentran. A continuación, añadir la cantidad necesaria de líquido especificado.

•

PRECAUCIÓN:

• Retire la llave del interruptor de encendido y cierre todas las puertas incluyendo la puerta trasera.

Si algún líquido de embrague se derrama sobre el tubo de escape, limpie

•

con un paño para evitar la emisión de humos o causar un incendio.

Totalmente abrir todas las ventanas de la puerta.

Presione el botón “LOCK / ARM” momentáneamente en el transmisor

sin llave. Compruebe que todas las puertas se bloquean, el zumbador suena una vez y las luces de emergencia parpadean una vez.

(UN)

DE CRISTO)

(ANTES

PM-00076 PI-00 357

(A) del tanque de almacenamiento (B) MIN. nivel

•

(C) MAX. nivel

sin llave. Compruebe que la puerta del conductor se desbloquea, el

Presione el botón “abre / desarma” momentáneamente en el transmisor

zumbador suena dos veces, y las luces de emergencia parpadean dos

FLUIDO 19.WINDOW LAVADORA

veces.

Compruebe la cantidad de líquido limpiador de ventanas. Si la cantidad es insuficiente, comprobar que no haya fugas se encuentran. A continuación, añadir la cantidad necesaria de líquido de lavado.

PI-00 358

•

Dentro de los 5 segundos, pulse el botón “abre / desarma”

momentáneamente en el transmisor sin llave. Compruebe que todas las puertas (incluyendo la puerta trasera) están desbloqueados. PI-00 409

•

20.FRONT HOOD LATCH

Cerrar todas las puertas incluyendo la puerta trasera. Presione el botón de

desbloqueo de la puerta trasera para desbloquear la puerta trasera. Presione el botón

Cierre el capó delantero. Compruebe que el capó delantero está completamente

de liberación para abrir la puerta trasera. Compruebe que el zumbador suena dos

cerrada.

veces, y las luces de emergencia parpadean dos veces.

PI-00 503

Inspección de

entrega PI-11 INSPECCIÓN DE PRE ENTREGA

• Presione el botón de “pánico” del transmisor sin llave. Compruebe que se inicia el modo de pánico (el cuerno sigue sonando). También, compruebe que esta condición continúa durante 30 segundos o hasta que cuando cualquiera de los botones en el transmisor sin llave se presionan.

Alarma de sonido de comprobación de funcionamiento

• El sistema utiliza el timbre y la alarma suena cuando la puerta está bloqueada o desbloqueada. El sonido de la alarma se puede desactivar. Para activar el sonido de la alarma de encendido a apagado, cierre todas las puertas, (con la llave no insertada en el cilindro de la llave), mantenga pulsado el lado “UNLOCK” del interruptor de cerradura de la puerta de alimentación e insertar la llave en el cilindro de la llave. Dentro de los 10 segundos, insertar y retirar la llave de 5 veces o más, y dentro de 10 segundos después de eso, abra y cierre la puerta del conductor. Con la puerta cerrada, las luces de emergencia parpadeará 3 veces, indicando que el sonido de la alarma se ha apagado. Para activar el sonido de la alarma de OFF a ON, repita el procedimiento. Las luces de emergencia parpadeará 3 veces, lo que indica que la alarma ha sido puesto en ON.

PÁNICO

PI-00 502

•

Presione el botón “LOCK / ARM” momentáneamente en el transmisor sin

llave con una de las puertas (incluyendo la puerta trasera) abierto. Compruebe que el zumbador suena 5 veces, y las luces de emergencia parpadea 5 veces para notificar a la puerta no estar completamente cerrada. A continuación, cerrar todas las puertas incluyendo la puerta trasera. Comprobar si todas las puertas están cerradas y el zumbador suena una vez y las luces de emergencia parpadea una vez.

•

Con una de las puertas abiertas (incluyendo la puerta trasera), pulse el lado

“LOCK” del interruptor de bloqueo eléctrico de las puertas. A continuación, cerrar todas las puertas incluyendo la puerta trasera. Comprobar si todas las puertas están cerradas y el zumbador suena una vez y las luces de emergencia parpadea una vez.

•

Lado del conductor

PI-00 447

•

lado del pasajero

PI-00 428

Inspección de

entrega PI-12 INSPECCIÓN DE PRE ENTREGA

SISTEMA 22.SECURITY

5) Comprobar que el sistema entra en estado de vigilancia 30 segundos después de la condición en 4).

Compruebe que el sistema de seguridad funciona como se indica a continuación.

•

monitorización de estado del sistema de alarma (todos los modelos)

1) Abrir completamente todas las ventanas de la puerta.

2) Retire la llave del interruptor de encendido y cierre todas las puertas incluyendo la puerta trasera.

3) Pulse el botón “LOCK / ARM” en el transmisor sin llave una vez.

(UN) (SEGUNDO)

(DO)

PI-00 265

(A) de luz en (B) la luz en (C) 2 segundos

PI-00 357

6) Pulse el botón “abre / desarma” en el transmisor sin llave una vez.

4) Si se bloquean todas las puertas, el zumbador suena una vez, las luces de emergencia parpadea una vez, y los destellos de luz de visualización de seguridad como se indica a continuación, el sistema de alarma está en la condición de monitoreo.

PI-00 358

PI-00 504

•

monitorización de estado del sistema de alarma preparada

(UN) (SEGUNDO)

(DO)

PI-00 315

(A) de luz en (B) la luz en (C) 2 segundos

Inspección de

entrega PI-13 INSPECCIÓN DE PRE ENTREGA 7) El sistema de alarma está en las condiciones de no-control Si se desbloquea

11) Comprobar que el sistema está en el estado de vigilancia (todas las

la puerta del lado del conductor, el zumbador suena dos veces, las luces de

puertas se bloquean y el zumbador suena una vez y las luces de

emergencia parpadea dos veces, la luz de la habitación se enciende y la luz de

emergencia parpadea una vez).

la pantalla de seguridad se apaga. NOTA:

•

En los modelos sin la función de inmovilizador, la luz de la pantalla de seguridad no parpadea después de pulsar el “abre / desarma” del transmisor sin llave.

monitorización de estado del sistema de alarma preparada

(UN) (SEGUNDO)

(DO)

PI-00 315

(A) de luz en (B) la luz en (C) 2 segundos

PI-00 504

•

12) Comprobar que el sistema entra en estado de vigilancia 30 segundos después de la condición en la 11).

Sistema de alarma de condición no de supervisión (modelos con

inmovilizador)

(UN) (SEGUNDO) (UN) (DO)

(SEGUNDO)

(DO)

PI-00 265

PI-00 266

(A) de luz en (B) la luz en (C) 2 segundos

(A) de luz en (B) la luz en (c) 3 segundos

8) Pulse el botón “LOCK / ARM” una vez en el transmisor sin llave con una de las puertas (incluyendo la puerta trasera) se abrió.

13) Pulsar el botón “abre / desarma” en el transmisor sin llave una vez y se convierten en condición de no supervisión.

PI-00 358

PI-00 357

9) Comprobar que el zumbador suena 5 veces para dar la puerta advertencia de no totalmente cerrada. 10) Cierre todas las puertas incluyendo la puerta trasera.

Inspección de

entrega PI-14 INSPECCIÓN DE PRE ENTREGA 14) Con una de todas las puertas abiertas (incluyendo la puerta trasera), pulse el

17) Comprobar que el sistema entra en estado de vigilancia 30 segundos

lado “LOCK” del interruptor de bloqueo eléctrico de las puertas.

después de la condición en la 16).

•

Lado del conductor

(UN) (SEGUNDO)

(DO)

PI-00 265

(A) de luz en (B) la

PI-00 447

•

luz en (C) 2 segundos

lado del pasajero

18) Cuando el sistema de alarma está en la condición de supervisión, utilice el botón de bloqueo interior o la llave para abrir la puerta, y abrir la puerta. 19) Comprobar que la condición de alarma (bocina suena continuamente, luces de emergencia parpadea, indicador de seguridad se ilumina).

20) Comprobar que la condición en la 19) continúa durante 30 segundos o más, o hasta que se pulsa el botón “UNLOCK / DISARM” del transmisor sin llave.

PI-00 428

21) Comprobar que en el monitoreo de la condición, aunque la llave

15) Cierre todas las puertas incluyendo la puerta trasera.

16) Si todas las puertas se bloquean, el zumbador suena una vez y las luces de emergencia parpadea una vez, el sistema de alarma está en la condición

de encendido se coloca en la posición “START”, el motor de arranque no gira, y que el motor no arranca. NOTA:

de seguimiento preparado.

•

monitorización de estado del sistema de alarma preparada

Cuando el encendido se gira a ON mediante el uso de la llave que tiene un transpondedor genuina en ella, la alarma cesará y el motor arranca. 22) En los modelos equipados con un sensor de impacto, golpeó el cristal

(UN)

del parabrisas con la mano con el sistema de alarma en el estado de vigilancia, para comprobar que se produce la condición de alarma.

(SEGUNDO)

23) Cuando ninguno de arriba es aplicable, realice la resolución de

(DO)

problemas para el sistema de seguridad. PI-00 315

(A) de luz en (B) la luz en (C) 2 segundos

Inspección de

entrega PI-15 INSPECCIÓN DE PRE ENTREGA

23.SEAT

25.TPMS (MODELO EE.UU.)

1) Comprobar que cada asiento proporciona una funcionalidad completa en

1) Coloque el interruptor de encendido en ON, y compruebe que la luz de advertencia

deslizamiento y reclinable. Compruebe todas las funciones disponibles del asiento

del TPMS se encuentra en una condición de funcionamiento normal.

trasero, como un reposabrazos central del tronco a través.

•

Funcionamiento normal (IG ON (comprobación de Luz))

2) Verificar sistema de detección de ocupante del asiento del pasajero.

(1) Vaciar el asiento del pasajero y gire el interruptor de encendido a ON. (2) Comprobar que el airbag de pasajero en luces indicadoras / OFF

EN

tanto encender simultáneamente durante aproximadamente seis segundos, y después de apagar durante dos segundos, sólo el OFF

APAGADO

2s

enciende la luz. IGN EN

PI-00 376

2) Si la pantalla de la luz de advertencia del TPMS no funciona con normalidad, comprobar y reparar en los siguientes procedimientos.

•

(SEGUNDO)

fuentes de alimentación del transmisor para todas las ruedas están en OFF * 1 (modo

de parada de las ondas radioeléctricas) (UN)

PI-00 450 EN

(A) Airbag ON / OFF indicador de luz (US (U4) modelo) (B) Airbag ON / OFF luz indicadora (Canadá, México (CO, C4) modelo)

APAGADO

4) Haga que el pasajero salga del asiento del pasajero, y comprobar si la luz OFF del airbag del lado del pasajero ON / OFF indicador se ilumina.

1s

3s

3) Con una persona que pesa aproximadamente 70 kg (155 lb) o más que se sienta en el asiento del pasajero, compruebe si la luz ON del airbag del pasajero ON / OFF indicador se ilumina o no.

PI-00 373

•

suministros de potencia del transmisor para las ruedas 1 a 3 son OFF * 2 (modo

de las ondas radioeléctricas preparación de parada y arranque de comunicación SSM)

24.SEAT CORREA 1) Sacar el cinturón de seguridad y luego liberarlo. Compruebe que el cinturón EN

se retrae suavemente. 2) Compruebe que el cinturón de seguridad ALR funciona correctamente.

APAGADO

0.5s

0.5s

PI-00 374

Inspección de

entrega PI-16 INSPECCIÓN DE PRE ENTREGA

•

Funcionamiento normal (condición normal) * 3

EN

APAGADO

(1)

PI-00 375

(1) OFF Light

•

fallo del sistema (estado normal)

EN

APAGADO

(1) 1s

2s

PI-00 377 (1) se ilumina después de 25 parpadea

•

fallo del sistema (IG ON)

EN

APAGADO

2s

1s

2s

IGN EN

PI-00 378

•

Durante neumático advertencia disminución de la presión, o el ID no se ha

registrado

EN

APAGADO

IGN EN PI-00 379

Inspección de

entrega PI-17 INSPECCIÓN DE PRE ENTREGA

Paso 1

Comprobar

COMPROBAR luz de advertencia del TPMS.

¿Tiene la condición de la luz de advertencia del

1) IG ON

TPMS se convierten * 1?

Sí

No

Vaya al paso 2.

Vaya al paso 3.

Vaya al paso 10.

Vaya al paso 9.

2) Comprobar la advertencia de TPMS condición de luz. 2

Gire la bombilla fuente de alimentación a ON.

¿Tiene la condición de la luz de advertencia del

1) Toque la herramienta de registro transmisor al área de la pared lateral

TPMS se convierten * 3?

cerca de la válvula de aire en el neumático.

2) Pulse el interruptor y mantenerla durante 4 segundos o más. 3) Realizar los mismos procedimientos para los cuatro neumáticos.

3

Control de identidad.

¿El ID del partido transmisor equipado con Vaya al paso 6.

1) Si bien el control de la pantalla del monitor selecto de Subaru,

el ID registrado?

Vaya al paso 4.

transmitir el ID del transmisor utilizando la herramienta de registro transmisor. 4

Vuelva a registrar ID.

¿Tiene la condición de la luz de advertencia del

1) registrar el transmisor.

TPMS se convierten * 3?

Vaya al paso 11.

Vaya al paso 6.

Vaya al paso 7.

Vaya al paso 6.

Vaya al paso 7.

2) Después de la finalización de la ID de registro, compruebe si las condiciones de luz de advertencia del TPMS se convierte * 3.

5

COMPROBAR LOS NEUMÁTICOS presión de inflado.

¿Tiene la condición de la luz de advertencia del

1) Compruebe la presión de inflado de los neumáticos de todas las cuatro

TPMS se convierten * 3?

ruedas.

2) Ajustar la presión de inflado del neumático. 3) Comprobar las condiciones de luz de advertencia del TPMS.

6

DIAGNÓSTICO.

DTC se visualiza en el monitor selecto de

Reparar la causa

1) Verificar el historial de errores utilizando el monitor selecto de

Subaru?

problemas.

7

HISTORIA apuro claros.

DTC se visualiza en el monitor selecto de

Reparar la causa

1) Utilizando el monitor selecto de Subaru, realizar el borrado de la

Subaru?

problemas.

8

COMPROBAR luz de advertencia del TPMS.

¿La advertencia del TPMS pantalla espectáculo

Terminar la operación de

Realizar el diagnóstico de

1) IG OFF

de luz * 3?

comprobación.

nuevo.

9

COMPROBAR luz de advertencia del TPMS.

¿Tiene la condición de la luz de advertencia del

Vaya al paso 3.

Vaya al paso 5.

Vaya al paso 5.

TPMS se convierten en 1 * o * 2?

10

TRANSMISIÓN DE DATOS A LA FUERZA.

¿Tiene la condición de la luz de advertencia del

Terminar la operación de

1) Toque la herramienta de registro transmisor al área de la pared lateral

TPMS se convierten * 3?

comprobación.

TRANSMISIÓN DE DATOS A LA FUERZA.

¿Tiene la condición de la luz de advertencia del

Vaya al paso 7.

1) Toque la herramienta de registro transmisor al área de la pared lateral

TPMS se convierten * 3?

cerca de la válvula de aire en el neumático.

2) Pulse el interruptor y mantenerla durante 4 segundos o más. 3) Realizar los mismos procedimientos para los cuatro neumáticos.

11

cerca de la válvula de aire en el neumático.

2) Pulse el interruptor y mantenerla durante 4 segundos o más. 3) Realizar los mismos procedimientos para los cuatro neumáticos.

Inspección de

Vaya al paso 5.

entrega PI-18 INSPECCIÓN DE PRE ENTREGA

PROTECTOR DE 26.ECM

29.STARTING CONDICIÓN

Para el modelo de Canadá, compruebe las condiciones de instalación

Arranque el motor y compruebe que el motor arranca sin problemas. Si el voltaje de la batería es bajo, recargar o reemplazar la batería. Si se observan los ruidos, pare inmediatamente el motor y comprobar y reparar los componentes anormales.

protector ECM. Asegúrese de que la tuerca especial y la cubierta de plástico del protector de ECM se instalan de forma segura.

30.EXHAUST (SEGUNDO)

Escuchar el ruido de escape para ver si no se observan ruidos. Compruebe que no haya fugas se encuentran.

(C) (A)

31.INDICATOR y luces de advertencia Compruebe que todas las luces indicadoras y luces de advertencia están operando correctamente. (B)

32.HEATER Y VENTILACIÓN

PI-00 453

Operar el sistema de calefacción y ventilación para comprobar control normal del flujo de (A) protector ECM (B) tuerca

aire de salida, el control de entrada de aire, la capacidad de flujo de aire y el rendimiento

especial (C) Cubierta de

de calentamiento.

plástico

ACONDICIONADOR 33.AIR Operar el aire acondicionado. Comprobar que el compresor del A / C

27.DELIVERY (TEST) CONECTOR MODO 1) Coloque el interruptor de encendido en ON y compruebe que la luz indicadora de mal

funciona normalmente y se proporciona refrigeración suficiente. NOTA:

funcionamiento comienza a parpadear.

2) Si la luz parpadea, ponga la llave de encendido a la posición LOCK.

3) Desconectar el conector del modo de entrega (test) situado en la parte

Para evitar la lubricación insuficiente de aire acondicionado, operar el

posterior del suelo del lado del pasajero.

acondicionador de aire durante 5 minutos a ralentí.

4) A continuación, gire la llave de encendido en ON de nuevo.

5) Si la luz indicadora de mal funcionamiento parpadea a pesar de que el

34.CLOCK

conector de modo de entrega (de prueba) se desconecta, llevar a cabo un

Compruebe el reloj para las operaciones normales y suficiente exactitud.

diagnóstico del motor.

6) Poner en el conector de modo de entrega (test) desconectada detrás del protector ECM.

35.AUDIO 1) Compruebe si el / FM radiodifusión de AM puede ser escuchado.

(A)

2) Compruebe que todas las funciones de radio funcionan correctamente y el

(SEGUNDO)

nivel de ruido es normal.

3) Verificar el CD y AUX para el funcionamiento normal.

4) Comprobar que el AUX está instalado en la consola sin flojedad.

SISTEMA 36.NAVIGATION 1) Compruebe todas las funciones de visualización para el funcionamiento normal.

PI-00 441

(Consulte el manual de operación).

(A) Entrega (prueba) conector modo (B) protector

2) Comprobar que el sistema de navegación funciona normalmente.

ECM

3) Compruebe la radio, CD () reproductor de DVD y AUX para el funcionamiento

28.IMMOBILIZER

normal.

1) Comprobar que el motor arranque con todas las claves que están equipados

4) Comprobar que el AUX está instalado en la consola sin flojedad.

en el vehículo. 2) 60 segundos después de encender el interruptor de encendido de ON a OFF o ACC, o inmediatamente después de la eliminación de la clave, compruebe que la luz indicadora de seguridad está parpadeando.

TOMA DE ALIMENTACIÓN DE ACCESORIOS 37.FRONT Verificar el funcionamiento de la toma de corriente de alimentación auxiliar frontal.

Inspección de

entrega PI-19 INSPECCIÓN DE PRE ENTREGA

38.LIGHTING

PRUEBA 44.BRAKE

1) Verificar las operaciones de los faros. Después de quitar la llave, gire el interruptor de los faros de OFF a ON para asegurarse de que el faro ilumina.

Compruebe el freno de pie para las operaciones normales.

2) Comprobar el funcionamiento de la luz de parada.

Compruebe el freno de mano para operaciones normales. Al tirar de la palanca de

3) Comprobar otras luces para las operaciones normales.

freno de estacionamiento con una fuerza de 200 N (20 kgf, 45 lb), comprobar que

45.PARKING FRENO

el recorrido de la palanca de aparcamiento palanca de freno es de 7 a 8 muescas.

39.WINDOW LAVADORA Compruebe que el sistema de ventanas arandela inyecta líquido de lavado a la zona especificada del parabrisas se muestra en la figura.

CONTROL DE CAMBIO 46.AT 1) Coloque el interruptor de encendido en ON.

2) Mientras pedal de freno no se presiona, comprobar si la palanca de

posición de pulverización frontal:

selección no se mueve desde la línea de “P”.

A: 250 mm (9,8 in) B: 315 mm

3) Mientras que se pise el pedal del freno, comprobar si la palanca de selección

(12,4 pulgadas)

se mueve de gama “P”. 4) Ajuste la palanca de selección a excepción de gama “P”.

5) Cuando el interruptor de encendido en OFF, comprobar si la llave de encendido no se puede quitar. 6) Establecer la palanca selectora AT para cada posición de engranaje y verificar el funcionamiento mientras conduce el vehículo. segundo

segundo

UN

UN

WW-00493

posición de pulverización trasera:

mm 140 (5,5 in) B:: A 70 °

PI-00 449

primera posición de la

posición del selector re segundo

Modo manual

velocidad

segundo

tercero

cuarto

DE ACUERDO

DE ACUERDO

DE ACUERDO

DE ACUERDO

DE ACUERDO

DE ACUERDO

DE ACUERDO

DE ACUERDO

CONTROL DE 47.CRUISE WW-00494 A

Operar el sistema de control de crucero. Compruebe que el sistema se activa y desactiva correctamente.

40.WIPER Compruebe que los limpiaparabrisas delanteros y traseros para las operaciones normales.

VENTANA 41.POWER Accione interruptores de la ventana de energía, uno por uno para comprobar que cada una de las ventanas de energía va hacia arriba y hacia abajo sin ruidos.

42.SUNROOF Compruebe que el techo solar funciona con normalidad.

43.DOOR ESPEJO Compruebe que el espejo mando a distancia funciona con normalidad.

Inspección de

entrega PI-20 INSPECCIÓN DE PRE ENTREGA

NIVEL 48.ATF

PRUEBA DE FUGAS 51.WATER

Después de seleccionar todas las posiciones (P, R, N, D), coloque la palanca

Pulverizar el vehículo con agua utilizando una manguera y comprobar que

de selección en el rango de “P”. Ralentí, el motor para 1 o 2 minutos, y medir el

no entre agua en el compartimiento de pasajeros.

nivel de ATF. Si la cantidad es insuficiente, comprobar que no haya fugas se encuentran. A continuación, añadir la cantidad necesaria de la ATF especificado. PRECAUCIÓN:

Si el ATF se derrama sobre el tubo de escape, limpie con un paño para evitar la emisión de humos o causar un incendio.

• Antes de realizar la prueba de fugas de agua, eliminar cualquier cosa que pueda obstruir la operación o que debe mantenerse seco. •

Cierre todas las ventanas y puertas con seguridad. Cierre el capó delantero,

tapa del maletero y la puerta trasera antes de comenzar la prueba.

•

Conectar una manguera a un grifo, y rociar agua en el vehículo. La

tasa de pulverización de agua debe ser de aprox. 20 a 25 2 ( 5.3 a 6.6 US

(UN)

gal, 04.04 a 05.05 Imp gal) por minuto.

L

CALIENTE

F

Cuando la pulverización de agua en las zonas adyacentes a la casa (DISCOS

(SEGUNDO)

en zonas distintas de la casa suelo y rueda, disminuir la presión.

COMPACTOS)

F

Pero la fuerza del agua debe hacerse fuerte en ocasiones

L

FRÍO

(DISCOS

(MI)

suelo y rueda, aumentar la presión. Cuando la pulverización de agua

presionando el extremo de la manguera. NOTA:

COMPACTOS)

PI-00 570

Asegúrese de mantener la manguera de al menos 10 cm (3,9 in) de

(A) Indicador de nivel

vehículo. Compruebe las siguientes áreas.

(B) posición de inspección cuando “HOT”

[70 - 80 ° C (158 - 176 ° F)] (C) de nivel superior (D) Nivel inferior

(E) cuando la posición de Inspección “FRIO”

[20 - 30 ° C (68 y - 86 ° F)]

49.POWER NIVEL DE DIRECCIÓN DE FLUIDO Compruebe que el nivel del líquido de la dirección asistida es normal. Si no hay suficiente, comprobar si hay fugas. A continuación, añadir la cantidad necesaria del líquido de dirección asistida especificado.

•

ventana delantera y parte de acoplamiento marco corporal

•

partes de acoplamiento de la puerta

•

partes de acoplamiento de cristal

•

porciones ventana del cuarto trasero de apareamiento

•

luneta trasera y parte de acoplamiento marco corporal

•

Alrededor del techo gotea

Si alguna humedad en los compartimentos se descubre después de que el agua haya sido aplicado, comprobar cuidadosamente todas las áreas que pueden haber contribuido posiblemente a la fuga.

PRECAUCIÓN:

Si algún líquido de dirección asistida se derrama sobre el tubo de escape, limpie con un paño para evitar la emisión de humos o causar un incendio. (UN)

CALIENTE FRÍO MAX MIN MAX HOT COLD MIN PI-00 452

(A) del tanque de almacenamiento

FUGA 50.FLUID Compruebe zonas enteras del vehículo para cualquier rastro de fugas de refrigerante / aceite / fluidos.

Inspección de

entrega PI-21 INSPECCIÓN DE PRE ENTREGA

52.APPEARANCE 2

6) Pelar el sello de identificación unida a la luz combinación trasera.

1) Si se aplica una capa protectora (guardia de vuelta), eliminarlo. NOTA:

•

Al retirar el protector de piernas, utilizando vapor de agua hará que sea

más fácil de quitar.

•

Vehículo izquierda con una períodos prolongados o a bajas

temperaturas, rociar el vehículo con agua calentada 50

-

60 ° C (122 - 140 ° F) para elevar la temperatura de la superficie antes

de despegar la guardia de envoltura. No utilice el agua calentada a más de 60 ° C (140 ° F).

•

Si existen los restos de adhesivo sobre la superficie revestida, empapar

un trapo de franela, etc., con una pequeña cantidad de cera de revestimiento o disolvente tal como benceno de petróleo y IPA, poner el paño empapado en los restos a la ligera, y luego límpielos con una franela trapo, etc.

•

Mantenga disolvente de tocar las partes de resina o de caucho. No utilice cera

de revestimiento o disolventes mientras que la temperatura de la superficie componente está caliente debido al clima caliente, etc.

•

Si la superficie recubierta se hincha debido a las costuras o la

humedad, exponer el vehículo a la luz del sol durante unas horas o calentar la costura y porciones hinchadas usando un secador etc.

•

Disponer de la guardia de envoltura pelado como basura industrial

combustible. 2) Controlar toda la carrocería del vehículo de escamas de pintura, daños por el transporte, la corrosión, suciedad, grietas o ampollas. NOTA:

•

Es mejor para determinar un patrón de inspección con el fin de evitar

la pérdida de un área, ya que el área total de la inspección es amplia.

•

No repare la pintura corporal a menos que sea absolutamente

necesario. Además, si el vehículo está en necesidad de reparación para eliminar arañazos o pintura corroída, el área de reparación debe limitarse al mínimo. Vuelva a la pintura y la pintura a pistola se debe evitar tanto como sea posible. 3) Compruebe cada cristal de la ventana en busca de arañazos con cuidado. daño leve se puede eliminar mediante pulido con óxido de cerio. (Llene una media taza con óxido de cerio, y añadir agua caliente a la misma. A continuación agitar el contenido hasta que se vuelva a la cera. Aplicar esta cera a un paño suave, y pulir el cristal con él).

4) Compruebe cada parte de la carrocería del vehículo y los componentes de superficie inferior para la formación de óxido. Si se descubre el óxido, y eliminar con papel de lija de 80 a #

# 180 y tratar la superficie con óxido preventiva. Después de que se complete este tratamiento, lavar la porción a fondo, y preparar la superficie para la pintura de reparación. 5) Compruebe cada parte del cuerpo y todas las partes exteriores para la deformación o distorsión. También, comprobar cada lente de la luz en busca de grietas.

Inspección de

entrega PI-22 INSPECCIÓN DE PRE ENTREGA

Inspección de

PM-2 General SERVICIOS mantenimiento periódico

1. Descripción General A: Descripción general Asegúrese de realizar un mantenimiento periódico a fin de mantener el rendimiento del vehículo y encontrar problemas antes de que ocurran.

Descripción

Horario SERVICIOS mantenimiento periódico

2. Horario A: PROGRAMA DE MANTENIMIENTO 1 1. EE.UU. Intervalo de mantenimiento

[Número de meses o kilómetros (millas), lo que ocurra primero] Meses × 1.000 km × 1.000 millas

7,5 15 22,5 3 30 37,5 45 52,5 60 67,5 75 82,5 90 97,5 105 112,5 120 4,8 12 24 36 48 60 72 81,4 96 108 120 132 144 156 168 180 192

observaciones

7,5 15 22,5 3 30 37,5 45 52,5 60 67,5 75 82,5 90 97,5 105 112,5 120 modelo

aceite de motor 1

rrrrrrrrrrrrrr

R

R

turbo Nota (5) modelo

aceite de motor 2 filtrar

rrrrrrrrrrrrrr

R

R

turbo Nota (5)

enchufe 3 Spark

R

R

R

R Non-turbo

modelo

R 4 La correa de transmisión (s)

5 del árbol de levas Correa de transmisión línea 6 Combustible

modelo

yo

yo

yo

R

yo

yo

yo

R

(YO)

(YO)

(YO)

yo

R

7 de filtro de combustible

8 Filtro de aire

R

elemento sistema de refrigeración 9

10 motor

R Turbo

R

yo

R

yo

R Nota (2)

yo

yo

Cambiar después de los primeros 11 años o 220.000 kilometros (137.000 millas), y cada seis años o 120.000 km (75.000 millas) a partir de entonces.

refrigerante

11 Sistema de embrague

yo

yo

12 Transmisión petróleo

13 ATF 14 frontal y trasera aceite del diferencial

15 línea de freno

yo

yo

yo

yo

yo

yo

yo

yo

yo

yo

yo

yo

yo

yo

yo

yo

yo

yo

yo

yo

yo

yo

R

16 El líquido de frenos

freno 17 Disco

yo

yo

R

yo

yo

R

R

yo

yo

yo

yo

yo

yo

yo

yo

freno de estacionamiento 18

yo

yo

yo

yo

yo

yo

yo

yo

19 Suspensión

yo

yo

yo

yo

yo

yo

yo

almohadilla y el disco

20 Rodamiento de rueda

yo

(YO)

21 botas de los ejes

yo

y las articulaciones 22 Rotación de los neumáticos

Nota 1)

R

yo

yo

yo

yo

yo

yo

yo

yo

(YO)

yo

yo

yo

yo

yo

yo

yo

yo

yo

yo

yo

yo

yo

yo

yo

Nota 3)

23 Dirección sistema (dirección

yo

yo

yo

yo

yo

yo

yo

yo

asistida)

24 Un filtro / C

Compruebe cada 12 meses o cada 12.000 km (7.500 millas).

Símbolos utilizados: R: Sustituir I: Inspección (R) o (I): de servicio recomendados para el funcionamiento seguro del vehículo.

PM-3

Nota (4)

Horario SERVICIOS mantenimiento periódico NOTA: 1. Esta inspección no es necesaria para mantener la elegibilidad de la garantía de emisiones y la dosis no afecta a las obligaciones del fabricante con arreglo al programa de cumplimiento en el uso de la EPA.

2.Cuando el vehículo se utiliza en condiciones extremas de polvo, el elemento de filtro de aire debe ser reemplazado más a menudo. neumático 3.A debe ser reemplazado cuando el indicador de desgaste de la banda de rodadura aparece como una banda sólida a través de la banda de rodadura. Los indicadores aparecen cuando la banda de rodadura restante se ha desgastado hasta 1,6 mm (0,063 in) o menos.

4. Cuando se instala el filtro de A / C.

5.for modelo turbo, reemplazar cada 3,75 meses o cada 6.000 km (3.750 millas).

PM-4

Horario SERVICIOS mantenimiento periódico

2. Canadá Intervalo de mantenimiento

[Número de meses o kilómetros (millas), lo que ocurra primero] Meses × 1.000 km × 1.000 millas aceite de motor 1

7,5 15 22,5 3 30 37,5 45 52,5 60 67,5 75 82,5 90 97,5 105 112,5 120 4,8 12 24 36 48 60 72 81,4 96 108 120 132 144 156 168 180 192

observaciones

7,5 15 22,5 3 30 37,5 45 52,5 60 67,5 75 82,5 90 97,5 105 112,5 120 RRRRRRRRRRRRRRR

R

R

RRRRRRRRRRRRRRR

R

R

modelo

aceite de motor 2 filtrar

turbo Nota (5)

enchufe 3 Spark

R

R

R

R Non-turbo

modelo

R 4 La correa de transmisión (s)

5 del árbol de levas Correa de transmisión línea 6 Combustible

modelo

yo

yo

yo

R

yo

yo

yo

R

(YO)

(YO)

(YO)

yo

R

7 de filtro de combustible

8 Filtro de aire

R

elemento sistema de refrigeración 9

10 motor

R Turbo

R

yo

R

yo

R Nota (2)

yo

yo

Cambiar después de los primeros 11 años o 220.000 kilometros (137.000 millas), y cada seis años o 120.000 km (75.000 millas) a partir de entonces.

refrigerante

11 Sistema de embrague

yo

yo

12 Transmisión petróleo

13 ATF 14 frontal y trasera aceite del diferencial

15 línea de freno

yo

yo

yo

yo

almohadilla y el disco

yo

yo

yo

yo

yo

yo

yo

yo

yo

yo

yo

yo

yo

yo

yo

yo

R

freno 17 Disco

yo

yo

yo

16 El líquido de frenos

yo

yo

R

yo

yo

yo

yo

R

yo

yo

R

yo

yo

yo

freno de estacionamiento 18

yo

yo

yo

yo

yo

yo

yo

yo

19 Suspensión

yo

yo

yo

yo

yo

yo

yo

yo

20 Rodamiento de rueda

(YO)

21 botas de los ejes

yo

y las articulaciones 22 Rotación de los neumáticos

Nota 1)

R

yo

yo

yo

yo

yo

yo

yo

yo

(YO)

yo

yo

yo

yo

yo

yo

yo

yo

yo

yo

yo

yo

yo

yo

yo

Nota 3)

23 Dirección sistema (dirección

yo

yo

yo

yo

yo

yo

yo

yo

asistida)

24 Un filtro / C

Compruebe cada 12 meses o cada 12.000 km (7.500 millas).

Nota (4)

Símbolos utilizados: R: Sustituir I: Inspección (R) o (I): de servicio recomendados para el funcionamiento seguro del vehículo. NOTA:

1. Esta inspección no es necesaria para mantener la elegibilidad de la garantía de emisiones y la dosis no afecta a las obligaciones del fabricante con arreglo al programa de cumplimiento en el uso de la EPA.

2.Cuando el vehículo se utiliza en condiciones extremas de polvo, el elemento de filtro de aire debe ser reemplazado más a menudo. neumático 3.A debe ser reemplazado cuando el indicador de desgaste de la banda de rodadura aparece como una banda sólida a través de la banda de rodadura. Los indicadores aparecen cuando la banda de rodadura restante se ha desgastado hasta 1,6 mm (0,063 in) o menos.

4. Cuando se instala el filtro de A / C.

5.for modelo turbo, reemplazar cada 3,75 meses o cada 6.000 km (3.750 millas).

PM-5

Horario SERVICIOS mantenimiento periódico

B: PROGRAMA DE MANTENIMIENTO 2

ít.

Aceite de motor

Mantenimiento intervalo

unidad de corta distancia de repetición

Repita unidad de carretera en mal estado

un clima extremadamente frío

zona

/ fangosa

Sal u otro área

La alta

utilizada o en la

humedad o la

costa corrosivo

montaña

Repita remolque

zona

3,75 meses 6.000 km

R

R

R

R

R

R

3.750 millas Filtro de aceite de motor

3,75 meses 6.000 km 3.750 millas

Línea de combustible

7,5 meses 12.000 km

yo

7.500 millas Aceite de la transmisión

15 meses 24.000 km

R

15.000 millas ATF

15 meses 24.000 km

R

15.000 millas Frente y el aceite del

15 meses

diferencial trasero

24.000 km

R

15.000 millas Línea de freno

7,5 meses 12.000 km

yo

7.500 millas Líquido de los frenos

15 meses 24.000 km

R

15.000 millas pastilla de freno de disco y

7,5 meses

el disco

12.000 km

yo

yo

yo

yo

7.500 millas Freno de mano

7,5 meses 12.000 km

yo

7.500 millas Suspensión

7,5 meses 12.000 km

yo

yo

yo

7.500 millas Eje Botas y

7,5 meses

uniones

12.000 km

yo

yo

yo

7.500 millas Sistema de dirección

7,5 meses

(dirección asistida)

12.000 km

yo

yo

7.500 millas

PM-6

yo

yo

motor PM-7 SERVICIOS mantenimiento periódico

5) Sustituir la junta tapón de drenaje. NOTA:

3. Un aceite del motor: SUSTITUCIÓN

Utilice una nueva junta del tapón.

1) Poner el vehículo en un elevador.

6) Apriete el tapón de drenaje de aceite del motor después del drenaje de aceite del motor.

2) Abrir la tapa del filtro de aceite del motor para el drenaje rápido de aceite del motor.

Par de apriete: (UN)

44 N · m (4,5 kgf-m, 32,5 ft-lb)

(SEGUNDO)

7) Uso de aceite de motor de la calidad y la viscosidad apropiada, llenar el aceite de motor a través del conducto de llenado de aceite a la línea “F” en el medidor de nivel de aceite. Coloque el vehículo sobre una superficie nivelada cuando compruebe el nivel de aceite.

el aceite recomendado:

Consulte la sección “RM” para la viscosidad del aceite del motor. Capacidad de aceite del motor

PM-00375

(A) indicador de nivel de aceite (B) la

Consulte la sección “SPC” para la capacidad del aceite del motor.

tapa de llenado de aceite

3) Levante el vehículo. 4) de drenaje de aceite del motor aflojando el tapón de drenaje de aceite del motor.

•

NOTA: •

La viscosidad adecuada ayuda vehículo conseguir un buen arranque en frío

y caliente al reducir la fricción viscosa y por lo tanto aumentar la velocidad de

modelo para no turbo

arranque.

• Cuando la reposición de aceite, no importa si el aceite que se añade es una marca diferente de la que en el motor; sin embargo, utilizar aceite que tiene la norma API y SAE de viscosidad No. designado por SUBARU. •

Si el vehículo se utiliza en zonas desérticas con temperaturas muy

altas o para otras aplicaciones de trabajo pesado, los siguientes aceites de viscosidad se pueden utilizar: estándar API: SM o SL estándar ILSAC GF-4 LU-00230

•

modelo Turbo

viscosidad SAE No .: 30, 40, 10W-50, 20W-40, 20W-50 8) Cierre la tapa de llenado de aceite del motor.

9) Arranque el motor y deje que se caliente durante un tiempo.

10) Parar el motor para inspeccionar el nivel de aceite.

LU-02395

NOTA: Preparar el recipiente para el drenaje de aceite del motor. PRECAUCIÓN:

Si el aceite del motor se derrama sobre el tubo de escape o la cubierta inferior, limpie con un paño para evitar la emisión de humos o causar un incendio.

Aceite del

aceite del motor SERVICIOS mantenimiento periódico

B: INSPECCIÓN PRECAUCIÓN:

Si el aceite del motor se derrama sobre el tubo de escape o la cubierta inferior, limpie con un paño para evitar la emisión de humos o causar un incendio. 1) Estacione el vehículo sobre una superficie nivelada.

2) Retire el medidor de nivel de aceite y limpiarla. 3) Vuelva a insertar el medidor de nivel de aceite hasta el final. Asegúrese de que el indicador de nivel de aceite se ha insertado correctamente y debidamente orientado.

4) Retire el medidor de nivel de nuevo y registrar el nivel de aceite. Si el nivel de aceite del motor está por debajo de la línea “L”, añada aceite hasta que el nivel llegue a la línea “F”. 5) Arranque el motor y deje que se caliente durante un tiempo.

6) Después de apagar el motor, espere unos minutos para que el aceite vuelva al cárter de aceite antes de comprobar el nivel. NOTA:

•

Sólo después de conducir o mientras el motor está caliente, el nivel del

aceite del motor muestra en el intervalo entre la línea “F” y la marca de muesca. Esto es causado por la expansión térmica del aceite del motor.

•

Para evitar el llenado excesivo del aceite del motor, no añada aceite por encima de

la línea “F” cuando el motor está frío.

•

Como se utiliza el medidor de nivel de aceite para el mantenimiento

diario, las líneas “F” y “L” se establecen suponiendo que el motor está frío. 7) Para evitar el llenado excesivo del aceite del motor, no añada aceite por encima de la línea “F” cuando el motor está frío. (UN)

(SEGUNDO)

(F)

(DO)

(E) (D)

PM-00415

(A) indicador de nivel de aceite (B) la tapa de llenado de aceite (C) “F” línea (D) de la línea “L” (E) Aprox. 1 2 ( 1.1 US qt, 0,9 Imp qt) (F) marca Notch

PM-8 de

SERVICIOS mantenimiento periódico

2. SOHC MODELO LH

5. Bujía A:

1) Retirar la batería.

SUSTITUCIÓN

2) Retire los cables de bujía tirando de la bota. (No tire del propio cable.)

Bujía: Consulte “ESPECIFICACIONES” de la bujía.

1. SOHC MODELO RH 1) Desconectar el cable de masa de la batería.

IG-02049

3) Retire la bujía con una toma de corriente de la bujía.

EN-00203

2) Eliminar la caja del filtro de aire.

a

3) Retire los cables de bujía tirando de la bota. (No tire del propio cable.)

IG-00022

4) Instalar en el orden inverso de la extracción.

Par de apriete: 21 N · m (2,1 kgf-m, 15,5 ft-lb)

IG-00017

4) Retirar la bujía con una toma de corriente de la bujía.

IG-00018

5) Instalar en el orden inverso de la extracción.

Par de apriete: 21 N · m (2,1 kgf-m, 15,5 ft-lb)

PM-10 Bujía

SERVICIOS mantenimiento periódico

3. DOHC MODELO RH

4. DOHC MODELO LH

1) Desconectar el cable de masa de la batería.

1) Retire el soporte de la batería y la batería. 2) Desconectar el conducto de aire de la bomba de aire secundario.

3) Retirar los pernos que fijan el conducto de aire a la tapa de balancines (LH) y elevar el conducto de aire.

EN-00203

2) Eliminar la caja del filtro de aire.

3) Desconectar el conector de la bobina de encendido. 4) Retirar la bobina de encendido. NOTA:

Girar # 3 de bobina de encendido 180 grados para eliminarlo.

IG-02067

4) Desconectar el conector de la bobina de encendido. IG-00092

5) Retirar la bujía con una toma de corriente de la bujía. 6) Instalar en el orden inverso de la extracción.

5) Retirar la bobina de encendido. NOTA:

Girar # 4 de bobina de encendido 180 grados para eliminarlo.

Par de apriete (bujía): 21 N · m (2,1 kgf-m, 15,5 ft-lb) Par de apriete (Bobina de encendido):

16 N · m (1,6 kgf-m, 11,8 ft-lb)

IG-02068

6) Eliminar la bujía con una toma de corriente de la bujía. 7) Instalar en el orden inverso de la extracción.

Par de apriete (bujía): 21 N · m (2,1 kgf-m, 15,5 ft-lb) Par de apriete (Bobina de encendido):

16 N · m (1,6 kgf-m, 11,8 ft-lb) Par de apriete (Air conducto): 9 N · m (0,9 kgf-m, 6.6 ft-lb)

PM-11 Bujía

V-cinturón SERVICIOS mantenimiento periódico

2. PROCEDIMIENTO (CON espesor del cinturón TENSION)

6. correa en V

R: INSPECCIÓN

1) Sustituir las correas si se encuentran grietas, deshilachado o desgaste.

PRECAUCIÓN:

2) Retire las cubiertas de correa en V y el tanque de depósito del radiador.

Comprobar y ajustar la tensión del cinturón del lado delantero de manera que está dentro del rango especificado. El uso de la correa con una tensión fuera del rango especificado puede resultar en un fallo tal

3) Controlar la tensión de la correa, utilizando el medidor de tensión de la

como la siguiente:

correa. Ajustar la tensión, si es necesario cambiando el generador de

•

posición o polea loca posición de instalación de la instalación.

Si la tensión del cinturón del lado frontal es más alta, una fuerza

inesperada se genera en la bomba de aceite de la servodirección, el generador y cojinete del cigüeñal, causando ruido anormal debido a un desgaste anormal del cojinete.

•

tensión de la correa (modelo no turbo)

Al instalar nuevas piezas:

Si la tensión del cinturón del lado frontal es menor, el cinturón del lado

frontal y la manivela de deslizamiento de la polea, provocando

640-780 N (65 - 80 kgf, 144 a 175 lbf) en la inspección: 490-640 N (50 - 65 kgf, 110 a 144 lbf) Tensión de la

anormalmente alta temperatura en la polea del cigüeñal debido al calor de

correa (modelo turbo)

fricción. Si se produce repetidamente esta condición, el cinturón del lado

Al instalar nuevas piezas:

frontal puede anormalmente desgaste, causando ruido anormal, daño del cinturón del lado frontal o manivela daño polea.

640-780 N (65 - 80 kgf, 144 a 175 lbf) en la inspección:

NOTA:

490-640 N (50 - 65 kgf, 110 a 144 lbf)

Puesto que la correa trasera es un cinturón de tipo de extensión, que no requiere ajuste de la tensión. PD

1. PROCEDIMIENTO (SIN espesor del cinturón TENSION)

C.A

GEN

1) Sustituir las correas si se encuentran grietas, deshilachado o desgaste.

2) Controlar la tensión de correa en V y ajustarlo si es necesario cambiando el generador de posición o posición de instalación de la

C/P

polea loca de instalar.

PM-00402

C / P Crank polea GEN Generador polea P / S

tensión de la correa

Dirección asistida bomba de aceite polea A / CA / C

(A)

Al reemplazar: 7 - 9 mm (0,276 a 0,354 in) Al reutilizar: 9 - 11 mm (0,354 hasta 0,433 pulgadas) (B) Al reemplazar: 7.5 a 8.5 mm (desde 0,295 hasta 0,335 in) Al reutilizar: 9,0 a 10,0 mm (0,354 a 0,394 in)

PD

C.A

GEN

C/P

PM-00401

polea C / P Crank polea GEN Generador P / S Dirección asistida bomba de aceite polea A / CA / C polea del compresor

PM-12

polea del compresor

V-cinturón SERVICIOS mantenimiento periódico

B: SUSTITUCIÓN

3. TRASERO lado de la correa (FOR A / C)

1. V-BELT COVER

PRECAUCIÓN: Siempre utilice nuevo cinturón del lado trasero.

Retire las cubiertas de correa en V.

1) Retirar las correas laterales delanteros. 2) Cortar el cinturón del lado trasero.

3) Instalar una nueva correa usando una plantilla de instalación. 4) Instalar el cinturón del lado frontal.

PM-00378

2. cinturón del lado frontal (DE DIRECCIÓN DE ENERGÍA bomba de aceite y generador) NOTA: Limpie el aceite o el agua en la correa y la polea. 1) Aflojar el perno de bloqueo (A).

2) Aflojar el perno deslizante (B). 3) Retirar el cinturón del lado frontal (C). 4) Instalar un nuevo cinturón, y apriete el perno deslizante a fin de obtener la tensión de la correa especificado. 5) Apretar el tornillo de bloqueo (A).

6) Apriete el perno deslizante (B).

Par de apriete: pestillo de la cerradura

25 N · m (2,5 kgf-m, 18,4 ft-lb) perno deslizante

8 N · m (0,8 kgf-m, 5.9 ft-lb) (SEGUNDO)

(DO)

(UN)

PM-00379

7) inactivo el motor durante aprox. 5 minutos. para normalizar la correa en V. (Con el uso de medidor de tensión) 8) Pare el motor, y a continuación, comprobar la tensión de la correa y ajustarla. (Con el uso de medidor de tensión)

9) inactivo el motor durante aprox. 1 minuto. para normalizar la correa en V. (Con el uso de medidor de tensión) 10) Parar el motor, y a continuación, comprobar la tensión de la correa está dentro valor especificado. (Con el uso de medidor de tensión)

11) Ajuste la tensión de la correa hasta que el valor dentro de la especificación. (Con el uso de medidor de tensión)

PM-13

distribución SERVICIOS mantenimiento periódico

7. Una correa de distribución:

7) Uso de ST, gire el cigüeñal y alinear las marcas de alineación de

SUSTITUCIÓN

alineación de cubierta de la correa y la bomba de aceite.

cigüeñal y piñones de leva izquierdo y derecho con las marcas de

1. MODELO NO TURBO

ST SOCKET 499987500 CIGÜEÑAL

1) Retire el ventilador del ventilador del radiador y aire acondicionado.

2) Proteger el radiador con cartón y manta. 3) Retire las cubiertas de correa en V.

(SEGUNDO)

(A) (B)

PM-00378

4) Retirar las correas trapezoidales.

5) Retirar la polea del cigüeñal. 6) Eliminar la cubierta de la correa de temporización. (A) Notch (B) Marca de alineación

8) Retirar el tensor de la correa (A).

9) Retirar el tensor de la correa No. 2 (B).

(A)

10) Retirar la correa de distribución.

PM-14 correa de

(B)

ME-02968

distribución SERVICIOS mantenimiento periódico

11) Retirar el montaje automático de ajuste de tensión de la correa.

6) Eliminar la guía de correa de distribución. (Modelo MT)

PM-00008 PM-00011

12) Instalar en el orden inverso de la extracción.

2. MODELO TURBO 1) Retire el ventilador del ventilador del radiador y aire acondicionado.

2) Proteger el radiador con cartón y manta. ME-03124

3) Retire las correas trapezoidales.

4) Retirar

la polea del cigüeñal.

5) Retirar la cubierta de correa de temporización.

ME-00728

ME-00729

PM-15 correa de

distribución SERVICIOS mantenimiento periódico

7) Uso de ST, gire el cigüeñal y alinear las marcas de alineación de cigüeñal y piñones de leva izquierdo y derecho con las marcas de alineación de cubierta de la correa y la bomba de aceite.

11) Instalar en el orden inverso de la extracción. PRECAUCIÓN:

Al instalar la correa de distribución, asegúrese de alinear todas las

ST SOCKET 499987500 CIGÜEÑAL

marcas de alineación de la cinta con las marcas correspondientes en las ruedas dentadas. Si está instalado incorrectamente, puede ocurrir interferencia entre los pistones y las válvulas.

B: INSPECCIÓN 1. SOHC MODELO (COMPROBAR LA POSICION DE LA CORREA) 1) Retirar la cubierta de correa de temporización (LH). ME-00070

2) Girar la polea de manivela para conjunto # 1 de cilindro y pistón al punto muerto superior de la carrera de compresión y comprobar los siguientes.

(1) Verificar que la flecha (A) de los puntos de árbol de levas polea de LH a la vertical.

(UN)

ME-03175

8) Retirar el tensor de la correa. PM-00531

(2) Eliminar la goma de sellado (B) de la cubierta RH correa de distribución. (3) Compruebe que la flecha (C) de puntos de RH árbol de levas de la polea a la posición vertical.

PM-00521

9) Retirar la correa de distribución.

10) Retirar el montaje automático de ajuste de tensión de la correa.

(DO)

PM-00096

PM-00532 (B)

PM-16 correa de

distribución SERVICIOS mantenimiento periódico 3) Cuando se compensa la polea del árbol de levas o la posición de la correa de

(5) Asegúrese de línea única (D) en la leva de escape polea del eje (lado

distribución, la verificación de cualquier defecto y reparar o reemplazar cuando sea

LH) está alineado a temporización muesca cubierta de la correa (E).

necesario.

2. MODELO SOHC (COMPROBAR para otros)

(SEGUNDO)

1) Retirar la cubierta de correa de temporización (LH).

2) Mientras que el arranque del motor, al menos, cuatro rotaciones, comprobar la correa de distribución superficie posterior para grietas o daños. Reemplazar la correa de distribución defectuosa según sea necesario.

3) Cuando la parte lateral de la correa de distribución (dirección de la flecha

(UN)

mostrada en la figura) es anormalmente desgastado (pelusa o saltando fuera del núcleo) o dañado, comprobar el ociosos, tensor, polea de la bomba de agua y la leva dentada para determinar la alineación de rueda loca (cuadratura) . Reemplazar la correa de distribución desgastada o dañada. 4) Instalar la cubierta de correa de distribución (LH).

(DO)

3. MODELO DOHC (COMPROBAR LA POSICION DE LA CORREA) (MI)

1) Retirar la cubierta de correa de temporización (LH) y (RH).

2) Girar la polea del cigüeñal y alinear la marca de una sola línea (A) en la polea del árbol de levas de admisión (RH) con la muesca (B) en la tapa de la correa y compruebe lo siguiente.

(RE)

(1) Hacer líneas dobles seguro (C) en admisión y escape del árbol de levas polea (lado derecho) están alineados. (2) Asegúrese de línea única (D) en

PM-00534

gases de escape del árbol de levas polea (lado derecho) está alineado a

3) Cuando se compensa la posición de la polea del árbol de levas, la verificación de

temporización muesca cubierta de la correa (E).

cualquier defecto y reparar o reemplazar cuando sea necesario.

4. MODELO DOHC (COMPROBAR para otros) (SEGUNDO)

1) Retirar la cubierta de correa de temporización (LH).

2) Mientras que el arranque del motor, al menos, cuatro rotaciones, comprobar la correa de distribución superficie posterior para grietas o daños. Reemplazar las correas dentadas defectuosas con partes nuevas según sea necesario. (UN)

3) Cuando la parte lateral de la correa de distribución (dirección de la flecha mostrada en la figura) es anormalmente desgastado (pelusa o saltando fuera del núcleo) o dañado, comprobar el ociosos, tensor, polea de la bomba de agua y la leva dentada para determinar la alineación de rueda loca (cuadratura) . Vuelva a colocar la correa de distribución desgastado por uno nuevo.

(DO)

(MI)

(RE)

PM-00533 PM-00343

(3) Asegúrese de una sola línea (A) sobre la ingesta de árbol de levas polea 4) Instalar la cubierta de correa de distribución (LH).

(lado LH) está alineado a temporización muesca cubierta de la correa (B).

(4) Hacer líneas dobles seguro (C) en admisión y escape del árbol de levas polea (lado LH) están alineados.

PM-17 correa de

de combustible SERVICIOS mantenimiento periódico

8. Una tubería de combustible: INSPECCIÓN La línea de combustible está situada sobre todo internamente, a fin de comprobar las tuberías, áreas cerca de tuberías y tuberías compartimiento del motor para la roya, el daño de la manguera, banda suelta, etc. Si se encuentran piezas defectuosas, reparar o reemplazarlos.

•

modelo para no turbo

•

modelo Turbo

PM-18 Tubo

combustible SERVICIOS mantenimiento periódico

Filtro de combustible 9. A: SUSTITUCIÓN Para el combustible procedimiento de reemplazo de filtro, consulte la sección “FU”.

•

modelo para no turbo

•

modelo Turbo

B: INSPECCIÓN Si el filtro está obstruido, o si se ha alcanzado el intervalo de sustitución, reemplaza.

PM-19 Filtro de

filtro de aire SERVICIOS mantenimiento periódico

10.Air Limpiador Elemento A:

5) Retirar la caja del filtro de aire (trasero) y el elemento de filtro de aire.

SUSTITUCIÓN 1. MODELO NO TURBO 1) Desconectar el cable de masa de la batería.

EN-02472

6) Instalar en el orden inverso de la extracción. PRECAUCIÓN:

Asegúrese de utilizar SUBARU filtro de aire genuino

EN-00203

2) Desconectar el conector (A) del flujo de masa de aire y el sensor de temperatura del aire de admisión, y quitar el clip (B).

dependiendo del tipo de motor cuando se reemplaza el aire los elementos del filtro. Uso de otro elemento del filtro de aire puede afectar el rendimiento del motor.

NOTA:

(UN)

•

Compruebe que no hay ningún objeto extraño en la caja del filtro de

aire.

•

Cuando la instalación de la caja del filtro de aire (trasero), alinear el

saliente de la caja del filtro de aire (trasero) para el orificio de la caja del filtro de aire (frontal) de instalar.

(SEGUNDO)

EN-02470

3) Afloje las abrazaderas (A) que conectan la caja de filtro de aire para arranque de admisión.

4) Retirar el clip (B) de fijación del lado superior de la caja de filtro de aire.

(UN)

EN-02438

Par de apriete: (SEGUNDO)

Abrazadera (A)

3 N · m (0,3 kgf-m, 2.2 ft-lb)

(UN)

EN-02471

(SEGUNDO)

EN-02471

PM-20 Elemento del

filtro de aire SERVICIOS mantenimiento periódico

2. MODELO TURBO 1) Desconectar el cable de masa de la batería.

EN-00203

2) Eliminar el aire

conducto de admisión.

3) Desconectar el conector (A) de flujo de masa de aire y el sensor de temperatura del aire de admisión.

4) Retirar el clip (B) de la caja del filtro de aire.

(UN)

(SEGUNDO)

(SEGUNDO)

EN-02272

5) Abrir la caja del filtro de aire, y retirar el elemento de filtro de aire.

EN-02255

6) Instalar en el orden inverso de la extracción. PRECAUCIÓN:

Asegúrese de utilizar SUBARU filtro de aire genuino dependiendo del tipo de motor cuando se reemplaza el aire los elementos del filtro. Uso de otro elemento del filtro de aire puede afectar el rendimiento del motor.

NOTA: Compruebe que no hay ningún objeto extraño en la caja del filtro de aire.

PM-21 Elemento del

refrigeración SERVICIOS mantenimiento periódico

Sistema 11.Cooling A:

2) Verificar la válvula de la tapa del radiador de presión abierta con un comprobador tapa del radiador. NOTA:

INSPECCIÓN 1) Para comprobar el radiador para fugas, llenarlo con refrigerante del motor,

Rust o suciedad en la tapa pueden impedir que la válvula funcione

y adjuntar el probador de la tapa del radiador (A) a la boca de llenado, y

normalmente. Asegúrese de limpiar el tapón antes de la prueba.

aplicar presión. Compruebe los siguientes puntos:

Elevar la presión hasta que la aguja de calibre se detiene y ver si la modelo para no turbo:

presión puede ser retenido durante cinco a seis segundos. La tapa del

157 kPa (1,6 kgf / cm 2, modelo 23 psi)

radiador es normal si una presión por encima del valor límite se ha

Turbo:

mantenido durante este período. Vuelva a colocar la tapa del radiador si

122 kPa (1,2 kgf / cm 2, 18 psi)

la presión está por debajo del límite.

•

Cada porción de radiador de fugas

•

uniones de mangueras y otras conexiones para fugas

casquillo de válvula de presión del radiador abierta

PRECAUCIÓN:

Si el refrigerante del motor se derrama sobre el tubo de escape, limpie con un paño para evitar la emisión de humos o causar un incendio.

93-123 kPa (0,95 a 1,25 kgf / cm 2, 14 - 18 psi)

Para el modelo turbo, asegúrese de instalar el comprobador al lado del depósito de

83 kPa (0,85 kgf / cm 2, 12 psi) Turbo modelo del

relleno.

• Tenga especial cuidado de no deformar el cuello de llenado del radiador cuando instalar y retirar el probador y después de la prueba. •

Especificación:

Límite de servicio:

NOTA: •

modelo no turbo

lado del tanque de relleno

Especificación: modelo para no turbo

93-123 kPa (0,95 a 1,25 kgf / cm 2, 14 - 18 psi) Límite de servicio: 83 kPa (0,85 kgf / cm 2, 12 psi) lado del radiador

Especificación: 122-152 kPa (1,24 a 1,55 kgf / cm 2, 18 - 22 Fecha psi) Límite de servicio:

112 kPa (1,14 kgf / cm 2, 16 psi)

(UN)

PM-00382

•

modelo Turbo

PM-00023

PM-00403

• Al realizar esta comprobación, asegúrese de mantener el motor parado y llenar el radiador con refrigerante. •

Limpiar los puntos de control antes de aplicar presión.

•

Tenga cuidado de no derramar líquido refrigerante cuando se separa probador

del radiador.

•

No retirar la tapa lateral del radiador. (Modelo Turbo)

PM-22 Sistema de

refrigeración SERVICIOS mantenimiento periódico

3) Arranque el motor y, a continuación inspeccionar que no se sobrecaliente o se enfría excesivamente. Si se recalienta o se enfría excesivamente, comprobar el sistema de refrigeración.

•

modelo para no turbo

, , , •

modelo Turbo

, , ,

4) Compruebe el ventilador del radiador funciona con monitor selecto de Subaru, cuando el aumento de temperatura del refrigerante a 95 ° C (203 ° F) o más. Si no funciona, revise el sistema del ventilador del radiador.

•

modelo para no turbo

•

modelo Turbo

PM-23 Sistema de

motor PM-24 SERVICIOS mantenimiento periódico

12.Engine Refrigerante R:

10) Llene el refrigerante del motor en el depósito hasta el nivel “FULL”.

SUSTITUCIÓN

Recomendada del refrigerante del motor:

Consulte la sección “RM”. Capacidad de refrigerante (llenar hasta el nivel “FULL”).:

El radiador es del tipo a presión. No intente abrir la tapa del radiador inmediatamente después de que el motor se ha detenido.

Consulte la sección “SPC”.

1) Levantar el vehículo.

2) Retire la cubierta inferior.

NOTA:

3) Colocar un recipiente debajo de la tubería de drenaje.

El SUBARU Súper refrigerante contiene agentes anticongelantes y

4) Soltar y retirar el tapón de drenaje para drenar el refrigerante del motor en el recipiente.

anti-moho, y se hace especialmente para motores de Subaru con un bloque de cilindros de aluminio. Siempre use SUBARU Súper líquido refrigerante desde el otro refrigerante del motor puede causar la corrosión. 11) Cierre la tapa del radiador (o el tapón del depósito de refrigerante de relleno en los modelos turbo), y arrancar el motor. Carrera 5 a 6 veces a 3.000 rpm o menos, y luego se detiene el motor. (Complete esta operación dentro de los 40 segundos.) 12) Esperar durante un minuto después de que el motor se para, a continuación, abrir la tapa del radiador (o el tapón del depósito de refrigerante de relleno en los modelos turbo). Si el nivel de refrigerante del motor baja, añadir líquido refrigerante del motor en el radiador (o el tanque de llenado de refrigerante en los modelos turbo) hasta la posición de la boca

CO-02365

de llenado.

5) Para el drenaje rápido, abra la tapa del radiador. PRECAUCIÓN:

13) Realizar los procedimientos 11) y 12) de nuevo.

Si el refrigerante del motor se derrama sobre el tubo de escape, limpie con

14) Instalar la tapa del radiador (o el tapón del depósito de refrigerante de relleno en los

un paño para evitar la emisión de humos o causar un incendio.

modelos turbo) y la tapa de depósito de reserva correctamente.

NOTA: •

Para el modelo de turbo, asegúrese de abrir la tapa del radiador en el lado del

depósito de relleno.

•

Tenga cuidado de no derramar líquido refrigerante en el suelo.

6) sacar el líquido del tanque de almacenamiento. 7) Apriete el grifo de drenaje del radiador de forma segura después de drenar el

15) en marcha el motor y operar el calentador en la posición caliente máximo y el ajuste de la velocidad del soplador a “LO”. 16) funcionar el motor a 2000 rpm o menos hasta que se inicie ventilador del radiador y se detiene. NOTA:

refrigerante.

•

8) Verter refrigeración acondicionador de sistema a través de la boca de llenado.

evitar el sobrecalentamiento.

Sistema de enfriamiento agente protector:

Sistema de refrigeración de aire (SOA345001) 9) Verter el líquido refrigerante del motor en el radiador (o el tanque de relleno del refrigerante en los modelos turbo) hasta la posición de cuello de llenado.

•

Tenga cuidado con el indicador de temperatura del refrigerante del motor para

Si la manguera del radiador se convierte en endurecen con la presión

del refrigerante del motor, operación de purga de aire parece estar casi terminada. 17) Parar el motor y esperar hasta que la temperatura del refrigerante del motor se reduce a 30 ° C (86 ° F) o menos. 18) Abrir la tapa del radiador (o el tapón del depósito de refrigerante de relleno en los modelos turbo). Si el nivel de refrigerante del motor baja, añadir líquido refrigerante del motor en el tanque de relleno del líquido refrigerante hasta la posición de la boca de llenado y el tanque de depósito hasta el nivel “FULL”.

19) Instalar la tapa del radiador (o el tapón del depósito de refrigerante de relleno en los modelos turbo) y la tapa de depósito de reserva correctamente.

20) Ajuste la temperatura del calentador a la posición máxima del agua caliente y el ajuste de la velocidad del ventilador a “LO” y arranque el motor. Realizar las carreras a 3.000 rpm o menos. Si el sonido que fluye se oye de núcleo del calentador, repita los procedimientos desde el paso 16).

Refrigerante del

motor PM-25 SERVICIOS mantenimiento periódico

2. PROCEDIMIENTO PARA AJUSTAR LA CONCENTRACIÓN SUBARU Super REFRIGERANTE PRECAUCIÓN: Utilice la SUBARU Súper refrigerante con un 50 - 60% de concentración con el fin de obtener la máxima anticongelante y el rendimiento anti-herrumbre.

Para ajustar la concentración de SUBARU Súper refrigerante de acuerdo con la temperatura, encontrar la concentración adecuada SUBARU Súper refrigerante en la tabla, y añadir agua de dilución a la SUBARU Súper refrigerante (tipo concentrado) hasta que llega a la dilución apropiada.

Relación de la concentración de SUBARU Súper refrigerante y la temperatura de congelación

50%

SUBARU concentración de Super Refrigerante

Temperatura muy fría

- 36 ° C (-33 ° F)

55% - 41 ° C (-42 ° F)

60% - 50 ° C (-58 ° F)

refrigerante del motor recomendado y agua de dilución:

Consulte “RM” para el refrigerante del motor recomendado y agua de dilución.

Refrigerante del

embrague PM-26 SERVICIOS mantenimiento periódico

Sistema 13.Clutch

4) Comprobar el nivel de líquido utilizando la escala en el exterior del tanque de

A: Inspección y ajuste

cilindro de embrague maestro, cilindro de accionamiento y la línea hidráulica para

depósito del embrague (A). Si el nivel está por debajo de “MIN” (B), inspeccionar el

1) Empujar la palanca de liberación para retraer la varilla de empuje del cilindro de accionamiento y comprobar si el nivel de líquido en el tanque de depósito del embrague se eleva o no. (UN)

fugas de líquido. Si se encuentran fugas de líquido, reparar o reemplazar. Si no se encuentran fugas de líquido, añadir líquido de embrague para llevarlo hasta “MAX” (C) del depósito de reserva del embrague.

Recomendada de líquido de embrague:

Consulte la sección “RM”.

(SEGUNDO)

PRECAUCIÓN:

•

Evitar que el líquido de embrague de ser salpicado sobre la carrocería del

vehículo. Si el fluido de embrague se salpicó sobre la carrocería del vehículo, tirar de la cadena, y luego limpie para arriba. (DO)

PM-00075

•

Si algún líquido de embrague se derrama sobre el tubo de escape, limpie

con un paño para evitar la emisión de humos o causar un incendio. (A) La palanca de liberación (B) La varilla de empuje

(C) del cilindro de funcionamiento

2) Si el nivel de fluido aumenta, el juego libre del pedal es correcta.

3) Si el nivel de líquido no se levanta, o la varilla de empuje no puede retraerse, ajustar el pedal de embrague. (UN)

DE CRISTO)

(ANTES

PM-00076

(A) del tanque de almacenamiento (B) MIN. nivel (C) MAX. nivel

Sistema de

engranaje de transmisión SERVICIOS mantenimiento periódico

14.Transmission aceite del engranaje A:

3) Llenar el aceite de engranajes de transmisión a través del nivel de aceite del agujero de calibre hasta el punto superior del medidor de nivel.

SUSTITUCIÓN

Recomendado aceite de engranajes:

Consulte la sección “RM”.

1. La transmisión manual 1) Vaciar el aceite de engranajes mediante la eliminación de tapón de drenaje.

PRECAUCIÓN:

NOTA:

Si el aceite de engranaje de transmisión se derrama sobre el tubo de

Cada fabricante de aceite tiene su aceite base y aditivos. Por lo tanto,

escape, limpie con un paño para evitar la emisión de humos o causar un

no se mezclan dos o más marcas.

incendio.

Capacidad de aceite del engranaje:

NOTA: •

Consulte la sección “SPC”.

Antes de empezar a trabajar, enfriar el aceite de engranaje de transmisión

también.

•

Escurrir el aceite del engranaje mediante la eliminación de tapón de drenaje usando (UN)

TORX ® T70 bits.

(ANTES DE CRISTO)

PM-00030

(A) medidor del nivel de aceite MT-01548

(B) El nivel superior (C) Bajo

2) Sustituir la junta con una nueva parte, y luego apretar el tapón de drenaje al par especificado.

Par de apriete: 44 N · m (4,5 kgf-m, 32,5 ft-lb) (junta de aluminio plateado) 70 N · m (7,1 kgf-m, 51,6 ft-lb) (Copper junta marrón) 70 N · m (7,1 kgf-m, 51,6 ft-lb) (junta de metal negro)

PM-27 Aceite de

nivel

Fluido de transmisión automática SERVICIOS mantenimiento periódico

El fluido de transmisión 15.Automatic

7) Comprobar la ATF que no haya fugas. En caso de fugas, es necesario

R: INSPECCIÓN

B: SUSTITUCIÓN

PRECAUCIÓN:

1) Levantar el vehículo.

El nivel de ATF varía con la temperatura del fluido. Prestar atención

2) Vaciar el ATF (Automatic Transmission Fluid) retirando el tapón de drenaje.

reparar o reemplazar las juntas, retenes, tapones u otras partes.

a la temperatura del fluido cuando compruebe el nivel de ATF. 1) Elevar la temperatura ATF por la conducción de una distancia de 5 a 10 km (3 a 6 millas). De lo contrario, ralentí del motor para elevar la

PRECAUCIÓN:

Si el ATF se derrama sobre el tubo de escape, limpie con un paño para evitar la emisión de humos o causar un incendio.

temperatura ATF a 70 - 80 ° C (158

176 ° F) en el monitor selecto de Subaru. 2) Asegúrese de que el vehículo esté nivelado.

3) Después de seleccionar todas las posiciones (P, R, N, D), coloque la palanca

NOTA: Antes de empezar a trabajar, enfriar la ATF también.

3) Comprobar el estado de ATF drenado.

de selección en el rango de “P”. Ralentí, el motor para 1 o 2 minutos, y medir el nivel de ATF.

(SEGUNDO) (UN)

L

(DISCOS

CALIENTE

F

(UN)

(SEGUNDO)

F

COMPACTOS)

(DO)

L

FRÍO

(DISCOS

(MI)

PM-00383

COMPACTOS)

PI-00 570 (A) del cárter de aceite (B) Tapón de drenaje tapón de drenaje

(A) Indicador de nivel

(ATF) (C) Diferencial de aceite de engranajes

(B) posición de inspección cuando HOT

[70 - 80 ° C (158 - 176 ° F)] (C) de nivel

4) Sustituir la junta con una nueva parte, y luego apretar el tapón de

superior (D) Nivel inferior

drenaje al par especificado.

Par de apriete:

posición (E) Inspección Cuando el frío [20 - 30 ° C (68 y - 86 ° F)]

25 N · m (2,5 kgf-m, 18,4 ft-lb)

4) Asegúrese de que el nivel de ATF es el centro de nivel superior e inferior en el lado “caliente”.

5) Bajar el vehículo. 6) Verter ATF desde el tubo de carga de aceite.

recomendada de líquidos:

5) Si el nivel de ATF está por debajo del centro entre el nivel superior e

capacidad de fluido.:

PRECAUCIÓN:

Llene la misma cantidad de ATF drenado del agujero tapón de

•

Tenga cuidado de no exceder el límite de nivel superior.

drenaje ATF.

•

Adición de ATF a la marca de límite superior en el lado “caliente”

cuando la temperatura del ATF es inferior a 70 ° C (158 ° F) se llene en exceso de ATF y causar un fallo en la transmisión.

•

Si el ATF se derrama sobre el tubo de escape, limpie con un paño

para evitar la emisión de humos o causar un incendio. 6) Comprobar el nivel de ATF después de elevar la temperatura ATF a 70 - 80 ° C (158 - 176 ° F) por la conducción del vehículo para 5-10 km (3-6 millas) o por marcha en vacío del motor.

PM-28

Fluido de transmisión automática SERVICIOS mantenimiento periódico

7) Comprobar el nivel de fugas y de la ATF.

L

(DISCOS

CALIENTE

F

(UN)

(SEGUNDO)

F

COMPACTOS)

L

FRÍO

(DISCOS

(MI)

COMPACTOS)

PI-00 570

(A) Indicador de nivel

(B) posición de inspección cuando HOT

[70 - 80 ° C (158 - 176 ° F)] (C) de nivel superior (D) Nivel inferior

posición (E) Inspección Cuando el frío [20 - 30 ° C (68 y - 86 ° F)]

PM-29

Vista frontal y trasera diferencial de aceite del engranaje SERVICIOS mantenimiento periódico

B: SUSTITUCIÓN

16.Front y trasera diferencial de aceite del engranaje

1. Diferencial Delantero (MT MODELO)

R: INSPECCIÓN

Para el modelo MT, aceite de diferencial se utiliza como aceite de transmisión

1. Diferencial Delantero (AT MODEL)

a PM-27, engranaje de transmisión del petróleo.>

manual para lubricar el diferencial. Consulte “aceite de la transmisión”.

10) Instalar la cubierta de balancines.

12) Instalar la polea del cigüeñal.

P0131 Circuito del sensor de O2 de Baja Tensión

(Banco 1 Sensor 1) Sensor de O2 P0132 circuito de alto voltaje (Banco 1 Sensor 1)

P0133 Circuito del sensor de O2 de respuesta lenta

(Banco 1 Sensor 1)

Circuito del sensor de O2 P0134 No Actividad

Detectado (Banco 1 Sensor 1)

P0137 Circuito del sensor de O2 de Baja Tensión

(Banco 1 2 Sensor) Sensor de O2 P0138 circuito de alto voltaje (Banco 1 2 Sensor)

P0139 Circuito del sensor de O2 de respuesta lenta

(Banco 1 2 Sensor)

Circuito del sensor de O2 P0140 No Actividad

Detectado (Banco 1 Sensor 2) P0171

P0131 Circuito del sensor de O2 de Baja Tensión

(Banco 1 Sensor 1) Sensor de O2 P0132 circuito de alto voltaje (Banco 1 Sensor 1) P0133 Circuito del sensor de O2 de respuesta lenta

(Banco 1 Sensor 1)

Circuito del sensor de O2 P0134 No Actividad

Detectado (Banco 1 Sensor 1)

P0137 Circuito del sensor de O2 de Baja Tensión

(Banco 1 2 Sensor) Sensor de O2 P0138 circuito de alto voltaje (Banco 1 2 Sensor) P0139 Circuito del sensor de O2 de respuesta lenta

(Banco 1 2 Sensor)

Circuito del sensor de O2 P0140 No Actividad

Detectado (Banco 1 Sensor 2) P0171

1

< AT >

2

3

WI-186

4

5

WI-21482

Engine Wiring Harness and Transmission Cord WIRING SYSTEM

2. TURBO MODEL Connector

Connecting to

No.

Pole

Color

Area

No.

E2 E4 E5 E6 E8

54 2 2 2 2

Black Black Dark gray Dark gray Black

A-2 B-2 A-1 A-2 B-2

B21

E10 E11 E14 E16 E17 E19 E21 E22 E31 E32 E33 E34 E35 E36 E37 E38 E40 E41 E51 E52 E55 E57 E64 E80

2 1 2 2 2 1 3 4 3 3 3 3 3 3 2 2 2 6 5 2 5 6 2 2

Light gray — Light gray Dark gray Dark gray

B-3 B-2 A-3 B-4 B-4 B-2 A-3 B-2 B-2 B-4 A-2 B-4 A-4 A-2 B-4 B-1 B-4 B-2 B-4 A-3 A-1 A-3 A-3 B-2

Black Dark gray

Black Black Light gray Light gray Blue Blue Black Black Light gray Black Light gray Black Blue Dark gray

Description Bulkhead wiring harness Purge control solenoid valve 1 Fuel injector No. 1 Fuel injector No. 3 Engine coolant temperature sensor Crankshaft position sensor Oil pressure switch Knock sensor Fuel injector No. 2 Fuel injector No. 4 Power steering oil pressure switch Manifold absolute pressure sensor Front oxygen (A/F) sensor Ignition coil No. 1 Ignition coil No. 2 Ignition coil No. 3 Ignition coil No. 4 Camshaft position sensor LH Camshaft position sensor RH Oil flow control solenoid valve LH Oil flow control solenoid valve RH Secondary air combination valve LH Secondary air combination valve RH Tumble generator valve assembly LH Purge control solenoid valve 2 Tumble generator valve assembly RH Electronic throttle control Wastegate control solenoid valve Leak diagnosis connector

: White or natural color

• MT MODEL Connector

Connecting to

No.

Pole

Color

Area

No.

Description

T1 T2 T5 T6 T9

2 2 4 4 4

Gray Brown Dark gray Dark gray Gray

D-2 D-2 C-1 D-2 C-1

T13 T12 B19 B128

T12 T13

2 2

Brown Gray

D-2 D-2

T2 T1

Transmission cord Bulkhead wiring harness Rear oxygen sensor Bulkhead wiring harness Neutral position switch Back-up light switch

WI-187

Engine Wiring Harness and Transmission Cord WIRING SYSTEM

• AT MODEL No.

Connector Pole Color

Area

No.

Connecting to Description

T3

12

Black

D-4

B12

T4 T5 T6 T7 AT4

20 4 4 9 3

Gray Dark gray Dark gray Black

D-4 C-3 D-5 C-5 C-5

B11 B19

Bulkhead wiring harness Rear oxygen sensor Inhibitor switch Rear vehicle speed sensor

: White or natural color

WI-188

Engine Wiring Harness and Transmission Cord WIRING SYSTEM

1

2

E36

E6

3

4

5

E57

E2

E52

A

A E33 E55

E35

E21

E31

GE E64 E14

E5

E38

E22

E19

E34

E41 E4

B

E37

E80 E8

E32

E11 E10

B

E17 E51

E40 E16

T5

C

C T13 AT4

T7

T5 T9

T12 T3 T6 T4

D

D

T2 T1

T6

< AT >

< MT >

1

2

3

WI-189

4

5

WI-21483

Instrument Panel Wiring Harness WIRING SYSTEM

57.Instrument Panel Wiring Harness A: LOCATION Connector No. i1

Pole 28

i3

28

Color

Connecting to Area B-4

No. B36

B-1

B38

Description Bulkhead wiring harness

i5

20

C-1

Fuse & relay box (F/B)

i6 i10

10 40

C-2 B-2

Remote control mirror switch Combination meter

i15

6

B-4

Blower fan switch (Manual A/C)

i16

12

B-4

A/C control panel (Manual A/C)

i22

4

B-3

Hazard switch

i23

2

B-4

Glove box light

i24

4

C-4 Black

AD1

i29

1

i50

24

B-4

Navigation module

i51 i53

2 16

B-3 C-5

R98

Sunload sensor Rear wiring harness RH

i54

10

C-5

R99

Rear wiring harness RH

i55 i59

2 10

B-3 B-3

i76

28

C-1

i77

10

i79

6

i84

35

i85

20

i86

8

i87

14

i88

40

i97 i98

8 8

Black Black

B-2 B-1

i99

8

Black

B-5

i100

8

Black

B-5

Green

B-3

Adapter cord (front accessory power supply socket, pocket light) Audio bracket ground

In-vehicle sensor Clock D83

Front door cord LH

B-3

CAN joint connector

B-2

Illumination control unit

Gray

B-2

Body integrated unit

B-4

Audio

Black

B-4

Audio (with AUX input terminal)

B-3

Navigation module

B-3

A/C control panel (Auto A/C)

Joint ground connector

i101

25

C-5

D84

Front door cord RH

i102

16

C-1

R167

Rear wiring harness LH

White or natural color

WI-190

Instrument Panel Wiring Harness WIRING SYSTEM

1

2

3

4

5

A

A i51

i1

i59

i29 i3

i10

i87

i22

i99 i50

B

B

i100 i97

i23

i84 i85 i77

i98

i86

i79

i55

i76 GB-12

C

GB-11

i24

i6 i88

i101

i53

i15

i16 i54

i5

C

i102

D

D

1

2

3

WI-191

4

5

WI-21484

Rear Wiring Harness WIRING SYSTEM

58.Rear Wiring Harness A: LOCATION Connector Color

Connecting to

No. R1

Pole 12

R2

20

B-1

B98

R3

12

C-3

B99

R4

1

Black

Area B-1

No. B97

C-3

Description Bulkhead wiring harness Parking brake switch

R9

3

C-4

R10

8

C-4

R12

3

B-2

R13

8

B-2

D28

Rear door cord RH

R15

12

B-4

R57

Fuel cord

R16

3

A-3

R32

2

B-3

Rear accessory power supply socket

R41

4

C-3

Seat heater LH

R42

4

R43

4

R44

4

R47

3

R50

8

R52

3

R55

10

R56

Blue Black

Front door switch LH D22

Front door switch RH

Rear door switch RH

B-3

Seat heater switch RH

B-3

Seat heater switch LH

B-3

Seat heater RH

B-4 B-1

Fuel tank pressure sensor B90

A-3 Gray

Rear door cord LH

Bulkhead wiring harness Room light

B-3

Sunroof motor assembly

2

B-2

Spot map light

R57

12

B-4

R58

6

B-4

Fuel pump assembly

R59

2

B-5

Fuel sub level sensor

R62

2

B-3

Spot map light (with sunroof)

R64

3

B-2

Spot map light diode (with sunroof)

R68

2

Dark gray

B-4

Pressure control solenoid valve

R72

2

Gray

B-4

Rear ABS wheel speed sensor RH

R73

2

Gray

B-4

Rear ABS wheel speed sensor LH

R15

Rear wiring harness RH

R81

12

C-3

R82

Rear wiring harness RH

R82

12

B-3

R81

Rear wiring harness LH

R98

16

B-1

i53

R99

10

B-1

i54

R107

4

C-3

Seat belt switch LH

R128

5

B-3

Sunroof switch

R139

3

B-3

R167

16

C-3

R168

20

R187

5

R211 R284

Instrument panel wiring harness

Compass mirror i102

Instrument panel wiring harness

C-3

Fuse & relay box (F/B)

B-3

Sunroof switch (tilt)

12

B-4

TPM control module

6

B-3

AUX input terminal

Black

: White or natural color

WI-192

Rear Wiring Harness WIRING SYSTEM Connector

Connecting to

No. AB17

Pole 24

Color Yellow

Area C-2

No.

Description

AB18

24

Yellow

C-2

AB19

4

Yellow

C-3

Side airbag module LH

AB21

2

Black

C-4

Pretensioner LH

AB23

4

Yellow

C-4

Side airbag sensor LH

AB24

4

Yellow

B-2

Side airbag module RH

AB26

2

Black

B-2

Pretensioner RH

AB28

4

Yellow

B-2

Side airbag sensor RH

AB34

4

Yellow

B-3

Curtain airbag sensor RH

Airbag control module

AB35

2

Black

C-3

Fuse & relay box (F/B)

AB41

2

Yellow

B-4

Satellite safing sensor

AB53

6

Gray

B-2

Occupant detection control module

AB56

3

Brown

B-3

Belt tension sensor

WI-193

Rear Wiring Harness WIRING SYSTEM

1

2

3

4

5

R52

A

A R16

GB-7

AB34 R187 R128

R139

R15

R62

R2

R56

R64

R98

R57

R55

R58 AB56

R47

R59

R13

R50

AB28

B

R211 AB26

R12

R99

R44

R42

AB53

GB-8

R72

R43 R32

B

R68

R73 AB41

AB24

R284

R82 R81

R1

R10 R41

GB-9

R4 R9

AB18

AB19

C

R107

C

AB21

AB17

AB23

R167

AB35 R3 R168

D

D

1

2

3

WI-194

4

5

WI-21485

Door Cord WIRING SYSTEM

59.Door Cord A: LOCATION Connector No. D2

Pole 2

D3

6

D4

2

Color

Connecting to Area C-4

No.

Description Front door speaker LH

C-4

Front power window motor LH

C-3

Front door tweeter LH

D5

8 10

C-3 C-4

Outer mirror assembly LH (without mirror heater) Outer mirror assembly LH (with mirror heater)

Black

D7

16

B-4

Power window main switch

D12 D13 D14

2 6 2

B-2 B-2 B-2

Front door speaker RH Front power window motor RH Front door tweeter RH

D15

8 10

B-2 B-2

Outer mirror assembly RH (without mirror heater) Outer mirror assembly RH (with mirror heater)

D17

8

B-2

Front power window sub-switch

Black

D18

2

B-3

D22

8

C-4

Front door lock actuator RH

D23

2

C-4

Rear door speaker LH

D24

6

B-4

Rear power window motor LH

D25

8

B-4

Rear power window sub switch LH

R10

Rear wiring harness LH

D26

2

B-5

D28

8

B-3

Rear door lock actuator LH

D29

2

B-3

Rear door speaker RH

D30

6

B-3

Rear power window motor RH

D31

8

B-3

Rear power window sub switch RH

D32

2

B-3

Rear door lock actuator RH

R13

D72

2

C-4

D83

28

C-3

i76

D84 D102

25 3

B-2 C-4

i101

D125

5

B-2

Rear wiring harness RH

Front door lock actuator LH Instrument panel wiring harness Power window main switch Passenger’s seat door lock switch

: White or natural color

WI-195

Door Cord WIRING SYSTEM

1

2

3

4

5

A

A

D125

*1

D30

D15

D31 D32

D17

*2

D15 D14

B

B

D25 D102

D29

D84

*2

D28

D26

*1

D24

D7

D5

D72

D5

D18

D4

D13 D23

D12 D83

C

D22

C

D3 D2

D

D

*1: WITHOUT MIRROR HEATER *2: WITH MIRROR HEATER

1

2

3

WI-196

4

5

WI-21486

Rear Wiring Harness and Trunk Lid Cord WIRING SYSTEM

60.Rear Wiring Harness and Trunk Lid Cord A: LOCATION Connector

Connecting to

No. R19

Pole 2

Color Blue

Area B-3

R20

2

Black

B-4

R22

3

B-1

R24

8

B-4

R26

6

B-5

R28

6

C-3

R60

8

B-4

No.

Description High-mounted stop light Trunk room light Rear door switch LH

R60

Trunk lid cord Rear combination light RH Rear combination light LH

R24

Rear wiring harness RH

R65

1

B-2

Rear defogger (–)

R66

2

B-4

High-mounted stop light (Rear spoiler)

R76

2

B-4

License plate light

R80

8

B-2

Keyless entry control module

R86

2

Black

C-4

Drain valve

R97 R122

1 10

Black

B-2 B-5

Antenna amplifier Fuel pump control unit

R174

1

B-4

Rear defogger (+)

C-4

Trunk lid lock actuator & switch

R186 3 : White or natural color Connector No.

Pole

Color

Connecting to Area

No.

Description

AB31

2

Black

B-2

Curtain airbag module LH

AB32

4

Yellow

B-1

Curtain airbag sensor LH

AB33

2

Black

B-4

Curtain airbag module RH

WI-197

Rear Wiring Harness and Trunk Lid Cord WIRING SYSTEM

1

2

3

4

5

A

A

R65

AB33 R19

AB31

R24

R97

R60

B

B

R122 R26 R22

R20

R174

R76 R66 AB32 GB-10

R80 R28 R186

C

C

R86

D

D

1

2

3

WI-198

4

5

WI-21487

Rear Wiring Harness and Rear Gate Cord WIRING SYSTEM

61.Rear Wiring Harness and Rear Gate Cord A: LOCATION Connector

Connecting to

No. R22

Pole 3

Color

Area C-1

R26

4

Light gray

C-5

R28

4

Light gray

C-2

R38 R39

8 14

C-4 B-4

No.

Description Rear door switch LH Rear combination light RH Rear combination light LH

D34 D35

Rear gate cord

R80

8

C-1

Keyless entry control module

R86 R97

2 1

Black

C-3 C-2

Drain valve Antenna amplifier

R122

10

Black

C-4

Fuel pump control unit

Gray

C-2

Luggage room light

R141 2 : White or natural color

Connector No.

Pole

D34 D35

Color

Connecting to Area

No.

Description

8 14

B-4 B-4

R38 R39

D39

2

B-3

High-mounted stop light

D43

4

B-4

Rear wiper motor

D44

2

B-4

License plate light RH

D46

4

A-4

Rear gate lock actuator & latch switch

D47

2

A-4

Rear gate opener button

D48 D58

1 2

B-3 B-5

Rear defogger (–) Back-up light RH

D59

2

A-3

Back-up light LH

D89 D137

1 2

B-4 B-4

Rear defogger (+) License plate light LH

Rear wiring harness RH

: White or natural color Connector

Connecting to

No. AB31

Pole 2

Color Black

Area C-2

No.

Description

AB32

4

Yellow

C-1

Curtain airbag sensor LH

AB33

2

Black

C-4

Curtain airbag module RH

Curtain airbag module LH

WI-199

Rear Wiring Harness and Rear Gate Cord WIRING SYSTEM

1

2

3

4

5

D59

A

A

D46

D58

D137

D48

D47 D43 D44 D89

D39

B

B R97

D35

R80

R39

D34

R141 AB31

GB-10

R38 AB33

R122 R22

R86

C

C AB32

R26 R28

D

D

1

2

3

WI-200

4

5

WI-21488

MANUAL DE SERVICIO 2004 LEGACY

ÍNDICE DE REFERENCIA RÁPIDA

MOTOR SECCIÓN 1

INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

FU (H4SO 2.0)

CONTROL DE EMISIÓN (AUX. CONTROL DE EMISIÓN DE DISPOSITIVOS) CE (H4SO 2.0)

De admisión (inducción)

IN (H4SO 2.0)

MECÁNICO

ME (H4SO 2.0)

ESCAPE

EX (H4SO 2.0)

ENFRIAMIENTO

CO (H4SO 2.0)

LUBRICACIÓN

LU (H4SO 2.0)

SISTEMAS DE CONTROL DE VELOCIDAD

SP (H4SO 2.0)

ENCENDIDO

IG (H4SO 2.0)

INICIO / sistemas de carga

SC (H4SO 2.0)

El siguiente manual ha sido preparado para proporcionar al personal de servicio SUBARU con la información y los datos necesarios para el correcto mantenimiento y reparación de vehículos de Subaru. Este manual incluye los procedimientos para el mantenimiento, desmontaje, volver a montar, inspección y ajuste de los componentes y de diagnóstico para la orientación de los mecánicos experimentados. Por favor, leer y utilizar este manual completamente para garantizar un trabajo de reparación completa para satisfacer a nuestros clientes al mantener su vehículo en óptimas condiciones. Cuando es necesaria la sustitución de las piezas durante los trabajos de reparación, asegúrese de usar SUBARU piezas originales.

MOTOR (Diagnostics)

INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

ES (H4SO 2,0) (diag) FU (H4SO 2.5)

CONTROL DE EMISIÓN (AUX. CONTROL DE EMISIÓN DE DISPOSITIVOS) CE (H4SO 2.5)

Toda la información, la ilustración y especificaciones contenidas en este manual se basan en la información

De admisión (inducción)

IN (H4SO 2.5)

MECÁNICO

ME (H4SO 2.5)

ESCAPE

EX (H4SO 2.5)

ENFRIAMIENTO

CO (H4SO 2.5)

más reciente disponible en el momento de la aprobación de la publicación.

FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD.

G2320GE2

MANUAL DE SERVICIO 2004 LEGACY

ÍNDICE DE REFERENCIA RÁPIDA

MOTOR SECCIÓN 1

LUBRICACIÓN

LU (H4SO 2.5)

SISTEMAS DE CONTROL DE VELOCIDAD

SP (H4SO 2.5)

ENCENDIDO

IG (H4SO 2.5)

INICIO / sistemas de carga

SC (H4SO 2.5)

MOTOR (Diagnostics)

ES (H4SO 2,5) (diag)

G2320GE2

INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

FU (H4SO 2.0) Página

1. Descripción General .............................................. ...................................... 2 2. Cuerpo del acelerador .............................................. ............................................... 10 3.

Colector de admisión ................................................ .......................................... 11

4. Motor del sensor de temperatura del refrigerante ............................................ ............ 20

5. Sensor de posición del cigüeñal ............................................. .......................... 21 6. Sensor de posición del árbol de levas ............................................. ............................ 22

7. Sensor de detonación .............................................. .............................................. 23 8. Sensor de posición del acelerador ............................................. ............................... 25

9. Colector de sensor de presión absoluta ............................................ .............. 26 10.

La ingesta del sensor de temperatura del aire .............................................. ................... 27

11. EGR Válvula .............................................. .................................................. 28 12. Inyector de combustible .............................................. ................................................ 29

13. El oxígeno frontal (A / F) Sensor ........................................ ............................... 32 14. trasera del sensor de oxígeno ............................................. .................................... 33

Módulo 15. Motor de control (ECM) .......................................... ........................ 34 16. relé principal .............................................. .................................................. 35 Relé de la bomba de combustible 17. ............................................. .......................................... 36

18. electrónico del acelerador relé de control ............................................ .................. 37 19. Combustible ............................................... .................................................. .......... 38 20. Tanque de combustible .............................................. .................................................. ..39 21. Tubo de llenado de combustible ............................................. ............................................. 45

22. Bomba de combustible .............................................. .................................................. 0.47

23. Sensor de nivel de combustible ............................................. ........................................ 49

24. Sub combustible sensor de nivel ............................................ .................................. 50 25. Filtro de combustible .............................................. .................................................. ..51

26. Combustible Damper válvula ............................................. ...................................... 52 27. Entrega de combustible, de retorno y la evaporación Líneas ......................................... ... 53 El problema del sistema de combustible 28. En general ........................................... .................... 56

Descripción general INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

1. Descripción General A: ESPECIFICACIONES Depósito de combustible

64 2 ( 16.9 US gal, 14.1 Imp gal)

Capacidad

Ubicación

Bajo asiento trasero

Impulso

Tipo Bomba de combustible

presión de descarga de cierre

Descarga

441-686 kPa (4,50 a 7,00 kg / cm 2, 64,0-99,5 psi) 75 2 ( 19.8 US gal, 16.5 Imp gal) / h o más [12 V a 300 kPa (3,06 kg / cm 2, 43,5 psi)] En tanque tipo

Filtro de combustible

FU (H4SO 2,0) -2

Descripción general INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

B: COMPONENTE COLECTOR DE ADMISIÓN 1.

T4

T2

(7)

(17)

(9) T4 (8)

T6

T4

(19)

(10)

(11)

(7) T2

T5 T3 T2 T4

T4 (17)

(14) (12)

(4) T5

T2 (12)

T5

(9) (8)

T5 (10) T4

(13)

(5)

(2)

(3)

T3

(1)

T5

T4 T4

(12)

T1

T1

T1 (dieciséis)

T2

(dieciséis)

(18)

(3) (2)

(6)

T1 (18) (15) T1 (dieciséis)

T1

T4

T2

(18)

FU-02056

FU (H4SO 2,0) -3

Descripción general INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

(1)

colector de admisión

(10) O-ring

(19) de válvula PCV

(2) Junta

válvula de control de solenoide (11) de purga

(3) pasador de guía

soporte del cable (12) Plug

(4) Válvula EGR (CE, EK, modelo K4)

(13) la boquilla (modelo LHD)

T1: 1,5 (0,15, 1,1)

(5) protector Tubo de combustible RH

(14) la boquilla (modelo RHD)

T2: 6,4 (0,65, 4,7)

(6) protector Tubo de combustible LH

CONJUNTO tubo (15) de combustible

T3: 17 (1,7, 12,5)

(7) del tubo del inyector de combustible

(16) Tubo de gasolina

T4: 19 (1,9, 13,7)

(8) del inyector de combustible

(17) Clip

T5: 25 (2,5, 18,1)

(9) O-ring

(18) de la abrazadera

T6: 23 (2,3, 17,0)

Par de apriete: N ⋅ m (kgf-m, ft-lb)

2. SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE

T1 (3)

(4) (2)

(1)

FU-02 057 T2

(1) Junta

(4) O-ring

Par de apriete: N ⋅ m (kgf-m, ft-lb)

(2) el cuerpo del acelerador

T1: 2,0 (0,20, 1,5)

(3) del sensor de presión absoluta del colector

T2: 8 (0.8, 5.8)

FU (H4SO 2,0) -4

Descripción general INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

3. POSICIÓN DE CIGÜEÑAL, POSICION EJE Y Los sensores de detonación

T1

T2

(1)

(2)

T1

(4)

(3) T1

FU-00414

(1) sensor de posición del cigüeñal

(4) de soporte del sensor de posición del árbol de levas Par de apriete: N ⋅ m (kgf-m, ft-lb)

(2) Sensor picado

T1: 6,4 (0,65, 4,7)

(3) del sensor de posición del árbol de levas

T2: 24 (2,4, 17,4)

FU (H4SO 2.0) -5

Descripción general INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE 4.

T1 (19) (17)

(18)

(15) (dieciséis)

(8)

T1

(17) (14)

(7) (15) (10)

(12)

(9)

(11)

(1)

(13)

(22)

T4

(6) (22)

(5)

(20)

(3) (2)

T4

(21) T4

(4)

T3 T3

T3 T3

(23)

(24)

(25)

T3

T2

T2

T3 FU-01080

FU (H4SO 2,0) -6

Descripción general INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

(1) Depósito de combustible

placa superior sensor (12) Nivel de sub Combustible

(22) de retención

(2) Depósito de combustible banda RH

(13) sub combustible junta sensor de nivel

cubierta de protección (23) de calor

(3) banda Depósito de combustible LH

tubo flexible de llenado (14) de combustible

(24) protege el depósito de combustible RH (frontal)

(4) de tubo de suministro

(15) de la abrazadera

(25) protector del depósito de combustible LH (frontal)

(5) Tubo de retorno

(16) Vent manguera

(6)

(17) Clip

tubo de la bomba Jet

Par de apriete: N ⋅ m (kgf-m, ft-lb)

(7) conjunto de la bomba de combustible

(18) protege el depósito de combustible HR (trasero)

T1: 4,4 (0,45, 3,3)

(8) de bomba de combustible placa superior

(19) protector del depósito de combustible LH (posterior)

T2: 9,0 (0,92, 6,6)

(9) junta de la bomba de combustible

(20) del tapón de RH

T3: 17,5 (1,78, 12,9)

(21) del tapón de LH

T4: 33 (3,4, 25)

sensor de nivel (10) de combustible sensor de nivel de sub (11) de combustible

FU (H4SO 2,0) -7

Descripción general INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

LÍNEA DE COMBUSTIBLE 5.

T1

(1)

(28) (18)

(26) (25)

(23) (15)

(17)

(19)

(1) (22)

(27)

(14) (13) (24)

(1)UN (16) (1) (20)

(21)

T2

(1)

(22)

(34) (11) (29) (10)

T2

(12)

T3

segundo

T2

(1)

(4)

(5)

UN

T2

(1)

(3)

segundo

(1) (2)

(33) (9)

(1) (6) (7)

(32)

(30)

(1)

(31)

(8)

FU-01081

FU (H4SO 2,0) -8

Descripción general INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

(1) Clip

(14) de dos vías manguera de la válvula A

(27) Tapón de relleno

(2) la manguera de retorno de combustible

(15) de purga manguera A

(28) Tether

(3) de la manguera de evaporación A

(16) de purga manguera B

(29) Clip

(4) de la manguera de suministro de combustible A

(17) de dos vías manguera de la válvula B

(30) Tubo de gasolina

(5) de la manguera de suministro de combustible B

(18) del frasco manguera de drenaje B

(31) de la manguera de purga C

(6) amortiguador de combustible

manguera de drenaje de la válvula (19) de dos vías

(32) Conector

(7) soporte de amortiguador de combustible

(20) de la válvula de dos vías

(33) tubo de purga

(8) del soporte amortiguador de combustible

(21) de dos vías manguera de la válvula C

soporte de la válvula (34) de dos vías

(9) CONJUNTO Tubo de combustible

(22) Conector soporte de la manguera (23) de evaporación (24) de combustible CONJUNTO tubo de llenado

T1: 4,4 (0,45, 3,2)

(12) protector del frasco (modelo Sedan)

embalaje de tubo (25) de relleno

T2: 7.5 (0.76, 5.53)

(13) del frasco manguera de drenaje A

(26) anillo de relleno

T3: 8,3 (0,85, 6,1)

•

C: PRECAUCIÓN •

Use ropa de trabajo, incluyendo una gorra, gafas de protección y

•

Eliminar la contaminación incluyendo la suciedad y corrosión sión

antes de la retirada, instalación o desmontaje.

•

Mantenga las piezas desmontadas en orden y de protegerlo contra del

polvo y la suciedad.

•

Tenga cuidado de no quemarse, ya que cada parte en el vehículo

está caliente después de correr.

zapatos de seguridad durante el funcionamiento.

•

Par de apriete: N ⋅ m (kgf-m, ft-lb)

(10) de la abrazadera

(11) del frasco

Antes de la retirada, instalación o desmontaje, asegúrese de

aclarar el fracaso. Evitar la innecesaria re moval, montaje, desmontaje y sustitución.

Asegúrese de apretar los sujetadores, incluyendo tornillos y tuercas con

el par especificado.

•

Colocar tomas de la tienda o bastidores rígidos en los puntos especificados.

•

Antes de desconectar los conectores eléctricos de sensores o

unidades, asegúrese de desconectar el cable de tierra de la batería.

•

Coloque carteles de “No hay fuego” cerca de la zona de trabajo.

•

Tenga cuidado de no derramar combustible en el suelo.

D: Herramienta de preparación de ILUSTRACIÓN

Número de herramienta

24082AA230

DESCRIPCIÓN

OBSERVACIONES

CARTUCHO

Solución de problemas para el sistema eléctrico.

KIT DE monitor selecto

Solución de problemas para el sistema eléctrico.

de Subaru

• Inglés: 22771AA030 (sin impresora)

ST24082AA230

22771AA030

• Alemán: 22771AA070 (Sin impresora) • Francés: 22771AA080 (sin impresora) • Español: 22771AA090 (sin impresora)

ST22771AA030

FU (H4SO 2,0) -9

cuerpo del acelerador INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

2. Un cuerpo de aceleración: EXTRACCIÓN 1) Desconectar el cable de masa de la batería.

EN-00203

2) Retire la cámara de admisión de aire. 3) Desconectar los conectores del sensor de posi- ción del acelerador y el sensor de presión absoluta del colector. (SEGUNDO)

(UN)

FU-02058

(A) sensor de posición del acelerador (B) del sensor de presión absoluta del colector

4) Desconectar las mangueras de líquido refrigerante del motor de throt- cuerpo TLE.

5) Retirar los pernos que sujetan el cuerpo del acelerador para colector de admisión.

FU-02059

B: INSTALACIÓN Instalar en el orden inverso de la extracción. NOTA:

Utilizar una junta nueva.

Par de apriete: 8 N ⋅ m (0,8 kgf-m, 5.8 ft-lb)

FU (H4SO 2,0) -10

colector de admisión INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

9) Desconectar los conectores del mazo de motor de conectores de

3. Un colector de admisión:

mazo de mamparo.

EXTRACCIÓN 1) Liberar la presión de combustible.

2) Abrir la tapa tapa del depósito de combustible, y quitar el tapón de llenado de combustible.

3) Desconectar el cable de masa de la batería.

FU-02061

10) Desconectar los conectores de sensor de temperatura del refrigerante del motor.

EN-00203

4) Retirar la caja del filtro de aire y la cámara de admisión de aire.

5) Desconectar los cables de las bujías de bujías. FU-00055

6) Desconectar las mangueras de líquido refrigerante del motor de throt- cuerpo TLE.

11) Desconectar el conector del sensor de detonación.

FU-01334 FU-02060

12) Desconectar el conector del sensor ción cigüeñal posi-.

7) Desconectar la manguera de PCV de colector de admisión.

8) Desconectar la manguera de servofreno.

FU-00056 FU-02089

13) Desconectar el conector del interruptor de la bomba de dirección asistida (A).

FU (H4SO 2,0) -11

colector de admisión INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

14) Desconectar el conector del interruptor de presión de aceite (B).

•

Coger el combustible de las mangueras utilizando un recipiente o un paño.

(SEGUNDO) (UN)

(DO)

FU-01087

(SEGUNDO)

15) Desconectar el conector del sensor de posi- ción árbol de levas.

FU-02062 (A)

Manguera de retorno (A) de la manguera de suministro de combustible (B) (C) de evaporación manguera

18) Retirar los pernos que sujetan el colector de admisión en la culata.

FU-01335

16) Retirar el tubo de EGR del colector de admisión. (CE, EK, modelo K4) FU-00260

19) Retirar el colector de admisión.

B: INSTALACIÓN 1) Instalar el colector de admisión en las culatas. NOTA: Utilice una nueva junta.

Par de apriete: FU-00148

25 N ⋅ m (2,5 kgf-m, 18,1 ft-lb)

17) Desconectar las mangueras de combustible desde las tuberías de combustible.

ADVERTENCIA:

•

Tenga cuidado de no derramar combustible.

FU-00260

2) Conectar las mangueras de combustible.

FU (H4SO 2,0) -12

colector de admisión INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

6) Conectar el conector al interruptor de presión de aceite (B).

NOTA: Si las mangueras de combustible o abrazaderas están dañados, sustituirlos por otros nuevos.

Par de apriete (tornillo de la abrazadera de la manguera):

1,25 N ⋅ m (0,13 kgf-m, 0,94 ft-lb)

(SEGUNDO) (UN)

FU-01087

(DO)

7) Conectar el conector al cigüeñal sensor de posición.

(SEGUNDO)

FU-02062 (A)

Manguera de retorno (A) de la manguera de suministro de combustible (B) (C) de evaporación manguera

3) Instalar la tubería de EGR para colector de admisión. (CE, EK, modelo K4)

Par de apriete: 34 N ⋅ m (3,4 kgf-m, 24,6 ft-lb)

FU-00056

8) Conectar el conector del sensor de detonación.

FU-00148

4) Conectar el conector a sor posición del árbol de levas sen-.

FU-01334

9) Conectar los conectores de refrigerante del motor sensor de temperatura.

FU-01335

5) Conectar el conector al interruptor de la bomba de dirección asistida (A).

FU-00055

10) Conectar la manguera PCV al colector de admisión.

FU (H4SO 2,0) -13

colector de admisión INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

C: DESMONTAJE

11) Conectar el tubo de servofreno.

1) Desconectar el terminal de tierra del motor de in- toma múltiple.

FU-02089

12) Conectar los conectores del mazo de motor para mamparo conectores del mazo.

FU-02063

2) Retire la bobina de encendido y ignitor ENS.

3) Retire el cuerpo del acelerador.

4) Retirar la válvula de EGR. (CE, EK, modelo K4) 5) Desconectar la manguera de vacío del regulador de presión de colector de FU-02061

admisión.

13) Conectar las mangueras de refrigerante del motor al cuerpo del acelerador.

FU-02064

6) Retire el protector de LH tubería de combustible. FU-02060

14) Conectar los cables de las bujías de bujías. 15) Instalar la caja del filtro de aire y entrada de aire ber cubetas del. 16) Instalar el fusible de la bomba de combustible a la caja de fusibles principal.

17) Conectar el cable de tierra de la batería a la batería. FU-02065

EN-00203

FU (H4SO 2,0) -14

colector de admisión INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

7) Retirar el protector de tubo de combustible RH.

• lado derecho

FU-02066

FU-02070

8) Desconectar los conectores de inyector de combustible.

FU-02071 FU-02067

• LH lado

9) Retirar la válvula de solenoide de control de purga.

10) Retirar la banda arnés (A) y los tornillos (B), (C), que el motor arnés de seguridad a veces mani- admisión.

(SEGUNDO)

(UN)

FU-02072

(UN)

(UN)

FU-02068

FU-02073

13) Retirar el inyector de combustible.

FU-02069 (C)

11) Eliminar el arnés de motor de pliegue mani- admisión. 12) Retirar los pernos que instalan tubo de inyector en el colector de admisión como se muestra en la figura.

FU (H4SO 2,0) -15

colector de admisión INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

(1) Retire el clip que asegura inyector de combustible de la tubería de

17) Retirar el perno que se instala tuberías de combustible en in- toma

inyector.

múltiple.

FU-02077

FU-02074

(2) Eliminar el inyector de combustible con levantar el tubo de inyector de

18) Retire el conjunto de tubo de combustible y el regulador de presión, desde

combustible.

el colector de admisión.

14) Aflojar la abrazadera que sujeta inyector de combustible tubo de LH para aprovisionar de combustible la manguera, y luego desconectar la tubería de manguera de combustible.

D: ASAMBLEA 1) Instalar el conjunto de tubo de combustible y ulator presión REG para colector de admisión. NOTA:

•

Utilizar una junta nueva.

•

Cuando se monta el pezón, aplicar junta líquida.

junta líquida: Three Bond 1105 (Parte No. 004403010) 2) Apriete el perno que se instala tuberías de combustible en in- toma múltiple.

FU-02075

Par de apriete: 6,4 N ⋅ m (0,65 kgf-m, 4.7 ft-lb)

15) Aflojar la abrazadera que sujeta tubo inyector de combustible RH para aprovisionar de combustible la manguera, y luego desconectar la tubería de manguera de combustible.

FU-02077

3) Conectar el combustible tubo inyector RH para aprovisionar de combustible la manguera, FU-02076

y apretar el tornillo de fijación.

16) Retirar el tubo de inyector de combustible.

FU-02076

FU (H4SO 2,0) -16

colector de admisión INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

4) Conectar el combustible tubo inyector LH para aprovisionar de combustible la manguera, y apretar el tornillo de fijación.

• LH lado

Par de apriete: 19 N ⋅ m (1,9 kgf-m, 13,7 ft-lb)

FU-02075

5) Instalar los inyectores de combustible.

FU-02078

6) Instalar el clip que asegura inyector de combustible.

Par de apriete: 6,4 N ⋅ m (0,65 kgf-m, 4.7 ft-lb)

FU-02074

7) Apretar los pernos que instalan tubo inyector en in- toma múltiple. •

FU-02073

8) Instalar el arnés de motor en el colector de admisión.

lado derecho

Par de apriete: 19 N ⋅ m (1,9 kgf-m, 13,7 ft-lb)

FU-02070

Par de apriete: 6,4 N ⋅ m (0,65 kgf-m, 4.7 ft-lb)

FU-02071

FU (H4SO 2,0) -17

colector de admisión INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

9) Fijar la red de motor con una banda preformada (A) y los tornillos (B), (C).

12) Instalar el protector de tubo de combustible RH.

Par de apriete: 19 N ⋅ m (1,9 kgf-m, 13,7 ft-lb)

Par de apriete: (B): 16 N ⋅ m (1,6 kgf-m, 11,8 ft-lb) (C): 6,4 N ⋅ m (0,65 kgf-m, 4.7 ft-lb) (SEGUNDO)

(UN)

(UN)

FU-02066

(UN)

13) Instalar el protector LH tubería de combustible. FU-02068

Par de apriete: 19 N ⋅ m (1,9 kgf-m, 13,7 ft-lb)

FU-02069 (C)

10) Instalar la válvula de solenoide de control de purga.

FU-02065

14) Conectar la manguera de vacío regulador de presión para colector de admisión.

11) Conectar los conectores para inyector de combustible.

FU-02064

FU-02067

15) Montar la válvula de EGR. (CE, EK, modelo K4) 16) Instalar el cuerpo del acelerador para colector de admisión. 17) Instalar la bobina de encendido y el encendedor ENS.

18) Instalar el terminal de tierra del motor para colector de admisión.

FU (H4SO 2,0) -18

colector de admisión INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

Par de apriete: 19 N ⋅ m (1,9 kgf-m, 13,7 ft-lb)

FU-02063

E: INSPECCIÓN Asegúrese de que las mangueras de combustible y las tuberías de combustible no están dañados y las conexiones están bien apretados.

FU (H4SO 2,0) -19

Sensor de temperatura del refrigerante del motor INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

Sensor de temperatura del refrigerante del motor 4. A: EXTRACCIÓN 1) Desconectar el cable de masa de la batería.

EN-00203

2) Retire el generador. 3) Desconectar los conectores de sensor de temperatura del refrigerante del motor.

FU-00055

4) Retirar el sensor de temperatura del refrigerante del motor.

B: INSTALACIÓN Instalar en el orden inverso de la extracción.

Par de apriete: 18 N ⋅ m (1,8 kgf-m, 13,0 ft-lb)

FU (H4SO 2,0) -20

Sensor de posición del cigüeñal INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

B: INSTALACIÓN

5. Un sensor de posición del cigüeñal:

Instalar en el orden inverso de la extracción.

Extracción

Par de apriete:

1) Desconectar el cable de masa de la batería.

T: 6,4 N ⋅ m (0,65 kgf-m, 4.7 ft-lb)

EN-00203

2) Retire el perno que se instala sensor posi- ción cigüeñal al bloque de cilindros.

FU-00056

3) Retire el sensor de posición del cigüeñal, y dis- conectar el conector de ella.

FU-00057

FU (H4SO 2,0) -21

FU-00058 T

INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible) Sensor

de posición del árbol de levas

6. Árbol de levas Sensor de Posición A:

6) Eliminar el sensor de posición del árbol de levas en sí.

Extracción 1) Desconectar el cable de masa de la batería.

FU-00179

B: INSTALACIÓN EN-00203

2) Desconectar el conector del sensor de posi- ción árbol de levas.

Instalar en el orden inverso de la extracción.

Par de apriete: apoyo sensor de posición del árbol de levas

6,4 N ⋅ m (0,65 kgf-m, 4.7 ft-lb) sensor de posición del árbol de levas

6,4 N ⋅ m (0,65 kgf-m, 4.7 ft-lb)

FU-01335

3) Retire el perno que se instala el sensor de posición del árbol de levas al soporte.

FU-00177

4) Retirar el perno que instala el soporte del sensor de posición del árbol de levas a la LH tapa del árbol de levas.

FU-00178

5) Retirar el sensor de posición del árbol de levas y el soporte como una unidad.

FU (H4SO 2,0) -22

Sensor de detonacion INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

B: INSTALACIÓN

7. Sensor de detonación A:

1) Instalar el sensor de detonación al bloque de cilindro. NOTA:

EXTRACCIÓN 1) Desconectar el cable de masa de la batería.

Área de extracción de cable de sensor de detonación debe ser posi- cionado en un 60 ° ángulo con respecto a la parte trasera del motor.

Par de apriete: 24 N ⋅ m (2,4 kgf-m, 17,4 ft-lb) (UN)

EN-00203

2) Eliminar la caja del filtro de aire.

60

3) Retire el soporte de arnés de pliegue mani- admisión. FU-00413

(A) Anverso 2) Conectar el conector del sensor de detonación.

FU-02078

4) Desconectar el conector del sensor de detonación. FU-01334

3) Instalar el soporte del arnés para colector de admisión.

Par de apriete: 6,4 N ⋅ m (0,65 kgf-m, 4.7 ft-lb)

FU-01334

5) Retirar el sensor de detonación del bloque de cilindros.

FU-02078

4) Instalar la caja del filtro de aire.

FU-00519

FU (H4SO 2,0) -23

Sensor de detonacion INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

5) Conectar el cable de tierra de la batería a la batería.

EN-00203

FU (H4SO 2,0) -24

Sensor de posición del acelerador INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

8. posición del acelerador Sensor A: ESPECIFICACIONES cuerpo del acelerador es una parte no desmontado, así que no quitar el sensor de posición de la mariposa de cuerpo del acelerador. Consulte la sección “Cuerpo del acelerador” para la extracción y procedimiento de instalación.

FU (H4SO 2,0) -25

Sensor de presión absoluta del colector INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

9. Colector de presión absoluta Sensor A: Extracción 1) Desconectar el cable de masa de la batería.

EN-00203

2) Desconectar el conector del sensor de presión absolutos colector.

FU-02079

3) Retire el sensor de presión absoluta del colector de cuerpo del acelerador.

B: INSTALACIÓN Instalar en el orden inverso de la extracción. NOTA:

Usar las nuevas juntas tóricas.

Par de apriete: 2,0 N ⋅ m (0,20 kgf-m, 1,5 ft-lb)

FU (H4SO 2,0) -26

La ingesta del sensor de temperatura del aire INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

10.Intake temperatura del aire Sen sor R: EXTRACCIÓN 1) Desconectar el cable de masa de la batería.

EN-00203

2) Desconectar el conector del sensor de tempera- tura de aire de admisión. 3) Retire el sensor de temperatura del aire de admisión.

FU-02080

B: INSTALACIÓN Instalar en el orden inverso de la extracción.

FU (H4SO 2,0) -27

Válvula de EGR INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

11.EGR válvula A: Extracción NOTA: válvula de EGR está equipado para CE, EK y modelo K4.

1) Desconectar el cable de masa de la batería.

EN-00203

2) Desconectar el conector de la válvula de EGR. 3) Retire la válvula de EGR de colector de admisión.

FU-02082

B: INSTALACIÓN Instalar en el orden inverso de la extracción. NOTA:

Utilizar una junta nueva.

Par de apriete: 19 N ⋅ m (1,9 kgf-m, 13,7 ft-lb)

FU (H4SO 2,0) -28

Inyector de combustible INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

12.Fuel inyector A:

8) Retirar el clip que aseguran inyector de combustible.

EXTRACCIÓN 1. lateral derecha 1) Liberar la presión de combustible.

2) Abrir la tapa tapa del depósito de combustible, y quitar el tapón de llenado de combustible.

3) Desconectar el cable de masa de la batería. FU-02074

9) Retirar los pernos que sujetan tubo inyector de combustible en el colector de admisión.

EN-00203

4) Retirar la caja del filtro de aire.

5) Retirar los cables de bujía de las bujías de encendido (# 1 y # 3

FU-02070

cilindros). 6) Retire el protector de tubo de combustible RH.

FU-02071

FU-02066

7) Desconectar el conector del inyector de combustible.

10) Retirar el inyector de combustible mientras levanta el tubo de inyector de combustible.

2. SIDE LH 1) Liberar la presión de combustible. 2) Abrir la tapa tapa del depósito de combustible, y quitar el tapón de llenado de combustible.

3) Retire la batería. 4) Retirar los cables de bujía de las bujías de encendido (# 2 y # 4 cilindros). FU-02067

FU (H4SO 2,0) -29

Inyector de combustible INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

8) Retirar los pernos que sujetan tubo inyector de combustible en el colector de

5) Retirar el protector LH tubería de combustible.

admisión.

FU-02065 FU-02072

6) Desconectar el conector del inyector de combustible.

FU-02073

FU-02067

7) Retirar los clips que sujetan inyector de combustible.

9) Retirar el inyector de combustible mientras levanta el tubo de inyector de combustible.

B: INSTALACIÓN 1. lateral derecha Instalar en el orden inverso de la extracción. NOTA: Usar las nuevas juntas tóricas.

FU-02074

Par de apriete: 19 N ⋅ m (1,9 kgf-m, 13,7 ft-lb)

FU-02070

FU (H4SO 2,0) -30

Inyector de combustible INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

Par de apriete: 6,4 N ⋅ m (0,65 kgf-m, 4.7 ft-lb)

Par de apriete: 19 N ⋅ m (1,9 kgf-m, 13,7 ft-lb)

FU-02071

Par de apriete:

FU-02072

Par de apriete:

19 N ⋅ m (1,9 kgf-m, 13,7 ft-lb)

19 N ⋅ m (1,9 kgf-m, 13,7 ft-lb)

FU-02066

2. SIDE LH Instalar en el orden inverso de la extracción. NOTA:

Usar las nuevas juntas tóricas.

Par de apriete: 6,4 N ⋅ m (0,65 kgf-m, 4.7 ft-lb)

FU-02073

FU (H4SO 2,0) -31

FU-02065

INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible) Oxygen

frontal (A / F) Sensor

13.Front de oxígeno (A / F) Sensor A:

B: INSTALACIÓN

Extracción

1) Antes de instalar oxígeno frontal (sensor A / F), capa de AP- compuesto

1) Desconectar el cable de masa de la batería.

sensor A) para que la próxima extracción más fácil.

antiagarrotamiento sólo a la por- ción roscada del oxígeno frontal (/ F

compuesto anti-agarrotamiento:

SS-30 JET LUBE PRECAUCIÓN:

Nunca aplique compuesto antiagarrotamiento a la tor protec- de oxígeno frontal (A / F) del sensor.

2) Instalar el oxígeno frontal (A / F) del sensor.

Par de apriete: EN-00203

21 N ⋅ m (2,1 kgf-m, 15,2 ft-lb)

2) Eliminar el conducto de admisión de aire.

3) Quitar el conector de oxígeno frontal (A / F) del sensor.

FU-01114

3) Instalar la cubierta bajo. 4) Bajar el vehículo. 5) Mantenga el arnés con el clip. ME-00859

6) Conectar el conector de oxígeno frontal (A / F) del sensor.

4) Retire el clip de sujeción del arnés. 5) de elevación de vehículo.

6) Retire la cubierta inferior. 7) Aplicar de tipo de pulverización de lubricante a la por- ción roscada del sensor de oxígeno frontal (A / F), y se deja durante un minuto o más.

8) Retirar el oxígeno frontal (A / F) del sensor. PRECAUCIÓN:

Al retirar el oxígeno frontal (A / F) del sensor, esperar hasta que el tubo de escape se enfría, si no dañará el tubo de escape. ME-00859

7) Instalar el conducto de admisión de aire.

8) Conectar el cable de tierra de la batería a la batería.

FU-01114

EN-00203

FU (H4SO 2,0) -32

Sensor de oxígeno trasera INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

14.Rear sensor de oxígeno A:

B: INSTALACIÓN

Extracción

1) Antes de instalar el sensor de oxígeno trasera, aplicar anti- apoderarse compuesto sólo a la parte roscada del sensor de oxígeno trasera para

1) Desconectar el cable de masa de la batería.

hacer la siguiente eliminación fácil- IER.

compuesto anti-agarrotamiento:

SS-30 JET LUBE PRECAUCIÓN:

Nunca aplique compuesto antiagarrotamiento a la tector pro- de sensor de oxígeno trasero.

2) Instalar el sensor de oxígeno trasero.

Par de apriete: EN-00203

21 N ⋅ m (2,1 kgf-m, 15,2 ft-lb)

2) Levante-up del vehículo.

3) Desconectar el conector de sor oxígeno trasera sen-.

FU-01117

3) Mantenga el arnés con el clip.

4) Conectar el conector de sensor de oxígeno trasero. FU-01116

4) Retire el clip de sujeción del arnés. 5) Aplicar de tipo de pulverización de lubricante a la por- ción roscada del sensor de oxígeno trasero, y se deja durante un minuto o más.

6) Eliminar el sensor de oxígeno trasero. PRECAUCIÓN:

Al retirar el sensor de oxígeno trasero, esperar hasta que el tubo de escape se enfría, de lo contrario se dAM- edad del tubo de escape. FU-01116

5) Bajar el vehículo. 6) Conectar el cable de tierra de la batería a la batería.

FU-01117

EN-00203

FU (H4SO 2,0) -33

Módulo de control del motor (ECM) INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

Módulo de control de 15.Engine (ECM) A:

B: INSTALACIÓN Instalar en el orden inverso de la extracción.

Extracción

PRECAUCIÓN:

1) Desconectar el cable de masa de la batería.

•

Al reemplazar el ECM, tener cuidado de no utilizar la especificación

incorrecta. ECM para evitar cualquier daño al sistema de combustible de inyección.

•

Al sustituir el ECM, tener cuidado de no dañar los arneses y

conectores.

Par de apriete: 5 N ⋅ m (0,5 kgf-m, 3.6 ft-lb)

EN-00203

2) Extraer el guarnecido interior inferior del lado del pasajero. 3) Separar la alfombra del piso de asiento del pasajero delantero.

4) Retirar la tapa de protección.

FU-02090

5) Retirar las tuercas (A) que sujetan ECM al soporte. 6) Eliminar el clip (B) del soporte.

(UN) (SEGUNDO)

(UN)

FU-02091

7) Desconectar los conectores del ECM y sacar el ECM.

FU (H4SO 2,0) -34

relé principal INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

16.Main relé A: EXTRACCIÓN 1) Desconectar el cable de masa de la batería.

EN-00203

2) Eliminar la guantera. 3) Retire el arnés de la cubierta (A).

(UN)

FU-02092

4) Desconectar el conector del relé principal.

FU-02093

B: INSTALACIÓN Instalar en el orden inverso de la extracción.

FU (H4SO 2,0) -35

Relé de la bomba de combustible INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

17.Fuel bomba relé R: EXTRACCIÓN 1) Desconectar el cable de masa de la batería.

EN-00203

2) Eliminar la guantera. 3) Retire el arnés de la cubierta (A).

(UN)

FU-02092

4) Desconectar el conector del relé de la bomba de combustible.

FU-02094

B: INSTALACIÓN Instalar en el orden inverso de la extracción.

FU (H4SO 2,0) -36

Relé de control electrónico del acelerador INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

18.Electronic Throttle control del relé A: Extracción 1) Desconectar el cable de masa de la batería.

EN-00203

2) Eliminar la guantera. 3) Retire el arnés de la cubierta (A).

(UN)

FU-02092

4) Desconectar el conector de relé del acelerador de control eléctrico.

FU-02095

B: INSTALACIÓN Instalar en el orden inverso de la extracción.

FU (H4SO 2,0) -37

Combustible INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

19.Fuel

6) Establecer un recipiente debajo del vehículo y quitar el tapón de drenaje del tanque de combustible para drenar el combustible del tanque de combustible.

UN PROCEDIMIENTO

1. liberación del presión de combustible ADVERTENCIA:

•

Coloque carteles de “No hay fuego” cerca de la zona de trabajo.

•

Tenga cuidado de no derramar combustible en el suelo.

1) Retire el fusible de la bomba de combustible de la caja de fusibles principal.

FU-01123

7) Apriete el tapón de drenaje de combustible. NOTA: Utilice una nueva junta.

Par de apriete: 26 N ⋅ m (2,65 kgf-m, 19,2 ft-lb) FU-01122

8) Instalar el protector de depósito de combustible. NOTA: Utilice una nueva tuerca.

2) Arranque el motor y correr hasta que se ahogue.

3) Tras el motor se para, la manivela durante cinco más Seconds.

Par de apriete:

4) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

Nuez

COMBUSTIBLE 2. DRENAJE

9,0 N ⋅ m (0,92 kgf-m, 6.6 ft-lb) Perno

ADVERTENCIA:

17.5 N ⋅ m (1,78 kgf-m, 12,9 ft-lb)

•

Coloque carteles de “No hay fuego” cerca de la zona de trabajo.

•

Tenga cuidado de no derramar combustible en el suelo.

1) Poner el vehículo en un elevador.

2) Desconectar el cable de masa de la batería.

EN-00203

3) Abrir la tapa tapa del depósito de combustible, y quitar el tapón de llenado de combustible.

4) de elevación de vehículo. 5) Retirar el protector de depósito de combustible.

FU (H4SO 2,0) -38

Depósito de combustible INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

(2) Empuje la arandela (B) hacia abajo por debajo del cuerpo y retirar la

20.Fuel Tanque A:

tapa del agujero de servicio.

EXTRACCIÓN ADVERTENCIA:

•

Coloque carteles de “No hay fuego” cerca de la zona de trabajo.

•

Tenga cuidado de no derramar combustible en el suelo.

(UN)

1) Poner el vehículo en un elevador.

2) Soltar la presión del combustible.

(UN)

3) drenar el combustible del depósito de combustible. (SEGUNDO)

FU-01126

8) Desconectar el conector (A) del sensor de nivel sub combustible.

4) Retirar el asiento trasero. 5) Retirar la tapa del orificio de reparación de la bomba de combustible. (1) Quitar los tornillos (A).

(2) Empuje la arandela (B) hacia abajo por debajo del cuerpo y retirar la tapa del agujero de servicio.

9) Desconectar el conector rápido de la librea de- combustible (B) y la manguera de retorno (C).

(UN) (UN)

(DO)

(SEGUNDO)

(SEGUNDO)

FU-01124 (A)

6) Desconectar el conector de la bomba de combustible.

FU-01127

10) Retire las ruedas traseras. 11) Retirar los pernos que sujetan el soporte de instalación de la manguera de freno trasero.

FU-01125

7) Retirar la tapa del agujero de servicio de sub combustible lev- el sensor. FU-01128

(1) Quitar los tornillos (A).

FU (H4SO 2,0) -39

Depósito de combustible INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

12) Retirar el calibre de freno trasero y atarlo a un lado del cuerpo del

19) Retire los pernos de sujeción que se instalan cable del freno de estacionamiento.

vehículo.

FU-00462

FU-01130

13) Retire el cable del freno de estacionamiento del conjunto del freno de estacionamiento. 14) Levantar-up del vehículo.

15) Retirar el tubo de escape trasero.

16) Retirar el eje de la hélice. 17) Retire la tapa de protección contra el calor. FU-01131

18) Desconectar el conector de sensor de velocidad de rueda ABS trasera.

20) Retirar el conjunto de suspensión trasera. PRECAUCIÓN:

Se requiere un ayudante para realizar este trabajo.

(1) Apoyar el diferencial trasero con el gato de trans- misión. (2) Retire el perno que se instala amortiguador trasero al brazo de suspensión trasera.

FU-01129

FU-01132

FU (H4SO 2,0) -40

Depósito de combustible INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

(3) Retirar los pernos que sujetan el montaje sus- pensión trasera

23) Apoyar el depósito de combustible con gato de transmisión, vuelva a mover los pernos

al cuerpo.

de bandas de depósito de combustible y desmontar el depósito de combustible de vehículo. ADVERTENCIA:

Se requiere un ayudante para realizar este trabajo.

FU-01133

FU-01137

B: INSTALACIÓN 1) Apoyar el depósito de combustible con gato de transmisión, ajuste el tanque de combustible, y luego temporalmente apretar los tornillos de la banda de depósito de combustible.

ADVERTENCIA: FU-01134

Se requiere un ayudante para realizar este trabajo.

(4) Retire el conjunto de suspensión trasera. 21) Desconectar la manguera de válvula de dos vías (A) de la válvula de dos vías, y luego quitar la válvula de dos vías del soporte.

FU-01137

(UN)

FU-01135

22) Aflojar la abrazadera y desconectar la manguera de llenado de combustible (A) y de ventilación de tubo flexible (B) a partir de tubo de llenado de combustible.

(UN)

(SEGUNDO)

FU-01136

FU (H4SO 2,0) -41

Depósito de combustible INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

2) insertar correctamente la manguera de llenado de combustible (A) y de ventilación de tubo flexible (B) a la posición especificada, y luego apretar la abrazadera.

Par de apriete: T1: 125 N ⋅ m (12,7 kgf-m, 92,2 ft-lb) T2: 65 N ⋅ m (6,2 kgf-m, 48 ft-lb) T3: 175 N ⋅ m (17,8 kgf-m, 129 ft-lb)

T1

(UN)

(SEGUNDO)

T1

T1 FU-01136 FU-01150 T1 (2)

(1)

(3)

L/2

T3

T2

T2

T3

FU-00104 L FU-01138

(1) Manguera

(3) Apretar los pernos que instalan trasera sorbedor ab- choque para

(2) Clip o la abrazadera (3)

brazo de suspensión trasera.

3) Instalar la válvula de dos vías al soporte, y conectar la manguera de la válvula de dos vías (A) a la válvula de dos vías.

Par de apriete: 62 N ⋅ m (6,3 kgf-m, 46 ft-lb)

(UN)

FU-01135 FU-01132

4) Apretar los pernos de banda del depósito de combustible.

6) Apretar los pernos que instalan freno de estacionamiento ca- ble abrazadera.

Par de apriete: 33 N ⋅ m (3,4 kgf-m, 25 ft-lb) 5) Instalar el conjunto de la suspensión trasera. PRECAUCIÓN:

Se requiere un ayudante para realizar este trabajo.

(1) Apoyar el diferencial trasero con el gato de trans- misión. (2) apoyar el conjunto de suspensión trasera y, a continuación, apretar los pernos que sujetan el conjunto de suspensión trasera al cuerpo.

FU (H4SO 2,0) -42

Depósito de combustible INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

Par de apriete: 33 N ⋅ m (3,4 kgf-m, 25 ft-lb)

Par de apriete: 18 N ⋅ m (1,8 kgf-m, 13,0 ft-lb)

FU-01130

Par de apriete: 32 N ⋅ m (3,3 kgf-m, 23,9 ft-lb)

FU-01128

15) Instalar las ruedas traseras.

16) Bajar el vehículo. 17) Conectar el conector (A) para alimentar sor sen- nivel sub. 18) Conectar el conector rápido para la entrega de combustible (B) y la manguera de retorno (C).

NOTA.: Tenga cuidado de no misconnect el lado de presión y el lado de retorno.

FU-01131

7) Conectar el conector a sor sen- velocidad de la rueda ABS. (UN) (DO)

(SEGUNDO)

FU-01127

19) Instalar la cubierta del orificio de servicio del sensor de nivel de sub combustible.

FU-01129

8) Instalar la cubierta del protector de calor.

(UN)

9) Instalar el eje de la hélice. 10) Instalar el tubo de escape trasero.

(UN)

11) Bajar el vehículo. 12) Conectar el cable de freno de mano para el montaje del freno de

(SEGUNDO)

estacionamiento.

(A) del perno (B)

13) Monte la pinza de freno trasero. 14) Apretar el tornillo que fija el soporte de instalación de la manguera de freno trasero.

FU (H4SO 2,0) -43

Grommet

FU-01126

Depósito de combustible INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

20) Conectar el conector de la bomba de combustible.

FU-01125

21) Instalar la cubierta del orificio de reparación de la bomba de combustible.

(UN)

(SEGUNDO)

FU-01124 (A)

(A) del perno (B) Grommet

22) Instalar el asiento trasero. 23) Instalar el fusible de la bomba de combustible a la caja de fusibles principal.

C: INSPECCIÓN 1) Compruebe que el tanque de combustible no está escondido, agrietado o dañado de otra manera. 2) Asegúrese de que las mangueras de combustible y conductos de combustible no están agrietadas y esas conexiones están apretadas.

FU (H4SO 2,0) -44

Tubo de llenado de combustible INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

21.Fuel relleno Tubo A:

6) Establecer un recipiente debajo del vehículo y quitar el tapón de drenaje del tanque de combustible para drenar el combustible del tanque de combustible.

EXTRACCIÓN ADVERTENCIA:

•

Coloque carteles de “No hay fuego” cerca de la zona de trabajo.

•

Tenga cuidado de no derramar combustible en el suelo.

1) Desconectar el cable de masa de la batería.

FU-01123

7) Apriete el tapón de drenaje de combustible. NOTA: Utilice una nueva junta.

EN-00203

2) Abrir la tapa tapa de carburante, y quitar el tapón de llenado.

Par de apriete: 26 N ⋅ m (2,65 kgf-m, 19,2 ft-lb) 8) Retire el guardabarros.

3) Retire los tornillos que sujetan el embalaje.

9) Retire el marco de sub trasera. 10) Retirar los pernos que sujetan el soporte de tubo de llenado de combustible en el cuerpo.

FU-00095

4) de elevación de vehículo.

5) Retirar la rueda trasera RH. FU-01139

11) Aflojar la abrazadera y desconectar la manguera de llenado de combustible (A) y de ventilación de tubo flexible (B) a partir de tubo de llenado de combustible.

(UN)

(SEGUNDO)

FU-00096

FU-01136

12) Retirar el tubo de llenado de combustible a bajo lado del vehículo.

FU (H4SO 2,0) -45

Tubo de llenado de combustible INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

B: INSTALACIÓN

5) Apretar los pernos que sujetan combustible tubo de llenado brack- et en el cuerpo.

1) Abrir la tapa tapa del depósito de combustible.

2) Ajuste el platillo de combustible (A) con el empaque de caucho (C) e insertar el tubo de llenado de combustible en el orificio desde el lado interior de delantal.

Par de apriete: 7,5 N ⋅ m (0,75 kgf-m, 5.4 ft-lb)

3) Alinear los agujeros en el cuello del tubo de llenado de combustible y fijar la copa (B), y apriete los tornillos. NOTA:

Si los bordes de junta de goma se pliegan hacia el interior, enderezarlo con un destornillador de punta plana. (UN)

FU-01139

6) Instalar el marco de sub trasera.

(B)

7) Instalar el guardabarros.

8) Instalar la rueda trasera RH. FU-00103

4) insertar correctamente la manguera de llenado de combustible (A) y de ventilación de tubo flexible (B) a la posición especificada, y luego apretar la abrazadera.

(UN)

(SEGUNDO)

FU-00096

9) Bajar el vehículo. 10) Conectar el cable de tierra de la batería a la batería. FU-01136

(1)

(2)

(3)

L/2

EN-00203

FU-00104 L (1) Manguera

(2) Clip o la abrazadera (3) Tubo

FU (H4SO 2,0) -46

Bomba de combustible INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

22.Fuel bomba A:

7) Retire las tuercas que se instalan Asam- blea bomba de combustible en el tanque de combustible.

EXTRACCIÓN ADVERTENCIA:

•

Coloque carteles de “No hay fuego” cerca de la zona de trabajo.

•

Tenga cuidado de no derramar combustible en el suelo.

•

Reducir el combustible en el tanque de combustible a menos de 3/4 de

(B) (DO)

antemano. Tenga cuidado de que el combustible puede derramarse cuando el combustible es más de 3/4.

NOTA: conjunto de la bomba de combustible consiste en la bomba de combustible y el sensor de (A)

nivel de combustible.

FU-01140

1) Liberar la presión de combustible.

(B) de la manguera de retorno

2) de drenaje de combustible.

8) Quitar el conjunto de la bomba de combustible del depósito de combustible.

3) Retire el asiento trasero.

B: INSTALACIÓN

4) Retirar la tapa del agujero de servicio. (1) Quitar los tornillos (A).

Instalar en el orden inverso de la extracción. NOTA:

(2) Empuje la arandela (B) hacia abajo por debajo del cuerpo y retirar la

Utilice una nueva junta.

tapa del agujero de servicio.

(1) Asegúrese de que la parte de sellado está libre de combustible o partículas extrañas antes de la instalación. (2) Apriete las tuercas al par especificado en el orden como se muestra en la figura.

Par de apriete: 4,4 N ⋅ m (0,45 kgf-m, 3.3 ft-lb)

(UN)

1 (SEGUNDO)

4

FU-01124 (A)

8

5) Desconectar el conector de la bomba de combustible. 5

6

3

7 2

FU-01141

C: INSPECCIÓN Conectar el arnés de cable al terminal conector de la bomba de combustible y aplicar la fuente de alimentación de la batería para comprobar si la bomba FU-01125

6) Desconectar el conector rápido y a continuación, desconecte la manguera de suministro de combustible, la manguera de retorno de la manguera y la bomba de chorro.

funciona. ADVERTENCIA:

•

Limpiar el combustible completamente.

•

Mantenga la batería lo más alejados de la bomba de combustible posible.

•

Asegúrese de apagar la alimentación de la batería en ON y OFF en el

lado de la batería.

FU (H4SO 2,0) -47

Bomba de combustible INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

•

No haga funcionar la bomba de combustible durante mucho tiempo bajo

condición de no carga.

2

1

4

3

6

5

FU-01330

FU (H4SO 2,0) -48

Sensor de nivel de combustible INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

Nivel 23.Fuel Sensor A: EXTRACCIÓN ADVERTENCIA:

•

Coloque carteles de “No hay fuego” cerca de la zona de trabajo.

•

Tenga cuidado de no derramar combustible en el suelo.

NOTA: sensor de nivel de combustible está construido en conjunto de la bomba de combustible.

1) Retirar el conjunto de la bomba de combustible. 2) Desconectar el conector de la bomba de combustible brack- et.

FU-01142

3) Retire el sensor de nivel de combustible.

B: INSTALACIÓN Instalar en el orden inverso de la extracción.

FU (H4SO 2,0) -49

Sensor de nivel de combustible Sub INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

24.Fuel Sub Sensor de Nivel A:

6) Retirar los pernos que instalan el sensor de nivel sub combustible en el tanque de combustible.

EXTRACCIÓN ADVERTENCIA:

•

Coloque carteles de “No hay fuego” cerca de la zona de trabajo.

•

Tenga cuidado de no derramar combustible en el suelo.

•

Reducir el combustible en el tanque de combustible a menos de 3/4 de

(DO)

(UN)

antemano. Tenga cuidado de que el combustible puede derramarse cuando el combustible es más de 3/4.

1) de drenaje de combustible.

2) Eliminar el asiento trasero.

FU-01144 (B)

3) Retire la tapa del agujero de servicio. (1) Quitar los tornillos (A).

(A) manguera de la bomba Jet

(2) Empuje la arandela (B) hacia abajo por debajo del cuerpo y retirar la

(B) de la manguera de entrega

tapa del agujero de servicio.

de la manguera de retorno (C)

7) Retirar el sensor de nivel de sub combustible.

B: INSTALACIÓN

(UN)

Instalar en el orden inverso de la extracción. NOTA: Utilice una nueva junta. (UN)

(1) Asegúrese de que la parte de sellado está libre de combustible o partículas extrañas antes de la instalación. (2) Apriete las tuercas y los pernos al par (SEGUNDO)

especificado en el orden como se muestra en la figura. FU-01126

4) Desconectar el conector de sensor de nivel de sub combustible.

Par de apriete: 4,4 N ⋅ m (0,45 kgf-m, 3.3 ft-lb)

3

5

6 2 FU-01143

4

FU-01 145 1

5) Desconectar el conector rápido y a continuación, desconecte la manguera de suministro de combustible, la manguera de retorno de la manguera y la bomba de chorro.

FU-01146

FU (H4SO 2,0) -50

Filtro de combustible INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

25.Fuel Filtro A: ESPECIFICACIONES Filtro de combustible forma una unidad con bomba de combustible.

Consulte la bomba de combustible para el retiro y la instalación.

FU (H4SO 2,0) -51

Válvula de compuerta de combustible INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

26.Fuel Damper válvula A: Extracción 1. LADO DE ENTREGA 1) Liberar la presión de combustible.

2) Retire la válvula de compuerta de combustible desde la línea de suministro de combustible.

FU-01147

2. LADO DE DEVOLUCIÓN válvula de amortiguador de combustible forma una unidad con el tubo de inyector de combustible RH.

Consulte “colector de admisión” para su eliminación.

B: INSTALACIÓN 1. LADO DE ENTREGA Instalar en el orden inverso de la extracción.

Par de apriete: 1,25 N ⋅ m (0,13 kgf-m, 0,94 ft-lb) 2. LADO DE DEVOLUCIÓN válvula de amortiguador de combustible forma una unidad con el tubo de inyector de combustible RH.

Consulte “colector de admisión” para la instalación.

FU (H4SO 2,0) -52

Entrega de combustible, retorno y la evaporación Líneas INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

27.Fuel entrega, devolución y evaporación líneas A: EXTRACCIÓN 1) Poner el vehículo en un elevador.

2) Soltar la presión del combustible. 3) Abrir la tapa tapa del depósito de combustible, y quitar el tapón de llenado de combustible.

4) Retirar la alfombra del piso. 5) Desconectar los tubos de suministro de combustible y mangueras, y luego desconectar las tuberías y mangueras de retorno de combustible, tuberías Oration evap- y mangueras.

FU-01148

6) En el compartimiento del motor, desconectar las mangueras de suministro de

9) Separar el conector rápido en la línea de combustible. (1) Limpiar el tubo y el conector, si están cubiertos de polvo.

combustible, mangueras y manguera de evaporación volver.

(2) Para evitar de cuerpos ajenos dañar o entrar, envolver los tubos y conectores con bolsa de plástico, etc.

(DO)

(SEGUNDO)

FU-02062 (A)

Manguera de retorno (A) de la manguera de suministro de combustible (B) (C) de evaporación manguera

7) de elevación de vehículo.

8) Retire el depósito de combustible.

FU-01333

(3) Mantenga el conector (A) y el retén de empuje (B) hacia abajo.

(4) Retire el conector de (A) a partir de retención (B).

FU (H4SO 2,0) -53

Entrega de combustible, retorno y la evaporación Líneas INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

PRECAUCIÓN:

PRECAUCIÓN:

Utilice siempre un nuevo retenedor.

•

Tire del conector para asegurar que está conectado de forma segura.

•

Asegúrese de que los dos trinquetes de retención están comprometidos en sus

posiciones de acoplamiento en el conector.

•

Asegúrese de inspeccionar las mangueras y sus conexiones para con-

fuga de combustible.

(B)

(C)

( UN )

FU-00124 ( UN )

(A) del conector (B) de retención (C) Pipe

(B)

(C)

FU-00127

B: INSTALACIÓN (A) del conector (B)

1) Conectar el conector rápido en la línea de combustible.

de retención (C) Pipe

PRECAUCIÓN:

•

Utilice siempre un nuevo retenedor.

•

Asegúrese de que la parte conectada no está dañado o tiene

polvo. Si es necesario, limpiar la superficie de sellado de la tubería.

2) Conectar la manguera de suministro de combustible a la tubería con un solapamiento de 20 a 25 mm (0,79 a 0,98). Tipo A: Cuando se especifica la cantidad de inserción. Tipo B: Cuando la cantidad de inserción no es manera especificada.

2: 2.5 ± 1,5 mm (0,098 ± 0,059 in) L: 22,5 ± 2,5

(A)

mm (0,886 ± 0,098 in) (B)

(1)

(3)

(2)

Escribe un

FU-00125 L

(A) Sellar la superficie (B) Pipe

tipo B

(1) Coloque el nuevo retén (B) al conector (A). (2) Empuje el tubo

FU-00128

en el conector por completo. (1) tubo (2) de la

( UN )

abrazadera (3) de

(B)

la manguera

3) Conectar la manguera de retorno y la manguera a la tubería de evaporación por aprox. 15 mm (0,59 pulgadas) desde el extremo de la manguera.

(C)

manguera de retorno de combustible:

L = 22,5 ± 2,5 mm (0,885 ± 0,098 in) FU-00126

manguera de la evaporación del combustible:

(A) del conector (B) de retención (C) Pipe

FU (H4SO 2,0) -54

L = 17,5 ± 2,5 mm (0,689 ± 0,098 in)

Entrega de combustible, retorno y la evaporación Líneas INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

PRECAUCIÓN: Asegúrese de inspeccionar las mangueras y sus conexiones en busca de fugas ciones de combustible.

(2)

(1)

(3)

L/2

L FU-00129

(1) Manguera (2) Clip (3) Tubo

C: INSPECCIÓN 1) Asegúrese de que no hay grietas en las tuberías y mangueras de combustible. 2) Asegúrese de que el tubo de combustible y mangueras de combustible conexio- nes están bien apretados.

FU (H4SO 2,0) -55

Problema del sistema de combustible en general INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

Problema del Sistema 28.Fuel en general A INSPECCIÓN Acción correctiva

causas 1. suministro de combustible insuficiente al inyector

1)

bomba de combustible no funciona.

Inspeccionar contacto, sobre todo suelo, y apretar de forma segura.

❍ contacto de conexión defectuosa.

❍ Problema en partes del circuito electromagnético o electrónico.

Reemplazar las piezas defectuosas.

2)

Disminución de la función de la bomba de combustible.

Vuelva a colocar la bomba de combustible.

3)

Obstruido polvo o agua en el filtro de combustible.

Sustituir el filtro de combustible, limpiar o reemplazar el tanque de combustible. Limpia, corregir o reemplazar el tubo o manguera de combustible.

4)

Obstruido o doblado tubo de combustible o de la manguera.

5)

Aire se mezcla en el sistema de combustible.

Inspeccionar o vuelva a apretar cada parte de conexión.

6)

Obstruido o tubo de ventilación de aire doblada o tubo.

Clean, corregir o sustituir tubo de ventilación de aire o de la tubería.

7)

diafragma dañada del regulador de presión.

Reemplazar.

2. Las fugas o golpe sin combustible 1)

articulaciones aflojados de la tubería de combustible.

Volver a apretar.

2)

Agrietada tubería de combustible, la manguera y el tanque de combustible.

Reemplazar.

3)

parte de soldadura defectuosa en el tanque de combustible.

Reemplazar.

4)

embalaje defectuoso de drenaje del depósito de combustible.

5)

Reemplazar.

tubo de ventilación de aire obstruido o doblado o tubo de ventilación de aire.

tubo de ventilación de aire limpio, corregir o reemplazar o tubo de salida de humos.

3. Gasolina olor dentro de compartimiento 1)

articulaciones sueltos en tubo de ventilación de aire, tubo de ventilación de aire y el tubo de llenado de combustible.

Volver a apretar.

2)

Defectuoso hermeticidad de embalaje en el platillo de combustible.

Corregir o sustituir el embalaje.

3)

Inoperativo modulador bomba de combustible o circuito.

Reemplazar.

4. Indicador de medidor de combustible defectuoso

1)

funcionamiento defectuoso del sensor de nivel de combustible.

Reemplazar.

2)

funcionamiento defectuoso del medidor de combustible.

Reemplazar.

Gran ruido de la operación o la vibración de la bomba de combustible.

Reemplazar.

5. ruido 1)

NOTA: •

Cuando el vehículo se deja desatendida durante un período prolongado de tiempo, el agua puede acumularse en el depósito de combustible. Llenar de combustible completamente

para evitar los problemas. Y también drenar la condensación de agua del filtro de combustible.

•

En las zonas cubiertas de nieve, zonas montañosas, zonas de esquí, etc. donde la temperatura ambiente caen por debajo de 0 ° C (32 ° F) a lo largo de la temporada de

invierno, utilizar agente de eliminación de agua en el sistema de combustible para evitar la congelación del sistema de combustible y la acumulación de agua. Llenar el agente de eliminación de agua en el momento cuando el combustible reduce en un medio para mantener la ventaja.

•

Cuando la condensación de agua se nota en el filtro de combustible, drenar el agua del tanque, tanto el filtro de combustible y el combustible o el uso de agua agente de eliminación en

el depósito de combustible.

•

Antes de utilizar el agua agente de eliminación, siga las precauciones indicadas en la botella. Problemas y posibles

FU (H4SO 2,0) -56

CONTROL DE EMISIÓN (CONTROL DE DISPOSITIVOS DE AUX. EMISIÓN)

CE (H4SO 2.0) Página

1. Descripción General .............................................. ...................................... 2 2. Frente convertidor catalítico ............................................. ............................... 3 3. Posterior convertidor catalítico ............................................. ................................ 4 4. EGR Válvula .............................................. .................................................. ..5 5. Envase ............................................... .................................................. ...... 6 6. Purga de control del solenoide de la válvula ............................................ ......................... 7

7. válvula de dos vías ............................................ ................................................ 9 8. PCV válvula .............................................. .................................................. 0.10

Descripción general CONTROL DE EMISIÓN (AUX. DISPOSITIVOS DE CONTROL DE EMISIONES)

1. Descripción General A: PRECAUCIÓN •

Use ropa de trabajo, incluyendo una gorra, gafas de protección y

zapatos de seguridad durante el funcionamiento.

•

Eliminar la contaminación incluyendo la suciedad y corrosión sión

antes de la retirada, instalación o desmontaje.

•

Mantenga las piezas desmontadas en orden y de protegerlo contra del

polvo y la suciedad.

•

Antes de la retirada, instalación o desmontaje, asegúrese de

aclarar el fracaso. Evitar la innecesaria re moval, montaje, desmontaje y sustitución. •

Tenga cuidado de no quemarse, ya que cada parte en el vehículo

está caliente después de correr.

•

Asegúrese de apretar los sujetadores, incluyendo tornillos y tuercas con

el par especificado.

•

Colocar tomas de la tienda o bastidores rígidos en los puntos especificados.

•

Antes de desconectar los conectores eléctricos de sensores o

unidades, asegúrese de desconectar el cable de tierra de la batería.

CE (H4SO 2,0) -2

Frente convertidor catalítico CONTROL DE EMISIÓN (AUX. DISPOSITIVOS DE CONTROL DE EMISIONES)

2. Frente Catalizador A: EXTRACCIÓN Los delanteros y traseros convertidores catalíticos son ed integrat- en el tubo de escape central como una unidad; Por lo tanto, re fer a “Centro Tubo de escape” para el procedimiento de extracción.

B: INSTALACIÓN Los delanteros y traseros convertidores catalíticos son ed integrat- en el tubo de escape central como una unidad; Por lo tanto, re fer a “Centro Tubo de escape” para

instalación

procedimiento.

C: INSPECCIÓN 1) Asegúrese de que no hay fugas de escape de conexio- nes y soldaduras. 2) Asegúrese de que no hay agujeros o se oxida.

CE (H4SO 2,0) -3

Trasera convertidor catalítico CONTROL DE EMISIÓN (AUX. DISPOSITIVOS DE CONTROL DE EMISIONES)

3. trasera Catalizador A: EXTRACCIÓN Los delanteros y traseros convertidores catalíticos son ed integrat- en el tubo de escape central como una unidad; Por lo tanto, re fer a “Centro Tubo de escape” para el procedimiento de extracción.

B: INSTALACIÓN Los delanteros y traseros convertidores catalíticos son ed integrat- en el tubo de escape central como una unidad; Por lo tanto, re fer a “Centro Tubo de escape” para

instalación

procedimiento.

C: INSPECCIÓN 1) Asegúrese de que no hay fugas de escape de conexio- nes y soldaduras. 2) Asegúrese de que no hay agujeros o se oxida.

CE (H4SO 2,0) -4

Válvula de EGR CONTROL DE EMISIÓN (AUX. DISPOSITIVOS DE CONTROL DE EMISIONES)

4. EGR Válvula A: ESPECIFICACIONES Consulte “Válvula EGR” para el retiro y la instalación. o

CE (H4SO 2.0) -5

Frasco CONTROL DE EMISIÓN (AUX. DISPOSITIVOS DE CONTROL DE EMISIONES)

Par de apriete: 8,3 N ⋅ m (0,85 kgf-m, 6.1 ft-lb)

5. Un frasco: EXTRACCIÓN 1) Levantar-up del vehículo.

2) Eliminar la LH rueda trasera. 3) Eliminar la LH guardabarros. 4) Retirar el protector. (Modelo Sedan) 5) Desconectar el conector rápido (A).

(SEGUNDO)

(A)

6) Retirar el recipiente (B) del cuerpo.

(SEGUNDO)

(A) (B)

(B) EC-02027

C: INSPECCIÓN Asegúrese de que las mangueras del frasco y la caja no están rotas o sueltas.

EC-02027

B: INSTALACIÓN Instalar en el orden inverso de la extracción. NOTA: Asegúrese de que no hay daños o polvo en la con- nection del conector rápido. Si es necesario, limpiar la superficie de sellado de la tubería.

CE (H4SO 2,0) -6

Purgar control de válvula de solenoide CONTROL DE EMISIÓN (AUX. DISPOSITIVOS DE CONTROL DE EMISIONES)

6. Purga control del solenoide de la válvula A:

B: INSTALACIÓN Instalar en el orden inverso de la extracción.

Extracción

Par de apriete:

1) Desconectar el cable de masa de la batería.

19 N ⋅ m (1,9 kgf-m, 14,0 ft-lb) •

2.0 L modelo

EN-00203

2) Desconectar el conector y las mangueras de válvula de solenoide de

EC-02015

control de purga, y luego quitar la válvula de solenoide de control de purga.

• •

2.5 L modelo

2.0 L modelo

EC-00223 EC-02015

•

2.5 L modelo

NOTA: Conectar la manguera de la evaporación como se muestra en la ure higueras.

•

2.0 L modelo

(SEGUNDO)

EC-00223

(UN)

EC-02016

CE (H4SO 2,0) -7

Purgar control de válvula de solenoide CONTROL DE EMISIÓN (AUX. DISPOSITIVOS DE CONTROL DE EMISIONES)

•

2.5 L modelo

(SEGUNDO)

(UN)

EC-00224

(A) para alimentar la tubería (línea de evaporación) (B) Para colector de admisión

C: INSPECCIÓN Asegúrese de que las mangueras no estén agrietados o sueltos.

CE (H4SO 2,0) -8

Válvula de dos vías CONTROL DE EMISIÓN (AUX. DISPOSITIVOS DE CONTROL DE EMISIONES)

7. dos vías de la válvula A: Extracción 1) Levantar-up del vehículo.

2) Desconectar los tubos de evaporación de válvula de dos vías. 3) Retire la válvula de dos vías como una unidad con el soporte de cuerpo.

EC-00221

4) Retirar la válvula de dos vías del soporte.

B: INSTALACIÓN Instalar en el orden inverso de la extracción.

Par de apriete: 7,5 N ⋅ m (0,76 kgf-m, 5,5 ft-lb)

C: INSPECCIÓN Asegúrese de que las mangueras no estén agrietados o sueltos.

CE (H4SO 2,0) -9

Válvula PCV CONTROL DE EMISIÓN (AUX. DISPOSITIVOS DE CONTROL DE EMISIONES)

8. PCV válvula A: Extracción Desconectar la manguera de PCV y retire la válvula PCV. •

2.0 L modelo

EC-02029

•

2.5 L modelo

EC-00225

B: INSTALACIÓN Instalar en el orden inverso de la extracción. NOTA:

Aplicar junta líquida a las roscas del perno de la válvula de PCV. (2,0 modelo L)

junta líquida: Three Bond 1105 (Parte No. 004403010) Par de apriete: 23 N ⋅ m (2,3 kgf-m, 17 ft-lb)

CE (H4SO 2,0) -10

De admisión (inducción)

IN (H4SO 2.0) Página

1. Descripción General .............................................. ...................................... 2 2. Filtro de aire Elemento ............................................. ....................................... 5 3. caja del filtro de aire ............................................. ............................................ 6 4. Entrada de aire Cámara ............................................. ........................................ 8 5. La ingesta de conductos de aire ............................................. ................................................ 9

6. Cámara Resonador .............................................. .................................... 10

Descripción general De admisión (inducción)

1. Descripción General A: COMPONENTE T2

(14)

(14)

(13) (11)

T2

(15)

(13)

(12)

(10)

T4 (22) T4 (dieciséis)

(23) (19)

T3 T3

T4

(18) T3

(17)

T6

(9) (9) (21) (8) (7) T5 (4) (20)

(3) T1 (2)

(6) (6)

(1)

(5)

(5)

EN-02004

IN (H4SO 2,0) -2

Descripción general De admisión (inducción)

(1) del conducto de admisión de aire

(14) Spacer

(2) Clip

cámara de admisión (15) Aire

(23)

sensor de temperatura del aire de admisión (Excepto para 2,5 L CE, EK, modelo K4)

(3) cámara de resonancia

(16) Stay LH (modelo MT)

(4) del filtro de aire (frente)

(17) Stay LH (AT modelo)

(5) Spacer

(18) de la abrazadera

(6) Cojín

(19) Stay RH

T1: 6,0 (0,6, 4,4)

(7) el elemento del filtro de aire

(20) Cojín

T2: 6,5 (0,66, 4,8)

(8) del filtro de aire (trasero)

flujo de aire (21) de masa y tem- aire de admisión

T3: 16 (1,6, 11,6)

sensor peratura (2,5 L CE, EK, modelo K4)

(9) Clip

conducto de admisión

(12) de la abrazadera

T4: 3,0 (0,3, 2,2) T5: 7,5 (0,76, 5,5)

(10) de la abrazadera

(11)

Par de apriete: N ⋅ m (kgf-m, ft-lb)

(22) de buje (Excepto para 2,5 L CE, EK, K4 modelo)

(13) del amortiguador

IN (H4SO 2,0) -3

T6: 1,0 (0,10, 0,7)

Descripción general De admisión (inducción)

B: PRECAUCIÓN •

Use ropa de trabajo, incluyendo una gorra, gafas de protección y

zapatos de seguridad durante el funcionamiento.

•

Eliminar la contaminación incluyendo la suciedad y corrosión sión

antes de la retirada, instalación o desmontaje.

•

Mantenga las piezas desmontadas en orden y de protegerlo contra del

polvo y la suciedad.

•

Antes de la retirada, instalación o desmontaje, asegúrese de

aclarar el fracaso. Evitar la innecesaria re moval, montaje, desmontaje y sustitución. •

Tenga cuidado de no quemarse, ya que cada parte en el vehículo

está caliente después de correr.

•

Asegúrese de apretar los sujetadores, incluyendo tornillos y tuercas con

el par especificado.

•

Colocar tomas de la tienda o bastidores rígidos en los puntos especificados.

•

Antes de desconectar los conectores eléctricos de sensores o

unidades, asegúrese de desconectar el cable de tierra de la batería.

IN (H4SO 2,0) -4

Elemento del filtro de aire De admisión (inducción)

B: INSTALACIÓN

2. Un elemento del filtro de aire:

Instalar en el orden inverso de la extracción. NOTA:

Extracción 1) Desconectar el cable de masa de la batería.

Fijar la caja del filtro de aire (trasero) con un clip después de insertar la pestaña inferior de la caja.

EN-00203

2) Desconectar el conector de flujo de masa de aire y el sensor de temperatura del aire de admisión. (2.5 L CE, EK, modelo K4)

EN-00207

C: INSPECCIÓN Reemplazar si se encuentra muy dañado o sucio.

EN-00204

3) Retire el clip (A) desde el lado superior de la caja er limpio- aire.

(UN)

EN-00254

4) Tire de la caja del filtro de aire (trasero) a hacia atrás del vehículo, y a continuación, quitar el elemento de filtro de aire. NOTA: Tenga cuidado de que la manguera de dirección asistida está fijada a la cara inferior de la caja del filtro de aire (trasero).

IN (H4SO 2.0) -5

Caja del filtro de aire De admisión (inducción)

6) Eliminar la caja del filtro de aire (posterior) y el elemento de filtro de

3. Filtro de aire Caso A:

aire.

EXTRACCIÓN 1) Desconectar el cable de masa de la batería.

EN-00206

7) Retirar el perno (A) y la tuerca (B) que sostienen la caja de filtro de EN-00203

aire en el cuerpo.

2) Eliminar el conducto de admisión de aire.

3) Desconectar el conector de flujo de masa de aire y el sensor de

(SEGUNDO)

temperatura del aire de admisión. (2.5 L CE, EK, modelo K4)

(UN)

EN-00208

8) Retirar la caja del filtro de aire (frontal).

EN-00204

4) Aflojar la abrazadera (A) que conecta la caja de filtro de aire para conducto de admisión.

5) Retirar el clip (B) desde el lado superior de la caja er limpio- aire.

(SEGUNDO)

(UN)

EN-00205

IN (H4SO 2,0) -6

Caja del filtro de aire De admisión (inducción)

B: INSTALACIÓN Instalar en el orden inverso de la extracción.

Par de apriete: Tornillo (A): 6,0 N ⋅ m (0,6 kgf-m, 4.4 ft-lb) de la tuerca (B): 7,5 N ⋅ m (0,76 kgf-m, 5,5 ft-lb)

(SEGUNDO)

(UN)

EN-00208

NOTA: Sujetar con un clip después de insertar la pestaña inferior de la caja.

EN-00207

C: INSPECCIÓN Compruebe si hay grietas o conexión floja.

IN (H4SO 2,0) -7

Cámara de admisión de aire De admisión (inducción)

4. Entrada de aire Sala A:

B: INSTALACIÓN

EXTRACCIÓN

Instalar en el orden inverso de la extracción.

1) Desconectar el cable de masa de la batería. (Excepto para

Par de apriete: Abrazadera (A), (B)

CE, EK, modelo K4)

3,0 N ⋅ m (0,3 kgf-m, 2.2 ft-lb) Perno (C) 6,5 N ⋅ m (0,66 kgf-m, 4.8 ft-lb) (C)

(SEGUNDO)

(DO)

(UN)

EN-00203

2) Desconectar el conector del sensor de tempera- tura de aire de admisión. (Excepto para CE, EK, modelo K4)

EN-02005

C: INSPECCIÓN 1) Compruebe si hay grietas o conexiones sueltas. 2) Inspeccionar que no hay objetos extraños en la cámara de admisión de aire.

FU-02080

3) Aflojar la abrazadera (A) que conecta el aire in- tomar cámara para cuerpo del acelerador. 4) Aflojar la abrazadera (B) que conecta el conducto de admisión a la cámara de admisión de aire.

5) Retirar el perno (C) que asegura la cámara de admisión de aire a la estancia. (C)

(SEGUNDO)

(DO)

(UN)

EN-02005

6) Desconectar las tres partes de la manguera de blow-by, y retirar la cámara de admisión de aire.

IN (H4SO 2,0) -8

El aire de admisión del conducto De admisión (inducción)

5. Toma de aire de conductos A: EXTRACCIÓN 1) Retirar los clips que instalan el conducto de admisión de aire en el lado frontal del cuerpo. 2) Eliminar el conducto de admisión de aire.

EN-00210

B: INSTALACIÓN Instalar en el orden inverso de la extracción.

C: INSPECCIÓN 1) Compruebe si hay grietas o conexiones sueltas. 2) Inspeccionar que no hay objetos extraños en el conducto de admisión de aire.

IN (H4SO 2,0) -9

Cámara resonador De admisión (inducción)

6. Una cámara de resonancia: EXTRACCIÓN Consulte “caja de filtro de aire” para procedimiento de extracción debido a que las formas de la cámara de resonador una sola unidad con la caja de filtro de aire.

B: INSTALACIÓN Consulte la “caja del filtro de aire” para el procedi- miento de instalación debido a que las formas cámara de resonancia de una unidad GLE pecado con la caja del filtro de aire.

C: INSPECCIÓN Compruebe si hay grietas o conexiones sueltas.

IN (H4SO 2,0) -10

MECÁNICO

ME (H4SO 2.0) Página

1. Descripción General .............................................. ...................................... 2 2. Compresión ............................................... .............................................. 22 3.

Ralentí ................................................ ................................................. 23

4.

Tiempo de ignicion................................................ ........................................... 24

5.

El vacío del múltiple de admisión ............................................... ............................. 25

6. La presión de aceite del motor ............................................. ..................................... 26

7. Presión de combustible .............................................. .............................................. 27

8. holgura de válvulas .............................................. .......................................... 28 9. Montaje de motores .............................................. ........................................ 30 10. Montaje del motor .............................................. ......................................... 36 11. Preparación para el reacondicionamiento ............................................. .............................. 37

12. correa en V ............................................. .................................................. .......... 38 13. La polea del cigüeñal .............................................. ................................................ 40 14. Correa dentada de la cubierta ............................................. ......................................... 42

15. Correa de distribución .............................................. .................................................. 43

16. Cam Piñón .............................................. ............................................. 48 17. Manivela Piñón .............................................. ........................................... 50 18. Conjunto de válvula Rocker ............................................. ............................... 51 19. Árbol de levas ............................................... .................................................. ..53 De la culata 20. .............................................. ............................................. 57 21. Bloque de cilindros .............................................. ............................................. 63 Problema 22. Motor en general ............................................ ............................ 83 23. El ruido del motor .............................................. ............................................... 88

Descripción general MECÁNICO

1. Descripción General A: ESPECIFICACIONES 2,5 L

2,0 L

Modelo

Opuestos horizontalmente, refrigerado por líquido, 4 cilindros,

arreglo de los cilindros

motor de gasolina de 4 tiempos Cinturón impulsado, solo encima de la cabeza del árbol de levas, 4 válvulas /

mecanismo Sistema de válvulas

cilindro 99.5 × 79.0

mm (in) 92 × 75 (3,62 × 2.95)

Aburrir × Carrera

Desplazamiento

cm 3 ( cu in)

(3,917 × 3.110)

1994 (121,67)

2457 (150) 10.0

Índice de compresión

kPa (kg / cm 2,

Presión de compresión (a 350 rpm)

Motor

psi)

Número de anillos de pistón

1020 - 1275 (10,4 - 13,0, 148 - 185) Anillo de presión: 2, anillo de aceite: 1

Abierto

sincronización de la válvula de admisión

sincronización de la válvula de escape

2 antes del PMS °

Cerca

ABDC 54 °

ABDC 56 °

Abierto

BBDC 39 °

BBDC 50 °

Cerca

ATDC 5 °

ATDC 8 °

0.20 ± 0,04 (0,0079 ± 0,0016)

mm (en) Ingesta

el juego de válvulas

2 antes del PMS °

Escape

0.25 ± 0,04 (0,0098 ± 0,0016)

La velocidad de ralentí [en la posición neutral en MT, o “P” o rango “N” en

rpm

la AT]

650 ± 100 (sin carga) 800 ± 100 (A / C ON)

1→3→2→4

para la ignición

BTDC / rpm

Tiempo de ignicion

13 ° ± 10 ° / 650

NOTA: EEUU: OS tamaño inferior: de gran tamaño Ajustador de tensión de la

mm (in)

La protrusión de la varilla de ajuste

5.2 a 6.2 (0,205-0,244)

correa

Tensor de la correa

espaciador OD

mm (in)

17,955-17,975 (0,7069 a 0,7077)

Tensor casquillo ID

mm (in)

18,00-18,08 (0,7087 - 0,7118)

Despeje entre el espaciador y el

mm (in) Standard

buje holgura lateral del espaciador

balancín de

El espacio libre entre el eje y el brazo

válvula

mm (in) Standard

0,20-0,55 (0,0079-0,0217)

mm (in) Standard

0,020-0,054 (0,0008 a 0,0021) mm (in)

límite de curvatura

holgura lateral

mm (in) Standard 2,0 L de admisión

Cam altura del lóbulo

mm (in)

Árbol de levas

0,025 - 0,125 (0,0010 a 0,0049)

Escape

2,5 L de admisión

Escape

Estándar

39,646-39,746 (1,5609 a 1,5648)

Estándar

39,351-39,451 (1,5493 a 1,5532)

Estándar

39,485-39,585 (1,5545 a 1,5585)

Estándar

39,904-40,004 (1,5710 a 1,5750)

OD del árbol de levas Árbol de levas agujero de espiga ID

mm (in)

31,928-31,945 (1,2570 a 1,2577)

mm (in)

32,000-32,018 (1,2598 a 1,2605)

mm (in) Standard

holgura de aceite límite de alabeo de la superficie (el acoplamiento con el bloque de

0,020 (0,00079)

0,030 - 0,090 (0,0012 a 0,0035)

0,055 a 0,090 (0,0022-0,0035) mm (in)

0,03 (0,001)

Cabeza de

cilindros)

cilindro

límite de molienda

mm (in)

0,1 (0.004)

La altura estándar

mm (in)

97,5 (3,84)

ME (H4SO 2,0) -2

Descripción general MECÁNICO 90 °

ángulo refacing Asiento de válvula

anchura ponerse en contacto

Estándar

mm (en) Ingesta

Escape

Estándar mm (in)

Diámetro interno guía de la válvula

espesor del borde Head

Escape

Escape

Estándar

Válvula

mm (in) Standard

Longitud total

5,945-5,960 (0,2341-0,2346)

Consumo

,035-,062 (,0014-0,0024)

Escape

Desde 0,040 hasta 0,067 (0,0016 hasta 0,0026)

120,6 (4,75)

Escape

Largo libre

121.7 (4.79) mm (in)

perpendicularidad

las válvulas

La tensión de elevación /

1,0-1,4 (0,039 a 0,055)

Escape

mm (en) Ingesta

muelles de

0,8-1,2 (0,03 a 0,047) 5,950-5,965 (0,2343 a 0,2348)

mm (en) Ingesta

Stem diámetros exteriores

brecha vástago de la válvula

16,5-17,5 (0,650-0,689)

Estándar

mm (en) Ingesta

1.2 a 1.8 (0,047 a 0,071) 6,000-6,012 (0,2362 a 0,2367) 20,0 - 21,0 (0,787 - 0,827)

mm (en) Ingesta

Protrusión encima de la cabeza

0,8 a 1,4 (desde 0,03 hasta 0,055)

54,30 (2.1378) 2.5 °, 2,4 mm (0,094 pulgadas)

N (kgf, lb) / mm (in) Set

primavera

214-246 (22 - 25, 48 - 55) / 45,0 (1,772) 526-582 (54-59, 119 - 130) / 34,7 (1,366)

Ascensor

límite de alabeo de la superficie (el apareamiento con la culata)

mm (in)

0,025 (0,00098)

límite de molienda

mm (in)

0,1 (0.004)

La altura estándar

mm (in)

201.0 (7.91)

Bloque

Cilindro mm de diámetro

cilíndrico

interior (en)

2,0 L

Estándar

2,5 L

Estándar

UN

92,005-92,015 (3,6222 a 3,6226)

segundo

91,995-92,005 (3,6218 a 3,6222)

UN

99,505-99,515 (3,9175 a 3,9179)

segundo

99,495-99,505 (3,9171 a 3,9175)

Afilar

mm (in) Standard

Fuera de la redondez

mm (in) Standard

holgura del pistón

mm (in) Standard

0,010 (0,0004) - 0,010 - 0,010 ( - 0,00039 a 0,00039) mm (in)

límite aburrida

91,995-92,005 (3,6219 a 3,6222)

segundo

92,245-92,265 (3,6317 a 3,6325)

0,25 (0,0098) OS

92,495-92,515 (3,6415 a 3,6423)

0,50 (0,0197) OS

Diámetro externo

mm (in) 2,5 L

99,505-99,515 (3,9175 a 3,9179)

UN

Estándar

0,5 (0.020)

92,005-92,015 (3,6222 a 3,6226)

UN

Estándar

2,0 L

Pistón

0,015 (0,0006)

99,495-99,505 (3,9171 a 3,9175)

segundo

99,745-99,765 (3,9270 a 3,9278)

0,25 (0,0098) OS

99,995 a 100,015 (3,9368 a 3,9376)

0,50 (0,0197) OS

Pistón diámetro estándar pin

mm (in)

23,000-23,006 (0,9055-0,9057)

Diámetro externo

mm (in)

22,994-23,000 (0,9053 a 0,9055)

mm (in)

0,004 - 0,008 (0,0002 - 0,0003)

autorización normalizada entre el pistón y el pasador de pistón Pasador del pistón

pasador del pistón debe colocarse en su posición con el pulgar

Grado de ajuste

a 20 ° C (68 ° F). El anillo superior

Anillo brecha cerrada

Anillo de pistón

mm (in)

0,20 hasta 0,35 (0,0079 a 0,0138)

segundo

2,0 L Standard

,40-,50 (0,0157 a 0,0197)

anillo

2,5 L Standard

0,35-0,50 (0,0138-0,0197)

Anillo de aceite

Anillo hueco muesca

Estándar

mm (in) anillo Top

segundo anillo

Estándar

0.20 - 0,50 (0,0079 - 0,0197)

Estándar

0,040-0,080 (0,0016 - 0,0031)

Estándar

0,030 - 0,070 (0,0012 - 0,0028)

ME (H4SO 2,0) -3

Descripción general MECÁNICO giro curva por 100 mm (3,94

Biela

pulgadas) de longitud

holgura lateral del extremo grande

Rodamiento del

tamaño de cojinete (espesor

extremo grande

en el centro)

extremo menor

0,10 (0,0039)

mm (in) Standard

0,070-0,330 (0,0028-0,0130)

mm (in) Standard

holgura de aceite

Bush del

mm Limit (en)

mm (in)

0,016-0,044 (,00063-0,0017)

Estándar

1,492-1,501 (0,0587 a 0,0591)

0,03 (0,0012) US

1,510-1,513 (0,0594 a 0,0596)

0,05 (0,0020) US

1,520-1,523 (0,0598 hasta 0,0600)

0,25 (0,0098) US

1,620-1,623 (0,0638 a 0,0639)

El espacio libre entre el pasador del pistón y el buje

mm (in) Standard

0-0,022 (0 - 0.0009) mm (in)

límite de curvatura

Fuera de la redondez

mm (in) muñequilla del cigüeñal

cilindricidad mm (in)

cojinete de apoyo

diámetro exterior

Diario Crank diámetro exterior

0,005 (0,0002)

2,5 L

0,003 (0,0001)

2,0 L

0,006 (0,0002) 0,004 (0,0002)

2,5 L

Molienda límite (dia.)

mm (in)

Para 51.750 (2,0374)

Fuera de la redondez

mm (in)

0,005 (0,0002)

cilindricidad

mm (in)

0,006 (0,0002)

Molienda límite (dia.)

mm (in)

Para 59.750 (2,3524)

Cigüeñal muñequilla del cigüeñal

0,035 (0,0014)

2,0 L

mm (in)

mm (in)

Estándar

51,984-52,000 (2,0466 a 2,0472)

0,03 (0,0012) US

51,954-51,970 (2,0454 a 2,0461)

0,05 (0,0020) US

51,934-51,950 (2,0446 a 2,0453)

0,25 (0,0098) US

51,734-51,750 (2,0368 a 2,0374)

Estándar

59,992-60,008 (2,3619 a 2,3625)

0,03 (0,0012) US

59,962-59,978 (2,3607 a 2,3613)

0,05 (0,0020) US

59,942-59,958 (2,3599 a 2,3605)

0,25 (0,0098) US

59,742-59,758 (2,3520 a 2,3527)

holgura lateral

mm (in) Standard

,030-0,115 (0,0012 hasta 0,0045)

holgura de aceite

mm (in) Standard

Desde 0,010 hasta 0,030 (0,0001 a 0,0012)

1,998-2,011 (0,0787-0,0792) 0,03 (0,0012) US

# 1, # 3 Estándar 0,05 (0,0020) US cojinete principal

2,017-2,020 (0,0794 a 0,0795) 2,027-2,030 (0,0798 a 0,0799)

0,25 (0,0098) US

2,127-2,130 (0,0837 - 0,0839)

Estándar

2,000-2,013 (0,0787 - 0,0793)

# 2, # 4,

0,03 (0,0012) US

2,019-2,022 (0,0795 a 0,0796)

#5

0,05 (0,0020) US

2,029-2,032 (0,0799 - 0,0800)

0,25 (0,0098) US

2,129-2,132 (0,0838 a 0,0839)

cojinete principal

mm (in)

ME (H4SO 2,0) -4

Descripción general MECÁNICO

B: COMPONENTE CORREA 1. TIEMPO

(5)

T1

(1) (2) T2 (3)

T5

(6)

(4)

T4

(7)

(8) (12)

T3

T1

(9)

T4

T1

T4

(10)

(13)

(11)

(15)

T5

(14)

T6

(dieciséis)

T1

T6 ME-00376

Par de apriete: N ⋅ m (kgf-m, ft-lb)

(1) cubierta de la correa de temporización No. 2 (RH)

(10) de la correa tensora No. 2

(2) guía de correa de distribución (modelo MT)

(11) del árbol de levas rueda dentada No. 2

T1: 5 (0.5, 3.6)

(3) rueda dentada del cigüeñal

(12) la correa de distribución

T2: 10 (1,0, 7,2)

(4) Cubierta de la correa de distribución No. 2 (LH)

(13) cubierta de la correa de distribución delantera

T3: 25 (2,5, 18,1)

(5) del árbol de levas rueda dentada No. 1

(14) cubierta de la correa de temporización (LH)

T4: 39 (4,0, 28,9)

(6) de la correa tensora (No. 1)

(15) Crank polea (2.0 L modelo)

T5: 78 (8,0, 57,9)

(7) soporte del tensor

(16) Crank polea (2.5 L modelo)

T6:

(8) de la correa tensora (No. 2)

(9) de la correa automática ajustador de tensión CONJUNTO

ME (H4SO 2.0) -5

Descripción general MECÁNICO

2. culata y CAMSHAFT (1) (2)

T3

T2

(4)

T4

(6)

(7)

T5

(8)

(3)

(9) T3

(10) T1

(8)

(5)

(19) (8) (14) (15)

T1

(7)

(16) (13) T6

T4 (2)

(10) (11)

(17)

(18)

(19)

(12) T3

(5)

T5

T4 T3

T2

(3) T5

(1) cubierta de balancines (RH)

(11) de la culata (LH)

(2)

(12) del árbol de levas (LH)

válvula basculante de admisión CONJUNTO

(3) del eje de balancín de la válvula de escape CONJUNTO

(13) del árbol de levas (LH)

(4) tapa del árbol de levas (RH)

tapón de llenado (14) de aceite

Par de apriete: N ⋅ m (kgf-m, ft-lb) T1:

(5) Sello de aceite

(15) Junta

T2: 5 (0.5, 3.6)

(6) del árbol de levas (RH)

conducto de llenado (16) de aceite

T3: 10 (1,0, 7,2)

(7) Plug

(17) O-ring

T4: 18 (1,8, 13,0)

(8) junta de tubería de la bujía

(18) cubierta de balancines (LH)

T5: 25 (2,5, 18,1)

(9) de la culata (RH)

(19) de perno de tachuela

T6: 6,4 (0,65, 4,7)

junta de la cabeza (10) del cilindro

ME (H4SO 2,0) -6

ME-00186

Descripción general MECÁNICO

3. MONTAJE de balancines

(2)

(1) (4)

(3)

(5) (4) (2) T2

(1)

T1 (6)

(1)

(3)

(2)

(4)

T3

(5) (4) (2)

(3)

(8)

(1)

(2)

T1 (3)

(2)

T2

(7) T2

T2

(3)

(3)

T3 ME-00187

(1)

balancín válvula de admisión

(5) de soporte de eje del eje de balancín

Par de apriete: N ⋅ m (kgf-m, ft-lb) T1: 5 (0.5, 3.6)

(2) la tuerca de eje de balancín de válvula

(6)

(3) del eje de balancín de válvula tornillo de ajuste

(7) del eje de balancín de escape

T2: 10 (1,0, 7,2)

(4) Spring

(8) del balancín de válvula de escape

T3: 25 (2,5, 18,1)

eje del balancín de admisión

ME (H4SO 2,0) -7

Descripción general MECÁNICO

4. Conjunto de culata y VALVULA

(1)

(1)

(3)

(4)

(5)

(6)

(7)

(8)

(2) (2)

(3) (4) (9) (6) (7) (8)

ME-00760

(1) Válvula de escape

(4) de asiento de muelle de válvula

(7) de retención

(2)

(5)

(8) clave Retenedor

Válvula de admisión

(3) guía de la válvula

sello de aceite de la válvula de admisión

(6) Resorte de la válvula

ME (H4SO 2,0) -8

(9) del sello de aceite de la válvula de escape

Descripción general MECÁNICO

5. BLOQUE DE CILINDRO

T2 T2 T8

T4

(7)

(1)

(5)

T5 (2)

(6)

(3) (4)

T2

T4

T6 (10)

(8)

(11) (9)

T2

(10)

(4) T2

(3) T4

(14) (15) (10)

(10)

(26)

T6 T10 (17)

(dieciséis)

(23)

(4)

T6

(3) (12)

(22) T2

(18)

T3

T5 T2

T4

(24) (21)

T7

(13)

(20)

(25) T1

T9

(19) ME-00810

Par de apriete: N ⋅ m (kgf-m, ft-lb)

(1) del interruptor de presión de aceite

(14) Deflector

(2) Bloque de cilindros (RH)

(15) conector del filtro de aceite

T1: 5 (0.5, 3.6)

(3) el tapón del orificio de servicio

(16) filtro de aceite

T2: 6,4 (0,65, 4,7)

(4) Gasket

(17) Junta

T3: 10 (1,0, 7,2)

(5) cubierta del separador de aceite

(18) del cárter de aceite

T4: 25 (2,5, 18,1)

(6) El agua de derivación de tubo

(19) Tapón de drenaje

T5:

(22) sellado de la bomba de agua

T6: 70 (7,1, 50,6)

(10) O-ring

(23) del filtro de aceite

T7: Primero 12 (1.2, 8.7)

cubierta del orificio (11) Servicio

(24) Junta

(12) bloque de cilindro (LH)

(25) manguera de la bomba de agua

(13) Bomba de agua

(26) Seal

En segundo lugar 12 (1.2, 8.7)

T8: 16 (1,6, 11,6) T9: 44 (4,5, 33) T10: 45 (4,6, 33,3)

ME (H4SO 2,0) -9

Descripción general MECÁNICO

6. CIGÜEÑAL Y PISTÓN

(1)

T2

(5) (4)

(6)

(9) (8)

(11) (10)

(3)

T2

(12)

(9) (7)

(12) (14)

T1

(2) (13) T1 (9)

(12)

(7)

(11)

(15)

(18)

(10)

(9) (8)

(6) (5) (4)

(17) (dieciséis)

(16) (17)

ME-00190

(1) del volante (modelo MT)

(8) del bulón del pistón

(15) chaveta Woodruff

(2) Refuerzo (AT modelo)

(9) Anillo de resorte

(16) Cojinete del cigüeñal # 1, # 3

(17) Cojinete del cigüeñal # 2, # 4

(3) placa de accionamiento (AT modelo)

(10) Conexión de perno de la varilla

(4) El anillo superior

(11) biela

(18) Cojinete del cigüeñal # 5

(5) El segundo anillo

(12) cojinete de biela

Par de apriete: N ⋅ m (kgf-m, ft-lb)

(6) el anillo de aceite

(13) tapa de la biela

T1: 45 (4,6, 33,3)

(7) Pistón

(14) del cigüeñal

T2: 72 (7,3, 52,8)

ME (H4SO 2,0) -10

Descripción general MECÁNICO

7. MONTAJE DEL MOTOR •

2.0 L modelo

T2

T2

(2) (2) T1

(1)

(1)

T1

T3

T3

ME-00413

(1) de caucho amortiguador delantero

(2) Motor delantero soporte de montaje

Par de apriete: N ⋅ m (kgf-m, ft-lb) T1: 35 (3,6, 25,8) T2: 42 (4,3, 31,0) T3: 85 (8,7, 63)

ME (H4SO 2,0) -11

Descripción general MECÁNICO

•

2.5 L modelo

(1)

T1

T2

T1

T2

ME-02090

Par de apriete: N ⋅ m (kgf-m, ft-lb) T1: 35 (3,6,

(1) de caucho amortiguador delantero

25,8) T2: 85 (8,7, 62,7)

ME (H4SO 2,0) -12

Descripción general MECÁNICO

•

C: PRECAUCIÓN •

Use ropa de trabajo, incluyendo una gorra, gafas de protección y

zapatos de seguridad durante el funcionamiento.

•

•

Eliminar la contaminación incluyendo la suciedad y corrosión sión Mantenga las piezas desmontadas en orden y de protegerlo contra del

polvo y la suciedad.

•

•

Tenga cuidado de no quemarse, ya que cada parte en el vehículo Asegúrese de apretar los sujetadores, incluyendo tornillos y tuercas con Colocar tomas de la tienda o bastidores rígidos en los puntos especificados.

•

Extraer o instalar el motor en un área donde los polipastos de cadena,

dispositivos de elevación, etc. están disponibles para su uso inmediato.

•

Asegúrese de no dañar las superficies recubiertas de paneles de la carrocería con las

herramientas, o para no manchar los asientos y ventanas con refrigerante o aceite. Colocar

Antes de desconectar los conectores eléctricos de sensores o

unidades, asegúrese de desconectar el cable de tierra de la batería.

•

Incluso si las inspecciones necesarias se han hecho con

difirieran.

el par especificado.

•

Pernos, tuercas y arandelas deben ser reemplazadas por otras nuevas según

antelación, proceder con los trabajos de montaje al tiempo que

está caliente después de correr.

•

Todas las partes retiradas, si para ser reutilizado, debe ser instalado re-

en las posiciones y direcciones originales. sea necesario.

desmontaje y sustitución.

•

• •

Antes de la retirada, instalación o desmontaje, asegúrese de

aclarar el fracaso. Evitar la innecesaria re moval, montaje, •

Tenga cuidado de no dejar que el aceite, grasa o el contacto del refrigerante la correa

de distribución, disco de embrague y el volante.

antes de la retirada, instalación o desmontaje.

•

Rotación de partes y piezas tales como pistón, cojinete y engranaje

deslizante debe estar recubierto con aceite antes del montaje.

una cubierta sobre las defensas, como se requiere, para su protección.

•

Todas las piezas deben limpiarse a fondo, prestando especial

atención a los conductos de aceite del motor, Pl = toneladas y cojinetes.

Antes de iniciar el trabajo, preparar los siguientes: herramientas de servicio,

paño limpio, recipientes para coger cool- aceite de hormiga y, cables de alambre, polipasto de cadena, tomas de transmisión, etc.

•

Ascensor-arriba o bajar el vehículo cuando sea necesario. Asegúrese

de apoyar las posiciones correctas.

D: Herramienta de preparación de 1. HERRAMIENTA ESPECIAL ILUSTRACIÓN

Número de herramienta DESCRIPCIÓN

18231AA010

CAM

OBSERVACIONES

• Se utiliza para extraer e instalar rueda dentada de levas. (Lado LH)

SPROCKET LLAVE

• LLAVE CAM SPROCKET (499207100) también se puede utilizar.

ST18231AA010

24082AA230

CARTUCHO

ST24082AA230

ME (H4SO 2,0) -13

Solución de problemas para el sistema eléctrico.

Descripción general MECÁNICO ILUSTRACIÓN

Número de herramienta DESCRIPCIÓN

22771AA030

OBSERVACIONES

KIT DE monitor

Solución de problemas para el sistema eléctrico.

selecto de Subaru

• Inglés: 22771AA030 (sin impresora) • Alemán: 22771AA070 (Sin impresora) • Francés: 22771AA080 (sin impresora) • Español: 22771AA090 (sin impresora)

ST22771AA030

498267800

TABLA CULATA

•

Se utiliza para la sustitución de las guías de válvula.

• Se utiliza para extraer e instalar resorte de la válvula.

ST-498267800

498277200

SET TAPÓN Se utiliza para la instalación de transmisión automática Asam-

Bly a motor.

ST-498277200

498457000

MOTOR adaptador de soporte RH

ST-498457000

ME (H4SO 2,0) -14

Se utiliza con soporte del motor (499 817 100).

Descripción general MECÁNICO ILUSTRACIÓN

Número de herramienta DESCRIPCIÓN

498457100

MOTOR adaptador de

OBSERVACIONES

Se utiliza con soporte del motor (499 817 100).

soporte LH

ST-498457100

498497100

TAPÓN DE

Se utiliza para detener la rotación del volante al aflojar / apretar el perno

CIGÜEÑAL

de la polea del cigüeñal.

ST-498497100

398744300

PISTON guía utilizada para la instalación del pistón en el cilindro. (2,0 modelo L)

498747300

PISTON guía utilizada para la instalación del pistón en el cilindro. (2,5 modelo L)

ST-398744300

ST-498747300

ME (H4SO 2,0) -15

Descripción general MECÁNICO ILUSTRACIÓN

Número de herramienta DESCRIPCIÓN

498857100

OBSERVACIONES

GUÍA DE VÁLVULA JUNTA

Se utiliza para ajuste a presión de los sellos de aceite de guía de admisión y

DE ACEITE

válvula de escape.

GUÍA pasador de

Se utiliza para la instalación del pasador del pistón, el pistón y la biela.

ST-498857100

499017100

pistón

ST-499017100

499037100

Casquillo de biela y el

Se utiliza para extraer e instalar la conexión de buje de la biela.

instalador REMOVER

ST-499037100

499587200

CIGÜEÑAL RETÉN

•

INSTALADOR

• Se utiliza con GUÍA retén del cigüeñal (499 597 100).

ST-499587200

ME (H4SO 2,0) -16

Se utiliza para la instalación de retén del cigüeñal.

Descripción general MECÁNICO ILUSTRACIÓN

Número de herramienta DESCRIPCIÓN

499587500

OBSERVACIONES

INSTALADOR

•

Se utiliza para la instalación del sello de aceite de árbol de levas.

JUNTA DE ACEITE

•

Se utiliza con GUÍA DE LA JUNTA DE ACEITE (499597000).

ARBOL JUNTA DE ACEITE

Se utiliza para la instalación de enchufe de la culata.

ST-499587500

499587700

DE INSTALADOR

ST-499587700

499097700

PISTON PIN

Se utiliza para retirar el pasador del pistón.

REMOVER EL CONJUNTO

ST-499097700

499207400

CAM SPROCKET LLAVE

ST-499207400

ME (H4SO 2,0) -17

Se utiliza para extraer e instalar rueda dentada de levas. (Lado derecho)

Descripción general MECÁNICO ILUSTRACIÓN

Número de herramienta DESCRIPCIÓN

499497000

OBSERVACIONES

TORX ® MÁS

Se utiliza para extraer e instalar tapa del árbol de levas.

INSTALADOR

Se utiliza para la instalación del sello de aceite de la bomba de aceite.

ST-499497000

499587100

JUNTA DE ACEITE

ST-499587100

499597000

JUNTA DE ACEITE GUÍA • Se utiliza para instalar el sello de aceite del árbol de levas.

•

Se utiliza con el instalador JUNTA DE ACEITE árbol de levas (499 587

500).

ST-499597000

499597100

GUÍA retén del

•

cigüeñal

• Se utiliza con el instalador retén del cigüeñal

Se utiliza para la instalación de retén del cigüeñal.

(499 587 200).

ST-499597100

ME (H4SO 2,0) -18

Descripción general MECÁNICO ILUSTRACIÓN

Número de herramienta DESCRIPCIÓN

499718000

VALVULA MUELLE

OBSERVACIONES

Se utiliza para extraer e instalar resorte de la válvula.

REMOVER

ST-499718000

499767200

Guía de la válvula

Se utiliza para la eliminación de guías de válvulas.

REMOVER

ST-499767200

499767400

Guía de la válvula

Se utiliza para escariar guías de válvulas.

ESCARIADOR

ST-499767400

499767700

La válvula del regulador GUÍA

ST-499767700

ME (H4SO 2,0) -19

Se utiliza para la instalación de las guías de válvula. (Lado de admisión)

Descripción general MECÁNICO ILUSTRACIÓN

Número de herramienta DESCRIPCIÓN

499767800

La válvula del

OBSERVACIONES Se utiliza para la instalación de las guías de válvula. (Lado de escape)

regulador GUÍA

ST-499767800

499817100

SOPORTE DEL MOTOR • Soporte utilizado para el desmontaje del motor y la Asam-

Bly.

• Se utiliza con el adaptador de soporte MOTOR RH (498457000) y LH (498457100).

ST-499817100

499977400

Polea del cigüeñal

Se utiliza para detener la rotación de la polea del cigüeñal al aflojar /

LLAVE

apretar el perno de la polea del cigüeñal. (2,0 modelo L)

Polea del cigüeñal

Se utiliza para detener la rotación de la polea del cigüeñal al aflojar /

LLAVE

apretar el perno de la polea del cigüeñal. (2,5 modelo L)

ST-499977400

499977100

ST-499977100

ME (H4SO 2,0) -20

Descripción general MECÁNICO ILUSTRACIÓN

Número de herramienta DESCRIPCIÓN

OBSERVACIONES

Se utiliza para extraer e instalar el filtro de aceite. (Diámetro exterior:

18332AA000 FILTRO DE ACEITE LLAVE INGLESA

68 mm (2,68 in))

ST18332AA000

Se utiliza para extraer e instalar el filtro de aceite. (Diámetro exterior:

18332AA010 FILTRO DE ACEITE LLAVE INGLESA

65 mm (2,56 in))

TOMA DE

Se utiliza para la rotación del cigüeñal.

ST18332AA010

499987500

CIGÜEÑAL

ST-499987500

2. HERRAMIENTA GENERAL NOMBRE DE LA HERRAMIENTA

OBSERVACIONES

medidor de compresión

Se utiliza para medir la compresión.

Tacómetro (tipo secundario pick-up)

Se utiliza para medir la velocidad de ralentí.

lámpara de tiempo

Se utiliza para la medición de tiempo de encendido.

E: PROCEDIMIENTO Es posible llevar a cabo el siguiente servicio de implementar procedimientos con motor en el vehículo, sin embargo, los procedimientos descritos en esta sección se basan en la condición de que el motor se elimina del vehículo.

•

V-cinturón

•

correa de distribución

•

conjunto de balancín de válvula

•

Árbol de levas

•

Cabeza de cilindro

ME (H4SO 2,0) -21

Compresión MECÁNICO

2. Un Compresión: INSPECCIÓN PRECAUCIÓN:

Después de calentar el motor, el motor se calienta mucho. Tenga cuidado de no quemarse durante la medi- ción. 1) Después de haber calentado el motor, gire el interruptor de encendido en OFF. 2) Asegúrese de que la batería está completamente cargada.

3) Soltar la presión del combustible.

4) Retirar todas las bujías. 5) abrir completamente la válvula de mariposa.

6) Controlar el motor de arranque durante Mance perfor- y funcionan correctamente.

7) Mantenga el medidor de compresión apretada contra el agujero de la bujía. NOTA: Cuando se utiliza un medidor de compresión de tornillo en el tipo, el tornillo (puesto en cabeza de taladro de bujía de encendido del cilindro) debe ser inferior a 18 mm (0,71 pulgadas) de largo.

8) Haga girar el motor por medio del motor de arranque, y leer el valor máximo en el indicador cuando el puntero es constante.

ME-00192

9) Realizar al menos dos mediciones por cilindro, y asegúrese de que los valores son correctos. Compresión (350 rpm y el acelerador totalmente abierto):

Estándar: 1020 - 1275 kPa (10,4 - 13,0 kgf / cm 2, 148-185 psi) Diferencia entre cilindros: 49 kPa (0,5 kgf / cm 2, 7 psi) o menos

ME (H4SO 2,0) -22

Ralentí MECÁNICO

(2) Arranque el motor, y leer el ralentí del motor.

3. Una velocidad de ralentí: INSPECCIÓN 1) Antes de comprobar la velocidad de ralentí, compruebe el siguien- tes: (1) Asegúrese de que el elemento de filtro de aire está libre de obstrucción, el tiempo de encendido es correcta, bujías están en buenas condiciones, y las mangueras están conectados correctamente.

(2) Asegúrese de que la luz indicadora de mal funcionamiento no se ilumina.

2) inactivo el motor. ME-00811

3) Parar el motor y encienda el interruptor de encendido en OFF. 4) Cuando se utiliza el monitor selecto de Subaru, se refieren a lo siguiente.

NOTA: Este sistema de ignición proporciona la ignición simultánea para # 1 y # 2 tapones. Debe tenerse en cuenta que algunos chometers ta- pueden registrar el doble que la velocidad real del motor.

(1) Inserte el cartucho al monitor selecto de Subaru.

6) Compruebe la velocidad de ralentí cuando estén descargadas. (Con los faros, ventilador

(2) Conectar el monitor selecto de Subaru al conector de enlace de

de la calefacción, desempañador trasero, ventilador del radiador, A / C, etc. OFF)

datos. La velocidad de ralentí [No carga y los engranajes en “N” o rango “P”]:

650 ± 100 rpm 7) Compruebe la velocidad de ralentí cuando se carga. (Coloque el

(1)

interruptor de A / C en “ON” y operar el compresor durante al menos un minuto antes de la medición). La velocidad de ralentí [A / C “ON” y engranajes en “N” o gama “P”]:

800 ± 100 rpm AT-01712

NOTA: La velocidad de ralentí no puede ajustarse manualmente, ya que la

(1) conector de enlace de datos

velocidad de ralentí se ajusta automáticamente. Si la velocidad de ralentí

(3) Coloque el interruptor de encendido en ON, y Subaru seleccionar interruptor de control en ON. (4) Seleccione {Cada comprobación del sistema} en el menú principal.

está fuera de las especificaciones, consulte la tabla general Di- agnosis en “Sistema de control del motor”.

(5) Seleccione {motor} en el menú de selección. (6) Seleccione {Pantalla Datos actuales y Guardar} en el control del motor Sistema de Diagnóstico. (7) Seleccione {Data Display} en el menú de visualización de datos.

(8) Arranque el motor, y leer el ralentí del motor. 5) Al utilizar el tacómetro (Secundaria tipo pick-up): (1) Coloque el clip de la recogida hasta la No. 1 cilindro cable de bujía.

ME (H4SO 2,0) -23

Tiempo de ignicion MECÁNICO

4. Un encenido: INSPECCIÓN PRECAUCIÓN:

Después de calentar el motor, el motor se calienta mucho. Tenga cuidado de no quemarse en la medición.

1) inactivo el motor. 2) Para comprobar el tiempo de encendido, conectar una luz de sincronización a # 1 cable de bujía del cilindro, e iluminar la marca de sincronización con la luz de regulación.

3) Arranque el motor y compruebe el tiempo de encendido en el siguiente régimen de ralentí. De encendido de sincronización [BTDC / rpm]:

13 ° ± 10 ° / 650

20

10

ME-00812

Si el tiempo no es correcto, comprobar el sistema de control de encendido.

ME (H4SO 2,0) -24

El vacío del múltiple de admisión MECÁNICO

5. La ingesta de vacío del colector A: INSPECCIÓN 1) inactivo el motor. 2) Desconectar la manguera de vacío del freno de la in- toma colector, y luego instalar el indicador de vacío. 3) mantener el motor a la velocidad de ralentí y leer la indicación de indicador de vacío. Al observar el movimiento de la aguja de calibre, la condición ternal in- del motor puede ser diagnosticado como se describe a continuación.

ME-00813

La presión de vacío (al ralentí, A / C “OFF”): Menos que - 60,0 kPa ( - 450 mmHg, - 17,72 Hg in-)

El diagnóstico de la condición del motor por medición de la ingesta de vacío del colector

estado del motor posible

indicación de indicador de vacío

1. Aguja es constante, pero inferior a la posición normal. Esta tendencia se hace más

Las fugas de aire alrededor del colector de admisión junta, desconexión o daño de la

evidente a medida que se eleva la temperatura del motor.

manguera de vacío

2. Aguja intermitentemente cae a posición más baja que la posición normal.

Las fugas alrededor de cilindro

3. Aguja cae repentinamente y de forma intermitente desde la posición normal.

anclaje de la válvula

4. Cuando se aumenta gradualmente la velocidad del motor, la aguja empieza a vibrar rápidamente a

muelles de las válvulas débiles o rotos

cierta velocidad, y luego de vibración aumenta a medida que aumenta la velocidad del motor.

5. Aguja vibra de arriba y debajo de la posición normal en el rango estrecho.

sistema de encendido defectuoso

ME (H4SO 2,0) -25

La presión de aceite del motor MECÁNICO

La presión de aceite del motor 6. A:

PRECAUCIÓN:

INSPECCIÓN

bomba de aceite, filtro de aceite y la línea de lubricación.

•

Si la luz de advertencia de presión de aceite se gira a ON, pero la presión

del aceite está dentro de especificaciones, el lugar re el interruptor de presión de aceite. NOTA: El valor especificado se basa en un motor tem- peratura de aceite de 80 ° C (176 ° F). EN-00203

2) Eliminar el generador del soporte. 3) Desconectar el conector del interruptor de presión de aceite.

8) Después de la medición de la presión del aceite, la instalación del interruptor de presión de aceite.

Par de apriete: 25 N ⋅ m (2,5 kgf-m, 18,1 ft-lb)

4) Retirar el interruptor de presión del bloque de cilindros. 5) Conectar la manguera de manómetro de aceite al bloque de cilindro.

6) Conectar el cable de tierra de la batería a la batería.

EN-00203

7) en marcha el motor, y medir la presión del aceite.

ME-00196

Presión del aceite:

Estándar 88 kPa (0,9 kg / cm 2, 13 psi) o más a 800 rpm 294 kPa (3,0 kg / cm 2, 43 psi) o más a 5.000 rpm

ME (H4SO 2,0) -26

Presion de combustible MECÁNICO

7. Presión de combustible A: INSPECCIÓN ADVERTENCIA: Antes de retirar el indicador de presión de combustible, re- presión de combustible de arrendamiento.

NOTA: Cuando la presión del combustible está fuera de especificación, revisar o reemplazar el regulador de presión y la manguera de vacío del regulador de presión. 1) Liberar la presión de combustible.

2) Abrir la tapa tapa del depósito de combustible, y quitar el tapón de llenado de combustible. 3) Desconectar la manguera de suministro de combustible de amortiguador de combustible y conectar un medidor de presión de combustible.

ME-00814

4) Instalar el fusible de la bomba de combustible a la caja de fusibles principal.

5) Arranque el motor. 6) Medir la presión del combustible mientras se desconecta la manguera de vacío del regulador de presión de pliegue mani- admisión.

Presion de combustible:

Estándar: 284-314 kPa (2,9 - 3,2 kg / cm 2, 41 a 46 psi) 7) Después de conectar la manguera de vacío regulador de presión, medir la presión de combustible. Presion de combustible:

Estándar: 206-235 kPa (2,1 - 2,4 kg / cm 2, 30 a 34 psi) NOTA: El indicador de presión de combustible registra de 10 a 20 kPa (0,1 a 0,2 kg / cm 2, 1 a 3 psi) superior a los UE Val- estándar durante las operaciones de gran altitud.

ME (H4SO 2,0) -27

de juego de válvulas MECÁNICO

8. Válvula Clearance A:

NOTA: Cuando la marca de la flecha (A) de la rueda dentada de leva (LH) viene

INSPECCIÓN

exactamente a la parte superior, # 1 de cilindro y pistón es llevado al punto muerto superior de la carrera de compresión.

NOTA: Inspección y ajuste de la holgura de las válvulas se deben realizar mientras el motor está frío. 1) Poner el vehículo en un elevador.

2) Levante-up del vehículo.

3) Retire la cubierta inferior. 4) Bajar el vehículo. 5) Desconectar el cable de masa de la batería.

ME-00200 (A)

10) Medida # holgura de la válvula 1 cilindro utilizando medidor de espesor. PRECAUCIÓN:

•

Inserte el medidor de espesor (A) en tally como horizontalmente como sea

posible con respecto a la cara de extremo del vástago de válvula. EN-00203

•

6) Eliminar la cubierta de la correa de temporización (LH).

Medir las holguras de las válvulas de escape mientras se levanta arriba

del vehículo.

el juego de válvulas (Estándar): Consumo:

0.20 ± 0.04 mm (0.0079 ± 0,0016 in) Escape: 0.25 ± 0,04 mm (0,0098 ± 0,0016 in)

ME-00199

7) Cuando la inspección de # 1 y # 3 cilindros: (1) Desconectar los cables de bujía de las bujías lado RH. (2) Desconectar la manguera de PCV de tapa de balancines (RH).

(3) Retirar los pernos, a continuación, quitar la tapa de balancines (RH).

8) Al inspeccionar # 2 y # 4 cilindros: (1) Desconectar los cables de bujía de las bujías de encendido (LH lado).

ME-00201 (A)

11) Si es necesario, ajustar la holgura de la válvula. 12) Medir la holgura de la válvula en el # 3, # 2 y # 4 del cilindro en el mismo procedimiento de medición como # 1 cilindro.

(2) Desconectar la manguera de PCV de cubierta de balancines (LH).

(3) Retirar los pernos, a continuación, quitar la tapa de balancines (LH). 9) Set # 1 de cilindro y pistón al punto muerto superior de la carrera com- presión mediante la rotación de la manivela de la polea en sentido horario utilizando la llave de tubo.

ME (H4SO 2,0) -28

de juego de válvulas MECÁNICO

el juego de válvulas

NOTA: •

Consumo:

Asegúrese de ajustar los pistones de los cilindros a sus re- puntos muertos

0.20 ± 0.04 mm (0.0079 ± 0,0016 in) Escape: 0.25 ± 0,04 mm (0,0098 ± 0,0016 in)

superiores respectivas en la carrera de compresión antes de medir la holgura de las válvulas.

•

Mediante la rotación de la polea de manivela en sentido horario cada 180 °

desde el estado que # 1 de cilindro y pistón está en el punto muerto superior de la carrera de compresión, # 3, pistones # 2 y # 4 cilindros llegan al punto muerto superior de la carrera de compresión en este orden. 13) Después de la inspección, instale las partes relacionadas en el orden inverso al desmontaje.

B: AJUSTE PRECAUCIÓN:

El ajuste de holgura de la válvula debe ser formado permientras el motor está frío.

ME-00203

1) Set # 1 de cilindro y pistón al punto muerto superior de la carrera com- presión

3) Ajustar la holgura de la válvula en el # 3, # 2 y # 4 inder cyl- en el

mediante la rotación de la manivela de la polea en sentido horario utilizando la llave

mismo procedimiento de ajuste como # 1 cyl- inder. NOTA:

de tubo. NOTA:

Cuando la marca de la flecha (A) de la rueda dentada de leva (LH) viene

•

exactamente a la parte superior, # 1 de cilindro y pistón es llevado al punto

superiores respectivas en la carrera de compresión antes de ajustar el juego

muerto superior de la carrera de compresión.

de válvulas.

•

Asegúrese de ajustar los pistones de los cilindros a sus re- puntos muertos

Mediante la rotación de la polea de manivela en sentido horario cada 180 °

desde el estado que # 1 de cilindro y pistón está en el punto muerto superior de la carrera de compresión, # 3, pistones # 2 y # 4 cilindros llegan al punto muerto superior de la carrera de compresión en este orden. 4) Asegúrese de que las holguras de las válvulas de cada cilindro están dentro de las especificaciones. Si es necesario, reajustar las holguras de las válvulas.

ME-00200 (A)

2) Ajuste la holgura de la válvula del cilindro # 1. (1) Aflojar la tuerca de eje de balancín de válvula y el tornillo. (2) Colocar un calibre de espesor adecuado. (3) Aunque toma nota de la holgura de la válvula, apriete el tornillo del eje de balancín de la válvula de ajuste.

(4) Cuando la holgura de la válvula especificada es ob- CONTENIDA, apretar la tuerca de eje de balancín de la válvula.

Par de apriete: 10 N ⋅ m (1,0 kgf-m, 7.2 ft-lb) PRECAUCIÓN:

•

Inserte el medidor de espesor en tan horizontalmente como sea posible

con respecto a la cara de extremo del vástago de válvula.

•

Ajuste las holguras de las válvulas de escape mientras se levanta arriba

del vehículo.

ME (H4SO 2,0) -29

Ensamblaje del motor MECÁNICO

(1) oxígeno frontal (/ F A) conector del sensor

9. Conjunto del motor A: EXTRACCIÓN 1) Poner el vehículo en un elevador.

2) Abra el capó delantero y apoyar plenamente con la estancia de alimentos frente.

3) Recoger el refrigerante del sistema de A / C.

4) Soltar la presión del combustible.

o

(2) conector del sensor de oxígeno trasero

5) Retirar el tapón de llenado de combustible.

6) Desconectar el cable de masa de la batería.

FU-01116

(3) el cable de tierra del motor EN-00203

7) Retirar la cámara de conducto de admisión de aire, la caja del filtro de aire y entrada de aire.



8) Retire la cubierta inferior. 9) Retirar el radiador de vehículo.

ME-00206

10) Desconectar las mangueras de presión A / C de A / C compresor.

(4) conectores de mazo Engine

11) Eliminar la estancia cámara de admisión de aire.

ME-00817 ME-00816

12) Desconectar los siguientes conectores y bles ca-.

ME (H4SO 2,0) -30

Ensamblaje del motor MECÁNICO

(5) conector del generador y el terminal

14) Eliminar la bomba de dirección asistida de bracket. (1) Aflojar el perno de pestillo de la cerradura y la corredera, y volver

(UN)

mover el cinturón del lado frontal.

(2) Retire el soporte de bomba de dirección asistida.

(SEGUNDO)

ME-00818

(A) Terminal conector Generador (B)

(6) conectores de A / C compresor FU-00139

(3) Colocar la bomba de dirección asistida en la rueda lado derecho delantal.

15) Retirar el tubo de escape delantero y central. 16) Retire las tuercas que sujetan el lado inferior de la transmisión al motor. ME-00819

(7) Conector del interruptor de la dirección asistida

ME-00210

17) Retire las tuercas que se instalan de caucho amortiguador delantero en travesaño delantero. FU-00878

13) Desconectar los siguientes mangueras. (1) Tubo de freno reforzador de vacío

LU-00223

18) Separar el embrague convertidor de par de la placa de accionamiento. (Modelo AT) ME-00820

(2) entrada del calentador y mangueras de salida

(1) Bajar el vehículo. (2) Retire el tapón del orificio de servicio. (3) Retirar los pernos que sujetan par de embrague con- verter para conducir placa.

ME (H4SO 2,0) -31

Ensamblaje del motor MECÁNICO

(4) eliminar otros pernos mientras gira el gine en- usando una llave de tubo.

22) Apoyo a la transmisión con un gato de taller. PRECAUCIÓN:

•

Hacer esto es muy importante porque reduce la transmisión

por su propio peso. Este trabajo también es de gran importancia para facilitar la reinstalación.

(UN)

ME-00212

19) Retirar el tapón de lanzadores.

ME-00215 (B)

(A) de la transmisión (B) Garaje Jack

•

Antes de retirar el motor lejos de trans- misión, comprobar

para asegurarse de que no ha pasado por alto el trabajo.

ME-00213

20) Desconectar la manguera de suministro de combustible (A), la manguera de retorno (B) y la manguera de evaporación (C).

23) La separación de motor y la transmisión. (1) Retire el motor de arranque.

(2) Retirar los pernos que sujetan lado superior de la transmisión

PRECAUCIÓN:

al motor.

•

Captura de combustible de la manguera en el recipiente.

•

Desconectar la manguera con su extremo envuelto con un paño

para evitar que el combustible salpique. (UN)

(DO)

(SEGUNDO)

ME-00216

24) Establecer el ST al convertidor caso. (AT modelo) ST FU-01088

498277200 TAPÓN SET

21) Apoyar el motor con un dispositivo de elevación y cuerdas de alambre.

ST

ME-00217

25) Retirar el motor de vehículo. (1) elevar ligeramente el motor. LU-00222

(2) Elevar la transmisión con el gato de taller.

ME (H4SO 2,0) -32

Ensamblaje del motor MECÁNICO

(3) mover el motor horizontalmente hasta eje principal se retira de la tapa de embrague. (4) se mueven lentamente el motor lejos

Par de apriete: T1: 50 N ⋅ m (5,1 kgf-m, 36,9 ft-lb) T2: 58 N ⋅ m (5,9 kgf-m, 42,8 ft-lb)

de compartimiento del motor. NOTA:

Tener cuidado de no dañar las piezas adyacentes o paneles de la carrocería con polea del cigüeñal, indicador de nivel de aceite, etc.

26) Retirar los cauchos amortiguadores delanteros.

B: INSTALACIÓN 1) Instalar los cauchos amortiguadores delanteros.

Par de apriete: 35 N ⋅ m (3,6 kgf-m, 25,8 ft-lb)

T2

2) Colocar el motor en el compartimiento del motor y alinearla con la transmisión. NOTA: Tener cuidado de no dañar las piezas adyacentes o paneles de la carrocería con polea del cigüeñal, indicador de nivel de aceite, etc.

T1

ME-00218

8) Retirar el ST de la caja del convertidor. (AT modelo) NOTA: Tenga cuidado de no dejar caer la ST en el caso del convertidor al retirar el ST. ST 498277200 TAPÓN CONJUNTO 9) Instalar el motor de arranque. 10) Instalar el embrague del convertidor de par para impulsar la placa. (Modelo AT)

(1) Apretar los pernos que sujetan par de embrague convert- er para conducir placa.

(2) Apriete otros pernos mientras gira el motor con una llave de tubo. PRECAUCIÓN: LU-00222

Tenga cuidado de no dejar caer los tornillos en la carcasa del embrague

3) Aplicar una pequeña cantidad de grasa al ranurado del eje principal.

Verter par con-.

(Modelo MT)

Par de apriete: 25 N ⋅ m (2,5 kgf-m, 18,1 ft-lb)

4) Apretar los pernos que sujetan lado superior de trans- misión a motor.

Par de apriete: 50 N ⋅ m (5,1 kgf-m, 36,9 ft-lb)

ME-00212

(3) obstruir el tapón del orificio de servicio y evitar cuestiones eign lucro se mezclen. ME-00216

5) Retirar el dispositivo de elevación y cuerdas de alambre.

11) Instalar la bomba de dirección asistida en el soporte. (1) Instalación de la bomba de dirección asistida en el soporte, y apriete los tornillos.

6) Retire el gato de taller. 7) Instalar el tapón de lanzadores.

ME (H4SO 2,0) -33

Ensamblaje del motor MECÁNICO

Par de apriete: 22 N ⋅ m (2,2 kgf-m, 16 ft-lb)

NOTA: Asegúrese de que el caucho amortiguador frente a los pernos de montaje están instalados de forma segura.

FU-00139 LU-00223

(2) Conectar el interruptor de dirección asistida tor conexiones.

15) Instalar el tubo de escape delantero y central.

16) Bajar el vehículo. 17) Conectar los siguientes mangueras: (1) de manguera de suministro de combustible, la manguera y la manguera de evapo- ración volver

(2) Calentador de entrada y salida mangueras (3) de la manguera de freno reforzador de vacío

18) Conectar los siguientes conectores: (1) oxígeno frontal (A / FU-00878

(3) Instalar el cinturón del lado frontal y ajustarlo. 12) Levantar-up del vehículo.

F) conector del sensor (2) conector del sensor de oxígeno trasero (3) el cable de tierra del motor

Par de apriete: 14 N ⋅ m (1,4 kgf-m, 10.1 ft-lb)

13) Apretar las tuercas que sujetan el lado inferior de trans- misión a

(4) conectores de la instalación del motor (5)

motor.

conector del generador y el terminal (6) conector A / C compresor

Par de apriete:

19) Instalar la estancia cámara de admisión de aire.

50 N ⋅ m (5,1 kgf-m, 36,9 ft-lb)

Par de apriete: 16 N ⋅ m (1,6 kgf-m, 11,6 ft-lb) 20) Instalar las mangueras de presión A / C.

el radiador al vehículo. 21) Instalar

a

22) Instalar la cámara de conducto de admisión de aire, la caja del filtro de aire y entrada de aire.

14) Apriete las tuercas que instalan el caucho amortiguador frontal sobre el travesaño.

Par de apriete: 85 N ⋅ m (8,7 kgf-m, 63 ft-lb)

23) Instalar la cubierta bajo. 24) Instalación de la batería en el vehículo, y conectar los cables. 25) Llene el refrigerante del motor.

ME (H4SO 2,0) -34

Ensamblaje del motor MECÁNICO

26) Comprobar el nivel de ATF y reponer si es preciso proceder.

27) Cargar el sistema de A / C con refrigerante. 28) Retire el soporte del capo delantero, y cerrar el capó delantero.

29) Quitar el vehículo de un ascensor.

C: INSPECCIÓN 1) Verificar los tubos y mangueras están instalados firmemente.

2) Compruebe que el refrigerante del motor y ATF están en los niveles especificados.

ME (H4SO 2,0) -35

Montaje del motor MECÁNICO

10.Engine montaje A: EXTRACCIÓN 1) Retirar el conjunto del motor. 2) Retire el motor de montaje del motor AS-blea.

B: INSTALACIÓN Instalar en el orden inverso de la extracción.

Par de apriete: Montaje del motor; 35 N ⋅ m (3,6 kgf-m, 25,8 ft-lb)

C: INSPECCIÓN Asegúrese de que no existen ninguna grieta u otros daños.

ME (H4SO 2,0) -36

Preparación para el reacondicionamiento MECÁNICO

11.Preparation de Revisión A: PROCEDIMIENTO 1) Después de retirar el motor del cuerpo, fijarla en el ST se muestra a continuación.

ST1 498457000 MOTOR adaptador de soporte RH ST2 498457100 MOTOR adaptador de soporte LH ST3 499817100 SOPORTE DEL MOTOR

ST3

ST2

ST1 ME-00221

2) En esta sección los procedimientos descritos en cada índice están todos conectados y declararon en orden. El procedimiento para el reacondicionamiento del motor se completará cuando vas a través de todos los pasos del proceso. Por lo tanto, en esta sección, para llevar a cabo el procedimiento en particular dentro del flujo de una sección, es necesario volver y llevar a cabo el procedimiento descrito pre- viamente con el fin de hacer ese procedimiento en particular.

ME (H4SO 2,0) -37

V-cinturón MECÁNICO

12.V-cinta A:

4) Retirar el tensor de correa.

Extracción NOTA: Realice los siguientes procedimientos con el motor instalado en el cuerpo. 1. FRENTE lado de la correa 1) Retirar las cubiertas de correa en V.

ME-00225

B: INSTALACIÓN NOTA: Limpie el aceite o el agua en la correa y la polea. 1. FRENTE lado de la correa 1) Instalar una correa en V (C), y apriete el perno deslizante a fin de ME-00222

2) Aflojar el perno de bloqueo (A).

obtener la tensión de la correa especificado. 2) Apretar el tornillo de bloqueo (A).

3) Aflojar el perno deslizante (B).

3) Apretar el perno deslizante (B).

4) Retirar el cinturón del lado frontal (C).

Par de apriete: pestillo de la cerradura (A):

25 N ⋅ m (2,5 kgf-m, 18,1 ft-lb) (ANTES DE CRISTO)

(ANTES DE CRISTO)

(UN)

ME-00223

2. TRASERO lado de la correa 1) Afloje la tuerca de bloqueo (A).

(UN)

2) Aflojar el perno deslizante (B).

ME-00223

2. TRASERO lado de la correa

1) Instalar el tensor de correa.

(SEGUNDO)

2) Instalación de una correa en V, y apriete el perno deslizante (B) a fin de obtener la tensión de la correa especificado. 3) Apriete la tuerca de bloqueo (A).

ME-00224 (A)

3) Retirar el cinturón del lado trasero.

ME (H4SO 2,0) -38

V-cinturón MECÁNICO

Par de apriete:

tensión de la correa (sin medidor de tensión de la correa)

tuerca de bloqueo (A);

(A) Cuando la instalación de nuevas partes:

23 N ⋅ m (2,3 kgf-m, 17,0 ft-lb)

7 - 9 mm (0,276 hasta 0,354 in) en la (SEGUNDO)

inspección:

9-11 mm (0,354 a 0,433 in) (B) Cuando la instalación de nuevas partes:

7.5 a 8.5 mm (0,295-0,335 pulgadas) En la inspección:

9,0 a 10,0 mm (0,354-0,394 pulgadas) 22 Ib)

ME-00224 (A)

C: INSPECCIÓN

PD

GEN

(A) (B) 98 N (10 kg,

PA / C

1) Sustituir las correas, si se encuentra grietas, deshilachado o desgaste. 2) Retire la cubierta de correa en V y el tanque de depósito. (Con indicador de tensión de la correa)

3) Controlar la tensión de correa en V y ajustarlo si es preciso proceder al

E/

cambiar el generador de posición o polea loca posición de instalación de la

C/P

instalación.

ME-00226

tensión de la correa (con indicador de tensión de la correa) (A) del cinturón del lado frontal (B) del cinturón del lado trasero

(A) Cuando la instalación de nuevas partes:

C / P Crank polea GEN Generador P / S Dirección asistida

618-755 N (63 - 77 kgf, 139 a 170 lb) en la inspección: 490-640 N (50,0 - 65,3 kgf, desde 110,2 hasta 143,9 lb)

(B) Cuando la instalación de nuevas partes:

740-880 N (75,5 - 89,7 kgf, 166 - 198 lb) en la inspección: 350-450 N (35,7 - 45,9 kgf, 78,7 a 101,2 lb)

(A)

PD

C.A

GEN

(SEGUNDO)

I/P

C/P

PM-00154

(A) del cinturón del lado frontal (B) del cinturón del lado trasero C / P Crank polea GEN Generador

P / S Dirección asistida bomba de aceite polea A / C aire acondicionado compresor polea I / polea P Idler

ME (H4SO 2,0) -39

polea de la bomba de aceite A / C aire acondicionado compresor polea I / P Idler polea

La polea del cigüeñal MECÁNICO

13.Crank Polea A:

PRECAUCIÓN:

EXTRACCIÓN

45 °, el perno debe ser dañado. En este caso, el perno debe ser

Si el ángulo de apriete de tornillo de la biela polea es menor que

1) Retirar las correas trapezoidales. 2) Eliminar el perno de manivela polea. Para bloquear el eje de manivela, utilice

reemplazado. (1) Sustituir y limpiar los pernos de manivela de la polea. Crank perno de la polea:

ST.

Parte No. 12369AA011

ST 499977400 CRANK POLEA LLAVE (2,0 modelo L)

(2) Limpiar la rosca del cigüeñal utilizando comprime aire.

ST 499977100 CRANK POLEA LLAVE (2,5 modelo L)

(3) Aplicar aceite de motor a la sede perno de manivela polea y el hilo.

(4) Apretar los pernos temporalmente con el par de apriete de 44 N ⋅ m (4,5 kgf-m, 33 ft-lb). (5) Apretar los pernos de manivela polea ellos teniendo en un ángulo 45 ° - 60 °.

ST

NOTA: Llevar a cabo los procedimientos de apriete mediante la confirmación el ángulo de giro del perno de manivela polea refiriéndose al calibre indicado en la cubierta de correa de distribución. ME-00227

4) Instalar el tensor de correa.

3) Retire la polea del cigüeñal.

B: INSTALACIÓN 1. 2.0 L MODELO 1) Instalar la polea del cigüeñal. 2) Instalar el perno de la polea. Para bloquear el cigüeñal, los botones ST.

ST 499977400 CRANK POLEA LLAVE (1) Limpiar la rosca del cigüeñal utilizando comprime aire. (2) Aplicar aceite de motor a la sede perno de manivela polea y el hilo.

ME-00225

5) Instalar las correas trapezoidales.

(3) Apretar los pernos temporalmente con el par de apriete de 44 N ⋅ m (4,5 kgf-m, 33 ft-lb). (4) Apretar los pernos de manivela de la polea.

2. 2.5 L MODELO 1) Instalar la polea del cigüeñal.

2) Instalar el perno de la polea. Para bloquear el cigüeñal, los

Par de apriete: 130 N ⋅ m (13,3 kgf-m, 95,9 ft-lb)

botones ST. ST 499977100 CRANK POLEA LLAVE

(1) Limpiar la rosca del cigüeñal utilizando comprime aire. (2) Aplicar aceite de motor a la sede perno de manivela polea y el hilo. ST

(3) Apretar los pernos temporalmente con el par de apriete de 44 N ⋅ m (4,5 kgf-m, 33 ft-lb). (4) Apretar los pernos de manivela de la polea.

ME-00227

3) Confirmar que el ángulo de apriete del perno de manivela polea es 45 ° o más. Realice los siguientes procedimientos cuando menos de 45 °.

ME (H4SO 2,0) -40

La polea del cigüeñal MECÁNICO

Par de apriete: 180 N ⋅ m (18,4 kgf-m, 132,8 ft-lb)

ST

ME-00227

3) confirman que el ángulo de apriete de tornillo de la biela polea es de 65 grados o más. Si el ángulo de apriete de tornillo de la biela polea es menor que 65 grados, llevar a cabo los siguientes procedimientos.

(1) Sustituir los pernos de la polea del cigüeñal y limpiarlos.

manivela perno de la polea:

12369AA011 (2) Limpiar la rosca del cigüeñal utilizando comprime aire. (3) Aplicar aceite de motor a la junta de perno de manivela polea y el hilo.

(4) Apretar los pernos temporalmente con el par de apriete de 44 N ⋅ m (4,5 kgf-m, 33 ft-lb). (5) Apretar los pernos de manivela polea mantenerlos en un ángulo de entre 65 grados y 75 grados. NOTA:

Llevar a cabo los procedimientos de apriete mediante la confirmación el ángulo de giro del perno de manivela polea refiriéndose al calibre indicado en la tapa de la correa.

4) Instalar el tensor de la correa A / C.

ME-00225

5) Instalar la correa en V.

C: INSPECCIÓN 1) Asegúrese de que la correa en V no está desgastado o dañado de otra manera.

2) Controlar la tensión de la correa.

ME (H4SO 2,0) -41

Cubierta de correas dentadas MECÁNICO

Una correa de la cubierta 14.Timing: EXTRACCIÓN 1) Retirar las correas trapezoidales.

2) Eliminar la polea del cigüeñal. 3) Retire la cubierta de la correa de temporización (LH). 4) Retirar la cubierta de correa de distribución delantera.

(SEGUNDO)

(UN)

ME-00821

(A) cubierta de la correa de temporización (LH) (B) cubierta de la correa de distribución delantera

B: INSTALACIÓN 1) Instalar la cubierta de correa de distribución delantera.

Par de apriete: 5 N ⋅ m (0,5 kgf-m, 3.6 ft-lb) 2) Instalar la cubierta de correa de distribución (LH).

Par de apriete: 5 N ⋅ m (0,5 kgf-m, 3.6 ft-lb)

(SEGUNDO)

(UN)

ME-00821

(A) cubierta de la correa de temporización (LH) (B) cubierta de la correa de distribución delantera

3) Instalar la polea del cigüeñal. 4) Instalar las correas trapezoidales.

C: INSPECCIÓN Compruebe la cobertura de daños.

ME (H4SO 2,0) -42

de correas dentadas MECÁNICO

15.Timing Cinturón A: EXTRACCIÓN

(re)

CORREA 1. TIEMPO (do)

1) Retirar las correas trapezoidales.

2) Eliminar la polea del cigüeñal.

(b) (A)

a

3) Retire la cubierta de correa de temporización. 4) Retirar la guía de correa de distribución. (Modelo MT)

(F)

(mi)

ME-00232 ME-00065

5) Si la marca de alineación (a) o marca de flecha (que indica la dirección de rotación) en la correa de distribución se desvanecen, poner nuevas marcas antes

(2) El uso de pintura blanca, poner marcas de alineación o marcas de flecha en las correas de sincronización en relación con la rueda dentada del cigüeñal y piñones de leva.

de retirar la correa de distribución como se muestra en los procedimientos siguientes.

(1) Para girar el cigüeñal, utilice el ST: Alinear la marca (a) de la rueda dentada a la muesca bloque de cilindro (b), y después asegurar la marca lateral de leva derecho rueda dentada (c), el casquillo de leva y la superficie de la cabeza a juego cilindro (d ) o hacia la izquierda marca la rueda dentada de leva lateral (e), el momento de cubierta de la correa muesca (f) se ajustan correctamente. ST SOCKET 499987500 CIGÜEÑAL

ME-00233

datos especificado:

Z 1: Longitud de 46,8 dientes Z 2: Longitud de 43,7 dientes

Z1

Z2

ST

ME-00231

ME-000 234

6) Eliminar la tensor de la correa (N ° 2).

ME (H4SO 2,0) -43

de correas dentadas MECÁNICO

B: INSTALACIÓN

7) Retirar el tensor de la correa No. 2.

1. AUTOMÁTICO CORREA TENSION ajustes MONTAJE ER CORREA Y IDLER 1) Preparación para la instalación de montaje de ajustador sion diez cinturón automático. PRECAUCIÓN:

•

Siempre utilizar un tipo de herramienta de presión vertical para mover la

varilla de ajuste hacia abajo.

ME-00235

8) Retire la correa de distribución.

•

No utilice un tipo de tornillo de banco lateral.

•

Empuje la varilla de ajuste vertical.

•

Presione en la varilla de empuje de ajuste gradual tak- ing

más de tres minutos. •

No permitir que la prensa de presión exceda de 9,807 N (1000 kgf,

2205 lb).

• Pulsar la varilla de ajuste por lo que la cara del extremo surdel cilindro. No presione la barra de ajuste en el cilindro. Si lo hace, puede dañar el Inder cyl-. •

No suelte la presión de la prensa hasta que STOP por pin que esté

completamente insertada.

(1) Una el montaje automático de ajuste de tensión de la correa a la ME-00236

2. La correa tensores y correa automático conjunto de tensión AJUSTADOR

herramienta de prensado vertical. (2) mover lentamente la varilla de ajuste hacia abajo con una presión de 165 N (16,8 kgf, 37,1 lb) o más ONU-til la varilla de ajuste está alineado con el agujero de pasador de tope en el cilindro.

1) Retirar el tensor de la correa (No. 1).

ME-00239

ME-00237

2) Eliminar el ajustador as- automática tensión de la correa blea.

(3) Con un 2 mm (0,08 in) de diámetro. pasador de tope o un 2 mm (0,08 in) (nominal) de diámetro. llave hexagonal insertada en el agujero de pasador de tope en el cilindro, asegurar la varilla de ajuste.

ME-00238

ME-00350

ME (H4SO 2,0) -44

de correas dentadas MECÁNICO

2) Instalar el ajustador as- automática tensión de la correa blea.

ST2 499207400 CAM SPROCKET LLAVE (UN)

Par de apriete: 39 N ⋅ m (4,0 kgf-m, 28,9 ft-lb)

ME-00243

(2) Si bien la alineación de la marca de alineación (B) en la correa de distribución con la marca (A) en las ruedas dentadas, posi- ción la correa de distribución ME-00241

correctamente.

3) Instalar el tensor de la correa (No. 1).

Par de apriete: 39 N ⋅ m (4,0 kgf-m, 28,9 ft-lb)

ME-00244

3) Instalar el tensor de la correa No. 2.

ME-00242

Par de apriete: 39 N ⋅ m (4,0 kgf-m, 28,9 ft-lb) 4) Instalar el tensor de la correa (N ° 2).

2. CORREA DE DISTRIBUCIÓN

1) Preparar la instalación de montaje de la tensión de ajuste del cinturón automático. 2) Instalación de la correa de distribución:

(1) Girar la rueda dentada de leva No. 2 usando ST1, y gire la rueda dentada de levas No. 1 utilizando ST2 de modo que sus marcas de alineación (A) vienen a primeras posiciones. ST1 18231AA010 CAM PIÑÓN DE LLAVE NOTA:

LLAVE CAM SPROCKET (499207100) también se puede utilizar.

ME (H4SO 2,0) -45

ME-00235

de correas dentadas MECÁNICO 5) Después de asegurarse de las marcas en la correa de distribución y de leva ruedas dentadas están alineadas, quitar el pasador de tope del ajustador de tensión de la correa.

Par de apriete: 10 N ⋅ m (1,0 kgf-m, 7.2 ft-lb)

ME-00247 ME-00245

6) Instalar la guía de correa de distribución. (Modelo MT) (1) Apriete

7) Instalar la cubierta de correa de distribución.

temporalmente los pernos de montaje guía de correa de distribución.

8) Instalar la polea del cigüeñal. 9) Instalar las correas trapezoidales.

C: INSPECCIÓN CORREA 1. TIEMPO 1) Compruebe los dientes de la correa de temporización para roturas, grietas y el desgaste. Si no se encuentra ningún fallo, cambiar la correa.

2) Verificar el estado de la parte trasera del cinturón. Si se encuentran ME-00230

grietas, cambiar la correa.

(2) Comprobar y ajustar la holgura entre la correa de distribución y la guía de la

PRECAUCIÓN:

correa de distribución mediante el uso de grosor de calibre Ness.

•

Tenga cuidado de no dejar que el aceite, grasa o líquido refrigerante en

contacto con el cinturón. Eliminar de forma rápida y thorough- Ly si esto sucede.

Despeje: 1.0 ± 0,5 mm (0,039 ± 0,020 in)

•

No doblar la correa de distribución bruscamente.

De diámetro h radial: 60 mm (2,36 in) o más

marido

ME-00246

(3) Apretar los pernos de montaje guía de correa de distribución.

ME-00248

ME (H4SO 2,0) -46

de correas dentadas MECÁNICO

2. AUTOMÁTICO CORREA TENSION ajustes ER

3. TENSIÓN DE LA CORREA POLEA 1) Verificar las superficies de acoplamiento de temporización punto de la varilla de

1) Verificar visualmente los sellos de aceite para detectar fugas, y la varilla termina

ajuste del cinturón y el contacto para el desgaste o arañazos anormal. Coloque el

por desgaste o arañazos anormal. Si es necesario, sustituir las piezas defectuosas.

ensamblaje de ad- más justa tensión de la correa automática si está defectuoso.

2) Verificar que la varilla de ajuste no se mueve cuando una presión

2) Verificar la polea de tensión de la correa para mite el giro suave.

de 165 N (16,8 kgf, 37,1 lb) se aplica a ella. Este es comprobar

Reemplazar si se producen ruidos o juego excesivo.

ajustador varilla rigidez.

3) Verifica la polea de tensión de la correa para fugas de grasa.

3) Si la varilla de ajuste no es rígido y se mueve libremente cuando la aplicación de 165 N (16,8 kgf, 37,1 lb), lo comprueba US- ing los siguientes procedimientos:

4. CORREA LOCA 1) Compruebe el tensor de la correa para la rotación suave. Reemplazar si se

(1) pulse lentamente la varilla de ajuste hacia abajo a la superficie de

producen ruidos o juego excesivo.

extremo del cilindro. Repita este funciona- miento de dos a tres veces.

2) Verificar las superficies de contacto exteriores de rueda loca Pulmonology ley para el desgaste y los arañazos anormal.

(2) con la varilla de ajuste se trasladó todo el camino hasta, aplicar una

3) Compruebe el tensor de la correa para fugas de grasa.

presión de 165 N (16,8 kgf, 37,1 lb) a la misma. Comprobar la rigidez de la barra de ajuste.

(3) Si la varilla de ajuste no es rígido y se mueve hacia abajo, reemplazar el montaje automático de ajuste de tensión de la correa con una nueva. PRECAUCIÓN:

•

Siempre utilizar un tipo de herramienta de presión vertical para mover la

varilla de ajuste hacia abajo.

•

No utilice un tipo de tornillo de banco lateral.

•

Empuje la varilla de ajuste vertical.

•

Presione la barra de ajuste tomando poco a poco más de tres

minutos.

•

No permitir que la prensa de presión exceda de 9,807 N (1000

kgf, 2205 lb).

•

Pulsar la varilla de ajuste por lo que la cara del extremo sur-

de cilindro. No presione la barra de ajuste en el cilindro. Si lo hace, puede dañar el der cylin-. 4) Medir la cantidad de varilla saliente más allá del cuerpo. Si no está dentro de las especificaciones, reemplace por uno nuevo.

Cantidad de varilla saliente H: 5.7 ± 0,5 mm (0,224 ± 0,020 in)

MARIDO

ME-00249

ME (H4SO 2,0) -47

Cam Piñón MECÁNICO

16.Cam Piñón A:

B: INSTALACIÓN

EXTRACCIÓN

1) Instalación de la rueda dentada de levas No. 1. Para bloquear el eje de cam-, utilice

1) Retirar las correas trapezoidales.

Par de apriete: 78 N ⋅ m (8,0 kgf-m, 57,9 ft-lb)

2) Eliminar la polea del cigüeñal. a

3) Retire la cubierta de correa de temporización.

NOTA: No se debe confundir piñones de leva del lado izquierdo y derecho durante la instalación. Cam piñón No. 2 se identifica por un saliente utilizado para

4) Retirar la correa de distribución. 5) Retirar el sensor de posición del árbol de levas. ST

6) Eliminar la rueda dentada de levas No. 2. Para bloquear el árbol de levas, los botones ST.

ST 18231AA010 CAM PIÑÓN DE LLAVE NOTA: LLAVE CAM SPROCKET (499207100) también se puede utilizar.

ME-00251

2) Instalación de la rueda dentada de levas No. 2. Para bloquear el eje de cam-, utilice ST.

ST 18231AA010 CAM PIÑÓN DE LLAVE NOTA: LLAVE CAM SPROCKET (499207100) también se puede utilizar.

ME-00250 ST

Par de apriete: 78 N ⋅ m (8,0 kgf-m, 57,9 ft-lb)

7) Retirar la rueda dentada de levas No. 1. Para bloquear el árbol de levas, los botones ST.

ST 499207400 CAM SPROCKET LLAVE

ST

ME-00250 ST

3) Instalar el sensor de posición del árbol de levas. ME-00251

4) Instalar la correa de distribución. 5) Instalar la cubierta de correa de distribución.

6) Instalar la polea del cigüeñal. 7) Instalar las correas trapezoidales.

ME (H4SO 2,0) -48

Cam Piñón MECÁNICO

C: INSPECCIÓN 1) Comprobar los dientes de la rueda de levas para el desgaste y los arañazos anormal.

2) Asegúrese de que no hay juego libre entre la rueda dentada de levas y la clave. 3) Verifica la protuberancia rueda dentada de leva utilizado para sor sen- para el daño y la contaminación de ter mat- extranjera.

ME (H4SO 2,0) -49

Piñón del cigüeñal MECÁNICO

17.Crank Piñón A:

C: INSPECCIÓN

EXTRACCIÓN

1) Controlar los dientes de la rueda dentada del cigüeñal para el desgaste y los arañazos anormal.

1) Retirar las correas trapezoidales.

clave.

2) Eliminar la polea del cigüeñal. a

3) Retire la cubierta de correa de temporización. 4) Retirar la correa de distribución.

5) Retirar la rueda dentada de levas. 6) Retire la rueda dentada del cigüeñal.

ME-00252

B: INSTALACIÓN 1) Instalar la rueda dentada del cigüeñal.

ME-00252

2) Instalación de la rueda dentada de levas. 3) Instalar la correa de distribución. 4) Instalar la cubierta de correa de distribución.

5) Instalar la polea del cigüeñal. 6) Instalar las correas trapezoidales.

ME (H4SO 2,0) -50

Asamblea eje de balancín de la válvula MECÁNICO

18.Valve Rocker Montaje A:

(3) Apretar los tornillos (a) a (d) a par especificado.

EXTRACCIÓN

Par de apriete: 25 N ⋅ m (2,5 kgf-m, 18,1 ft-lb)

1) Retirar las correas trapezoidales.

2) Eliminar la polea del cigüeñal.

( un )

(E)

de Cristo )

a

3) Retire la cubierta de correa de temporización. 4) Retirar la correa de distribución.

5) Retirar la rueda dentada de levas.

6) Desconectar la manguera de PCV y retire la cubierta er Rock-.

(F)

(D)

( antes

(H)

ME-00255

2) Ajuste la holgura de la válvula. 3) Instalar la tapa de balancines y conectar la manguera PCV.

4) Instalar la rueda dentada de leva. 5) Instalar la correa de distribución. 6) Instalar la cubierta de correa de distribución.

7) Instalar la polea del cigüeñal. 8) Instalar las correas trapezoidales.

C: DESMONTAJE (C)

(E)

(G)

1) Retirar los pernos que sujetan el eje basculante. ME-00253 (a)

2) Extraer el eje basculante. Retire la válvula de balancines, muelles y soportes de eje del eje de balancín. NOTA:

(2) Retire el conjunto de balancín de válvula.

Mantenga todas las piezas desmontadas en orden para volver a instalar en sus posiciones originales.

3) Retire la tuerca y el tornillo de ajuste de eje de balancín de la válvula.

D: ASAMBLEA 1) Instalar el tornillo de ajuste y la tuerca a la válvula er Rock-. ME-00254

2) colocar la válvula de balancines, muelles y el eje soporta en orden de montaje, y luego insertar el eje de balancín de válvula.

B: INSTALACIÓN 1) Instalar el conjunto de balancín de válvula.

(1) Apriete temporalmente los pernos (a) a (d) por igual en orden como se muestra en la figura. NOTA:

Par de apriete (eje soporta instalando los pernos): 5 N ⋅ m (0,5 kgf-m, 3.6 ft-lb)

No permita que la junta de balancín de la válvula para dañar golpear pines.

NOTA: balancines de válvulas, eje de balancín y los soportes de eje tienen marcas de

(2) Apretar los pernos (e) a (h) al par especificado.

identificación. Asegúrese de que las piezas con las mismas marcas están correctamente ensamblados.

3) Instalar el eje de balancín de válvula tornillos de fijación.

ME (H4SO 2,0) -51

Asamblea eje de balancín de la válvula MECÁNICO

E: INSPECCIÓN 1. Válvula de BALANCIN Y EJE DE BALANCÍN 1) Medir el diámetro interior del brazo de balancín de la válvula y el diámetro exterior del eje de balancín de la válvula, y la mía deter- la diferencia (holgura de aceite) entre los dos valores.

El espacio libre entre el brazo y el eje:

Estándar: 0,020-0,054 mm (0,0008-0,0021 pulgadas)

ME-00256

ME-00257

2) Si la holgura de aceite es superior al valor normal, cambiar el balancín de válvula o el eje, lo que muestra una mayor cantidad de desgaste.

balancín diámetro interior: 22,020 a 22,041 mm (0,8669 a 0,8678 pulgadas)

Rocker diámetro del eje: 21,987 a 22,000 mm (0,8656 a 0,8661 pulgadas) 3) Si la superficie de contacto de leva o válvula de balancín de válvula está desgastado o abollado en exceso, sustituir el balancín de válvula. 4) Comprobar que el rodillo del balancín de válvula gira suavemente. Si no es así, vuelva a colocar el brazo de palanca oscilante.

ME (H4SO 2,0) -52

Árbol de levas MECÁNICO

(1) Quitar los tornillos (a) y (b) en secuencia alfabética.

19.Camshaft A: EXTRACCIÓN 1) Retirar las correas trapezoidales.

2) Eliminar la polea del cigüeñal. a

3) Retire la cubierta de correa de temporización. (B)

4) Retirar la correa de distribución. ME-00260

5) Retirar la rueda dentada de levas.

(2) aflojar Igualmente los pernos (c) a (j) todo el camino en

6) Retire la rueda dentada del cigüeñal. (E)

(C)

7) Retirar la correa de distribución cubierta No. 2 (LH).

8) Retire la tapa correa de distribución No. 2 (RH). NOTA: (G)

No dañe o pierda la junta de goma cuando volver a mover las cubiertas de correas de distribución.

(H)

( Ji ) (F)

(D)

ME-00261

(3) Retirar los pernos (k) a (p) en alfa- secuencia BETICAL usando ST. ST 499497000 TORX ® MÁS

(K)

(O)

ME-00258

9) Retirar el soporte del tensor.

( pm )

(L)

(N)

ME-00262

(4) Retirar la tapa del árbol de levas.

ME-00259

10) Retirar el soporte de sensor de posición del árbol de levas. (Sólo lado LH)

11) Retire la guía indicador de nivel de aceite. (Sólo lado LH)

12) Retire el conjunto de balancín de válvula. 13) Retirar la tapa del árbol de levas.

ME-00263

14) Retire el árbol de levas. 15) Retirar el sello de aceite.

16) Retirar el enchufe de la parte posterior del eje de cam-.

ME (H4SO 2,0) -53

Árbol de levas MECÁNICO (3) Instalar el conjunto de balancín de válvula.

PRECAUCIÓN:

•

No retire el sello de aceite a menos que sea necesario.

•

No raye la superficie diario cuando volver a mover el sello de

aceite.

B: INSTALACIÓN 1) Aplicar una capa de aceite de motor a las revistas del árbol de levas e instalar el árbol de levas. 2) Instalar la tapa del árbol de levas. (1) Aplicar junta líquida a las superficies de acoplamiento de casquillo de árbol de levas. ME-00267

junta líquida:

(4) Apretar los tornillos (a) a (h) en secuencia ical del alfabeto de.

Three Bond 1280B (Parte No. K0877YA018)

Par de apriete: 25 N ⋅ m (2,5 kgf-m, 18,1 ft-lb) (G)

(C)

( un )

(E)

(F) (H) ME-00264

NOTA: •

Aplicar una capa de junta líquida de 3 mm (0,12 in) de diámetro (A) a lo largo (D)

del borde (B) de superficie de la tapa del árbol de levas (C) de apareamiento.

•

Ensamble ellos dentro de 20 min. después de aplicar junta UID liq-.

(B)

ME-00268

(5) Apriete el TORX ® tornillos (i) a (n) en al- secuencia phabetical usando ST. ST 499497000 TORX ® MÁS

Par de apriete: 18 N ⋅ m (1,8 kgf-m, 13,0 ft-lb)

(UN)

(K)

( yo )

(M)

(SEGUNDO) (DO)

ME-00265 (L)

(2) apretar temporalmente los pernos (g) a (j) en secuencia

(N)

alfabética.

(J)

ME-00269

(6) Apretar los pernos (o) a (v) en la secuencia ical del alfabeto de. (G)

(H) ( Ji ) ME-00266

ME (H4SO 2,0) -54

Árbol de levas MECÁNICO

Par de apriete: 10 N ⋅ m (1,0 kgf-m, 7.2 ft-lb)

9) Instalar el soporte del tensor.

Par de apriete: 25 N ⋅ m (2,5 kgf-m, 18,1 ft-lb)

(Q)

(O) (u)

(S)

(T)

(V) (R)

( pag )

ME-00270

(7) Apretar los pernos (w) y (x) en secuencia alfabética.

ME-00273

10) Instalar la cubierta de correa de distribución No. 2 (RH).

Par de apriete: 10 N ⋅ m (1,0 kgf-m, 7.2 ft-lb)

Par de apriete: 5 N ⋅ m (0,5 kgf-m, 3.6 ft-lb) 11) Instalar la correa de distribución cubierta No. 2 (LH).

Par de apriete: 5 N ⋅ m (0,5 kgf-m, 3.6 ft-lb)

(w)

(X)

ME-00271

3) Aplicar una capa de grasa a los labios del sello de aceite e instalar el sello de aceite (A) en el árbol de levas utilizando ST1 y ST2. NOTA: ME-00274

Use un nuevo sello de aceite.

ST1 499597000 ACEITE cierre de guía ST2 499587500 JUNTA DE ACEITE DE INSTALADOR

12) Instalar la rueda dentada del cigüeñal.

13) Instalar la rueda dentada de leva. 14) Instalar la correa de distribución.

ST1

15) Instalar la cubierta de correa de distribución. ST2

16) Instalar la polea del cigüeñal.

( UN )

ME-00272

17) Instalar las correas trapezoidales.

4) Instalar el tapón usando ST.

ST 499587700 CAMSHAFT JUNTA DE ACEITE IN-

STALLER 5) Ajustar la holgura de la válvula. 6) Instalar la tapa de balancines y conectar la manguera PCV. 7) Instalar la guía de indicador de nivel de aceite. (Sólo lado LH)

8) Instalar el soporte del sensor de posición del árbol de levas. (Sólo lado LH)

ME (H4SO 2,0) -55

Árbol de levas MECÁNICO

C: INSPECCIÓN

Cam círculo de base de diámetro A:

Ingesta: 34,00 mm (1,3386 in) de escape:

1. CAMSHAFT

34,00 mm (1,3386 in)

1) Medir la curva, y reparar o reemplazar si es nece- Essary.

Límite de servicio:

0,020 mm (0,00079 pulgadas) MARIDO

UN

ME-00276

2. SOPORTE ARBOL Mida la holgura lateral del árbol de levas con conjunto- ting el indicador ME-00275

de línea al final del árbol de levas. Si el lado Ance claro- supera el límite, sustituir el soporte del árbol de levas.

2) Comprobar la revista por los daños y el desgaste. re lugar si está defectuoso.

3) Medir el diámetro exterior de la revista árbol de levas y el diámetro interior de la revista de la culata, y determinar la diferencia (holgura

Estándar: 0,030 a 0,090 mm (0,0012 hasta 0,0035 in)

de aceite) entre los dos valores. Si la holgura de aceite excede el valor dard Normaliza-, reemplazar el árbol de levas o de la culata según sea necesario.

Unidad: mm (in)

Espacio libre a

0,055 a 0,090

Estándar

(0,0022-0,0035)

diario

31,928-31,945 (1,2570

OD del árbol de levas

a 1,2577) 32,000-32,018 (1,2598

Diario agujero ID

a 1,2605)

4) Controlar el estado de superficie de la leva, y eliminar los defectos de menor importancia por trituración de piedra de aceite. Medir la altura de las levas H. Si se supera el límite, reemplazarlo.

altura Cam: H: Modelo

Unidad: mm (in)

Partes Consumo

2,0 L

Escape Consumo

2,5 L

Escape

Estándar

39,646-39,746 (1,5609 a 1,5648)

Estándar

39,351-39,451 (1,5493 a 1,5532)

Estándar

39,485-39,585 (1,5545 a 1,5585)

Estándar

39,904-40,004 (1,5710 a 1,5750)

ME (H4SO 2,0) -56

Cabeza de cilindro MECÁNICO

20.Cylinder Cabeza A:

PRECAUCIÓN:

EXTRACCIÓN

culata y el bloque de cilindro.

Tener cuidado de no rayar la superficie de acoplamiento de la

1) Retirar las correas trapezoidales.

2) Eliminar la polea del cigüeñal.

1) Instalar la culata y las juntas en el bloque de cilindro. a

3) Retire la cubierta de correa de temporización.

PRECAUCIÓN:

4) Retirar la correa de distribución.

•

Usar las nuevas juntas de culata.

•

Tener cuidado de no rayar la superficie de acoplamiento del

bloque de cilindros y la culata.

5) Retirar la rueda dentada de levas.

las arandelas y las roscas de los pernos. (2) Ajuste todos los pernos a

6) Retire el colector de admisión.

7) Retirar el perno que se instala el soporte de A / C compresión sor en la cabeza del cilindro.

8) Retire el conjunto de balancín de válvula. 9) Retire el árbol de levas.

10) Retirar los tornillos de culata en secuencia alfabética, como se muestra en la figura. NOTA:

alfabética. (5) Apriete todos los pernos por 80 ° - 90 ° en alfabéticamente secuencia de cal. (6) Apriete todos los pernos por 40 ° - 45 ° en alfabéticamente secuencia de cal.

Deja tornillos (a) y (c) acoplada por tres o cuatro hilos para evitar que la cabeza del cilindro se caiga.

PRECAUCIÓN:

Apriete ángulo del perno no debe exceder de 45 °. (E)

(7) Además apriete los pernos (a) y (b) por 40 ° - 45 °. ( un )

PRECAUCIÓN:

Total “re-apriete ángulo” de la etapa (6) y (7) no debe exceder (B)

90 °.

(F) (d)

(F)

( un )

ME-00278 (c)

11) Si bien tocando la cabeza del cilindro con un martillo de plástico, separarlo del bloque de cilindros.

(C)

12) Retirar los pernos (a) y (c) para eliminar la cabeza inder cyl-. (D)

(B)

(E) (E)

ME-00279

3) Instalar el árbol de levas.

4) Instalar el conjunto de balancín de válvula.

(F) (d)

5) Instalar el soporte de compresor A / C en la cabeza del cilindro. ME-00278 (c)

13) Retirar la junta de culata.

ME (H4SO 2,0) -57

Cabeza de cilindro MECÁNICO

ST 499718000 VALVULA MUELLE REMOVER NOTA:

6) Instalar el colector de admisión.

Mantenga todas las piezas desmontadas en orden para volver a instalar en sus

7) Instalar la rueda dentada de leva.

PRECAUCIÓN:

8) Instalar la correa de distribución. 9) Instalar la cubierta de correa de distribución.

•

Marcar cada válvula para evitar confusión.

•

Tenga mucho cuidado de no dañar los labios de los retenes de

válvulas de admisión y de retenes válvula de escape.

10) Instalar la polea del cigüeñal. 11) Instalar las correas trapezoidales.

C: DESMONTAJE 1) Coloque la cabeza del cilindro en el ST. ST 498267800 CULATA TABLA 2) Ajuste el ST en el resorte de la válvula. Comprimir el muelle de la válvula y retire la llave de la válvula de retención de la primavera. Retire cada válvula y muelle de la válvula.

ME-00280

D: ASAMBLEA (8)

(1)

(3)

(5)

(7) (11)

(2)

(12) (4)

(6)

(9)

(10) (13)

ME-00281

(1) Válvula

(6) de retención

(11) Plug

(2) guía de la válvula

(7) clave Retenedor

(12) del árbol de levas

(3) de asiento de muelle de válvula

(8) junta de la bujía

(13) Válvula basculante CONJUNTO

(4) Sello de aceite

(9) del árbol de levas

(5) los resortes de válvula

(10) Junta de aceite

ME (H4SO 2,0) -58

Cabeza de cilindro MECÁNICO

E: INSPECCIÓN

1) Instalación de resorte de la válvula y la válvula de: (1) Colocar la cabeza del cilindro en el ST. ST 498267800

1. Válvula de PRIMAVERA

CULATA TABLA (2) Escudo el tallo de cada válvula con aceite de motor e insertar la

1) Verificar los muelles de las válvulas de los daños, longitud libre, y la

válvula en la guía de válvula.

tensión. Vuelva a colocar el resorte de la válvula si no está dentro del valor

PRECAUCIÓN:

normal se presenta en la tabla.

Tenga mucho cuidado de no dañar los labios de petróleo al

2) Para medir la perpendicularidad del muelle de válvula, de pie el resorte en

insertar la válvula en la guía de válvula.

una placa de superficie y medir su desviación en la parte superior de la primavera usando un cuadrado intento.

(3) Instalar el resorte de la válvula y el retenedor. NOTA:

Longitud libre

54,30 (2.1378)

mm (in)

Asegúrese de instalar los muelles de la válvula con su extremo en espiral Cerrar-frente al asiento en la culata.

Tensión / muelle

(4) Ajuste el ST en el resorte de la válvula.

Conjunto

altura N (kgf, lb) /

ST 499718000 VALVULA MUELLE REMOVER

mm (in)

214-246 (22 - 25, 48 - 55) /45.0 (1.772) 526-582 (54-59, 119 - 130) /34.7

Ascensor

perpendicularidad

(1,366) 2.5 °, 2,4 mm (0,094 pulgadas)

ST

ME-00280

(5) Comprimir el muelle de la válvula e introduzca la llave de la válvula de resorte de retención. ME-00283

2. ADMISIÓN Y ESCAPE JUNTA DE ACEITE En el siguiente caso, pellizcar y quitar el sello de aceite de la válvula con unos alicates, y luego sustituirlo por uno nuevo. (B) (UN)

ME-00282 (B)

•

Cuando el labio está dañado.

•

Cuando el muelle está fuera de la posición especificada.

•

Cuando el reajuste de las superficies de la válvula de admisión y la hoja de la

válvula.

•

Al sustituir la guía de la válvula de admisión.

(A) clave de retención (B)

1) Coloque la cabeza del cilindro en ST1.

resortes de válvula

2) Uso de ST2, de ajuste a presión el sello de aceite.

(6) Después de instalar, toque los retenes de resorte de la válvula ligeramente

PRECAUCIÓN:

con un martillo de plástico para un mejor asiento.

•

Aplique aceite de motor a la junta de aceite antes de prensa FIT- ting.

•

Cuando ajuste a presión de la junta de aceite, no utilice un martillo o

huelga en.

•

Diferenciar entre el sello de aceite válvula de admisión y el sello de

aceite válvula de escape por señalar su diferencia en color.

ST1 ST2 CABEZA TABLA GUÍA 498 857 100 498 267 800 VÁLVULA JUNTA DE ACEITE DE CILINDRO

ME (H4SO 2,0) -59

Cabeza de cilindro MECÁNICO

ASIENTO 2. Válvula

Color de la parte de goma:

Ingesta [Gris] escape

Inspeccionar los asientos de válvula de admisión y de escape, y corregir las

[Verde]

superficies de contacto con un cortador de asiento de la válvula si son defectuosos o cuando las guías de válvula se re- colocados. ST2

Válvula anchura del asiento W:

Estándar De admisión (A)

ST1

0,8 a 1,4 mm (0,03 - 0,055 pulg) de escape (B) 1.2 a 1.8 mm (0,047 a 0,071 in)

ME-00284

F: AJUSTE

(UN)

(SEGUNDO)

1. CABEZA DE CILINDRO 1) Asegúrese de que no existen ninguna grieta u otro daño. Además de la inspección visual, inspeccionar las áreas impor- tantes utilizando probador de

W

W

líquidos penetrantes. También asegúrese de que la superficie de instalación junta no muestra ningún rastro de fugas de gas y agua. ME-00397

2) Colocar la cabeza del cilindro en el ST. ST 498267800 CULATA TABLA 3) Medir la deformación de la cara de la cabeza del cilindro sur- que se acopla con el cárter mediante un borde recto y medidor de espesor. Si la deformación excede el límite, rectificar la superficie con un molinillo de superficie.

Warping límite: 0,03 mm (0,0012 pulgadas)

Moler límite:

ME-00287

0,1 mm (0,004 pulgadas)

3. Introducir la válvula

La altura estándar de la culata:

1) Controlar el juego entre la guía y el vástago de la válvula. La holgura

97.5 mm (3.839 pulgadas)

puede ser comprobado midiendo respectivamente el diámetro exterior del

NOTA: torque desigual para los tornillos de culata puede causar deformaciones. Al volver a montar, prestar especial atención a la par con el fin de

vástago de la válvula y el diámetro interior de la guía de la válvula con un micrómetro.

apretar de manera uniforme. (UN)

(SEGUNDO)

ST

ME-00285

(A) de borde recto (B) Indicadores de grosor

ME (H4SO 2,0) -60

Cabeza de cilindro MECÁNICO

El espacio libre entre la guía de válvula y vástago de la válvula:

ST1 498267800 CULATA TABLA ST2 499767200 VALVULA GUÍA DE REMOVER

Estándar Consumo

,035-0,062 mm (0,0014 a 0,0024 pulgadas) de escape ST2

Desde 0,040 hasta 0,067 mm (0,0016 a 0,0026 pulgadas)

ST1 ME-00290

(3) Girar la cabeza del cilindro hacia abajo y coloque la ST como se muestra en la figura. Lado de admisión:

ME-00763 (A)

ST 499767700 VALVE GUIDE lado AJUSTADOR de escape: AJUSTADOR ST 499767800 VALVE GUIDE

(A) guía de la válvula

XY

ST

(UN)

ME-00291 ME-00289

(A) guía de la válvula

2) Si la holgura entre la guía de válvula y el vástago supera el valor normal, cambiar la guía de válvula o válvula en sí lo que muestra una mayor cantidad de desgaste. Véase el siguiente procedimiento para el reemplazo de la guía de válvula.

(4) Antes de instalar una nueva guía de válvula, asegurarse de que no existen ni arañazos ni daños en la superficie interior de los orificios de guía de la válvula en la culata. (5) Colocar una nueva guía de válvula, revestido con aceite suficiente, en

guía de la válvula diámetro interno:

el cilindro, e inserte el ST1 en la guía de la válvula. Press en hasta la guía

6,000-6,012 mm (0,2362-0,2367 pulgadas)

de válvula de extremo superior está a nivel con la superficie superior de

Vástago de la válvula diámetros exteriores:

ST2. ST1 499767200 VALVULA GUÍA DE REMOVER Lado de admisión:

Consumo

5,950-5,965 mm (0,2343-0,2348 in) Escape 5,945-5,960 mm (0,2341 a 0,2346 pulgadas)

ST2 499767700 VALVULA GUÍA DE AJUSTE lado de escape:

(1) Colocar la cabeza del cilindro en ST1 con la cámara de combustión

AJUSTADOR ST2 499767800 VALVE GUIDE

hacia arriba de manera que las guías de válvula entran en los agujeros en ST1.

(2) Insertar ST2 en la guía de válvula y se presiona para eliminar la guía de válvula.

ST1 ST2

ME-00292

ME (H4SO 2,0) -61

Cabeza de cilindro MECÁNICO

4. ADMISIÓN Y válvula de escape

(6) Compruebe el saliente de guía de la válvula.

Válvula de guía saliente L:

1) Inspeccionar la brida y el vástago de válvula, y el lugar re- si está dañado, desgastado o deformado, o si “H” ex Ceed el valor estándar.

Consumo

20,0 a 21,0 mm (0,787-,827 en) Escape 16,5 a 17,5 mm (0,650 hasta 0,689 in)

H: Ingesta

Estándar: 0.8 - 1,2 mm (0,03 - 0,047 pulgadas) de escape

Estándar: 1.0 - 1,4 mm (0,039 - 0,055 pulg) de válvula longitud total:

L

Consumo

120,6 mm (4.75 pulg)

Escape 121,7 mm (4.79 pulgadas) (UN)

ME-00293

(A) guía de la válvula

(7) Ream el interior de guía de la válvula usando ST. Ponga el escariador en la guía de válvula, y girar el escariador lentamente en sentido horario mientras se empuja ligeramente. Llevar el escariador hacia atrás mientras la gira en sentido

MARIDO

horario. Después de escariado, limpiar la guía de la válvula para volver a los chips de movimiento.

PRECAUCIÓN:

•

Aplique aceite de motor a la fresa cuando el fresado.

•

Si se rompe la superficie interior de la guía de válvula, el borde

del escariador debe estar ligeramente molida con una piedra de aceite.

•

Si la superficie interior de la BE- guía de la válvula viene

brillante y el escariador no se astilla, utilizar un nuevo escariador o remediar el escariador.

MARIDO

ST 499767400 VÁLVULA guía de escariador

ME-00295

2) Poner una pequeña cantidad de molienda compuesto sobre la superficie de asiento y pulir la superficie de válvula y el asiento. Instalar un nuevo sello de aceite de la válvula de admisión después de lapeado.

ME-00294

(8) Vuelva a verificar la condición de contacto entre la válvula y el asiento de válvula después de la sustitución de la guía de válvula.

ME (H4SO 2,0) -62

Bloque cilíndrico MECÁNICO

12) Retirar los pernos (a) y (c) para eliminar la cabeza inder cyl-.

21.Cylinder Bloque A: EXTRACCIÓN

(un)

NOTA:

(mi)

(do)

Antes de realizar este procedimiento, vaciar el aceite del motor por completo. (UN)

1) Retirar el colector de admisión. 2) Eliminar las correas trapezoidales.

3) Retire la polea del cigüeñal.

(re)

(F)

(segundo)

a

4) Retirar la cubierta de correa de temporización.

ME-00296

(A) Anverso

13) Retirar la junta de culata. NOTA:

5) Retirar la correa de distribución.

6) Eliminar la rueda dentada de levas.

cilindro.

7) Retire la rueda dentada del cigüeñal. 8) Retire el generador y A / C compresor con sus soportes.

15) Retire la tapa de la carcasa del embrague. (Modelo MT)

16) Retirar el volante de inercia (modelo MT) o placa de accionamiento (AT modelo). Bloquear el cigüeñal con ST. ST TAPÓN

9) Retire la tapa de balancines. 10) Retirar los tornillos de culata en secuencia alfabética, como se muestra en la figura. NOTA:

498497100 CIGÜEÑAL • Modelo MT

Deja tornillos (a) y (c) acoplada por tres o cuatro hilos para evitar que la cabeza del cilindro se caiga. (un)

(mi)

(do)

(UN)

ME-00297 ST

• AT modelo (re)

(F)

(segundo)

ME-00296

(A) Anverso

11) Si bien tocando la cabeza del cilindro con un martillo de plástico, separarlo del bloque de cilindros.

ME-00298

17) Retire la cubierta del separador de aceite.

18) Eliminar el agua tubo de derivación para el calentador.

ME (H4SO 2,0) -63

Bloque cilíndrico MECÁNICO

19) Retirar la bomba de agua después de aflojar los pernos en secuencia

25) Retirar el filtro de aceite.

alfabética como se muestra en la ure higueras.

(F) (MI) (UN) COMPACTOS)

(DISCOS

ME-00299

ME-00847 (B)

26) Retirar la tubería de agua.

20) Retirar la bomba de aceite del bloque de cilindros. Use un destornillador de punta plana como se muestra en la figura, cuando la eliminación de la bomba de aceite.

PRECAUCIÓN:

Tener cuidado de no rayar la superficie de acoplamiento del bloque de cilindros y la bomba de aceite.

ME-00300

ME-00138

21) Quitar el cárter de aceite. (1) Coloque el bloque de cilindros para hacer frente a la # 2 y

# 4 lado del pistón hacia arriba. (2) Retirar los pernos que sujetan el cárter de aceite al bloque de cilindro. (3) Inserte una cuchilla de corte del cárter de aceite entre el aclaramiento de pan-bloque a aceite cylin- der y quitar el cárter de aceite. NOTA:

No utilice un destornillador o herramientas similares en lugar del cortador de cárter de aceite.

22) Retire el soporte del filtro de aceite.

23) Retire el filtro de aceite. 24) Retirar la placa deflectora.

ME (H4SO 2,0) -64

Bloque cilíndrico MECÁNICO

(1) (3) (4) (6) (4) (2)

(3)

(5)

(4) (2)

(3)

(1)

(4) (3) (1)

(2)

ME-00139

(1) el tapón del orificio de servicio

(3) Anillo de resorte

(5) tapa del agujero de servicio

(2) Junta

(4) del bulón del pistón

(6) O-ring

27) Retirar los tapones de la cubierta del orificio de reparación y servicio del

28) Girar el cigüeñal para llevar # 1 y # 2 Pl = toneladas a la posición de punto

agujero utilizando una llave hexagonal (14 mm).

muerto inferior, a continuación, quitar el anillo de fijación del pistón a través del orificio de reparación de # 1 y

# 2 cilindros.

ME-00140

ME-00141

29) Extraer el pasador del pistón desde el # 1 y # 2 pistones usando ST.

ST 499097700 PISTON PIN REMOVER

ME (H4SO 2,0) -65

Bloque cilíndrico MECÁNICO 30) eliminar Del mismo modo los pasadores de pistón desde el # 3 y # 4 pistones.

NOTA: Tenga cuidado de no confundir la combinación original de pistón, pasador del pistón y el cilindro.

31) Retirar los pernos que conectan el bloque de cilindros en el lado de # 2 y # 4 cilindros. 32) Volver fuera los tornillos que conectan el bloque de cilindros en el lado de # 1 y # 3 cilindros dos o tres vueltas. 33) Configurar el bloque de cilindros de manera que # 1 y # 3 cyl- inders están en el lado superior, a continuación, quitar el bloque de cilindro de conexión pernos.

34) Separar el bloque de cilindros (RH) y (LH). NOTA: Al separar el bloque de cilindros, no permita que la varilla de ME-00142 ST

conexión se caiga o dañar el bloque de cilindros.

(5)

(1) (4)

(2) (4)

(3)

(1)

(5) ME-00143

(1) Bloque de cilindros

(3) del cigüeñal

(2) sello de aceite trasero

(4) de cojinete del cigüeñal

(5) Pistón

35) Retirar el sello de aceite trasero.

38) Dibuje a cabo cada pistón del bloque de cilindros usando una barra de

36) Retire el cigüeñal junto con varilla ing Connect-.

madera o mango de un martillo. NOTA:

37) Retirar los cojinetes del cigüeñal del bloque de cilindros mediante un

Tenga cuidado de no confundir la original combinación de pistón y

mango de un martillo. NOTA:

cilindro.

Tenga cuidado de no confundir la combinación cojinete del cigüeñal. Presione el cojinete en el extremo opuesto al labio de bloqueo.

ME (H4SO 2,0) -66

Bloque cilíndrico MECÁNICO

B: INSTALACIÓN

(4)

(1)

(3)

(2)

(3)

ME-00144

(1) de cojinete del cigüeñal

(3) Bloque de cilindros

(4) sello de aceite trasero

(2) del cigüeñal

NOTA:

NOTA:

Eliminar el aceite en la superficie de contacto de cojinete y bloque de cilindros

No permitir junta líquido fluya en las ranuras de junta tórica, los conductos

antes de la instalación. Aplique una capa de aceite de motor a pasadores del

de aceite, ranuras de cojinetes, etc.

cigüeñal.

1) Coloque el cigüeñal en el bloque de cilindro # 2 y # 4. 2) Aplicar junta líquida a la superficie de acoplamiento de # 1 y el bloque de cilindro # 3, y la posición en el bloque de cilindro # 2 y # 4.

junta líquida: Three Bond 1215 (Parte No. 004403007) o equivalente ME-00145

3) Apriete el bloque de cilindros 10 mm pernos de conexión en el lado de LH (A - D) en secuencia alfabética.

ME (H4SO 2,0) -67

Bloque cilíndrico MECÁNICO

Par de apriete: (E), (F), (G), (I): 20 N ⋅ m (2,0 kgf-m, 14,8 ft-lb) (H), (J): 18 N ⋅ m

Par de apriete: 10 N ⋅ m (1,0 kgf-m, 7.4 ft-lb)

(1,8 kgf-m, 13,3 ft-lb)

(UN)

(P.EJ)

(RE)

(J)

(SEGUNDO)

(DO)

(MARIDO)

(I)

ME-00398

(F) ME-00399

4) Apriete el bloque de cilindros 10 mm pernos de conexión en el lado RH (E - J) en secuencia alfabética.

7) Apriete más los pernos laterales LH (A - D) a 90 ° en secuencia alfabética.

Par de apriete: 10 N ⋅ m (1,0 kgf-m, 7.4 ft-lb)

(UN)

(RE)

(P.EJ) (J)

(SEGUNDO)

(DO) (MARIDO)

(I)

ME-00398

(F) ME-00399

5) Apriete más los pernos laterales LH (A - D) en al- secuencia

8) apriete Además los pernos laterales Rh (E - J) a 90 ° en secuencia alfabética.

phabetical.

Par de apriete: (A), (C): 20 N ⋅ m (2,0 kgf-m, 14,8 ft-lb) (B), (D): 15 N ⋅ m (1,5 kgf-m, 10,8 ft-lb)

(P.EJ) (J)

(MARIDO)

(I)

(UN)

(F) ME-00399

(RE)

9) Apriete el bloque de cilindros pernos necting con- 8 mm y 6 mm en el lado LH (A - H) en alfabético se- cuencia.

(SEGUNDO)

(DO)

ME-00398

6) Apriete más los pernos laterales Rh (E - J) en al- secuencia phabetical.

ME (H4SO 2,0) -68

Bloque cilíndrico MECÁNICO

Par de apriete: (A) - (G): 25 N ⋅ m (2,5 kgf-m, 18,1 ft-lb) (H): 6,4 N ⋅ m

13) Colocar la brecha carril superior en (C) en la figura.

(0,65 kgf-m, 4.7 ft-lb)

(DO)

(E)

(UN)

(SEGUNDO)

25 ME-02087 (C)

(D)

(F) (G)

(MARIDO)

14) Ajustar el tapón giro carril superior (E) para el orificio lateral (D) ME-00147

sobre el pistón.

10) Instalar el sello de aceite trasero usando ST1 y ST2. ST1

(E)

(RE)

499597100 ACEITE cierre de guía ST2 499587200 JUNTA DE ACEITE DE INSTALADOR (SEGUNDO)

(UN)

(F)

ST2

(G)

ME-00843

15) Colocar la brecha expansor en 180 ° en el lado re- verso de (C) que muestra (F) en la figura.

ST1 ME-00148

sello de aceite (A) posterior

(F)

perno de unión (B) del volante

11) Colocar la brecha de anillo superior en (A) o (B) en el ure higueras.

12) Colocar la segunda rendija anular a 180 ° en el lado verso re de la brecha de anillo superior.

ME-02088

16) Colocar la brecha carril inferior a 120 ° en el sentido contrario de (C) que muestra (G) en la figura. (UN)

(SEGUNDO)

ME-00718

(GRAMO)

(DO)

120

ME-02089

PRECAUCIÓN:

•

Asegúrese de huecos del anillo de no se enfrentan a la misma dirección.

•

Asegúrese de huecos del anillo no están dentro de la zona de la falda del pistón.

ME (H4SO 2,0) -69

Bloque cilíndrico MECÁNICO 17) Instalar el anillo de retención.

PRECAUCIÓN:

Instalar anillos elásticos en los orificios de pistón situado sitio opuesto a los

marca anterior del pistón está orientada hacia la parte delantera de Gine es-.

orificios de servicio en el bloque de cilindros, cuando PO- sitioning todos los pistones en los cilindros correspondientes. NOTA:

Utilizar nuevos anillos de seguridad.

#3

#1

(UN)

#4

ME-00742

(A) marca delantero (UN)

#2

ME-00306

(A) Anverso

(5)

T

(4) (1)

(5)

(3)

(4) (3)

(2)

(2)

(1)

ME-00155

(1) Pistón

(4) Gasket

(2) del bulón del pistón

(5) el tapón del orificio de servicio

Par de apriete: N ⋅ m ( kgf-m, ft-lb) T: 70 (7,1, 50,6)

(3) Anillo de resorte

18) Instalar el pistón.

ST 2 398744300 pistón de guía (2.0 L modelo) ST 2 GUÍA 498747300 pistón (2.5 L modelo)

(1) Coloque el bloque de cilindros para hacer frente a la # 1 y

# 2 lado del cilindro hacia arriba. (2) Utilizando ST1, gire el cigüeñal de modo que # 1 y # 2 barras de

ST1

conexión están situados en el centro muerto inferior.

ST1 499987500 CIGÜEÑAL TOMA (3) Aplicar una capa de aceite de motor a los pistones y cilindros e insertar pistones en sus cilindros US- ing ST2.

ST2 ME-00157

ME (H4SO 2,0) -70

Bloque cilíndrico MECÁNICO

(6) Instalar el tapón del orificio de servicio y la junta. NOTA: Utilice

19) Instalar el pasador de pistón.

(1) Aplicar una capa de aceite de motor a ST3. (2) Insertar ST3 en el orificio

una nueva junta.

de servicio para alinear el orificio del pasador tonelada Pl = con la varilla de conexión extremo pequeño. ST3 499017100 pistón de guía PIN

ST1

ST3

ME-00140 ME-00158

(3) Aplicar una capa de aceite de motor para pasador de pistón, e insertar el pasador de pistón en el pistón y la biela a través del orificio de servicio. (4) Instalar el anillo de retención. NOTA:

Utilizar nuevos anillos de seguridad.

ME-00159

(5) Aplicar junta líquida alrededor del tapón del orificio de servicio.

junta líquida: Three Bond 1215 (Parte No. 004403007) o equivalente

ME-00160

ME (H4SO 2,0) -71

Bloque cilíndrico MECÁNICO

T2

(5)

T1 (6)

(4) (7)

(2) (3) (1)

(3)

(2)

(1) ME-00161

Par de apriete: N ⋅ m ( kgf-m, ft-lb)

(1) Pistón

(5) el tapón del orificio de servicio

(2) del bulón del pistón

(6) tapa del agujero de servicio

T1: 6,4 (0,65, 4,7)

(3) Anillo de resorte

(7) O-ring

T2: 70 (7,1, 50,6)

(4) Gasket (7) Colocar el bloque de cilindros para hacer frente a la # 3 y

24) Aplicar junta líquida para superficies de acoplamiento y IN- paralizar el cárter de

# 4 lado del cilindro hacia arriba. Siguiendo los mismos

aceite.

procedimientos tal como se utiliza para # 1 y # 2 cilindros, INestancar los pistones y bulones. 20) Instalar la tubería de agua.

junta líquida: Three Bond 1207C (Parte No. 004403012) o equivalente

ME-00300 ME-00162

21) Instalar la placa deflectora.

Par de apriete: 6,4 N ⋅ m (0,65 kgf-m, 4.7 ft-lb) 22) Instalar el filtro de aceite y la junta tórica.

Par de apriete: 10 N ⋅ m (1,0 kgf-m, 7.2 ft-lb) 23) Instalar la estancia tamiz de aceite.

ME (H4SO 2,0) -72

Bloque cilíndrico MECÁNICO 25) Aplicar junta líquida para superficies de acoplamiento y IN- estancar la cubierta del

ST 499587100 ACEITE SEAL INSTALADOR

separador de aceite.

junta líquida: Three Bond 1207C (Parte No. 004403012) o equivalente

ME-00164

(2) Aplicar junta líquida a la superficie coincidente de la bomba de aceite.

junta líquida: Three Bond 1215 (Parte No. 004403007) o equivalente

ME-00163

26) Instalar el volante de inercia. (Modelo MT) Para bloquear el cigüeñal, utilice el ST.

ST TAPÓN 498497100 CIGÜEÑAL

Par de apriete: 72 N ⋅ m (7,3 kgf-m, 52,8 ft-lb)

ME-00165 (A)

(A) O-ring (3) Aplicar una capa de aceite de motor en el interior del sello de aceite.

ME-00297 ST

27) Instalar la placa de accionamiento.

Para bloquear el cigüeñal, utilice el ST.

ST TAPÓN 498497100 CIGÜEÑAL

Par de apriete: 72 N ⋅ m (7,3 kgf-m, 52,8 ft-lb)

ME-00312

(4) Instalar la bomba de aceite en el bloque de cilindro. Tenga cuidado de no dañar el sello de aceite durante la insta- lación.

Par de apriete: 6,4 N ⋅ m (0,65 kgf-m, 4.7 ft-lb) ME-00298

•

28) Instalar la tapa de la carcasa.

No se olvide de instalar la junta tórica y sellar la hora de instalar

la bomba de aceite.

29) La instalación de la bomba de aceite:

(1) Se elimina el sello de aceite delantero después de la eliminación. re lugar por uno nuevo utilizando ST.

PRECAUCIÓN:

•

Alinear la superficie plana del rotor interior de la bomba de aceite con

cigüeñal antes de la instalación.

30) Instalar la bomba de agua y la junta.

ME (H4SO 2,0) -73

Bloque cilíndrico MECÁNICO

Par de apriete: Primero: 12 N ⋅ m (1,2 kgf-m, 8.7 ft-lb) Segundo: 12

PRECAUCIÓN:

Total “re-apriete ángulo” de la etapa (6) y (7) no debe exceder

N ⋅ m (1,2 kgf-m, 8.7 ft-lb)

90 °.

PRECAUCIÓN:

•

Asegúrese de usar una nueva junta.

•

Al instalar la bomba de agua, apretar los pernos en dos

(F)

(un)

(do)

etapas en secuencia alfabética, como se muestra en la figura. (UN)

(F) (MI) (UN) COMPACTOS)

(mi)

(re)

(segundo)

ME-00309

(DISCOS

(A) Anverso 34) Instalar la guía de indicador de nivel de aceite y apriete el perno (lado izquierdo solamente). ME-00847 (B)

35) Instalar la cubierta de balancines.

36) Instalar la rueda dentada del cigüeñal.

33) Apriete los tornillos de culata. (1) Aplicar una capa de aceite de motor a las arandelas y las roscas de los

37) Instalar la rueda dentada de leva.

(2) Ajuste todos los pernos a 29 N ⋅ m (3,0 kgf-m, 22 ft- lb) en

38) Instalar la correa de distribución.

kgf-m, 51 ft-lb) en secuencia ical del alfabeto de.

39) Instalar la cubierta de correa de distribución.

(3) hacia atrás fuera de todos los pernos por 180 ° en orden inverso al de instalación y una copia de ellos de nuevo por 180 °.

40) Instalar la polea del cigüeñal. 41) Instalar

(5) Apriete todos los pernos por 80-90 ° en secuencia alfabética.

el generador y A / C compresor

soportes en la culata. 42) Instalar las correas trapezoidales.

43) Instalar el colector de admisión.

Apriete ángulo del perno no debe exceder de 45 °. (7) Además apretar los pernos (A) y (B) por 40 - 45 °.

ME (H4SO 2,0) -74

Bloque cilíndrico MECÁNICO

C: DESMONTAJE (1) (2)

(2)

(5) (4) (3) (6)

ME-00168

tapa de la biela (2) cojinete de biela

(3) anillo Top

(5) el anillo de aceite

(4) Segundo anillo

(6) Anillo de resorte

1) Retirar la tapa de la biela. 2) Eliminar el cojinete de la biela. NOTA: Disponer el retirado la varilla de conexión, tapa de la biela y el cojinete en orden, para evitar confusión. 3) Retirar los anillos del pistón utilizando pander el anillo de pistón ex.

4) Retirar el anillo de aceite a mano. NOTA: Colocar los anillos de pistón extraído en el orden correcto, para evitar la confusión.

5) Retirar el anillo de retención. (1)

ME (H4SO 2,0) -75

Bloque cilíndrico MECÁNICO

D: ASAMBLEA (3) T

(1)

(1) (2)

(4) (5) (6)

(8)

(7) ME-00392

(1) cojinete de biela

(5) El segundo anillo

(2) Biela

(6) El anillo superior

(3) tapa de la biela

(7) Anillo de resorte

(4) anillo Aceite

(8) marca Side

Par de apriete: N ⋅ m ( kgf-m, ft-lb) T: 45 (4,6, 33,3)

1) Aplicar aceite a las superficies de los cojinetes de biela.

E: INSPECCIÓN

2) Instalar los cojinetes de biela en bielas y tapas de las bielas.

BLOQUE 1. CILINDRO

3) Colocar cada biela con el lado marcado hacia el frente, e instalarlo. 4) Instalar la tapa de la biela con la conexión de tuerca de la varilla.

1) comprobar visualmente en busca de grietas y daños. Especial- mente, inspeccionar las partes importantes usando probador Trant pene- líquido. 2) Comprobar los conductos de aceite para la obstrucción.

3) Inspeccionar la superficie del bloque de cilindro que se acopla con la cabeza de

Asegúrese de que la flecha en tapa de la biela se enfrenta a- protegerse frente

cilindro para la deformación mediante el uso de un borde recto, y correcta por

durante la instalación.

molienda si es necesario.

PRECAUCIÓN:

Warping límite:

•

Cada varilla de conexión tiene su propio casquillo de acoplamiento.

Asegúrese de que están correctamente ensamblados, al comprobar su número correspondiente.

• Al apretar las tuercas de la biela, AP- capa de aceite en las roscas.

0,025 mm (0,00098 pulgadas)

Moler límite: 0,1 mm (0,004 pulgadas)

La altura estándar de bloque de cilindros:

5) Instalar el expansor, carril inferior y el carril superior en este orden con la mano. Instalar el segundo anillo y el anillo de la parte superior con un expansor de anillo de pistón.

201,0 mm (7.91 pulgadas)

2. cilindro y el pistón 1) El tamaño de agujero de cilindro está estampada en la superficie superior frontal del bloque de cilindros. NOTA:

•

La medición debe realizarse a una tem- Ature de 20 ° C (68 ° F).

•

pistones de tamaño estándar se clasifican en dos grados, “A” y

“B”. Estos grados se deben utilizar como líneas de guía en la selección de un pistón estándar.

ME (H4SO 2,0) -76

Bloque cilíndrico MECÁNICO

Diámetro estándar: 2.0 L modelo

Fuera de redondez: Estándar

A: 92,005 a 92,015 mm (3,6222 a 3,6226 pulgadas)

0,010 mm (0,0004 pulgadas)

B: 91,995 a 92,005 mm (3,6218 a 3,6222 pulgadas) (UN)

(SEGUNDO)

2.5 L modelo A: 99,505 a 99,515 mm (3,9175 a 3,9179 pulgadas) B: 99,495 a 99,505 mm (3,9171 a 3,9175 pulgadas)

H2 H1 H3 H4

(SEGUNDO)

(UN)

4 5

#5

ME-00171

#4

AB

#2

AB

#1

(A) del pistón dirección pasador

54

#3

(F)

(B) de empuje dirección H1 10

(D)

mm (0,39 in) H2 45 mm (1,77 in) H3 80 mm (3,15 in) H4 115 mm (4,53 in)

(E)(C) ME-00170

3) Cuando el pistón va a ser reemplazado debido a desgaste general o (A) marca del tamaño del muñón principal

cilindro, determinar un pistón de tamaño adecuado mediante la medición de la

(B) Bloque de cilindros (RH) - (LH) marca de combinación (C) # 1 cilindro marca

holgura de pistón.

de tamaño de orificio (D) # 2 cilindro marca de tamaño de agujero (E) # 3

4) ¿Cómo medir el diámetro exterior de cada tonelada Pl =:

cilindro de marca de tamaño de orificio (F) # 4 cilindro marca de tamaño de

Medir el diámetro exterior de cada pistón en la altura como se

orificio

muestra en la figura. (Dirección de empuje) NOTA: 2) ¿Cómo medir el diámetro interior de cada inder cyl-:

La medición debe realizarse a una tem- peratura de 20 ° C (68 ° F).

Medir el diámetro interior de cada cilindro en ambas direcciones de empuje y del pasador del pistón en las alturas, como se muestra en la figura, usando un medidor de diámetro interior del cilindro. NOTA:

Pistón de calificaciones H:

2.0 L modelo 40.0 mm (1.575 pulgadas)

La medición debe realizarse a una tem- peratura de 20 ° C (68 ° F).

2.5 L modelo

Afilar: Estándar 0,015 mm (0,0006 pulgadas)

ME (H4SO 2,0) -77

37.0 mm (1.457 pulgadas)

Bloque cilíndrico MECÁNICO

Estándar 2.0 L modelo

(2) Si el diámetro interior del cilindro excede el límite * después de aburrido y rectificar, reemplazar el bloque de cilindros.

A: 92,005 a 92,015 mm (3,6222 a 3,6226 pulgadas) B: 91,995 a 92,005 mm (3,6219 a 3,6222 pulgadas)

*: Modelo 2.0 L 92.515 mm (3.6423 pulgadas)

2.5 L modelo

2.5 L modelo A: 99,505 a 99,515 mm (3,9175 a 3,9179 pulgadas) B: 99,495 a 99,505 mm (3,9171 a 3,9175 pulgadas)

100.015 mm (3.9376 pulgadas)

NOTA: Inmediatamente después de rectificado, el diámetro del cilindro puede diferir de su diámetro real debido a aumento de la temperatura. Por lo tanto, prestar atención al medir el diámetro der cylin-.

0,25 mm (0,0098 pulgadas) de gran tamaño

2.0 L modelo 92,245 a 92,265 mm (3,6317 a 3,6325 pulgadas)

Límite de rectificadora de cilindros:

2.5 L modelo

0,5 mm (0.020 pulgadas)

99,745 a 99,765 mm (3,9270 a 3,9278 pulgadas)

3. pistón y PIN

0,50 mm (0,0197 pulgadas) de gran tamaño

1) Verificar los pistones y bulones de daños, grietas y el desgaste, y

2.0 L modelo

las ranuras de los segmentos de desgaste y daños. Reemplace si

92,495 a 92,515 mm (3,6415 a 3,6423 pulgadas)

está defectuoso.

2.5 L modelo

2) Medir el juego entre pistón y cilindro en cada cilindro. Si alguna de las distancias no está dentro del valor normal, cambiar el pistón. O taladro el inder cyl- utilizar un pistón de gran tamaño. 3) Asegúrese de que el pasador de pistón se puede insertar en el orificio del pasador de pistón con el pulgar a 20 ° C (68 ° F). Reemplace si está defectuoso.

MARIDO

ME-00172

El espacio libre entre el agujero de pistón y el pasador de pistón:

Estándar 0,004 a 0,008 mm (0,0002 hasta 0,0003 in)

5) Calcular la holgura entre el cilindro y el pistón. NOTA:

La medición debe realizarse a una tem- peratura de 20 ° C (68 ° F). Cilindro con el aclaramiento pistón en 20 ° C (68 ° F): Estándar

- 0,010 - 0,010 mm ( - 0,00039 a 0,00039 in) 6) Boring y perfeccionar

(1) Si el valor de conicidad, fuera de redondez, o el aclaramiento

ME-00173

medido supera el valor estándar o si hay algún daño en la pared del cilindro, Rebore que utilizar un pistón de gran tamaño cilindro-a-pistón. PRECAUCIÓN:

Cuando cualquiera de los cilindros necesidades rectificado, todos los otros cilindros deben ser aburridos, al mismo tiempo, y el uso de pistones de gran tamaño. No realice Bor- ing en un solo cilindro. Tampoco utilizar un pistón de gran tamaño para un solo cilindro. ME-00174

ME (H4SO 2,0) -78

Bloque cilíndrico MECÁNICO 4) Comprobar la ranura de instalación anillo de retención (A) en el pistón para

2) Limpiar la ranura del anillo de pistón y el anillo de pistón.

rebabas. Si es necesario, eliminar las rebabas de la ranura de modo que el pasador

3) colocar en ángulo recto el anillo de pistón y el anillo de aceite en inder cyl-, y

de pistón se puede mover a la ligera.

medir el hueco del anillo de pistón con un medidor de grosor Ness.

Standard mm (in) 0,20 hasta 0,35

El anillo superior

(0,0079 a 0,0138)

(UN)

hueco del anillo de

segundo

pistón

anillo

2,0 L 2,5 L

carril de anillo de aceite

ME-00175

,40-,50 (0,0157 a 0,0197) 0,35-0,50 (0,0138 - 0,0197) 0.20 - 0.50 (0,0079 a 0,0197)

5) Verifica el anillo de retención del pasador del pistón para la distorsión, grietas y el desgaste.

4. ANILLO DE PISTON

1) Si el anillo de pistón está roto, dañado o desgastado, o si su tensión es insuficiente, o cuando el pistón se coloca re-, sustituir el anillo de pistón con un nuevo uno del mismo tamaño que el pistón. PRECAUCIÓN:

•

Marca se visualiza en el extremo de la parte superior y sec- anillos

ond. Al instalar los anillos a la tonelada Pl =, frente a estas marcas hacia arriba.

•

anillo de aceite consiste en el carril superior, el expansor y el carril

ME-00177

4) Medir el juego entre el anillo de pistón y la ranura de anillo de pistón con un calibre de espesor.

inferior. Tenga cuidado acerca de la dirección del carril cuando se instala el anillo de aceite al pistón.

Standard mm (in) El espacio libre entre el anillo de

El anillo superior

pistón y el pistón ranura del anillo

segundo anillo

0,040-0,080 (0,0016 0,0031) 0,030 - 0,070 (0,0012 - 0,0028)

(UN)

(SEGUNDO)

(DO)

(SEGUNDO)

ME-00178

5. BIELA

(DO)

1) Sustituir la varilla de conexión, si la superficie grande o pequeño empuje final está dañado.

2) Compruebe que doblar ni torcer utilizando un alineador de biela. Reemplazar la barra de conexión si la curva o giro supera el límite. ME-00789 (A)

(A) carril superior (B) Expander (C) riel inferior

ME (H4SO 2,0) -79

Bloque cilíndrico MECÁNICO

Límite de curva o giro por 100 mm (3,94 pulgadas) de longitud:

Conexión de holgura de aceite varilla:

Estándar 0,016-0,044 mm (0,00063 hasta 0,0017 in)

0,10 mm (0,0039 pulgadas)

Unidad: mm (in)

tamaño de cojinete

( UN )

Aspectos

(espesor en cen-

ter) Estándar

(B)

0,03 (0,0012) subdimensionado 0,05 (0,0020) subdimensionado 0,25 (0,0098) subdimensionado

1,492-1,501 (0,0587 a 0,0591) 1,510-1,513 (0,0594 a 0,0596) 1,520-1,523 (0,0598 hasta 0,0600)

1,620-1,623 (0,0638 a 0,0639)

Diámetro exterior de muñequilla del cigüeñal

51,984-52,000 (2,0466 a 2,0472) 51,954-51,970 (2,0454 a 2,0461) 51,934-51,950 (2,0446 a 2,0453) 51,734-51,750 (2,0368 a 2,0374)

(A)

6) Inspeccionar el casquillo en la varilla de conexión extremo pequeño, y reemplazar si están desgastados o dañados. También medir la holgura del pasador de pistón en la biela.

(B)

El espacio libre entre el pasador del pistón y el buje: ME-00179

Estándar 0 a 0,022 mm (0 - 0.0009 in)

(A) Indicadores de grosor (B) Biela

3) Instalar la varilla de conexión equipada con el cojinete de cigüeñal y medir la holgura lateral (aclaramiento de empuje). Si el espacio libre lateral supera el límite, volver a cabo la biela.

La holgura lado del vástago: Estándar 0,070-0,330 mm (0,0028-0,0130 pulgadas) ME-00181

ME-00180 ME-00174

4) Inspeccionar la barra de conexión de cojinete para cicatriz, descamación,

7) Procedimiento de sustitución es como sigue. (1) Retirar el

convulsiones, fusión, desgaste, etc.

5) Medir la holgura de aceite en cojinetes de biela ing Connect-

casquillo de varilla de conexión con ST y prensa.

individuales por medio de Plastigauge. Si la holgura de aceite no está dentro de lo especificado, sustituir el cojinete defectuoso por uno nuevo de

(2) Pulse el casquillo con ST después de la aplicación de aceite en la

tamaño estándar o de tamaño inferior, según sea necesario. (Véase la

periferia del casquillo.

tabla más abajo).

ME (H4SO 2,0) -80

Bloque cilíndrico MECÁNICO

ST 499037100 BIELA ​Bush-

muñequilla del cigüeñal:

ING REMOVER Y IN- STALLER

2.0 L modelo fuera de la redondez 0,005 mm (0,0002 pulgadas)

cilindricidad 0,006 mm (0,0002 pulgadas) ST

límite de molienda Para 51,750 mm (2,0374 in) de diámetro.

2.5 L modelo fuera de la redondez 0,003 mm (0,0001 pulgadas)

cilindricidad ME-00182

(3) Hacer dos 3 mm (0,12 in) -holes en casquillo. Escariar el interior del buje. (4) Después de la terminación de fresado, limpiar el ing Bush- para retirar virutas.

0,004 mm (0,0002 pulgadas)

límite de molienda Para 51,750 mm (2,0374 in) de diámetro. Muñón de manivela:

Fuera de la redondez 0,005 mm (0,0002 pulgadas)

6. cigüeñal y BEARING CIGÜEÑAL

cilindricidad

1) Limpiar el cigüeñal por completo, y comprobar que las grietas utilizando

límite de molienda

0,006 mm (0,0002 pulgadas) Para 59,750 mm (2,3524 in) de diámetro.

probador de líquidos penetrantes. Reemplace si está defectuoso.

2) Medir la curva del cigüeñal. Si se supera el límite, la reparación o sustitución. NOTA: Si un bloque en V adecuada no está disponible, instale # 1 y

# 5 cojinete del cigüeñal en el bloque de cilindro, la posición del cigüeñal en estos cojinetes, y luego medi- seguro de la curva del cigüeñal utilizando un medidor de dial. límite de curvatura del cigüeñal:

0,035 mm (0,0014 pulgadas)

ME-00184

ME-00183

3) Controlar el cojinete de apoyo y la manivela pin para el desgaste. Si no están dentro de las especificaciones, reemplazar el cojinete con un adecuado (undersize) uno, y reemplazar o reacondicionar cigüeñal según sea necesario. Cuando la molienda la revista manivela o cigüeñal pin, acabar con ellos a las dimensiones especificadas de acuerdo con el cojinete de tamaño inferior para ser utilizado.

ME (H4SO 2,0) -81

Bloque cilíndrico MECÁNICO

Unidad: mm (in)

Diario Crank diámetro exterior

# 1, # 3 Diario OD Estándar

subdimensionado

Diario OD

subdimensionado

Diario OD

subdimensionado

59,962-59,978 (2,3607 a 2,3613) 2,017-2,020 (0,0794 a 0,0795) 59,942-59,958 (2,3599 a 2,3605) 2,027-2,030 (0,0798

tamaño de cojinete (espesor en el centro)

0,25 (0,0098)

(0,0787-0,0792)

tamaño de cojinete (espesor en el centro)

0,05 (0,0020)

1,998-2,011

tamaño de cojinete (espesor en el centro)

0,03 (0,0012)

59,992-60,008 (2,3619 a 2,3625)

Diario OD

a 0,0799) 59,742-59,758 (2,3520 a 2,3527) 2,127-2,130 (0,0837

tamaño de cojinete (espesor en el centro)

- 0,0839)

4) Medir la holgura lateral de cigüeñal en cojinete cen- tro. Si la holgura supera el límite, sustituir el cojinete.

holgura lateral del cigüeñal: Estándar 0,030-,115 mm (0,0012 hasta 0,0045 in)

ME-00322

5) Inspeccionar cojinetes del cigüeñal individuales en busca de signos de descamación, convulsiones, de fusión y el desgaste.

6) Medir la holgura de aceite en cada cojinete del cigüeñal por medio de Plastigauge. Si la medi- ción no está dentro de lo especificado, sustituir el cojinete de- fective con un tamaño inferior uno, y reemplazar o reacondicionar el cigüeñal según sea necesario. holgura de aceite del cigüeñal:

Estándar Desde 0,010 hasta 0,030 mm (0,0004-0,0012 pulgadas)

ME (H4SO 2,0) -82

# 2, # 4, # 5 59,992-60,008 (2,3619 a 2,3625) 2,000-2,013 (0,0787 - 0,0793) 59,962-59,978 (2,3607 a 2,3613) 2,019-2,022 (0,0795 a 0,0796) 59,942-59,958 (2,3599 a 2,3605) 2,029-2,032 (0,0799 - 0,0800) 59,742-59,758 (2,3520 a 2,3527) 2,129-2,132 (0,0838 a 0,0839)

muñequilla del cigüeñal diámetro exterior

51,984-52,000 (2,0466 a 2,0472) 1,492-1,501 (0,0587 a 0,0591) 51,954-51,970 (2,0454 a 2,0461) 1,510-1,513 (0,0594 a 0,0596) 51,934-51,950 (2,0446 a 2,0453) 1,520-1,523 (0,0598 hasta 0,0600)

51,734-51,750 (2,0368 a 2,0374) 1,620-1,623 (0,0638 a 0,0639)

Avería del motor en general MECÁNICO

El problema 22.Engine en general A INSPECCIÓN NOTA: “RANK” que se muestra en la tabla se refiere a la posibilidad de la razón para la dificultad en orden ( “Muy a menudo” a “rara vez”) A - Muy a menudo B - A veces C - Rara vez

Síntoma

Causa posible

partes de problemas, etc.

RANGO

1. El motor no arranca. 1) Motor de arranque no gira.

Motor de arranque

Batería

Fricción

Defectuoso de la batería-a-motor de arranque arnés

segundo

interruptor de arranque defectuoso

do

interruptor inhibidor defectuoso

do

de arranque defectuoso

segundo

La mala conexión del terminal

UN

Deteriorado de la batería

UN

sistema de carga defectuosa

segundo

La toma de cigüeñal y cojinete de biela

do

apoderado del árbol de levas

do

Seized o de pistón y cilindro pegado

do

de arranque defectuoso

do

2) no se produce la combustión

Motor de arranque

inicial.

sistema de control del motor Línea de combustible

UN

bomba de combustible defectuosa y el relé

UN

La falta de o insuficiente de combustible

segundo

Cinturón

Problema

segundo

sincronización defectuosa

segundo

Compresión

juego de válvulas incorrecta

do

bujía suelta o junta defectuosa

do

perno de culata afloja o junta defectuosa

do

sellado de la válvula inadecuada

do

vástago de la válvula defectuosa

do

resorte de la válvula desgastadas o rotas

segundo

anillos de pistón desgastados o pegado, de cilindro y pistón

do

sincronización de válvulas incorrecta

segundo

aceite de motor incorrecto (baja viscosidad)

segundo

3) la combustión inicial se produce. sistema de control del motor Sistema de admisión

Línea de combustible

Cinturón

Compresión

ingesta defectuoso junta del colector

UN segundo

Defectuoso junta del cuerpo del acelerador

segundo

bomba de combustible defectuosa y el relé

do

línea de combustible obstruido

do

La falta de o insuficiente de combustible

segundo

Problema

segundo

sincronización defectuosa

segundo

juego de válvulas incorrecta

do

bujía suelta o junta defectuosa

do

perno de culata afloja o junta defectuosa

do

sellado de la válvula inadecuada

do

vástago de la válvula defectuosa

do

resorte de la válvula desgastadas o rotas

segundo

anillos de pistón desgastados o pegado, de cilindro y pistón

do

sincronización de válvulas incorrecta

segundo

aceite de motor incorrecto (baja viscosidad)

segundo

ME (H4SO 2,0) -83

Avería del motor en general MECÁNICO Síntoma

Causa posible

partes de problemas, etc.

4) El motor puestos después de la

sistema de control del motor

combustión inicial.

Sistema de admisión

UN

Aflojado o roto conducto de admisión

segundo

Aflojado o roto la manguera de PCV

do

Afloja o agrietada manguera de vacío

do

ingesta defectuoso junta del colector

segundo

Defectuoso junta del cuerpo del acelerador

segundo

elemento del filtro de aire sucio

do

línea de combustible obstruido

do

La falta de o insuficiente de combustible

segundo

Cinturón

Problema

segundo

sincronización defectuosa

segundo

Compresión

juego de válvulas incorrecta

do

bujía suelta o junta defectuosa

do

perno de culata afloja o junta defectuosa

do

Línea de combustible

2. áspera puesto de ralentí y el motor

RANGO

sellado de la válvula inadecuada

do

vástago de la válvula defectuosa

do

resorte de la válvula desgastadas o rotas

segundo

anillos de pistón desgastados o pegado, de cilindro y pistón

do

sincronización de válvulas incorrecta

segundo

aceite de motor incorrecto (baja viscosidad)

segundo

sistema de control del motor Sistema de admisión

Línea de combustible

UN

Aflojado o roto conducto de admisión

UN

Aflojado o roto la manguera de PCV

UN

Afloja o agrietada manguera de vacío

UN

ingesta defectuoso junta del colector

segundo

Defectuoso junta del cuerpo del acelerador

segundo

válvula de PCV defectuoso

do

tapa de llenado de aceite aflojado

segundo

elemento del filtro de aire sucio

do

bomba de combustible defectuosa y el relé

do

línea de combustible obstruido

do

La falta de o insuficiente de combustible

segundo

Cinturón

sincronización defectuosa

do

Compresión

juego de válvulas incorrecta

segundo

bujía suelta o junta defectuosa

segundo

perno de culata afloja o junta defectuosa

segundo

sellado de la válvula inadecuada

segundo

vástago de la válvula defectuosa

do

resorte de la válvula desgastadas o rotas

segundo

anillos de pistón desgastados o pegado, de cilindro y pistón

segundo

sincronización de válvulas incorrecta

UN

aceite de motor incorrecto (baja viscosidad)

segundo

Sistema de lubricación

presión de aceite incorrecta

segundo

junta de la tapa basculante defectuosa

do

Sistema de refrigeración

Calentamiento excesivo

do

Otro

sistema de control de emisiones evaporativas mal funcionamiento

UN

Pegado o dañado válvula de mariposa

segundo

ME (H4SO 2,0) -84

Avería del motor en general MECÁNICO Síntoma

Causa posible

partes de problemas, etc.

3. Disminución del gasto, la vacilación y la

sistema de control del motor

aceleración pobre

Sistema de admisión

Línea de combustible

UN

Aflojado o roto conducto de admisión

UN

Aflojado o roto la manguera de PCV

UN

Afloja o agrietada manguera de vacío

segundo

ingesta defectuoso junta del colector

segundo

Defectuoso junta del cuerpo del acelerador

segundo

válvula de PCV defectuoso

segundo

tapa de llenado de aceite aflojado

segundo

elemento del filtro de aire sucio

UN

bomba de combustible defectuosa y el relé

segundo

línea de combustible obstruido

segundo

La falta de o insuficiente de combustible

do

Cinturón

sincronización defectuosa

segundo

Compresión

juego de válvulas incorrecta

segundo

bujía suelta o junta defectuosa

segundo

perno de culata afloja o junta defectuosa

segundo

sellado de la válvula inadecuada

segundo

vástago de la válvula defectuosa

do

resorte de la válvula desgastadas o rotas

segundo

anillos de pistón desgastados o pegado, de cilindro y pistón

do

sincronización de válvulas incorrecta

UN

aceite de motor incorrecto (baja viscosidad)

segundo

Sistema de lubricación

presión de aceite incorrecta

segundo

Sistema de refrigeración

Calentamiento excesivo

do

Over-enfriamiento

do

sistema de control de emisiones evaporativas mal funcionamiento

UN

Otro 4. Los crecientes

RANGO

sistema de control del motor Sistema de admisión

Línea de combustible

UN

Aflojado o roto conducto de admisión

UN

Aflojado o roto la manguera de PCV

UN

Afloja o agrietada manguera de vacío

UN

ingesta defectuoso junta del colector

segundo

Defectuoso junta del cuerpo del acelerador

segundo

válvula de PCV defectuoso

segundo

tapa de llenado de aceite aflojado

segundo

elemento del filtro de aire sucio

segundo

bomba de combustible defectuosa y el relé

segundo

línea de combustible obstruido

segundo

La falta de o insuficiente de combustible

do

Cinturón

sincronización defectuosa

segundo

Compresión

juego de válvulas incorrecta

segundo

bujía suelta o junta defectuosa

do

perno de culata afloja o junta defectuosa

do

sellado de la válvula inadecuada

do

vástago de la válvula defectuosa

do

resorte de la válvula desgastadas o rotas

do

anillos de pistón desgastados o pegado, de cilindro y pistón

do

sincronización de válvulas incorrecta

UN

aceite de motor incorrecto (baja viscosidad)

segundo

Sistema de refrigeración

Calentamiento excesivo

segundo

Otro

sistema de control de emisiones evaporativas mal funcionamiento

do

ME (H4SO 2,0) -85

Avería del motor en general MECÁNICO Síntoma 5. El motor no regrese a ralentí.

6. Autoencendido (Run-a)

Causa posible

partes de problemas, etc.

sistema de control del motor

Afloja o agrietada manguera de vacío

UN

Otro

Pegado o dañado válvula de mariposa

UN

sistema de control del motor

UN

Sistema de refrigeración

Calentamiento excesivo

segundo

Otro

sistema de control de emisiones evaporativas mal funcionamiento

segundo

sistema de control del motor

escape

Sistema de admisión

9. El consumo de aceite del motor

UN

Sistema de admisión

7. Después de quemar en el sistema de

8. El golpear

RANGO

UN

Aflojado o roto conducto de admisión

do

Aflojado o roto la manguera de PCV

do

Afloja o agrietada manguera de vacío

segundo

válvula de PCV defectuoso

segundo

tapa de llenado de aceite aflojado

do

Cinturón

sincronización defectuosa

segundo

Compresión

juego de válvulas incorrecta

segundo

bujía suelta o junta defectuosa

do

perno de culata afloja o junta defectuosa

do

sellado de la válvula inadecuada

segundo

vástago de la válvula defectuosa

do

resorte de la válvula desgastadas o rotas

do

anillos de pistón desgastados o pegado, de cilindro y pistón

do

sincronización de válvulas incorrecta

UN

Sistema de lubricación

presión de aceite incorrecta

do

Sistema de refrigeración

Over-enfriamiento

do

Otro

sistema de control de emisiones evaporativas mal funcionamiento

do

sistema de control del motor

UN

Sistema de admisión

tapa de llenado de aceite aflojado

segundo

Cinturón

sincronización defectuosa

segundo

Compresión

juego de válvulas incorrecta

do

sincronización de válvulas incorrecta

segundo

Sistema de refrigeración

Calentamiento excesivo

UN

Sistema de admisión

Aflojado o roto la manguera de PCV

UN

válvula de PCV defectuoso

segundo

excesivo

Compresión

Sistema de lubricación

tapa de llenado de aceite aflojado

do

vástago de la válvula defectuosa

UN

anillos de pistón desgastados o pegado, de cilindro y pistón

UN

Aflojados los pernos que fijan la bomba de aceite y la junta defectuosa

segundo

sello del filtro de aceite defectuoso

segundo

retén del cigüeñal defectuoso

segundo

junta de la tapa basculante defectuosa

segundo

tapón de drenaje de aceite afloja o junta defectuosa

segundo

pernos de montaje del cárter de aceite afloja o cárter de aceite defectuoso

segundo

ME (H4SO 2,0) -86

Avería del motor en general MECÁNICO Síntoma 10. El consumo excesivo de combustible

Causa posible

partes de problemas, etc.

sistema de control del motor

RANGO UN

Sistema de admisión

elemento del filtro de aire sucio

UN

Cinturón

sincronización defectuosa

segundo

Compresión

juego de válvulas incorrecta

segundo

bujía suelta o junta defectuosa

do

perno de culata afloja o junta defectuosa

do

sellado de la válvula inadecuada

segundo

vástago de la válvula defectuosa

do

resorte de la válvula desgastadas o rotas

do

anillos de pistón desgastados o pegado, de cilindro y pistón

segundo

sincronización de válvulas incorrecta

segundo

Sistema de lubricación

presión de aceite incorrecta

do

Sistema de refrigeración

Over-enfriamiento

do

ME (H4SO 2,0) -87

El ruido del motor MECÁNICO

23.Engine Ruido A: INSPECCIÓN Tipo de sonido

Causa posible

Condición

• Regular sonido de clic

ruido metálico pesado y aburrido

sonido aumenta a medida que aumenta la velocidad del motor.

• juego de válvulas incorrecta • balancín de válvula desgastados • árbol de levas desgastado

La presión del aceite es baja. La presión del aceite es normal.

•

resorte de la válvula Roto

•

cojinete principal del árbol de levas Worn

• Worn cojinete de biela (biela)

montaje del motor dañado •

Agudo sonido metálico (golpe de chispa)

mecanismo de válvula está defectuoso.

El tiempo de encendido avanzado

El sonido es perceptible cuando se acelera

• La acumulación de carbono dentro de la cámara de combustión

con una sobrecarga.

• bujía incorrecto • gasolina incorrecta

El sonido se reduce cuando se desconecta el

•

Clank cuando la velocidad del motor es

conector del inyector de combustible del

• rodamiento gastado en el extremo del cigüeñal de biela

1000 a 2000 rpm

cilindro ruidoso. (NOTA*)

Ruido de golpe cuando el motor está

cojinete principal del árbol de levas Worn

El sonido se reduce cuando se desconecta el

•

conector del inyector de combustible del

• anillo de pistón roto o atascado

cilindro ruidoso. (NOTA*)

•

pasador de pistón Worn y el agujero en el extremo de pistón del vástago de conexión

El sonido no se reduce si cada conector

•

empujador de la válvula inusualmente desgastado

inyector de combustible se desconecta a

• engranaje desgastado de leva

su vez. (NOTA*)

• Desgastado de árbol de levas dio a luz en el cárter

camisa de cilindro Worn y el anillo de pistón

funcionando en régimen de ralentí y el motor está caliente

sonido chirriante

-

lubricación generador insuficiente

sonido frotando

-

cepillo generador defectuoso y el contacto rotor

grito marcha al comenzar el motor Suena como el pulido de vidrio con un paño seco

-

•

interruptor de arranque de encendido defectuoso

•

engranaje desgastado y piñón de arranque

• correa de transmisión floja

-

•

eje de la bomba de agua defectuosa

• Pérdida de compresión

Silbido

-

Timing ruido de la correa

-

ruido empujador de válvula

-

•

Las fugas de aire en el sistema de admisión de aire, mangueras, conexiones o colectores

• Correa de distribución floja

•

Cinturón en contacto con el caso / parte adyacente

juego de válvulas incorrecta

NOTA*) Al desconectar el conector del inyector de combustible, la luz indicadora de mal funcionamiento se ilumina y DTC se almacena en la memoria del ECM. Por lo tanto, llevar a cabo el modo de borrado de memoria y el modo de inspección después de conectar el conector del inyector de combustible.

ME (H4SO 2,0) -88

ESCAPE

EX (H4SO 2.0) Página

1. Descripción General .............................................. ...................................... 2 2. Tubo de escape delantero ............................................. ......................................... 7 3. Centro Tubo de escape ............................................. .................................... 10 4. Tubo de escape trasero ............................................. ....................................... 11 5. Silenciador ............................................... .................................................. ...... 13

Descripción general ESCAPE

1. Descripción General A: COMPONENTE •

2.0 L modelo

(19)

T7

(20)

(22)

(21)

(19)

(dieciséis)

(19)

(15) (18)

(17)

(5) (1) (23) (4) (6) (3) T6

(2) T5

(7)

T2

T3 (24)

(11)

(12)

T1

(14) (10) T3

(8)

T1

(8)

(13) T4

T1 T1 T1

T4 (9)

EX-02020

EX (H4SO 2,0) -2

Descripción general ESCAPE

(1) convertidor catalítico delantero superior

cubrir (2) convertidor catalítico delantero (3) del tubo de escape Center

cubierta (11) Centro de tubo de escape inferior

(23) de cubierta superior del tubo de escape trasero

(12) Junta

tapa (24) del tubo de escape trasero debajo

(13) frontal convertidor catalítico menor

cubrir

Par de apriete: N ⋅ m (kgf-m, ft-lb)

(4) el tubo de escape Center tapa superior

(14) de oxígeno de frente (A / F) sensor

T1: 13 (1,3, 9,4)

(5) convertidor catalítico trasero superior

(15) Junta

T2: 18 (1,8, 13,0)

(16) Spring

T3: 21 (2,1, 15,2)

(6) convertidor catalítico trasero

(17) Cámara

T4: 30 (3,1, 22,4)

(7) del sensor de oxígeno trasero

tubo de escape (18) trasero

T5: 35 (3,6, 26,0)

(8) Gasket

(19) de caucho amortiguador

T6: 40,8 (4,2, 30,1)

(9) tubo de escape delantero

(20) Tuerca autoblocante

T7: 48 (4,9, 35,4)

cubrir

(10) posterior convertidor catalítico menor

cubrir

(21) Junta (22) Silenciador

EX (H4SO 2,0) -3

Descripción general ESCAPE

•

2.5 L modelo (22)

(19)

(23)

(19) (21)

(19)

(21)

T7 (20) (19)

(dieciséis)

(19) (20)

(15) (18)

T7

(17)

(5) (1)

(24) (4) (6)

(3) T6

(2) T5

(7)

T2

T3 (25)

(11)

(12)

T1

(14) (10) T3

T1

(8)

(8)

(13) T4

T1 T1 T1

T4 (9)

EX-02012

EX (H4SO 2.0) -4

Descripción general ESCAPE

(1) convertidor catalítico delantero superior

cubrir (2) convertidor catalítico delantero

(3) del tubo de escape Center

cubierta (11) Centro de tubo de escape inferior

(23) Silenciador (LH)

(12) Junta

(24) de cubierta superior del tubo de escape trasero

(13) frontal convertidor catalítico menor

tapa (25) del tubo de escape trasero debajo

cubrir

Par de apriete: N ⋅ m (kgf-m, ft-lb)

(4) el tubo de escape Center tapa superior

(14) de oxígeno de frente (A / F) sensor

(5) convertidor catalítico trasero superior

(15) Junta

T1: 13 (1,3, 9,4)

(16) Spring

T2: 18 (1,8, 13,0)

(6) convertidor catalítico trasero

(17) Cámara

T3: 21 (2,1, 15,2)

(7) del sensor de oxígeno trasero

tubo de escape (18) trasero

T4: 30 (3,1, 22,4)

(8) Gasket

(19) de caucho amortiguador

T5: 35 (3,6, 26,0)

(9) tubo de escape delantero

(20) Tuerca autoblocante

T6: 40,8 (4,2, 30,1)

(21) Junta

T7: 48 (4,9, 35,4)

cubrir

(10) posterior convertidor catalítico menor

cubrir

(22) Silenciador (RH)

EX (H4SO 2.0) -5

Descripción general ESCAPE

B: PRECAUCIÓN •

Use ropa de trabajo, incluyendo una gorra, gafas de protección y

zapatos de seguridad durante el funcionamiento.

•

Eliminar la contaminación incluyendo la suciedad y corrosión sión

antes de la retirada, instalación o desmontaje.

•

Mantenga las piezas desmontadas en orden y de protegerlo contra del

polvo y la suciedad.

•

Antes de la retirada, instalación o desmontaje, asegúrese de

aclarar el fracaso. Evitar la innecesaria re moval, montaje, desmontaje y sustitución. •

Tenga cuidado de no quemarse, ya que cada parte en el vehículo

está caliente después de correr.

•

Asegúrese de apretar los sujetadores, incluyendo tornillos y tuercas con

el par especificado.

•

Colocar tomas de la tienda o bastidores rígidos en los puntos especificados.

•

Antes de desconectar los conectores eléctricos de sensores o

unidades, asegúrese de desconectar el cable de tierra de la batería.

EX (H4SO 2,0) -6

Tubo de escape delantero ESCAPE

7) Retirar las tuercas que sujetan el tubo de escape frontal en

2. escape delantero Tubo A:

culatas.

EXTRACCIÓN

PRECAUCIÓN:

1) Desconectar el cable de masa de la batería.

Tenga cuidado de no tirar abajo el conjunto del tubo de escape delantero y central.

EN-00203

2) Desconectar el oxígeno frontal (A / F) sensor nector con-.

EX-00215

8) Retire el perno que sujeta el tubo de escape central para soporte de suspensión.

ME-00859

3) Levante-up del vehículo.

EX-00216

4) Desconectar el conector del sensor de oxígeno trasero.

9) Retirar el tubo de escape delantero y el centro de as- blea del vehículo. PRECAUCIÓN:

•

Tenga cuidado de no dejar que el conjunto del tubo central

haust ex delantero y caen al retirar ya que es bastante pesado.

•

Después de retirar el conjunto del tubo de escape delantero y el

centro, no aplique fuerza de tracción excesiva sobre el tubo de escape trasero.

10) Separar el tubo de escape frontal desde el tubo de escape central. FU-01116

5) Separar el tubo de escape central de tubo de escape trasero.

EX-00217

EX-00214

6) Retire la cubierta inferior.

EX (H4SO 2,0) -7

Tubo de escape delantero ESCAPE

11) Retirar el oxígeno frontal (sensor A / F) y el sensor de oxígeno

5) Instalar las tuercas a la cabeza de cilindro que sujetan el tubo de escape

trasero. o

B: INSTALACIÓN 1) Instalar el oxígeno frontal (sensor A / F) y el sensor de oxígeno trasero. o EX-00215

2) Instalar el tubo de escape frontal hacia el centro del tubo de escape. NOTA:

6) Instalar la cubierta bajo. 7) Apretar los pernos que instalan la tubería de escape central para tubo de escape trasero.

Par de apriete:

Utilizar una junta nueva.

18 N ⋅ m (1,8 kgf-m, 13,0 ft-lb)

Par de apriete: 40.8 N ⋅ m (4,2 kgf-m, 30,1 ft-lb)

EX-00214

EX-00217

3) Instalar el tubo de escape delantero y el centro de Asam- Bly al vehículo. 4) apretar temporalmente el perno que sujeta el tubo de escape ter cen-

8) Apretar el tornillo que sujeta el tubo de escape central para soporte de suspensión.

Par de apriete: 35 N ⋅ m (3,6 kgf-m, 26,0 ft-lb)

al soporte de suspensión.

EX-00216 EX-00216

EX (H4SO 2,0) -8

Tubo de escape delantero ESCAPE

9) Conectar el conector del sensor de oxígeno trasero.

FU-01116

10) Bajar el vehículo. 11) Conectar el oxígeno frontal (A / F) sensor tor conexiones.

ME-00859

12) Conectar el cable de tierra de la batería a la batería.

EN-00203

C: INSPECCIÓN 1) Asegúrese de que no hay fugas de escape de conexio- nes y soldaduras. 2) Asegúrese de que no hay agujeros o se oxida.

EX (H4SO 2,0) -9

Centro del tubo de escape ESCAPE

3. Centro Tubo de escape A: EXTRACCIÓN Después de retirar los tubos en el centro y de escape delante como una unidad, separarlos. Consulte “Tubo de escape delantero” para el procedimiento de extracción.

B: INSTALACIÓN Instalar la tubería de escape central y el tubo de escape delantero como una unidad. Consulte “Tubo de escape delantero” para el procedimiento de instalación.

C: INSPECCIÓN 1) Asegúrese de que no hay fugas de escape de conexio- nes y soldaduras. 2) Asegúrese de que no hay agujeros o se oxida.

EX (H4SO 2,0) -10

Tubo de escape trasero ESCAPE

4) Retirar el soporte de tubo de escape trasero de caucho

4. Tubo de escape trasero R:

amortiguador.

EXTRACCIÓN 1) Separar el tubo de escape trasero de tubo de escape central.

EX-00219

B: INSTALACIÓN EX-00214

2) Separar el tubo de escape trasero de silenciador.

1) Aplicar una capa de tipo de pulverización de lubricante a la zona de caucho amortiguador de apareamiento.

2) Instalar el soporte de tubo de escape trasero para amortiguar caucho.

PRECAUCIÓN:

Tenga cuidado de no tirar hacia abajo del tubo de escape trasero.

•

lateral izquierda

EX-00219

3) Instalar el tubo de escape trasero para silenciador. NOTA: EX-00222

•

lado RH (2.5 L modelo)

Utilice una nueva junta y tuerca autoblocante.

Par de apriete: 48 N ⋅ m (4,9 kgf-m, 35,4 ft-lb) • LH lado

EX-00218

3) Aplicar una capa de tipo de pulverización de lubricante a la zona de caucho amortiguador de apareamiento.

EX-00222

EX (H4SO 2,0) -11

Tubo de escape trasero ESCAPE

•

lado RH (2.5 L modelo)

EX-00218

4) Instalar el tubo de escape trasero para centrar el tubo de escape.

Par de apriete: 18 N ⋅ m (1,8 kgf-m, 13,0 ft-lb)

EX-00214

C: INSPECCIÓN 1) Asegúrese de que no hay fugas de escape de conexio- nes y soldaduras. 2) Asegúrese de que no hay agujeros o se oxida. 3) Asegúrese de que el caucho amortiguador no está desgastado o agrietado.

EX (H4SO 2,0) -12

Silenciador ESCAPE

B: INSTALACIÓN

5. Un silenciador:

Instalar en el orden inverso de la extracción. NOTA:

EXTRACCIÓN 1) Separar el silenciador de tubo de escape trasero.

•

Utilice una nueva junta y tuerca autoblocante.

lateral izquierda

Par de apriete: 48 N ⋅ m (4,9 kgf-m, 35,4 ft-lb) • LH lado

EX-00222

•

lado RH (2.5 L modelo) EX-00222

•

lado RH (2.5 L modelo)

EX-00218

2) Aplicar una capa de tipo de pulverización de lubricante a la zona de caucho amortiguador de apareamiento.

•

EX-00218

lateral izquierda

C: INSPECCIÓN 1) Asegúrese de que no hay fugas de escape de conexio- nes y soldaduras. 2) Asegúrese de que no hay agujeros o se oxida. 3) Asegúrese de que el caucho amortiguador no está desgastado o agrietado.

EX-00220

•

lado RH (2.5 L modelo)

EX-00221

3) Retirar la parte delantera y de caucho amortiguador trasero, y luego quitar el silenciador.

EX (H4SO 2,0) -13

Silenciador ESCAPE

EX (H4SO 2,0) -14

ENFRIAMIENTO

CO (H4SO 2.0) Página

1. Descripción General .............................................. ...................................... 2 2. Sistema de ventilador del radiador ............................................. ..................................... 7

3. refrigerante del motor .............................................. ............................................ 13 4. Bomba de agua .............................................. ................................................15 5. Termostato ............................................... ................................................. 18 6. Radiador ............................................... .................................................. .... 20 7. Tapa del radiador .............................................. ............................................... 24 8. radiador principal ventilador y el motor del ventilador .......................................... .................. 25

9. Radiador Sub ventilador y el motor del ventilador .......................................... .................... 27

10. depósito de reserva .............................................. ............................................ 29 11. Motor de problema del sistema de refrigeración en general .......................................... .... 30

Descripción general ENFRIAMIENTO

1. Descripción General A: ESPECIFICACIONES Sistema de refrigeración

sistema de circulación forzada del refrigerante del motor del ventilador eléctrico +

MT: aprox. 6,5 (6,9, 5,7) 2 ( US qt, Imp qt)

La capacidad total del refrigerante del motor

AT: aprox. 6.4 (6.8, 5.6) (Modelo sin más cálido ATF) AT: aprox. 6.8 (7.1, 6.0) (Modelo con ATF más caliente)

Tipo

Tipo de impulsor centrífugo

20 (5.3, 4.4)

Descarga 2 ( US gal, Imp gal) / min Descarga de rendimiento

velocidad de la bomba - Presión de descarga

de E

85 ° C (185 ° F)

Temperatura de anticongelante

100 (26.4, 22.0)

Descarga 2 ( US gal, Imp gal) / min

el rendimiento de

velocidad de la bomba - Presión de descarga

descarga II

200 (52.8, 44.0)

Descarga 2 ( US gal, Imp gal) / min

rendimiento de

velocidad de la bomba - Presión de descarga

descarga III

6000 rpm - 225,4 kPa (23,0 MAQ) 85 ° C (185 ° F)

Temperatura de anticongelante diámetro del impulsor

3000 rpm - 49,0 kPa (5,0 MAQ) 85 ° C (185 ° F)

Temperatura de anticongelante

Bomba de agua

760 rpm - 2,9 kPa (0,3 MAQ)

mm (in)

76 (2.99)

mm (in)

60 (2.36)

8

Número de álabes del impulsor Bomba diámetro de la polea

El espacio libre entre el impulsor y el caso

Standard mm (in)

Cera tipo pellet

Tipo

80-84 ° C (176-183 ° F)

temperatura de inicio para abrir

Termostato

95 ° C (203 ° F)

totalmente abre elevación de la válvula

mm (in)

taladro de la válvula

mm (in)

de entrada del motor Ventilador del radiador

9,0 (0,354) o más 35 (1.38)

ventilador principal

90 W

Sub ventilador

90 W

diámetro del ventilador /

ventilador principal

Cuchillas

Sub ventilador

300 mm (11,81 pulgadas) / 4 300 mm (11,81 pulgadas) / 5

Tipo

flujo hacia abajo, del tipo de presión

dimensiones centrales Ancho × Altura ×

Espesor

Radiador

0,5-1,5 (0,020 - 0,06)

mm (in)

687,4 × 340 × 16 (27,06 × 13.39 × 0.63)

Arriba: 108 ± 15, o más (1,1 ± 0.15, Rango de presión en la que el casquillo de válvula está abierta

kPa (kg / cm 2, psi)

16 ± 2) Abajo: - 1.0 - - 4,9, o menos ( - 0.01 - - 0.05, - 0,1 - - 0.7) tipo de aleta corrugada

aletas

tanque de reserva

Capacidad

2 ( US qt, Imp qt)

CO (H4SO 2,0) -2

0.45 (0.48, 0.40)

Descripción general ENFRIAMIENTO

Temperatura de anticongelante

Velocidad del vehículo

Una carga del compresor / C

95 ° C (203 ° Por menos El funcionamiento del radiador ventilador

APAGADO

19 kmh (12 MPH) o menos

20 a 69 km / h (12 a 43 MPH)

70-105 km / h (43 a 65 MPH)

El funcionamiento del radiador ventilador

100 ° C (212 ° Para más El funcionamiento del radiador ventilador

Baja velocidad

Alta velocidad Alta velocidad

Bajo

Baja velocidad

Baja velocidad

Alto

Alta velocidad

Alta velocidad

Alta velocidad

Baja velocidad

Alta velocidad

APAGADO

APAGADO

Bajo

Alta velocidad

Alta velocidad

Alta velocidad

Alto

Alta velocidad

Alta velocidad

Alta velocidad Alta velocidad

APAGADO

APAGADO

Baja velocidad

Bajo

APAGADO

Baja velocidad

Alta velocidad

Alta velocidad

Alta velocidad

Alto APAGADO

106 kmh (66 MPH) o más

APAGADO

96-99 ° C (203-210 ° F)

Baja velocidad APAGADO

APAGADO

Alta velocidad

Bajo

APAGADO

Baja velocidad

Alta velocidad

Alto

APAGADO

Baja velocidad

Alta velocidad

CO (H4SO 2,0) -3

Descripción general ENFRIAMIENTO

B: COMPONENTE BOMBA DE AGUA 1.

(2)

(1)

T1

T1

(5)

(3)

(4) (6)

T2

(7)

CO-02031

(1) CONJUNTO Bomba de agua

(5) Termostato

(2) Junta

(6) Gasket

(3) del calentador de by-pass de la manguera

(7) cubierta del termostato

Par de apriete: N ⋅ m (kgf-m, ft-lb) T1: Primera 12 (1.2, 8.7) En segundo lugar 12 (1.2, 8.7)

T2: 12 (1,2, 8,7)

(4) ATF más caliente de by-pass de la manguera (Modelo

con más cálido ATF)

CO (H4SO 2,0) -4

Descripción general ENFRIAMIENTO

2. radiador y el ventilador radiador

T2

T1

(5)

(6)

(8)

T3

(5) (4) T2

(10)

(7)

T1

T4 (14) (27)

(3) (11) (26) (24) T2 T4

(12)

(9) (14) T2

(2)

(28)

(13) segundo

(14)

UN

(22)

(15)

(20)

(5)

(14)

T2 (14)

(21) (5)

(14)

(1) (25)

T2 T2 (16)

(23) (14)

(17)

segundo

(18) A

(14) (19) CO-02010

(1) Radiador cojín inferior

(14) abrazadera de manguera ATF (AT modelo)

(24) del tapón del radiador

(2) del radiador

(15) de entrada de ATF manguera A (Modelo sin

(25) cubierta del protector térmico (Modelo sin

(3) Radiador cojín superior soporte superior (4) del radiador (5) de la abrazadera (6) la manguera de entrada del radiador

(7) tapa del depósito de refrigerante del motor (8) sobre la manguera de flujo

(9) del depósito de refrigerante de motor (10) Radiador cubierta del ventilador sub

(11) Radiador sub ventilador, el radiador sub fan ensamble del motor

ATF más caliente)

(16) manguera de salida ATF A (Modelo sin ATF más caliente)

(17) tubo de ATF (Modelo sin ATF más cálido)

(18) manguera de salida ATF B (Modelo sin

ATF más caliente) (26) de entrada de ATF manguera A (Modelo con ATF más cálido)

(27) manguera de salida ATF A (Modelo sin ATF más caliente)

(28) tubo de ATF (Modelo con más cálido ATF)

ATF más caliente)

(19) ATF entrada de la manguera B (Modelo sin ATF más caliente) manguera de salida (20) del radiador

Par de apriete: N ⋅ m (kgf-m, ft-lb) T1: 4,4 (0,45, 3,3) T2: 7,5 (0,76, 5,5)

(12) Radiador cubierta del ventilador principal

tapón de vaciado (21) del radiador

T3: 12 (1,2, 8,9)

principal ventilador, radiador principal (13) del radiador

(22) O-ring

T4: 3,4 (0,35, 2,5)

conjunto de motor del ventilador

(23) Radiador soporte inferior

CO (H4SO 2.0) -5

Descripción general ENFRIAMIENTO

•

C: PRECAUCIÓN •

Use ropa de trabajo, incluyendo una gorra, gafas de protección y

•

zapatos de seguridad durante el funcionamiento.

•

Eliminar la contaminación incluyendo la suciedad y corrosión sión Mantenga las piezas desmontadas en orden y de protegerlo contra del

polvo y la suciedad.

•

Asegúrese de apretar los sujetadores, incluyendo tornillos y tuercas con

el par especificado.

antes de la retirada, instalación o desmontaje.

•

Tenga cuidado de no quemarse, ya que cada parte en el vehículo

está caliente después de correr.

•

Colocar tomas de la tienda o bastidores rígidos en los puntos especificados.

•

Antes de desconectar los conectores eléctricos de sensores o

unidades, asegúrese de desconectar el cable de tierra de la batería.

Antes de la retirada, instalación o desmontaje, asegúrese de

aclarar el fracaso. Evitar la innecesaria re moval, montaje, desmontaje y sustitución.

D: Herramienta de preparación de 1. HERRAMIENTA ESPECIAL ILUSTRACIÓN

Número de herramienta

499977400

DESCRIPCIÓN

OBSERVACIONES

Polea del cigüeñal

Se utiliza para detener la rotación de la polea del cigüeñal al aflojar /

LLAVE

apretar el perno de la polea del cigüeñal. (2,0 modelo L)

ST-499977400

499977100

Polea del cigüeñal

Se utiliza para detener la rotación de la polea del cigüeñal al aflojar /

LLAVE

apretar el perno de la polea del cigüeñal. (2,5 modelo L)

CAM SPROCKET

• Se utiliza para extraer e instalar rueda dentada de levas.

ST-499977100

18231AA010

LLAVE • LLAVE CAM SPROCKET (499207100) también se puede utilizar.

ST18231AA010

CO (H4SO 2,0) -6

Sistema de ventilador del radiador ENFRIAMIENTO

2. ventilador del radiador Sistema A: Esquema de conexiones

SBF-1

SBF-7

Numero 3

SWITCH DE IGNICIÓN

No.2 No.26

No.22

PRINCIPAL CAJA DE FUSIBLES (M / B)

PRINCIPAL

B: B143

FAN RELAY 1

C: F35

E3

C11

B7

C10

E5

E6

E: F36

1

10

23

20

2

2

1

través de conector de unión F109 B360

Ventilador

SUB relé del

principal de relé

ventilador

HOLDER A / C retransmitir a

F27

2

El motor

A través del conector CONJUNTA

22

5

1

F108

B361 7

1

F 16

2

dieciséis

*1

*1

2,5 L CE, EK, K4 MODELO: A31 SALVO 2,5 L CE, EK, MODELO K4:

mi

mi

METRO

SUB motor del ventilador

*2

3

F17

21

principal FAN

4

METRO

A10

B134: Un

*2

ECM

2,5 L CE, EK, MODELO K4: B34 SALVO 2,5 L CE, EK, MODELO K4:

B135 SEGUNDO:

A9

B361

F17 F16

23

456

7

8 9 10 11 12 13 14

123

23

4567

4 11 12 13 14 5 6157

8

2

17 18

9 10 1 16

8 9 10 11 12 13 14 15 16

F27

F109

F108

B360

1

341

67

5

8 9 10 11

1

12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

2

21 DO:

F35

MI:

F36

34567 UN:

8

19

2

3 10

22 2324 25 30 3132

3

456 7

1

2

34

28 29 30 9

SEGUNDO: B143

16 17 26 27 33 34

1234

567

10 11 12 13 14 15 8 22 23 20 21

567

11 12 13 14 15

18 19 20 21 28 29

4

12

8 9 10 11 12

B134

SEGUNDO: B135

2425 31

32 33

dieciséis 17 18

19

26 27

34 35

5

6

10

13

7

11

14 16 17

12

15

28 8 9

18 19

20 21 22 23

4

3

25 26 27 24

29 30 31

56789

10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 1 2

CO-02011

CO (H4SO 2,0) -7

Sistema de ventilador del radiador ENFRIAMIENTO

B: INSPECCIÓN Condiciones de detección: •

la temperatura del refrigerante del motor es de más de 96 ° C (205 ° F).

•

La velocidad del vehículo es por debajo de 19 km / h (12 mph).

SINTOMAS DE PROBLEMA: Ventilador del radiador principal y secundario no giran en las condiciones anteriores. Paso 1

Sí

Comprobar

Comprobar el funcionamiento del ventilador del radiador.

Hacer que el ventilador principal radiador y el

1) Conectar el conector del modo de prueba.

ventilador secundario giran a baja velocidad?

No

Vaya al paso 2.

Vaya al paso 3.

Vaya al paso 27.

2) Coloque el interruptor de encendido en ON. 3) Realizar la comprobación del funcionamiento obligatorio para el relé del ventilador del radiador usando monitor selecto de Subaru. NOTA:

•

Al realizar la comprobación del funcionamiento obligatoria para el

relé del ventilador del radiador usando monitor selecto de Subaru, el ventilador de radiador principal y el ventilador sub repetirán una operación tan revolución como baja velocidad → revolución alta velocidad → OFF en este orden.

• Monitor selecto de Subaru Se refieren al funcionamiento de la válvula de verificación Modo obligatoria para obtener más procedimiento de operación.

2

Comprobar el funcionamiento del ventilador del radiador.

No el ventilador principal radiador y el ventilador

sistema de ventilador del

1) Conectar el conector del modo de prueba.

secundario giran a alta velocidad?

radiador es normal.

2) Coloque el interruptor de encendido en ON. 3) Realizar la comprobación del funcionamiento obligatorio para el relé del ventilador del radiador usando monitor selecto de Subaru. NOTA:

•

Al realizar la comprobación del funcionamiento obligatoria para el

relé del ventilador del radiador usando monitor selecto de Subaru, el ventilador de radiador principal y el ventilador sub repetirán una operación tan revolución como baja velocidad → revolución alta velocidad → OFF en este orden.

• Monitor selecto de Subaru Se refieren al funcionamiento de la válvula de verificación Modo obligatoria para obtener más procedimiento de operación.

3

Compruebe la alimentación al relé FAN SUB.

Es la tensión de más de 10 V? Vaya al paso 4.

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

2) Eliminar el relé del ventilador sub del soporte relé de A / C.

3) Medir la tensión entre el terminal relé del ventilador sub y tierra del chasis. Y conector de terminales

(F27) No. 20 (+) - Masa ( -):

CO (H4SO 2,0) -8

Vaya al paso 5.

Sistema de ventilador del radiador ENFRIAMIENTO

Paso 4

Sí

Comprobar

Compruebe la alimentación al relé FAN SUB.

Es la tensión de más de 10 V? Vaya al paso 7.

No Vaya al paso 6.

1) Coloque el interruptor de encendido en ON.

2) Medir el voltaje entre el terminal relé del ventilador sub y tierra del chasis. Y conector de terminales

(F27) No. 23 (+) - Masa ( -): 5

Es el fusible soplado hacia fuera?

Comprobar el fusible.

Sustituir el fusible. Reparar la fuente línea de suministro.

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

2) Eliminar el fusible No. 3. 3) Verificar el estado del fusible. 6

Es el fusible soplado hacia fuera?

Comprobar el fusible.

Sustituir el fusible. Reparar la fuente línea de suministro.

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

2) Eliminar el fusible No. 22. 3) Verificar el estado del fusible. 7

Es la resistencia más de 1 M Ω?

COMPROBAR SUB FAN relé.

Vaya al paso 8.

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

Reemplazar el relé del ventilador sub.

2) Medir la resistencia entre los terminales del relé del ventilador sub.

terminales

No. 20 - No. 21: 8

COMPROBAR SUB FAN relé.

Es la resistencia inferior a 1

1) Conectar la batería a los terminales Nº 22 y Nº 23 de relé del

Ω?

Vaya al paso 9.

Reemplazar el relé del ventilador sub.

ventilador sub. 2) Medir la resistencia entre los terminales del relé del ventilador sub.

terminales

No. 20 - No. 21: 9

Verificar el mazo ENTRE SUB FAN RELAY TERMINAL Es la resistencia inferior a 1 Y SUB Conector del ventilador del motor.

Vaya al paso 10.

Ω?

Mida el circuito abierto de la instalación entre el terminal de relé del ventilador sub y el

1) Desconectar el conector del motor del ventilador sub.

conector del motor del ventilador sub.

2) Medir la resistencia de la instalación entre el terminal de relé del ventilador sub y el conector del motor del ventilador sub.

Conector y terminal (F16) No. 2 (F27) No. 21: 10

Verificar el mazo ENTRE SUB Conector del ventilador Es la resistencia inferior a 1 MOTOR Y PRINCIPALES FAN relé 2 conector.

Vaya al paso 11.

Ω?

Reparar el mazo abierto entre sub conector del motor del ventilador y el conector principal de relé del

1) Retirar el relé del ventilador principal 2 de soporte de relé de A / C.

ventilador 2. 2) Medir la resistencia del mazo de cables entre sub conector del motor del ventilador y el conector principal relé del ventilador 2.

Conector y terminal (F16) No. 1 (F27) No. 5: 11

COMPROBAR mal contacto.

¿Hay un mal contacto en el conector sub motor

Reparar el mal contacto en el

Compruebe el mal contacto en el conector del motor del ventilador

del ventilador?

conector del motor del

¿Gira el ventilador secundario?

Vaya al paso 13.

secundario.

12

Vaya al paso 12.

ventilador secundario.

COMPROBAR SUB ventilador del motor.

Conectar el positivo de la batería (+) terminal al terminal Nº 2 de

Reemplazar el motor del ventilador sub.

motor del ventilador sub, y el suelo ( -

) terminal al terminal Nº 1. 13

COMPROBAR ventilador principal de relé 2.

Es la resistencia inferior a 1

Mida la resistencia del relé del ventilador principal 2.

Ω?

Terminales No. 2 No. 5:

CO (H4SO 2,0) -9

Vaya al paso 14.

Reemplazar el relé del ventilador principal 2.

Sistema de ventilador del radiador ENFRIAMIENTO

Paso

14

Sí

Comprobar

COMPROBAR instalación entre el ventilador principal de

Es la resistencia inferior a 1

relé 2 TERMINAL Y PRINCIPAL FAN conector del motor.

Ω?

Vaya al paso 15.

No Reparar el circuito abierto de la instalación entre el terminal principal del relé del ventilador

1) Desconectar el conector del motor del ventilador principal.

2 y el conector principal motor del ventilador.

2) Medir la resistencia de la instalación entre el terminal principal del relé del ventilador 2 y el conector principal motor del ventilador.

Conector y terminal (F17) No. 2 (F27) No. 2: 15

Retención principal FAN MOTOR Y CIRCUITO DE MASA.

Es la resistencia de menos de 5

Vaya al paso dieciséis.

Ω?

la instalación entre el

Mida la resistencia entre el conector principal motor del

conector principal motor del

ventilador y la masa del chasis.

ventilador y la masa del

Conector y terminal (F17) No. 1 - Tierra del chasis: dieciséis

Reparar el circuito abierto en

chasis.

COMPROBAR mal contacto.

¿Hay un mal contacto en el conector principal

Reparar el mal contacto en el

Comprobar un mal contacto en el conector principal motor del ventilador.

motor del ventilador?

conector principal motor del

Retención principal ventilador del motor.

¿Gira el ventilador principal?

Vaya al paso 17.

ventilador.

17

Vaya al paso 18.

Conectar el positivo de la batería (+) terminal al terminal Nº 2

Sustituir el motor del ventilador principal.

de motor principal del ventilador, y el suelo ( -) terminal al terminal Nº 1. 18

Verificar el mazo entre el relé FAN Y SUB ECM.

Es la resistencia inferior a 1

Vaya al paso 19.

Ω?

Reparar el circuito abierto en la instalación entre el

1) Desconectar el conector de ECM.

terminal de relé del

2) Medir la resistencia entre el terminal relé del ventilador

ventilador sub y ECM.

sub y el conector de ECM. Y conector de terminales

2,5 L CE, EK, modelo K4 (B134) No. 31 - (F27) No. 22: A excepción de 2,5 L CE, EK, modelo K4 (B134) No. 10 - (F27) No. 22: 19

COMPROBAR mal contacto.

¿Hay un mal contacto en el conector del

Reparar el mal

Compruebe el DTC.

Comprobar un mal contacto en el conector del ECM.

ECM?

contacto en el conector

Reparar la causa

del ECM.

problemas.

20

Es la resistencia más de 1 M Ω?

Retención principal FAN RELAY 1.

Vaya al paso 21.

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

Reemplazar el relé del ventilador principal 1.

2) Eliminar el relé del ventilador principal 1 de soporte de relé de A / C.

3) Medir la resistencia del terminal en el interruptor principal relé del ventilador 1.

21

Retención principal FAN RELAY 1.

Es la resistencia inferior a 1

1) Conectar la batería al terminal de principal relé del ventilador 1 bobina.

Ω?

2) Medir la resistencia entre los terminales de interruptor principal del relé del ventilador 1.

CO (H4SO 2,0) -10

Vaya al paso 22.

Reemplazar el relé del ventilador principal 1.

Sistema de ventilador del radiador ENFRIAMIENTO

Paso

22

Sí

Comprobar

COMPROBAR instalación entre el ventilador principal

Es la resistencia inferior a 1

RELAY 1 TERMINAL Y PRINCIPAL FAN conector del

Ω?

Vaya al paso 23.

No Reparar el circuito abierto de la instalación entre el terminal

motor.

principal del relé del ventilador

1) Desconectar el conector del motor del ventilador principal.

1 y el conector principal motor del ventilador.

2) Medir la resistencia de la instalación entre el terminal principal del relé del ventilador 1 y el conector principal motor del ventilador.

Conector y terminal (F17) No. 2 (F36) No. 6: 23

VERIFICACIÓN la instalación entre el ventilador principal 1 de

Es la resistencia inferior a 1

retransmisión y ECM.

Ω?

Vaya al paso 24.

Reparar el circuito abierto de la instalación entre el

1) Desconectar el conector de ECM.

terminal principal del relé del

2) Medir la resistencia entre la terminal principal relé del

ventilador 1 y ECM.

ventilador 1 y el conector de ECM. Y conector de terminales

2,5 L CE, EK, modelo K4 (B135) No. 34 (B143) No. 7: A excepción de 2,5 L CE, EK, modelo K4 (B134) No. 9 - (B143) No. 7: 24

VERIFICACIÓN la instalación entre el ventilador principal de relé

Es la resistencia inferior a 1

2 y el ECM.

Ω?

Vaya al paso 25.

Reparar el circuito abierto de la instalación entre el

Medir la resistencia entre el terminal principal del relé del

terminal principal del relé del

ventilador 2 y el conector de ECM.

ventilador 2 y ECM.

Y conector de terminales

2,5 L CE, EK, modelo K4 (B135) No. 34 - (F27) No. 3: A excepción de 2,5 L CE, EK, modelo K4 (B134) No. 9 - (F27) No. 3: 25

Es el fusible soplado hacia fuera?

Sustituir el fusible. Vaya al paso 26.

COMPROBAR mal contacto.

¿Hay un mal contacto en el conector del

Reparar el mal

Reparar el circuito de

Comprobar un mal contacto en el conector del ECM.

ECM?

contacto en el conector

alimentación de la caja de

del ECM.

fusibles.

¿Gira el ventilador secundario?

Vaya al paso 20.

Vaya al paso 28.

Es la resistencia inferior a 1

Vaya al paso 29.

Reparar el circuito abierto en

Comprobar el fusible. 1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

2) Eliminar el fusible No. 2 y No. 26. 3) Verificar el estado del fusible. 26

27

Comprobar el funcionamiento del ventilador del radiador.

Compruebe si el ventilador secundario gira cuando ambos ventiladores no giran a alta velocidad bajo el paso 2.

28

COMPROBAR EL CIRCUITO DE LOS PRINCIPALES FAN relé 2.

Ω?

la instalación entre el relé del ventilador principal 2 y la

1) Retirar el relé del ventilador principal 2 de soporte de relé de A / C.

masa del chasis.

2) Medir la resistencia entre el terminal principal del relé del ventilador 2 y tierra del chasis.

Conector y terminal (F27) No. 4 - Tierra del chasis: 29

Compruebe la alimentación A ventilador principal de relé 2.

Es la tensión de más de 10 V? Vaya al paso 30.

Reparar la línea de alimentación.

1) Coloque el interruptor de encendido en ON.

2) Medir el voltaje entre el terminal principal del relé del ventilador 2 y tierra del chasis. Y conector de terminales

(F27) No. 1 (+) - Masa ( -):

CO (H4SO 2,0) -11

Sistema de ventilador del radiador ENFRIAMIENTO

Paso

30

Comprobar

Es la resistencia más de 1 M Ω?

COMPROBAR ventilador principal de relé 2.

Sí Vaya al paso 31.

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

No Reemplazar el relé del ventilador principal 2.

2) Retire el relé del ventilador principal 2.

3) Medir la resistencia del relé del ventilador principal 2.

terminales

(F27) No. 2 - (F27) No. 4: 31

COMPROBAR ventilador principal de relé 2.

Es la resistencia inferior a 1

1) Conectar la batería a los terminales Nº 1 y Nº 3 de relé del

Ω?

ventilador principal 2. 2) Medir la resistencia del relé del ventilador principal 2.

terminales

(F27) No. 4 - (F27) No. 5:

CO (H4SO 2,0) -12

Vaya al paso 23.

Reemplazar el relé del ventilador principal 2.

refrigerante del motor ENFRIAMIENTO

2) Rellenar refrigerante del motor en el depósito hasta el nivel “FULL”.

El refrigerante del motor 3. A: SUSTITUCIÓN 1. drenaje de REFRIGERANTE MOTOR 1) Levantar-up del vehículo.

2) Retire la cubierta inferior. 3) Retirar el tapón de drenaje para drenar el refrigerante del motor en el

COMPLETO COMPLETO

recipiente. NOTA:

BAJO BAJO

Retire la tapa del radiador para que el refrigerante del motor se drenará más rápido. CO-00269

3) Calentamiento del motor completamente durante más de cinco (SEGUNDO)

minutos en 2.000 a 3.000 rpm. 4) Si el nivel de refrigerante del motor cae en el radiador, añadir líquido refrigerante del motor a la posición boca de llenado.

5) Si el nivel de refrigerante del motor cae desde el nivel “FULL” del depósito, añada líquido refrigerante del motor a nivel “FULL”. 6) Coloque la tapa del radiador y tapa del tanque de depósito correctamente. (UN)

CO-00268

(A) Tapón de drenaje (B) cubierta del protector de calor

4) Instalar el tapón de drenaje.

2. RELLENO DE REFRIGERANTE MOTOR 1) Llenar el refrigerante del motor en el radiador hasta la posición boca de llenado. capacidad de refrigerante (llenar hasta “LLENO” nivel):

modelo MT:

6.5 2 ( 6.9 US qt, 5,7 Imp qt) AT modelo (modelo sin más cálido ATF): 6.4 2 ( 6.8 US qt, 5,6 Imp qt) AT modelo (modelo con más cálido ATF): 6.8 2 ( 7.2 US qt, 6,0 Imp qt) NOTA: El refrigerante genuino SUBARU que contiene agentes anti-congelación y anti-herrumbre se hace especialmente para motor SUBARU, que tiene un caso de manivela de aluminio. Siempre use SUBARU Refrigerante genuino, ya que otro refrigerante puede causar corrosión.

CO (H4SO 2,0) -13

refrigerante del motor ENFRIAMIENTO

B: INSPECCIÓN 1. RELACIÓN DE SUBARU concentración de líquido refrigerante y la congelación tem- PERTAURE La concentración y la temperatura de funcionamiento segura de SUBARU refrigerante se muestra en el diagrama. Measure suring la temperatura y la densidad del líquido refrigerante proporcionar esta información. [Ejemplo] Si la temperatura del refrigerante es de 25 ° C (77 ° F) y su peso específico es de 1.054, la concentración es del 45% (punto A), la temperatura de funcionamiento seguro es - 14 ° C (7 ° F) (punto B), y la temperatura de congelación es -

2. procedimiento para ajustar la con- centración del refrigerante Para ajustar la concentración de refrigerante de acuerdo con la temperatura, encontrar la concentración de líquido adecuada en el diagrama anterior y reemplazar la cantidad necesaria de refrigerante con una solución sin diluir de SUBARU refrigerante genuino (concentración 50%). La cantidad de refrigerante que se debe sustituir puede determinarse utilizando el diagrama. [Ejemplo]

Supongamos que la concentración de líquido refrigerante debe inarrugado del 25% al ​40%. Encontrar el punto A, donde la línea 25% de concentración de líquido refrigerante se cruza con la curva de 40% de la concentración de líquido refrigerante necesario, y leer la escala en el eje

20 ° C ( - 4 ° F) (punto C).

vertical de la gráfica a la altura A. La cantidad de refrigerante que ser

2 ( 2.2 US qt, 1,8 Imp qt) de refrigerante del sistema de ING guay, y añadir

La concentración de refrigerante

Peso específico del líquido

drenado es 2,1 2 ( 2.2 US qt, 1,8 Imp qt). Escurrir 2.1 temperatura de funcionamiento segura

2,1 2 ( 2.2 US qt, 1,8 Imp qt) de la solución no diluida de SUBARU

refrigerante

refrigerante. Si se necesita una concentración de líquido refrigerante de 50%, drenar todo el refrigerante y vuelva a llenar con sólo la solución sin

1.100

diluir.

1.090

Cantidad de refrigerante para drenar

60% 1,070

segundo do

1.060

50%

(1.054) UN

1.050

40%

1.040 1.030

Temperatura

30%

muy fría

1.020

20% 25 C (77 F)

1.010 1,000

(US qt, Imp qt)

1,080

0 10 20 30 40 50 - 40 - 30 -20 -10 (-40) (-22) (-4) (14) (32) (50) (68) (86)

Temperatura refrescante

do

(F)

La concentración necesaria de refrigerante

3

(3,2,

45% A

2.6)

10%

2

(104) (122)

(2,1,

CO-00237

1,8) (1,1,

35% 40% 30% 25%

1

0,9) 0

20%

10% 15% 10

20

30

40

50

La concentración de líquido refrigerante en el sistema de refrigeración vehicie%

La concentración de refrigerante en vehicie y cantidad a ser drenada

CO (H4SO 2,0) -14

CO-00012

Bomba de agua ENFRIAMIENTO

7) Retirar la cubierta de la correa No. 2 (LH).

4. Bomba de agua A: EXTRACCIÓN 1) Retire el radiador. 2) Eliminar las correas trapezoidales.

3) Retire la correa de distribución. 4) Retirar el ajustador automático de tensión de la correa. CO-00019

8) Retire el soporte tensor.

CO-00016

5) Retirar el tensor de la correa No. 2. CO-00020

9) Desconectar la manguera de la bomba de agua.

10) Retirar la bomba de agua.

CO-00017

6) Eliminar la rueda dentada de levas (LH) usando ST. ST 18231AA010 CAM PIÑÓN DE LLAVE NOTA: LLAVE CAM SPROCKET (499207100) también se puede utilizar.

CO-00021

B: INSTALACIÓN 1) Instalar la bomba de agua en el bloque de cilindros (LH). NOTA:

•

Utilizar una junta nueva.

•

Al instalar la bomba de agua, apretar los tornillos en dos etapas en

secuencia alfabética, como se muestra en la figura.

CO-00018 ST

CO (H4SO 2,0) -15

Bomba de agua ENFRIAMIENTO

Par de apriete:

Par de apriete: 78 N ⋅ m (8,0 kgf-m, 57,9 ft-lb)

Primero:

12 N ⋅ m (1,2 kgf-m, 8.7 ft-lb) Segundo: 12 N ⋅ m (1,2 kgf-m, 8.7 ft-lb) (F) (MI) (UN) COMPACTOS)

(DISCOS

CO-00018 ST

6) Instalar el tensor de la correa No. 2. ME-00847 (B)

2) Conectar la manguera de la bomba de agua.

Par de apriete: 39 N ⋅ m (4,0 kgf-m, 28,9 ft-lb)

3) Instalar el soporte del tensor.

Par de apriete: 25 N ⋅ m (2,5 kgf-m, 18,1 ft-lb)

CO-00017

7) Instalar el ajustador de tensión de la correa automática a la cual varilla de tensión se lleva a cabo con el pasador.

4) Instalar la cubierta de correa No. 2 (LH).

8) Instalar la correa de distribución.

5 N ⋅ m (0,5 kgf-m, 3.6 ft-lb)

9) Instalar las correas trapezoidales.

10) Instalar el radiador.

C: INSPECCIÓN 1) Compruebe el cojinete de la bomba de agua para mite el giro suave. 2) Comprobar la polea de la bomba de agua para detectar anomalías.

3) Asegúrese de que el impulsor no está deformado o DAÑAR. CO-00019

4) Inspeccionar la holgura entre el impulsor y la carcasa de la bomba.

5) Instalar la rueda dentada de leva (LH) usando ST. ST 18231AA010 CAM PIÑÓN DE LLAVE NOTA: LLAVE CAM SPROCKET (499207100) también se puede utilizar.

CO (H4SO 2,0) -16

Bomba de agua ENFRIAMIENTO

El espacio libre entre el impulsor y la carcasa de la bomba:

Valor estandar 0,5 a 1,5 mm (0,020 - 0,060 pulgadas)

CO-00293

5) Después de la instalación de la bomba de agua, compruebe el eje de la polea de fugas de refrigerante del motor y el ruido. Si se observan fugas o ruido, sustituir el conjunto de la bomba de agua.

CO (H4SO 2,0) -17

Termostato ENFRIAMIENTO

6) Retire la cubierta del termostato y la junta, y luego quitar el

5. Un termostato:

termostato.

EXTRACCIÓN 1) Poner el vehículo en un elevador.

2) Levante-up del vehículo.

3) Retire la cubierta inferior. 4) Drenaje del refrigerante del motor por completo.

(SEGUNDO)

(DO)

(SEGUNDO) (UN)

CO-00268 (UN)

(A) Tapón de drenaje (B) cubierta del protector de calor

CO-00154

5) Desconectar la manguera de salida del radiador de termo cubierta stat.

(A) la cubierta del termostato (B) Junta (C) Termostato

B: INSTALACIÓN 1) Instalar una junta para termostato, e instalar el termostato y la junta de la bomba de agua como una unidad. A continuación, instale la cubierta del termostato. NOTA:

CO-00270

•

Al volver a instalar el termostato, utilice una nueva KET gas.

•

El termostato debe ser instalado con el pasador se agitan frente a la

parte positiva.

CO (H4SO 2,0) -18

Termostato ENFRIAMIENTO

Par de apriete: 12 N ⋅ m (1,2 kgf-m, 8.7 ft-lb)

elevación de la válvula:

9,0 mm (0,354 in) o más

(B)

CO-00033 (A) (RE)

(A) Termómetro (B) Termostato

T (DO)

(SEGUNDO)

(UN)

CO-00155

(A) la cubierta del termostato (B) Junta (C) del termostato (D) pin Jiggle

2) Conectar el tubo de salida del radiador al termostato cubierta.

3) Instalar la cubierta bajo. 4) Bajar el vehículo. 5) Rellenar con refrigerante del motor.

C: INSPECCIÓN Reemplazar el termostato si la válvula no se cierra completamente a una temperatura ambiente o si la prueba siguien- tes muestra resultados insatisfactorios.

•

Método de inspección

Sumergir el termostato y un termómetro en ter wa-. Elevar la temperatura del agua poco a poco, y Measure de que la elevación de la temperatura y la válvula cuando la válvula empieza a abrir y cuando la válvula está totalmente abierta. Durante la prueba, agitar el agua para su distribución atura incluso tem-. La medida debe ser a la especificación.

temperatura de inicio para abrir: 80-84 ° C (176-183 ° F) se abre completamente:

95 ° C (203 ° F)

CO (H4SO 2,0) -19

Radiador ENFRIAMIENTO

6. Radiador A:

7) Desconectar el conector (A) del radiador del motor del ventilador principal y el conector (B) de motor del ventilador sub.

Extracción 1) Poner el vehículo en un elevador.

2) Desconectar el cable de masa de la batería.

(UN)

CO-00274

EN-00203

3) Levante-up del vehículo.

4) Retire la cubierta inferior. 5) Retirar la cubierta del protector de calor del radiador. (Modelo sin más cálido ATF) (SEGUNDO)

CO-00275

8) Desconectar la manguera de salida del radiador de termo cubierta stat.

CO-00273

6) Drenaje del refrigerante del motor por completo.

CO-00270

9) Desconectar el ATF mangueras del enfriador de tuberías de ATF. (Modelo sin ATF más caliente) Enchufe el tubo de ATF para evitar fugas de la ATF.

CO-00253

10) Bajar el vehículo. 11) Desconectar el tubo de flujo sobre.

12) Retirar el tanque de depósito.

CO (H4SO 2,0) -20

Radiador ENFRIAMIENTO

13) Retire el soporte del capo.

NOTA: Asegúrese de pines en la parte inferior del radiador se encajan en los cojines del radiador más bajas en el lado del cuerpo.

3) Instalar los soportes superiores del radiador y apriete los tornillos.

Par de apriete: 18 N ⋅ m (1,8 kgf-m, 13,0 ft-lb)

CO-00276

14) Retirar el conducto de admisión de aire.

15) Desconectar la manguera de entrada del radiador del motor.

CO-00278

4) Conectar el tubo de entrada del radiador.

CO-00277

16) Retire los soportes superiores del radiador.

CO-00277

5) Instalar el conducto de admisión de aire.

6) Instalar el soporte del capo.

CO-00278

17) Levantar el radiador arriba y lejos de vehículo.

B: INSTALACIÓN 1) Coloque el radiador cojines inferiores a los agujeros en el soporte inferior del radiador. CO-00276

7) Instalar el tanque de depósito. 8) Conectar el tubo de flujo sobre. 9) de elevación de vehículo.

CO-00041

2) Instalar el radiador para vehículo.

CO (H4SO 2,0) -21

Radiador ENFRIAMIENTO

10) Conectar las mangueras de la ATF más frías. (Modelo sin más cálido

13) Instalar la cubierta del protector de calor. (Modelo sin más cálido

ATF)

ATF)

CO-00253

CO-00273

14) Instalar la cubierta bajo.

11) Conectar el tubo de salida del radiador.

15) Bajar el vehículo. 16) Conectar el cable de tierra de la batería a la batería.

CO-00270

12) Conectar el conector (A) al radiador del motor del ventilador principal y el EN-00203

conector (B) para el motor del ventilador sub.

17) Rellenar con refrigerante del motor.

18) Comprobar el nivel de ATF.

C: INSPECCIÓN 1) Retirar la tapa del radiador, rematar el radiador con refrigerante, y

(UN)

luego coloque el probador en lugar del tapón. CO-00274

CO-00094

(SEGUNDO)

2) Aplicar una presión de 157 kPa (1,6 kg / cm 2, 23 psi) al radiador para CO-00275

comprobar si:

•

refrigerante del motor tiene fugas en / alrededor del radiador.

•

fugas de refrigerante del motor a / alrededor de las mangueras o las conexiones.

PRECAUCIÓN:

•

El motor debe estar apagado.

•

Limpie refrigerante del motor a partir de los puntos de control en Vance Ad.

CO (H4SO 2,0) -22

Radiador ENFRIAMIENTO

•

Tenga cuidado para evitar que el refrigerante del motor de salir a

borbotones al retirar probador.

•

Tener cuidado de no deformar el cuello de llenado del diator

RA- al instalar o retirar el probador.

CO (H4SO 2,0) -23

Tapón de radiador ENFRIAMIENTO

7. Tapa del radiador R: INSPECCIÓN 1) Coloque la tapa del radiador para tester.

CO-00044

2) Aumentar la presión hasta que se detiene el puntero de calibre tester. tapa del radiador está funcionando correctamente si se mantiene la presión límite de servicio de cinco a seis segundos.

presión estándar: 93-123 kPa (0,95 - 1,25 kg / cm 2, 14 - 18 psi) Servicio presión límite: 83 kPa (0,85 kg / cm 2, 12 psi) PRECAUCIÓN:

Asegúrese de retirar cuerpos extraños y la roya de la tapa con antelación, de lo contrario los resultados de prueba segura PRESION serán incorrectos.

CO (H4SO 2,0) -24

Radiador principal ventilador y el motor del ventilador ENFRIAMIENTO

11) Retire los pernos que sujetan el radiador principal cubierta del ventilador

8. radiador principal del ventilador y del motor del

al radiador.

ventilador A: EXTRACCIÓN

1) Poner el vehículo en un elevador.

2) Desconectar el cable de masa de la batería.

CO-00096

12) Retirar el radiador principal conjunto de motor del ventilador.

B: INSTALACIÓN EN-00203

3) Levante-up del vehículo.

Instalar en el orden inverso de la extracción. NOTA:

Cuando el conjunto de motor del ventilador del radiador principal no se puede

4) Retire la cubierta inferior.

instalar, aflojar los pernos que radiador sub montaje del motor del ventilador

5) Desconectar el conector (A) del motor principal del ventilador.

seguro.

Par de apriete: 7,5 N ⋅ m (0,76 kgf-m, 5,5 ft-lb)

(UN)

CO-00274

6) Retire la tapa de protección contra el calor. (Modelo sin más cálido ATF) CO-00096

C: DESMONTAJE 1) Retirar la pinza que sujeta el conector del motor en la mortaja. 2) Retire la tuerca que sujeta el ventilador en el motor del ventilador y la cubierta.

CO-00273

7) Retire la manguera de ATF de la pinza del conjunto principal del radiador del motor del ventilador. (Modelo sin más cálido ATF)

8) Bajar el vehículo. 9) Desconectar la manguera de flujo sobre.

10) Retirar el tanque de depósito.

CO-00102

CO (H4SO 2,0) -25

Radiador principal ventilador y el motor del ventilador ENFRIAMIENTO

3) Retirar los pernos que instalan motor del ventilador en la mortaja.

CO-00098

D: ASAMBLEA Montar en el orden inverso al desmontaje.

Par de apriete: 4,4 N ⋅ m (0,45 kgf-m, 3.3 ft-lb)

CO-00098

Par de apriete: 3,4 N ⋅ m (0,35 kgf-m, 2,5 ft-lb)

CO-00102

CO (H4SO 2,0) -26

Radiador Sub ventilador y el motor del ventilador ENFRIAMIENTO

9. Radiador Sub Ventilador y motor A:

10) Retirar los pernos que sujetan el radiador mortaja sub ventilador al radiador.

EXTRACCIÓN 1) Poner el vehículo en un elevador.

2) Desconectar el cable de masa de la batería.

CO-00101

11) Retirar el conjunto del motor del ventilador del radiador sub desde el lado inferior de vehículo. EN-00203

3) Levante-up del vehículo.

B: INSTALACIÓN Instalar en el orden inverso de la extracción.

Par de apriete:

4) Retire la cubierta inferior.

7,5 N ⋅ m (0,76 kgf-m, 5,5 ft-lb)

5) Desconectar el conector (B) de motor del ventilador sub.

(SEGUNDO)

CO-00101

CO-00275

6) Retire la tapa de protección contra el calor. (Modelo sin más cálido

C: DESMONTAJE

ATF)

1) Retirar la pinza que sujeta el motor del ventilador CONEC- TOR en mortaja.

2) Eliminar la tuerca que sujeta el ventilador en el motor del ventilador y la cubierta.

CO-00273

7) Retirar la manguera de ATF de la pinza de radiador sub conjunto de motor del ventilador. (Modelo sin más cálido ATF) CO-00097

8) Bajar el vehículo. 9) Retirar el conducto de admisión de aire.

CO (H4SO 2,0) -27

Radiador Sub ventilador y el motor del ventilador ENFRIAMIENTO

3) Retirar los pernos que instalan motor del ventilador en la mortaja.

CO-00098

D: ASAMBLEA Montar en el orden inverso al desmontaje.

Par de apriete: 4,4 N ⋅ m (0,45 kgf-m, 3.3 ft-lb)

CO-00098

Par de apriete: 3,4 N ⋅ m (0,35 kgf-m, 2,5 ft-lb)

CO-00097

CO (H4SO 2,0) -28

depósito de reserva ENFRIAMIENTO

10.Reservoir Tanque A: EXTRACCIÓN 1) Desconectar la manguera de flujo sobre.

2) Extraer el depósito de reserva a la dirección de fila Ar- mientras empuja el trinquete de bloqueo (A).

(UN)

CO-00279

B: INSTALACIÓN Instalar en el orden inverso de la extracción.

C: INSPECCIÓN Asegúrese de que el nivel del líquido refrigerante del motor está entre “LLENO” y “bajo”.

CO (H4SO 2,0) -29

El problema del motor Sistema de refrigeración en general ENFRIAMIENTO

11.Engine de problema del sistema de refrigeración en general A INSPECCIÓN Causa posible

Problema

Acción correctiva Reponer refrigerante del motor, inspeccione si hay fugas, y repararlo si es

a. refrigerante del motor insuficiente

necesario.

segundo. correa de distribución Loose

Reparar o reemplazar el tensor de la correa.

do. Aceite en la correa de distribución

Reemplazar.

re. Mal funcionamiento del termostato

Reemplazar.

mi. Mal funcionamiento de la bomba de agua

Reemplazar.

F. Obstruido el paso del refrigerante del motor

Limpiar. Inspeccionar y sistema de control de encendido reparación.

marido. Obstruido o fugas del radiador

Limpiar, reparar o reemplazar.

yo. aceite de motor impropia en el refrigerante del motor

Reemplazar el refrigerante del motor.

Inspeccionar y reparar el sistema de inyección de combustible.

k. una contrapresión excesiva en el sistema de escape

Limpiar o reemplazar.

l. holgura insuficiente entre el pistón y el cilindro Ajuste o cambie. Corregir o sustituir.

metro. El embrague patina

Ajuste.

norte. arrastre de frenos

Inspeccionar el relé del ventilador del radiador, sensor de temperatura del refrigerante del

o. ventilador del radiador defectuosa

Over-enfriamiento

motor o el motor del radiador y reemplazarlos.

a. Temperatura ambiente extremadamente baja

En parte, cubrir el área frontal del radiador.

segundo. termostato defectuoso

Reemplazar.

a. Aflojado o dañado unidades en las mangueras de conexión correcta o reemplazar.

fugas de refrigerante del motor

Ruido extraño

segundo. Las fugas de la bomba de agua

Reemplazar.

do. Las fugas de tubería de agua

Corregir o sustituir.

re. Las fugas alrededor de la junta de culata

Vuelva a apretar los pernos de cabeza de cilindro o sustituir la junta.

mi. Dañado o roto la culata y el cárter Corregir o cambiar. F. Dañado o roto la caja de termostato

Corregir o sustituir.

gramo. Las fugas de radiador

Corregir o sustituir.

a. correa de distribución defectuoso

Reemplazar.

segundo. ventilador del radiador defectuosa

Reemplazar.

do. cojinete de la bomba de agua defectuosa

Vuelva a colocar la bomba de agua.

re. sello mecánico de la bomba de agua defectuosa

Vuelva a colocar la bomba de agua.

CO (H4SO 2,0) -30

LUBRICACIÓN

LU (H4SO 2.0) Página

1. Descripción General .............................................. ...................................... 2 2. Sistema de presión de aceite ............................................. ...................................... 6 3. Aceite del motor .............................................. .................................................. .... 8 4. Bomba de aceite .............................................. .................................................. ... 10 5. Cárter de aceite y tamiz ............................................ ...................................... 14 6. Interruptor de presión de aceite ............................................. ...................................... 17

7. Filtro de aceite del motor ............................................. ............................................ 18

8. Tabla de diagnóstico general ............................................. ............................. 19

Descripción general LUBRICACIÓN

1. Descripción General A: ESPECIFICACIONES lubricación forzada

método de lubricación

tipo trochoid

tipo de bomba

Numero de dientes

9

rotor interior

10

rotor exterior

juego en el extremo entre los rotores interior y exterior

Holgura lateral entre el rotor interior y caja de la bomba BOMBA DE ACEITE

aclaramiento de la caja entre el rotor exterior y la caja de la bomba

Valor estandar

mm (in)

Desde 0,04 hasta 0,14 (,0016-0,0055)

Valor estandar

mm (in)

0,02-0,07 (0,0008-0,0028)

Valor estandar

mm (in) ,10-0,175 (0,0039 a 0,0069)

Presión de

600 rpm Rendimiento a 80 ° C

78 × 7 (3,07 × 0.28)

mm (in)

diámetro de rotor externo × espesor

98 (1.0, 14)

kPa (kg / cm 2, psi)

descarga

3,2 (3,4, 2,8)

Velocidad de descarga 2 ( US qt, Imp qt) / min.

(176 ° F)

Presión de

5000 rpm

294 (3.0, 43)

kPa (kg / cm 2, psi)

descarga

32.6 (34.4, 28.7)

Velocidad de descarga 2 ( US qt, Imp qt) / min. La válvula de alivio de presión de trabajo

490 (5.0, 71)

kPa (kg / cm 2, psi)

Tipo de filtro

área de filtración Filtro de aceite

-Flujo completo de tipo de filtro

800 (124)

cm 2 ( SQ) de diámetro exterior 68 mm Diámetro exterior 65 mm

By-pass presión de apertura de la válvula

470 (73) 157 (1,60, 22,8)

kPa (kg / cm 2, psi)

68 × 65 (2,68 × 2.56)

Diámetro externo × mm ancho (en) Diámetro exterior 68 mm

Diámetro exterior 65 mm

sesenta y cinco × 74,4 (2,56 × 2.93)

M 20 × 1.5

especificaciones de tornillos de instalación

Tipo Palanca de presión del aceite

Inmerso tipo de punto de contacto

12 V - 3,4 W o menos

voltaje de funcionamiento - potencia

Aviso de la presión de activación de la luz

kPa (kg / cm 2, psi)

Presión de prueba

kPa (kg / cm 2, psi)

14.7 (0.15, 2.1)

981 (10, 142) o más 4,0 (4,2, 3,5)

2 ( US qt, Imp qt)

Capacidad de aceite (en sustitución)

el aceite recomendado:

La clasificación API SL, SJ con el logotipo “Ahorro de Energía” se imprime, o SH (si no se puede obtener el aceite con SL, SJ o SH grados, es posible utilizar SG, SF grados de aceite “Ener- GY CONSERVING”.)

SAE (1) (C)- 30

- 20

(F)- 22

-4

- 15

30 15 0

40

86 59 32

104

10W-30,10W-40 5

especificación ACEA, A1, A2 o A3 CCMC especificación, G4 o G5

5W-30,0W-20 (2)

Nueva etiqueta (marca explosión de la estrella) marca de certificación API se encuentra en el contenedor. LU-00071

(1) viscosidad SAE No. y la temperatura aplicable (2) recomiendan PRECAUCIÓN:

Al sustituir el aceite, use sólo SUBARU el aceite auténtico motor.

LU (H4SO 2,0) -2

Descripción general LUBRICACIÓN

B: COMPONENTE (13)

(16) (15)

T5

(14) T3 (12) T1

(17)

(11) T3

T3

(18) T1

(10)

(19)

(9) (8)

T4

T3

(20)

(23)

(26)

(7) (6)

(21) T2

(22)

(5)

T6

(2) (3) (4)

(1)

T1

T1

(25) T6

(24)

LU-00228

(1) Plug

(13) interruptor de presión de aceite

(24) Tapón de drenaje

(2) Junta

conducto de llenado (14) de aceite

(25) junta metálica

(3) de resorte válvula de alivio

(15) O-ring

(26) Junta

(4) Válvula de alivio

tapón de llenado (16) de aceite

(5) Sello de aceite

(17) O-ring

(6) caso la bomba de aceite

(18) Deflector

T1: 5 (0.5, 3.6)

(7)

(19) O-ring

T2: 5,4 (0,55, 4,0)

(8) del rotor externo

(20) filtro de aceite

T3: 6,4 (0,65, 4,7)

(9) tapa de la bomba de aceite

(21) Aceite de guía indicador de nivel

T4: 10 (1,0, 7,2)

(10) del filtro de aceite

(22) del cárter de aceite

T5: 25 (2,5, 18,1)

(11) O-ring

(23) medidor del nivel de aceite

T6: 44 (4,5, 32,5)

rotor interior

(12) CONJUNTO bomba de aceite

LU (H4SO 2,0) -3

Par de apriete: N ⋅ m (kgf-m, ft-lb)

Descripción general LUBRICACIÓN

•

C: PRECAUCIÓN •

Use ropa de trabajo, incluyendo una gorra, gafas de protección y

•

zapatos de seguridad durante el funcionamiento.

•

Eliminar la contaminación incluyendo la suciedad y corrosión sión Mantenga las piezas desmontadas en orden y de protegerlo contra del

polvo y la suciedad.

•

Asegúrese de apretar los sujetadores, incluyendo tornillos y tuercas con

el par especificado.

antes de la retirada, instalación o desmontaje.

•

Tenga cuidado de no quemarse, ya que cada parte en el vehículo

está caliente después de correr.

•

Colocar tomas de la tienda o bastidores rígidos en los puntos especificados.

•

Antes de desconectar los conectores eléctricos de sensores o

unidades, asegúrese de desconectar el cable de tierra de la batería.

Antes de la retirada, instalación o desmontaje, asegúrese de

aclarar el fracaso. Evitar la innecesaria re moval, montaje, desmontaje y sustitución.

D: Herramienta de preparación de 1. HERRAMIENTA ESPECIAL ILUSTRACIÓN

Número de herramienta

499977400

DESCRIPCIÓN

OBSERVACIONES

Polea del cigüeñal

Se utiliza para detener la rotación de la polea del cigüeñal y al retirar el

LLAVE

perno de apriete polea del cigüeñal. (2,0 modelo L)

ST-499977400

499977100

Polea del cigüeñal

Se utiliza para detener la rotación de la polea del cigüeñal y al retirar el

LLAVE

perno de apriete polea del cigüeñal. (2,5 modelo L)

LLAVE FILTRO DE

Se utiliza para extraer e instalar el filtro de aceite. (Diámetro exterior:

ACEITE

68 mm (2,68 in))

ST-499977100

18332AA000

ST18332AA000

LU (H4SO 2,0) -4

Descripción general LUBRICACIÓN ILUSTRACIÓN

Número de herramienta

18332AA010

DESCRIPCIÓN

OBSERVACIONES

LLAVE FILTRO DE

Se utiliza para extraer e instalar el filtro de aceite. (Diámetro exterior:

ACEITE

65 mm (2,56 in))

INSTALADOR

Se utiliza para la instalación de sello de aceite en la bomba de aceite.

ST18332AA010

499587100

JUNTA DE ACEITE

ST-499587100

LU (H4SO 2.0) -5

Sistema de presión de aceite LUBRICACIÓN

Sistema de presión de aceite 2. A: Esquema de conexiones BATERÍA 6

3 SWITCH DE

B72

IGNICIÓN

4

3

SBF-1

SBF-7

E11

ACEITE testigo de presión

MEDIDOR COMBINADO

15

I 10

17

i3 B38

31

B21 E2

No.5

mi

PALANCA DE PRESIÓN DEL ACEITE

B21

B72

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20 14 15

18 19

21 22

1

2

456

B38

3

1234

I 10

56789

10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

1 2

34

5

6 7 8 9 10 21 20 19 18 17 16 15 14 13 22 11 12

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 42 43 48 49

36 37

38 39

44 45 50 51

40 41 46 47

52 53

54

LU-00229

LU (H4SO 2,0) -6

Sistema de presión de aceite LUBRICACIÓN

B: INSPECCIÓN Paso 1

Sí

Comprobar

¿Se enciende la luz de advertencia?

Comprobación del contador combinación.

Vaya al paso 2.

No Reparar o reemplazar el

1) Coloque el interruptor de encendido en ON (motor apagado).

medidor de combinación.

2) Compruebe la luz de advertencia del medidor combinado.

2

Comprobación de conectores mazo de conductores entre el

Es la tensión de más de 10 V? Reemplazar el aceite

medidor combinado e interruptor de presión de aceite.

Vaya al paso 3.

interruptor de presión.

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

2) Desconectar el conector del interruptor de presión de aceite. 3) Coloque el interruptor de encendido en ON.

4) Medir la tensión de la instalación entre el conector del interruptor de presión de aceite y tierra del chasis.

Y conector de terminales

(E11) No. 1 (+) - Tierra del chasis ( -): 3

Comprobación del contador combinación.

Es la resistencia de menos de 10

Reemplazar el conector de

Reparar o reemplazar el

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

Ω?

mazo de cables entre el

medidor de combinación.

2) Eliminar el medidor de combinación.

medidor de combinación y el

LU (H4SO 2,0) -7

Aceite de motor LUBRICACIÓN

B: SUSTITUCIÓN

3. Un aceite del motor:

1) Abrir la tapa de llenado de aceite de motor para el drenaje rápido del aceite del

INSPECCIÓN

motor.

1) Estacione el vehículo sobre una superficie nivelada.

2) Levante-up del vehículo.

2) Retire el medidor de nivel de aceite y limpiarla.

3) de drenaje de aceite del motor aflojando el tapón de drenaje de aceite del motor. NOTA:

3) Vuelva a insertar el indicador de nivel de todo el camino. Asegúrese de que el indicador de nivel se ha insertado correctamente y debidamente orientado.

4) Retirar de nuevo y compruebe el nivel de aceite del motor. Si el nivel de aceite del

Prepare un recipiente para el drenaje de aceite del motor.

motor está por debajo de la línea “L”, añada aceite hasta que el nivel llegue a la línea “F”.

5) Después de apagar el motor, espere unos minutos para que el aceite vuelva al cárter de aceite antes de comprobar el nivel. 6) Justo después de conducir o mientras el motor está caliente, demostración nivel de aceite del motor en el intervalo entre la línea “F” y la marca de muesca. Esto es causado por pansion ex térmica del aceite del motor. NOTA:

LU-00230

Para evitar el llenado excesivo del aceite del motor, no añada aceite por encima de la línea “F” cuando el motor está frío.

4) Apriete el tapón de drenaje de aceite del motor después de drenar el aceite del motor. NOTA:

(UN)

(SEGUNDO)

Utilice una nueva junta del tapón. (DO)

(MI)

Par de apriete: 44 N ⋅ m (4,5 kgf-m, 32,5 ft-lb) 5) Usar el aceite de motor de calidad adecuada y ty viscosidades, llenar el aceite de

(RE)

motor a través del conducto de llenado de aceite a nivel superior en el medidor de nivel. Asegúrese de que el vehículo está estacionado en una superficie plana en la comprobación del nivel de aceite.

LU-00213

(A) indicador de nivel de aceite (B) Aceite de motor tapón de llenado (C) de nivel superior (D) Nivel inferior (E) Aprox. 1.0 2 ( 1.1 US qt, 0,9 Imp qt)

el aceite recomendado:

Consulte “ESPECIFICACIONES” para el aceite reco- reparado.

Capacidad de aceite del motor.: Nivel superior

4.0 2 ( 4.2 US qt, 3,5 Imp qt) Nivel inferior

3.0 2 ( 3.2 US qt, 2,6 Imp qt) 6) Cierre la tapa de llenado de aceite del motor.

7) Arranque el motor y deje que se caliente durante un tiempo.

LU (H4SO 2,0) -8

Aceite de motor LUBRICACIÓN 8) Después de las paradas del motor, vuelva a verificar el nivel de aceite. Si es necesario, añadir aceite del motor hasta el nivel superior en el indicador de nivel.

(UN)

(SEGUNDO)

(DO)

(MI)

(RE)

LU-00213

(A) indicador de nivel de aceite (B) Aceite de motor tapón de llenado (C) de nivel superior (D) Nivel inferior (E) Aprox. 1.0 2 ( 1.1 US qt, 0,9 Imp qt)

LU (H4SO 2,0) -9

Bomba de aceite LUBRICACIÓN

9) Retirar la polea del cigüeñal utilizando ST. ST 499977400

4. Una bomba de

CRANK POLEA LLAVE

aceite: Extracción

(2,0 modelo L)

1) Desconectar el cable de masa de la batería.

ST 499977100 CRANK POLEA LLAVE (2,5 modelo L)

EN-00203

LU-00012

2) Levante-up del vehículo.

3) Retire la cubierta inferior.

10) Retirar la bomba de agua.

5) Retire el radiador. 6) Eliminar el sensor de posición del cigüeñal.

LU-00013

12) Retire la rueda dentada del cigüeñal. LU-00046

7) Retirar las correas trapezoidales.

8) Retirar el tensor de correa.

LU-00014

LU-00011

LU (H4SO 2,0) -10

Bomba de aceite LUBRICACIÓN

13) Retirar los pernos que instalan bomba de aceite en el bloque de

3) Aplicar una capa de aceite de motor en el interior del sello de aceite.

cilindros. NOTA: Al desmontar y el control de la bomba de aceite, afloje el tapón de la válvula de alivio antes la eliminación de la bomba de aceite.

ME-00312

4) Colocar la bomba de aceite, la alineación de la zona dentada con el cigüeñal, y empujar la recta bomba de aceite. PRECAUCIÓN: LU-00015

14) Retirar la bomba de aceite mediante el uso de conductor punta plana de tornillo.

•

Asegúrese de que el borde del sello de aceite no se dobla.

•

Tenga cuidado de no rayar la junta de aceite cuando INSTALL- ing bomba de

aceite en el bloque de cilindros.

5) Instalar la bomba de aceite.

Par de apriete:

PRECAUCIÓN:

Sé no cuidado de superficies cero coincidentes del bloque de cilindros y la bomba de aceite.

6,4 N ⋅ m (0,65 kgf-m, 4.7 ft-lb)

T

T LU-00016

B: INSTALACIÓN Instalar en el orden inverso de la extracción. Realizar lo siguiente. 1) Aplicar junta líquida a las superficies coincidentes de la bomba de aceite.

junta líquida: Three Bond 1215 (Parte No. 004403007) o equivalente 2) Sustituir la junta tórica (A) con una nueva.

LU-00017 (A)

LU (H4SO 2,0) -11

LU-00019

Bomba de aceite LUBRICACIÓN

C: DESMONTAJE

D: ASAMBLEA

Quitar los tornillos que sujetan la cubierta de la bomba de aceite y luego

1) Instalar el sello de aceite delantero usando ST. ST 499587100 JUNTA

desarmar la bomba de aceite. Inscribe marcas de alineación a los rotores

DE ACEITE DE INSTALADOR NOTA: Utilice un nuevo sello de aceite.

interior y exterior para que puedan ser sustituidos en sus posiciones originales durante reas- blea.

PRECAUCIÓN:

Antes de desmontar la bomba de aceite, retire la válvula de alivio.

ST

(MI)

(RE)

(SEGUNDO)

LU-00021

(DO)

2) Aplicar una capa de aceite de motor a los rotores interior y exterior.

3) Instalar los rotores interior y exterior en sus posiciones originales. (UN)

4) Instalar la válvula de alivio de aceite y muelle de la válvula de alivio y enchufe. (F)

NOTA: Utilice una nueva junta.

(YO)

5) Instalar la tapa de la bomba de aceite. (GRAMO) (MARIDO)

Par de apriete: T1: 5,4 N ⋅ m (0,55 kgf-m, 4,0 ft-lb) T2: 44 N ⋅ m (4,5 kgf-m, 32,5 ft-lb)

LU-00020 T1

(A) Junta de aceite (B) de la bomba de aceite caso (C) del rotor interior (D) del rotor exterior (E) tapa de la bomba de aceite (F) la válvula de alivio (G) de resorte válvula de alivio (H) Plug (I) Gasket

T2

LU-00022

LU (H4SO 2,0) -12

Bomba de aceite LUBRICACIÓN

E: INSPECCIÓN

3. SEPARACIÓN LATERAL

SEPARACIÓN 1. TIP

Medir la holgura entre la bomba de aceite tor RO- interior y cubierta de la

Medir el juego en el extremo de los rotores. Si la holgura está fuera del

bomba o la bomba de aceite.

valor normal, cambiar los rotores como un juego completo.

bomba. Si la holgura está fuera del valor normal, cambiar la carcasa de la

holgura lateral: Valor estandar

juego en el extremo:

0,02-0,07 mm (desde 0,0008 hasta 0,0028 in)

Valor estandar Desde 0,04 hasta 0,14 mm (0,0016-0,0055 pulgadas)

LU-00025 LU-00023

4. ACEITE DE VÁLVULA Comprobar la válvula para la condición y el daño apropiado, y el resorte de

2. SEPARACIÓN DE CASO Medir la holgura entre el rotor exterior y el alojamiento de rotor de bomba de aceite. Si la holgura está fuera del valor normal, cambiar la carcasa de

válvula de alivio de los daños y deterioro ración. Reemplazar las partes si es defectuoso. resorte de la válvula Relief:

la bomba de aceite.

Largo libre

aclaramiento de caso:

72.8 mm (2.866 pulgadas)

Valor estandar

longitud instalada

Desde 0,10 hasta 0,175 mm (0,0039 hasta 0,0069 in)

54.7 mm (2.154 pulgadas)

Cargar cuando se instala

81,3 N (8,29 kgf, 18,24 lb) 5. BOMBA DE ACEITE DE CASO Compruebe el agujero de eje desgastado, obstruido paso de aceite, la cámara de rotor desgastado, grietas y otros defectos.

6. SELLO DE ACEITE Compruebe los bordes de los sellos de aceite para la deformación, endurecimiento, LU-00024

desgaste, etc, y reemplace si está defectuoso.

LU (H4SO 2,0) -13

Cárter de aceite y tamiz LUBRICACIÓN

5. Cárter de aceite y tamiz R:

8) Apoyar el motor con un dispositivo de elevación y cuerdas de alambre.

EXTRACCIÓN 1) Poner el vehículo en un elevador.

2) Retire las ruedas delanteras.

3) Desconectar el cable de masa de la batería.

LU-00222

9) de elevación de vehículo. PRECAUCIÓN: EN-00203

4) Retirar el conducto de admisión de aire y la caja del filtro de aire.

Al levantar el vehículo, levantar cuerdas de alambre en el mismo tiempo.

10) Retire la cubierta inferior. 11) Vaciar el aceite del motor.

5) Retirar la cámara de admisión de aire.

12) Retirar el tubo de escape delantero y central.

6) Retirar el tapón de lanzadores.

13) Retire las tuercas que se instalan de caucho amortiguador delantero en travesaño delantero.

LU-00231

7) Retire el soporte del capo (A) y los soportes superiores del radiador (B).

LU-00223

14) Retire los pernos que instalan cárter de aceite en el bloque der cylincon el motor levantado. 15) Introducir la cuchilla de corte del cárter de aceite en la holgura entre el bloque de cilindro y el cárter de aceite. PRECAUCIÓN:

No utilice un destornillador o herramienta similar en lugar del cortador de cárter de aceite. (SEGUNDO) (UN)

16) Retire el filtro de aceite.

(SEGUNDO)

LU-00232

LU (H4SO 2,0) -14

Cárter de aceite y tamiz LUBRICACIÓN

17) Retirar la placa deflectora.

3) Aplicar junta líquida a las superficies de acoplamiento e instalar el cárter de aceite.

junta líquida: Three Bond 1207C (Parte No. 004403012) o equivalente

(D)

(C)

(SEGUNDO)

LU-00034

4) Apretar los pernos que instalan cárter de aceite en bloque der cylin-.

(A)

Par de apriete: 5 N ⋅ m (0,5 kgf-m, 3.6 ft-lb) LU-00189 (D)

(A) del cárter de aceite (B) filtro de aceite placa Baffle bloque de cilindro (C) (D)

B: INSTALACIÓN (C)

PRECAUCIÓN:

Antes de instalar el cárter de aceite, limpie la superficie de acoplamiento del cárter de aceite y el bloque de cilindros.

1) Instalar la placa deflectora.

(SEGUNDO)

Par de apriete: 6,4 N ⋅ m (0,65 kgf-m, 4.7 ft-lb) 2) Instalar el filtro de aceite en placa deflectora. NOTA:

(A)

Reemplazar junta tórica con uno nuevo.

Par de apriete: 10 N ⋅ m (1,0 kgf-m, 7.2 ft-lb)

LU-00189

(A) del cárter de aceite (B) filtro de aceite placa Baffle bloque de cilindro (C) (D)

5) Bajar el motor en travesaño delantero.

LU (H4SO 2,0) -15

Cárter de aceite y tamiz LUBRICACIÓN

6) Apretar las tuercas que se instalan delante ber colchón al frote en

12) Instalar el soporte del capo (A) y el radiador UP- por soportes (B).

travesaño delantero.

Par de apriete: 69 N ⋅ m (7,0 kgf-m, 50,9 ft-lb)

(SEGUNDO) (UN)

(SEGUNDO)

LU-00232

13) Instalar la cámara de admisión de aire. 14) Instalar el conducto de admisión de aire y caja de filtro de aire. 15) Instalar las ruedas delanteras.

9) Bajar el vehículo.

16) Conectar el cable de tierra de la batería a la batería.

PRECAUCIÓN:

Cuando lowing el vehículo, bajar el elevador-up cuerdas vice y alambre de- al mismo tiempo. 10) Retirar el dispositivo de elevación y cuerdas de alambre.

EN-00203

17) de llenado de aceite del motor. LU-00222

11) Instalar el tapón de lanzadores.

C: INSPECCIÓN comprobar visualmente que el cárter de aceite, filtro de aceite, filtro de aceite y la estancia deflector no se dañen.

Par de apriete: T1: 50 N ⋅ m (5,1 kgf-m, 36,9 ft-lb) T2: 58 N ⋅ m (5,9 kgf-m, 42,8 ft-lb)

T2

T1

LU-00233

LU (H4SO 2,0) -16

Palanca de presión del aceite LUBRICACIÓN

6. Interruptor de presión de aceite A:

2) Instalar el interruptor de presión de aceite en el bloque del motor.

Extracción

Par de apriete: 25 N ⋅ m (2,5 kgf-m, 18,1 ft-lb)

1) Retirar el generador del soporte. 2) Desconectar el terminal del interruptor de presión de aceite.

LU-00037

3) Conectar el terminal al interruptor de presión de aceite. LU-00036

3) Retire el interruptor de presión de aceite.

LU-00036

4) Instalar el generador al soporte. LU-00037

B: INSTALACIÓN

C: INSPECCIÓN

1) Aplicar junta líquida a las roscas del interruptor de presión de aceite.

Compruebe la parte de la instalación del interruptor de presión de aceite fuga de aceite y la filtración de aceite.

junta líquida: Three Bond 1324 (Parte No. 004403042) o equivalente

LU-00038

LU (H4SO 2,0) -17

Filtro de aceite de motor LUBRICACIÓN

7. Motor de filtro de aceite A: EXTRACCIÓN 1) Levantar-up del vehículo.

2) Eliminar el filtro de aceite usando ST.

ST 18332AA000 FILTRO DE ACEITE LLAVE (Outer diámetro: 68 mm (2,68 in)) ST 18332AA010 FILTRO DE ACEITE LLAVE (Outer diámetro: 65 mm (2,56 in))

LU-00234

B: INSTALACIÓN 1) Limpiar el filtro de aceite de la superficie de instalar sobre el bloque de cilindros.

2) Obtener un nuevo filtro de aceite y aplicar una capa fina de aceite de gine en- a la junta de goma.

3) Instalar el filtro de aceite girándolo con la mano, siendo Cuidado- ful de no dañar la junta de goma. 4) Apriete más después de los contactos de goma de sellado del bloque de cilindros. NOTA:

•

En el caso de filtro de aceite en diámetro exterior 68 mm (2,68 in),

apriete por aprox. un turno.

•

En el caso de filtro de aceite en diámetro exterior 65 mm (2,56 in),

apriete por aprox. 2/3 a 3/4 vuelta.

•

El apriete excesivo puede causar fuga de aceite.

C: INSPECCIÓN 1) Después de instalar el filtro de aceite, el motor de correr y asegurarse de que nada de aceite gotea alrededor de la junta de goma. NOTA:

El elemento de filtro y la caja del filtro están permanentemente articulado; Por lo tanto, la limpieza interior no es preciso proceder.

2) Comprobar el nivel de aceite del motor.

LU (H4SO 2,0) -18

Tabla de diagnóstico general LUBRICACIÓN

8. Funciones generales de diagnóstico Tabla A: INSPECCIÓN Antes de realizar el diagnóstico, asegúrese de que el nivel de aceite del motor es correcta y no existe ninguna fuga de aceite.

Síntoma

1. El testigo permanece encendido.

Causa posible 1) Fallo del interruptor de presión de aceite

resorte roto o contactos incautados

Reemplazar.

La obstrucción de filtro de aceite

Reemplazar.

2) Baja presión de aceite

Limpiar o reemplazar.

Mal funcionamiento de la válvula de alivio de aceite en la bomba de aceite

Limpiar o reemplazar.

paso de aceite obstruido

Limpiar.

aceite y el engranaje

3) No hay presión de aceite

enciende.

3. Luz de advertencia parpadea

Reemplazar.

Mal funcionamiento de aceite de válvula de derivación en el filtro de aceite

juego en el extremo excesivo y espacio libre lateral del rotor de la bomba de

2. Luz de aviso no se

Acción correctiva

Agrietada diafragma o aceite de fuga dentro de conmutador

Reemplazar.

El colador de aceite o tubería rota

Limpiar o reemplazar.

aceite de motor insuficiente

Reponer.

tubería rota de filtro de aceite

Reemplazar.

rotor de bomba de aceite Stuck

Reemplazar.

1) Mal funcionamiento del medidor de combinación

Reemplazar.

2) Mal contacto de puntos de contacto interruptor

Reemplazar.

3) La desconexión del cableado

Reparar.

1) Mal contacto en los terminales

Reparar. Reparar.

2) arnés de cableado defectuoso

Comprobar si las mismas

momentáneamente.

causas posibles que figuran

3) Baja presión de aceite

en 1) - 2).

LU (H4SO 2,0) -19

Tabla de diagnóstico general LUBRICACIÓN

LU (H4SO 2,0) -20

SISTEMAS DE CONTROL DE VELOCIDAD

SP (H4SO 2.0) Página

1. Descripción General .............................................. ...................................... 2 2. pedal del acelerador .............................................. .......................................... 4

Descripción general SISTEMAS DE CONTROL DE VELOCIDAD

1. Descripción General A: ESPECIFICACIONES acelerador modelo

Carrera

En la almohadilla de pedal

modelo LHD

50 a 63 mm (1,97 a 2,48 pulgadas)

modelo RHD

53 a 65 mm (2,09 a 2,56 pulgadas)

B: COMPONENTE •

LHD pedal del

T

(1)

(3)

T

(4) (2)

SP-02002

Par de apriete: N ⋅ m (kgf-m, ft-lb)

(1) CONJUNTO del pedal del acelerador

(3) Clip

(2) la placa de acelerador

(4) Stopper

SP (H4SO 2,0) -2

T: 18 (1,8, 13,0)

Descripción general SISTEMAS DE CONTROL DE VELOCIDAD

•

modelo RHD

T

(1)

T

(2) SP-02003

Par de apriete: N ⋅ m (kgf-m, ft-lb)

(1) CONJUNTO del pedal del acelerador

T: 18 (1,8, 13,0)

(2) del tapón

C: PRECAUCIÓN •

Use ropa de trabajo, incluyendo una gorra, gafas de protección y

zapatos de seguridad durante el funcionamiento.

•

Eliminar la contaminación incluyendo la suciedad y corrosión sión

antes de la retirada, instalación o desmontaje.

•

Mantenga las piezas desmontadas en orden y de protegerlo contra del

polvo y la suciedad.

•

Antes de la retirada, instalación o desmontaje, asegúrese de

aclarar el fracaso. Evitar la innecesaria re moval, montaje, desmontaje y sustitución. •

Tenga cuidado de no quemarse, ya que cada parte en el vehículo

está caliente después de correr.

•

Asegúrese de apretar los sujetadores, incluyendo tornillos y tuercas con

el par especificado.

•

Colocar tomas de la tienda o bastidores rígidos en los puntos especificados.

•

Antes de desconectar los conectores eléctricos de sensores o

unidades, asegúrese de desconectar el cable de tierra de la batería.

SP (H4SO 2,0) -3

Pedal acelerador SISTEMAS DE CONTROL DE VELOCIDAD

2. pedal del acelerador A: Extracción 1) Desconectar el cable de masa de la batería. 2) Desconectar el conector. 3) Retire la tuerca de fijación del acelerador as- blea. •

modelo LHD

T

SP-02001 T

•

modelo RHD

T

SP-00052 T

B: INSTALACIÓN Instalar en el orden inverso de la extracción.

Par de apriete: 18 N ⋅ m (1,8 kgf-m, 13,0 ft-lb)

C: DESMONTAJE NOTA: pedal del acelerador no se puede desmontar.

SP (H4SO 2,0) -4

ENCENDIDO

IG (H4SO 2.0) Página

1. Descripción General .............................................. ...................................... 2 2. Bujía .............................................. .................................................. ... 5 3.

Bobina de encendido y montaje del encendedor ............................................. .................. 8

4. Cable de Bujía ............................................. ........................................... 10

Descripción general ENCENDIDO

1. Descripción General A: ESPECIFICACIONES 1. 2.0 L MODELO ít.

Designacion

CM12-100C

Modelo Bobina de encendido y CONJUNTO ignitor

Fabricante

HITACHI 18.0 k Ω ± 20%

resistencia de la bobina secundaria

Fabricante y Tipo Bujía

CHAMPION: RC10YC4

Tamaño de la rosca (diámetro, paso, longitud)

14, 1,25, 19

mm

1,0-1,1 (0,039 a 0,043)

mm (in)

abertura de la bujía

Electrodo

Níquel

2. 2.5 L MODELO ít.

Designacion

FH 0286

Modelo Bobina de encendido y CONJUNTO ignitor

Fabricante

DIAMANTE

11.2 k Ω ± 15%

resistencia de la bobina secundaria

NGK: PFR5B-11

CE, EK, modelo K4

Fabricante y Tipo

A excepción de la CE, EK, modelo K4

Bujía

mm

Tamaño de la rosca (diámetro, paso, longitud)

mm (in)

abertura de la bujía

CE, EK, modelo K4

Electrodo

A excepción de la CE, EK, modelo K4

IG (H4SO 2,0) -2

CHAMPION: RC10YC4 14, 1,25, 19

1,0-1,1 (0,039 a 0,043) Platino Níquel

Descripción general ENCENDIDO

B: COMPONENTE •

2.0 L modelo

T1

(3)

(2)

(2)

(1)

T2 (4)

(4)

T2

IG-00016

(1) Bujía

(4) Cable de Bujía (# 2, # 4)

Par de apriete: N ⋅ m (kgf-m, ft-lb)

(2) Cable de Bujía de encendido (# 1, # 3)

T1: 6,4 (0,65, 4,7)

(3)

T2: 21 (2,1, 15,2)

Bobina de encendido y CONJUNTO ignitor

IG (H4SO 2,0) -3

Descripción general ENCENDIDO

•

2.5 L modelo

(4) (4)

(1)

T2 (3)

T1 (2)

(2)

(1)

T2

IG-00094

(1) Bujía

T1: 6,4 (0,65, 4,7)

(3)

T2: 21 (2,1, 15,2)

Bobina de encendido y CONJUNTO ignitor

•

C: PRECAUCIÓN •

Use ropa de trabajo, incluyendo una gorra, gafas de protección y

zapatos de seguridad durante el funcionamiento.

•

Eliminar la contaminación incluyendo la suciedad y corrosión sión

antes de la retirada, instalación o desmontaje.

•

Par de apriete: N ⋅ m (kgf-m, ft-lb)

(4) Cable de Bujía (# 2, # 4)

(2) Cable de Bujía de encendido (# 1, # 3)

Mantenga las piezas desmontadas en orden y de protegerlo contra del

Asegúrese de apretar los sujetadores, incluyendo tornillos y tuercas con

el par especificado.

•

Colocar tomas de la tienda o bastidores rígidos en los puntos especificados.

• Antes de desconectar los conectores eléctricos de sensores o unidades, asegúrese de desconectar el cable de tierra de la batería.

polvo y la suciedad.

•

Antes de la retirada, instalación o desmontaje, asegúrese de

aclarar el fracaso. Evitar la innecesaria re moval, montaje, desmontaje y sustitución. •

Tenga cuidado de no quemarse, ya que cada parte en el vehículo

está caliente después de correr.

IG (H4SO 2.0) -4

Bujía ENCENDIDO

2. Bujía A:

2. SIDE LH

EXTRACCIÓN

1) Retirar la batería.

PRECAUCIÓN:

cable.)

2) Retire los cables de bujía tirando de la bota. (No tire del propio

Todas las bujías de un motor deben ser de la misma gama de calor.

Bujía:

1. lateral derecha

1) Desconectar el cable de masa de la batería.

IG-00021

3) Retire la bujía con una toma de corriente de la bujía.

EN-00203

2) Eliminar la caja del filtro de aire.

3) Retire los cables de bujía tirando de la bota. (No tire del propio cable.)

IG-00022

B: INSTALACIÓN 1. lateral derecha

Instalar en el orden inverso de la extracción.

Par de apriete: 21 N ⋅ m (2,1 kgf-m, 15,2 ft-lb) NOTA: El par anteriormente debe ser aplicado a nuevas bujías de encendido sin aceite en sus roscas. En caso de que sus hilos se lubrican, el par IG-00017

debe reducirse en aprox. 1/3 del par especificado con el fin de evitar el exceso de hincapié.

4) Retirar la bujía con una toma de corriente de la bujía.

2. SIDE LH Instalar en el orden inverso de la extracción.

Par de apriete: 21 N ⋅ m (2,1 kgf-m, 15,2 ft-lb) NOTA: El par anteriormente debe ser aplicado a nuevas bujías de encendido sin aceite en sus roscas. En caso de que sus hilos se lubrican, el par IG-00018

debe reducirse en aprox. 1/3 del par especificado con el fin de evitar el exceso de hincapié.

IG (H4SO 2.0) -5

Bujía ENCENDIDO

C: INSPECCIÓN

3) Aceite hace falta:

Compruebe los electrodos y aislante cerámico interior y exterior de los tapones, señalando el tipo de depósitos y el grado de erosión del electrodo.

depósitos negros en Seco muestran entrada excesiva de aceite en la cámara de combustión a través de los anillos y pistones desgastados o juego excesivo entre guías de válvulas y tallos.

(UN)

(SEGUNDO)

(DO)

(RE)

(MI)

IG-00010 IG-00013

(A) hueco de la bujía

4) El sobrecalentamiento:

(B) La acumulación de carbono o desgaste (C) de

aislante blanco o gris claro con manchas negras o marrones y electrodos

la grieta (D) Daños

quemados azuladas indican sobrecalentamiento del motor. Por otra parte, los resultados de apariencia de error de sincronización de encendido, bujías sueltos, selección incorrecta de combustible, etc.

(E) junta dañada

1) Normal: Marrón grisáceo-tan depósitos y ligero desgaste de los electrodos indican rango correcto de calor de la bujía.

IG-00014

PRECAUCIÓN: IG-00011

2) El carbono falló con elevado:

Evitar el uso de un limpiador de enchufe a causa de la bujía con una punta de platino. (2,5 modelo L)

depósitos de humo ligero secas en el aislante y Trode elec- son causadas

D: AJUSTE

principalmente por la conducción lenta velocidad en la ciudad, un encendido

Ajuste la distancia entre los electrodos, si es necesario, por mensurables ing con un

defectuoso, mezcla de combustible demasiado rica, filtro de aire sucio, etc.

medidor de brecha. (2,0 modelo L)

abertura de la bujía: L

1,0 a 1,1 mm (0,039 hasta 0,043 in)

L (UN)

IG-00012 IG-00015

IG (H4SO 2,0) -6

Bujía ENCENDIDO

NOTA: Reemplazar con una bujía nueva si el área (A) se lleva a la forma esférica.

IG (H4SO 2,0) -7

Bobina de encendido y montaje del encendedor ENCENDIDO

3. Bobina de encendido del encendedor y As-blea A: EXTRACCIÓN

4) Retirar el perno (B) que asegura la bobina y el encendedor de ignición CONJUNTO de colector de admisión.

•

2.0 L modelo

1) Desconectar el cable de masa de la batería. (SEGUNDO)

(UN)

(SEGUNDO)

•

IG-02002

2.5 L modelo

EN-00203 (SEGUNDO)

2) Desconectar los cables de bujía de la bobina de encendido y CONJUNTO encendedor.

•

(UN)

2.0 L modelo

(SEGUNDO)

IG-00096

B: INSTALACIÓN Instalar en el orden inverso de la extracción. IG-02001

•

2.5 L modelo

Par de apriete: 6,4 N ⋅ m (0,65 kgf-m, 4.7 ft-lb) PRECAUCIÓN:

Conecte los cables de las bujías para corregir las posiciones. Si no lo hace puede dañar la unidad.

C: INSPECCIÓN Compruebe lo siguiente usando un tester. Reemplazar si de- fective.

•

resistencia de la bobina secundaria

PRECAUCIÓN:

• IG-00095

3) Desconectar el conector (A) de bobina de encendido y CONJUNTO encendedor.

Si la resistencia es extremadamente baja, que indica la

presencia de un cortocircuito.

• Ignitor está integrado con la bobina. Por lo tanto la resistencia de la bobina del lado primario no se puede medir.

IG (H4SO 2,0) -8

Bobina de encendido y montaje del encendedor ENCENDIDO

resistencia especificado (2,0 modelo L): [Lado secundario]

Entre A y B) 18.0 k Ω ± 20% Entre (C) y (D) 18.0 k Ω ± 20%

(DO)

(RE) (UN) (SEGUNDO)

IG-02003

resistencia especificado (2,5 modelo L): [Lado secundario]

Entre A y B) 11.2 k Ω ± 15% Entre (C) y (D) 11.2 k Ω ± 15%

(DO)

(UN)

(SEGUNDO)

IG-00097 (D)

IG (H4SO 2,0) -9

Cable de Bujía ENCENDIDO

4. Cable de Bujía A: INSPECCIÓN Compruebe los elementos siguientes:

•

El daño a los cables, deformación, ardor o formación de óxido de

terminales •

Los valores de resistencia de las cuerdas

Valor de resistencia (2.0 L modelo):

# 1 cable: 5.9 a 11.1 k Ω # 2 del cable: 8,8 a 14,8 k Ω # 3 espinal: 06/08 hasta 11/07 k Ω # 4 del cable: 8,8 a 14,8 k Ω Valor de resistencia (2.5 L modelo):

# 1 cable: 7.1 a 12.1 k Ω # 2 cable de: 12,1 a 19,9 k Ω # 3 del cable: 7,7 a 13,0 k Ω # 4 del cable: 12,3 a 20,2 k Ω

IG-00102

IG (H4SO 2,0) -10

INICIO / sistemas de carga

SC (H4SO 2.0) Página

1. Descripción General .............................................. ...................................... 2 2. Motor de arranque ............................................... .................................................. ........ 6

3. Generador ............................................... .................................................. 0.14 4. Batería ............................................... .................................................. ...... 20

Descripción general INICIO / sistemas de carga

1. Descripción General A: ESPECIFICACIONES ít.

Especificación

Modelo de vehículo

A

MONTE

Tipo

tipo de reducción

M000T20171

M000T30471

Modelo

Fabricante

Mitsubishi Electric 12 V - 1,0 kW

Tensión y salida de

dirección de giro

En sentido antihorario (cuando se observa desde piñón)

Número de dientes del piñón

características sin carga Motor de arranque

características de la carga

9

8

voltaje Corriente Velocidad de rotación

11 V 90 A o menos

95 A o menos

2500 rpm o más

2000 rpm o más

voltaje

7,5 V

7,7 V

Corriente

300 A

400 A

Esfuerzo de torsión Velocidad de rotación

voltaje características de

12 V - 1,4 kW

Corriente

bloqueo Esfuerzo de torsión

8,84 N ⋅ m (0,90 kgf-m, 6,5 ft-lb) o

Más

870 rpm o más

710 rpm o más 3,5 V

4V

960 A o menos

680 A o menos

17 N ⋅ m (1,73 kgf-m, 12,5 ft-lb) o

31 N ⋅ m (3,16 kgf-m, 22,9 ft-lb) o

Más

Más

-Campo giratorio regulador tipo, tensión trifásica tipo incorporado, con la carga

Modelo

sistema de control de respuesta

A3TG0491

Modelo

Fabricante

Mitsubishi Electric 12 V - 110 A

Tensión y salida de

Generador

16.7 N ⋅ m (1,70 kgf-m, 12,3 ft-lb) o

Más

Negativo

Polaridad en el lado de tierra

dirección de giro

Hacia la derecha (cuando se observa desde el lado de la polea)

3-fase de tipo Y

conexión de la armadura

1500 rpm - 50 A o más 2500 rpm - 91 A o más

Corriente de salida

5000 rpm - 105 A o más tensión regulada

14,1 a 14,8 V [20 ° C (68 ° F)] CE, EK, modelo

Batería

Tipo y capacidad

K4

12 V - 52 AH (65D23L) 12 V -

12 V - 48 AH (55D23L)

52 AH (75D23L) 12 V - 27 AH (34B19L) 12 V -

KS, modelo KA

48 AH (55D23L)

SC (H4SO 2,0) -2

Descripción general INICIO / sistemas de carga

B: COMPONENTE 1. ARRANQUE

(1) (4)

(10)

(9) (3)

(2)

(8)

(7) (6) (5) (dieciséis)

(12)

(11) (14)

(15)

(13)

SC-02005

(1) soporte delantero

(7)

(2) de soporte de la manga

(8) del eje CONJUNTO

(14) cojinete de camisa

(3)

(9) del engranaje CONJUNTO

(15) Cubierta trasera

conjunto de palanca

CONJUNTO engranaje interno

(4) interruptor magnético CONJUNTO

(10) Embalaje

(5) conjunto Stopper

(11) Yoke CONJUNTO

(6) embrague de rueda libre

(12) de inducido

SC (H4SO 2,0) -3

CONJUNTO soporte (13) del cepillo

(16) ha definido la tapa trasera

Descripción general INICIO / sistemas de carga

2. GENERADOR

(7) (6) (5) (4) (3)

T1 (2)

(1)

T1

T2

(13)

(12)

(11) (10) (9)

(8) SC-00163

(1) tuerca de la polea

(7) de cojinete

(2) Polea

(8) de la bobina del estator

(3) portada

(9)

regulador de IC con el cepillo

(13) Terminal

Par de apriete: N ⋅ m (kgf-m, ft-lb)

(10) de cepillo

T1: 4,7 (0,48, 3,5)

(5) de retención del cojinete

(11) rectificador

T2: 108 (11,0, 80)

(6) del rotor

(12) Cubierta trasera

(4) de cojinete de bola

SC (H4SO 2,0) -4

Descripción general INICIO / sistemas de carga

C: PRECAUCIÓN •

Use ropa de trabajo, incluyendo una gorra, gafas de protección y

zapatos de seguridad durante el funcionamiento.

•

Eliminar la contaminación incluyendo la suciedad y corrosión sión

antes de la retirada, instalación o desmontaje.

•

Mantenga las piezas desmontadas en orden y de protegerlo contra del

polvo y la suciedad.

•

Antes de la retirada, instalación o desmontaje, asegúrese de

aclarar el fracaso. Evitar la innecesaria re moval, montaje, desmontaje y sustitución. •

Tenga cuidado de no quemarse, ya que cada parte en el vehículo

está caliente después de correr.

•

Asegúrese de apretar los sujetadores, incluyendo tornillos y tuercas con

el par especificado.

•

Colocar tomas de la tienda o bastidores rígidos en los puntos especificados.

•

Antes de desconectar los conectores eléctricos de sensores o

unidades, asegúrese de desconectar el cable de tierra de la batería.

SC (H4SO 2.0) -5

Motor de arranque INICIO / sistemas de carga

5) Desconectar el conector y el terminal de arranque.

2. Motor de arranque A: Extracción 1) Desconectar el cable de masa de la batería.

SC-00006

Terminales (A) (B)

EN-00203

de conector

2) Retire la cámara de admisión de aire. (Modelo no turbo)

6) Eliminar el motor de arranque de la transmisión. NOTA:

3) Retire el intercooler. (Modelo Turbo)

En el caso de modelo MT, el perno se utiliza en lugar de la tuerca (A) se muestra en la figura.

4) Retirar la toma de aire estancia cámara de LH. (Modelo turbo no). •

(UN)

modelo MT

SC-00184

B: INSTALACIÓN Instalar en el orden inverso de la extracción. NOTA: SC-00176

•

AT modelo

En el caso de modelo MT, el perno se utiliza en lugar de la tuerca (A) se muestra en la figura.

Par de apriete: 50 N ⋅ m (5,1 kgf-m, 37 ft-lb) (UN)

SC-00177

SC-00184

SC (H4SO 2,0) -6

Motor de arranque INICIO / sistemas de carga

C: DESMONTAJE

4) Retirar los tornillos pasantes y tornillos portaescobillas de ambas

1. MONTAJE DE ARRANQUE

trasera.

partes, y luego separar el conjunto er y portaescobillas CUBRE

1) Aflojar la tuerca que sujeta M terminal del conjunto de interruptor, y luego desconectar el conector.

(SEGUNDO)

SC-00062 (A)

(A) Portaescobillas CONJUNTO (B) de la

SC-00059 (A)

cubierta posterior

(A) Terminal M

5) Retirar el conjunto de la armadura y el yugo de soporte delantero.

2) Retirar los pernos que sujetan conjunto de interruptor, y luego extraer el conjunto de interruptor, el émbolo y muelle de émbolo de arranque como una unidad. (SEGUNDO) (UN)

(UN)

(DO)

SC-00063

(A) del inducido (B) Yoke

SC-00060

CONJUNTO (C) del soporte delantero

(A) CONJUNTO Interruptor

3) Retire las tuercas de ambos lados, y luego eliminar conjunto cubierta

6) Retire el embalaje A, engranaje planetario y el embalaje B.

posterior.

(C)

SC-00064 (A)

SC-00061 (A)

(A) Embalaje A (B) de

(A) sistema de la cubierta trasera

engranaje planetario (C) Embalaje B

SC (H4SO 2,0) -7

(SEGUNDO)

Motor de arranque INICIO / sistemas de carga

7) Retirar la placa.

(2) Retire el anillo, tapón y el embrague del eje.

(SEGUNDO)

(RE) (DO)

SC-00065 (A)

(Un plato

8) Retire el conjunto del eje y embrague de rueda libre de soporte delantero como una unidad. NOTA: Compruebe los siguientes puntos antes de la retirada.

•

dirección de palanca

•

Posición del conjunto de engranaje interno

SC-00014 (A)

(UN)

(A) Socket llave (B) del anillo (C) del eje (D) del tapón (SEGUNDO) (DO)

(RE)

SC-00066

D: ASAMBLEA NOTA: Aplique grasa a las piezas siguientes antes Asam- blea.

(A) de la palanca (B) del eje CONJUNTO (C) sobrerrevolucionado embrague (D)

• rodamiento de la manga

CONJUNTO engranaje interno

9) Retirar el embrague de rueda libre del eje as- blea como sigue: (1) Quitar el tapón del anillo por de ping ligeramente de tomas del tapón con una herramienta adecuada (tal como una llave de tubo de ajuste).

•

eje del piñón parte giratoria

•

porción spline Shaft

•

Dentro del sistema de reducción

•

Palanca de punto de apoyo / parte giratoria de embrague

1) Instalar el embrague de rueda libre al eje de montaje.

2) Instalar el tapón al eje de montaje como sigue.

SC (H4SO 2,0) -8

Motor de arranque INICIO / sistemas de carga

(1) Insertar el anillo en la ranura del eje golpeando ligeramente con una

(2) Posición de engranajes internos

herramienta adecuada (tal como una llave de tubo de ajuste).

(A) (B)

SC-00070

SC-00067

4) Instalar la placa.

(A) del anillo (B) del tapón

(2) Instalar el tapón al anillo usando una prensa.

(UN)

(SEGUNDO)

SC-00065 (A)

(Un plato 5) Instalar el engranaje planetario. 6) Instalar la empaquetadura A y B mientras se ocupa de las posiciones de la SC-00068

instalación.

(A) del anillo (B) del tapón

3) Instalar el conjunto de eje de soporte delantero, teniendo cuidado de los siguientes puntos.

(1) dirección Lever (B)

SC-00071 (A)

(A) Embalaje A (B) Embalaje B

7) Instalar la armadura al yugo de montaje. SC-00069

SC (H4SO 2,0) -9

Motor de arranque INICIO / sistemas de carga

8) Instalar el yugo de soporte delantero frontal soporte a juego para

10) Instalar la cubierta trasera a juego que es la ranura para cepillar

la ranura de montaje de yugo.

conjunto de soporte.

(SEGUNDO)

SC-00072

SC-00062 (A)

9) Instalar el soporte de la escobilla al yugo mínimos de montaje como sigue al.

(A) Portaescobillas CONJUNTO (B) de la cubierta posterior

(1) Pulse el cepillo hacia abajo en el portaescobillas, y luego fijar el cepillo en esa posición mediante una herramienta piado appro- (tal como una

11) Instalar conjunto cubierta posterior.

llave de tubo de ajuste).

SC-00061 (A) SC-00073 (A) sistema de la cubierta trasera

(2) Concuerda con el soporte de la escobilla a la ranura de la horquilla, y luego deslice el soporte de cepillo en yugo Asam- Bly de instalar.

12) Instalar el conjunto del conmutador en el soporte delantero de la siguiente manera.

(1) Insertar el émbolo y el resorte de émbolo en el conjunto de interruptor. (2) Enganche el saliente de émbolo en el borde de palanca para instalar émbolo para soporte delantero.

(UN)

SC-00074

SC-00060

(A) CONJUNTO Interruptor

SC (H4SO 2,0) -10

Motor de arranque INICIO / sistemas de carga

13) Conectar el conector a M terminal del conjunto del interruptor.

La profundidad del molde segmento:

0,5 mm (0.020 pulgadas)

(SEGUNDO) (DO)

(UN)

SC-00059 (A)

SC-00022

(A) Terminal M

(A) Profundidad del molde (B) segmento (C) del molde

E: INSPECCIÓN 1. INDUCIDO

4) prueba de cortocircuito del inducido Verificar la armadura para

1) Verificar el conmutador para cualquier signo de quemaduras de superficies rugosas o

cortocircuito colocándolo en probador growler. Mantenga una hoja de

desgaste escalonado. Si el desgaste es de un mi- ni la naturaleza, corregirlo mediante

hierro contra el núcleo de la armadura mientras que gira lentamente la

el uso de papel de lija.

armadura. Un inducido en cortocircuito hará que la chapa de hierro para

2) Ejecutar la prueba de salida

que vibre y que se siente atraída por núcleo. Si la hoja de hierro es

Compruebe el conmutador de carrera, y luego volver a su lugar si se

atraído o vibra, la armadura, que está cortocircuitado, debe ser

supera el límite.

reemplazado o reparado.

Conmutador run-out: Estándar

(UN)

0,05 mm (0,0020 pulgadas)

límite de servicio

Menos de 0,10 mm (0,0039 pulgadas)

(SEGUNDO)

(UN)

SC-00023

(A) de hoja de hierro (B) probador Growler (SEGUNDO)

SC-00021

5) prueba de tierra Armadura

El uso de un probador de circuitos, toque una sonda al segmento (A) Reloj de comparación

mutador com- y el otro al eje. No debe haber continuidad. Si hay

(B) V-bloque

continuidad, la ar- madura está conectada a tierra. Vuelva a colocar la

3) Profundidad de molde segmento comprobar la

armadura si está conectado a tierra.

profundidad de molde segmento.

SC-00024

SC (H4SO 2,0) -11

Motor de arranque INICIO / sistemas de carga

2. YUGO

MONTAJE 5. INTERRUPTOR

Asegúrese de que el polo se fija en su posición.

Asegúrese de que haya continuidad entre los terminales S y M, y entre el terminal S y tierra. Utilice un probador de circuitos (configurado en

3. embrague de rueda libre

“ohmios”).

Inspeccionar los dientes de piñón para el desgaste y daños.

También compruebe para asegurarse de que no hay continuidad BE- terminal de

Reemplazar si está dañado. Girar el piñón en la dirección correcta de

Tween M y B.

rotación (en sentido antihorario). Se debe girar suavemente. Sin embargo, en la direc- ción opuesta, debe ser bloqueado.

Terminal / resistencia especificado:

S - M / Menos de 1 Ω S - Planta / Menos de 1 Ω

PRECAUCIÓN:

No limpie el embrague de rueda con aceite para evitar que la

M - B / más de 1 M Ω

grasa salga.

4. CEPILLO Y PORTAESCOBILLAS segundo

1) la longitud del cepillo

Medir la longitud de la escobilla, y luego vuelva a colocar si se ex- Ceeds el

SRA

límite de servicio.

Reemplazar si se notan grietas o desgaste anormal. longitud del cepillo:

Estándar SC-00075

12,3 mm (0,484 pulgadas)

límite de servicio

6. INTERRUPTOR DE FUNCIONAMIENTO MONTAJE

7,0 mm (0,276 pulgadas)

1) El uso de un alambre de plomo, conecte el terminal S del conjunto del interruptor al terminal positivo de la batería, y el cuerpo de arranque para terminal de tierra de la batería. El ion alfiler debe ser forzado longitudinalmente en el eje. PRECAUCIÓN:

Con la endwise forzado piñón en el eje, motor de arranque a veces puede girar debido a la corriente fluye, a través de la bobina pull-in, a motor. Esto no es un problema. 2) Desconectar el conector de la terminal de M. Luego, utilizando un

(SEGUNDO)

SC-00102 (A)

alambre de plomo, conectar el terminal positivo de la batería y el terminal M y terminal de tierra para empezar, cuerpo er.

(A) la línea límite de servicio (B) del

En esta prueba establecido, el piñón debe volver a su posición

cepillo

original, incluso cuando se tira de él con un destornillador.

2) el movimiento del cepillo Asegúrese de que el cepillo se mueve suavemente en el interior portaescobillas.

3) la fuerza de resorte del cepillo (UN)

Medir la fuerza de resorte de la escobilla con una balanza de resorte. Si es inferior al límite de servicio, sustituya el soporte de la escobilla.

Cepillo de resorte de fuerza:

Estándar 15,9 a 19,5 N (1,62 a 1,99 kgf, 3,57-4,38 lb) (cuando nuevo) Límite de servicio SC-00076 (B)

2,5 N (0,25 kgf, 0,56 lb)

(A) Terminal S (B) Terminal M

SC (H4SO 2,0) -12

Motor de arranque INICIO / sistemas de carga

TEST 7. RENDIMIENTO El motor de arranque debe ser sometido a pruebas de rendimiento cada vez que ha sido revisado, para asegurar su funcionamiento satisfactorio cuando se instala en el motor.

Velocidad actual modelo MT 300 A / 870 rpm o más AT modelo 400 A / 710 rpm o más

Tres pruebas de rendimiento, prueba sin carga, la carga de la prueba, y la prueba

3) Test de bloqueo

de bloqueo, se presentan aquí; Sin embargo, si la prueba de carga y prueba de

Con el motor de arranque se estancó, o no giratorio, medir el par

bloqueo no pueden llevar a cabo, llevar a cabo al menos la prueba sin carga.

desarrollado y el consumo de corriente cuando la tensión se ajusta a la tensión especificada.

Para estas pruebas de rendimiento, utilizar el circuito mostrado en la figura.

Test de bloqueo (Estándar): Tensión / Corriente

modelo MT 4 V / 680 A o menos AT BS

modelo

3,5 V / 960 A o menos

(SEGUNDO)

METRO

Esfuerzo de torsión

modelo MT

+

(DO)

12V V

UN

SC-00077 (A)

17 N ⋅ m (1,73 kgf-m, 12,5 ft-lb) AT modelo 31 N ⋅ m (3,16 kgf-m, 22,9 ft-lb)

(A) de resistencia variable (B) del cuerpo de arranque (C) Interruptor magnético

1) Ensayo de vacío

Con el interruptor en, ajuste la resistencia variable para la tensión para obtener 11 V, leer el amperímetro y medir la velocidad de arranque. Compare estos valores con las especificaciones. Ensayo de vacío (Estándar): Tensión / Corriente

modelo MT 11 V / 95 A o menos AT modelo 11 V / 90 A o menos velocidad de rotación

modelo MT

2500 rpm o más AT modelo

2000 rpm o más 2) Prueba de carga

Aplicar el par de frenado especificada al motor de arranque. El estado es satisfactorio si el consumo de corriente y la velocidad de arranque están dentro de las especificaciones.

Prueba de carga (estándar): Voltaje / Carga

modelo MT

7,5 V / 8,84 N ⋅ m (0,90 kgf-m, 6,5 ft-lb) AT modelo 7,7 V / 16,7 N ⋅ m (1,70 kgf-m, 12,3 ft-lb)

SC (H4SO 2,0) -13

Generador INICIO / sistemas de carga

3. Generador A:

5) Retirar los pernos que instalan el generador en el soporte.

Extracción 1) Desconectar el cable de masa de la batería.

SC-00179

EN-00203

2) Desconectar el conector y el terminal de generador. •

B: INSTALACIÓN Instalar en el orden inverso de la extracción.

Par de apriete: 25 N ⋅ m (2,5 kgf-m, 18,1 ft-lb)

modelo para no turbo

PRECAUCIÓN:

Comprobar y ajustar la tensión de correa en V. o

SC-00178

•

modelo Turbo

SC-00179

C: DESMONTAJE 1) Retirar los pernos a través de cuatro.

ME-00830

3) Retire las cubiertas de correa en V. 4) Retirar las correas laterales delanteros.

o SC-00078

SC (H4SO 2,0) -14

Generador INICIO / sistemas de carga 2) la porción de calor (A) de la cubierta posterior para 50 ° C (122 ° F) con un secador de

PRECAUCIÓN:

calentador.

Cuando sujeta el rotor con un tornillo de banco, coloque alumiplacas num o piezas de madera en las mordazas para prevenir rotor de daños.

(UN)

(UN)

(SEGUNDO)

SC-00079 (DO)

3) A continuación se introduce la punta de un destornillador de punta plana en el

(RE)

hueco entre el núcleo de estator y la cubierta frontal. Separarlas de desmontar.

SC-00036

(A) Cubierta frontal (B) Polea (C) de la tuerca (D) Rotor

5) Retirar el cojinete de bolas de la siguiente manera. (1) Retire el

(UN)

perno, y luego retirar el retén ing Bear-. (UN)

SC-00080

(A) Destornillador 4) Mantenga el rotor con un tornillo de banco y retire la tuerca de la polea.

SC-00081

(2) instalar firmemente una herramienta adecuada (tal como una llave de tubo de ajuste) para anillo interior del cojinete.

SC-00035

SC-00082

(3) Empuje el cojinete de bolas de la cubierta frontal US- ing una prensa.

SC (H4SO 2,0) -15

Generador INICIO / sistemas de carga

6) Retire el rodamiento del rotor utilizando un extractor de cojinetes.

(2) Desuelde la conexión entre el regulador de IC y rectificador para eliminar el regulador IC.

SC-00046

7) Desuelde conexión entre el rectificador y la bobina de estator para quitar

SC-00085

9) Retirar el cepillo como sigue. (1) Retire la cubierta A.

la bobina de estator. PRECAUCIÓN:

No permita que una 180 - 270 de soldadura de hierro W ponerse en contacto con los terminales durante más de 5 segundos a la vez porque el rectificador no puede soportar tanto calor.

SC-00086 (A)

(A) de la cubierta A

(2) Retire la cubierta B. SC-00083

8) Retirar el regulador IC como sigue. (1) Quitar los tornillos que sujetan IC Regla- tor de cubierta posterior.

SC-00087 (A)

(A) de la cubierta B

(3) Separar el cepillo de conexión para volver a mover. SC-00084

SC-00088

SC (H4SO 2,0) -16

Generador INICIO / sistemas de carga

10) Eliminar el rectificador como sigue.

PRECAUCIÓN:

(1) Quitar el tornillo que fija el rectificador.

Asegúrese de retirar el alambre después de volver a montar.

(UN)

SC-00089

SC-00092

(2) Retire la cubierta de terminal de B. (Un alambre

2) Instalar el cojinete de bolas. (1) Ajustar el cojinete de bolas en la cubierta frontal, y luego instalar de forma segura una herramienta adecuada (tal como una llave de tubo de ajuste) para la pista exterior del rodamiento. (2) Pulse el cojinete de bolas en la po- sición especificada utilizando una prensa. (3) Instalar el retenedor de cojinete.

3) presione el cojinete (lado trasero) en el eje del rotor usando una prensa SC-00090

(3) Retirar la tuerca del terminal B, y luego vuelva a mover el rectificador.

para instalar. 4) Calentar la caja de rodamientos en la cubierta trasera [50 a 60 ° C (122-140 ° F)] y, a continuación pulse el cojinete trasero en la cubierta trasera.

PRECAUCIÓN:

La grasa no debe aplicarse a cojinete trasero. Eliminar el aceite completamente si se encuentra en la caja de ING Bear-. 5) Después del montaje, girar la polea con la mano para comprobar que el rotor gira suavemente.

SC-00091

D: ASAMBLEA Montar en el orden inverso al desmontaje. 1) que tira de cepillo Antes de montar, pulse el cepillo hacia abajo en el portaescobillas, y a continuación, fijar en esa posición mediante el paso a [1 mm (0,08 pulgadas) de diámetro. 40 a 50 mm (1,6 a 2,0 in)] alambre de largo a través del orificio como se muestra en la figura.

SC (H4SO 2,0) -17

Generador INICIO / sistemas de carga

E: INSPECCIÓN

anillo Slip diámetro exterior:

Estándar

1. DIODE

22,7 mm (0,894 pulgadas)

Límite

PRECAUCIÓN:

22.1 mm (0.870 pulgadas)

Nunca utilice un probador de mega (diseñado para la lectura de alta tensión) o cualquier otro instrumento similar para esta prueba; de lo

3) Prueba de continuidad

contrario, los diodos pueden ser DAÑAR.

Compruebe la resistencia entre los anillos colectores utilizando probador de cir- cuito.

1) Comprobación de diodo positivo

Si la resistencia no está dentro del rango especificado, sustituir el

Compruebe si hay continuidad entre el cable de diodos y disipador de calor

conjunto del rotor.

lado positivo. El diodo positivo está en buenas condiciones si la resistencia

resistencia especificado:

es 1 Ω o menos sólo en la dirección desde el plomo diodo para calentar fregadero. (UN)

Aprox. 1.8 a 2.2 Ω

(SEGUNDO)

SC-00044

SC-00042

4) Prueba de aislamiento (A) de plomo Diode

Verificar la continuidad entre el anillo de deslizamiento y núcleo del rotor o

(B) del disipador de calor (lado positivo)

eje. Si la resistencia es 1 Ω o menos, la bobina de rotor está conectado a tierra, y así sustituir el rotor Asam- Bly.

2) Comprobación de diodo negativo

Compruebe si hay continuidad entre el disipador de calor lado negativo y plomo diodo. El diodo negativo está en buenas condiciones si la resistencia es 1 Ω o menos sólo en la dirección del disipador de calor al diodo plomo.

(UN)

(SEGUNDO)

SC-00045

5) cojinete de bola (lado trasero)

Comprobar el rodamiento trasero. Reemplazar si es ruidoso o si el SC-00043

rotor no gira suavemente.

(A) de plomo Diode (B) del disipador de calor (lado negativo)

2. ROTOR 1) la superficie del anillo de deslizamiento

Inspeccionar los anillos colectores para la contaminación o cualquier rugosidad en la superficie de deslizamiento. Reparación de la superficie de anillo colector usando un papel de torno o arena. 2) de anillo colector diámetro exterior

Medir el diámetro exterior del anillo deslizante. Si se lleva puesto el anillo colector, sustituir el conjunto del rotor.

SC (H4SO 2,0) -18

Generador INICIO / sistemas de carga

3. ESTÁTOR

longitud del cepillo:

límite de servicio (1)

1) Prueba de continuidad

Inspeccionar la bobina de estator de continuidad entre cada extremo de los hilos conductores. Si la resistencia es 1 M Ω o más, el cable conductor se

5,0 mm (0,197 pulgadas)

Estándar (2) 18,5 mm (0,728 pulgadas)

rompe, y así cambiar el conjunto del estator.

(UN)

(1)

(UN)

(2)

SC-00162 SC-00047

2) Comprobación de resorte de la escobilla para la presión adecuada usando un indicador de la presión del resorte, empuje el cepillo en el soporte de la

(A) del estator

escobilla hasta que su punta sobresale 2 mm (0,08 in). A continuación, medir la presión del resorte de la escobilla. Si la presión es menor que 2.648 N (270 g,

2) Prueba de aislamiento

Inspeccionar la bobina de estator para la continuidad entre el núcleo del estator y cada extremo de alambre de plomo. Si la resistencia es 1 Ω

o menos, la bobina de estator está conectado a tierra, y así cambiar el conjunto del estator.

9,52 oz), sustitución del muelle cepillo por uno nuevo. La nueva primavera debe tener una presión de 4.609 a 5.786 N (470 a 590 g, 16,58 a 20,810 oz) de.

SC-00093

SC-00048

5. cojinete (cara frontal)

4. CEPILLO 1) Medir la longitud de cada cepillo. Si el desgaste ex Ceeds el límite de servicio, cambie el cepillo. Cada cepillo tiene la marca de límite de

Controlar el cojinete de bolas delantero. Si la resistencia se hace sentir la vez que gira, o si se oye un ruido extraño, lugar re-cojinete de bolas.

servicio (A) en él.

SC (H4SO 2,0) -19

Batería INICIO / sistemas de carga

4. Una batería:

•

Extracción

herramientas de metal para contactar el terminal de la batería

Para disminuir el riesgo de chispas, quitar los anillos, reloj del

metal-bandas, y otras joyas de metal. Nunca permita que las

1) Desconectar el terminal positivo (+) después de desconectando el

positivo y nada conectado a ella mientras está al mismo tiempo en

negativo ( -) terminal de la batería.

contacto con cualquier otra parte metálica del vehículo. Esto

2) Retire las tuercas de brida de las barras de la batería y quitar soporte

puede causar un cortocircuito.

de la batería.

1. Las partes externas Compruebe la caja de la batería, la cubierta superior, tapones de ventilación y postes terminales de suciedad o grietas. Si es necesario, limpiar con agua y limpie con un paño seco. Aplicar una capa fina de grasa sobre los postes terminales para evitar la corrosión.

NIVEL 2. ELECTRÓLITO Compruebe el nivel del electrolito en cada celda. Si el nivel está por debajo SC-00180

B: INSTALACIÓN

3. gravedad específica de ELECTROLITO

Instalar en el orden inverso de la extracción.

1) Medir la gravedad específica de electrolito utilizando un hidrómetro

Par de apriete: 3,4 N ⋅ m (0,35 kgf-m, 2,5 ft-lb)

y un termómetro. Peso específico varía con la temperatura de Lyte electro- de modo que debe ser corregido en 20 ° C (68 ° F) US- ing la

NOTA: •

Limpiar los terminales de los cables de la batería y aplicar grasa para

retardar la formación de corrosión.

•

Conectar el terminal positivo (+), y luego con- a conectar el

negativo ( -) terminal de la batería. •

del nivel MIN, llevar el nivel a nivel MAX mediante el vertido de agua destilada en la celda de batería. No llene más allá del nivel MAX.

3) Retire la batería.

El diagnóstico inicial del acelerador de control electrónico se realiza

después de la instalación de la batería. Por esta razón, arrancar el motor después de que hayan transcurrido 10 segundos o más desde que el

siguiente ecuación:

S 20 = St + 0,0007 x ( t - 20) S 20: Peso específico corregido a la temperatura de electrolito de 20 ° C (68 ° F) St: específica medida gravedad t: Temperatura medida ( ° C) determinar si o no la batería debe ser cargada, de acuerdo con la gravedad específica corregida.

interruptor de encendido se gira a ON.

C: INSPECCIÓN Estándar gravedad específica: 1,220 a 1,290 [20 ° C (68 ° F)]

ADVERTENCIA:

•

El electrolito tiene una toxicidad; ser cuidadoso manejo del líquido.

•

Evitar el contacto con la piel, ojos o ropa. Espe- cialmente en

2) Medición de la densidad específica del electrolito en la batería contacto con los ojos, enjuague con agua durante 15 minutos y

revelará el estado de carga de la batería. La relación entre la gravedad y el estado de carga específica es como se muestra en la

buscar aten- ción médica inmediata.

figura.

Las baterías producen gases explosivos. Mantenga las chispas,

específica estándar 1280 (20 C) 1.28

llamas, cigarrillos de distancia.

•

Bueno

•

1.24 1.22

Ventilar al cargar o utilizar en espacio cerrado. Por razones de seguridad, en caso de que se produce una explosión, póngase

protección ocular o proteger sus ojos cuando se trabaja cerca de una batería. Nunca se incline sobre un terio de murciélago.

•

No deje que los ojos de contacto líquido de la batería, piel, tejidos,

pintura o trabajo ya que el líquido de la batería es ácido corrosivo.

SC (H4SO 2,0) -20

1.16

Necesidad de cargar

•

Peso específico (C)

1.20

1.12 1.08 1.04

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100

Cantidad de descarga (%) de la batería con una gravedad SC-00054

Batería INICIO / sistemas de carga

4. CARGA RÁPIDA

D: MEDICIÓN ADVERTENCIA:

La carga rápida es un método que la batería se carga en un corto

No traiga una llama abierta cerca de la batería en este momento.

período de tiempo con una corriente relativamente grande mediante el uso de un cargador rápido. Dado que un gran flujo de corriente plantea

PRECAUCIÓN:

•

electrolito tem- atura, la batería está sujeta a daños si la corriente grande

Antes de la carga, terminales corroídas deben limpiarse con

un cepillo y solución de sosa cáustica común. •

debe llevarse a cabo dentro de un rango alquiler Cur- que no va a aumentar el electrolito tem- peratura por encima de 40 ° C (104 ° F).

Tenga cuidado ya que los desbordamientos de electrolito de la batería mientras se

está cargando la batería.

•

se usa durante un tiempo prolongado. Por esta razón, la carga rápida

Observe las instrucciones cuando utilice el cargador de murciélago

También la carga rápida es un medio temporal para llevar voltaje de la batería hasta un valor razonable y, por regla general, una batería se debe cargar lentamente con una corriente baja.

Tery.

•

Para recargar la batería en el vehículo, las displasias conectar

el terminal de tierra de la batería para evitar daños de diodos generadores eléctricos u otros módulos.

1. SENTENCIA batería en condiciones CARGADO

PRECAUCIÓN:

•

Observar los elementos de 3. La carga normal.

•

Nunca use más de 10 A cuando se carga la batería, ya que

acorta la duración de la batería.

1) densidad específica del electrolito debe mantenerse dentro del rango específico 1,250-1,290 durante más de una hora. 2) Tensión por célula de la batería debe mantenerse a un valor CIFIC espeen un intervalo de 2,5 a 2,8 V durante más de una hora.

2. VERIFICACIÓN DE HIDRÓMETRO estado de carga

indicador

cobrar por murciélagos

hidrómetro Verde Oscuro

Claro

*

Acción correctiva

Tery Por encima de 65%

Prueba de carga

Cargar batería

Por debajo del 65%

bajo electroLyte

Reemplazar la batería * (Si el arranque es difícil)

Comprobar si el equipo eléctrico antes de la sustitución.

3. La carga normal Cargar la batería a valor actual especificado por el fabricante o por lo aprox. 1/10 de la clasificación Pere horas am de la batería.

SC (H4SO 2,0) -21

Batería INICIO / sistemas de carga

SC (H4SO 2,0) -22

MOTOR (Diagnostics)

ES (H4SO 2,0) (diag) Página

1. Procedimiento básico de diagnóstico ............................................. ........................... 2 2. Lista de comprobación para la entrevista ............................................ ................................... 3

3. Descripción general .............................................. ...................................... 5 4. Componente eléctrico Ubicación ............................................. ...................... 8 5. Módulo de control del motor (ECM) de E / S de señal ...................................... ........... 17

6. Motor de datos Condición ............................................. ................................. 21 7. conector de Datos ............................................. .................................... 22 8. Herramienta de la exploración general ............................................. ....................................... 23

9. monitor selecto de Subaru ............................................. .................................. 25 10. Lea códigos de diagnóstico (DTC) ......................................... ............. 31 11.

Modo de inspección ................................................ ........................................ 32

12. Ciclo de Manejo .............................................. .................................................. 36 13. Completa el modo de memoria ............................................. ..................................... 38 14. Funcionamiento de la válvula obligatorio el modo de revisión ........................................... .... 39

15. Luz indicadora de mal funcionamiento ............................................. ........................... 41

16. Diagnóstico de Falla Arranque del motor ........................................... .......... 51 17.

Lista de código de diagnóstico (DTC) .......................................... ........... 66

18. Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) ..................... 71 19. Tabla de diagnóstico general ............................................. ........................... 224

Procedimiento de diagnóstico básico MOTOR (Diagnostics)

1. Diagnóstico básico Procedimiento A: PROCEDIMIENTO 1. MOTOR Paso 1

Sí

Comprobar

¿Arranca el motor?

CHECK ENGINE START FRACASO.

Vaya al paso 2.

No Verificación con

1) Pida al cliente cuándo y cómo se produjo el problema utilizando la

“Diagnóstico de Falla

lista de verificación entrevista.

2

COMPROBAR ILUMINACIÓN DE AVERÍA luz

¿Se enciende la luz indicadora de mal

indicadora.

funcionamiento?

Vaya al paso 3.

Verificación con “Tabla de diagnóstico general”.

3

COMPROBAR INDICACIÓN DE DTC en la pantalla.

DTC se visualiza en el monitor selecto

Registre el DTC.

Reparar las partes

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

de Subaru?

Reparar la causa

relacionadas. NOTA: Si el

2) Conectar el monitor selecto de Subaru al conector de enlace de

problemas. Ir al paso 4. porformar el diagnóstico de circuito de la luz indicadora de mal funcionamiento o metros combinación. 4

REALIZAR UN DIAGNOSTICO.

DTC se visualiza en el monitor selecto

Compruebe en la “Tabla de

1) Realizar el modo de borrado de memoria.

(DTC)”

ES (H4SO 2,0) (diag) -2

Terminar el diagnóstico.

Lista de verificación para la Entrevista MOTOR (Diagnostics)

2. Lista de comprobación para la Entrevista A: VERIFICAR 1. LISTA DE VERIFICACIÓN No. 1 Compruebe los siguientes elementos cuando se ha producido un problema. NOTA:

Use copias de esta página para entrevistar a los clientes. Nombre del cliente

Sin motor.

Fecha de venta

marca de combustible

Fecha de reparación

Clima

km

lectura del odómetro

VIN

millas

❏ Multa

❏ Nublado ❏ Lluvioso

❏ Nevado

❏ Varios / Otros: Temperatura ambiente

° C ( ° F) ❏ Caliente

❏ Calentar

❏ Guay

❏ Frío Lugar

❏ Autopista

❏ Afueras ❏ interior de la ciudad ❏ Cuesta arriba ❏ Cuesta abajo

❏ Camino duro

❏ Otros: temperatura del motor

❏ Frío ❏ Calentando ❏ Después de calentar el motor

❏ cualquier temperatura

❏ Otros: rpm

La velocidad del motor

km / h (MPH)

Velocidad del vehículo Las condiciones de manejo

❏ No afectado

❏ al inicio ❏ mientras que al ralentí ❏ en las carreras ❏ mientras que la aceleración

❏ mientras que cruza ❏ en fase de desaceleración

❏ Mientras gira (RH / LH)

Faro

❏ EN / ❏ APAGADO

Desempañador trasero

❏ EN / ❏ APAGADO

Soplador

❏ EN / ❏ APAGADO

Audio

❏ EN / ❏ APAGADO

A / C compresor

❏ EN / ❏ APAGADO

Teléfono del coche

❏ EN / ❏ APAGADO

Ventilador del radiador

❏ EN / ❏ APAGADO

Limpiaparabrisas delantero

❏ EN / ❏ APAGADO

Limpiaparabrisas trasero

❏ EN / ❏ APAGADO

ES (H4SO 2,0) (diag) -3

Lista de verificación para la Entrevista MOTOR (Diagnostics) 2. LISTA DE VERIFICACIÓN No. 2 Compruebe los siguientes sobre el estado del vehículo cuando la luz indicadora de mal funcionamiento se enciende. NOTA:

Use copias de esta página para entrevistar a los clientes. a) Otras luces o indicadores de advertencia se enciende. ❏ Sí / ❏ No ❏ Luz de aviso del nivel bajo de combustible

❏ luz indicadora de carga ❏ AT luz indicador de diagnóstico ❏ la luz de advertencia del ABS

❏ Aceite piloto de presión b) El nivel de combustible

• La falta de gasolina: ❏ Sí / ❏ No •

posición del indicador de indicador de combustible:

•

Con experiencia de quedarse sin combustible: ❏ Sí / ❏ No

c) intencional de desconectar o conectar conectores de mazo o cables de bujía: ❏ Sí / ❏ No • Qué: d) intencional de desconectar o conectar mangueras: ❏ Sí / ❏ No

• Qué: e) La instalación de otras partes, excepto las piezas originales: ❏ Sí / ❏ No

• Qué: • Dónde: f) La ocurrencia de ruido: ❏ Sí / ❏ No

• De donde: • Que tipo: g) La aparición de olor: ❏ Sí / ❏ No • De donde: • Que tipo: h) La intrusión de agua en el compartimento motor o un compartimento de pasajeros: ❏ Sí / ❏ No i) Los problemas ocurrieron

❏ El motor no arranca. ❏ Motor puestos durante el ralentí. ❏ El motor se para durante la conducción.

❏ La velocidad del motor disminuye.

❏ La velocidad del motor no disminuye. ❏ ralentí en bruto ❏ aceleración deficiente ❏ Volver fuego ❏ después de fuego

❏ No se desplaza.

❏ golpes excesivos turno

ES (H4SO 2,0) (diag) -4

Descripción general MOTOR (Diagnostics)

3. Descripción General A:

8) pernos perno de montaje Uso de ECM como el punto de conexión a tierra

PRECAUCIÓN

compartimiento de pasajeros.

a cuerpo cuando de medición de tensión y tancia resis- dentro del

1) arnés de cableado del sistema de airbag se encamina cerca de la ECM, relé principal y el relé de la bomba de combustible. PRECAUCIÓN:

•

(UN)

Todos los arneses de cableado del sistema de airbag y conectores

con- son de color amarillo. No utilice el equipo de prueba cal eléctricamente en estos circuitos.

•

Tenga cuidado de no dañar el arnés de cableado sistema de bolsa de aire

cuando el servicio de la ECM, TCM, relé principal y el relé de la bomba de combustible.

2) Nunca conecte la batería con la polaridad invertida.

ES-00001

•

El ECM será destruida al instante.

•

El inyector de combustible y otras partes serán DAÑAR.

3) No desconecte los terminales de la batería mientras el motor está en marcha.

Una fuerza electromotriz gran contador será ed generat- en el

(A) del perno del perno prisionero

9) Use terminal de tierra del motor o motor como el punto de puesta a tierra al cuerpo cuando se mide la tensión y la resistencia en el compartimiento del motor.

generador, y esta tensión puede dañar las partes electrónicas tales como ECM, etc. 4) Antes de desconectar los conectores de cada sensor y ECM, asegúrese de apagar el interruptor de encendido en OFF. Realizar el modo de inspección después consigue conectando los conectores.

5) Mal contacto ha sido identificado como una causa principal de este problema. Medir la todos los módulos de control eléctrico usando un pasador cónico con un diámetro de menos de 0,64 mm (0,025 in) de tensión o re- sistencia de sensor individual o. No inserte el pasador de

FU-02063

más de 5 mm (0,20 pulgadas) en la parte.

10) Uso TCM montaje espárragos como el punto de conexión a tierra 6) Retire el ECM desde la posición situada después de desconectar los dos cables de la batería. De lo contrario, el ECM puede estar dañado.

a cuerpo en la medición de voltaje y tancia resis- el interior del habitáculo.

PRECAUCIÓN:

Al reemplazar el ECM, tener cuidado de no utilizar la especificación incorrecta. ECM para evitar cualquier daño en el sistema de inyección de combustible.

7) Conectores de cada sensor en el partment com- motor y los conectores del mazo en el lado del motor y del lado del cuerpo están diseñados para ser resistente al agua. Sin embargo, todavía es necesario tomar precauciones para evitar que entre agua en los conectores cuando lave el vehículo, o cuando repare el vehículo en

(UN)

ES-00154

un día lluvioso. (A) del perno del perno prisionero

11) Cada parte relacionada con el MFI es una pieza de precisión. No los deje caer.

12) Tenga en cuenta las precauciones siguientes al instalar una radio en modelos MFI equipadas. PRECAUCIÓN:

•

La antena debe mantenerse lo más alejados posi- ble de la unidad de

control. (El ECM está situado debajo de la columna de dirección, en el interior de panel de instrumentos panel de ajuste inferior.)

ES (H4SO 2,0) (diag) -5

Descripción general MOTOR (Diagnostics)

•

El alimentador de antena debe colocarse tan lejos como sea

posible de la ECM y MFI har- Ness.

2. TIERRA DEL MOTOR Asegúrese de que el terminal de tierra del motor se piedades Ly

•

Ajuste cuidadosamente la antena para la coincidencia correcta.

•

Al montar un gran radio de tipo de alimentación, prestar especial

conectado a motor.

atención a los tres elementos mencionados anteriormente.

•

La instalación incorrecta de la radio puede afectar el

funcionamiento del ECM. 13) Antes de desconectar la manguera de combustible, desconectar el conector de la bomba de combustible y hacer girar el motor durante más de cinco segundos para liberar la presión en el sistema de combustible. Si el motor arranca durante esta operación, se ejecuta hasta que se detenga.

FU-02063

14) Los problemas en la transmisión automática controlada electrónicamente pueden ser causados ​por el fallo de la gine en-, el sistema de control electrónico, la transmisión adecuada, o por una combinación de estos. Estas tres causas se deben distinguir

C: NOTA 1. DESCRIPCIÓN GENERAL •

El sistema de diagnóstico a bordo (OBD) detecta e indica un fallo

claramente cuando se realiza el diagnóstico.

en diversas entradas y salidas del control electrónico complejo. Mal

15) Diagnóstico deben llevarse a cabo mediante la rotación con

OC currence de fallos o problemas.

funcionamiento indi- cador de la luz en el medidor combinado indica

operaciones sencillas, fáciles y de proceder a operaciones complicadas, difíciles. Lo más impor- tantes en el diagnóstico es comprender la queja del al cliente central, y distinguir entre las tres causas.

•

conducción mínima.

•

16) Para los modelos de AT, no sostenga el puesto durante más de cinco segundos. (De mariposa cerrada, el acelerador totalmente abierto a la velocidad de pérdida del motor.)

17) En el modelo con ABS, cuando se realiza DRI- prueba ING en alzado con el gato-up o posición levantada-up, algunas veces la luz de advertencia pueden ser encendidas, pero esto no es un mal funcionamiento del sistema. La razón de esto es la diferencia de velocidad entre las ruedas delanteras y traseras. Después del diagnóstico del sistema de control del motor, realizar el procedimiento de borrado de memoria ABS de la función de autodiagnóstico.

Además, en contra de un fallo o sensores tal como puede desactivar la unidad,

se proporciona la función a prueba de fallos para asegurar la facilidad de

El sistema DAB incorporado con los vehículos dentro de esta

familia de motores cumple con ulations E-DAB REG. El sistema OBD controla los componentes y el mal funcionamiento del sistema que aparece en la sección del motor que afecta a las emisiones.

•

Cuando el sistema decide que un mal funcionamiento anterior ocurre, se

ilumina la luz indicadora de mal funcionamiento. Al mismo tiempo, el mal funcionamiento de la luz indicadora de ilumina- nación o parpadeando, un DTC y condiciones Gine una imagen congelada en- se almacenan en el ordenador de a bordo.

•

El sistema almacena OBD congelan datos de las condiciones del motor marco

(carga del motor, refrigerante del motor tem- peratura, ajuste de combustible, velocidad del motor y la velocidad del vehículo, etc.) en el ordenador de a bordo

B: INSPECCIÓN

cuando se detecta un fallo de funcionamiento primero.

Antes de realizar el diagnóstico, compruebe los siguientes elementos que puedan afectar a los problemas del motor.

•

1. Batería

ajuste de combustible o fallo de encendido, las primeras tiendas sistema de DAB, se

Si el sistema OBD detecta las diversas funcionamiento anómalo, incluyendo el fallo de

congelan condi- ciones del motor sobre el bastidor de ajuste de combustible o fallo de

1) Medida de tensión de la batería y la gravedad específica de electrolito.

encendido.

•

Cuando el mal funcionamiento no se produce de nuevo durante tres ciclos

de conducción consecutivos, luz mal funcionamiento indi- cador está

voltaje estándar: 12 V Peso específico:

apagado, pero DTC retiene en la computadora de a bordo.

Por encima de 1.260

2) Verificar el estado de la principal y otros fusibles, y arneses y

•

conectores. También puedes ver para conexión a tierra adecuada.

Reglamento, conectar el monitor selecto de Subaru o herramienta de

Cuando la solución de vehículo que cumpla con sus E-OBD

análisis general del vehículo.

ES (H4SO 2,0) (diag) -6

Descripción general MOTOR (Diagnostics)

2. MOTOR Y CONTROL DE EMISIONES SYS TEM

•

Además, todas las condiciones de funcionamiento del motor se

convierten en señales eléctricas, y esto se traduce en características

•

adicionales del sistema, tales como gran adaptabilidad mejorada, más

El sistema de inyección multipunto de combustible (MFI) es un

sistema que suministra la mezcla óptima de aire y combustible al motor para todas las diversas condi- ciones que operan a través del uso de la última nology tec- electrónico. Con este sistema de combustible, que está presurizado a una presión cons- tante, se inyecta en la ingesta de pasajes de aire de salvia de la cabeza del cilindro. La cantidad de inyección de combustible es controlado por un sistema de inyección intermitente donde la válvula de inyección

fácil adición de elemento sating compen-, etc. El sistema IMF también tiene las siguientes características:

•

emisión reducida de gases de escape nocivos.

•

Reducción del consumo de combustible.

•

El aumento de la potencia del motor.

•

aceleración superior y desaceleración.

•

la capacidad de arranque superior y de calentamiento DESEMPEÑO en

clima frío, ya que la compensación se hace para el refrigerante y la

electro-magnética (combustible in- JECTOR) se abre sólo por un corto

temperatura del aire de admisión.

período de tiempo, Dependiendo de la cantidad de aire requerido para un ciclo de funcionamiento. En la operación real, la tity can- inyección se determina por la duración de un pulso eléctrico aplicado al inyector de combustible y esto permite sencilla medición, pero muy precisa del combustible.

D: Herramienta de preparación de ILUSTRACIÓN

Número de herramienta

DESCRIPCIÓN

OBSERVACIONES

24082AA230

CARTUCHO

Solución de problemas para el sistema eléctrico.

22771AA030

KIT DE monitor selecto

Solución de problemas para el sistema eléctrico.

de Subaru

• Inglés: 22771AA030 (sin impresora)

ST24082AA230

• Alemán: 22771AA070 (Sin impresora) • Francés: 22771AA080 (sin impresora) • Español: 22771AA090 (sin impresora)

ST22771AA030

ES (H4SO 2,0) (diag) -7

Ubicación de los componentes eléctricos MOTOR (Diagnostics)

4. Localización de componentes eléctricos A: UBICACIÓN 1. MOTOR •

Módulo de control (3)

(1)

(4)

(2)

ES-02413

(4)

(2)

(3)

(1) ES-02451

(1) módulo de control del motor (ECM)

(3) Conector modo de prueba

(2) indicador de avería

ES (H4SO 2,0) (diag) -8

(4) conector de enlace de datos

Ubicación de los componentes eléctricos MOTOR (Diagnostics)

(1)

(2)

ES-01147

ES-01966

(4)

(3)

ES-02414

ES (H4SO 2,0) (diag) -9

AT-01877

Ubicación de los componentes eléctricos MOTOR (Diagnostics)

•

Sensor

(3)

(4)

(1)

(2)

(5)

(7) (6)

ES-02415

(1)

sensor de temperatura del aire de admisión

(2) sensor de presión absoluta del colector

(4) control electrónico del acelerador

(6) sensor de posición del árbol de levas

(5) de Knock sensor

(7) sensor de posición del cigüeñal

(3) la temperatura del refrigerante del motor sen-

sor

ES (H4SO 2,0) (diag) -10

Ubicación de los componentes eléctricos MOTOR (Diagnostics)

(1)

(2)

ES-02416

ES-02417

(3)

ES-02179

(4)

ES-02418

(5) (6) ES-00010

(7)

ES-00012

ES (H4SO 2,0) (diag) -11

ES-00011

Ubicación de los componentes eléctricos MOTOR (Diagnostics)

(1) (3)

(4)

(2)

ES-01973

(1) oxígeno frontal (/ F A) sensor

(3) convertidor catalítico delantero

(4) convertidor catalítico trasero

(2) sensor de oxígeno trasero

(1)

(2) (4)

(3)

ES-02091

ES (H4SO 2,0) (diag) -12

ES-02092

Ubicación de los componentes eléctricos MOTOR (Diagnostics)

•

La válvula de solenoide, actuador, partes del sistema de control de emisiones y partes del sistema de encendido

(1)

(3)

(2)

ES-02419

(1) válvula de control de solenoide de limpieza

(2) EGR Válvula (CE, EK, modelo K4)

ES (H4SO 2,0) (diag) -13

(3)

Bobina de encendido y CONJUNTO ignitor

Ubicación de los componentes eléctricos MOTOR (Diagnostics)

(1)

(2) ES-02420

(3)

ES-02422

ES (H4SO 2,0) (diag) -14

ES-02421

Ubicación de los componentes eléctricos MOTOR (Diagnostics)

(5) (4) (3)

(1)

(8)

(7)

(6) (9)

(2)

(3) ES-02423

(2)

(1)

(8) (7)

(9)

(5) (6)(4) (3) ES-01979

(4) relé de la bomba de combustible

(7) Relé Radiador sub fan

(2) de bomba de combustible

(5) Relé de control electrónico del acelerador

(8) principal de relé del ventilador del radiador 2

(3) relé principal

(6) relé principal del ventilador del radiador 1

(9) del arrancador

(1)

interruptor del inhibidor

ES (H4SO 2,0) (diag) -15

Ubicación de los componentes eléctricos MOTOR (Diagnostics)

(2)

ES-02093

ES-00178

(3)

(6)

(8)

(4)

(7)

(5)

ES-02094

EN-02096 (9)

ES (H4SO 2,0) (diag) -16

ES-02095

Módulo de control del motor (ECM) de E / S de señal MOTOR (Diagnostics)

5. Módulo de control del motor (ECM) de E / S de señal A: Especificación eléctrica

B134

8

2

19

B135 567

4

3 10

1

11 12 13 14 15

18 19 20 21 28 29

22 2324 25 30 3132

2

8

26 27

20 21

33 34

28 29 30 31

9

11 12 13 14 15 22 23

B136

1

78

2

9

3 10

16 17 18 19

24 25

26 27

32 33

34 35

B137 56

4

12 13 14 15

17 18 19 20 21

22 2324

28 29

31

30

567

4

3 10

16 17

1 dieciséis

8

25 11 26 27

32 33 34

35

9

2

3 10

567

4

14 15

16 17

18 19 20 21

22 23 11 12 13 24 25

26 27

28 29

30 31

ES-01982

DESCRIPCIÓN sensor de posición del cigüeñal (Modelo

del cigüeñal (Modelo sin inmovilizador) sensor de posición del árbol de levas (Modelo con

del árbol de levas (Modelo sin

De la señal (V) De encendido SW ON

NOTA

Señal (+)

B136

27

0

señal ( -)

B136

24

0

0

-

Proteger

B136

32

0

0

-

Señal (+)

B136

26

0

señal ( -)

B136

24

0

0

-

Proteger

B136

32

0

0

-

Señal (+)

B136

26

0

señal ( -)

B136

25

0

0

-

Proteger

B136

32

0

0

-

Señal (+)

B136

27

0

señal ( -)

B136

25

0

0

-

Proteger

B136

32

0

0

-

Principal

B137

23

inmovilizador)

control electrónico del acelerador

(motor apagado)

0,4-1,1 se abre completamente: 3.7 a 4.3 3.9 a 4.8 se abre

Sub

B137

24

completamente:

0,65-1,5 motor control electrónico del acelerador 1 (+) motor control electrónico del acelerador 2 (+)

motor control electrónico del acelerador 1 ( -)

En el motor

No.

inmovilizador)

sensor de posición

Terminal

No.

con inmovilizador)

sensor de posición

conector

(ralentí)

- 7-7

- 7-7

- 7-7

- 7-7

de onda de salida del sensor formar

de onda de salida del sensor formar

de onda de salida del sensor formar

de onda de salida del sensor formar

0,3 hasta 0,9 (Después que el motor se

-

calienta-up).

4,05-4,95 (Después que el motor se

-

calienta-up).

B137

2

forma de onda deber

forma de onda deber

frecuencia de activación: 1 kHz

B137

3

forma de onda deber

forma de onda deber

frecuencia de activación: 1 kHz

B137

4

forma de onda deber

forma de onda deber

frecuencia de activación: 1 kHz

ES (H4SO 2,0) (diag) -17

MOTOR (Diagnostics) Módulo

de control del motor (ECM) de E / S de señal

DESCRIPCIÓN

motor de control electrónico de aceleración 2 ( -) el control electrónico de aceleración del motor 1 fuente de alimentación acelerador electrónico de control del motor 2 fuente de alimentación relé del motor de control electrónico del acelerador Principal

sensor de posición

Fuente de

del acelerador

alimentación

Suelo

conector

Terminal

De la señal (V)

En el motor

De encendido SW ON

NOTA

No.

No.

B137

5

forma de onda deber

forma de onda deber

B137

6

10 - 13

13 - 14

-

B137

7

10 - 13

13 - 14

-

B137

9

B137

29

B137

25

B137

31

(ralentí)

(motor apagado)

ON: OFF 0:

ON: 0 OFF:

10 - 13

13 - 14

Completamente cerrado: 0,5 - 1,5 se

Cuando el interruptor de encendido está

ajustado en ON: ON

Completamente cerrado: 0,5 - 1,5 se

abre completamente: 3 - 5

frecuencia de activación: 1 kHz

abre completamente: 3 - 5

-

5

-

0

0

-

Completamente cerrado: 0,5 - 1,5 se

Completamente cerrado: 0,5 - 1,5 se

5

-

Sub

B137

30

sensor de oxígeno

Señal

B136

19

trasera

Proteger

B136

30

0

oxígeno frontal (/ F A)

señal 1

B135

2

0-1,0

13 - 14

-

La señal 2

B135

3

0-1,0

13 - 14

-

B134

1

0-1,0

13 - 14

-

B136

22

1,0-1,6

calentador del sensor

señal calentador del sensor de oxígeno trasero Sensor de temperatura del refrigerante del motor Interruptor de arranque

B135

23

interruptor de A / C

B135

20

Switch de ignición

B135

13

interruptor de posición neutral (modelo AT)

interruptor de posición neutra (modelo MT)

12

B135

12

abre completamente: 3 - 5

0

0-0,9

-

0

-

1,0-1,6

OFF: 0 ON:

OFF: 0 ON:

10 - 13

13 - 14

EN: 10 - 13

ON: 13 - 14

OFF: 0

OFF: 0

10 - 13

13 - 14 ON: 0 OFF:

Después que el motor se calienta-up.

-

10 - 14 ON: 10 - 14

-

OFF: 0

B135

24

5

5

Señal

B136

23

2.8

2.8

Proteger

B136

12

0

0

Conector modo de prueba Sensor de detonacion

B135

abre completamente: 3 - 5

Cuando se conecta: 0

Interruptor de encendido en “OFF”:

Copias de seguridad de suministro de energía

B136

7

10 - 13

13 - 14

Control de alimentación del módulo

B136

3

10 - 13

13 - 14

-

B136

4

10 - 13

13 - 14

-

Sensor fuente de alimentación 1

B136

17

5

5

fuente de alimentación del sensor 2

B137

25

5

5

B134

23

0

1-3,4

forma de onda

2

B134

24

0

1-3,4

forma de onda

#1

B134

17

10 - 13

1 - 14

forma de onda

#2

B134

27

10 - 13

1 - 14

forma de onda

#3

B134

34

10 - 13

1 - 14

forma de onda

#4

B134

33

10 - 13

1 - 14

forma de onda

B135

44

0,5 o menos

0,5 o menos

-

B134

27

0,5 o menos

0,5 o menos

-

de control de encendido 1

Inyector de combustible

la bomba de combustible de control de relé (Modelo con inmovilizador) la bomba de combustible de control de relé (Modelo sin inmovilizador)

ES (H4SO 2,0) (diag) -18

10 - 13

-

Módulo de control del motor (ECM) de E / S de señal MOTOR (Diagnostics)

DESCRIPCIÓN

conector

Terminal

No.

No.

Un control de relé / C

B135

35

Ventilador del radiador de control de relé 1

B134

10

Ventilador de Radiador relé 2

B134

9

control de auto-cierre

B135

14

De la señal (V)

En el motor

De encendido SW ON

ON: 0,5 o menos

ON: 0,5 o menos

OFF: 10 - 13

OFF: 13 - 14

ON: 0,5 o menos

ON: 0,5 o menos

OFF: 10 - 13

OFF: 13 - 14

ON: 0,5 o menos

ON: 0,5 o menos

OFF: 10 - 13

OFF: 13 - 14

10 - 13

Luz indicadora de mal funcionamiento

B135

15

1 o menos

salida de velocidad del motor

B135

27

-

control de purga válvula de solenoide

B134

8

13 - 14 0 - 13 o más

ON: 1 o menos OFF: 10 - 13

NOTA

(ralentí)

(motor apagado)

ON: 1 o menos OFF: 13 - 14

Luz “ON”: 1 o menos luz “OFF”: 10 - 14 forma de onda

-

Señal A +

B134

13

0 o 10 - 13

0 o 13 - 14

válvula de solenoide de

Una señal de -

B134

12

0 o 10 - 13

0 o 13 - 14

-

EGR

Señal B +

B134

3

0 o 10 - 13

0 o 13 - 14

-

señal B -

B134

4

0 o 10 - 13

0 o 13 - 14

-

B135

8

B136

35

-

02.05 a 02.25

-

B136

33

-

02.05 a 02.25

-

B136

34

B136

20

4,0-4,8

01.01 a 01.09

B136

28

03.03 a 03.05

03.03 a 03.05

B135

dieciséis

Interruptor de dirección asistida

oxígeno frontal (A / F) de señal del sensor 1

oxígeno frontal (A / F) de señal del sensor 2

oxígeno frontal (/ F A) escudo sensor

Sensor de presión absoluta del colector

sensor de temperatura del aire de admisión

de control del generador

línea de comunicación SSM

B135

32

Interruptor principal

B137

14

ON: 1 o menos OFF: 10 - 13

0

B137

22

0-6,5

Menos que 1 ← → Más

Menos que 1 ← → Más

de 4

B137

12

B137

13

ON: 0 OFF: 13 - 14 deprimido: 0 Cuando el

pedal del embrague se libera:

pedal del embrague se libera:

10 - 13

13 - 14

deprimido: 0 Cuando se

suelta el pedal del freno: 10

suelta el pedal del freno: 13 Cuando el pedal de freno está

deprimido: 10 - 13 Cuando el

deprimido: 13 - 14 Cuando el

pedal de freno es

pedal de freno es

ing: 3.5 a 4.5 Al operar RES / B136

21

B136

18

temperatura en la toma de aire:

25 ° C (75 ° F)

-

-

-

-

lanzado: 0 Cuando se opera noth-

ing: 3.5 a 4.5 Al operar RES /

ACC: 2.5 a 3.5 Cuando

ACC: 2.5 a 3.5 Cuando

se opera SET / COAST: 0,5

se opera SET / COAST: 0,5

- 1.5 Cuando se opera CAN

- 1.5 Cuando se opera CAN

CEL: 0-0,5 GND (sensor 1)

-

- 14

Cuando el pedal de freno está

lanzado: 0

crucero

-

Cuando el pedal de freno es

deprimido: 0 Cuando se

Cuando se opera noth-

modificador de comandos de control de

-

Cuando el pedal del embrague es

deprimido: 0 Cuando el

- 13

interruptor de freno 2

de 4

ON: OFF 0: 10 - 13

Cuando el pedal de freno es interruptor de freno 1

0

0-6,5

Cuando el pedal del embrague es Interruptor del embrague

ON: 1 o menos OFF: 13 - 14

-

0

ES (H4SO 2,0) (diag) -19

-

CEL: 0-0,5 0

-

MOTOR (Diagnostics) Módulo

DESCRIPCIÓN

de control del motor (ECM) de E / S de señal conector

Terminal

De la señal (V) De encendido SW ON

En el motor

NOTA

No.

No.

GND (sensor 2)

B137

31

0

0

GND (inyector)

B134

7

0

0

-

B134

2

0

0

-

B137

1

0

0

-

B136

5

0

0

-

B136

6

0

0

-

B135

5

0

0

-

B135

6

0

0

-

GND (Control electrónico del

B136

1

0

0

-

acelerador)

B136

2

0

0

-

GND (fuente de alimentación)

GND (sistema de control) GND (calentador del sensor de oxígeno

1) GND (calentador del sensor de oxígeno

2)

(motor apagado)

ES (H4SO 2,0) (diag) -20

(ralentí)

-

Datos del motor Condición MOTOR (Diagnostics)

6. Motor Condición de datos A: Especificaciones eléctricas observaciones Carga del motor

ESPECIFICACIÓN

1.6 a 2.9 (%): al ralentí

06/04 a 12/08 (%): 2.500 rpm Racing

condiciones de medición:

•

Después que el motor se calienta-up.

•

posición de cambios está en “N” o rango “P”.

•

A / C se pone en OFF.

•

Todos los interruptores de accesorios están apagados.

ES (H4SO 2,0) (diag) -21

Conector de enlace de datos MOTOR (Diagnostics)

7. Un conector de enlace de datos: NOTA Este conector se utiliza para el monitor selecto de Subaru. PRECAUCIÓN:

No conecte ningún herramientas de análisis, excepto para la herramienta de exploración general y monitor selecto de Subaru, ya que el circuito de monitor selecto de Subaru podría dañarse.

12345 9 10 11 12 13

6

7

14 15

8 dieciséis

ES-00037

Nº Terminal

observaciones

Nº Terminal 9

observaciones

Vacío

1

Fuente de alimentación

2

Vacío

3

Vacío

11

Vacío

4

Vacío

12

Suelo

5

Vacío

13

Suelo

6

Vacío

14

Vacío

7

Vacío

15

Vacío

8

Vacío

dieciséis

Vacío

10

ES (H4SO 2,0) (diag) -22

señal de monitor selecto de Subaru

Herramienta de la exploración general MOTOR (Diagnostics) 3) Uso de la herramienta de análisis general, llame hasta DTC y congelar datos de trama.

8. Herramienta de análisis general A:

Funciones generales de instrumentos de diagnóstico consisten en:

FUNCIONAMIENTO

1. CÓMO uso general SCAN TOOL

(1) Modo de $ 01: datos de diagnóstico del sistema de propulsión actual

1) Preparar una herramienta de exploración general requerida por SAE J1978.

(2) Modo de $ 02: los datos de imagen fija Powertrain (3) MODO DE $ 03: relacionado con las emisiones del sistema de propulsión DTC

2) Conectar la herramienta de exploración general de enlace de datos nector consituado en la parte inferior del panel de instrumentos (en el lado del conductor).

(4) Modo de $ 04: Borrar / información de diagnóstico relacionada con las emisiones de reinicio La lectura de los datos de acuerdo con los procedimientos de reparación. (Para los procedimientos de operación detalladas, consulte el manual de funcionamiento de la herramienta de exploración general.) NOTA:

Para los detalles acerca de DTC, consulte la “Lista de Diagnostic Trouble Code Nostic (DTC)”.

ES-02533

2. MODO DE $ 01 (ACTUAL DEL MECANISMO DE CAJA DE DIAGNÓSTICO DE DATOS)

Consulte a los datos que indican el estado de funcionamiento actual de entrada / salida analógica, entrada / salida digital o el sistema ertrain pow-.

Una lista de los datos de apoyo y códigos PID (parámetro de identificación) se muestran en la siguiente tabla. PID 01

Unidad de medida

Datos Número de DTC tren de potencia relacionados con las emisiones, el estado de la luz indicadora mal funcionamiento y apoyo diagnóstico información

-

03

el estado de control del sistema de combustible

04

valor de carga del motor Calculado

%

05

Temperatura de anticongelante

° do

06

ajuste a corto plazo

%

07

ajuste de combustible a largo plazo

0B

presión absoluta del colector de admisión

kPa

0C

revolución del motor

rpm

0D

Velocidad del vehículo

km / h

0E

antelación tiempo de encendido

°

0F

Temperatura en la toma de aire

° do

10

El caudal de aire del sensor de presión absoluta del colector

11

La válvula de mariposa ángulo de apertura absoluta

%

13

Compruebe si se ha instalado el sensor de oxígeno.

-

15

%

Oxygen tensión de salida del sensor y ajuste a corto plazo asociados con el oxígeno sensor-banco 1 sensor 2

1C

Apoyando sistema OBD

21

La dirección de marcha después de MIL se enciende

24

A / valor F y un voltaje de salida del sensor / F

g / sec

V y% km -yV

NOTA: Consulte el manual de instrucciones del fabricante general de la herramienta de exploración para acceder a los PID genéricos OBD-II (Modo $ 01).

ES (H4SO 2,0) (diag) -23

Herramienta de la exploración general MOTOR (Diagnostics)

3. MODO $ 02 (DATOS DE CUADRO POWERTRAIN) Referirse a los datos que indican el estado de funcionamiento cuando el problema es detectado por el sistema de diagnóstico de a bordo. Una lista de los datos de apoyo y códigos PID (parámetro de identificación) se muestran en la siguiente tabla. PID

Unidad de medida

Datos

02

DTC que causó CARB para requerir almacenamiento de datos del marco de helada

-

03

el estado de control del sistema de combustible

-

04

valor de carga del motor Calculado

%

05

Temperatura de anticongelante

° do

06

ajuste a corto plazo

%

07

ajuste de combustible a largo plazo

0B

presión absoluta del colector de admisión

0C

revolución del motor

rpm

0D

Velocidad del vehículo

km / h

% kPa

NOTA: Consulte el manual de instrucciones del fabricante general de la herramienta de exploración para acceder a datos de captura en pantalla (modo de $ 02).

4. MODO DE $ 03 (relacionado a las emisiones POWERTRAIN CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS (DTC)) Consulte “Leer códigos de diagnóstico de averías (DTC)” para obtener información acerca de los datos que denotan relacionada con las emisiones ertrain pow- DTC.

5. MODO DE $ 04 (BORRAR / RESET relacionado a las emisiones de información de diagnóstico) Consulte el modo utilizado para borrar o restablecer la información de diagnóstico relacionado con las emisiones (OBD-II información de diagnóstico problemas). NOTA:

Consulte el manual de instrucciones del fabricante general de la herramienta de análisis para borrar o restablecer informa- ción de diagnóstico relacionada con las emisiones (MODO $ 04).

ES (H4SO 2,0) (diag) -24

Monitor selecto de Subaru MOTOR (Diagnostics)

9. Un monitor selecto de Subaru:

5) Coloque el interruptor de encendido en ON (motor apagado) y el interruptor de monitor selecto de Subaru en ON.

OPERACIÓN 1. Modo de empleo SUBARU SELECT MONI TOR

(UN)

1) Preparar el kit monitor selecto de Subaru.

ES-00040

(A) Interruptor de alimentación

6) Usando el monitor selecto de Subaru, llamar a los DTC y los datos para luego grabarlas.

ES-00038

2) Conectar el cable de diagnóstico al monitor selecto de Subaru.

3) Inserte el cartucho de monitor selecto de Subaru.

2. LEA CÓDIGO DE DIAGNOSTICO (DTC) DE MOTOR (modo normal) Consulte “Leer código de diagnóstico (DTC)” para obtener información acerca de cómo indicar DTC.

3. LEA CÓDIGO DE DIAGNOSTICO (DTC) DE MOTOR (DAB MODE) Consulte “Leer código de diagnóstico (DTC)” para obtener información acerca de cómo indicar DTC.

ES-00039

4) Conectar el monitor selecto de Subaru al conector de enlace de datos. (1) Los conectores de enlace de datos se encuentran en la parte inferior del panel de instrumentos (en el lado del conductor).

ES-02533

(2) Conectar el cable de diagnóstico al conector de enlace de datos.

PRECAUCIÓN:

No conecte las herramientas de análisis excepto para gene- herramienta de análisis y al monitor selecto de Subaru.

ES (H4SO 2,0) (diag) -25

Monitor selecto de Subaru MOTOR (Diagnostics)

4. leer datos ACTUAL DE MOTOR. (MODO NORMAL) 1) En la pantalla «Menú Principal» pantalla, seleccione el {} Cada comprobación del sistema y pulse la tecla [SI].

2) En la «Selección del sistema de menú» pantalla de visualización, seleccione el motor {} y pulse la tecla [SI].

3) Pulse la tecla [SI] después de que se haya visualizado la información del tipo de motor. 4) En el «motor de Diagnóstico» pantalla de visualización, seleccione el {Pantalla Datos actuales / Guardar}, y después pulse la tecla [SI]. 5) Por «datos de pantalla de menú» pantalla de visualización, seleccione la visualización de datos {} y pulse la tecla [SI]. 6) Usando la tecla de desplazamiento, desplazarse por la pantalla hacia arriba o hacia abajo hasta que se muestre los datos deseados.

•

Una lista de los datos de apoyo se muestra en la siguiente tabla. Monitor

observaciones

Unidad de medida

Nota (al ralentí)

Carga del motor

Carga del motor

%

De 1 - 3%

señal de temperatura del refrigerante del motor

Temperatura del refrigerante.

° do

≥ 75 ° do

A / F de corrección 1

A / F Corrección # 1

%

- 10 - + 10%

aprendizaje 1 A / F

A / F aprendizaje # 1

%

- 15 - + 15%

presión absoluta del colector de admisión

Mani. Presión absoluta

kpa

200 - 300 kPa

señal de velocidad del motor

La velocidad del motor

rpm

señal de velocidad del vehículo

Velocidad del vehículo

km / h

600-800 rpm (de acuerdo con el tacómetro indicatión) deg

0 kmh (en el estacionamiento)

10 - 15 grados

señal de temporización de encendido

Tiempo de ignicion

señal de temperatura del aire de admisión

Temperatura del aire de admisión.

° do

señal de ángulo de apertura de la mariposa

Ángulo de apertura del acelerador

%

1 - 2%

El voltaje del sensor de oxígeno trasera

Trasera del sensor de O2

V

0,01 hasta 0,85 V

Voltaje de la batería

Voltaje de la batería

V

12 - 14 V

Inyección anchura 1 pulso

La inyección de combustible # 1 Pulso

Sra

2 - 4 ms

Golpe de corrección del sensor

corrección golpeando

deg

señal de presión atmosférica

Presión ambiente

kpa

Ingesta presión relativa colector

Mani. Presión relativa

Learned tiempo de encendido

Aprendido tiempo de encendido

señal de ángulo de apertura de la aceleración

Accel. ángulo de apertura

kpa

0,0%

Trasera del calefactor de O2 actual

UN

%

pasos EGR

No. de EGR Pasos

A / F valor de resistencia del sensor 1

- Presión de la atmósfera)

-2-2°

Relación de CPC de la válvula de servicio

deber ALT

(Presión ambiente) (Mani. Presión Absoluta

%

relación de trabajo del solenoide de control de purga

A / F Sensor # 1 Resistencia

0.0 deg

°

S posterior 2 corriente del calentador

relación de trabajo Generador

(Temperatura ambiente)

PASO

0,9 - 1,1 A A 0 - 3%

0

%

0 - 100%

ohm

25 - 27 mA

A / F lambda de salida del sensor 1

A / F Sensor # 1

-

0,85-1,15

A / F de corrección 3

A / F Corrección # 3

%

3.5 a 6.5%

oxígeno frontal (A / F) corriente de sensor

A / F de corriente del calentador

UN

sensor de posición principal-acelerador de tensión completamente cerrada

Principal-sensor del acelerador Posición cerrada Voltaje

V

De 5 - 10 A

0,3-0,7 V

AT / MT terminal de identificación

AT de identificación del vehículo de la señal

-

terminal de modo de prueba

Modo de prueba de la señal

-

Señal del interruptor de posición neutra

Interruptor de posición neutra

-

la señal del interruptor de ralentí suave

Interruptor de señal de inactividad

-

EN

la señal del interruptor de encendido

Switch de ignición

-

EN

señal de entrada del interruptor de dirección asistida

P / Switch S

-

OFF (apagado)

la señal del interruptor de aire acondicionado

A Switch / C

-

OFF (apagado)

Señal del interruptor de mango

Interruptor de mango

-

RHD / LHD

señal de interruptor de arranque

Interruptor de arranque

-

APAGADO

S posterior 2 monitor

O2 trasera Rich Señal

-

APAGADO

ES (H4SO 2,0) (diag) -26

ENCENDIDO APAGADO APAGADO

EN

Monitor selecto de Subaru MOTOR (Diagnostics)

Monitor

observaciones

Unidad de

Nota (al ralentí)

medida

Llamar a la puerta de señal

-

señal del sensor de posición del cigüeñal

De posición del cigüeñal Sig.

-

APAGADO

señal del sensor de posición del árbol de levas

Posición del árbol de levas Sig.

-

APAGADO

la señal del interruptor desempañador trasero

Desempañador trasero SW

-

OFF (apagado)

la señal del interruptor del ventilador del soplador

Soplador de ventilador SW

-

OFF (apagado)

señal del interruptor de la luz

Interruptor de luz

-

OFF (apagado)

la señal del interruptor del limpiaparabrisas

Interruptor del limpiaparabrisas

-

OFF (apagado) OFF (apagado)

APAGADO

A / C de la señal del interruptor de presión media

A / C de mediana interruptor de presión

-

señal de salida del relé del compresor del acondicionador de aire

A / C compresor de señales

-

OFF (apagado)

relé del ventilador del radiador 1 de la señal

Ventilador del radiador Relay # 1

-

OFF (apagado)

relé del ventilador del radiador 2 de señal

Ventilador del radiador Relay # 2

-

OFF (apagado)

señal de relé de la bomba de combustible

Relé de la bomba de combustible

-

AT coordinar señal de demanda del ángulo de retardo

Retardar la señal de AT

-

APAGADO

En la coordenada señal de demanda de corte de combustible

Corte de combustible Señal de AT

-

APAGADO

En la coordenada demanda de autorización

El permiso de par Señal

EN

-

Un servicio de motor del acelerador

Deber del acelerador del motor

%

tensión de alimentación del acelerador

Tensión del motor del acelerador

V

EN De 5 - 10% (Voltaje de la batería)

El voltaje del sensor de mariposa auxiliar

Sensor de mariposa secundaria

V

1,48-1,50 V

El voltaje del sensor del acelerador principal

Sensor del acelerador principal

V

0,62 V

El voltaje del sensor de aceleración sub

Sensor-sub acelerador

V

0,5-1,5 V

El voltaje del sensor de aceleración principal

Sensor del acelerador principal

V

0,5-1,5 V

la velocidad del vehículo Memoria

Memorizado velocidad de crucero

km / h

0 kmh 0 - 100 Ω

Combustible resistencia del sensor de nivel

La resistencia de nivel de combustible

Ω

ETC señal de relé del motor

ETC relé del motor

-

la señal del interruptor de embrague

Interruptor del embrague

-

OFF (apagado)

Señal de parada interruptor de la luz

Interruptor de parada de la Luz

-

OFF (apagado)

la señal del interruptor / COSTA DE CONJUNTO

SET / interruptor COAST

-

OFF (apagado)

EN

RES / interruptor ACC señal

RESUME / Switch ACEL

-

OFF (apagado)

la señal del interruptor de freno

Interruptor de freno

-

OFF (apagado)

la señal del interruptor principal

Interruptor principal

-

OFF (apagado)

recepción de datos unidad integrada

Int cuerpo. datos de la unidad

-

EN

actualización de datos unidad integrada

Int cuerpo. Unidad de cuenta

-

EN

NOTA: Para el procedimiento de operación detallada, consulte “SUBARU SELECT MANUAL MONITOR OPERACIÓN”. señal de golpear

ES (H4SO 2,0) (diag) -27

Monitor selecto de Subaru MOTOR (Diagnostics)

5. Leer datos ACTUAL DE MOTOR (DAB MODE) 1) En la pantalla «Menú Principal» pantalla, seleccione el {} Cada comprobación del sistema y pulse la tecla [SI].

2) En la «Selección del sistema de menú» pantalla de visualización, seleccione el motor {} y pulse la tecla [SI].

3) Pulse la tecla [SI] después de que se haya visualizado la información del tipo de motor.

4) En el «motor de Diagnóstico» pantalla de visualización, seleccione el sistema OBD {} y pulse la tecla [SI].

5) En la pantalla de display «Menú DAB», seleccione el {Datos actuales Pantalla y Guardar} y pulse la tecla [SI]. 6) Por «datos de pantalla de menú» pantalla de visualización, seleccione la visualización de datos {} y pulse la tecla [SI]. 7) Uso de la tecla de desplazamiento, mueva la pantalla de visualización hacia arriba o hacia abajo hasta que se muestra los datos deseados.

•

Una lista de los datos de apoyo se muestra en la siguiente tabla. DESCRIPCIÓN

Monitor

Unidad de medida

0

Número de código de diagnóstico

Número de Diag. Código:

Condición de la luz indicadora de mal funcionamiento

MI (MIL)

Supervisión de prueba de fallos de encendido

monitorización de fallos de encendido

-

prueba de control del sistema de combustible

monitoreo del sistema de combustible

completar

prueba de control de componente integral

la supervisión de componentes

completar

Prueba de catalizador

catalizador de Diagnóstico

Prueba de catalizador de tipo de calefacción

catalizador calentado

sin soporte

Prueba del sistema de control de purga de emisiones evaporativas

sistema de purga por evaporación

sin soporte

APAGADO

-

Prueba del sistema de aire secundario

sistema de aire secundario

sin soporte

Prueba de aire acondicionado de refrigerante del sistema

A / C sistema de refrigerante

sin soporte

Prueba de sensor de oxígeno

Sensor de oxigeno

Prueba de calentador del sensor de oxígeno

El diagnóstico del calefactor de O2

Prueba del sistema EGR

sistema EGR

completar

completar

incompleto

NOTA: Para el procedimiento de operación detallada, consulte “SUBARU SELECT MANUAL MONITOR OPERACIÓN”.

6. LEER DATOS DE CUADRO DE MOTOR (DAB MODE) 1) En la pantalla «Menú Principal» pantalla, seleccione el {} Cada comprobación del sistema y pulse la tecla [SI]. 2) En la «Selección del sistema de menú» pantalla de visualización, seleccione el sistema de control del motor {} y pulse la tecla [SI].

3) Pulse la tecla [SI] después de que se haya visualizado la información del tipo de motor.

4) En el «motor de Diagnóstico» pantalla de visualización, seleccione el sistema OBD {} y pulse la tecla [SI]. 5) En la pantalla de display «Menú DAB», seleccione el {} Los datos de captura en pantalla y pulse la tecla [SI].

•

Una lista de datos de soporte se muestra en la siguiente tabla. Monitor

Contenido DTC para los datos de cuadro congelado

datos de trama Freeze

sistema de control de la relación aire combustible para el banco 1

sistema de combustible para Bank1

datos de carga del motor

Carga del motor

señal de temperatura del refrigerante del motor

Temperatura del refrigerante.

ajuste de combustible a corto plazo por el oxígeno frontal (/ F A) sensor

A corto plazo ajuste de combustible B1

ajuste de combustible a largo plazo por el oxígeno frontal (/ F A) sensor

A largo plazo ajuste de combustible B1

señal de presión absoluta del colector de admisión

Mani. Presión absoluta

señal de velocidad del motor

La velocidad del motor

señal de velocidad del vehículo

Velocidad del vehículo

NOTA: Para el procedimiento de operación detallada, consulte “SUBARU SELECT MANUAL MONITOR OPERACIÓN”.

ES (H4SO 2,0) (diag) -28

Unidad de medida

DTC

%

°Co°F % %

mmHg, kPa, inHg o psi rpm km / ho MPH

Monitor selecto de Subaru MOTOR (Diagnostics)

7. MODO DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE LED

1) En la pantalla «Menú Principal» pantalla, seleccione el {} Cada comprobación del sistema y pulse la tecla [SI].

2) En la «Selección del sistema de menú» pantalla de visualización, seleccione el motor {} y pulse la tecla [SI].

3) Pulse la tecla [SI] después de que se haya visualizado la información del tipo de motor. 4) En el «motor de Diagnóstico» pantalla de visualización, seleccione el {Pantalla Datos actuales / Guardar}, y después pulse la tecla [SI].

5) Por «datos de pantalla de menú» pantalla de visualización, seleccione el {Datos y Pantalla LED} y pulse la tecla [SI]. 6) Usando la tecla de desplazamiento, mueva la pantalla de visualización hacia arriba o hacia abajo hasta que se muestra los datos deseados.

•

Una lista de los datos de apoyo se muestra en la siguiente tabla. Mensaje

Monitor

observaciones

LED “ON” requisitos

señal de identificación / MT AT

AT de identificación del vehículo de la señal

Encendido o apagado

Iluminar (AT modelo)

señal de modo de prueba

Modo de prueba de la señal

Encendido o apagado

cheque D

Señal del interruptor de posición neutra

Interruptor de posición neutra

Encendido o apagado

la señal del interruptor de ralentí

Interruptor de señal de inactividad

Encendido o apagado

la señal del interruptor de encendido

Switch de ignición

Encendido o apagado

la señal del interruptor de dirección asistida

P / Switch S

Encendido o apagado

la señal del interruptor de aire acondicionado

A Switch / C

Encendido o apagado

Señal del interruptor de mango

manejar SW

RHD o LHD

señal de interruptor de arranque

Interruptor de arranque

Encendido o apagado

la señal del sensor de oxígeno rica trasera

O2 trasera Rich Señal

Encendido o apagado

Llamar a la puerta de señal

Encendido o apagado

Señal de posición del cigüeñal

Encendido o apagado

Árbol de levas de posición de la señal

Encendido o apagado

la señal del interruptor desempañador trasero

Interruptor del desempañador trasero

Encendido o apagado

la señal del interruptor del ventilador del soplador

Interruptor del ventilador del soplador

Encendido o apagado

señal del interruptor de la luz

Interruptor de luz

Encendido o apagado

Pequeña señal del interruptor de la luz

Interruptor de luz

Encendido o apagado

señal de golpear señal del sensor de posición del cigüeñal

señal del sensor de posición del árbol de levas

Limpiaparabrisas Interruptor de la señal del interruptor de limpiaparabrisas A / C de la señal del interruptor de presión

Encendido o apagado

A / C de mediana interruptor de presión

Encendido o apagado

señal de relé de aire acondicionado

A / C compresor de señales

Encendido o apagado

relé del ventilador del radiador 1 de la señal

Ventilador del radiador Relay # 1

Encendido o apagado

relé del ventilador del radiador 2 de señal

Ventilador del radiador Relay # 2

Encendido o apagado

señal de relé de la bomba de combustible

Relé de la bomba de combustible

Encendido o apagado

media

AT retard señal de demanda del ángulo de retardo de señal

Encendido o apagado

A la señal de corte de combustible

Encendido o apagado

corte de combustible

ES (H4SO 2,0) (diag) -29

Cuando se introduce la señal de posición neutra. Cuando se introduce la señal del interruptor de ralentí. Cuando el interruptor de encendido está en ON.

Cuando se introduce el interruptor de dirección asistida. Cuando el interruptor de aire acondicionado es de entrada. Cuando la señal del interruptor de la manija es de entrada. Cuando el interruptor de arranque es de entrada. Cuando proporción de la mezcla del sensor de oxígeno trasera es rico.

Cuando golpeando señal de entrada. Cuando la señal del sensor de posición del cigüeñal es de entrada. Cuando se introduce la señal del sensor de posición del árbol de levas. Cuando el interruptor del desempañador trasero se pone en ON. Cuando el interruptor del ventilador está encendido. Cuando el interruptor de la luz está encendida. Cuando el interruptor de la luz pequeña se pone en ON.

Cuando el interruptor del limpiaparabrisas está en ON. Cuando el interruptor de presión media A / C se pone en ON. Cuando el aire acondicionado está en función de relevo. Cuando el relé del ventilador del radiador 1 está en función. Cuando el relé del ventilador del radiador 2 está en función.

EN salida Cuando AT retard señal de demanda de ángulo es de entrada. Cuando AT combustible señal de corte es de entrada.

Monitor selecto de Subaru MOTOR (Diagnostics) Mensaje

Monitor

observaciones

Permiso de control de par

Encendido o apagado

la señal del interruptor de embrague

Interruptor del embrague

Encendido o apagado

Señal de parada interruptor de la luz

Interruptor de parada de la Luz

Encendido o apagado

la señal del interruptor / COSTA DE CONJUNTO

SET / interruptor COAST

Encendido o apagado

RES / interruptor ACC señal

RESUME / Switch ACEL

Encendido o apagado

la señal del interruptor de freno

Interruptor de freno

Encendido o apagado

la señal del interruptor principal

Interruptor principal

Encendido o apagado

Cancelar la señal del interruptor

Cancelar conmutador

Encendido o apagado

ETC relé del motor

Encendido o apagado

señal de recepción de datos

Int cuerpo. datos de la unidad

Encendido o apagado

señal de actualización contador

Int cuerpo. Unidad de cuenta

Encendido o apagado

señal de relé del motor de control electrónico del acelerador

LED “ON” requisitos Cuando en la coordenada de la señal de entrada es el permiso. Cuando el interruptor del embrague se gira a ON. Cuando el interruptor de parada se gira a ON.

Cuando el interruptor SET / COAST se gira a ON. Cuando el interruptor RES / ACC se gira a ON. Cuando el interruptor de freno está en la posición ON. Cuando el interruptor principal está en la posición ON. Cuando el interruptor de cancelación se gira a ON.

Cuando el relé motor de control electrónico del acelerador está en función. Cuando se introduce la señal de recepción de datos. Cuando se introduce la señal de actualización del contador.

NOTA: Para el procedimiento de operación detallada, consulte “SUBARU SELECT MANUAL MONITOR OPERACIÓN”. En la coordenada señal de permiso

ES (H4SO 2,0) (diag) -30

Leer código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

10.Read de códigos de diagnóstico (DTC) A: FUNCIONAMIENTO 1. monitor selecto de Subaru (modo normal) 1) En la pantalla «Menú Principal» pantalla, seleccione el {} Cada comprobación del sistema y pulse la tecla [SI].

2) En la «Selección del sistema de menú» pantalla de visualización, seleccione el motor {} y pulse la tecla [SI]. 3) Pulse la tecla [SI] después de la información de tipo es- gine se ha mostrado. 4) En la pantalla de «motor de diagnóstico», seleccione la pantalla de DTC {}, y después pulse la tecla [SI]. 5) Por «Pantalla de código de diagnóstico (s)» pantalla, seleccione el código de diagnóstico actual {(s)} o {Historia de códigos de diagnóstico (s)}, y después pulse la tecla [SI]. NOTA:

•

Para el procedimiento de operación detallada, consulte “SUB ARU

SELECT MANUAL MONITOR OPERACIÓN”.

•

Para los detalles acerca de DTC, consulte la “Lista de Diagnostic

Trouble Code Nostic (DTC)”.

2. monitor selecto de Subaru (DAB MODE) 1) En la pantalla «Menú Principal» pantalla, seleccione el {} Cada comprobación del sistema y pulse la tecla [SI].

2) En la «Selección del sistema de menú» pantalla de visualización, seleccione el motor {} y pulse la tecla [SI]. 3) Pulse la tecla [SI] después de la información de tipo es- gine se ha mostrado. 4) En el «motor de Diagnóstico» pantalla de visualización, seleccionar el sistema OBD {} y pulse la tecla [SI].

5) En la pantalla de display «Menú DAB», seleccione la pantalla de DTC {} y pulse la tecla [SI]. 6) Asegúrese de que el DTC se muestra en la pantalla. NOTA:

•

Para el procedimiento de operación detallada, consulte “SUB ARU

SELECT MANUAL MONITOR OPERACIÓN”.

•

Para los detalles acerca de DTC, consulte la “Lista de Diagnostic

Trouble Code Nostic (DTC)”.

ES (H4SO 2,0) (diag) -31

Modo de inspección MOTOR (Diagnostics)

Modo 11.Inspection A: FUNCIONAMIENTO Realizar diagnóstico de averías se muestra en la siguiente tabla DTC. Al realizar el diagnóstico de problemas que no se muestra en la tabla DTC, consulte el siguiente ciclo elemento de Drive. ít.

DTC

P0031

HO2S calentador de control del circuito de baja (Banco 1 Sensor 1)

P0032

HO2S calentador del circuito de control de alta (Banco 1 Sensor 1)

P0037

HO2S calentador de control del circuito de baja (Banco 1 Sensor 2)

P0038

HO2S calentador del circuito de control de alta (Banco 1 Sensor 2)

P0107

Presión absoluta del colector / barométrica circuito de baja presión de entrada

P0108

Presión absoluta del colector / barométrica El circuito de presión alta de entrada

P0112

Toma de aire del circuito de baja temperatura de entrada

P0113

Toma de aire del circuito de alta temperatura de entrada

P0117

Temperatura del refrigerante del motor Circuito de entrada baja

P0118

Temperatura del refrigerante del motor Circuito de entrada alta

P0122

Del acelerador / pedal del sensor de posición / Switch “A” Circuito de entrada baja

P0123

Del acelerador / pedal del sensor de posición / Switch “A” de alta circuito de entrada

P0131

O 2 Circuito del sensor de baja tensión (Banco 1 Sensor 1)

P0132

O 2 Sensor de circuito de alto voltaje (Banco 1 Sensor 1)

P0134

O 2 Sensor de circuito No se detecta actividad (Banco 1 Sensor 1)

P0137

O 2 Circuito del sensor de baja tensión (Banco 1 Sensor 2)

P0138

O 2 Sensor de circuito de alto voltaje (Banco 1 Sensor 2)

P0222

Del acelerador / pedal del sensor de posición / Switch “B” Circuito de entrada baja

P0223

Del acelerador / pedal del sensor de posición / Switch “B” Entrada de alta Circuito

p0327

Sensor de picado 1 Circuito de entrada baja (Banco 1 o solo sensor)

P0328

Sensor de picado 1 Circuito de entrada alta (Banco 1 o solo sensor)

P0335

Cigüeñal sensor de posición de “A” Circuito

P0340

Árbol de levas Sensor de posición “A” Circuito (Banco 1 o solo sensor)

P0458

Control de Purga sistema de control de emisiones por evaporación de la válvula del circuito de baja

P0459

Bote de solenoide de limpieza de circuitos (alta)

P0462

Nivel de combustible Circuito del sensor de entrada baja

P0463

Nivel de combustible Circuito del sensor de entrada alta

P0500

Sensor de velocidad del vehículo

P0512

Solicitud circuito de arranque

P0513

Incorrecta de inmovilizador con llave

P0519

Sistema de control de ralentí mal funcionamiento (Fail-Safe)

P0558

Circuito generador de entrada baja

P0600

Serial enlace de comunicación

P0604

Control interno del módulo de memoria de acceso aleatorio (RAM) Error

P0605

Módulo de Control Interno memoria de sólo lectura (ROM) Error

p0607

Rendimiento del módulo de control

P0638

Rango de Control del accionador de control / Rendimiento (Banco 1)

P0691

1 ventilador de refrigeración del circuito de control de baja

P0692

1 ventilador de refrigeración del circuito de control de alta

P0851

Neutro Entrada del interruptor del circuito de baja

p0852

Neutro Entrada del interruptor de circuito de alta

p1160

La falta de retorno por resorte

P1134

A / F del sensor micro-ordenador Problema

P1518

Interruptor de circuito de arranque entrada baja

P1560

Back-up Mal funcionamiento del circuito de voltaje

ES (H4SO 2,0) (diag) -32

Modo de inspección MOTOR (Diagnostics) ít.

DTC

P1570

Antena

P1571

Código de Referencia Incompatibilidad

P1572

El fracaso Circuito IMM (Excepto circuito de antena)

p1574

La falta de comunicación clave

P1576

EEPROM del módulo de control EGI

P1577

EEPROM del módulo de control IMM

P1578

El fracaso metros

P2101

Control del regulador del actuador Rango de circuito del motor / Rendimiento

p2102

El actuador de control del acelerador del motor del circuito de baja

p2103

El actuador de control del acelerador del motor Circuito de alta

P2109

Del acelerador / pedal del rendimiento del sensor de posición de parada Un mínimo

P2100

Control del regulador del motor de circuito abierto

P2111

Sistema de control del acelerador del actuador - Stuck abierto

P2122

Del acelerador / pedal del sensor de posición / Switch “D” Circuito de entrada baja

P2123

Del acelerador / pedal del sensor de posición / Switch “D” de alta circuito de entrada

p2127

Del acelerador / pedal del sensor de posición / Switch “E” Circuito de entrada baja

p2128

Del acelerador / pedal del sensor de posición / interruptor de alta Entrada “E” Circuito

P2135

Del acelerador / pedal del sensor de posición / Switch “A” La racionalidad de tensión / “B”

P2138

Del acelerador / pedal del sensor de posición / Switch “D” “E” Racionalidad / Tensión

1. PREPARACIÓN PARA EL modo de inspección

•

Dado que las ruedas traseras también girarán, no coloque

nada cerca de ellos. Además, asegúrese de que nadie va delante 1) Verificar que la tensión de la batería es de más de 12 V y el combustible

del vehículo.

sigue siendo un medio [20 - 40 2 ( 5.3 a 10.6 US gal, 04.04 a 08.08 Imp gal)]. 2) Levante en marcha el vehículo con un gato de taller y colocarlo en bastidores rígidos, o conducir el vehículo sobre ERS roll-libres.

ADVERTENCIA:

•

Antes de levantar el vehículo en marcha, a asegurar que se aplican los frenos de

estacionamiento.

•

No utilice un gato pantógrafo en lugar de un estante Identificación del Rig.

•

Asegurar una cuerda o cable a la parte delantera o trasera tow- ing ganchos

(UN)

para evitar el descentramiento lateral de las ruedas delanteras.

•

No presione abruptamente / pedal de embrague o la liberación del

pedal del acelerador durante las obras, incluso cuando el motor está funcionando a baja velocidad ya que esto puede causar vehículo para saltar de rodillos libres.

•

Con el fin de evitar que el vehículo se deslice debido a la

vibración, no coloque bloques de madera o elementos similares entre los bastidores rígidos y vehículo. (SEGUNDO)

(A) bastidor rígido (B) rodillos libres

ES (H4SO 2,0) (diag) -33

ES-00041

Modo de inspección MOTOR (Diagnostics)

2. monitor selecto de Subaru

7) Conectar el monitor selecto de Subaru al conector de enlace de datos

1) Después de borrar la memoria, comprobar que no existen datos de problemas no resueltos ING restante.

2) inactivo el motor. 3) Preparar el kit monitor selecto de Subaru.

ES-02533

PRECAUCIÓN:

No conecte las herramientas de análisis a excepción de Suba- ru Seleccione Monitor.

8) Coloque el interruptor de encendido en ON (motor apagado) y gire el ES-00038

interruptor monitor selecto de Subaru en ON.

4) Conectar el cable de diagnóstico al monitor selecto de Subaru. (UN)

5) Introducir el cartucho de monitor selecto de Subaru.

ES-00040

(A) Interruptor de alimentación

9) En la pantalla «Menú Principal» pantalla, seleccione el {} Cada comprobación del sistema y pulse la tecla [SI]. ES-00039

6) Conectar el conector de modo de prueba (A) situado en la parte inferior

10) En el «Selección del sistema de menú» pantalla de visualización, seleccione el motor {} y pulse la tecla [SI].

de la caja de guante.

11) Pulse la tecla [SI] después de la información de tipo es- gine se ha mostrado. 12) En la pantalla de «motor de diagnóstico», seleccione el {D} Comprobar y pulse la tecla [SI].

13) Cuando el “Realizar D Check?” Se muestra en la pantalla, pulse la tecla [SI]. 14) Realizar procedimientos posteriores como se indica en la pantalla de visualización.

•

(UN)

ES-02424

Si el problema todavía permanece en la memoria, el corres- pondiente

DTC aparece en la pantalla de visualización. NOTA:

•

Para el procedimiento de operación detallada, consulte “SUB ARU

SELECT MANUAL MONITOR OPERACIÓN”.

•

Para los detalles relativos a los DTC, consulte la “Lista de código de

diagnóstico (DTC)”.

•

Suelte el freno de estacionamiento.

ES (H4SO 2,0) (diag) -34

Modo de inspección MOTOR (Diagnostics)

•

La diferencia de velocidad entre las ruedas delanteras y traseras puede

9) Colocar la palanca de selección o la palanca de cambios en la posición “D”

encender la luz de advertencia del ABS, pero esto del producto indica ningún mal

(AT modelo) o “primero” engranaje (modelo MT) y conducir el vehículo en 5 a 10

funcionamiento. Cuando se termina el diagnóstico de control del motor, realice el

km / h (3 a 6 mph). NOTA:

procedimiento de liquidación de memoria ABS de la función de autodiagnóstico.

HERRAMIENTA 3. EXPLORACIÓN GENERAL 1) Después de borrar la memoria, la verificación de cualquier resto de datos de problemas sin resolver:

•

En los vehículos de tracción total, suelte el freno de estacionamiento.

•

La diferencia de velocidad entre las ruedas delanteras y traseras puede

encender la luz de advertencia del ABS, pero Esto indica ningún mal funcionamiento. Cuando se termina el diagnóstico de control del motor, realice el procedimiento de liquidación de memoria ABS de sistema de autodiagnóstico.

2) Calentar el motor. 3) Conectar el conector de modo de prueba (A) en el lado de baja er del panel de instrumentos (en el lado del conductor).

10) El uso de la herramienta de análisis en general, comprobar si hay DTC y registre el resultado (s). NOTA:

•

Para los procedimientos de operación detalladas, consulte el manual de funcionamiento

de la herramienta de exploración general.

•

Para los detalles acerca de DTC, consulte la “Lista de Diagnostic

Trouble Code Nostic (DTC)”.

(UN)

ES-02424

4) Conectar la herramienta de exploración en general a su conector de enlace de datos en la porción inferior del panel de instrumentos (en el lado del conductor).

PRECAUCIÓN:

No conecte las herramientas de análisis a excepción de Suba- ru Seleccionar monitor y la herramienta de análisis general.

ES-02533

5) Arranque el motor. NOTA:

•

Asegúrese de que la palanca de selección se coloca en la posición “P” antes de

comenzar. (Modelo AT)

•

Presione el pedal del embrague para arrancar el motor. (Modelo MT)

6) Uso de la palanca de selección o de cambios de palanca, gire el interruptor de posición “P” y el interruptor de la posición “N” en ON.

7) Presione el pedal del freno para activar el interruptor de freno ON. (Modelo AT)

8) Mantener la velocidad del motor en 2500 - 3000 rango rpm durante 40 segundos.

ES (H4SO 2,0) (diag) -35

ciclo de conducción MOTOR (Diagnostics)

12.Drive Ciclo A: PROCEDIMIENTO Hay tres patrones de unidad para el diagnóstico de problemas. Conducir en el patrón especificado permite diagnosticar el mal funcionamiento de los elementos que figuran a continuación. Después de que los artículos que funcionan incorrectamente que figuran a continuación se reparan, siempre comprobar si se reanudan correctamente sus funciones por la conducción en el patrón de excitación necesaria.

1. PREPARACIÓN DE CICLO DE CONDUCCIÓN 1) Asegúrese de que el combustible se mantiene aprox. cantidad media [20 - 40 2 ( 5.3 a 10.6 US gal, 04.04 a 08.08 Imp gal)], y el voltaje de la batería es de 12 V o más. 2) Después de realizar los diagnósticos y la limpieza de memoria, comprobar que no existen datos de problemas que quedan por resolver.

3) Separar el conector del modo de prueba. NOTA:

•

A excepción de los artículos temperatura del agua especificados en el arranque, el diagnóstico se lleva a cabo después que el motor se caliente.

•

Llevar a cabo el diagnóstico que está marcado * en DTC dos veces, luego, después de terminar el primer diagnóstico, parar el motor y hacerlo por segunda vez en

la misma condición.

2. Después de RUNNING 20 minutos a 80 km / h (50 MPH), motor a ralentí durante 1 minuto. ít.

DTC

* P0125

Temperatura de refrigerante insuficiente para Closed Loop Control de Combustible

Condición la temperatura del refrigerante en el arranque es inferior a 20 ° C (68 ° F).

* P0133

O 2 Circuito del sensor de respuesta lenta (Banco 1 Sensor 1)

-

* P0171

Sistema demasiado pobre (Banco 1)

-

* P0172

Sistema demasiado rica (Banco 1)

-

* P0420

Eficiencia del Sistema de catalizador por debajo del umbral (Banco 1)

-

* P0483

La racionalidad Comprobar ventilador de refrigeración

-

O 2 Circuito del sensor (Bank1 Sensor1)

-

p1137

ES (H4SO 2,0) (diag) -36

ciclo de conducción MOTOR (Diagnostics)

3. Accionamiento de acuerdo con el patrón de conducción SIGUIENTE

(MARIDO)

(DO)

96 (60) (F)

(RE)

(MI)

(SEGUNDO)

65 (40)

(GRAMO)

(UN)

0 100

50

150

(YO)

ES-00195

(UN)

motor a ralentí durante 1 minuto.

(D) Desacelerar con acelerador completamente

cerrado a 65 km / h (40 mph).

(B) Acelerar a 96 km / h (60 MPH) dentro de los 20 segundos.

(E) Conducir el vehículo a 65 km / h (40 MPH) durante 10 segundos.

Conducir el vehículo a 96 km / h (C) (60 MPH)

(F) Acelerar a 96 km / h (60 MPH) dentro de los 10 segundos. vehículo (G) de parada con el acelerador totalmente

cerrado. (H) Velocidad del vehículo km / h (MPH) (I)

durante 20 segundos.

Segundos

ít.

DTC

* P0030

Condición

HO2S calentador del circuito de control (Banco 1 Sensor 1)

-

P0130

O 2 Circuito del sensor de baja tensión (Banco 1 Sensor 1)

-

* P0139

O 2 Circuito del sensor de respuesta lenta (Banco 1 Sensor 2)

-

P0301

Cilindro 1 fallo de encendido detectado

P0302

Detectado fallo de encendido del cilindro 2

P0303

Cilindro 3 fallo de encendido detectado

P0304

Cilindro 4 fallo de encendido detectado

frecuencia de diagnóstico es diferente de la proporción de fallos de encendido. frecuencia de diagnóstico es diferente de la proporción de fallos de encendido. frecuencia de diagnóstico es diferente de la proporción de fallos de encendido. frecuencia de diagnóstico es diferente de la proporción de fallos de encendido.

P0400

flujo de recirculación de gases de escape

-

P0559

Circuito Generador de alta Entrada

-

P0700

Sistema de control de transmisión (MIL Request)

-

P1134

A / F del sensor micro-ordenador Problema

-

p1492

Señal de la válvula solenoide de EGR # 1 Mal funcionamiento del circuito (Low Input)

-

P1493

Señal de la válvula solenoide de EGR # 1 Mal funcionamiento del circuito (entrada alta)

-

P1494

Señal de la válvula solenoide de EGR # 2 Mal funcionamiento del circuito (Low Input)

-

p1495

Señal de la válvula solenoide de EGR # 2 Mal funcionamiento del circuito (entrada alta)

-

P1496

Señal de la válvula solenoide de EGR # 3 Mal funcionamiento del circuito (Low Input)

-

P1497

Señal de la válvula solenoide de EGR # 3 Mal funcionamiento del circuito (entrada alta)

-

p1498

Señal de la válvula solenoide de EGR # 4 Mal funcionamiento del circuito (Low Input)

-

P1499

Señal de la válvula solenoide de EGR # 4 Mal funcionamiento del circuito (entrada alta)

-

p1521

Problema del interruptor de freno Rango Circuito / Rendimiento (High Input)

-

ES (H4SO 2,0) (diag) -37

Modo de memoria clara MOTOR (Diagnostics)

13.Clear modo de memoria A: FUNCIONAMIENTO

1. monitor selecto de Subaru (modo normal) 1) En la pantalla «Menú Principal» pantalla, seleccione el {} Cada comprobación del sistema y pulse la tecla [SI].

2) En la «Selección del sistema de menú» pantalla de visualización, seleccione el motor {} y pulse la tecla [SI]. 3) Pulse la tecla [SI] después de la información de tipo es- gine se ha mostrado. 4) En el «motor de Diagnóstico» pantalla de visualización, se- leccionar la Memoria {Borrar} y pulse la tecla [SI].

5) Cuando el “Hecho” y “Doble a la llave de encendido” se muestran en la pantalla, gire el interruptor de encendido en OFF y luego el interruptor monitor selecto de Subaru en OFF. NOTA:

•

El diagnóstico inicial del acelerador de control electrónico se realiza

después de la liquidación de memoria. Por este motivo, arrancar el motor después de que hayan transcurrido 10 segundos o más desde que el interruptor de encendido se gira a ON.

•

Para el procedimiento de operación detallada, consulte “SUB ARU

SELECT MANUAL MONITOR OPERACIÓN”.

2. monitor selecto de Subaru (DAB MODE) 1) En la pantalla «Menú Principal» pantalla, seleccione el {} Cada comprobación del sistema y pulse la tecla [SI].

2) En la «Selección del sistema de menú» pantalla de visualización, seleccione el motor {} y pulse la tecla [SI]. 3) Pulse la tecla [SI] después de la información de tipo es- gine se ha mostrado. 4) En el «motor de Diagnóstico» pantalla de visualización, seleccionar el sistema OBD {} y pulse la tecla [SI].

5) En la pantalla de display «Menú DAB», seleccione el DTC {Borrar} y pulse la tecla [SI]. 6) Cuando el “Realizar códigos de diagnóstico (s) Claro?” Se muestra en la pantalla, pulse la tecla [SI]. 7) Coloque el interruptor de encendido a OFF y gire el interruptor de monitor selecto de Subaru en OFF. NOTA:

•

El diagnóstico inicial del acelerador de control electrónico se realiza

después de la liquidación de memoria. Por este motivo, arrancar el motor después de que hayan transcurrido 10 segundos o más desde que el interruptor de encendido se gira a ON.

•

Para el procedimiento de operación detallada, consulte “SUB ARU

SELECT MANUAL MONITOR OPERACIÓN”.

ES (H4SO 2,0) (diag) -38

Operación obligatoria la válvula de retención Modo MOTOR (Diagnostics)

Funcionamiento de la válvula 14.Compulsory el modo de revisión A: PROCEDIMIENTO

5) Conectar el monitor selecto de Subaru al conector de enlace de datos situado en la parte inferior del panel de instrumentos (en el lado del conductor).

1) Preparar el kit monitor selecto de Subaru.

ES-02533

PRECAUCIÓN:

No conecte las herramientas de análisis a excepción de Suba- ru Seleccione Monitor. ES-00038

2) Conectar el cable de diagnóstico al monitor selecto de Subaru.

6) Coloque el interruptor de encendido en ON (motor apagado) y gire el interruptor monitor selecto de Subaru en ON.

3) Inserte el cartucho de monitor selecto de Subaru.

ES-00040

(A) Interruptor de alimentación

ES-00039

7) En la pantalla «Menú Principal» pantalla, seleccione el {} Cada comprobación del sistema y pulse la tecla [SI].

4) Conectar el conector de modo de prueba (A) situado en la parte inferior

8) Por «Selección del sistema de menú» pantalla de visualización,

de la caja de guante.

seleccione el motor {} y pulse la tecla [SI]. 9) Pulse la tecla [SI] después de la información de tipo es- gine se ha mostrado. 10) En el «motor de Diagnóstico» pantalla de visualización, se- leccionar la operación de comprobación del sistema {modo} y pulse la tecla [SI].

11) En el «Sistema de Verificación del funcionamiento Modo» dis- pantalla de reproducción, seleccionar el actuador {ON / OFF Operación} y pulse la tecla [SI].

(UN)

12) Seleccionar el actuador obligatoria deseada en el «actuador ON / ES-02424

OFF Operación» pantalla y pulse la tecla [SI]. 13) Si se pulsa la tecla [NO] completa el modo de comprobación del funcionamiento de compulsión válvula sory. Luego, la pantalla volverá a la «actuador ON / OFF Operación» pantalla.

ES (H4SO 2,0) (diag) -39

MOTOR (Diagnostics) Operación

•

obligatoria la válvula de retención Modo

Una lista de los datos de apoyo se muestra en la siguiente tabla.

Monitor

DESCRIPCIÓN bomba de combustible Obligatoria de comprobación del funcionamiento del relé radiador obligatoria relé del ventilador de

Bomba de combustible

Radiador de relé de ventilador

comprobación del funcionamiento Obligatoria de aire acondicionado de comprobación del funcionamiento del relé de control de purga obligatoria válvula de solenoide de comprobación de funcionamiento

A / C Compresor Relay CPC solenoide

NOTA: •

Las siguientes piezas se mostrarán pero no fun- cional.

Monitor Solenoide de EGR ASV solenoide FICD solenoide Presión de conmutación de solenoide 1 Presión de solenoide de conmutación 2 Wastegate de control de solenoide PCV solenoide

Vent de control del solenoide AAI solenoide Válvula de control de combustible del tanque del sensor

•

Para el procedimiento de operación detallada, consulte “SUB ARU

SELECT MANUAL MONITOR OPERACIÓN”.

ES (H4SO 2,0) (diag) -40

Luz indicadora de mal funcionamiento MOTOR (Diagnostics)

15.Malfunction luz indicadora A: PROCEDIMIENTO 1. La activación de la luz indicadora de mal funcionamiento.

↓ 2. Compruebe que la luz indicadora de mal funcionamiento no se enciende.

↓

3. Comprobar que la luz indicadora de mal funcionamiento no se apaga. ↓

4. Compruebe que la luz indicadora de mal funcionamiento no parpadea. ↓

5. Comprobar que la luz indicadora de funcionamiento incorrecto sigue parpadeando.

ES (H4SO 2,0) (diag) -41

Luz indicadora de mal funcionamiento MOTOR (Diagnostics)

B: ACTIVACIÓN DE AVERÍA LUZ INDICADORA

(3) parpadea indicador de avería en un ciclo de 3 Hz después del diagnóstico, si no hay problemas. luz indicadora de mal funcionamiento

1) Cuando el interruptor de encendido se coloca en ON (motor apagado),

se ilumina si está defectuoso.

la luz indicadora de mal funcionamiento (A) en el metro combinación (1)

ilumina. NOTA: Si la luz indicadora de mal funcionamiento no se ilumina, lleve a cabo el

(2)

diagnóstico de circuito de la luz indicadora de mal funcionamiento o el circuito

(4)

del medidor de combinación.

(3)

ES-01681

(1) ON (2) OFF (3) Interruptor de encendido ON (4) 1 segundo

(UN)

ES-01984

2) Después de arrancar el motor, el mal funcionamiento indicación tor luz se apaga. Si no lo hace, ya sea motor o el sistema de control de emisiones está funcionando mal. (1) (3) (4) (2) (3) (4) (5) (6) ES-01679

(1) No defectuoso (2) se produce algún problema (3) ON (4) OFF

(5) Interruptor de encendido en (6) de arranque del motor

3) Girar el interruptor de encendido en OFF y conecte el conector de modo de prueba. (1) Cuando el interruptor de encendido se coloca en ON (OFF del motor), la luz indicadora de mal funcionamiento minates ilu-.

(2) parpadea indicador de avería en un ciclo de 0,5 Hz después de arrancar el motor. (Durante sis diag-)

ES (H4SO 2,0) (diag) -42

Luz indicadora de mal funcionamiento MOTOR (Diagnostics)

C: MAL FUNCIONAMIENTO DEL INDICADOR DE LUZ NO SE ENCIENDE DIAGNÓSTICO: El circuito indicador de luz mal funcionamiento es abierto o en cortocircuito.

El síntoma del problema: Cuando el interruptor de encendido está en ON (motor apagado), la luz indicadora de mal funcionamiento no se enciende. DIAGRAMA DE CABLEADO:

B72

SWITCH DE

BATERÍA

IGNICIÓN

SBF-7

Numero 5

3

4

3

6

SBF-1

COMBINADO DE

dieciséis

MEDICION i10

8

i3

15

B38

B135

mi

ECM

B135

B72 1

2

456

3

2 81 9 20 28

3 10

4

11 12 13 14 15

21 29 22302331

B38

I 10

567

1 2

16 17 18 19

24 25

26 27

32 33

34 35

34

6 7 8 9 10

5

21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 22

1234

56789

10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

ES-02425

ES (H4SO 2,0) (diag) -43

Luz indicadora de mal funcionamiento MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

COMPROBAR señal de salida del ECM.

Es la tensión de menos de 1 V? Vaya al paso 4.

No Vaya al paso 2.

1) Coloque el interruptor de encendido en ON.

2) Mida la tensión entre el conector del ECM y masa del chasis. Y conector de terminales

(B135) No. 15 (+) - Masa ( -): 2

COMPROBAR mal contacto.

¿Se enciende la luz indicadora de mal

Reparar el mal

Compruebe si hay una mala conexión por agitación o tirando del

funcionamiento?

contacto en el conector del ECM.

conector del ECM y el arnés. 3

Vaya al paso 3.

COMPROBAR ECM conector.

¿Está conectado correctamente el conector del

Reemplazar el ECM.

Reparar la conexión

Compruebe la conexión del conector del ECM.

ECM?

4

COMPROBAR mazo de conductores entre los

Es la resistencia inferior a 1

medidores combinados y ECM.

Ω?

Vaya al paso 5.

Reparar el mazo y el conector. NOTA: En este

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

caso, la reparación de los

2) Eliminar el medidor de combinación.

3) Desconectar el conector de ECM y la combinación de metros.

• Circuito abierto en el mazo de cables entre el ECM y el conector combinado de medición

4) Medir la resistencia de la instalación entre el ECM y el conector metros combinación.

Conector y terminal (B135) No. 15 (i10) No. 16: 5

• Mal contacto en el conector de acoplamiento

COMPROBAR mal contacto.

¿Hay un mal contacto en el conector

Reparar el mal contacto

Comprobar un mal contacto en el conector combinado de medición.

combinado de medición?

en el conector

Vaya al paso 6.

combinado de medición.

6

COMPROBAR mazo de conductores entre los medidores

Es la tensión de más de 10 V? Vuelva a colocar la junta

combinados y INTERRUPTOR DE ENCENDIDO.

y reparar si es

medición y tierra del chasis. Y conector de terminales

Compruebe lo siguiente

de metros combinación.

• Soplado de fusibles (Nº 5) • Circuito abierto o cortocircuito en el mazo de cables entre el fusible (No.

(I10) No. 3 (+) - Masa ( -): (I10) No. 4 (+) - Masa ( -):

5) y de la batería del terminal

• Mal contacto en el interruptor de encendido

ES (H4SO 2,0) (diag) -44

Luz indicadora de mal funcionamiento MOTOR (Diagnostics)

D: lámpara indicadora de falla no se apaga. DIAGNÓSTICO: El circuito de la luz indicadora de mal funcionamiento está en cortocircuito.

El síntoma del problema: A pesar de que la luz indicadora de mal funcionamiento se enciende cuando el motor funciona, DTC no se muestra en la pantalla del monitor selecto de Subaru. DIAGRAMA DE CABLEADO:

B72

SWITCH DE

BATERÍA

IGNICIÓN

SBF-7

Numero 5

3

4

3

6

SBF-1

COMBINADO DE

dieciséis

MEDICION i10

8

i3

15

B38

B135

mi

ECM

B135

B72 1

2

3

2

456

81 9 20

3 10

4

11 12 13 14 15

21 29 22302331

28

B38

I 10

567

1 2

34

24 25

26 27

32 33

34 35

6 7 8 9 10

5

21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 22

16 17 18 19

1234

56789

10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

ES-02425

Paso 1

Comprobar

Sí

No

COMPROBAR mazo de conductores entre los

¿Se enciende la luz indicadora de mal

Reparar el cortocircuito

Reemplazar el ECM.

medidores combinados y ECM.

funcionamiento?

en la instalación entre el

3) Coloque el interruptor de encendido en ON.

ES (H4SO 2,0) (diag) -45

Luz indicadora de mal funcionamiento MOTOR (Diagnostics)

E: lámpara indicadora de falla no parpadea. DIAGNÓSTICO:

•

El circuito indicador de luz mal funcionamiento es abierto o en cortocircuito.

•

circuito conector modo de prueba está en abierta.

El síntoma del problema: la luz indicadora de mal funcionamiento no parpadea durante el modo de inspección. DIAGRAMA DE CABLEADO:

modelo LHD SWITCH DE

B72

BATERÍA

IGNICIÓN

SBF-7

Numero 5

SBF-1

3

4

3

6

dieciséis

combinado i10 Medidor

1

B122 2

i3

1

E2

B76

8

B75

36

B21 1

B38

mi

B24

B15

•

ECM

B: B135

B21

B75

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20 14 15

18 19

21 22

mi

1 2 1 2

1

2

B38

I 10

B72 1 2

3

5

34

6 7 8 9 10 21 11 12 20 19 18 17 16 15 14 13 22

456

1234

56789

10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 42 43 48 49

36 37

38 39

44 45 50 51

40 41

52 53

54

SEGUNDO: B135

B122

46 47

1234567 8

1

8

9

20 21

2

3 10

4

11 12 13 14 15 22 23

28 29 30 31

567 16 17 18 19

24 25

26 27

32 33

34 35

ES-02426

ES (H4SO 2,0) (diag) -46

Luz indicadora de mal funcionamiento MOTOR (Diagnostics)

modelo RHD B72

SWITCH DE

BATERÍA

IGNICIÓN

SBF-7

Numero 5

SBF-1

3

4

3

6

dieciséis

combinado i10 Medidor

B83 1

2

B76

1

1 i3 8

B75

B29

B24

B38

B15

•

ECM

B: B135

B72

B75 1 2 1 2

1

2

mi

3

1 2

34

6 7 8 9 10

5

456

B83

B38

I 10

21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 22

1234

56789

10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

1234567 8

SEGUNDO: B135

1

8

9

20 21

2

3 10

4

11 12 13 14 15 22 23

28 29 30 31

567 16 17 18 19

24 25

26 27

32 33

34 35

ES-02427

ES (H4SO 2,0) (diag) -47

Luz indicadora de mal funcionamiento MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

COMPROBAR ESTADO DE AVERÍA luz indicadora.

¿Se enciende la luz indicadora de mal

Vaya al paso 2.

funcionamiento?

No Reparar el mal funcionamiento del circuito indicador de luz.

2

COMPROBAR mazo de conductores entre los

¿Se enciende la luz indicadora de mal

Reparar el cortocircuito

medidores combinados y ECM.

funcionamiento?

en la instalación entre el

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

medidor combinado y el

2) Desconectar el conector de ECM.

conector del ECM.

Vaya al paso 3.

3) Coloque el interruptor de encendido en ON. 3

Verificar el mazo entre el conector de modo de

Es la resistencia inferior a 1

prueba y tierra del chasis.

Ω?

Vaya al paso 4.

Reparar el mazo y el conector. NOTA: En este

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

caso, la reparación de los

2) Desconectar el conector de ECM.

siguientes:

3) Medir la resistencia de la instalación entre el conector de modo de prueba y tierra del chasis. • Circuito abierto en el mazo de

Conector y terminal (B76) No. 1 - Tierra del chasis:

4

conductores entre el conector y el modo de prueba de tierra del chasis

COMPROBAR mal contacto.

¿Hay un mal contacto en el conector del

Reparar el mal

Comprobar un mal contacto en el conector del ECM.

ECM?

contacto en el conector

COMPROBAR instalación entre el ECM y CONECTOR

Es la resistencia inferior a 1

modo de prueba.

Ω?

Vaya al paso 5.

del ECM. 5

Vaya al paso 6.

Reparar el circuito abierto en la instalación entre el ECM y

1) Conectar el conector del modo de prueba.

el conector de modo de

2) Medir la resistencia de la instalación entre el

prueba.

ECM y la masa del chasis. Y conector de terminales

(B135) No. 24 - Masa: 6

COMPROBAR mal contacto.

¿Hay un mal contacto en el conector del

Reparar el mal

Reemplazar el ECM.

Comprobar un mal contacto en el conector del ECM.

ECM?

contacto en el conector

ES (H4SO 2,0) (diag) -48

Luz indicadora de mal funcionamiento MOTOR (Diagnostics)

F: lámpara indicadora de falla el parpadeo continúa. DIAGNÓSTICO: circuito conector modo de prueba está en cortocircuito.

El síntoma del problema: la luz indicadora de mal funcionamiento parpadea cuando el conector modo de prueba no está conectado. DIAGRAMA DE CABLEADO:

modelo LHD SWITCH DE

B72

BATERÍA

IGNICIÓN

SBF-7

Numero 5

SBF-1

3

4

3

6

dieciséis

combinado i10 Medidor

1

B122 2

i3

1

E2

B76

8

B75

36

B21 1

B38

mi

B24

B15

•

ECM

B: B135

B21

B75

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20 14 15

18 19

21 22

mi

1 2 1 2

1

2

B38

I 10

B72 1 2

3

5

34

6 7 8 9 10 21 11 12 20 19 18 17 16 15 14 13 22

456

1234

56789

10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 42 43 48 49

36 37

38 39

44 45 50 51

40 41

54

SEGUNDO: B135

B122

46 47 52 53

1234567 8

1

8

9

20 21

2

3 10

4

11 12 13 14 15 22 23

28 29 30 31

567 16 17 18 19

24 25

26 27

32 33

34 35

ES-02426

ES (H4SO 2,0) (diag) -49

Luz indicadora de mal funcionamiento MOTOR (Diagnostics)

•

modelo RHD B72

SWITCH DE

BATERÍA

IGNICIÓN

SBF-7

Numero 5

3

4

3

6

SBF-1

dieciséis

combinado i10 Medidor

B83 1

2

B76

1

1 i3 8

B75

B29

B15

B24

B38

ECM

B: B135

B72

B75 1 2 1 2

1

2

mi

3

1 2

34

6 7 8 9 10

5

456

B83

B38

I 10

21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 22

1234

56789

1234567 8

10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

SEGUNDO: B135

1

8

2

9

20 21

3 10

4

11 12 13 14 15 22 23

28 29 30 31

567 16 17 18 19

24 25

26 27

32 33

34 35

ES-02427

Paso 1

Sí

Comprobar

Ensayo de control MODO conector.

No parpadea la luz indicadora de mal

1) Desconectar los conectores modo de prueba.

funcionamiento?

Vaya al paso 2.

No El sistema está en buenas condiciones. NOTA: El mal

2) Coloque el interruptor de encendido en ON.

funcionamiento parpadea indicador de luz en un ciclo de 3 Hz cuando se conecta el conector modo de prueba.

2

COMPROBAR instalación entre el conector del ECM y Es la resistencia de menos de 5 Ω?

TERMINAL tierra del chasis. 1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

2) Desconectar el conector de ECM.

Reparar el cortocircuito en

Reemplazar el ECM.

la instalación entre el ECM

3) Medir la resistencia de la instalación entre el conector del ECM y la masa del chasis. Y conector de terminales

(B135) No. 24 - Masa:

ES (H4SO 2,0) (diag) -50

Diagnóstico de Falla Arranque del motor MOTOR (Diagnostics)

16.Diagnostics de motor fracaso inicial a: PROCEDIMIENTO

1. Comprobar la cantidad de combustible.

↓ 2. El control de circuito del motor de arranque.

↓ 3. La inspección de la fuente de alimentación ECM y línea de tierra.

↓ 4. Inspección del sistema de control de encendido.

↓ 5. La inspección de circuito de la bomba de combustible.

↓ 6. La inspección de circuito inyector de combustible.

ES (H4SO 2,0) (diag) -51

MOTOR (Diagnostics) Diagnóstico

de Falla Arranque del motor

B: MOTOR DE ARRANQUE DEL CIRCUITO PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

SWITCH DE

B72

IGNICIÓN

BATERÍA SBF-1

SBF-7 3

No.21

2

14

RHD

13

13

dieciséis

LHD

mi

14

dieciséis15

RHD

15

LHD

Relé de arranque B225

PN 7 A MONTE

11 12

12 B12

T7

MONTE

T3

MOTOR DE ARRANQUE

A

mi

METRO

23

B14

B135 ECM

B225

B72

1

2

456

3

9

12 3456 78

10 11

13 14 15 16

B135 17 18 19 20

21 22 23 24

12

12 20 21

25 26 27 28

29 30 31 32

5634

10 11 12

89

13 14 15 16 17

7 18 19

22 23

24 25

26 27

28 29 30 31

32 33

34 35

B12

T7

1234567

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

8 9 10 11 12

11 12

33 34 35 36

38 39 40 37

ES-02428

ES (H4SO 2,0) (diag) -52

Diagnóstico de Falla Arranque del motor MOTOR (Diagnostics) Paso

Sí

Comprobar

Es la tensión de más de 12 V? Vaya al paso 2.

1

Revisión de la batería.

2

Comprobar el funcionamiento del arrancador de motor. ¿El motor de arranque oper-

No

Cargar o sustituir la batería.

Compruebe el voltaje de la batería.

Vaya al paso 3.

Vaya al paso 4.

Inspeccionar el DTC

Reparar el mal

comió? 3

Aparece el DTC?

del ECM.

correspondiente de código de diagnóstico (DTC).

4

COMPROBAR señal de entrada para arrancador de motor.

Es la tensión de más de 10 V? Vaya al paso 5.

Vaya al paso 6.

Es la resistencia de menos de 5

Compruebe el motor de

Reparar el circuito

Ω?

arranque.

tierra.

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

2) Desconectar el conector del motor de arranque. 3) Coloque el interruptor de encendido para arrancar.

4) Medir la tensión de alimentación entre el terminal conector de motor de arranque y la masa del motor. Y conector de terminales

(B14) No. 1 (+) - masa del motor ( -): NOTA: Coloque la palanca de selección en la “P” o rango “N”. 5

COMPROBAR EL CIRCUITO DE MOTOR DE ARRANQUE. 1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

2) Desconectar el terminal del cable de tierra del motor de arranque.

3) Medir la resistencia del cable de tierra entre el terminal del cable de tierra y de masa del motor. 6

Verificar el mazo entre la batería y CONECTOR

Es la tensión de más de 10 V? Vaya al paso 7.

Reparar el circuito abierto

INTERRUPTOR DE ENCENDIDO.

en la instalación entre el

1) Desconectar el conector del interruptor de encendido.

interruptor de encendido y la batería, y comprobar

2) Medir la tensión de alimentación entre el conector del

fusible SBF No. 7 y SBF

interruptor de encendido y tierra del chasis.

No. 1.

Y conector de terminales

(B72) No. 3 (+) - Masa ( -): 7

Interruptor de encendido comprobar.

Es la resistencia de menos de 5

1) Desconectar el conector del interruptor de encendido.

Ω?

2) Medir la resistencia entre los terminales del interruptor de encendido después de girar la llave de encendido a la posición START.

Terminales No. 2 No. 3:

ES (H4SO 2,0) (diag) -53

Vaya al paso 8.

Vuelva a colocar el interruptor de encendido.

MOTOR (Diagnostics) Diagnóstico

de Falla Arranque del motor

Paso 8

Sí

Comprobar

COMPROBAR entrada de tensión del relé de arranque.

Es la tensión de más de 10 V? Vaya al paso 9.

No Reparar el circuito abierto en la instalación entre el relé del

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

ventilador del motor de

2) Desconectar el conector del relé de arranque.

arranque y el interruptor de

3) Conectar el conector del interruptor de encendido.

encendido.

4) Medir la tensión de entrada entre el conector del relé de arranque y la masa del chasis después de girar la llave de encendido a la posición START.

Conector y terminal de LHD MODELO

(B225) No. 13 (+) - Masa ( -): (B225) No. 15 (+) - Masa ( -): MODELO RHD

(B225) No. 14 (+) - Masa ( -): (B225) No. 16 (+) - Masa ( -): 9

COMPROBAR relé de arranque.

Es la resistencia inferior a 1

1) Conectar la batería al motor de arranque terminales del relé

Ω?

Vaya al paso 10.

Reemplazar el relé de arranque.

No. 15 y No. 16.

2) Medir la resistencia entre los terminales relé de arranque. terminales

No. 13 - No. 14: 10

Es la tensión de más de 10 V? Reemplazar el ECM.

COMPROBAR TENSIÓN DE ENTRADA DE ECM.

Reparar el corto circuito

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

Y conector de terminales

(B135) No. 23 (+) - Masa ( -):

ES (H4SO 2,0) (diag) -54

Diagnóstico de Falla Arranque del motor MOTOR (Diagnostics)

C: Comprobar el suministro de energía y la línea TIERRA DE CONTROL DEL MOTOR MOD-

ULE (ECM) PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

relé principal A BOBINA DE ENCENDIDO

3 5

SBF-8

6 4

No.13

1 2

B72

B47

SWITCH DE

BATERÍA

IGNICIÓN

No.12

C7

C4

C3

3

B13

6

B14

SBF-1

SBF-7

B135: B134 Un

ECM C: B136

A2 D1

C5 A7 C2 C1 B6 C6

B5

D: B137 B:

35

36

34

37

52

B21 E2

mi

mi

B134

UN:

SEGUNDO: B135

DO:

B136

B21

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20 14 15

18 19

21 22

42 43 48 49

36 37

38 39

44 45 50 51

19

2

18 19 20 21

567

22 2324 25 30 3132

1

2

16 17

8

26 27

20 21

33 34

28 29 30 31

9

3 10

4

11 12 13 14 15 22 23

567

1

78

16 17 18 19

24 25

26 27

32 33

34 35 RE:

40 41 1

54 1

2

456

2

9

3 10

56

4

12 13 14 15

17 18 19 20 21

22 2324

28 29

31

30

dieciséis

25 11 26 27

32 33 34

35

B137

B47

B72

46 47 52 53

4

3 10

11 12 13 14 15

28 29

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

8

3

2

8

9

2

3 10

4

14 15

567 16 17

341

18 19 20 21

22 23 11 12 13 24 25

56

26 27

28 29

ES (H4SO 2,0) (diag) -55

30 31

ES-02429

MOTOR (Diagnostics) Diagnóstico

de Falla Arranque del motor

Paso 1

Sí

Comprobar

COMPROBAR del relé principal.

Es la resistencia de menos de 10

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

Ω?

Vaya al paso 2.

No Reemplazar el relé principal.

2) Retire el relé principal. 3) Conectar la batería a las principales terminales del relé No. 1 y No. 2.

4) Medir la resistencia entre los terminales del relé principal.

Terminales No. 3 No. 5: No. 4 - No. 6: 2

COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA ECM.

Es la resistencia de menos de 5

1) Desconectar el conector de ECM.

Ω?

Vaya al paso 3.

Reparar el circuito abierto en la instalación entre el

2) Medir la resistencia de la instalación entre el

conector del ECM y el

ECM y la masa del chasis.

terminal de puesta a tierra

Y conector de terminales

del motor.

(B134) No. 2 - Masa: (B134) No. 7 Masa: (B135) No. 5 - Masa: (B135) No. 6 - Masa: (B136) No. 1 - Masa: (B136) No. 2 - Masa: (B136) No. 5 - Masa: (B136) No. 6 - Masa: (B137) No. 1 - Masa:

3

Es la tensión de más de 10 V? Vaya al paso 4.

COMPROBAR entrada de tensión del ECM.

Reparar el corto circuito

Mida la tensión entre el conector de ECM y la masa del

abierto o de tierra de

chasis.

circuito de alimentación.

Y conector de terminales

(B136) No. 7 (+) - Masa ( -): 4

Es la tensión de más de 10 V? Vaya al paso 5.

COMPROBAR entrada de tensión del ECM.

Reparar el corto circuito

1) Coloque el interruptor de encendido en ON.

abierto o de tierra de

2) Mida la tensión entre el conector del ECM y masa

circuito de alimentación.

del chasis. Y conector de terminales

(B135) No. 13 (+) - Masa ( -): 5

COMPROBAR entrada de tensión del relé principal.

Es la tensión de más de 10 V? Vaya al paso 6.

Reparar el circuito abierto

Mida la tensión entre el conector del relé principal y la

en la instalación entre el

masa del chasis.

conector del ECM y el

Y conector de terminales

conector del relé principal.

(B47) No. 1 (+) - Masa ( -): 6

Es la tensión de más de 10 V? Vaya al paso 7.

COMPROBAR entrada de tensión del ECM.

1) Conectar los conectores a ECM y el relé principal.

Reparar el corto circuito abierto o terreno en la instalación entre el

2) Coloque el interruptor de encendido en ON.

conector del ECM y el

3) Medir la tensión entre el conector de ECM y la

conector del relé principal.

masa del chasis. Y conector de terminales

(B135) No. 14 (+) - Masa ( -): 7

COMPROBAR entrada de tensión del relé principal.

Es la tensión de más de 10 V? Vaya al paso 8.

Reparar el corto circuito

Mida la tensión entre el conector del relé principal y la

abierto o de tierra en el

masa del chasis.

arnés del circuito de alimentación.

Y conector de terminales

(B47) No. 5 (+) - Masa ( -): (B47) No. 6 (+) - Masa ( -):

ES (H4SO 2,0) (diag) -56

Diagnóstico de Falla Arranque del motor MOTOR (Diagnostics) Paso 8

Sí

Comprobar

Es la tensión de más de 10 V? Verificar la chispa

COMPROBAR entrada de tensión del ECM.

No Reparar el corto circuito

1) Coloque el interruptor de encendido en ON.

sistema de control.

ES (H4SO 2,0) (diag) -57

MOTOR (Diagnostics) Diagnóstico

de Falla Arranque del motor

D: SISTEMA DE CONTROL DE ENCENDIDO PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

24

23

B134 ECM

B72

SWITCH DE IGNICIÓN

BATERÍA

No.12

SBF-1

SBF-7 6

3

15 49 13

B21 E2

2 3 1 4

E12

3

4

1

2

BOBINA DE ENCENDIDO

Y CONJUNTO IGNITOR

mi

mi

E12 1234

B225

B72 1

2

3

2

456 3

4

5

6

7

8

10 1

9

B21

16 13 14 15

20 17 18 19

24 21 22 23

B134

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20 14 15

18 19

21 22

19

28 29 34 35

32 40 29 37 26 34 27 35 28 36 25 33 30383139

42 43 48 49

36 37

38 39

44 45 50 51

2

3 10

4

567

11 12 13 14 15

18 19 20 21

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

11 12

8

22 2324 25 30 3132

16 17 26 27 33 34

40 41 46 47

52 53

54

ES-02430

ES (H4SO 2,0) (diag) -58

Diagnóstico de Falla Arranque del motor MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

COMPROBAR SISTEMA DE ENCENDIDO DE CHISPAS.

¿Se produce chispa en cada cilindro?

1) Retirar la tapa del cable de corriente de cada bujía.

Compruebe el sistema de

No Vaya al paso 2.

bomba de combustible.

4) Mientras que la apertura de la válvula de mariposa completamente, girar el motor para comprobar que la chispa se produce en cada cilindro.

2

COMPROBAR EL CIRCUITO DE ALIMENTACION DE BOBINA DE

Es la tensión de más de 10 V? Vaya al paso 3.

Reparar el mazo y el

ENCENDIDO Y IGNITOR ENS.

conector. NOTA: En este

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

caso, la reparación de los

2) Desconectar el conector de la bobina de encendido y CONJUNTO

siguientes:

encendedor. 3) Coloque el interruptor de encendido en ON.

4) Medir la tensión de alimentación entre la bobina de encendido y conector

• Circuito abierto en el mazo de

CONJUNTO dispositivo de encendido y de masa del motor.

conductores entre la bobina de encendido y CONJUNTO dispositivo de encendido y el

Y conector de terminales

conector del relé principal

(E12) No. 1 (+) - masa del motor ( -):

• Mal contacto en el conector de acoplamiento • Soplado de fusibles 3

Verificar el mazo de bobina de encendido y IGNITOR

Es la resistencia de menos de 5

CONJUNTO DE CIRCUITO DE MASA.

Ω?

Vaya al paso 4.

Reparar el mazo y el conector. NOTA: En este

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

caso, la reparación de los

2) Medir la resistencia entre la bobina de encendido y conector

siguientes:

CONJUNTO dispositivo de encendido y de masa del motor.

Y conector terminal (E12) Nº 3 - masa del motor:

• Circuito abierto en el mazo de conductores entre la bobina de encendido y conector CONJUNTO el encendedor y el terminal de tierra del motor

4

COMPROBAR bobina de encendido y IGNITOR ENS.

Es la resistencia 10 - 15 k Ω? Vaya al paso 5.

Reemplazar la bobina de

1) Retirar los cables de bujía.

encendido y el encendedor

2) Medir la resistencia entre las partes de contacto cable de

ENS.

Terminales No. 1 No. 2: No. 3 - No. 4: 5

COMPROBAR señal de entrada para bobina de encendido y

¿La tensión varíe en más de 10 V?

Vaya al paso 6.

Reemplazar la bobina de

IGNITOR ENS.

encendido y el encendedor

1) Conectar el conector de la bobina de encendido y CONJUNTO

ENS.

motor en el arranque, durante el seguimiento de voltaje entre la bobina de encendido y conector CONJUNTO dispositivo de encendido y de masa del motor.

Y conector de terminales

(E12) No. 2 (+) - masa del motor ( -): (E12) No. 4 (+) - masa del motor ( -):

ES (H4SO 2,0) (diag) -59

MOTOR (Diagnostics) Diagnóstico

de Falla Arranque del motor

Paso 6

Sí

Comprobar

VERIFICACIÓN la instalación entre el ECM y bobina de

Es la resistencia inferior a 1

encendido y IGNITOR CONECTOR ENS.

Ω?

Vaya al paso 7.

No Reparar el mazo y el conector. NOTA: En este caso, la reparación de los siguientes:

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

2) Desconectar el conector de ECM. 3) Desconectar el conector de la bobina de encendido y CONJUNTO encendedor.

• Circuito abierto en el mazo de cables entre el ECM y la

4) Medir la resistencia de la instalación entre el ECM y la bobina de

bobina de encendido y el

encendido y conector CONJUNTO encendedor.

conector del encendedor CONJUNTO

Conector y terminal (B134) No. 23 (E12) No. 4: (B134) No. 24 - (E12) No. 2: 7

• Mal contacto en el conector de acoplamiento

VERIFICACIÓN la instalación entre el ECM y bobina de

Es la resistencia más de 1 M Ω?

Vaya al paso 8.

encendido y IGNITOR CONECTOR ENS.

Reparar el corto circuito a tierra en la instalación entre el ECM y la bobina de encendido

Medir la resistencia de la instalación entre el ECM y

y conector CONJUNTO

masa del motor.

encendedor.

Y conector de terminal:

(B134) No. 23 - masa del motor: (B134) No. 24 - masa del motor: 8

COMPROBAR mal contacto.

¿Hay un mal contacto en el conector del

Reparar el mal

Compruebe el circuito de la

Comprobar un mal contacto en el conector del ECM.

ECM?

contacto en el conector

bomba de combustible.

ES (H4SO 2,0) (diag) -60

Diagnóstico de Falla Arranque del motor MOTOR (Diagnostics)

E: CIRCUITO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

No.11

B72

SWITCH DE

BATERÍA

IGNICIÓN

SBF-7

No.12 RELÉ DE LA BOMBA

SBF-1

3

6

DE COMBUSTIBLE

17

B135 ECM

RHD

dieciséis

LHD

B362

4

B98

B97 R1

LHD

R2

BOMBA DE COMBUSTIBLE

METRO

CONDENSADOR

RHD

341

BOMBA DE COMBUSTIBLE

y cinco

1

sesenta

2

R142

R58 2

mi

B362

3 412

R142

B72 1

2

456

mi

3

1 2 1 2

123

4567

8 9 10 11 12 13 14 15 16

1

5678

B135

R58

B98

B97

234

123 456

1

8

9

20 21

5678

2

3 10

4

11 12 13 14 15 22 23

28 29 30 31

567 16 17 18 19

24 25

26 27

32 33

34 35

ES-02431

ES (H4SO 2,0) (diag) -61

MOTOR (Diagnostics) Diagnóstico

de Falla Arranque del motor

Paso 1

Sí

Comprobar

COMPROBAR sonido de funcionamiento del bomba de

¿La bomba de combustible producen sonido de

Compruebe el circuito del

combustible.

funcionamiento?

inyector de combustible.

Consulte “Funcionamiento de la válvula obligatorio el modo de revisión” para los procedimientos. 2

COMPROBAR EL CIRCUITO DE BOMBA DE COMBUSTIBLE.

Es la resistencia de menos de 5

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

Ω?

Vaya al paso 3.

Reparar el mazo y el conector. NOTA: En este

2) Retire la tapa de la bomba de combustible orificio de acceso.

caso, la reparación de los

3) Desconectar el conector de la bomba de combustible.

siguientes:

4) Medir la resistencia del conector de mazo de conductores entre la bomba de combustible y la masa del chasis.

Conector y terminal (R58) No. 6 - Tierra del chasis:

• Circuito abierto en el mazo de conductores entre el conector de la bomba de combustible y el terminal de tierra del chasis

3

Revise el suministro eléctrico para bombear combustible.

Es la tensión de más de 10 V? Reemplazar el combustible

1) Coloque el interruptor de encendido en ON.

bomba.

Vaya al paso 4.

bomba de combustible y la masa del chasis.

Y conector de terminales

(R58) No. 5 (+) - Tierra del chasis ( -): 4

Verificar el mazo ENTRE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE Y BOMBA

Es la resistencia inferior a 1

DE COMBUSTIBLE conector del relé.

Ω?

Vaya al paso 5.

Reparar el mazo y el conector. NOTA: En este

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

caso, la reparación de los

2) Medir la resistencia del conector de mazo de conductores entre la bomba

siguientes:

de combustible y el relé de la bomba de combustible.

Conector y terminal (R58) No. 5 (B362) No. 1:

• Circuito abierto en el mazo de conductores entre el conector de la bomba de combustible y el terminal de tierra del chasis

• Mal contacto en el conector de acoplamiento 5

Verificar el mazo ENTRE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE Y BOMBA

Es la resistencia más de 1 M Ω?

Vaya al paso 6.

instalación entre la bomba de

Mida la resistencia del mazo de conductores entre la bomba de

combustible y el conector del

combustible y el conector de relé de la bomba de combustible.

relé de la bomba de

Conector y terminal (R58) No. 5 - Tierra del chasis: 6

Reparar el cortocircuito en la

DE COMBUSTIBLE conector del relé.

combustible.

Comprobación del combustible bomba relé.

Es la resistencia de menos de 10

1) Desconectar los conectores de relé de la bomba de combustible y el

Ω?

Vaya al paso 7.

Reemplazar el relé de la bomba de combustible.

soporte.

3) Conectar la batería a la bomba de combustible terminales del conector relé No. 3 y No. 4. 4) Medir la resistencia entre los terminales del conector de relé de la bomba de combustible.

Terminales No. 2 No. 1:

ES (H4SO 2,0) (diag) -62

Diagnóstico de Falla Arranque del motor MOTOR (Diagnostics) Paso 7

Sí

Comprobar

COMPROBAR instalación entre el ECM Y BOMBA DE

Es la resistencia inferior a 1

COMBUSTIBLE conector del relé.

Ω?

Vaya al paso 8.

No Reparar el circuito abierto en la instalación entre el ECM y el

1) Desconectar el conector de ECM.

conector de relé de la bomba

2) Medir la resistencia de la instalación entre el ECM y el conector de

de combustible.

relé de la bomba de combustible.

Conector y terminal (B135) No. 17 (B362) No. 4: 8

COMPROBAR mal contacto.

¿Hay un mal contacto en el conector del

Reparar el mal

Compruebe el circuito del

Comprobar un mal contacto en el conector del ECM.

ECM?

contacto en el conector

inyector de combustible.

ES (H4SO 2,0) (diag) -63

MOTOR (Diagnostics) Diagnóstico

de Falla Arranque del motor

F: CIRCUITO DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE PRECAUCIÓN:

•

Comprobar o reparar las piezas defectuosas única.

•

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

relé principal

5

BATERÍA

3

SBF-8

6 4 2 1

B47

34

27

17

33

ECM

B134

45

44

43

42

48

B21

E2

E16

E17 1

2

1

2

E6

1

2

1

2

E5

mi

INYECTOR DE COMBUSTIBLE

INYECTOR DE COMBUSTIBLE

E5

E16

12

INYECTOR DE COMBUSTIBLE

No. 4

Numero 3

B21

B47

E17

E6

INYECTOR DE COMBUSTIBLE

Nº 2

No. 1

2

B134

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20

341

14 15

56

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 42 43 48 49

18 19

36 37

21 22

38 39

44 45 50 51

8

19

2

3 10

18 19 20 21 40 41

28 29

4

567

11 12 13 14 15 22 2324 25

30 3132

16 17 26 27 33 34

46 47 52 53

54

ES-02432

ES (H4SO 2,0) (diag) -64

Diagnóstico de Falla Arranque del motor MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

Compruebe el funcionamiento de cada inyector de combustible.

¿La bomba de combustible emiten sonido de

Compruebe la presión de

funcionamiento?

combustible.

No Vaya al paso 2.

destornillador para el inyector para esta comprobación.

2

Es la tensión de más de 10 V? Vaya al paso 3.

Compruebe la alimentación a cada inyector de

Reparar el mazo y el

combustible.

conector. NOTA: En este

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

caso, la reparación de los

2) Desconectar el conector del inyector de combustible.

siguientes:

3) Coloque el interruptor de encendido en ON.

4) Medir la tensión de alimentación entre el terminal del inyector de combustible y la masa del motor.

• Circuito abierto en el mazo de cables entre el relé principal y

Y conector de terminales

el conector del inyector de

# 1 (E5) No. 2 (+) - masa del motor ( -): # 2 (E16) No. 2 (+) - masa del motor ( -): # 3 (E6) No. 2 (+) - masa del motor ( -): # 4 (E17) No. 2 (+) - masa del motor ( -):

combustible

• Mal contacto en el conector del relé principal

• Mal contacto en el conector de acoplamiento • Mal contacto en el conector del inyector de combustible

3

COMPROBAR instalación entre el ECM y conector de

Es la resistencia inferior a 1

combustible del inyector.

Ω?

Vaya al paso 4.

Reparar el mazo y el conector. NOTA: En este

1) Desconectar el conector de ECM.

caso, la reparación de los

2) Medir la resistencia de la instalación entre el ECM y el

siguientes:

conector de inyector de combustible.

Y conector de terminales

# 1 (B134) No. 17 - (E5) No. 1: # 2 (B134) No. 27 - (E16) No. 1: # 3 (B134) No. 34 - (E6) No. 1: # 4 (B134) No. 33 - (E17) No. 1:

• Circuito abierto en el mazo de cables entre el ECM y el conector del inyector de combustible

• Mal contacto en el conector de acoplamiento 4

COMPROBAR instalación entre el ECM y conector de

Es la resistencia más de 1 M Ω?

Vaya al paso 5.

Reparar el corto circuito a

combustible del inyector.

tierra en la instalación entre

Medir la resistencia de la instalación entre el ECM y el conector de

el ECM y el conector del

inyector de combustible.

inyector de combustible.

Y conector de terminales

# 1 (B134) No. 17 - Tierra del chasis: # 2 (B134) No. 27 - Tierra del chasis: # 3 (B134) No. 34 - Tierra del chasis: # 4 (B134) No. 33 - Tierra del chasis: 5

Es la resistencia de 5 - 20 Ω? Vaya al paso 6.

Compruebe cada inyector de combustible. 1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

Cambiar el inyector de combustible defectuoso.

2) Medir la resistencia entre cada terminal del inyector de combustible.

Terminales No. 1 No. 2: 6

COMPROBAR mal contacto.

¿Hay un mal contacto en el conector del

Reparar el mal

Verificación con “Tabla

Comprobar un mal contacto en el conector del ECM.

ECM?

contacto en el conector

de diagnóstico general”

del ECM.

ES (H4SO 2,0) (diag) -65

MOTOR (Diagnostics) Lista

de código de diagnóstico (DTC)

17.List de código de diagnóstico (DTC) A: LISTA

ít.

DTC

P0030

P0031

P0032

P0037

P0038

P0107

NOTA

HO2S calentador del circuito de control (Banco 1 Sensor

HO2S calentador de control del circuito de baja (Banco

HO2S calentador del circuito de control de alta (Banco

HO2S calentador de control del circuito de baja (Banco

HO2S calentador del circuito de control de alta (Banco

Presión absoluta del colector / barométrica

P0108

Presión absoluta del colector / barométrica El

P0112

Toma de aire del circuito de baja temperatura de entrada

P0113

Toma de aire del circuito de alta temperatura de entrada

P0117

P0118

P0122

Temperatura del refrigerante del motor Circuito de entrada

Temperatura del refrigerante del motor Circuito de entrada

Del acelerador / pedal del sensor de posición /

P0123

Del acelerador / pedal del sensor de posición /

P0125

Temperatura de refrigerante insuficiente para Closed Loop

P0130

Circuito del sensor de O2 (Banco 1 Sensor 1)

P0131

P0132

P0133

Sensor de O2 circuito de baja tensión (Banco 1 Sensor

Sensor de O2 circuito de alto voltaje (Banco

Circuito del sensor de O2 Respuesta lenta (Banco

ES (H4SO 2,0) (diag) -66

Lista de código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) ít.

DTC

P0134

NOTA

Sensor de O2 circuito No se detecta

P0137

P0138

P0139

P0171

Sensor de O2 circuito de baja tensión (Banco 1 Sensor

Sensor de O2 circuito de alto voltaje (Banco

Circuito del sensor de O2 Respuesta lenta (Banco



P0172

P0222

Del acelerador / pedal del sensor de posición /

P0223

Del acelerador / pedal del sensor de posición /

P0301

P0302

P0303

P0304

p0327

P0328

P0335

Sensor de picado 1 Circuito de entrada baja

Sensor de picado 1 Circuito de entrada alta

Cigüeñal sensor de posición de “A” Circuito

Árbol de levas Sensor de posición “A” Circuito

P0458

P0459

P0462

Control de Purga sistema de control de emisiones por

Control de Purga sistema de control de emisiones por

Nivel de combustible Circuito del sensor de entrada baja

ES (H4SO 2,0) (diag) -67

MOTOR (Diagnostics) Lista

de código de diagnóstico (DTC) ít.

NOTA

Nivel de combustible Circuito del sensor de entrada alta

P0500

P0512

P0513

P0519

P0558

Sistema de control de ralentí mal funcionamiento



P0559

P0600

P0604

P0605

p0607

Control interno del módulo de memoria de

Módulo de Control Interno memoria de sólo



P0638

P0691

Rango de Control del accionador de control /

1 ventilador de refrigeración del circuito de control de baja

P0692

1 ventilador de refrigeración del circuito de control de alta

P0700

Sistema de control de transmisión (MIL Request)

P0851

Neutro Entrada del interruptor del circuito de baja

p0852

Neutro Entrada del interruptor de circuito de alta

P1134

A / F del sensor Problema micro-ordenador

p1137

Circuito del sensor de O2 (Bank1 Sensor1)

p1160

La falta de retorno por resorte

p1492

Señal de la válvula solenoide de EGR # 1 Mal

P1493

Señal de la válvula solenoide de EGR # 1 Mal

ES (H4SO 2,0) (diag) -68

Lista de código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) ít.

DTC

P1494

NOTA

Señal de la válvula solenoide de EGR # 2 Mal

p1495

Señal de la válvula solenoide de EGR # 2 Mal

P1496

Señal de la válvula solenoide de EGR # 3 Mal

P1497

Señal de la válvula solenoide de EGR # 3 Mal

p1498

Señal de la válvula solenoide de EGR # 4 Mal

P1499

Señal de la válvula solenoide de EGR # 4 Mal

P1518

p1521

Problema del interruptor de freno Rango Circuito /

P1560

Back-up Mal funcionamiento del circuito de tensión

P1570

Antena



p1574

P1576

EEPROM del módulo de control EGI

P1577

EEPROM del módulo de control IMM



P1578

P2100

P2101

Control del regulador del actuador Rango de circuito del

p2102

p2103

P2109

El actuador de control del acelerador del motor del circuito

El actuador de control del acelerador del motor Circuito de

Del acelerador / pedal del rendimiento del sensor de

ES (H4SO 2,0) (diag) -69

MOTOR (Diagnostics) Lista

ít.

NOTA

Sistema de control del actuador del acelerador atascado

.

DTC

P2111

P2122

P2123

p2127

p2128

P2135

de código de diagnóstico (DTC)

Del acelerador / pedal del sensor de posición /

Del acelerador / pedal del sensor de posición /

Del acelerador / pedal del sensor de posición /

Del acelerador / pedal del sensor de posición /

Del acelerador / pedal del sensor de posición / Switch

P2138

Del acelerador / pedal del sensor de posición / Switch

ES (H4SO 2,0) (diag) -70

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

Procedimiento 18.Diagnostic con código de diagnóstico (DTC) A: DTC P0030 HO2S CALENTADOR CIRCUITO DE CONTROL (BANCO 1 SENSOR 1) DTC CONDICION DE DETECCION: Dos ciclos de conducción consecutivos con culpa PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

BATERÍA

relé principal SBF-6

B47

5

50

2 341

E2

4

56

6 2

OXÍGENO frontal (A / F) SENSOR E24

2

E24

1

3

B47

2

1

4

3

B21

3

4

51

E2 B21

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20 14 15

18 19

21 22

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

36 37

40 41

38 39

44 45

42 43 48 49

46 47

50 51

54

52 53

C35

B3

B2

mi C33

SEGUNDO: B135

B1 B: B135

1

ECM

8

B136

2

567

4

3 10

9

11 12 13 14 15

20 21

22 23

28 29 30 31

B5

DO:

16 17 18 19

24 25

26 27

32 33

34 35

mi DO:

52

1

C34

B21

4

B6

3

B136

B21 E2

1

78

2

9

3 10

56

4

12 13 14 15

17 18 19 20 21

22 2324

28 29

31

30

dieciséis

25 11 26 27

32 33 34

35

mi

ES-02433

ES (H4SO 2,0) (diag) -71

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

COMPROBAR mazo de conductores entre ECM y

Es la resistencia inferior a 1

oxígeno FRONT (A / F) SENSOR conector.

Ω?

Vaya al paso 2.

No Reparar el circuito abierto en la instalación entre el ECM y oxígeno frente

1) Iniciar y calentamiento del motor.

conector del sensor (A / F).

2) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

3) Desconectar los conectores de ECM y oxígeno frontal (A / F) del sensor.

4) Medir la resistencia de la instalación entre el ECM y oxígeno frontal (conector del sensor A / F).

Conector y terminal (B135) No. 2 (E24) No. 3: (B135) No. 3 - (E24) No. 3: 2

COMPROBAR mazo de conductores entre ECM y

Es la resistencia inferior a 1

oxígeno FRONT (A / F) SENSOR conector.

Ω?

Vaya al paso 3.

Reparar el circuito abierto en la instalación entre el ECM y oxígeno frente

Medir la resistencia de la instalación entre el ECM y oxígeno

conector del sensor (A / F).

frente conector del sensor (A / F).

Conector y terminal (B136) No. 33 (E24) No. 1: (B136) No. 35 - (E24) No. 2: 3

COMPROBAR mazo de conductores entre relé principal y Es la resistencia inferior a 1

Vaya al paso 4.

Ω?

oxígeno FRONT (A / F) conector del sensor.

Reparar el circuito abierto en la instalación entre el ECM y oxígeno frente

Medir la resistencia de la instalación entre el relé principal y

conector del sensor (A / F).

oxígeno frente conector del sensor (A / F).

Conector y terminal (B47) No. 3 (E24) No. 4: 4

COMPROBAR OXÍGENO frontal (A / F) del sensor.

Es la resistencia de menos de 5

Medir la resistencia entre el oxígeno frontal (A / F) terminales

Ω?

Vaya al paso 5.

Sustituir el oxígeno frontal (A / F) del sensor. 5

COMPROBAR mal contacto.

¿Hay un mal contacto en ECM u oxígeno

Reparar el mal contacto en Sustituir el oxígeno frontal

Compruebe el mal contacto en el ECM y el conector del sensor de

frontal (A / F) conector del sensor?

ECM o el conector del

(A / F) del sensor.

ES (H4SO 2,0) (diag) -72

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

B: DTC P0031 HO2S CALENTADOR CIRCUITO DE CONTROL DE BAJA (BANCO 1 SENSOR 1) DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

BATERÍA

relé principal SBF-6

B47

5

50

2 341

E2

4

56

6 2

OXÍGENO frontal (A / F) SENSOR E24

2

E24

1

3

B47

2

1

4

3

B21

3

4

51

E2 B21

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20 14 15

18 19

21 22

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

36 37

40 41

38 39

44 45

42 43 48 49

46 47

50 51

54

52 53

C35

B3

B2

mi C33

SEGUNDO: B135

B1 B: B135

1

ECM

8

B136

2

567

4

3 10

9

11 12 13 14 15

20 21

22 23

28 29 30 31

B5

DO:

16 17 18 19

24 25

26 27

32 33

34 35

mi DO:

52

1

C34

B21

4

B6

3

B136

B21 E2

1

78

2

9

3 10

56

4

12 13 14 15

17 18 19 20 21

22 2324

28 29

31

30

dieciséis

25 11 26 27

32 33 34

35

mi

ES-02433

ES (H4SO 2,0) (diag) -73

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

¿Los DTC P0031 y P0037 aparecen al

Comprobar cualquier otra exhibición DTC en.

Vaya al paso 2.

No Vaya al paso 5.

mismo tiempo en el monitor selecto de Subaru? 2

Compruebe la alimentación al oxígeno FRONT (A / F)

Es la tensión de más de 10 V? Vaya al paso 3.

Reparar la línea de

del sensor.

alimentación. NOTA: En este

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

caso, la reparación de los

2) Desconectar el conector de oxígeno frontal (A / F) del

siguientes:

sensor. 3) Coloque el interruptor de encendido en ON.

• Circuito abierto en el mazo de cables entre relé principal y oxígeno frontal (/ F A) conector del sensor

4) Medir la tensión entre el oxígeno frontal (conector del sensor A / F) y de masa del motor. Y conector de terminales

(E24) No. 4 (+) - masa del motor ( -): • Mal contacto en oxígeno frontal (/ F A) conector del sensor • Mal contacto en el conector del relé principal

3

COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA ECM.

Es la resistencia de menos de 5

Medir la resistencia de la instalación entre el conector

Ω?

Vaya al paso 4.

Reparar el mazo y el conector. NOTA: En este

del ECM y masa del chasis.

caso, la reparación de los

Y conector de terminales

siguientes:

(B135) No. 5 - Masa: (B135) No. 6 Masa: • Circuito abierto en el mazo de cables entre el ECM y el terminal de tierra del motor

• Mal contacto en el conector del ECM • Mal contacto en el conector de acoplamiento 4

Es la corriente más de 0,2 A? Reparar los pobres

COMPROBAR LA CORRIENTE DE DATOS.

1) Arranque el motor.

conector de contacto. NOTA:

2) Leer los datos de oxígeno frente (corriente A / F) calentador del

En este caso, la reparación de

sensor usando Subaru Select Monitor. NOTA:

los siguientes:

Para el procedimiento de operación detallada, consulte “leer datos

• Mal contacto en oxígeno frontal (/ F A) conector del sensor

ACTUAL DE MOTOR”.

Vaya al paso 5.

• Mal contacto en el conector del ECM 5

Es la tensión de menos de 1 V? Vaya al paso 7.

Vaya al paso 6.

COMPROBAR señal de salida del ECM.

¿Cambia la tensión agitando la

Reparar el mal

Vaya al paso 7.

Mida la tensión entre el conector de ECM y la masa del

instalación del ECM y el conector

contacto en el conector

chasis.

mientras se controla el valor del medidor del ECM.

COMPROBAR señal de entrada de ECM.

1) Iniciar y dejar pasar el motor.

2) Mida la tensión entre el conector del ECM y masa del chasis. Y conector de terminales

(B135) No. 2 (+) - Masa ( -): (B135) No. 3 (+) - Masa ( -): 6

Y conector de terminales

de voltaje?

(B135) No. 2 (+) - Masa ( -): (B135) No. 3 (+) - Masa ( -):

ES (H4SO 2,0) (diag) -74

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 7

Comprobar

Sí

No

COMPROBAR OXÍGENO frontal (A / F) del sensor.

Es la resistencia de menos de 10

Reparar el mazo y el

Sustituir el oxígeno frontal

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

Ω?

conector. NOTA: En este

(A / F) del sensor.

• (/ F A) conector del sensor y ECM abierto o cortocircuito circuito de tierra en la instalación entre el oxígeno frente

• Mal contacto en oxígeno frontal (/ F A) conector del sensor • Mal contacto en el conector del ECM

ES (H4SO 2,0) (diag) -75

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

C: DTC P0032 HO2S CALENTADOR CIRCUITO DE CONTROL DE ALTA (BANCO 1 SENSOR 1) DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

BATERÍA

relé principal SBF-6

B47

5

50

2 341

E2

4

56

6 2

OXÍGENO frontal (A / F) SENSOR E24

2

E24

1

3

B47

2

1

4

3

B21

3

4

51

E2 B21

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20 14 15

18 19

21 22

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

36 37

40 41

38 39

44 45

42 43 48 49

46 47

50 51

54

52 53

C35

B3

B2

mi C33

SEGUNDO: B135

B1 B: B135

1

ECM

8

B136

2

567

4

3 10

9

11 12 13 14 15

20 21

22 23

28 29 30 31

B5

DO:

16 17 18 19

24 25

26 27

32 33

34 35

mi DO:

52

1

C34

B21

4

B6

3

B136

B21 E2

1

78

2

9

3 10

56

4

12 13 14 15

17 18 19 20 21

22 2324

28 29

31

30

dieciséis

25 11 26 27

32 33 34

35

mi

ES-02433

ES (H4SO 2,0) (diag) -76

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

COMPROBAR señal de salida del ECM.

No

Es la tensión de más de 8 V? Vaya al paso 2.

Vaya al paso 3.

Es la corriente más de 2,3 A? Reemplazar el ECM.

FIN.

1) Coloque el interruptor de encendido en ON.

2) Mida la tensión entre el conector del ECM y masa del chasis. Y conector de terminales

(B135) No. 2 (+) - Masa ( -): (B135) No. 3 (+) - Masa ( -): 2

COMPROBAR FRONT oxígeno (A / F) SENSOR CALENTADOR ACTUAL.

3) Coloque el interruptor de encendido en ON.

4) Leer los datos de oxígeno frente (corriente A / F) calentador del sensor usando Subaru Select Monitor. NOTA:

Para el procedimiento de operación detallada, consulte “leer datos ACTUAL DE MOTOR”.

3

COMPROBAR señal de salida del ECM.

¿Cambia la tensión agitando la

Reparar el cortocircuito de FIN.

Mida la tensión entre el conector de ECM y la masa del

instalación del ECM y el conector?

la batería en la instalación

chasis.

entre el ECM y oxígeno

Y conector de terminales

frente conector del sensor

(B135) No. 2 (+) - Masa ( -): (B135) No. 3 (+) - Masa ( -):

(A / F).

ES (H4SO 2,0) (diag) -77

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

D: DTC P0037 HO2S CALENTADOR CIRCUITO DE CONTROL DE BAJA (BANCO 1 SENSOR 2) DTC CONDICION DE DETECCION: Dos ciclos de conducción consecutivos con culpa PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

B83

relé principal

BATERÍA

B138

B47

T5

SBF-6 5

1 3456

123

3

4

6

B19

2

T5

2

B21

1

SENSOR DE OXÍGENO

78 1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20

POSTERIOR

B47

14 15

18 19

B19

34 35

36 37

48 49

6 4 1 7

B83

: LHD

B138

: RHD 19

2

C30

C18

567

4

3 10

11 12 13 14 15

28 29

16 17

22 2324 25

26 27 33 34

30 3132

R: B134

54 1 2 3 4 5 6

52 53

B134

18 19 20 21

SEGUNDO: B135

ECM

1

8

C: B136

2

11 12 13 14 15 22 23

16 17 18 19

24 25

26 27

32 33

34 35

B6

28 29 30 31

B5

567

4

3 10

9

20 21

DO:

1

T5

78

52

A1

46 47

50 51

UN:

8

40 41

38 39

44 45

42 43

B:B135

21 22

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

3

4

1

B21

C19

4

2

E2

mi

2

9

B136

3 10

56

4

12 13 14 15

17 18 19 20 21

22 2324

28 29

31

30

dieciséis

25 11 26 27

32 33 34

35

mi

ES-02435

ES (H4SO 2,0) (diag) -78

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

COMPROBAR EL CIRCUITO DE ECM.

Es la resistencia de menos de 5

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

Ω?

Vaya al paso 2.

No Reparar el mazo y el conector. NOTA: En este

2) Desconectar el conector de ECM.

caso, la reparación de los

3) Medir la resistencia de la instalación entre el conector

siguientes:

del ECM y la masa del chasis. Y conector de terminales

(B135) No. 5 - Masa: (B135) No. 6 Masa:

• Circuito abierto en el mazo de cables entre el ECM y el terminal de tierra del motor

• Mal contacto en el conector del ECM • Mal contacto en el conector de acoplamiento 2

Es la corriente más de 0,2 A? Reparar el con-

COMPROBAR LA CORRIENTE DE DATOS.

1) Arranque el motor.

nector. NOTA: En este caso, la

2) Leer los datos de oxígeno trasero corriente del calentador del sensor

reparación de los siguientes:

Vaya al paso 3.

utilizando monitor selecto de Subaru. NOTA:

Para el procedimiento de operación detallada, consulte “leer datos

• Mal contacto en el conector del sensor de oxígeno trasera

ACTUAL DE MOTOR”.

• Mal contacto en la conexión del sensor de oxígeno trasera conector de la instalación

• Mal contacto en el conector del ECM 3

COMPROBAR señal de salida del ECM.

Es la tensión de menos de 1 V? Vaya al paso 6.

Vaya al paso 4.

COMPROBAR señal de salida del ECM.

¿Cambia la tensión agitando la

Reparar el mal

Vaya al paso 5.

Mida la tensión entre el conector de ECM y la masa del

instalación del ECM y el conector

contacto en el conector

chasis.

mientras se controla el valor del medidor del ECM.

1) Iniciar y dejar pasar el motor.

2) Mida la tensión entre el conector del ECM y masa del chasis. Y conector de terminales

(B134) No. 1 (+) - Masa ( -): 4

de voltaje?

Y conector de terminales

(B134) No. 1 (+) - Masa ( -): 5

COMPROBAR señal de salida del ECM.

Es la tensión de menos de 1 V? Reemplazar el ECM.

1) Desconectar el conector del sensor de oxígeno trasero.

Reparar el cortocircuito de

trasero. Después de

Y conector de terminales

reparar, reemplazar el ECM.

(B134) No. 1 (+) - Masa ( -):

ES (H4SO 2,0) (diag) -79

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 6

Sí

Comprobar

Compruebe la alimentación al sensor OXÍGENO

Es la tensión de más de 10 V? Vaya al paso 7.

No Reparar la línea de

POSTERIOR.

alimentación. NOTA: En este

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

caso, la reparación de los

2) Desconectar el conector del sensor de oxígeno trasero.

siguientes:

3) Coloque el interruptor de encendido en ON.

• Circuito abierto en el mazo

4) Medir la tensión entre el conector del sensor de oxígeno

de cables entre el relé principal y el conector del

trasero y tierra del chasis.

sensor de oxígeno trasera

Y conector de terminales

(B19) No. 2 (+) - Masa ( -): • Mal contacto en el conector del sensor de oxígeno trasera • Mal contacto en el conector de acoplamiento 7

Comprobar el sensor OXÍGENO POSTERIOR.

Es la resistencia de menos de 30

Reparar el mazo y el

Reemplazar el sensor de

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

Ω?

conector. NOTA: En este

oxígeno trasero.

• Circuito abierto en el mazo de conductores entre el sensor de oxígeno trasero y conector del ECM

• Mal contacto en el conector del sensor de oxígeno trasera

• Mal contacto en el conector del ECM • Mal contacto en el conector de acoplamiento

ES (H4SO 2,0) (diag) -80

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

E: DTC P0038 HO2S CALENTADOR CIRCUITO DE CONTROL DE ALTA (BANCO 1 SENSOR 2) DTC CONDICION DE DETECCION: Dos ciclos de conducción consecutivos con culpa PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

B83

relé principal

BATERÍA

B138

B47

T5

SBF-6 5

1 3456

123

3

4

6

B19

2

T5

2

B21

1

SENSOR DE OXÍGENO

78 1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20

POSTERIOR

B47

14 15

18 19

B19

34 35

36 37

48 49

6 4 1 7

B83

: LHD

B138

: RHD 19

2

C30

C18

567

4

3 10

11 12 13 14 15

28 29

16 17

22 2324 25

26 27 33 34

30 3132

R: B134

54 1 2 3 4 5 6

52 53

B134

18 19 20 21

SEGUNDO: B135

ECM

1

8

C: B136

2

11 12 13 14 15 22 23

16 17 18 19

24 25

26 27

32 33

34 35

B6

28 29 30 31

B5

567

4

3 10

9

20 21

DO:

1

T5

78

52

A1

46 47

50 51

UN:

8

40 41

38 39

44 45

42 43

B:B135

21 22

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

3

4

1

B21

C19

4

2

E2

mi

2

9

B136

3 10

56

4

12 13 14 15

17 18 19 20 21

22 2324

28 29

31

30

dieciséis

25 11 26 27

32 33 34

35

mi

ES-02435

ES (H4SO 2,0) (diag) -81

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

COMPROBAR señal de entrada de ECM.

No

Es la tensión de más de 8 V? Vaya al paso 2.

Vaya al paso 3.

Es la corriente más de 7 A? Reemplazar el ECM.

FIN.

Mida la tensión entre el conector de ECM y la masa del chasis. Y conector de terminales

(B134) No. 1 (+) - Masa ( -): 2

COMPROBAR LA CORRIENTE DE DATOS. 1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

3) Coloque el interruptor de encendido en ON.

4) Leer los datos de oxígeno trasero corriente del calentador del sensor utilizando monitor selecto de Subaru. NOTA:

Para el procedimiento de operación detallada, consulte “leer datos ACTUAL DE MOTOR”.

3

COMPROBAR mal contacto.

¿Hay un mal contacto en el conector del

Reparar el mal

Comprobar un mal contacto en el conector del ECM.

ECM?

contacto en el conector del ECM.

ES (H4SO 2,0) (diag) -82

FIN.

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

F: DTC P0107 COLECTOR presión absoluta / presión barométrica CIRCUITO DE ENTRADA DE BAJA DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

E21

SENSOR DE PRESIÓN

123

ABSOLUTA DEL

3

2

1

COLECTOR

B83

E21

B183

1234567 8 E2

20

7

19

B21

B21

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20 14 15

18 19

21 22

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

36 37

48 49

50 51

52 53

54

1

B136

1

78

2

9

3 10

56

4

12 13 14 15

17 18 19 20 21

22 2324

28 29

31

30

dieciséis

25 11 26 27

32 33 34

35

17

B183: RHD

46 47

5

18

: LHD

20

B83

40 41

38 39

44 45

42 43

B136

ECM

ES-02437

ES (H4SO 2,0) (diag) -83

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

COMPROBAR LA CORRIENTE DE DATOS.

Es el valor de menos de 13,3 kPa (100

1) Arranque el motor.

mmHg, 3,94 inHg)?

Vaya al paso 3.

No Vaya al paso 2.

2) Leer los datos de la señal de presión absoluta del colector de admisión utilizando Subaru Select Monitor. NOTA:

Para el procedimiento de operación detallada, consulte “leer datos ACTUAL DE MOTOR”.

2

COMPROBAR mal contacto.

¿Hay un mal contacto en el ECM o el conector Reparar el mal contacto en

Compruebe el mal contacto en el ECM y el sensor de

del sensor de presión del colector?

presión del colector.

Incluso si la luz

el ECM o el conector del

indicadora de mal

sensor de presión del

funcionamiento se

colector.

enciende, el circuito ha vuelto a un estado normal en este momento.

3

COMPROBAR señal de salida del ECM.

Es la tensión de más de 4,5 V? Vaya al paso 5.

Vaya al paso 4.

COMPROBAR señal de salida del ECM.

¿Cambia la tensión agitando la

Reparar el mal

Reemplazar el ECM.

Mida la tensión entre el conector de ECM y la masa del

instalación del ECM y el conector?

contacto en el conector

¿Es el voltaje de menos de 0,2 V? Vaya al paso 7.

Vaya al paso 6.

COMPROBAR señal de entrada para ECM (USO monitor

Es el valor de más de 13,3 kPa

Reparar el mal

Vaya al paso 7.

selecto de Subaru).

(100 mmHg, 3,94 inHg) al sacudir la

contacto en el conector

Leer los datos de señal de presión absoluta atmosférica

instalación del ECM y el conector?

del ECM.

COMPROBAR señal de entrada de ECM.

Mida la tensión entre el ECM y la masa del chasis. Y conector de terminales

(B136) No. 20 (+) - Masa ( -): 6

usando Subaru Select Monitor. NOTA: Para el procedimiento de operación detallada, consulte “leer datos ACTUAL DE MOTOR”.

7

COMPROBAR instalación entre el ECM y presión

Es la tensión de más de 4,5 V? Vaya al paso 8.

absoluta del múltiple conector del sensor.

Reparar el circuito abierto en la instalación entre el ECM y el conector de

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

sensor de presión absoluta

2) Desconectar el conector del sensor de presión

del colector.

absoluta del colector. 3) Coloque el interruptor de encendido en ON.

4) Medir la tensión entre el conector de sensor de presión absoluta del colector y masa del motor. Y conector de terminales

(E21) No. 3 (+) - masa del motor ( -):

ES (H4SO 2,0) (diag) -84

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 8

Sí

Comprobar

COMPROBAR instalación entre el ECM y presión

Es la resistencia inferior a 1

absoluta del múltiple conector del sensor.

Ω?

Vaya al paso 9.

No Reparar el circuito abierto en la instalación entre el ECM y el conector de

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

sensor de presión absoluta

2) Desconectar el conector de ECM.

del colector.

3) Medir la resistencia de la instalación entre el ECM y el conector de sensor de presión absoluta del colector.

Conector y terminal (B136) No. 18 (E21) No. 1: 9

COMPROBAR mal contacto.

¿Hay un mal contacto en el conector del

Reparar el mal contacto

Reemplazar el sensor de

Comprobar un mal contacto en el conector del sensor de presión

sensor de presión absoluta del colector?

en el conector del sensor

presión absoluta del

de presión absoluta del

colector.

ES (H4SO 2,0) (diag) -85

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

G: DTC P0108 COLECTOR presión absoluta / presión barométrica CIRCUITO DE ENTRADA DE ALTA DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

E21

SENSOR DE PRESIÓN

123

ABSOLUTA DEL

3

2

1

COLECTOR

B83

E21

B183

1234567 8 E2

20

7

19

B21

B21

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20 14 15

18 19

21 22

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

36 37

48 49

50 51

52 53

54

1

B136

1

78

2

9

3 10

56

4

12 13 14 15

17 18 19 20 21

22 2324

28 29

31

30

dieciséis

25 11 26 27

32 33 34

35

17

B183: RHD

46 47

5

18

: LHD

20

B83

40 41

38 39

44 45

42 43

B136

ECM

ES-02437

ES (H4SO 2,0) (diag) -86

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

COMPROBAR LA CORRIENTE DE DATOS.

Es el valor más de 119,5 kPa (896,5

1) Arranque el motor.

mmHg, 35.29 inHg)?

Vaya al paso 10.

No Vaya al paso 2.

2) Leer los datos de la señal de presión absoluta del colector de admisión utilizando Subaru Select Monitor. NOTA:

Para el procedimiento de operación detallada, consulte “leer datos ACTUAL DE MOTOR”.

2

COMPROBAR señal de salida del ECM.

Es la tensión de más de 4,5 V? Vaya al paso 4.

Vaya al paso 3.

COMPROBAR señal de salida del ECM.

¿Cambia la tensión agitando la

Reparar el mal

Reemplazar el ECM.

Mida la tensión entre el conector de ECM y la masa del

instalación del ECM y el conector?

contacto en el conector

¿Es el voltaje de menos de 0,2 V? Vaya al paso 6.

Vaya al paso 5.

COMPROBAR señal de entrada para ECM (USO monitor

Es el valor de más de 13,3 kPa

Reparar el mal

Vaya al paso 6.

selecto de Subaru).

(100 mmHg, 3,94 inHg) al sacudir la

contacto en el conector

Leer los datos de señal de presión absoluta atmosférica

instalación del ECM y el conector?

del ECM.

COMPROBAR señal de entrada de ECM.

Mida la tensión entre el conector de ECM y la masa del chasis. Y conector de terminales

(B136) No. 20 (+) - Masa ( -): 5

usando Subaru Select Monitor. NOTA: Para el procedimiento de operación detallada, consulte “leer datos ACTUAL DE MOTOR”.

6

COMPROBAR instalación entre el ECM y presión

Es la tensión de más de 4,5 V? Vaya al paso 7.

absoluta del múltiple conector del sensor.

Reparar el circuito abierto en la instalación entre el ECM y el conector de

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

sensor de presión absoluta

2) Desconectar el conector del sensor de presión

del colector.

absoluta del colector. 3) Coloque el interruptor de encendido en ON.

4) Medir la tensión entre el conector de sensor de presión absoluta del colector y masa del motor. Y conector de terminales

(E21) No. 3 (+) - masa del motor ( -): 7

COMPROBAR instalación entre el ECM y presión

Es la resistencia inferior a 1

absoluta del múltiple conector del sensor.

Ω?

Vaya al paso 8.

Reparar el circuito abierto en la instalación entre el ECM y el conector de

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

sensor de presión absoluta

2) Desconectar el conector de ECM.

del colector.

3) Medir la resistencia de la instalación entre el ECM y el conector de sensor de presión absoluta del colector.

Conector y terminal (B136) No. 20 (E21) No. 2:

ES (H4SO 2,0) (diag) -87

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 8

Sí

Comprobar

COMPROBAR instalación entre el ECM y presión

Es la resistencia inferior a 1

absoluta del múltiple conector del sensor.

Ω?

Vaya al paso 9.

No Reparar el circuito abierto en la instalación entre el ECM y el conector de

Medir la resistencia de la instalación entre el ECM y el

sensor de presión absoluta

conector de sensor de presión absoluta del colector.

del colector.

Conector y terminal (B136) No. 18 (E21) No. 1: 9

COMPROBAR mal contacto.

¿Hay un mal contacto en el conector del

Reparar el mal contacto

Reemplazar el sensor de

Comprobar un mal contacto en el conector del sensor de presión

sensor de presión absoluta del colector?

en el conector del sensor

presión absoluta del

de presión absoluta del

colector. 10

COMPROBAR instalación entre el ECM y presión

Es el valor más de 119,5 kPa (896,5

Reparación de la batería

absoluta del múltiple conector del sensor.

mmHg, 35.29 inHg)?

corto en la instalación entre presión absoluta del

Reemplazar el sensor de

el ECM y el conector de

colector.

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

H: DTC P0112 SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIÓN 1 circuito de baja DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos

El síntoma del problema:

•

ralentí errónea

•

rendimiento de conducción pobres

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

E20 TEMPERATURA EN LA

12

TOMA DE AIRE

B83

2

1

SENSOR

E20

B183

1234567 8

B21

19

6

E2

B21

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20 14 15

18 19

21 22

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

36 37

40 41

38 39

44 45

42 43 48 49

46 47

50 51

52 53

54

B83: LHD

1

B183: RHD

1

78

2

9

3 10

56

4

12 13 14 15

17 18 19 20 21

22 2324

28 29

31

30

dieciséis

25 11 26 27

32 33 34

35

18

28

B136 5

B136

ECM

ES-02438

ES (H4SO 2,0) (diag) -89

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Comprobar

COMPROBAR LA CORRIENTE DE DATOS.

¿Es la temperatura del aire de admisión

1) Arranque el motor.

más de 120 ° C (248 ° F)?

Sí Vaya al paso 2.

No Reparar el mal contacto. NOTA: En este caso, la

2) Leer los datos de la señal del sensor de temperatura del aire de

reparación de los siguientes:

admisión utilizando monitor selecto de Subaru. NOTA:

Para el procedimiento de operación detallada, consulte “leer datos

• Mal contacto en el sensor de temperatura del aire de admisión

ACTUAL DE MOTOR”.

• Mal contacto en ECM • Mal contacto en el conector de acoplamiento

• Mal contacto en el conector de unión 2

Verificar el mazo entre el consumo SENSOR DE

Es la temperatura del aire de admisión

Reemplazar el sensor de

Reparar el corto circuito de

TEMPERATURA DEL AIRE Y ECM conector.

menos de - 40 ° C ( - 40 ° F)?

temperatura del aire de

tierra en la instalación entre

admisión.

admisión. 3) Coloque el interruptor de encendido en ON.

4) Leer los datos de la señal del sensor de temperatura del aire de admisión utilizando monitor selecto de Subaru. NOTA:

Para el procedimiento de operación detallada, consulte “leer datos ACTUAL DE MOTOR”.

ES (H4SO 2,0) (diag) -90

conector de ECM.

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

I: DTC P0113 SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIÓN 1 CIRCUITO DE ALTA DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos

El síntoma del problema:

•

ralentí errónea

•

rendimiento de conducción pobres

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

E20 TEMPERATURA EN LA

12

TOMA DE AIRE

B83

2

1

SENSOR

E20

B183

1234567 8

B21

19

6

E2

B21

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20 14 15

18 19

21 22

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

36 37

40 41

38 39

44 45

42 43 48 49

46 47

50 51

52 53

54

B83: LHD

1

B183: RHD

1

78

2

9

3 10

56

4

12 13 14 15

17 18 19 20 21

22 2324

28 29

31

30

dieciséis

25 11 26 27

32 33 34

35

18

28

B136 5

B136

ECM

ES-02438

ES (H4SO 2,0) (diag) -91

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

COMPROBAR LA CORRIENTE DE DATOS.

Es la temperatura del aire de admisión

1) Arranque el motor.

menos de - 40 ° C ( - 40 ° F)?

Vaya al paso 2.

No Reparar el mal contacto. NOTA: En este caso, la

2) Leer los datos de la señal del sensor de temperatura del aire de

reparación de los siguientes:

admisión utilizando monitor selecto de Subaru. NOTA:

Para el procedimiento de operación detallada, consulte “leer datos

• Mal contacto en el sensor de temperatura del aire de admisión

ACTUAL DE MOTOR”.

• Mal contacto en ECM • Mal contacto en el conector de acoplamiento

• Mal contacto en el conector de unión 2

Verificar el mazo entre el consumo SENSOR DE

Es la tensión de más de 10 V? Reparar la batería

TEMPERATURA DEL AIRE Y ECM conector.

Vaya al paso 3.

cortocircuito en la instalación entre el sensor de

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

temperatura del aire de

2) Desconectar el conector del sensor de temperatura del aire de

admisión y el conector de

admisión.

ECM.

3) Medir la tensión entre el conector de sensor de temperatura de aire de admisión y la masa del motor. Y conector de terminales

(B136) Nº 28 (+) - masa del motor ( -): 3

Verificar el mazo entre el consumo SENSOR DE

Es la tensión de más de 10 V? Reparar la batería

TEMPERATURA DEL AIRE Y ECM conector.

Vaya al paso 4.

cortocircuito en la instalación entre el sensor de

1) Coloque el interruptor de encendido en ON.

temperatura del aire de

2) Medir la tensión entre el conector de sensor de

admisión y el conector de

temperatura de aire de admisión y la masa del motor.

ECM.

Y conector de terminales

(B136) Nº 28 (+) - masa del motor ( -): 4

Verificar el mazo entre el consumo SENSOR DE

Es la tensión de más de 3 V? Vaya al paso 5.

TEMPERATURA DEL AIRE Y ECM conector.

Reparar el mazo y el conector. NOTA: En este caso, la reparación de los

Mida el voltaje entre el conector de sensor de temperatura de

siguientes:

aire de admisión y la masa del motor. Y conector de terminales

(B136) Nº 28 (+) - masa del motor ( -):

• Circuito abierto en el mazo de conductores entre el sensor de temperatura del aire de admisión y el conector del ECM • Mal contacto en el sensor de temperatura del aire de admisión

• Mal contacto en ECM • Mal contacto en el conector de acoplamiento

• Mal contacto en el conector de unión

ES (H4SO 2,0) (diag) -92

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 5

Comprobar

Sí

No

Verificar el mazo entre el consumo SENSOR DE

Es la resistencia de menos de 5

Reemplazar el sensor de

Reparar el mazo y el

TEMPERATURA DEL AIRE Y ECM conector.

Ω?

temperatura del aire de

conector. NOTA: En este

admisión.

sensor de temperatura del aire de admisión y la masa del motor.

• Circuito abierto en el mazo de conductores entre el sensor de

Y conector de terminales

temperatura del aire de

(B136) Nº 18 - masa del motor:

admisión y el conector del ECM • Mal contacto en el sensor de temperatura del aire de admisión

• Mal contacto en ECM • Mal contacto en el conector de unión

ES (H4SO 2,0) (diag) -93

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

J: P0117 DTC REFRIGERANTE DEL MOTOR DE LA TEMPERATURA DEL CIRCUITO DE BAJA DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos

El síntoma del problema:

•

Duro para iniciar

•

ralentí errónea

•

rendimiento de conducción pobres

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

TEMPERATURA

E8

DE ANTICONGELANTE

12

1

2

SENSOR

E8

B83 B183

1234567 8

8

19

E2 B21

B21

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20 14 15

18 19

21 22

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

36 37

48 49

5

B83: LHD

1

B183: RHD

46 47

50 51

52 53

54

B136

1

78

2

9

3 10

56

4

12 13 14 15

17 18 19 20 21

22 2324

28 29

31

30

dieciséis

25 11 26 27

32 33 34

35

18

22

40 41

38 39

44 45

42 43

B136 ECM

ES-02439

ES (H4SO 2,0) (diag) -94

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Comprobar

COMPROBAR LA CORRIENTE DE DATOS.

Es la temperatura del refrigerante del

1) Arranque el motor.

motor más de 150 ° C (302 ° F)?

Sí Vaya al paso 2.

No Reparar el mal contacto. NOTA: En este caso, la

2) Leer los datos de la señal del sensor de temperatura del refrigerante

reparación de los siguientes:

del motor utilizando monitor selecto de Subaru. NOTA:

• Mal contacto en el sensor de temperatura del

Para el procedimiento de operación detallada, consulte “leer datos

refrigerante del motor

ACTUAL DE MOTOR”.

• Mal contacto en ECM • Mal contacto en el conector de acoplamiento

• Mal contacto en el conector de unión 2

Verificar el mazo ENTRE REFRIGERANTE DEL

Es la temperatura del refrigerante del motor a Reemplazar el sensor de

Reparar el corto circuito a

MOTOR sensor de temperatura y conector del ECM.

menos de - 40 ° C ( - 40 ° F)?

temperatura del refrigerante

tierra en la instalación entre

del motor.

3) Coloque el interruptor de encendido en ON.

4) Leer los datos de la señal del sensor de temperatura del refrigerante del motor utilizando monitor selecto de Subaru. NOTA:

Para el procedimiento de operación detallada, consulte “leer datos ACTUAL DE MOTOR”.

ES (H4SO 2,0) (diag) -95

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

K: P0118 DTC REFRIGERANTE DEL MOTOR DE LA TEMPERATURA DEL CIRCUITO DE ALTA DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos

El síntoma del problema:

•

Duro para iniciar

•

ralentí errónea

•

rendimiento de conducción pobres

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

TEMPERATURA

E8

DE ANTICONGELANTE

12

1

2

SENSOR

E8

B83 B183

1234567 8

8

19

E2 B21

B21

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20 14 15

18 19

21 22

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

36 37

48 49

5

B83: LHD

1

B183: RHD

46 47

50 51

52 53

54

B136

1

78

2

9

3 10

56

4

12 13 14 15

17 18 19 20 21

22 2324

28 29

31

30

dieciséis

25 11 26 27

32 33 34

35

18

22

40 41

38 39

44 45

42 43

B136 ECM

ES-02439

ES (H4SO 2,0) (diag) -96

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

No

COMPROBAR LA CORRIENTE DE DATOS.

Es la temperatura del refrigerante del motor a Vaya al paso 2.

Reparar el mal contacto.

1) Arranque el motor.

menos de - 40 ° C ( - 40 ° F)?

NOTA: En este caso, la

2) Leer los datos de la señal del sensor de temperatura del refrigerante

reparación de los siguientes:

del motor utilizando monitor selecto de Subaru. NOTA:

• Mal contacto en el sensor de temperatura del

Para el procedimiento de operación detallada, consulte “leer datos

refrigerante del motor

ACTUAL DE MOTOR”.

• Mal contacto en ECM • Mal contacto en el conector de acoplamiento

• Mal contacto en el conector de unión 2

Verificar el mazo ENTRE REFRIGERANTE DEL

Es la tensión de más de 10 V? Reparar la batería

MOTOR sensor de temperatura y conector del ECM.

Vaya al paso 3.

cortocircuito en la instalación entre el ECM y el

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

conector de sensor de

2) Desconectar los conectores de sensor de temperatura del

temperatura del refrigerante

refrigerante del motor.

del motor.

3) Medir la tensión entre el conector de sensor de temperatura del refrigerante del motor y la masa del motor. Y conector de terminales

(E8) No. 2 (+) - masa del motor ( -): 3

Verificar el mazo ENTRE REFRIGERANTE DEL

Es la tensión de más de 10 V? Reparar la batería

MOTOR sensor de temperatura y conector del ECM.

Vaya al paso 4.

cortocircuito en la instalación entre el ECM y el

1) Coloque el interruptor de encendido en ON.

conector de sensor de

2) Medir la tensión entre el conector de sensor de temperatura

temperatura del refrigerante

del refrigerante del motor y la masa del motor.

del motor.

Y conector de terminales

(E8) No. 2 (+) - masa del motor ( -): 4

Verificar el mazo ENTRE REFRIGERANTE DEL

Es la tensión de más de 4 V? Vaya al paso 5.

MOTOR sensor de temperatura y conector del ECM.

Reparar el mazo y el conector. NOTA: En este caso, la reparación de los

Mida la tensión entre el conector del sensor de temperatura del

siguientes:

refrigerante del motor y la masa del motor. Y conector de terminales

• Circuito abierto en el mazo

(E8) No. 2 (+) - masa del motor ( -):

de cables entre el ECM y el conector del sensor de temperatura del refrigerante del motor

• Mal contacto en el conector del sensor de temperatura del refrigerante del motor

• Mal contacto en el conector del ECM • Mal contacto en el conector de acoplamiento

• Mal contacto en el conector de unión

ES (H4SO 2,0) (diag) -97

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 5

Comprobar

Sí

No

Verificar el mazo ENTRE REFRIGERANTE DEL

Es la resistencia de menos de 5

Reemplazar el sensor de

Reparar el mazo y el

MOTOR sensor de temperatura y conector del ECM.

Ω?

temperatura del refrigerante

conector. NOTA: En este

del motor.

motor.

• Circuito abierto en el mazo

Y conector terminal (E8) Nº 1 - masa del motor:

de cables entre el ECM y el conector del sensor de temperatura del refrigerante del motor

• Mal contacto en el conector del sensor de temperatura del refrigerante del motor

• Mal contacto en el conector del ECM • Mal contacto en el conector de acoplamiento

• Mal contacto en el conector de unión

ES (H4SO 2,0) (diag) -98

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

L: DTC P0122 ACELERADOR / PEDAL / SENSOR DE POSICION interruptor “A” DEL CIRCUITO

BAJO DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos

El síntoma del problema:

•

ralentí errónea

•

El motor se cala.

•

rendimiento de conducción pobres

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y .

ES (H4SO 2,0) (diag) -99

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) DIAGRAMA DE CABLEADO:

RELAY control electrónico del acelerador

SBF-8 B362 7 5 6

relé principal

D9

D6

D7

8

ECM

C30

D23

D3

C18

mi

B137

D24

B136 D:

DO:

D4

D5

D1

D2

C17

C6

A2

C2

C5

C1

B134: Un

B83: LHD B138: RHD 1

7

B83: LHD

5

3

B138: RHD BATERÍA

B20 15

16

19

38

39

20

35

36

37

B21 E2

2

5

3

6 1

4

E1

Control electrónico del acelerador

mi

mi

E78

B83

B362

B138

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

3

12 456

17 18 19 20 2122 23 24 25

1234567

E78

1234567

1

8 9 10 11 12

456

2

3

13 14 15 16

26 27 28 29 30 3132 33

8

78

B20

B21

34 35 36 37 38 39 40 41 44 45

46 47

48 49 50 51 52 53 54 42 43 UN:

8

19

2

B134

3 10

22 2324 25 30 3132

B137 D:

12

5634 21 14 2915 3016 8 910 11 12 19 20 13

567

11 12 13 14 15

18 19 20 21 28 29

4

B136 C:

16 17 26 27

17

33 34

28

18

22 23 24 25 26 7

27

31 32 33 34 35

12 89

5634 10 11 12 19 20 21

7

13 14 15 16 17

18

22 23

24 25

26 27

28 29

30 31

ES-02440

ES (H4SO 2,0) (diag) -100

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

No

Es la tensión de más de 0,4 V? Vaya al paso 2.

Vaya al paso 3.

COMPROBAR mal contacto.

¿Hay un mal contacto en el conector entre Reparar el mal

mal contacto temporal se

Comprobar un mal contacto en el conector entre el ECM y el

el ECM y el control electrónico del

control electrónico del acelerador.

acelerador?

VERIFICACIÓN la instalación entre el ECM y control

Es la resistencia inferior a 1

electrónico del acelerador.

Ω?

Compruebe la salida del sensor. 1) Coloque el interruptor de encendido en ON.

2) Leer los datos de la señal del sensor del acelerador usando monitor selecto de Subaru. 2

3

contacto.

produjo, pero es normal en la actualidad.

Vaya al paso 4.

Reparar el circuito abierto de conector de la instalación.

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

2) Desconectar el conector de ECM. 3) Desconectar los conectores de control electrónico del acelerador.

4) Medir la resistencia entre el conector de ECM y el conector de control electrónico del acelerador.

Conector y terminal (B137) No. 23 (E78) No. 5: (B136) No. 17 - (E78) No. 4: 4

VERIFICACIÓN la instalación entre el ECM y control

Es la resistencia más de 1 M Ω?

Vaya al paso 5.

Reparar el circuito

electrónico del acelerador.

estructura delantera del

Mida la resistencia entre el conector del ECM y masa del

arnés.

chasis. Y conector de terminales

(B137) No. 23 - Masa: (B136) No. 17 Masa: 5

COMPROBAR LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN DE control electrónico

Es el voltaje de 4.5 a 5.5 V?

Vaya al paso 6.

Reparar el mal contacto en

del acelerador.

el conector del ECM.

1) Conectar el conector del ECM.

Reemplazar el ECM si está

2) Coloque el interruptor de encendido en ON.

defectuoso.

COMPROBAR cortocircuito dentro del ECM.

Es la resistencia de más de 10

Reparar el mal contacto del Reparar el mal contacto en

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

Ω?

conector de control

el conector del ECM.

2) Medir la resistencia entre el conector de control electrónico

electrónico del acelerador.

Reemplazar el ECM si está

del acelerador y la masa del motor.

Sustituir el sensor de

defectuoso.

ES (H4SO 2,0) (diag) -101

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

M: DTC P0123 ACELERADOR / PEDAL / SENSOR DE POSICION interruptor “A” DEL CIRCUITO

ALTO DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos

El síntoma del problema:

•

ralentí errónea

•

El motor se cala.

•

rendimiento de conducción pobres

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y .

ES (H4SO 2,0) (diag) -102

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) DIAGRAMA DE CABLEADO:

RELAY control electrónico del acelerador

SBF-8 B362 7 5 6

relé principal

D9

D6

D7

8

ECM

C30

D23

D3

C18

mi

B137

D24

B136 D:

DO:

D4

D5

D1

D2

C17

C6

A2

C2

C5

C1

B134: Un

B83: LHD B138: RHD 1

7

B83: LHD

5

3

B138: RHD BATERÍA

B20 15

16

19

38

39

20

35

36

37

B21 E2

2

5

3

6 1

4

E1

Control electrónico del acelerador

mi

mi

E78

B83

B362

B138

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

3

12 456

17 18 19 20 2122 23 24 25

1234567

E78

1234567

1

8 9 10 11 12

456

2

3

13 14 15 16

26 27 28 29 30 3132 33

8

78

B20

B21

34 35 36 37 38 39 40 41 44 45

46 47

48 49 50 51 52 53 54 42 43 UN:

8

19

2

B134

3 10

22 2324 25 30 3132

B137 D:

12

5634 21 14 2915 3016 8 910 11 12 19 20 13

567

11 12 13 14 15

18 19 20 21 28 29

4

B136 C:

16 17 26 27

17

33 34

28

18

22 23 24 25 26 7

27

31 32 33 34 35

12 89

5634 10 11 12 19 20 21

7

13 14 15 16 17

18

22 23

24 25

26 27

28 29

30 31

ES-02440

ES (H4SO 2,0) (diag) -103

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

Es la tensión de menos de 4,63 V?

Compruebe la salida del sensor.

Vaya al paso 2.

No Vaya al paso 3.

1) Coloque el interruptor de encendido en ON.

2) Leer los datos de la señal del sensor del acelerador usando monitor selecto de Subaru. 2

3

COMPROBAR mal contacto.

¿Hay un mal contacto en el conector entre Reparar el mal

Comprobar un mal contacto en el conector entre el ECM y el

el ECM y el control electrónico del

control electrónico del acelerador.

acelerador?

VERIFICACIÓN la instalación entre el ECM y control

Es la resistencia inferior a 1

electrónico del acelerador.

Ω?

contacto.

mal contacto temporal se produjo, pero es normal en la actualidad.

Vaya al paso 4.

Reparar el circuito abierto de conector de la instalación.

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

2) Desconectar el conector de ECM. 3) Desconectar los conectores de control electrónico del acelerador.

4) Medir la resistencia entre el conector de ECM y el conector de control electrónico del acelerador.

Conector y terminal (B137) No. 23 (E78) No. 5: (B136) No. 18 - (E78) No. 1: 4

VERIFICACIÓN la instalación entre el ECM y control

Es la resistencia inferior a 1

electrónico del acelerador.

Ω?

Vaya al paso 5.

Reparar el mal contacto en el conector del ECM.

1) Conectar el conector del ECM.

Reemplazar el ECM si está

2) Medir la resistencia entre el conector de control electrónico

defectuoso.

5

Comprobar el sensor SUMINISTRO DE POTENCIA DE SALIDA.

Es la tensión inferior a 10 V? Vaya al paso 6.

Reparar el cortocircuito de la batería en la instalación

Mida la tensión entre el conector de control electrónico del

entre el conector del ECM y

acelerador y la masa del motor.

el conector de control

Y conector de terminales

electrónico del acelerador.

(E78) Nº 5 (+) - masa del motor ( -): 6

VERIFICACIÓN la instalación entre el ECM y control

Es la resistencia más de 1 M Ω?

Reparar el mal contacto en Reparar el cortocircuito en

electrónico del acelerador.

el arnés. Reparar el control el sensor de fuente de

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

electrónico del acelerador. alimentación.

2) Desconectar el conector de ECM. 3) Medir la resistencia entre los conectores de ECM.

Conector y terminal (B137) No. 23 (B136) No. 17:

ES (H4SO 2,0) (diag) -104

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

N: DTC P0125 temperatura del refrigerante INSUFICIENTES PARA lazo cerrado control de combustible DTC CONDICION DE DETECCION: Dos ciclos de conducción consecutivos con culpa

El síntoma del problema:

El motor no volvería a ralentí. PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

TEMPERATURA

E8

DE ANTICONGELANTE

12

1

2

SENSOR

E8

B83 B183

1234567 8

8

19

E2 B21

B21

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20 14 15

18 19

21 22

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

36 37

48 49

5

B83: LHD

1

B183: RHD

46 47

50 51

52 53

54

B136

1

78

2

9

3 10

56

4

12 13 14 15

17 18 19 20 21

22 2324

28 29

31

30

dieciséis

25 11 26 27

32 33 34

35

18

22

40 41

38 39

44 45

42 43

B136 ECM

ES-02439

ES (H4SO 2,0) (diag) -105

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Comprobar cualquier otra exhibición DTC en.

Sí

Comprobar

No

Aparece cualquier otra DTC? Compruebe DTC usando

Vaya al paso 2.

“Lista de código de diagnóstico (DTC)”. NOTA:. En este caso, no es necesario inspeccionar DTC P0125. 2

La comprobación del termostato.

¿Permanece abierto el termostato?

Vuelva a colocar el

Reemplazar el sensor de

termostato.

ES (H4SO 2,0) (diag) -106

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

O: DTC P0130 O2 SENSOR CIRCUITO (BANK 1 SENSOR 1) DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

BATERÍA

relé principal SBF-6

B47

5

50

3

B21

2 341

E2

56

6

4

4

2

OXÍGENO frontal (A / F) SENSOR

1

E24

2

E24

1

3

B47

2

1

4

3

B21

3

4

51

E2 B21

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20 14 15

18 19

21 22

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

36 37

40 41

38 39

44 45

42 43 48 49

46 47

50 51

54

52 53

C35

C34

C33

B3

B2

mi

SEGUNDO: B135

B1 B: B135

1

ECM DO:

8

B136

2

11 12 13 14 15 22 23

16 17 18 19

24 25

26 27

32 33

34 35

B6

28 29 30 31

B5

567

4

3 10

9

20 21

mi

52

DO:

B136

B21 1

E2

2

78

9

3 10

56

4

12 13 14 15

17 18 19 20 21

22 2324

28 29

31

30

dieciséis

25 11 26 27

32 33 34

35

mi

ES-02433

Paso 1

Comprobar cualquier otra exhibición DTC en.

Sí

Comprobar

Aparece cualquier otra DTC? Compruebe DTC usando

“Lista de código de diagnóstico (DTC)”.

ES (H4SO 2,0) (diag) -107

No Vaya al paso 2.

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 2

Sí

Comprobar

No

Es la tensión de 0,85 a 1,15 V? Vaya al paso 3.

Vaya al paso 4.

Es la tensión de más de 1,1 V? Vaya al paso 6.

Vaya al paso 4.

COMPROBAR mazo de conductores entre ECM y oxígeno

Es la resistencia de menos de 5

Reparar el circuito

FRONT (A / F) del sensor.

Ω?

COMPROBAR OXÍGENO frontal (A / F) de datos del sensor.

1) Arranque el motor. 2) Mientras observa el monitor selecto de Subaru o una pantalla general de la herramienta de análisis, de calentamiento del motor hasta que la temperatura del refrigerante está por encima de 70 ° C (160 ° F).

Si el motor ya está calentado, operar a velocidad de ralentí durante al menos 1 minuto. 3) Leer los datos de la señal de A / F) del sensor de oxígeno frontal (usando monitor selecto de Subaru o herramienta de exploración general. NOTA:

• Monitor selecto de Subaru Para el procedimiento de operación detallada, consulte “leer datos ACTUAL DE MOTOR”.

•

herramienta de análisis general

Para los procedimientos de operación detalladas, consulte el Manual de instrucciones de la herramienta de la exploración general. 3

COMPROBAR OXÍGENO frontal (A / F) de datos del sensor.

1) acelere el motor a velocidades de marcha en vacío a

5000 rpm para un total de 5 ciclos. 2) Leer los datos de la señal del sensor A / F) de oxígeno frontal (durante las carreras usando monitor selecto de Subaru o herramienta de exploración general. NOTA:

•

relación aire-combustible es rica en condición normal o durante las

carreras.

•

Para aumentar la velocidad del motor a 5.000 rpm, lentamente pisar

el pedal del acelerador, tomando aproximadamente 5 segundos, y rápidamente soltar el pedal del acelerador para disminuir la velocidad del motor. 4

Vaya al paso 5.

abierto entre ECM y

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

oxígeno frontal (A / F)

2) Desconectar el conector del ECM y el conector de

del sensor.

sensor de oxígeno frontal (A / F).

3) Medir la resistencia entre ECM y oxígeno frontal (A / F) del sensor.

Conector y terminales (B136) No. 33 (E24) No. 1: (B136) No. 35 - (E24) No. 2: 5

COMPROBAR mazo de conductores entre ECM y oxígeno

Es la resistencia más de 1 M Ω?

Vaya al paso 6.

Reparar el cortocircuito

FRONT (A / F) del sensor.

a tierra entre ECM y

Medir la resistencia entre ECM y la masa del chasis.

oxígeno frontal (A / F) del sensor.

Conector y terminales (B136) No. 33 - Masa: (B136) No. 35 Masa:

ES (H4SO 2,0) (diag) -108

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 6

Comprobar

Sí

No

COMPROBAR SISTEMA DE ESCAPE.

¿Hay alguna falla en el sistema de

Reparar o sustituir las piezas

Sustituir el oxígeno frontal

Compruebe las piezas del sistema de escape.

escape?

defectuosas.

(A / F) del sensor.

• Daños (crack, agujero etc.) de las piezas • La holgura de oxígeno frontal (/ F A) sensor • La holgura y mal ajustada de piezas entre oxígeno frontal (A / F) del sensor y sensor de oxígeno trasera

ES (H4SO 2,0) (diag) -109

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

P: DTC P0131 O2 SENSOR circuito de baja tensión (BANK 1 SENSOR 1) DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

BATERÍA

relé principal SBF-6

B47

5

50

2 341

E2

4

56

6 2

OXÍGENO frontal (A / F) SENSOR E24

2

E24

1

3

B47

2

1

4

3

B21

3

4

51

E2 B21

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20 14 15

18 19

21 22

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

36 37

40 41

38 39

44 45

42 43 48 49

46 47

50 51

54

52 53

C35

B3

B2

mi C33

1

C34

B21

4

SEGUNDO: B135

B1 B: B135

1

ECM

8

B136

2

11 12 13 14 15 22 23

28 29 30 31

B5

567

4

3 10

9

20 21

16 17 18 19

24 25

26 27

32 33

34 35

mi DO:

52

DO:

B6

3

B136

B21 E2

1

78

2

9

3 10

56

4

12 13 14 15

17 18 19 20 21

22 2324

28 29

31

30

dieciséis

25 11 26 27

32 33 34

35

mi

ES-02433

ES (H4SO 2,0) (diag) -110

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Comprobar

COMPROBAR mazo de conductores entre ECM y

Es la resistencia más de 1 M Ω?

oxígeno FRONT (A / F) SENSOR conector. 1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

Sí

(A / F) del sensor.

3) Medir la resistencia de la instalación entre el ECM y la masa del chasis. Y conector de terminales

(B136) No. 33 - Masa: (B136) No. 35 Masa:

ES (H4SO 2,0) (diag) -111

No

Sustituir el oxígeno frontal Reparar el corto circuito

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

Q: DTC P0132 SENSOR DE O2 circuito de alto voltaje (BANCO 1 SENSOR 1) DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

BATERÍA

relé principal SBF-6

B47

5

50

2 341

E2

4

56

6 2

OXÍGENO frontal (A / F) SENSOR E24

2

E24

1

3

B47

2

1

4

3

B21

3

4

51

E2 B21

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20 14 15

18 19

21 22

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

36 37

40 41

38 39

44 45

42 43 48 49

46 47

50 51

54

52 53

C35

B3

B2

mi C33

1

C34

B21

4

SEGUNDO: B135

B1 B: B135

1

ECM

8

B136

2

11 12 13 14 15 22 23

28 29 30 31

B5

567

4

3 10

9

20 21

16 17 18 19

24 25

26 27

32 33

34 35

mi DO:

52

DO:

B6

3

B136

B21 E2

1

78

2

9

3 10

56

4

12 13 14 15

17 18 19 20 21

22 2324

28 29

31

30

dieciséis

25 11 26 27

32 33 34

35

mi

ES-02433

ES (H4SO 2,0) (diag) -112

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Comprobar

COMPROBAR mazo de conductores entre ECM y

Sí

Es la tensión de más de 8 V? Vuelva a colocar el frente

oxígeno FRONT (A / F) SENSOR conector. 1) Coloque el interruptor de encendido en ON.

oxígeno (A / F) del sensor. la batería en la instalación

3) Medir la tensión de la instalación entre el conector del ECM y la masa del chasis. Y conector de terminales

(B136) No. 33 (+) - Masa ( -): (B136) No. 35 (+) - Masa ( -):

ES (H4SO 2,0) (diag) -113

No Reparar el cortocircuito de

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

R: DTC P0133 O2 SENSOR CIRCUITO respuesta lenta (BANK 1 SENSOR 1) DTC CONDICION DE DETECCION: Dos ciclos de conducción consecutivos con culpa PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

BATERÍA

relé principal SBF-6

B47

5

50

2 341

E2

4

56

6 2

OXÍGENO frontal (A / F) SENSOR E24

2

E24

1

3

B47

2

1

4

3

B21

3

4

51

E2 B21

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20 14 15

18 19

21 22

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

36 37

40 41

38 39

44 45

42 43 48 49

46 47

50 51

54

52 53

C35

B3

B2

mi C33

1

C34

B21

4

SEGUNDO: B135

B1 B: B135

1

ECM

8

B136

2

11 12 13 14 15 22 23

28 29 30 31

B5

567

4

3 10

9

20 21

16 17 18 19

24 25

26 27

32 33

34 35

mi DO:

52

DO:

B6

3

B136

B21 E2

1

78

2

9

3 10

56

4

12 13 14 15

17 18 19 20 21

22 2324

28 29

31

30

dieciséis

25 11 26 27

32 33 34

35

mi

ES-02433

ES (H4SO 2,0) (diag) -114

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

No

Aparece cualquier otra DTC? Compruebe DTC usando

Comprobar cualquier otra exhibición DTC en.

Vaya al paso 2.

“Lista de código de diagnóstico (DTC)”. NOTA:. En este caso, no es necesario inspeccionar DTC P0133. 2

COMPROBAR SISTEMA DE ESCAPE.

¿Hay alguna falla en el sistema de

Reparar el sistema de

Sustituir el oxígeno frontal

NOTA:

escape?

escape.

(A / F) del sensor.

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

S: DTC P0134 O2 SENSOR CIRCUITO NO actividad detectada (BANK 1 SENSOR 1) DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

BATERÍA

relé principal SBF-6

B47

5

50

2 341

E2

4

56

6 2

OXÍGENO frontal (A / F) SENSOR E24

2

E24

1

3

B47

2

1

4

3

B21

3

4

51

E2 B21

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20 14 15

18 19

21 22

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

36 37

40 41

38 39

44 45

42 43 48 49

46 47

50 51

54

52 53

C35

B3

B2

mi C33

1

C34

B21

4

SEGUNDO: B135

B1 B: B135

1

ECM B136

2

11 12 13 14 15 22 23

28 29 30 31

B5

567

4

3 10

9

20 21

16 17 18 19

24 25

26 27

32 33

34 35

mi DO:

52

DO:

8

B6

3

B136

B21 E2

1

78

2

9

3 10

56

4

12 13 14 15

17 18 19 20 21

22 2324

28 29

31

30

dieciséis

25 11 26 27

32 33 34

35

mi

ES-02433

ES (H4SO 2,0) (diag) -116

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Comprobar

COMPROBAR mazo de conductores entre ECM y

Es la resistencia inferior a 1

oxígeno FRONT (A / F) SENSOR conector.

Ω?

Sí Vaya al paso 2.

No Reparar el mazo y el conector. NOTA: En este caso, la reparación de los siguientes:

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

2) Desconectar el conector del ECM y el conector de sensor de oxígeno frontal (A / F).

3) Medir la resistencia de la instalación entre el ECM y

• Circuito abierto en el mazo de cables entre ECM y oxígeno frontal (/ F A) conector del sensor

oxígeno frontal (conector del sensor A / F).

Conector y terminales (B136) No. 33 (E24) No. 1: (B136) No. 35 - (E24) No. 2:

• Mal contacto en oxígeno frontal (/ F A) conector del sensor • Mal contacto en el conector del ECM

2

COMPROBAR mal contacto.

¿Hay un contacto deficiente en oxígeno

Reparar el mal contacto en la

Sustituir el oxígeno frontal

Comprobar un mal contacto en la parte delantera de oxígeno conector del

frontal (A / F) conector del sensor?

parte delantera de oxígeno

(A / F) del sensor.

ES (H4SO 2,0) (diag) -117

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

T: DTC P0137 SENSOR DE O2 CIRCUITO DE BAJA TENSIÓN (BANCO 1 SENSOR 2) DTC CONDICION DE DETECCION: Dos ciclos de conducción consecutivos con culpa PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

B83

relé principal

BATERÍA

B138

B47

T5

SBF-6 5

1 3456

123

3

4

6

B19

2

T5

2

B21

1

SENSOR DE OXÍGENO

78 1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20

POSTERIOR

B47

14 15

18 19

B19

34 35

36 37

48 49

6 4 1 7

B83

: LHD

B138

: RHD 19

2

C30

C18

567

4

3 10

11 12 13 14 15

28 29

16 17

22 2324 25

26 27 33 34

30 3132

R: B134

54 1 2 3 4 5 6

52 53

B134

18 19 20 21

SEGUNDO: B135

ECM

1

8

C: B136

2

11 12 13 14 15 22 23

16 17 18 19

24 25

26 27

32 33

34 35

B6

28 29 30 31

B5

567

4

3 10

9

20 21

DO:

1

T5

78

52

A1

46 47

50 51

UN:

8

40 41

38 39

44 45

42 43

B:B135

21 22

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

3

4

1

B21

C19

4

2

E2

mi

2

9

B136

3 10

56

4

12 13 14 15

17 18 19 20 21

22 2324

28 29

31

30

dieciséis

25 11 26 27

32 33 34

35

mi

ES-02435

ES (H4SO 2,0) (diag) -118

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

Aparece cualquier otra DTC?

Comprobar cualquier otra exhibición DTC en.

No

Inspeccionar el DTC

Vaya al paso 2.

utilizando “Lista de código de diagnóstico (DTC)”. NOTA:. En este caso, no es necesario inspeccionar DTC P0137. 2

Es la tensión de más de 490 mV?

Vaya al paso 5.

Vaya al paso 3.

COMPROBAR instalación entre el ECM y trasero

Es la resistencia más de 3

Reparar el circuito abierto

Vaya al paso 4.

conector de oxígeno del sensor.

Ω?

en la instalación entre el

COMPROBAR DATOS DE OXÍGENO sensor trasero. 1) calentamiento del motor hasta que la temperatura del refrigerante del motor está por encima de 70 ° C (158 ° F), y mantener la velocidad del motor a 5.000 rpm.

2) Leer los datos de la señal del sensor de oxígeno trasero con monitor selecto de Subaru. NOTA:

Para el procedimiento de operación detallada, consulte “leer datos ACTUAL DE MOTOR”.

3

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

ECM y el conector de

2) Desconectar el conector del ECM y el sensor de

sensor de oxígeno trasero.

oxígeno trasero. 3) Medir la resistencia en la instalación entre el ECM y el conector de sensor de oxígeno trasero.

Conector y terminales (B136) No. 19 (B19) No. 4: (B136) No. 18 - (B19) No. 3: 4

Verificar el mazo entre el sensor OXÍGENO Y

¿Es el voltaje de 0,2 a 0,5 V?

Reemplazar el sensor de

Reparar el mazo y el

TRASERO conector del ECM.

oxígeno trasero. 3) Coloque el interruptor de encendido en ON.

4) Medir la tensión entre el conector de mazo del sensor de oxígeno trasero y tierra del chasis.

• Circuito abierto en el mazo de conductores entre el sensor de oxígeno trasero y

Y conector de terminales

conector del ECM

(B19) No. 4 (+) - Masa ( -):

• Mal contacto en el conector del sensor de oxígeno trasera

• Mal contacto en el conector del ECM

ES (H4SO 2,0) (diag) -119

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 5

Comprobar

Sí

No

COMPROBAR SISTEMA DE ESCAPE.

¿Hay alguna falla en el sistema de

Reparar o sustituir la pieza

Reemplazar el sensor de

Compruebe las piezas del sistema de escape.

escape?

defectuosa.

oxígeno trasero.

incompleta

• Daños (crack, agujero etc.) de las piezas • La holgura y mal ajustada de piezas entre oxígeno frontal (A / F) del sensor y sensor de oxígeno trasera

ES (H4SO 2,0) (diag) -120

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

T: DTC P0138 SENSOR DE O2 circuito de alto voltaje (BANCO 1 SENSOR 2) DTC CONDICION DE DETECCION: Dos ciclos de conducción consecutivos con culpa PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

B83

relé principal

BATERÍA

B138

B47

T5

SBF-6 5

1 3456

123

3

4

6

B19

2

T5

2

B21

1

SENSOR DE OXÍGENO

78 1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20

POSTERIOR

B47

14 15

18 19

B19

34 35

36 37

48 49

6 4 1 7

B83

: LHD

B138

: RHD 19

2

C30

C18

567

4

3 10

11 12 13 14 15

28 29

16 17

22 2324 25

26 27 33 34

30 3132

R: B134

54 1 2 3 4 5 6

52 53

B134

18 19 20 21

SEGUNDO: B135

ECM

1

8

C: B136

2

11 12 13 14 15 22 23

16 17 18 19

24 25

26 27

32 33

34 35

B6

28 29 30 31

B5

567

4

3 10

9

20 21

DO:

1

T5

78

52

A1

46 47

50 51

UN:

8

40 41

38 39

44 45

42 43

B:B135

21 22

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

3

4

1

B21

C19

4

2

E2

mi

2

9

B136

3 10

56

4

12 13 14 15

17 18 19 20 21

22 2324

28 29

31

30

dieciséis

25 11 26 27

32 33 34

35

mi

ES-02435

ES (H4SO 2,0) (diag) -121

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

Aparece cualquier otra DTC?

Comprobar cualquier otra exhibición DTC en.

No

Inspeccionar el DTC

Vaya al paso 2.

utilizando “Lista de código de diagnóstico (DTC)”. NOTA:. En este caso, no es necesario inspeccionar DTC P0138. 2

Es la tensión de más de 250 mV?

Vaya al paso 5.

Vaya al paso 3.

COMPROBAR instalación entre el ECM y trasero

Es la resistencia más de 3

Reparar el circuito abierto

Vaya al paso 4.

conector de oxígeno del sensor.

Ω?

en la instalación entre el

COMPROBAR DATOS DE OXÍGENO sensor trasero. 1) calentamiento del motor hasta que la temperatura del refrigerante del motor está por encima de 70 ° C (158 ° F), y reducir la velocidad del motor rápidamente de 5000 rpm.

2) Leer los datos de la señal del sensor de oxígeno trasero con monitor selecto de Subaru. NOTA:

Para el procedimiento de operación detallada, consulte “leer datos ACTUAL DE MOTOR”.

3

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

ECM y el conector de

2) Desconectar el conector del ECM y el sensor de

sensor de oxígeno trasero.

oxígeno trasero. 3) Medir la resistencia en la instalación entre el ECM y el conector de sensor de oxígeno trasero.

Conector y terminales (B136) No. 19 (B19) No. 4: (B136) No. 18 - (B19) No. 3: 4

Verificar el mazo entre el sensor OXÍGENO Y

¿Es el voltaje de 0,2 a 0,5 V?

Reemplazar el sensor de

Reparar el mazo y el

TRASERO conector del ECM.

oxígeno trasero. 3) Coloque el interruptor de encendido en ON.

4) Medir la tensión entre el conector de mazo del sensor de oxígeno trasero y tierra del chasis.

• Circuito abierto en el mazo de conductores entre el sensor de oxígeno trasero y

Y conector de terminales

conector del ECM

(B19) No. 4 (+) - Masa ( -):

• Mal contacto en el conector del sensor de oxígeno trasera

• Mal contacto en el conector del ECM

ES (H4SO 2,0) (diag) -122

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 5

Comprobar

Sí

No

COMPROBAR SISTEMA DE ESCAPE.

¿Hay alguna falla en el sistema de

Reparar o sustituir la pieza

Reemplazar el sensor de

Compruebe las piezas del sistema de escape.

escape?

defectuosa.

oxígeno trasero.

incompleta

• Daños (crack, agujero etc.) de las piezas • La holgura y mal ajustada de piezas entre oxígeno frontal (A / F) del sensor y sensor de oxígeno trasera

ES (H4SO 2,0) (diag) -123

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

V: DTC P0139 O2 SENSOR CIRCUITO respuesta lenta (BANK 1 SENSOR 2) DTC CONDICION DE DETECCION: Dos ciclos de conducción consecutivos con culpa PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

B83

relé principal

BATERÍA

B138

B47

T5

SBF-6 5

1 3456

123

3

4

6

B19

2

T5

2

B21

1

SENSOR DE OXÍGENO

78 1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20

POSTERIOR

B47

14 15

18 19

B19

34 35

36 37

48 49

6 4 1 7

B83

: LHD

B138

: RHD 19

2

C30

C18

567

4

3 10

11 12 13 14 15

28 29

16 17

22 2324 25

26 27 33 34

30 3132

R: B134

54 1 2 3 4 5 6

52 53

B134

18 19 20 21

SEGUNDO: B135

ECM

1

8

C: B136

2

11 12 13 14 15 22 23

16 17 18 19

24 25

26 27

32 33

34 35

B6

28 29 30 31

B5

567

4

3 10

9

20 21

DO:

1

T5

78

52

A1

46 47

50 51

UN:

8

40 41

38 39

44 45

42 43

B:B135

21 22

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

3

4

1

B21

C19

4

2

E2

mi

2

9

B136

3 10

56

4

12 13 14 15

17 18 19 20 21

22 2324

28 29

31

30

dieciséis

25 11 26 27

32 33 34

35

mi

ES-02435

ES (H4SO 2,0) (diag) -124

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Comprobar cualquier otra exhibición DTC en.

Sí

Comprobar

No

Aparece cualquier otra DTC? Compruebe DTC usando

Reemplazar el sensor de

“Lista de código de

oxígeno trasero. NOTA:. En este caso, no es necesario inspeccionar DTC P0139.

ES (H4SO 2,0) (diag) -125

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

W: DTC P0171 SISTEMA demasiado pobre (BANCO 1) Consulte DTC P0172 para el procedimiento de diagnóstico.

X: DTC P0172 SISTEMA DEMASIADO RICO (BANCO 1) DTC CONDICION DE DETECCION: Dos ciclos de conducción consecutivos con culpa

El síntoma del problema:

•

ralentí errónea

•

El motor se cala.

•

rendimiento de conducción pobres

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y .

Paso 1

COMPROBAR SISTEMA DE ESCAPE.

2

COMPROBAR SISTEMA DE ENTRADA DE AIRE.

3

Sí

Comprobar

COMPROBAR válvula EGR.

¿Hay agujeros o tornillos sueltos en el

Reparar el sistema de

sistema de escape?

escape.

¿Hay agujeros, tornillos sueltos o desconexión de

Reparar el sistema de

la manguera en el sistema de admisión de aire?

admisión de aire.

Se ha quedado atascado la válvula EGR?

Cambie la válvula de

No Vaya al paso 2.

Vaya al paso 3.

Vaya al paso 4.

EGR. 4

5

COMPROBAR SOLENOIDE DE CONTROL DE PURGA válvula.

COMPROBAR PCV válvula.

Se ha quedado atascado la válvula solenoide de

Sustituir la válvula de

control de purga?

solenoide de control de purga.

Se ha quedado atascado la válvula de PCV?

Cambie la válvula de

Vaya al paso 5.

Vaya al paso 6.

PCV. 6

¿Es la presión de combustible 284 a 314

COMPROBAR LA PRESIÓN DE

kPa (2.9 a 3.2 kg / cm 2, 41-46 psi)?

COMBUSTIBLE. Advertencia:

•

Coloque carteles de “No hay fuego” cerca de la zona de trabajo.

•

Tenga cuidado de no derramar combustible.

Vaya al paso 7.

Reparar los siguientes elementos. La presión de combustible es demasiado alto: • Obstrucción línea de

1) Liberar la presión de combustible. (2) Desconectar el conector del relé de la bomba de combustible.

retorno de combustible o la presión de combustible manguera doblada es demasiado baja:

(3) Arranque el motor y hacerlo funcionar hasta que se ahogue. (4) Después el motor se cala, la manivela durante cinco segundos más.

• descarga de la bomba de combustible incorrecto

(5) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

• Línea de suministro de combustible obstruido

6) Conectar el conector de relé de la bomba de combustible. 7) Desconectar la manguera de suministro de combustible, y conecte el indicador de presión de combustible. 8) Instalar la tapa de llenado de combustible. 9) Arranque el motor y dejar pasar mientras que la posición de engranaje es neutral.

10) Medir la presión del combustible mientras se desconecta la manguera de vacío del regulador de presión de colector de admisión.

Advertencia: Liberar la presión de combustible antes de retirar el indicador de presión de combustible ,.

NOTA: Si la presión del combustible no aumenta, apretar la manguera de retorno de combustible de 2 a 3 veces, y luego medir la presión de combustible nuevo.

ES (H4SO 2,0) (diag) -126

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 7

Sí

Comprobar

No

COMPROBAR LA PRESIÓN DE COMBUSTIBLE.

Se mide el valor 206 a 235 kPa (2.1 a Vaya al paso 8.

Reparar los siguientes

Después de conectar la manguera de vacío regulador de presión,

2.4 kg / cm 2, 30 a 34 psi)?

elementos. La presión de

medir la presión de combustible.

combustible es demasiado alto:

Advertencia:

• Regulador de presión defectuoso

Liberar la presión de combustible antes de retirar el indicador de presión de combustible ,.

• Obstrucción línea de

NOTA: • Si la presión del combustible no aumenta, apretar la manguera de

retorno de combustible o la

retorno de combustible de 2 a 3 veces, y luego medir la presión de

manguera doblada es

presión de combustible

combustible nuevo.

demasiado baja:

• Si el valor medido en este paso está fuera de especificación, • Regulador de presión defectuoso

revisar o reemplazar regulador de presión y la manguera de vacío del regulador de presión.

• descarga de la bomba de combustible incorrecto • Línea de suministro de combustible obstruido 8

COMPROBAR REFRIGERANTE DEL MOTOR SENSOR DE

Es la temperatura del refrigerante del

TEMPERATURA.

motor 70-100 ° C (158-212 ° F)?

Vaya al paso 9.

Reemplazar el sensor de temperatura del refrigerante

1) Arranque el motor y el calentamiento completo.

del motor.

Para el procedimiento de operación detallada, consulte “leer datos ACTUAL DE MOTOR”.

9

COMPROBAR LA SEÑAL DE COLECTOR sensor de presión.

Es el valor de la medición 24.0

Reemplazar el ECM.

Cambiar el sensor de

-

3) Activar el interruptor de A / C en OFF.

-

4) Encienda todos los interruptores de accesorios en OFF.

ción se convierte en ON?

31,50 inHg) cuando el igni-

5) Leer los datos de la señal del sensor de presión del colector usando Subaru Select Monitor. NOTA:

Para el procedimiento de operación detallada, consulte “leer datos ACTUAL DE MOTOR”.

ES (H4SO 2,0) (diag) -127

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

Y: motor / PEDAL POSITION SENSOR / INTERRUPTOR DE CIRCUITO DTC P0222 “B” BAJO DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos

El síntoma del problema:

•

ralentí errónea

•

rendimiento de conducción pobres

•

El motor se cala.

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y .

ES (H4SO 2,0) (diag) -128

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) DIAGRAMA DE CABLEADO:

RELAY control electrónico del acelerador

SBF-8 B362 7 5 6

relé principal

D9

D6

D7

8

ECM

C30

D23

D3

C18

mi

B137

D24

B136 D:

DO:

D4

D5

D1

D2

C17

C6

A2

C2

C5

C1

B134: Un

B83: LHD B138: RHD 1

7

B83: LHD

5

3

B138: RHD BATERÍA

B20 15

16

19

38

39

20

35

36

37

B21 E2

2

5

3

6 1

4

E1

Control electrónico del acelerador

mi

mi

E78

B83

B362

B138

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

3

12 456

17 18 19 20 2122 23 24 25

1234567

E78

1234567

1

8 9 10 11 12

456

2

3

13 14 15 16

26 27 28 29 30 3132 33

8

78

B20

B21

34 35 36 37 38 39 40 41 44 45

46 47

48 49 50 51 52 53 54 42 43 UN:

8

19

2

B134

3 10

22 2324 25 30 3132

B137 D:

12

5634 21 14 2915 3016 8 910 11 12 19 20 13

567

11 12 13 14 15

18 19 20 21 28 29

4

B136 C:

16 17 26 27

17

33 34

28

18

22 23 24 25 26 7

27

31 32 33 34 35

12 89

5634 10 11 12 19 20 21

7

13 14 15 16 17

18

22 23

24 25

26 27

28 29

30 31

ES-02440

ES (H4SO 2,0) (diag) -129

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

Es la tensión de más de 0,8 V? Vaya al paso 2.

Compruebe la salida del sensor.

No Vaya al paso 3.

1) Coloque el interruptor de encendido en ON.

2) Leer los datos de la señal del sensor del acelerador sub usando monitor selecto de Subaru. 2

¿Hay un mal contacto?

COMPROBAR mal contacto. Comprobar un mal contacto en el conector entre el ECM y el

Reparar el mal

mal contacto temporal se

contacto.

produjo, pero es normal en la actualidad.

control electrónico del acelerador.

3

VERIFICACIÓN la instalación entre el ECM y control

Es la resistencia inferior a 1

electrónico del acelerador.

Ω?

Vaya al paso 4.

Reparar el circuito abierto de conector de la instalación.

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

2) Desconectar el conector de ECM. 3) Desconectar los conectores de control electrónico del acelerador.

4) Medir la resistencia entre el conector de ECM y el conector de control electrónico del acelerador.

Conector y terminales (B137) No. 24 (E78) No. 2: (B136) No. 17 - (E78) No. 4: 4

VERIFICACIÓN la instalación entre el ECM y control

Es la resistencia más de 1 M Ω?

Vaya al paso 5.

Reparar el circuito

electrónico del acelerador.

estructura delantera del

Mida la resistencia entre el conector del ECM y masa del

arnés.

chasis. Y conector de terminales

(B137) No. 24 - Masa: (B136) No. 17 Masa: 5

Es el voltaje de 4.5 a 5.5 V?

Comprobar el sensor de suministro de energía.

Vaya al paso 6.

Reparar el mal contacto en

1) Conectar el conector del ECM.

el conector del ECM.

2) Coloque el interruptor de encendido en ON.

Reemplazar el ECM si está

3) Medir la tensión entre el conector de control electrónico

defectuoso.

6

COMPROBAR cortocircuito dentro del ECM.

Es la resistencia de más de 10

Reparar el mal contacto del

Reparar el mal contacto en

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

Ω?

conector de control

el conector del ECM.

2) Medir la resistencia entre el conector de control electrónico

electrónico del acelerador.

Reemplazar el ECM si está

del acelerador y la masa del motor.

Reemplazar el control

defectuoso.

ES (H4SO 2,0) (diag) -130

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

Z: DTC P0223 ACELERADOR / PEDAL / SENSOR DE POSICION interruptor “B” DEL CIRCUITO

ALTO DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos

El síntoma del problema:

•

ralentí errónea

•

rendimiento de conducción pobres

•

El motor se cala.

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y .

ES (H4SO 2,0) (diag) -131

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) DIAGRAMA DE CABLEADO:

RELAY control electrónico del acelerador

SBF-8 B362 7 5 6

relé principal

D9

D6

D7

8

ECM

C30

D23

D3

C18

mi

B137

D24

B136 D:

DO:

D4

D5

D1

D2

C17

C6

A2

C2

C5

C1

B134: Un

B83: LHD B138: RHD 1

7

B83: LHD

5

3

B138: RHD BATERÍA

B20 15

16

19

38

39

20

35

36

37

B21 E2

2

5

3

6 1

4

E1

Control electrónico del acelerador

mi

mi

E78

B83

B362

B138

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

3

12 456

17 18 19 20 2122 23 24 25

1234567

E78

1234567

1

8 9 10 11 12

456

2

3

13 14 15 16

26 27 28 29 30 3132 33

8

78

B20

B21

34 35 36 37 38 39 40 41 44 45

46 47

48 49 50 51 52 53 54 42 43 UN:

8

19

2

B134

3 10

22 2324 25 30 3132

B137 D:

12

5634 21 14 2915 3016 8 910 11 12 19 20 13

567

11 12 13 14 15

18 19 20 21 28 29

4

B136 C:

16 17 26 27

17

33 34

28

18

22 23 24 25 26 7

27

31 32 33 34 35

12 89

5634 10 11 12 19 20 21

7

13 14 15 16 17

18

22 23

24 25

26 27

28 29

30 31

ES-02440

ES (H4SO 2,0) (diag) -132

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

Es la tensión de menos de 4,73 V?

Compruebe la salida del sensor.

Vaya al paso 2.

No Vaya al paso 3.

1) Coloque el interruptor de encendido en ON.

2) Leer los datos de la señal del sensor del acelerador sub usando monitor selecto de Subaru. 2

3

COMPROBAR mal contacto.

¿Hay un mal contacto en el conector entre Reparar el mal

Comprobar un mal contacto en el conector entre el ECM y el

el ECM y el control electrónico del

control electrónico del acelerador.

acelerador?

VERIFICACIÓN la instalación entre el ECM y control

Es la resistencia inferior a 1

electrónico del acelerador.

Ω?

contacto.

mal contacto temporal se produjo, pero es normal en la actualidad.

Vaya al paso 4.

Reparar el circuito abierto de conector de la instalación.

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

2) Desconectar el conector de ECM. 3) Desconectar los conectores de control electrónico del acelerador.

4) Medir la resistencia entre el conector de ECM y el conector de control electrónico del acelerador.

Conector y terminales (B136) No. 18 (E78) No. 1: (B137) No. 24 - (E78) No. 2: 4

VERIFICACIÓN la instalación entre el ECM y control

Es la resistencia de menos de 5

electrónico del acelerador.

Ω?

Vaya al paso 5.

Reparar el mal contacto en el conector del ECM.

1) Conectar el conector del ECM.

Reemplazar el ECM si está

2) Medir la resistencia entre el conector de control electrónico

defectuoso.

5

VERIFICACIÓN la instalación entre el ECM y control

Es la tensión inferior a 10 V? Vaya al paso 6.

Reparar el cortocircuito de la

electrónico del acelerador.

batería en la instalación

Mida la tensión entre el conector de control electrónico del

entre el conector del ECM y

acelerador y la masa del motor.

el conector de control

Y conector de terminales

electrónico del acelerador.

(E78) No. 2 (+) - masa del motor ( -): 6

VERIFICACIÓN la instalación entre el ECM y control

Es la resistencia más de 1 M Ω?

Reparar el mal contacto.

circuito de alimentación del

electrónico del acelerador.

Sustituir el control

sensor puede ser

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

electrónico del

cortocircuitado.

2) Desconectar el conector de ECM.

acelerador.

3) Medir la resistencia entre los terminales del conector.

Conector y terminal (B137) No. 24 (B136) No. 17:

ES (H4SO 2,0) (diag) -133

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

AA: DTC P0301 CILINDRO 1 FALLO DE ENCENDIDO DETECTADO NOTA: Para el procedimiento de diagnóstico, consulte DTC P0304.

AB: DTC P0302 cilindro 2 FALLO DE ENCENDIDO DETECTADO NOTA: Para el procedimiento de diagnóstico, consulte DTC P0304.

AC: DTC P0303 cilindro 3 FALLO DE ENCENDIDO DETECTADO NOTA: Para el procedimiento de diagnóstico, consulte DTC P0304.

ES (H4SO 2,0) (diag) -134

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

AD: DTC P0304 cilindro 4 FALLO DE ENCENDIDO DETECTADO DTC CONDICION DE DETECCION:

•

Dos ciclos de conducción consecutivos con culpa

•

Inmediatamente en el reconocimiento de fallo (un fallo de encendido que pueda dañar ocurre catalizador.)

El síntoma del problema:

•

El motor se cala.

•

ralentí errónea

•

de conducción en bruto

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

relé principal

5

BATERÍA

3

SBF-8

6 4 2 1

B47

34

27

17

33

ECM

B134

45

44

43

42

48

B21

E2

E16

E17 1

2

1

2

E6

1

2

1

2

E5

mi

INYECTOR DE COMBUSTIBLE

INYECTOR DE COMBUSTIBLE

E5

E16

12

INYECTOR DE COMBUSTIBLE

No. 4

Numero 3

B21

B47

E17

E6

INYECTOR DE COMBUSTIBLE

Nº 2

No. 1

2

B134

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20

341

14 15

56

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 42 43 48 49

18 19

36 37

21 22

38 39

44 45 50 51

8

19

2

3 10

18 19 20 21 40 41

28 29

4

567

11 12 13 14 15 22 2324 25

30 3132

16 17 26 27 33 34

46 47 52 53

54

ES-02432

ES (H4SO 2,0) (diag) -135

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

No

Aparece cualquier otra DTC? Compruebe DTC usando

Comprobar cualquier otra exhibición DTC en.

Vaya al paso 2.

“Lista de código de diagnóstico (DTC)”. NOTA:. En este caso, no es necesario inspeccionar DTC P0301,

P0302,

P0303 y P0304. 2

COMPROBAR señal de salida del ECM.

Es la tensión de más de 10 V? Vaya al paso 7.

Vaya al paso 3.

1) Coloque el interruptor de encendido en ON.

2) Medir la tensión entre el conector de ECM y la masa del chasis en los cilindros defectuosos. Y conector de terminales

# 1 (B134) No. 17 (+) - Masa ( -): # 2 (B134) No. 27 (+) - Masa ( -): # 3 (B134) No. 34 (+) - Masa ( -): # 4 (B134) No. 33 (+) - Masa ( -): 3

Verificar el mazo de inyector de combustible ENTRE Y Es la resistencia más de 1 M Ω?

Vaya al paso 4.

Reparar el corto circuito a

conector del ECM.

tierra en la instalación entre

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

el inyector de combustible y

2) Desconectar el conector del inyector de combustible en los cilindros

el conector del ECM.

defectuosos.

3) Medir la resistencia entre el conector de ECM y masa del motor en los cilindros defectuosos. Y conector de terminales

# 1 (E5) Nº 1 - masa del motor: # 2 (E16) No. 1 - ground Motor: # 3 (E6) No. 1 - ground Motor: # 4 (E17) No. 1 - ground Motor: 4

Verificar el mazo de inyector de combustible ENTRE Y Es la resistencia inferior a 1

Vaya al paso 5.

Ω?

conector del ECM.

Reparar el mazo y el conector. NOTA: En este

Mida la resistencia del conector de mazo entre el conector de ECM

caso, la reparación de los

y el inyector de combustible en los cilindros defectuosos.

siguientes:

Y conector de terminales

# 1 (B134) No. 17 - (E5) No. 1: # 2 (B134) No. 27 - (E16) No. 1: # 3 (B134) No. 34 - (E6) No. 1: # 4 (B134) No. 33 - (E17) No. 1:

• Circuito abierto en el mazo de cables entre el ECM y el conector del inyector de combustible

• Mal contacto en el conector de acoplamiento 5

Es la resistencia de 5 - 20 Ω? Vaya al paso 6.

Control de los inyectores de combustible.

Cambiar el inyector de

Medir la resistencia entre los terminales del inyector de combustible en el

combustible defectuoso.

ES (H4SO 2,0) (diag) -136

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 6

Sí

Comprobar

Es la tensión de más de 10 V? Reparar los pobres

Compruebe la alimentación LINE.

No Reparar el mazo y el

1) Coloque el interruptor de encendido en ON.

en contacto en todos los

conector. NOTA: En este

2) Medir la tensión entre el inyector de combustible y la masa del

conectores en el circuito

caso, la reparación de los

motor en los cilindros defectuosos.

inyector de combustible.

siguientes:

Y conector de terminales

# 1 (E5) No. 2 (+) - masa del motor ( -): # 2 (E16) No. 2 (+) - masa del motor ( -): # 3 (E6) No. 2 (+) - masa del motor ( -): # 4 (E17) No. 2 (+) - masa del motor ( -):

• Circuito abierto en el mazo de cables entre el relé principal y el conector del inyector de combustible en los cilindros defectuosos

• Mal contacto en el conector de acoplamiento

• Mal contacto en el conector del relé principal

• Mal contacto en el conector del inyector de combustible en los cilindros defectuosos

7

Verificar el mazo de inyector de combustible ENTRE Y Es la tensión de más de 10 V? Reparar la batería conector del ECM.

cortocircuito en la instalación

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

entre el ECM y el inyector de

2) Desconectar el conector del inyector de combustible en el cilindro

combustible. Después de

defectuoso.

reparar, reemplazar el ECM.

3) Coloque el interruptor de encendido en ON.

Vaya al paso 8.

Y conector de terminales

# 1 (B134) No. 17 (+) - Masa ( -): # 2 (B134) No. 27 (+) - Masa ( -): # 3 (B134) No. 34 (+) - Masa ( -): # 4 (B134) No. 33 (+) - Masa ( -): 8

Control de los inyectores de combustible.

Es la resistencia inferior a 1

Cambiar el inyector de

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

Ω?

combustible defectuoso Y

9

Revisar la instalación del POSICION EJE SENSOR

Se instalan sin apretar el sensor de posición del

Apretar el sensor de

SENSOR DE POSICIÓN / cigüeñal.

árbol de levas o el sensor de posición del

posición del árbol de levas o

cigüeñal?

el sensor de posición del

Vaya al paso 10.

cigüeñal.

10

Comprobar que el engranaje del cigüeñal.

Es la rueda dentada del cigüeñal

El piñón de cigüeñal.

Retire la cubierta de correa de distribución.

oxidada o tiene dientes rotos?

11

COMPROBAR ESTADO DE LA INSTALACIÓN correa de

Se dislocó la correa de distribución de

Reparación de la condición de

distribución.

su posición original?

instalación de correa de

Girar el cigüeñal utilizando ST, y alinear la marca de alineación de la

distribución.

ST SOCKET 499987500 CIGÜEÑAL

ES (H4SO 2,0) (diag) -137

Vaya al paso 12.

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso

12

Comprobar

Es la indicación del medidor de combustible más

Comprobar el nivel de combustible.

Sí Vaya al paso 13.

No Reabastecer de combustible de modo indicación del medidor de

alto que el nivel “inferior”?

combustible es mayor que el nivel “inferior”. Después de la reposición de combustible, vaya al paso 13.

13

COMPROBAR ESTADO DE AVERÍA luz indicadora.

¿Se enciende la luz indicadora de mal

Vaya al paso 15.

Vaya al paso 14.

funcionamiento o parpadea?

1) Borrar la memoria utilizando monitor selecto de Subaru.

2) Arranque el motor y conducir el vehículo más de 10 minutos. 14

la operación de diagnóstico de

1. Reparar el mal contacto.

tificado cuando el motor está en marcha.

acabado, si el motor no tiene

NOTA: En este caso, la

Ex. La desconexión del cable de bujía.

ninguna anormalidad.

reparación de los siguientes:

Examinar la causa de FALLO DE ENCENDIDO diagnosticados. Fue la causa del fallo de encendido iden-

• Mal contacto en el conector del encendedor

• Mal contacto en el conector bobina de encendido

• Mal contacto en el conector del inyector de combustible en los cilindros defectuosos

• Mal contacto en el conector del ECM • Mal contacto en el conector de acoplamiento

1. Si no hay un mal contacto, compruebe lo siguiente y ponerse en contacto con el servicio de distribuidor de Subaru. • Condición del combustible

• Si se utiliza agente de adición o no • condición Plug • Enchufe el cable condición • estado del aceite del motor

ES (H4SO 2,0) (diag) -138

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso

15

Sí

Comprobar

COMPROBAR SISTEMA DE ENTRADA DE AIRE.

No

¿Hay alguna falla en el sistema de admisión de

Reparar el sistema de admisión Vaya al paso dieciséis.

aire?

de aire. NOTA: Compruebe los siguientes elementos:

• ¿Hay fugas de aire o aspiración de aire causados ​por tuercas y tornillos sueltos o dislocados?

• ¿Hay grietas o cualquier desconexión de mangueras? dieciséis

Verificar el síntoma del fallo de encendido.

¿El monitor selecto de Subaru o la pantalla

1) Coloque el interruptor de encendido en ON.

herramienta de análisis general solamente un

2) Lea el DTC.

DTC?

Vaya al paso 21.

Vaya al paso 17.

Vaya al paso 22.

Vaya al paso 18.

Vaya al paso 23.

Vaya al paso 19.

Vaya al paso 24.

Vaya al paso 20.

Vaya al paso 25.

Vaya al paso 26.

Reparar o sustituir las piezas

Ir a la DTC P0171.

defectuosas. NOTA:

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso

22

GRUPO DE # 1 y # 2 cilindros

Sí

Comprobar

No

¿Hay algunas fallas en # 1 y

Reparar o sustituir las piezas

Ir a la DTC P0171.

# 2 cilindros?

defectuosas. NOTA:

• Si no se detecta ninguna anormal, comprobar si hay “SISTEMA DE CONTROL DE ENCENDIDO” de # 1 y # 2 cilindros lado.

23

GRUPO DE # 3 y # 4 CILINDROS

¿Hay algunas fallas en # 3 y

Reparar o sustituir las piezas

Ir a la DTC P0171.

# 4 cilindros?

defectuosas. NOTA:

anormal, comprobar si hay “16. D: SISTEMA DE CONTROL DE ENCENDIDO”de # 3 y # 4 cilindros lado.

24

GRUPO DE # 1 y # 3 cilindros

¿Hay algunas fallas en # 1 y

Reparar o sustituir las piezas

Ir a la DTC P0171.

# 3 cilindros?

defectuosas. NOTA:

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso

25

GRUPO DE # 2 y # 4 CILINDROS

Sí

Comprobar

No

¿Hay algunas fallas en # 2 y

Reparar o sustituir las piezas

Ir a la DTC P0171.

# 4 cilindros?

defectuosas. NOTA:

• Saltarse dientes de la correa de temporización

26

CILINDRO AL AZAR

Es el motor de ralentí irregular?

Ir a la DTC P0170.

Reparar o sustituir las piezas

ES (H4SO 2,0) (diag) -141

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

AE: DTC p0327 KNOCK SENSOR 1 circuito de baja (BANK 1 O SIMPLE SENSOR) DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos

El síntoma del problema:

•

rendimiento de conducción pobres

•

Llamar a la puerta se produce.

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

SENSOR DE DETONACION

E14

2

12

B20

1234567 8 9 10 11 12 13 14 15 16

B136

1

13

78

2

9

3 10

56

4

12 13 14 15

17 18 19 20 21

22 2324

28 29

31

30

dieciséis

25 11 26 27

32 33 34

35

E14

23

12

B136 B20 E1

ECM

mi

ES-02442

ES (H4SO 2,0) (diag) -142

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

COMPROBAR mazo de conductores entre el sensor de

Es la resistencia más de 700 k Ω?

Vaya al paso 2.

No Reparar el mazo y el

detonación Y conector del ECM.

conector. NOTA: En este

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

caso, la reparación de los

2) Desconectar el conector de ECM.

siguientes:

3) Medir la resistencia entre el conector de mazo del ECM y la masa del chasis. Y conector de terminales

• Circuito abierto en el mazo

(B136) No. 23 - Masa:

de conductores entre el sensor de detonación y el conector del ECM • Mal contacto en el conector del sensor de detonación

• Mal contacto en el conector de acoplamiento 2

Es la resistencia más de 700 k Ω?

COMPROBAR KNOCK SENSOR.

Vaya al paso 3.

1) Desconectar el conector del sensor de detonación.

Reparar el mazo y el conector. NOTA: En este caso, la reparación de los

2) Medir la resistencia entre el terminal conector de sensor

siguientes:

de detonación y masa del motor.

terminales

Nº 2 - tierra del motor:

3

• Mal contacto en el conector del sensor de detonación

COMPROBAR ESTADO DE LA INSTALACIÓN sensor de

¿Está el perno de instalación del sensor de

Sustituir el sensor de

Apretar el perno de instalación

detonación.

detonación apretado en forma segura?

detonación.

ES (H4SO 2,0) (diag) -143

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

AF: DTC P0328 KNOCK SENSOR 1 circuito de alta (BANK 1 O SIMPLE SENSOR) DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos

El síntoma del problema:

•

rendimiento de conducción pobres

•

Llamar a la puerta se produce.

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

SENSOR DE DETONACION

E14

2

12

B20

1234567 8 9 10 11 12 13 14 15 16

B136

1

13

78

2

9

3 10

56

4

12 13 14 15

17 18 19 20 21

22 2324

28 29

31

30

dieciséis

25 11 26 27

32 33 34

35

E14

23

12

B136 B20 E1

ECM

mi

ES-02442

ES (H4SO 2,0) (diag) -144

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

COMPROBAR mazo de conductores entre el sensor de

Es la resistencia de menos de 400 k Ω?

Vaya al paso 2.

No Vaya al paso 3.

detonación Y conector del ECM.

Medir la resistencia de la instalación entre el conector del ECM y masa del chasis. Y conector de terminales

(B136) No. 23 - Masa: 2

Es la resistencia de menos de 400 k Ω?

COMPROBAR KNOCK SENSOR.

1) Desconectar el conector del sensor de detonación.

2) Medir la resistencia entre el terminal conector de sensor

Sustituir el sensor de

Reparar el corto circuito a

detonación.

sensor de detonación y el

de detonación y masa del motor.

conector del ECM. NOTA:

terminales

El mazo de cables entre

Nº 2 - tierra del motor:

ambos conectores

son

blindado. Reparar el cortocircuito en el mazo de cubierta de blindaje. 3

Es la tensión de más de 2 V? Incluso si el mal-

COMPROBAR señal de entrada de ECM.

1) Conectar los conectores a ECM y golpear sensor.

Reparar el mal

luz indicador de función se contacto en el conector ilumina, el circuito ha vuelto del ECM.

2) Coloque el interruptor de encendido en ON.

a un estado normal en este

3) Medir la tensión entre ECM y la masa del chasis.

tiempo. (Sin embargo, la posibilidad de un mal

Y conector de terminales

contacto todavía

(B136) No. 23 (+) - Masa ( -):

permanece.) NOTA: En este caso, la reparación de los siguientes:

• Mal contacto en el conector del sensor de detonación

• Mal contacto en el conector del ECM • Mal contacto en el conector de acoplamiento

ES (H4SO 2,0) (diag) -145

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

AG: DTC P0335 SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL “A” DEL CIRCUITO DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos

El síntoma del problema:

•

El motor se cala.

•

El fallo de arranque del motor

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

CIGÜEÑAL SENSOR DE

E10

POSICIÓN

1

2

12 E10

B20

1234567 8 9 10 11 12 13 14 15 16

B122

7

8

E1 B20

B138

1234567 8

*

: CON inmovilizador: 27 SIN inmovilizador: 26 B136 3

B138: LHD

1

78 B122: RHD

9

3 10

56

4

12 13 14 15

17 18 19 20 21

22 2324

28 29

31

30

dieciséis

25 11 26 27

32 33 34

35

* 32

24

4

2

B136 ECM

mi

ES-02443

ES (H4SO 2,0) (diag) -146

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

No

VERIFICACIÓN mazo de conductores entre el cigüeñal Es la resistencia más de 100 k Ω?

Reparar el mazo y el

y conector del ECM.

conector. NOTA: En este

Vaya al paso 2.

caso, la reparación de los siguientes:

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

2) Desconectar el conector del sensor de posición del cigüeñal. 3) Medir la resistencia de la instalación entre el conector del

• Circuito abierto en el mazo

sensor de posición del cigüeñal y la masa del motor.

de conductores entre el sensor de posición del cigüeñal y el conector del

Y conector terminal (E10) Nº 1 - masa del motor:

ECM

• Mal contacto en el conector del ECM • Mal contacto en el conector de acoplamiento 2

VERIFICACIÓN mazo de conductores entre el cigüeñal Es la resistencia de menos de 10 Ω?

y conector del ECM.

Reparar el corto circuito a Vaya al paso 3. tierra en la instalación entre el sensor de

Medir la resistencia de la instalación entre el conector del

posición del cigüeñal y el

sensor de posición del cigüeñal y la masa del motor.

conector del ECM. NOTA: El mazo de

Y conector terminal (E10) Nº 1 - masa del motor:

cables entre ambos conectores son

blindado. Reparar el corto circuito a tierra en el arnés con el escudo. 3

VERIFICACIÓN mazo de conductores entre el cigüeñal Es la resistencia de menos de 5 y conector del ECM.

Vaya al paso 4.

Ω?

Reparar el mazo y el conector. NOTA: En este caso, la reparación de los

Medir la resistencia de la instalación entre el conector del

siguientes:

sensor de posición del cigüeñal y la masa del motor.

Y conector terminal (E10) Nº 2 - tierra del motor:

• Circuito abierto en el mazo de conductores entre el sensor de posición del cigüeñal y el conector del ECM

• Mal contacto en el conector del ECM • Mal contacto en el conector de acoplamiento 4

COMPROBAR ESTADO del sensor de posición del

Es el perno de instalación del sensor de

cigüeñal.

posición del cigüeñal firmemente apretado?

Vaya al paso 5.

Apretar el perno de instalación del sensor de posición del cigüeñal de forma segura.

5

COMPROBAR CIGÜEÑAL posición del sensor.

Es la resistencia de 1 - 4 k Ω? Reparar los pobres

Sustituir el sensor de

1) Retirar el sensor de posición del cigüeñal.

contacto en el conector del

posición del cigüeñal.

2) Medir la resistencia entre los terminales del conector de

sensor de posición del

ES (H4SO 2,0) (diag) -147

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

AH: DTC P0340 POSICION EJE SENSOR “A” de circuito (BANCO 1 O SINGLE sensor) DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos

El síntoma del problema:

•

El motor se cala.

•

El fallo de arranque del motor

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

E15

1

2

12 E15

B20

1234567 8 9 10 11 12 13 14 15 16

y cinco

sesenta

POSICION EJE E1

B122

B20

B138

1234567 8

*

: CON inmovilizador: 26 SIN inmovilizador: 27 B136

1

SENSOR DE

7

78

B122: RHD

2

9

3 10

56

4

12 13 14 15

17 18 19 20 21

22 2324

28 29

31

30

dieciséis

25 11 26 27

32 33 34

35

* 32

25

4

B138: LHD

B136 ECM

mi

ES-02444

ES (H4SO 2,0) (diag) -148

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

VERIFICACIÓN mazo de conductores entre ARBOL Y

Es la resistencia más de 100 k Ω?

conector del ECM.

No

Reparar el mazo y el

Vaya al paso 2.

conector. NOTA: En este caso, la reparación de los siguientes:

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

2) Desconectar el conector del sensor de posición del árbol de levas. 3) Medir la resistencia de la instalación entre el conector del

• Circuito abierto en el mazo de conductores entre el

sensor de posición del árbol de levas y de masa del motor.

sensor de posición del árbol de levas y el conector del

Y conector terminal (E15) Nº 1 - masa del motor:

ECM

• Mal contacto en el conector del ECM • Mal contacto en el conector de acoplamiento 2

VERIFICACIÓN mazo de conductores entre ARBOL Y

Es la resistencia de menos de 10

Reparar el corto circuito a Vaya al paso 3.

conector del ECM.

Ω?

tierra en la instalación entre el sensor de

Medir la resistencia de la instalación entre el conector del sensor

posición del árbol de levas

de posición del árbol de levas y de masa del motor.

y conector del ECM. NOTA: El mazo de cables

Y conector terminal (E15) Nº 1 - masa del motor:

entre ambos conectores

son

blindado. Reparar el corto circuito a tierra en el arnés con el escudo. 3

VERIFICACIÓN mazo de conductores entre ARBOL Y

Es la resistencia de menos de 5

conector del ECM.

Ω?

Vaya al paso 4.

Reparar el mazo y el conector. NOTA: En este caso, la reparación de los

Medir la resistencia de la instalación entre el conector del sensor

siguientes:

de posición del árbol de levas y de masa del motor.

Y conector terminal (E15) Nº 2 - tierra del motor:

• Circuito abierto en el mazo de conductores entre el sensor de posición del árbol de levas y el conector del ECM

• Mal contacto en el conector del ECM • Mal contacto en el conector de acoplamiento 4

COMPROBAR ESTADO del sensor de posición árbol de

¿Está el perno de instalación del sensor de

levas.

posición del árbol de levas bien apretada?

Vaya al paso 5.

Apretar el perno de instalación del sensor de posición del árbol de levas de forma segura.

5

COMPROBAR CAMSHAFT posición del sensor.

Es la resistencia de 1 - 4 k Ω? Reparar los pobres

Sustituir el sensor de

1) Retirar el sensor de posición del árbol de levas.

contacto en el conector del

posición del árbol de levas.

2) Medir la resistencia entre los terminales del conector de sensor

sensor de posición del árbol

ES (H4SO 2,0) (diag) -149

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

AI: DTC P0400 ESCAPE recirculación de gases FLUJO DTC CONDICION DE DETECCION: Dos ciclos de conducción consecutivos con culpa

El síntoma del problema:

•

Movimiento problema de rendimiento con el motor a baja velocidad.

•

ralentí errónea

•

problema de rendimiento Movimiento

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

relé principal E18 5

BATERÍA

3

2

1

SBF-5

3

456

6 4

B47

B21

2

48

1

2

E2

B47

341

2

5

56

B21

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20

VÁLVULA

14 15

DE EGR

18 19

34 35

36 37

1

43

40 41

38 39

44 45

42 43 ​6

21 22

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

E18

48 49

46 47

50 51

54

52 53

A12 A13 A3 A4 26

30 29 25

E2 B21 UN:

8

R: B134

2

19

B134

11 12 13 14 15

18 19 20 21

C: B136

28 29

ECM

567

4

3 10

16 17

22 2324 25

26 27 33 34

30 3132

D: B137

C6

C5

D1

1

78

2

9

B136 56

4

3 10

12 13 14 15

17 18 19 20 21

22 2324

28 29

31

30

B21

RE:

36

35

A2

DO:

1

9

2

3 10

32 33 34

35

B137

E2 8

dieciséis

25 11 26 27

4

14 15

567 16 17

18 19 20 21

22 23 11 12 13 24 25

26 27

28 29

30 31

mi

mi

ES-02445

ES (H4SO 2,0) (diag) -150

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

Aparece cualquier otra DTC?

Comprobar cualquier otra exhibición DTC en.

Inspeccionar el DTC

No Vaya al paso 2.

utilizando “Lista de código de diagnóstico (DTC)”.

2

COMPROBAR LA CORRIENTE DE DATOS.

Es el valor de más de 53,3 kPa (400

Asegúrese de que la válvula de Vaya al paso 3.

1) Arranque el motor.

mmHg, 15.75 inHg)?

EGR, sensor de presión

2) Leer los datos de la señal de presión absoluta del colector de

absoluta del colector y el

admisión utilizando Subaru Select Monitor. NOTA:

cuerpo del acelerador están instalados de forma segura.

Para el procedimiento de operación detallada, consulte “leer datos ACTUAL DE MOTOR”.

3

COMPROBAR LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN DE EGR SOLENOIDE

Es la tensión de más de 10 V? Vaya al paso 4.

Reparar el circuito abierto

válvula.

en la instalación entre el

1) Separar el conector de la válvula de solenoide de EGR.

relé principal y el conector de válvula de solenoide de EGR.

2) Coloque el interruptor de encendido en ON.

3) Medir la tensión entre la válvula de solenoide de EGR y masa del motor. Y conector de terminales

(E18) No. 2 (+) - masa del motor ( -): (E18) Nº 5 (+) - masa del motor ( -): 4

Es la resistencia 20 - 30 Ω? Vaya al paso 5.

COMPROBAR LA VALVULA SOLENOIDE EGR.

Cambie la válvula de

Medir la resistencia entre los terminales de la válvula

solenoide de EGR.

Asegúrese de que no hay ningún material extraño entre la válvula EGR y el asiento de la válvula.

Terminales No. 1 No. 2: No. 3 - No. 2: No. 4 - No. 5: No. 6 - No. 5: 5

COMPROBAR señal de salida del ECM.

Es la tensión de 0 - 10 V?

Reparar la parte de

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

contacto pobres en

2) Conectar el conector de ECM y la válvula de solenoide de

conector del ECM.

EGR. 3) Coloque el interruptor de encendido en ON.

4) Medir la tensión entre ECM y la masa del chasis. Y conector de terminales

(B134) No. 4 (+) - Masa ( -): (B134) No. 3 (+) - Masa ( -): (B134) No. 12 (+) - Masa ( -): (B134) No. 13 (+) - Masa ( -):

ES (H4SO 2,0) (diag) -151

Vaya al paso 6.

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 6

Comprobar

Verificar el mazo ENTRE EGR válvula solenoide y

Es la resistencia inferior a 1

ECM conector.

Ω?

Sí Vaya al paso 7.

No Reparar el circuito abierto en la instalación entre el ECM y

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

el conector de válvula de

2) Separar el conector de la válvula de solenoide de EGR y

solenoide de EGR.

ECM. 3) Medir la resistencia del mazo de conductores entre la válvula de solenoide de EGR y el conector de ECM.

Conector y terminal (B134) No. 4 (E18) No. 6: (B134) No. 12 - (E18) No. 1: (B134) No. 3 - (E18) No. 4: (B134) No. 13 - (E18) No. 3: 7

Verificar el mazo ENTRE EGR válvula solenoide y

Es la resistencia más de 1 M Ω?

Vaya al paso 8.

Reparar el cortocircuito

ECM conector.

en la instalación entre el

Mida la resistencia del mazo de conductores entre la válvula de

relé principal y el

solenoide de EGR y tierra del chasis.

conector de la

Y conector de terminales

electroválvula EGR.

(B134) No. 4 - Masa: (B134) No. 3 - Masa: (B134) No. 12 - Masa: (B134) No. 13 Masa: 8

COMPROBAR mal contacto.

¿Hay un mal contacto de conector del

Reparar el mal contacto del Incluso si la luz

Compruebe mal contacto para ECM y el conector de la

ECM y la electroválvula EGR?

conector de la válvula

indicadora de mal

solenoide de EGR y ECM. funcionamiento se

electroválvula EGR.

ilumina, el circuito ha vuelto a la condición especificada en este momento.

ES (H4SO 2,0) (diag) -152

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

AJ: DTC P0420 sistema catalizador EFICACIA por debajo del umbral (BANCO 1) DTC CONDICION DE DETECCION: Dos ciclos de conducción consecutivos con culpa

El síntoma del problema:

•

El motor se cala.

•

la mezcla al ralentí está fuera de especificaciones.

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

B83

relé principal

BATERÍA

B138

B47

T5

SBF-6 5

4

6

B19

2

T5

2

B21

1

SENSOR DE OXÍGENO

78 1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20

POSTERIOR

B47

14 15

18 19

B19

34 35

36 37

48 49

6 4 1 7

B83

: LHD

B138

: RHD 19

2

C30

C18

567

4

3 10

11 12 13 14 15

28 29

16 17

22 2324 25

26 27 33 34

30 3132

R: B134

54 1 2 3 4 5 6

52 53

B134

18 19 20 21

SEGUNDO: B135

ECM

1

8

C: B136

2

11 12 13 14 15 22 23

16 17 18 19

24 25

26 27

32 33

34 35

B6

28 29 30 31

B5

567

4

3 10

9

20 21

DO:

1

T5

78

52

A1

46 47

50 51

UN:

8

40 41

38 39

44 45

42 43

B:B135

21 22

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

3

4

1

B21

C19

4

2 1 3456

123

3

E2

mi

2

9

B136

3 10

56

4

12 13 14 15

17 18 19 20 21

22 2324

28 29

31

30

dieciséis

25 11 26 27

32 33 34

35

mi

ES-02435

ES (H4SO 2,0) (diag) -153

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

Aparece cualquier otra DTC?

Comprobar cualquier otra exhibición DTC en.

No

Inspeccionar el DTC

Vaya al paso 2.

relevante utilizando “Lista de código de diagnóstico (DTC)”. NOTA:. En este caso, no es necesario inspeccionar DTC P0420. 2

COMPROBAR SISTEMA DE ESCAPE.

¿Hay alguna falla en el sistema de

Reparar o reemplazar el Vaya al paso 3.

Compruebe si hay fugas de gas o de aspiración de aire causados ​por

escape?

sistema de escape.

tuercas y tornillos sueltos o dislocados, y el agujero abierto en tubos de

Compruebe las siguientes posiciones.

• Entre cabeza del cilindro y el tubo de escape delantero • Entre el tubo de escape delantero y el convertidor catalítico delantero

• Entre el convertidor catalítico delantero y un convertidor catalítico trasero 3

COMPROBAR convertidor catalítico.

¿Hay daños en la cara posterior o en la cara

Sustituir el convertidor

frontal del catalizador frente?

catalítico. 4

Trasero Verificar SENSOR DE OXÍGENO tierra del cableado. Es la resistencia inferior a 1

Vaya al paso 5.

Ω?

Reparar el circuito abierto en la instalación entre el ECM y

1) Desconectar los conectores del sensor de oxígeno y de ECM

el sensor de oxígeno

traseras.

trasero.

2) Medir la resistencia entre el conector del sensor de oxígeno trasero y conector del ECM.

Conector y terminales (B19) No. 3 (B136) No. 18: 5

Comprobar malla arnés.

Se abre el arnés escudo? Reparar el escudo aprovechar.

Póngase en contacto con su servicio de distribución de Subaru.

ES (H4SO 2,0) (diag) -154

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

AK: VALVULA DTC P0458 emisiones de evaporación SISTEMA DE CONTROL DE PURGA CIRCUITO DE BAJA DTC CONDICION DE DETECCION: Dos ciclos de conducción consecutivos con culpa

El síntoma del problema:

ralentí errónea PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

relé principal E4

5

BATERÍA

3

12

SBF-8

6 4 2

B47

1

2

B47 341 56

B21

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20 14 15

18 19

21 22

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

B134 ECM

34 35

36 37

38 39

44 45

42 43

46 47

50 51

52 53

54

8

48 49

40 41

B134

8

19

2

3 10

18 19 20 21 28 29

4

567

11 12 13 14 15 22 2324 25

30 3132

16 17 26 27 33 34

41

48

B21

E2

2

1

E4

mi

Válvula de purga SOLENOIDE DE CONTROL

ES (H4SO 2,0) (diag) -155

ES-02446

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

Es la tensión de más de 10 V? Incluso si el mal-

COMPROBAR señal de salida del ECM. 1) Coloque el interruptor de encendido en ON.

luz indicador de

2) Medir la tensión entre ECM y la masa del chasis.

función se ilumina, el

No Vaya al paso 2.

circuito ha vuelto a un estado normal en este

Y conector de terminales

(B134) No. 8 (+) - Masa ( -): 2

tiempo.

VERIFICACIÓN DE CONTROL DE PURGA mazo de

Es la resistencia más de 1 M Ω?

Vaya al paso 3.

conductores entre la válvula solenoide y ECM conector.

Reparar el corto circuito de tierra en la instalación entre el ECM y el conector de la

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

válvula de solenoide de

2) Desconectar los conectores de control de purga de la válvula

control de purga.

solenoide y ECM. 3) Medir la resistencia de la instalación entre el conector de la válvula solenoide de control de purga y masa del motor.

Y conector terminal (E4) Nº 2 - tierra del motor: 3

VERIFICACIÓN DE CONTROL DE PURGA mazo de

Es la resistencia inferior a 1

conductores entre la válvula solenoide y ECM conector.

Ω?

Vaya al paso 4.

Reparar el circuito abierto en la instalación entre el ECM y el conector de la válvula de

Medir la resistencia de la instalación entre el ECM y de control de

solenoide de control de purga.

purga de la válvula de solenoide.

NOTA: En este caso, la

Conector y terminal (B134) No. 8 (E4) No. 2:

reparación de los siguientes:

• Circuito abierto en el mazo de cables entre ECM y de control de purga conector de la válvula de solenoide

• Mal contacto en el conector de acoplamiento 4

COMPROBAR SOLENOIDE DE CONTROL DE PURGA válvula.

Es el 10 Resistencia - 100 Ω? Vaya al paso 5.

Sustituir la válvula de solenoide de control de purga.

1) Retirar la válvula de solenoide de control de purga.

Terminales No. 1 No. 2: 5

COMPROBAR LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN DE CONTROL DE

Es la tensión de más de 10 V? Vaya al paso 6.

Reparar el circuito abierto

PURGA VALVULA SOLENOIDE.

en la instalación entre el relé

1) Coloque el interruptor de encendido en ON.

principal y el conector de la

2) Medir la tensión entre control de purga de la válvula

válvula de solenoide de

solenoide y masa del motor.

control de purga.

Y conector de terminales

(E4) No. 1 (+) - masa del motor ( -): 6

COMPROBAR mal contacto.

¿Hay un mal contacto en el conector de la

Reparar el mal contacto

Reemplazar el ECM.

Comprobar un mal contacto en el conector de la válvula solenoide de

electroválvula de control de purga?

en el conector de la

ES (H4SO 2,0) (diag) -156

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

VALVULA DTC P0459 emisiones de evaporación SISTEMA DE CONTROL DE PURGA: AL CIRCUITO DE ALTA DTC CONDICION DE DETECCION: Dos ciclos de conducción consecutivos con culpa

El síntoma del problema:

ralentí errónea PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

relé principal E4

5

BATERÍA

3

12

SBF-8

6 4 2

B47

1

2

B47 341 56

B21

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20 14 15

18 19

21 22

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

B134 ECM

34 35

36 37

38 39

44 45

42 43

46 47

50 51

52 53

54

8

48 49

40 41

B134

8

19

2

3 10

18 19 20 21 28 29

4

567

11 12 13 14 15 22 2324 25

30 3132

16 17 26 27 33 34

41

48

B21

E2

2

1

E4

mi

Válvula de purga SOLENOIDE DE CONTROL

ES (H4SO 2,0) (diag) -157

ES-02446

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

COMPROBAR señal de salida del ECM.

Es la tensión de 0 - 10 V?

Vaya al paso 2.

No Incluso si la luz

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

indicadora de mal

2) Conectar el conector de modo de prueba en la parte inferior

funcionamiento se

del panel de instrumentos (en el lado del conductor).

enciende, el circuito ha vuelto a un estado

3) Coloque el interruptor de encendido en ON.

normal en este momento.

4) Mientras opera la válvula de solenoide de control de

En este caso, reparar el

purga, medir el voltaje entre ECM y la masa del chasis.

mal contacto en el

NOTA:

conector del ECM.

funcionamiento de la válvula de control de solenoide de purga puede ser ejecutado usando Subaru Select Monitor. Consulte “Funcionamiento de la válvula obligatorio el modo de revisión” para los procedimientos.

Y conector de terminales

(B134) No. 8 (+) - Masa ( -): 2

COMPROBAR señal de salida del ECM.

Es la tensión de más de 10 V? Vaya al paso 4.

Vaya al paso 3.

1) Coloque el interruptor de encendido en ON.

2) Medir la tensión entre ECM y la masa del chasis. Y conector de terminales

(B134) No. 8 (+) - Masa ( -): 3

COMPROBAR mal contacto.

¿Hay un mal contacto en el conector del

Reparar el mal

Reemplazar el ECM.

Comprobar un mal contacto en el conector del ECM.

ECM?

contacto en el conector

4

VERIFICACIÓN DE CONTROL DE PURGA mazo de

Es la tensión de más de 10 V? Reparar la batería

conductores entre la válvula solenoide y ECM conector.

Vaya al paso 5.

cortocircuito en la instalación entre el ECM y el conector de

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

la válvula de solenoide de

2) Desconectar el conector de control de purga de la válvula de

control de purga. Después de

solenoide.

reparar, reemplazar el ECM.

3) Coloque el interruptor de encendido en ON.

5

COMPROBAR SOLENOIDE DE CONTROL DE PURGA válvula.

Es la resistencia inferior a 1

Sustituir la válvula de

Ω?

control de purga y ECM.

6

COMPROBAR mal contacto.

¿Hay un mal contacto en el conector del

Reparar el mal

Reemplazar el ECM.

Comprobar un mal contacto en el conector del ECM.

ECM?

contacto en el conector

ES (H4SO 2,0) (diag) -158

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

AM: DTC P0462 SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE “A” del circuito de baja DTC CONDICION DE DETECCION: Dos ciclos de conducción consecutivos con culpa PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

Paso 1

Comprobar cualquier otra exhibición DTC en.

Comprobar

Sí

No

¿Aparece el DTC P0462 en el

Compruebe el medidor

mal contacto temporal

monitor selecto de Subaru?

de combinación.

AN: DTC P0463 SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE “A” CIRCUITO DE ALTA DTC CONDICION DE DETECCION: Dos ciclos de conducción consecutivos con culpa PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

Paso 1

Comprobar cualquier otra exhibición DTC en.

Comprobar

Sí

No

¿Aparece el DTC P0463 en el

Compruebe el medidor

mal contacto temporal

monitor selecto de Subaru?

de combinación.

AO: DTC P0500 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHÍCULO “A” DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y .

Paso 1

COMPROBAR DTC DE ABS.

Comprobar

Aparece el DTC de ABS?

Compruebe DTC de ABS.

Sí Realizar el diagnóstico

Reparar el mal

de acuerdo con DTC.

contacto en el ECM.

ES (H4SO 2,0) (diag) -159

No

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

AP: DTC P0512 CIRCUITO DE ARRANQUE DE SOLICITUD DTC CONDICION DE DETECCION: Dos ciclos de conducción consecutivos con culpa

El síntoma del problema: El fallo de arranque del motor PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y .

ES (H4SO 2,0) (diag) -160

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) DIAGRAMA DE CABLEADO:

SWITCH DE

B72

IGNICIÓN

BATERÍA SBF-1

SBF-7 3

No.21

2

mi

13

dieciséis15

LHD

14

RHD

dieciséis

LHD

14

RHD

13

B225

15

Relé de arranque

PN 7 A MONTE

11 12

12 B12

T7

MONTE

T3

MOTOR DE ARRANQUE

A

mi

METRO

23

B14

B135 ECM

B225

B72

1

2

456

3

9

12 3456 78

10 11

13 14 15 16

B135 17 18 19 20

21 22 23 24

12

12 20 21

25 26 27 28

29 30 31 32

5634

10 11 12

89

13 14 15 16 17

7 18 19

22 23

24 25

26 27

28 29 30 31

32 33

34 35

B12

T7

1234567

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

8 9 10 11 12

11 12

33 34 35 36

38 39 40 37

ES-02428

ES (H4SO 2,0) (diag) -161

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Comprobar

Comprobar el funcionamiento del arrancador de motor.

Cómo funciona el motor de arranque?

Girar el interruptor de encendido en ON. NOTA:

Sí

No

Reparar el cortocircuito de la

Comprobar el circuito del motor

batería en el circuito del motor

de arranque.

ES (H4SO 2,0) (diag) -162

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

AQ: DTC P0519 CONTROL DE FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE AIRE DE REPOSO DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos

El síntoma del problema: Motor sigue funcionando a la revolución más alta que la revolución al ralentí especificado. PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y .

Paso 1

Sí

Comprobar

Aparece cualquier otra DTC?

Comprobar cualquier otra exhibición DTC en.

No

Inspeccionar el DTC

Vaya al paso 2.

utilizando “Lista de código de diagnóstico (DTC)”. NOTA:. En este caso, no es necesario inspeccionar DTC P0519. 2

COMPROBAR SISTEMA DE ENTRADA DE AIRE.

¿Hay alguna falla en el sistema de admisión de

Reparar aspiración de aire y

1) Coloque el interruptor de encendido en ON.

aire?

fugas.

Vaya al paso 3.

2) Iniciar y dejar pasar el motor. 3) Comprobar los siguientes elementos:

•

Una instalación floja del colector de admisión y el cuerpo del

acelerador

•

Grietas de junta del colector de admisión y la junta del cuerpo del

acelerador

• 3

Las desconexiones de mangueras de vacío

Comprobación de control electrónico del acelerador.

Se encontraron cuerpos extraños en el interior

Retire las materias

Realizar el

del control electrónico del acelerador?

extrañas desde el control

diagnóstico de DTC

electrónico del acelerador.

P2101.

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

2) Sustituir el control electrónico del acelerador. 3) Compruebe el control electrónico del acelerador.

AR: La entrada de baja DTC P0558 CIRCUITO DE GENERADOR PRECAUCIÓN:

Para el procedimiento de diagnóstico, consulte DTC P0559. .

ES (H4SO 2,0) (diag) -163

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

AS: DTC P0559 GENERADOR DE ALTA DEL CIRCUITO DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

B135 ECM 1

B135

8

9

dieciséis

20 21

2

4

3 10

11 12 13 14 15 22 23

28 29 30 31

567 16 17 18 19

24 25

26 27

32 33

34 35

F26 123

3

F26

GENERADOR

ES-02447

ES (H4SO 2,0) (diag) -164

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Comprobar

Verificar el mazo entre el generador y conector del

Es la resistencia más de 1 M Ω?

Sí Vaya al paso 2.

No Reparar el corto circuito de

ECM.

tierra en la instalación entre

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

el ECM y el conector de la

2) Desconectar los conectores de generador y ECM.

válvula de solenoide de control de purga.

3) Medir la resistencia de la instalación entre el conector del generador y de masa del motor.

Y conector terminal (F26) Nº 3 - masa del motor: 2

Verificar el mazo entre el generador y conector del

Es la resistencia inferior a 1

Reparar el mal contacto Reparar el circuito abierto en

ECM.

Ω?

en el conector.

la instalación entre el ECM y

Medir la resistencia de la instalación entre el ECM y el

el conector del generador.

generador del conector de la instalación.

NOTA: En este caso, la

Conector y terminal (B136) No. 16 (F26) No. 3:

reparación de los siguientes:

• Circuito abierto en el mazo de cables entre el ECM y el conector del generador

• Mal contacto en el conector de acoplamiento

AT: DTC P0600 enlace de comunicación serie NOTA: Para el procedimiento de diagnóstico, consulte la sección LAN.

ES (H4SO 2,0) (diag) -165

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

AU: MEMORIA DTC P0604 CONTROL INTERNO DE MÓDULO DE ACCESO ALEATORIO

(RAM) ERROR DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos

El síntoma del problema:

•

El motor no arranca.

•

El motor se cala.

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

relé principal A BOBINA DE ENCENDIDO

3 5

SBF-8

6 4

No.13

1 2

B72

B47

SWITCH DE

BATERÍA

IGNICIÓN

No.12

C7

C4

C3

3

B13

6

B14

SBF-1

SBF-7

B135: B134 Un

ECM C: B136

A2 D1

C5 A7 C2 C1 B6 C6

B5

D: B137 B:

35

36

34

37

52

B21 E2

mi

mi

B134

UN:

SEGUNDO: B135

DO:

B136

B21

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20 14 15

18 19

21 22

42 43 48 49

36 37

38 39

44 45 50 51

19

2

18 19 20 21

567

22 2324 25 30 3132

1

2

16 17

8

26 27

20 21

33 34

28 29 30 31

9

3 10

4

11 12 13 14 15 22 23

567

1

78

16 17 18 19

24 25

26 27

32 33

34 35 RE:

40 41 1

54 1

2

456

2

9

3 10

56

4

12 13 14 15

17 18 19 20 21

22 2324

28 29

31

30

dieciséis

25 11 26 27

32 33 34

35

B137

B47

B72

46 47 52 53

4

3 10

11 12 13 14 15

28 29

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

8

3

2

8

9

2

3 10

4

14 15

567 16 17

341

18 19 20 21

22 23 11 12 13 24 25

56

26 27

28 29

ES (H4SO 2,0) (diag) -166

30 31

ES-02429

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Comprobar cualquier otra exhibición DTC en.

Sí

Comprobar

Aparece cualquier otra DTC?

Inspeccionar el DTC

No mal contacto temporal

relevante utilizando “Lista se produce. de código de diagnóstico (DTC)”.

AV: DTC P0605 CONTROL INTERNO DE MÓDULO memoria de sólo lectura (ROM) ERROR NOTA: Para el procedimiento de diagnóstico, consulte DTC p0607.

ES (H4SO 2,0) (diag) -167

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

AW: el rendimiento del módulo DTC p0607 DE CONTROL DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos

El síntoma del problema:

•

ralentí errónea

•

rendimiento de conducción pobres

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

relé principal A BOBINA DE ENCENDIDO

3 5

SBF-8

6 4

No.13

1 2

B72

B47

SWITCH DE

BATERÍA

IGNICIÓN

No.12

C7

C4

C3

3

B13

6

B14

SBF-1

SBF-7

B135: B134 Un

ECM C: B136

A2 D1

C5 A7 C2 C1 B6 C6

B5

D: B137 B:

35

36

34

37

52

B21 E2

mi

mi

B134

UN:

SEGUNDO: B135

DO:

B136

B21

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20 14 15

18 19

21 22

42 43 48 49

36 37

38 39

44 45 50 51

19

2

18 19 20 21

567

22 2324 25 30 3132

1

2

16 17

8

26 27

20 21

33 34

28 29 30 31

9

3 10

4

11 12 13 14 15 22 23

567

1

78

16 17 18 19

24 25

26 27

32 33

34 35 RE:

40 41 1

54 1

2

456

2

9

3 10

56

4

12 13 14 15

17 18 19 20 21

22 2324

28 29

31

30

dieciséis

25 11 26 27

32 33 34

35

B137

B47

B72

46 47 52 53

4

3 10

11 12 13 14 15

28 29

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

8

3

2

8

9

2

3 10

4

14 15

567 16 17

341

18 19 20 21

22 23 11 12 13 24 25

56

26 27

28 29

ES (H4SO 2,0) (diag) -168

30 31

ES-02429

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

Es la tensión de 10 - 13 V?

COMPROBAR entrada de tensión del ECM.

Vaya al paso 2.

No Reparar el corto circuito

1) Coloque el interruptor de encendido en ON.

abierto o de tierra de

2) Mida la tensión entre el conector del ECM y masa

circuito de alimentación.

del chasis. Y conector de terminales

(B136) No. 3 (+) - Masa ( -): (B136) No. 4 (+) - Masa ( -): 2

Es la tensión de 13 - 15 V?

COMPROBAR entrada de tensión del ECM.

Vaya al paso 3.

Reparar el corto circuito

1) Arranque el motor.

abierto o de tierra de

2) Mida la tensión entre el conector del ECM y masa

circuito de alimentación.

del chasis. Y conector de terminales

(B136) No. 3 (+) - Masa ( -): (B136) No. 4 (+) - Masa ( -): 3

Es la tensión de menos de 1 V? Reparar los pobres

COMPROBAR ECM tierra del cableado.

apriete Además el

Mida la tensión entre el conector de ECM y la masa del

en contacto con conector del terminal de tierra del

chasis.

ECM. Reemplazar el ECM si motor.

Y conector de terminales

está defectuoso.

AX: DTC P0638 Control del accionador CONTROL DE RANGO / RENDIMIENTO (BANK 1) NOTA: Para el procedimiento de diagnóstico, consulte DTC P2101.

ES (H4SO 2,0) (diag) -169

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

AY: DTC P0691 FAN 1 CIRCUITO DE CONTROL DE BAJA DTC CONDICION DE DETECCION: Dos ciclos de conducción consecutivos con culpa

El síntoma del problema:

•

ventilador del radiador no funciona correctamente.

•

Calentamiento excesivo

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y .

Paso

Comprobar cualquier otra exhibición DTC en.

1

Sí

Comprobar

No

¿Aparece el DTC P0691 en el

Compruebe el sistema del

mal contacto temporal

monitor selecto de Subaru?

ventilador del radiador.

AZ: DTC P0692 FAN 1 CIRCUITO DE CONTROL DE ALTA DTC CONDICION DE DETECCION: Dos ciclos de conducción consecutivos con culpa

El síntoma del problema:

•

ventilador del radiador no funciona correctamente.

•

Calentamiento excesivo

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y .

Paso 1

Comprobar cualquier otra exhibición DTC en.

Sí

Comprobar

No

¿Aparece el DTC P0692 en el

Compruebe el sistema del

mal contacto temporal

monitor selecto de Subaru?

ventilador del radiador.

BA: SISTEMA DE CONTROL DE TRANSMISIÓN DTC P0700 (SOLICITUD DE MIL) NOTA: Para el procedimiento de diagnóstico, consulte la sección AT.

ES (H4SO 2,0) (diag) -170

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

BB: P0851 PARQUE DTC / interruptor de punto muerto CIRCUITO DE ENTRADA DE BAJA DTC CONDICION DE DETECCION: Dos ciclos de conducción consecutivos con culpa

El síntoma del problema:

ralentí errónea PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

B135

1

8

B135 ECM

2

9

20 21

567

4

3 10

11 12 13 14 15 22 23

26 27

32 33

34 35

12

28 29 30 31

16 17 18 19

24 25

B25

1 2

A

MONTE

B25 2

B12

T2 1234567 8 9 10 11 12

INTERRUPTOR DE PUNTO

interruptor inhibidor

MUERTO

11

1

T2

T7

12

B25 B12

T3

B14

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

RHD

11 12

B122 PRND 3 2 1 7 12 LHD

1234567

6 LHD

8 B122 1

MOTOR DE ARRANQUE B21

LHD

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20

36

RHD

B21 E3

14 15

18 19

21 22

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

LHD

METRO

34 35 42 43

T7

48 49

36 37

38 39

44 45 50 51

40 41 46 47

52 53

54

mi

ES-02448

ES (H4SO 2,0) (diag) -171

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

Aparece cualquier otra DTC?

Comprobar cualquier otra exhibición DTC en.

Inspeccionar el DTC

No Vaya al paso 2.

utilizando “Lista de código de diagnóstico (DTC)”.

2

Es la tensión de más de 10 V? Incluso si el mal-

COMPROBAR señal de entrada de ECM. 1) Coloque el interruptor de encendido en ON.

luz indicador de

2) Colocar la palanca de selección que no sea “N” y el rango de “P”.

función se ilumina, el

Vaya al paso 3.

circuito ha vuelto a un estado normal en este

3) Medir la tensión entre ECM y la masa del chasis.

tiempo. Y conector de terminales

(B135) No. 12 (+) - Masa ( -): 3

COMPROBAR instalación entre el ECM y

Es la resistencia más de 1 M Ω?

Vaya al paso 4.

Reparar el corto circuito a

CONECTOR DE TRANSMISIÓN arnés.

tierra en la instalación

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

entre el ECM y el conector

2) Desconectar los conectores de ECM y el conector de

de cableado de la

arnés de transmisión (T3).

transmisión.

3) Medir la resistencia de la instalación entre el conector del ECM y la masa del chasis. Y conector de terminales

(B135) No. 12 - Masa: 4

COMPROBAR LA TRANSMISIÓN ARNÉS conector.

Es la resistencia más de 1 M Ω?

Vaya al paso 5.

Reparar el corto circuito a tierra en la instalación entre el conector de

1) Desconectar el conector del interruptor del inhibidor.

cableado de la

2) Medir la resistencia de la instalación entre el conector de

transmisión y el

mazo de transmisión y de masa del motor.

interruptor inhibidor.

Y conector terminal (T3) No. 11 - masa del motor: 5

Es la resistencia más de 1 M Ω?

COMPROBAR Interruptor inhibidor.

Vaya al paso 6.

Sustituir el interruptor

Medir la resistencia entre los terminales del interruptor inhibidor

inhibidor.

“N” y el rango de “P”.

Terminales No. 7 No. 12: 6

Verificación Seleccionar cable de conexión.

Reemplazar el ECM.

¿Hay alguna avería en seleccione la

Reparar la conexión del

conexión del cable al inhibidor switch?

cable de selección.

ES (H4SO 2,0) (diag) -172

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

BC: p0852 PARQUE DTC / interruptor de punto muerto CIRCUITO DE ENTRADA DE ALTA DTC CONDICION DE DETECCION: Dos ciclos de conducción consecutivos con culpa

El síntoma del problema:

ralentí errónea PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

B135

1

8

B135 ECM

2

9

20 21

567

4

3 10

11 12 13 14 15 22 23

26 27

32 33

34 35

12

28 29 30 31

16 17 18 19

24 25

B25

1 2

A

MONTE

B25 2

B12

T2 1234567 8 9 10 11 12

INTERRUPTOR DE PUNTO

interruptor inhibidor

MUERTO

11

1

T2

T7

12

B25 B12

T3

B14

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

RHD

11 12

B122 PRND 3 2 1 7 12 LHD

1234567

6 LHD

8 B122 1

MOTOR DE ARRANQUE B21

LHD

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20

36

RHD

B21 E3

14 15

18 19

21 22

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

LHD

METRO

34 35 42 43

T7

48 49

36 37

38 39

44 45 50 51

40 41 46 47

52 53

54

mi

ES-02448

ES (H4SO 2,0) (diag) -173

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

Aparece cualquier otra DTC?

Comprobar cualquier otra exhibición DTC en.

Inspeccionar el DTC

No Vaya al paso 2.

utilizando “Lista de código de diagnóstico (DTC)”.

2

COMPROBAR señal de entrada de ECM.

Es la tensión de menos de 1 V? Vaya al paso 3.

Vaya al paso 5.

Es la tensión de más de 10 V? Vaya al paso 4.

Vaya al paso 5.

1) Coloque el interruptor de encendido en ON.

2) Medir la tensión entre ECM y la masa del chasis con palanca de selección en “N” y el rango de “P”. Y conector de terminales

(B135) No. 12 (+) - Masa ( -): 3

COMPROBAR señal de entrada de ECM.

Medir la tensión entre ECM y la masa del chasis con palanca de selección en que no sea “N” y el rango de “P”. Y conector de terminales

(B135) No. 12 (+) - Masa ( -): 4

COMPROBAR mal contacto.

¿Hay un mal contacto en el conector del

Reparar el mal

Reemplazar el ECM.

Comprobar un mal contacto en el conector del ECM.

ECM?

contacto en el conector

5

Es la tensión de más de 10 V? Reparar la batería

COMPROBAR señal de entrada de ECM.

Mida la tensión entre el ECM y la masa del chasis.

Vaya al paso 6.

cortocircuito en la instalación entre el ECM y

Y conector de terminales

el conector del interruptor

(B135) No. 12 (+) - Masa ( -): 6

inhibidor.

COMPROBAR instalación entre el ECM y el inhibidor

Es la resistencia inferior a 1

conector del conmutador.

Ω?

Vaya al paso 7.

Reparar el mazo y el conector. NOTA: En este

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

caso, la reparación de los

2) Desconectar los conectores de ECM y el interruptor de

siguientes:

inhibidor.

3) Medir la resistencia de la instalación entre el ECM y el conector del interruptor inhibidor.

• Circuito abierto en el mazo de cables entre el ECM y el interruptor inhibidor

Conector y terminal (B135) No. 12 (T7) No. 11:

• Mal contacto en el conector de acoplamiento

• Mal contacto en el conector del interruptor inhibidor

• Mal contacto en el conector del ECM

ES (H4SO 2,0) (diag) -174

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 7

Comprobar

COMPROBAR INHIBIDOR DE LÍNEA interruptor de tierra.

Es la resistencia de menos de 5

Mida la resistencia del mazo de cables entre el conector del

Ω?

Sí Vaya al paso 8.

No Reparar el circuito abierto en la instalación entre el

interruptor inhibidor y masa del motor.

conector del interruptor

Y conector terminal (T7) No. 11 - masa del motor:

inhibidor y línea de tierra. NOTA: En este caso, la reparación de los siguientes:

• Circuito abierto en el mazo de conductores entre el conector del interruptor inhibidor y línea de tierra

8

COMPROBAR Interruptor inhibidor.

Es la resistencia inferior a 1

Medir la resistencia entre los terminales del interruptor inhibidor

Ω?

Vaya al paso 9.

Sustituir el interruptor inhibidor.

conector del recipiente con palanca de selección en “N” y el rango de “P”.

Terminales No. 7 No. 12: 9

Verificación Seleccionar cable de conexión.

Reemplazar el ECM.

¿Hay alguna avería en seleccione la

Reparar la conexión del

conexión del cable al inhibidor switch?

cable de selección.

ES (H4SO 2,0) (diag) -175

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

BD: DTC P1134 A / F SENSOR micro-ordenador PROBLEMA (BANK 1 SENSOR 1) DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

BATERÍA

relé principal SBF-6

B47

5

50

2 341

E2

4

56

6 2

OXÍGENO frontal (A / F) SENSOR E24

2

E24

1

3

B47

2

1

4

3

B21

3

4

51

E2 B21

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20 14 15

18 19

21 22

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

36 37

40 41

38 39

44 45

42 43 48 49

46 47

50 51

54

52 53

C35

B3

B2

mi C33

1

C34

B21

4

SEGUNDO: B135

B1 B: B135

1

ECM B136

2

11 12 13 14 15 22 23

28 29 30 31

B5

567

4

3 10

9

20 21

16 17 18 19

24 25

26 27

32 33

34 35

mi DO:

52

DO:

8

B6

3

B136

B21 E2

1

78

2

9

3 10

56

4

12 13 14 15

17 18 19 20 21

22 2324

28 29

31

30

dieciséis

25 11 26 27

32 33 34

35

mi

ES-02433

ES (H4SO 2,0) (diag) -176

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Comprobar cualquier otra exhibición DTC en.

Comprobar

Sí

Aparece cualquier otra DTC? Compruebe DTC usando

No Reemplazar el ECM.

la Lista de código de

NOTA:. No es necesario inspeccionar el DTC P1134.

ES (H4SO 2,0) (diag) -177

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

BE: DTC p1137 O2 SENSOR DE CIRCUITO (BANK1 Sensor1) DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

BATERÍA

relé principal SBF-6

B47

5

50

2 341

E2

4

56

6 2

OXÍGENO frontal (A / F) SENSOR E24

2

E24

1

3

B47

2

1

4

3

B21

3

4

51

E2 B21

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20 14 15

18 19

21 22

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

36 37

40 41

38 39

44 45

42 43 48 49

46 47

50 51

54

52 53

C35

B3

B2

mi C33

1

C34

B21

4

SEGUNDO: B135

B1 B: B135

1

ECM

8

B136

2

11 12 13 14 15 22 23

28 29 30 31

B5

567

4

3 10

9

20 21

16 17 18 19

24 25

26 27

32 33

34 35

mi DO:

52

DO:

B6

3

B136

B21 E2

1

78

2

9

3 10

56

4

12 13 14 15

17 18 19 20 21

22 2324

28 29

31

30

dieciséis

25 11 26 27

32 33 34

35

mi

ES-02433

ES (H4SO 2,0) (diag) -178

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

Aparece cualquier otra DTC?

Comprobar cualquier otra exhibición DTC en.

Inspeccionar DTC

No Vaya al paso 2.

utilizando “Lista de código de diagnóstico (DTC)”.

2

Es la tensión de 0,85 a 1,15 V? Vaya al paso 3.

Vaya al paso 4.

Es la tensión de más de 1,1 V? Vaya al paso 6.

Vaya al paso 4.

COMPROBAR mazo de conductores entre ECM y oxígeno

Es la resistencia de menos de 5

Reparar el circuito

FRONT (A / F) del sensor.

Ω?

COMPROBAR OXÍGENO frontal (A / F) de datos del sensor.

1) Arranque el motor. 2) Mientras observa el monitor selecto de Subaru o una pantalla general de la herramienta de análisis, de calentamiento del motor hasta que la temperatura del refrigerante está por encima de 70 ° C (160 ° F).

Si el motor ya está calentado, operar a velocidad de ralentí durante al menos 1 minuto. 3) Leer los datos de la señal del sensor A / F) de oxígeno frontal (durante el ralentí usando monitor selecto de Subaru o herramienta de exploración general. NOTA:

• Monitor selecto de Subaru Para el procedimiento de operación detallada, consulte “leer datos ACTUAL DE MOTOR”.

•

herramienta de análisis general

Para los procedimientos de operación detalladas, consulte el Manual de instrucciones de la herramienta de la exploración general. 3

COMPROBAR OXÍGENO frontal (A / F) de datos del sensor.

Acelere el motor a velocidades de marcha en vacío a 5000 rpm durante un total de 5 ciclos. NOTA:

•

relación aire-combustible es rica en condición normal o durante las

carreras.

•

Para aumentar la velocidad del motor a 5.000 rpm, lentamente pisar

el pedal del acelerador, tomando aproximadamente 5 segundos, y rápidamente soltar el pedal del acelerador para disminuir la velocidad del motor. 4

Vaya al paso 5.

abierto entre ECM y

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

oxígeno frontal (A / F)

2) Desconectar el conector del ECM y el conector de

del sensor.

sensor de oxígeno frontal (A / F).

3) Medir la resistencia entre ECM y oxígeno frontal (A / F) del sensor.

Conector y terminales (B136) No. 33 (E24) No. 1: (B136) No. 35 - (E24) No. 2: 5

COMPROBAR mazo de conductores entre ECM y oxígeno

Es la resistencia más de 1 M Ω?

Vaya al paso 6.

Reparar el cortocircuito

FRONT (A / F) del sensor.

a tierra entre ECM y

Medir la resistencia entre ECM y la masa del chasis.

oxígeno frontal (A / F) del sensor.

Conector y terminales (B136) No. 33 - Masa: (B136) No. 35 Masa:

ES (H4SO 2,0) (diag) -179

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 6

Comprobar

Sí

No

COMPROBAR SISTEMA DE ESCAPE.

¿Hay alguna falla en el sistema de

Reparar o sustituir las piezas

Sustituir el oxígeno frontal

Compruebe las piezas del sistema de escape.

escape?

defectuosas.

(A / F) del sensor.

incompleta

• Daños (crack, agujero etc.) de las piezas • La holgura de oxígeno frontal (/ F A) sensor • La holgura y mal ajustada de piezas entre oxígeno frontal (A / F) del sensor y sensor de oxígeno trasera

ES (H4SO 2,0) (diag) -180

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

BF: DTC p1160 RETORNO rotura de muelle NOTA: Para el procedimiento de diagnóstico, consulte DTC P2101.

BG: DTC p1492 EGR VALVULA SOLENOIDE DE SEÑAL # 1 MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO (BAJOS INSUMOS)

NOTA: Para el procedimiento de diagnóstico, consulte DTC p1498.

BH: DTC P1493 EGR VALVULA SOLENOIDE DE SEÑAL # 1 MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO (ENTRADA ALTA) NOTA: Para el procedimiento de diagnóstico, consulte DTC P1499.

BI: DTC P1494 EGR VALVULA SOLENOIDE DE SEÑAL # 2 MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO (BAJOS INSUMOS)

NOTA: Para el procedimiento de diagnóstico, consulte DTC p1498.

BJ: DTC p1495 EGR VALVULA SOLENOIDE DE SEÑAL # 2 MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO (ENTRADA ALTA) NOTA: Para el procedimiento de diagnóstico, consulte DTC P1499.

BK: DTC P1496 EGR VALVULA SOLENOIDE DE SEÑAL # 3 MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO (BAJOS INSUMOS)

NOTA: Para el procedimiento de diagnóstico, consulte DTC p1498.

BL: DTC P1497 EGR VALVULA SOLENOIDE DE SEÑAL # 3 MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO (ENTRADA ALTA) NOTA: Para el procedimiento de diagnóstico, consulte DTC P1499.

ES (H4SO 2,0) (diag) -181

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

BM: DTC p1498 EGR VALVULA SOLENOIDE DE SEÑAL # 4 MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO (BAJOS INSUMOS) DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos

El síntoma del problema:

•

ralentí errónea

•

rendimiento de conducción pobres

•

la respiración del motor

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

relé principal E18 5

BATERÍA

3

2

1

SBF-5

3

456

6 4

B47

B21

2

48

1

2

E2

B47

341

2

5

56

B21

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20

VÁLVULA

14 15

DE EGR

18 19

34 35

36 37

1

43

40 41

38 39

44 45

42 43 ​6

21 22

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

E18

48 49

46 47

50 51

54

52 53

A12 A13 A3 A4 26

30 29 25

E2 B21 UN:

8

R: B134

2

19

B134

11 12 13 14 15

18 19 20 21

C: B136

28 29

ECM

567

4

3 10

16 17

22 2324 25

26 27 33 34

30 3132

D: B137

C6

C5

D1

1

78

2

9

B136 56

4

3 10

12 13 14 15

17 18 19 20 21

22 2324

28 29

31

30

B21

RE:

36

35

A2

DO:

1

9

2

3 10

32 33 34

35

B137

E2 8

dieciséis

25 11 26 27

4

14 15

567 16 17

18 19 20 21

22 23 11 12 13 24 25

26 27

28 29

30 31

mi

mi

ES-02445

ES (H4SO 2,0) (diag) -182

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

Compruebe la alimentación A SOLENOIDE DE EGR

Es la tensión de más de 10 V? Vaya al paso 2.

No Reparar el mazo y el

válvula.

conector. NOTA: En este

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

caso, la reparación de los

2) Desconectar el conector de la válvula de solenoide de EGR.

siguientes:

3) Coloque el interruptor de encendido en ON.

4) Medir la tensión entre el conector de la válvula

• Circuito abierto en el mazo de conductores entre la válvula EGR y el conector del relé principal

solenoide de EGR y masa del motor. Y conector de terminales

(E18) No. 2 (+) - masa del motor ( -): (E18) Nº 5 (+) - masa del motor ( -):

• Mal contacto en el conector de acoplamiento 2

COMPROBAR instalación entre el ECM y SOLENOIDE

Es la resistencia inferior a 1

DE EGR válvula de conexión.

Ω?

Vaya al paso 3.

Reparar el mazo y el conector. NOTA: En este

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

caso, la reparación de los

2) Medir la resistencia entre ECM y el conector de válvula de

siguientes:

solenoide de EGR. Y conector de terminales

DTC p1492; (B134) No. 13 - (E18) No. 3: DTC P1494; (B134) No. 12 - (E18) No. 1: DTC P1496; (B134) No. 3 - (E18) No. 4: DTC p1498; (B134) No. 4 - (E18) No. 6:

• Circuito abierto en el mazo de cables entre el ECM y conector de la electroválvula EGR

• Mal contacto en el conector de acoplamiento 3

COMPROBAR instalación entre el ECM y SOLENOIDE

Es la resistencia más de 1 M Ω?

Vaya al paso 4.

Reparar el suelo

DE EGR válvula de conexión.

cortocircuito en el mazo

1) Desconectar el conector de ECM.

entre el ECM y el conector

2) Medir la resistencia entre el conector de ECM y la masa

de la electroválvula EGR.

del chasis. Y conector de terminales

DTC p1492; (B134) No. 13 - Masa: DTC P1494; (B134) No. 12 - Masa: DTC P1496; (B134) No. 3 - Masa: DTC p1498; (B134) No. 4 - Masa: 4

COMPROBAR mal contacto.

¿Hay un mal contacto en el conector del

Reparar el mal contacto

Cambie la válvula de

Comprobar un mal contacto en el conector del ECM y el conector de la

ECM o conector de la electroválvula

en el conector del ECM o

solenoide de EGR.

ES (H4SO 2,0) (diag) -183

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

BN: DTC P1499 EGR VALVULA SOLENOIDE DE SEÑAL # 4 MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO (ENTRADA ALTA) DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos

El síntoma del problema:

•

ralentí errónea

•

rendimiento de conducción pobres

•

la respiración del motor

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

relé principal E18 5

BATERÍA

3

2

1

SBF-5

3

456

6 4

B47

B21

2

48

1

2

E2

B47

341

2

5

56

B21

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20

VÁLVULA

14 15

DE EGR

18 19

34 35

36 37

1

43

40 41

38 39

44 45

42 43 ​6

21 22

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

E18

48 49

46 47

50 51

54

52 53

A12 A13 A3 A4 26

30 29 25

E2 B21 UN:

8

R: B134

2

19

B134

11 12 13 14 15

18 19 20 21

C: B136

28 29

ECM

567

4

3 10

16 17

22 2324 25

26 27 33 34

30 3132

D: B137

C6

C5

D1

1

78

2

9

B136 56

4

3 10

12 13 14 15

17 18 19 20 21

22 2324

28 29

31

30

B21

RE:

36

35

A2

DO:

1

9

2

3 10

32 33 34

35

B137

E2 8

dieciséis

25 11 26 27

4

14 15

567 16 17

18 19 20 21

22 23 11 12 13 24 25

26 27

28 29

30 31

mi

mi

ES-02445

ES (H4SO 2,0) (diag) -184

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

Aparece cualquier otra DTC?

Comprobar cualquier otra exhibición DTC en.

Inspeccionar el DTC

No Vaya al paso 2.

utilizando “Lista de código de diagnóstico (DTC)”.

2

COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA ECM.

Es la resistencia de menos de 5

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

Ω?

Vaya al paso 3.

Reparar el mazo y el conector. NOTA: En este

2) Medir la resistencia entre el conector de ECM y la masa

caso, la reparación de los

del chasis.

siguientes:

Y conector de terminales

(B134) No. 2 - Masa: (B136) No. 5 Masa: (B136) No. 6 - Masa: (B137) No. 1 - Masa:

• Circuito abierto en el mazo de conductores entre el conector del ECM y el terminal de tierra del motor

• Mal contacto en el conector del ECM • Mal contacto en el conector de acoplamiento 3

COMPROBAR instalación entre el ECM y SOLENOIDE

Es la tensión de más de 10 V? Reparar la batería

Reemplazar el ECM.

DE EGR válvula de conexión.

corto en la instalación entre

3) Coloque el interruptor de encendido en ON.

reemplazar el ECM.

DTC p1495; (B134) No. 12 (+) - Masa ( -): DTC P1497; (B134) No. 3 (+) - Masa ( -): DTC P1499; (B134) No. 4 (+) - Masa ( -):

ES (H4SO 2,0) (diag) -185

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

BO: DTC P1518 CIRCUITO DE ARRANQUE INTERRUPTOR DE ENTRADA DE BAJA DTC CONDICION DE DETECCION: Dos ciclos de conducción consecutivos con culpa

El síntoma del problema: El fallo de arranque del motor PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y .

ES (H4SO 2,0) (diag) -186

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) DIAGRAMA DE CABLEADO:

SWITCH DE

B72

IGNICIÓN

BATERÍA SBF-1

SBF-7 3

No.21

2

mi

13

dieciséis15

LHD

14

RHD

dieciséis

LHD

14

RHD

13

B225

15

Relé de arranque

PN 7 A MONTE

11 12

12 B12

T7

MONTE

T3

MOTOR DE ARRANQUE

A

mi

METRO

23

B14

B135 ECM

B225

B72

1

2

456

3

9

12 3456 78

10 11

13 14 15 16

B135 17 18 19 20

21 22 23 24

12

12 20 21

25 26 27 28

29 30 31 32

5634

10 11 12

89

13 14 15 16 17

7 18 19

22 23

24 25

26 27

28 29 30 31

32 33

34 35

B12

T7

1234567

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

8 9 10 11 12

11 12

33 34 35 36

38 39 40 37

ES-02428

ES (H4SO 2,0) (diag) -187

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Comprobar

Sí

No

Comprobar el funcionamiento del arrancador de motor.

Cómo funciona el motor de arranque cuando el

Reparar el mazo y el

Comprobar el circuito del motor

Coloque el interruptor del inhibidor en el “P” o rango “N”.

interruptor de encendido para arrancar?

conector. NOTA: En este

de arranque.

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

BP: DTC p1521 CONMUTADOR DE FRENO CIRCUITO GAMA / problema de rendimiento (ENTRADA ALTA) DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

BATERÍA SBF-9

No. 4

SBF-1

4

mi

INTERRUPTOR BREKE

12

1

B65

B137 ECM

B65

B137

2 341

1

8

9

2

3 10

4

14 15

567 16 17

18 19 20 21

22 23 11 12 13 24 25

26 27

28 29

30 31

ES-02545

ES (H4SO 2,0) (diag) -189

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

COMPROBAR señal de entrada de ECM.

No

Es la tensión de más de 10 V? Vaya al paso 2.

Vaya al paso 3.

Es la tensión de más de 10 V? Reparar la batería

Vaya al paso 3.

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

2) Medir la tensión entre ECM y la masa del chasis. Y conector de terminales

(B137) No. 12 (+) - Masa ( -): 2

COMPROBAR señal de entrada de ECM. 1) Coloque el interruptor de encendido en ON.

cortocircuito entre ECM y

2) Medir la tensión entre los conectores del conmutador de freno.

el interruptor de freno.

Y conector de terminales

(B137) No. 12 (+) - Masa ( -): 3

Verificación del interruptor de freno.

Es la resistencia inferior a 1

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

Ω?

Vaya al paso 4.

Vuelva a colocar el interruptor del freno.

Terminal (B65) No. 1 - (B65) No. 4: 4

Es la resistencia más de 1 M Ω?

Compruebe el mal

Vuelva a colocar el interruptor

Medir la resistencia entre los conectores del conmutador de

contacto en el conector

del freno.

ES (H4SO 2,0) (diag) -190

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

AVERÍA DTC P1560 BACK-UP voltaje de circuito: BQ DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

relé principal A BOBINA DE ENCENDIDO

3 5

SBF-8

6 4

No.13

1 2

B72

B47

SWITCH DE

BATERÍA

IGNICIÓN

No.12

C7

C4

C3

3

B13

6

B14

SBF-1

SBF-7

B135: B134 Un

ECM C: B136

A2 D1

C5 A7 C2 C1 B6 C6

B5

D: B137 B:

35

36

34

37

52

B21 E2

mi

mi

B134

UN:

SEGUNDO: B135

DO:

B136

B21

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20 14 15

18 19

21 22

42 43 48 49

36 37

38 39

44 45 50 51

19

2

567

22 2324 25 30 3132

1

16 17

8

26 27

20 21

33 34

9

2

3 10

4

11 12 13 14 15 22 23

28 29 30 31

567

1

78

16 17 18 19

24 25

32 33

56

4

12 13 14 15 22 2324

34 35

28 29

31

1

54

456

3 10

17 18 19 20 21

RE:

2

9 30

dieciséis

25 11 26 27

32 33 34

35

B137

B47

B72 1

2

26 27

40 41 46 47

52 53

4

3 10

11 12 13 14 15

28 29

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

8

18 19 20 21

3

2

8

9

2

3 10

4

14 15

567 16 17

341

18 19 20 21

22 23 11 12 13 24 25

56

26 27

28 29

ES (H4SO 2,0) (diag) -191

30 31

ES-02429

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

Es la tensión de más de 10 V? Reparar los pobres

COMPROBAR señal de entrada de ECM. 1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

en contacto con conector

2) Medir la tensión entre ECM y la masa del chasis.

del ECM.

No Vaya al paso 2.

Y conector de terminales

(B136) No. 7 (+) - Masa ( -): 2

COMPROBAR instalación entre el ECM y FUSIBLE

Es la resistencia de menos de 10

Reparar el corto circuito a

PRINCIPAL CAJA DE CONEXIONES.

Ω?

tierra en la instalación

1) Desconectar el conector de ECM.

entre el conector del ECM

2) Medir la resistencia de la instalación entre el

y el terminal de la batería.

Vaya al paso 3.

ECM y la masa del chasis. Y conector de terminales

(B136) No. 7 - Masa: 3

Comprobar el fusible No. 13.

Es el fusible soplado hacia fuera?

Sustituir el fusible. Reparar el harNess y conector. NOTA: En este caso, la reparación de los siguientes:

• Circuito abierto en el mazo de cables entre el ECM y la batería

• Mal contacto en el conector del ECM • Mal contacto en la terminal de la batería

BR: DTC P2100 Control del accionador CONTROL DEL MOTOR CIRCUITO ABIERTO NOTA: Consulte DTC P2101 para el procedimiento de diagnóstico.

ES (H4SO 2,0) (diag) -192

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

BS: DTC P2101 Control del accionador CONTROL DEL MOTOR CIRCUITO DE GAMA /

ACTUACIÓN DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos

El síntoma del problema:

•

ralentí errónea

•

rendimiento de conducción pobres

•

El motor se cala.

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y .

ES (H4SO 2,0) (diag) -193

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) DIAGRAMA DE CABLEADO:

RELAY control electrónico del acelerador

SBF-8 B362 7 5 6

relé principal

D9

D6

D7

8

ECM

C30

D23

D3

C18

mi

B137

D24

B136 D:

DO:

D4

D5

D1

D2

C17

C6

A2

C2

C5

C1

B134: Un

B83: LHD B138: RHD 1

7

B83: LHD

5

3

B138: RHD BATERÍA

B20 15

16

19

38

39

20

35

36

37

B21 E2

2

5

3

6 1

4

E1

Control electrónico del acelerador

mi

mi

E78

B83

B362

B138

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

3

12 456

17 18 19 20 2122 23 24 25

1234567

E78

1234567

1

8 9 10 11 12

456

2

3

13 14 15 16

26 27 28 29 30 3132 33

8

78

B20

B21

34 35 36 37 38 39 40 41 44 45

46 47

48 49 50 51 52 53 54 42 43 UN:

8

19

2

B134

3 10

22 2324 25 30 3132

B137 D:

12

5634 21 14 2915 3016 8 910 11 12 19 20 13

567

11 12 13 14 15

18 19 20 21 28 29

4

B136 C:

16 17 26 27

17

33 34

28

18

22 23 24 25 26 7

27

31 32 33 34 35

12 89

5634 10 11 12 19 20 21

7

13 14 15 16 17

18

22 23

24 25

26 27

28 29

30 31

ES-02440

ES (H4SO 2,0) (diag) -194

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

No

Verificar el relé electrónico del acelerador

Es la resistencia inferior a 1

CONTROL.

Ω?

de control del acelerador.

Es la tensión de más de 10 V? Vaya al paso 3.

Reparar el corto circuito

Vaya al paso 2.

Sustituir el relé electrónico

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

2) Retire el relé electrónico de control del acelerador. 3) Conectar la batería a los terminales del relé de control electrónico del acelerador No. 5 y No. 6.

4) Medir la resistencia entre los terminales del relé de control electrónico del acelerador.

Terminales No. 7 No. 8: 2

COMPROBAR LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN DE CONTROL DEL REGULADOR relé electrónico.

abierto o de tierra de

1) Coloque el interruptor de encendido en ON.

circuito de alimentación.

2) Medir la tensión entre el conector de relé de control electrónico del acelerador y la masa del chasis. Y conector de terminales

(B362) No. 7 (+) - Masa ( -): (B362) No. 5 (+) - Masa ( -): 3

VERIFICACIÓN la instalación entre el ECM y relé

Es la tensión de más de 10 V? Reparar la fuente

electrónico CONTROL DEL REGULADOR.

Vaya al paso 4.

suministrar cortocircuito en la instalación entre el ECM y el

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

control electrónico del

2) Desconectar el conector de ECM.

acelerador.

3) Coloque el interruptor de encendido en ON.

4) Medir la tensión entre el conector de relé de control electrónico del acelerador y la masa del chasis. Y conector de terminales

(B362) No. 6 (+) - Masa ( -): 4

VERIFICACIÓN la instalación entre el ECM y relé

Es la resistencia más de 1 M Ω?

Vaya al paso 5.

electrónico CONTROL DEL REGULADOR.

Reparar el corto circuito de tierra en la instalación entre el ECM y el relé electrónico de control del acelerador.

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

2) Medir la resistencia entre el conector de relé de control electrónico del acelerador y la masa del chasis. Y conector de terminales

(B362) No. 6 - Masa: (B362) No. 8 Masa: 5

VERIFICACIÓN la instalación entre el ECM y relé

Es la resistencia inferior a 1

electrónico CONTROL DEL REGULADOR.

Ω?

Vaya al paso 6.

Reparar el circuito abierto en la instalación entre el ECM y el relé electrónico de control

Medir la resistencia entre el conector de ECM y el conector de

del acelerador.

relé de control electrónico del acelerador.

Conector y terminal (B137) No. 9 (B362) No. 6: (B137) No. 6 - (B362) No. 8: (B137) No. 7 - (B362) No. 8: 6

Es la tensión de más de 0,3 V? Vaya al paso 7.

Compruebe la salida del sensor.

1) Conectar todos los conectores. 2) Coloque el interruptor de encendido en ON.

3) Medir la tensión entre terminales del conector ECM. Y conector de terminales

(B137) No. 24 (+) - (B136) No. 8 ( -):

ES (H4SO 2,0) (diag) -195

Vaya al paso 9.

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 7

Sí

Comprobar

Es la tensión de menos de 4,8 V? Vaya al paso 8.

Compruebe la salida del sensor.

No Vaya al paso 9.

Medir la tensión entre los terminales del conector del ECM. Y conector de terminales

(B137) No. 23 (+) - (B136) No. 18 ( -): 8

¿Hay un mal contacto?

COMPROBAR mal contacto.

Reparar el mal

Vaya al paso 13.

contacto.

Comprobar un mal contacto en el conector entre el ECM y el control electrónico del acelerador. 9

VERIFICACIÓN la instalación entre el ECM y control

Es la resistencia inferior a 1

electrónico del acelerador.

Ω?

Vaya al paso 10.

Reparar el circuito abierto de conector de la instalación.

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

2) Desconectar el conector de ECM. 3) Desconectar los conectores de control electrónico del acelerador.

4) Medir la resistencia entre el conector de ECM y el conector de control electrónico del acelerador.

Conector y terminales (B136) No. 17 (E78) No. 4: (B137) No. 23 - (E78) No. 5: (B137) No. 24 - (E78) No. 2: 10

VERIFICACIÓN la instalación entre el ECM y control

Es la resistencia más de 1 M Ω?

Vaya al paso 11.

electrónico del acelerador.

Reparar el circuito de tierra por debajo de arnés.

Mida la resistencia entre el conector del ECM y masa del chasis. Y conector de terminales

(B136) No. 17 - Masa: (B137) No. 23 Masa: (B137) No. 24 - Masa: 11

Es el voltaje de 4.5 a 5.5 V?

Comprobar el sensor de suministro de energía.

Vaya al paso 12.

Reparar el mal contacto en

1) Conectar el conector del ECM.

el conector del ECM.

2) Coloque el interruptor de encendido en ON.

Reemplazar el ECM si está

3) Medir la tensión entre el conector de control electrónico

defectuoso.

12

COMPROBAR cortocircuito en ECM.

Es la resistencia de más de 10

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

Ω?

Vaya al paso 13.

Reparar el mal contacto en el conector del ECM.

2) Medir la resistencia entre el conector de control electrónico

Reemplazar el ECM si está

del acelerador y la masa del motor.

defectuoso.

13

Compruebe la salida del sensor.

¿Es el voltaje de 0,5 a 1,0 V?

Vaya al paso 14.

Vaya al paso dieciséis.

¿Es el voltaje de 0,5 a 1,0 V?

Vaya al paso 15.

Vaya al paso dieciséis.

¿Hay un mal contacto?

Reparar el mal

Vaya al paso 21.

1) Conectar todos los conectores. 2) Coloque el interruptor de encendido en ON.

3) Leer los datos de la señal del sensor del acelerador usando monitor selecto de Subaru.

14

Compruebe la salida del sensor. Leer los datos de la señal del sensor de mariposa auxiliar utilizando monitor selecto de Subaru.

15

COMPROBAR mal contacto. Comprobar un mal contacto en el conector entre el ECM y el control electrónico del acelerador.

ES (H4SO 2,0) (diag) -196

contacto.

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso dieciséis

Sí

Comprobar

VERIFICACIÓN la instalación entre el ECM y control

Es la resistencia inferior a 1

electrónico del acelerador.

Ω?

Vaya al paso 17.

No Reparar el circuito abierto de conector de la instalación.

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

2) Desconectar el conector de ECM. 3) Desconectar los conectores de control electrónico del acelerador.

4) Medir la resistencia entre el conector de ECM y el conector de control electrónico del acelerador.

Conector y terminales (B136) No. 18 (E78) No. 1: (B137) No. 23 - (E78) No. 5: (B137) No. 24 - (E78) No. 2: 17

VERIFICACIÓN la instalación entre el ECM y control

Es la resistencia de menos de 5

electrónico del acelerador.

Ω?

Vaya al paso 18.

Reparar el mal contacto en el conector del ECM.

1) Conectar el conector del ECM.

Reemplazar el ECM si está

2) Medir la resistencia entre el conector de control electrónico

defectuoso.

18

VERIFICACIÓN la instalación entre el ECM y control

Es la tensión inferior a 10 V? Vaya al paso 19.

Reparar el cortocircuito de la

electrónico del acelerador.

batería en la instalación

1) Coloque el interruptor de encendido en ON.

entre el conector del ECM y

2) Medir la tensión entre el conector de control electrónico

el conector de control

del acelerador y la masa del motor.

electrónico del acelerador.

Y conector de terminales

(E78) No. 4 (+) - masa del motor ( -): 19

VERIFICACIÓN la instalación entre el ECM y control

Es la tensión inferior a 10 V? Vaya al paso 20.

Reparar el cortocircuito en

electrónico del acelerador.

la instalación entre el

Mida la tensión entre el conector de control electrónico del

conector del ECM y el

acelerador y la masa del motor.

conector de control

Y conector de terminales

electrónico del acelerador.

(E78) Nº 5 (+) - masa del motor ( -): (E78) No. 2 (+) - masa del motor ( -): 20

VERIFICACIÓN la instalación entre el ECM y control

Es la resistencia más de 1 M Ω?

Vaya al paso 21.

Reparar el cortocircuito en

electrónico del acelerador.

el sensor de fuente de

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

alimentación.

2) Retire el ECM. 3) Medir la resistencia entre los conectores de ECM.

Conector y terminal (B137) No. 23 (B136) No. 17: (B137) No. 24 - (B136) No. 17: 21

¿Es el voltaje de 0,5 a 1,0 V?

Compruebe la salida del sensor.

Vaya al paso 22.

Reparar el mal contacto del

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

conector de control

2) Conectar los conectores, excepto para el relé de control del

electrónico del acelerador.

acelerador eléctrico.

Reemplazar el control

3) Coloque el interruptor de encendido en ON.

electrónico del acelerador si

4) Leer los datos de la señal del sensor del acelerador usando

es defectuoso.

monitor selecto de Subaru.

22

¿Es el voltaje de 0,5 a 1,0 V?

Compruebe la salida del sensor.

Vaya al paso 23.

Reparar el mal contacto en

Leer los datos de la señal del sensor de mariposa auxiliar utilizando

el conector del ECM.

monitor selecto de Subaru.

Reemplazar el control electrónico del acelerador si es defectuoso.

ES (H4SO 2,0) (diag) -197

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso

23

Sí

Comprobar

VERIFICACIÓN la instalación entre el ECM y de motor

Es la resistencia inferior a 1

electrónicos CONTROL DEL REGULADOR.

Ω?

Vaya al paso 24.

No Reparar el circuito abierto de conector de la instalación.

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

2) Desconectar el conector de ECM. 3) Desconectar los conectores de control electrónico del acelerador.

4) Medir la resistencia entre el conector de ECM y el conector de control electrónico del acelerador.

Conector y terminales (B137) No. 2 - (E78) No. 3: (B137) No. 3 - (E78) No. 3: (B137) No. 4 - (E78) No. 6: (B137) No. 5 - (E78) No. 6: 24

VERIFICACIÓN la instalación entre el ECM y de motor

Es la tensión inferior a 10 V? Vaya al paso 25.

electrónicos CONTROL DEL REGULADOR.

Reparar el corto circuito de alimentación en la instalación entre el ECM y

1) Conectar el conector de ECM.

el control electrónico del

2) Coloque el interruptor de encendido en ON.

acelerador.

3) Medir la tensión entre el conector de control electrónico del acelerador y la masa del motor. Y conector de terminales

(E78) No. 3 (+) - masa del motor ( -): (E78) No. 6 (+) - masa del motor ( -): 25

VERIFICACIÓN la instalación entre el ECM y de motor

Es la resistencia más de 1 M Ω?

Vaya al paso 26.

Reparar el cortocircuito del arnés.

electrónicos CONTROL DEL REGULADOR. 1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

2) Desconectar el conector de ECM. 3) Medir la resistencia entre el conector de control electrónico del acelerador y la masa del motor.

Conector y terminal (E78) No. 3 - masa del motor: (E78) No. 6 - masa del motor: 26

Cheque electrónico CONTROL DEL REGULADOR

Es la resistencia más de 1 M Ω?

Vaya al paso 27.

Reparar el cortocircuito del arnés.

DE MOTOR arnés. Medir la resistencia entre los terminales del conector de control electrónico del acelerador.

Conector y terminal (E78) No. 3 (E78) No. 6: 27

COMPROBAR electrónico del acelerador CONTROL DE

Es la resistencia de menos de 10

CIRCUITO DE MASA.

Ω?

Vaya al paso 28.

Reparar el circuito abierto de arnés.

Mida la resistencia entre el conector del ECM y masa del chasis. Y conector de terminales

(B137) No. 1 - Masa: (B134) No. 2 Masa: 28

Comprobación de control electrónico del acelerador.

Es la resistencia de menos de 5

Ω? Medir la resistencia entre los terminales electrónicos de control del acelerador.

Terminales No. 1 No. 2:

ES (H4SO 2,0) (diag) -198

Vaya al paso 29.

Sustituir el control electrónico del acelerador.

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso

29

Comprobar

Comprobación de control electrónico del acelerador. Mover la válvula de mariposa a las posiciones totalmente abierta

Sí

No

¿La válvula de retorno a la posición

Reparar el mal contacto en Sustituir el control

especificada? Valor normal: 3 mm (0,12 in)

el conector del ECM.

desde la posición completamente cerrada

Reemplazar el ECM si está acelerador.

y totalmente cerrada con los dedos. Compruebe que la válvula

defectuoso.

ES (H4SO 2,0) (diag) -199

electrónico del

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

BT: DTC p2102 Control del accionador CONTROL DE CIRCUITO DEL MOTOR BAJO DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos

El síntoma del problema:

•

ralentí errónea

•

rendimiento de conducción pobres

•

El motor se cala.

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y .

ES (H4SO 2,0) (diag) -200

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) DIAGRAMA DE CABLEADO:

RELAY control electrónico del acelerador

SBF-8 B362 7 5 6

relé principal

D9

D6

D7

8

ECM

C30

D23

D3

C18

mi

B137

D24

B136 D:

DO:

D4

D5

D1

D2

C17

C6

A2

C2

C5

C1

B134: Un

B83: LHD B138: RHD 1

7

B83: LHD

5

3

B138: RHD BATERÍA

B20 15

16

19

38

39

20

35

36

37

B21 E2

2

5

3

6 1

4

E1

Control electrónico del acelerador

mi

mi

E78

B83

B362

B138

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

3

12 456

17 18 19 20 2122 23 24 25

1234567

E78

1234567

1

8 9 10 11 12

456

2

3

13 14 15 16

26 27 28 29 30 3132 33

8

78

B20

B21

34 35 36 37 38 39 40 41 44 45

46 47

48 49 50 51 52 53 54 42 43 UN:

8

19

2

B134

3 10

22 2324 25 30 3132

B137 D:

12

5634 21 14 2915 3016 8 910 11 12 19 20 13

567

11 12 13 14 15

18 19 20 21 28 29

4

B136 C:

16 17 26 27

17

33 34

28

18

22 23 24 25 26 7

27

31 32 33 34 35

12 89

5634 10 11 12 19 20 21

7

13 14 15 16 17

18

22 23

24 25

26 27

28 29

30 31

ES-02440

ES (H4SO 2,0) (diag) -201

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

No

Verificar el relé electrónico del acelerador

Es la resistencia inferior a 1

CONTROL.

Ω?

de control del acelerador.

Es la tensión de más de 10 V? Vaya al paso 3.

Reparar el corto circuito

Vaya al paso 2.

Sustituir el relé electrónico

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

2) Retire el relé electrónico de control del acelerador. 3) Conectar la batería a los terminales del relé de control electrónico del acelerador No. 5 y No. 6.

4) Medir la resistencia entre los terminales del relé de control electrónico del acelerador.

Terminales No. 7 No. 8: 2

COMPROBAR LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN DE CONTROL DEL REGULADOR relé electrónico.

abierto o de tierra de

1) Coloque el interruptor de encendido en ON.

circuito de alimentación.

2) Medir la tensión entre el conector de relé de control electrónico del acelerador y la masa del chasis. Y conector de terminales

(B362) No. 7 (+) - Masa ( -): (B362) No. 5 (+) - Masa ( -): 3

VERIFICACIÓN la instalación entre el ECM y relé

Es la tensión de más de 10 V? Reparar la fuente

electrónico CONTROL DEL REGULADOR.

Vaya al paso 4.

suministrar cortocircuito en la instalación entre el ECM y el

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

relé electrónico de control del

2) Desconectar el conector de ECM.

acelerador.

3) Coloque el interruptor de encendido en ON.

4) Medir la tensión entre el conector de relé de control electrónico del acelerador y la masa del chasis. Y conector de terminales

(B362) No. 6 (+) - Masa ( -): 4

VERIFICACIÓN la instalación entre el ECM y relé

Es la resistencia más de 1 M Ω?

Vaya al paso 5.

electrónico CONTROL DEL REGULADOR.

Reparar el corto circuito de tierra en la instalación entre el ECM y el relé electrónico de control del acelerador.

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

2) Medir la resistencia entre el conector de relé de control electrónico del acelerador y la masa del chasis. Y conector de terminales

(B362) No. 6 - Masa: (B362) No. 8 Masa: 5

VERIFICACIÓN la instalación entre el ECM y relé

Es la resistencia inferior a 1

Reparar el mal contacto en Reparar el circuito abierto en

electrónico CONTROL DEL REGULADOR.

Ω?

el conector del ECM.

la instalación entre el ECM y

Reemplazar el ECM si está el relé electrónico de control

Medir la resistencia entre el conector de ECM y el conector de

defectuoso.

ES (H4SO 2,0) (diag) -202

del acelerador.

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

BU: DTC p2103 Control del accionador CONTROL DEL MOTOR circuito de alta DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos

El síntoma del problema:

•

ralentí errónea

•

rendimiento de conducción pobres

•

El motor se cala.

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y .

ES (H4SO 2,0) (diag) -203

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) DIAGRAMA DE CABLEADO:

RELAY control electrónico del acelerador

SBF-8 B362 7 5 6

relé principal

D9

D6

D7

8

ECM

C30

D23

D3

C18

mi

B137

D24

B136 D:

DO:

D4

D5

D1

D2

C17

C6

A2

C2

C5

C1

B134: Un

B83: LHD B138: RHD 1

7

B83: LHD

5

3

B138: RHD BATERÍA

B20 15

16

19

38

39

20

35

36

37

B21 E2

2

5

3

6 1

4

E1

Control electrónico del acelerador

mi

mi

E78

B83

B362

B138

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

3

12 456

17 18 19 20 2122 23 24 25

1234567

E78

1234567

1

8 9 10 11 12

456

2

3

13 14 15 16

26 27 28 29 30 3132 33

8

78

B20

B21

34 35 36 37 38 39 40 41 44 45

46 47

48 49 50 51 52 53 54 42 43 UN:

8

19

2

B134

3 10

22 2324 25 30 3132

B137 D:

12

5634 21 14 2915 3016 8 910 11 12 19 20 13

567

11 12 13 14 15

18 19 20 21 28 29

4

B136 C:

16 17 26 27

17

33 34

28

18

22 23 24 25 26 7

27

31 32 33 34 35

12 89

5634 10 11 12 19 20 21

7

13 14 15 16 17

18

22 23

24 25

26 27

28 29

30 31

ES-02440

ES (H4SO 2,0) (diag) -204

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso

Sí

Comprobar

Verificar el relé electrónico del acelerador

1

Es la resistencia más de 1 M Ω?

Vaya al paso 2.

CONTROL.

No Sustituir el relé electrónico de control del acelerador.

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

2) Retire el relé electrónico de control del acelerador. 3) Medir la resistencia entre los terminales del relé de control electrónico del acelerador.

Terminales No. 7 No. 8: Compruebe la alimentación CORTOCIRCUITO DE

2

Es la tensión de más de 5 V? Vaya al paso 3.

CONTROL DEL REGULADOR ELECTRÓNICO relé.

Reparar el corto circuito de alimentación en la instalación entre el ECM y el

1) Coloque el interruptor de encendido en ON.

relé electrónico de control

2) Medir la tensión entre el conector de relé de control

del acelerador.

electrónico del acelerador y la masa del chasis. Y conector de terminales

(B362) No. 8 (+) - Masa ( -): VERIFICACIÓN la instalación entre el ECM y relé

3

Es la resistencia más de 1 M Ω?

electrónico CONTROL DEL REGULADOR.

Reparar el mal contacto en Reparar el corto circuito de el conector del ECM.

tierra en la instalación entre

Reemplazar el ECM si está el ECM y el relé electrónico 1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

defectuoso.

(B137) No. 9 - Masa:

BV: DTC P2109 ACELERADOR / SENSOR DE POSICIÓN DEL PEDAL “un” mínimo PARADA

ACTUACIÓN NOTA: Para el procedimiento de diagnóstico, consulte DTC P2101.

BW: DTC P2111 ACELERADOR SISTEMA DE CONTROL ACTUADOR - OPEN ATASCADA NOTA: Para el procedimiento de diagnóstico, consulte DTC P2101.

ES (H4SO 2,0) (diag) -205

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

BX: DTC P2122 POSICION DE LA MARIPOSA / PEDAL INTERRUPTOR / SENSOR “D” DEL CIRCUITO BAJOS INSUMOS DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos

El síntoma del problema:

•

ralentí errónea

•

rendimiento de conducción pobres

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

SUB

PRINCIPAL

B315

SENSOR

6

2

1

4

5

3

B138 B122 B83 1 MONTE

5

B138: LHD

1234567 8

B122: RHD

2 AT

A

pedal del acelerador

B21

B83: LHD 1

B138: RHD

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20 3456 18 19 21 22

14 15

C18

C17

D: POSICIÓN B315

D30

D31

D29

D25

D19

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

36 37

40 41

38 39

44 45

42 43 48 49

46 47

50 51

54

52 53

R: B134 B136 ECM

DO:

D1

A2

C5

C6

C2

B134: Un

8

2

19

11 12 13 14 15

DO:

1

35

36

E2

78

2

9

56

4

3 10

12 13 14 15 22 2324

28 29

31

1

8

9

30

2

3 10

26 27 33 34

B136

17 18 19 20 21

RE:

16 17

22 2324 25

32 30 31 1 2

28 29

B21

567

4

3 10

18 19 20 21

37

C1

B137

dieciséis

25 11 26 27

32 33 34

35

B137

4

14 15

567 16 17

18 19 20 21

22 23 11 12 13 24 25

26 27

28 29

30 31

mi

ES-02449

ES (H4SO 2,0) (diag) -206

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

COMPROBAR ACELERADOR SENSOR DE POSICIÓN DE

Es la tensión de más de 0,4 V? Vaya al paso 2.

No Vaya al paso 3.

SALIDA. 1) Coloque el interruptor de encendido en ON.

2) Leer los datos de la señal del sensor del acelerador posición usando monitor selecto de Subaru. 2

¿Hay un mal contacto?

COMPROBAR mal contacto. Comprobar un mal contacto en el conector entre el ECM y el

Reparar el mal

mal contacto temporal se

contacto.

produjo, pero es normal en la actualidad.

sensor de posición del acelerador.

3

COMPROBAR instalación entre el ECM Y SENSOR

Es la resistencia inferior a 1

posición del acelerador.

Ω?

Vaya al paso 4.

Reparar el circuito abierto de conector de la instalación.

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

2) Desconectar el conector de ECM. 3) Desconectar el conector del sensor de posición del acelerador.

4) Medir la resistencia entre el conector de ECM y el conector de sensor de posición del acelerador.

Conector y terminal (B137) No. 29 (B315) No. 5: (B137) No. 25 - (B315) No. 3: 4

COMPROBAR instalación entre el ECM Y SENSOR

Es la resistencia más de 1 M Ω?

Vaya al paso 5.

Reparar el circuito

posición del acelerador.

estructura delantera del

Mida la resistencia entre el conector del ECM y masa del

arnés.

chasis. Y conector de terminales

(B137) No. 29 - Masa: (B137) No. 25 Masa: 5

COMPROBAR ALIMENTACIÓN del sensor de posición

Es el voltaje de 4.5 a 5.5 V?

Vaya al paso 6.

Reparar el mal contacto en

del acelerador.

el conector del ECM.

1) Conectar el conector del ECM.

Reemplazar el ECM si está

2) Coloque el interruptor de encendido en ON.

defectuoso.

Es la resistencia de 01.02 a 04.08 k Ω?

Vaya al paso 7.

Cambiar el sensor de posición del acelerador.

Mida la resistencia del sensor de posición del acelerador.

Terminales No. 3 No. 4: 7

COMPROBAR acelerador posición del sensor.

Es la resistencia 0,2-1,0 k Ω?

Vaya al paso 8.

Cambiar el sensor de posición del acelerador.

Mida la resistencia del sensor de posición del acelerador.

Terminales No. 5 No. 4: Compruebe el valor medido está dentro de la especificación sin pisar el pedal del acelerador.

ES (H4SO 2,0) (diag) -207

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 8

Comprobar

COMPROBAR acelerador posición del sensor.

Es la resistencia 0,5-2,5 k Ω?

Sí el conector del ECM.

Mida la resistencia del sensor de posición del acelerador.

Reemplazar el ECM si está defectuoso.

ES (H4SO 2,0) (diag) -208

No

Reparar el mal contacto en Cambiar el sensor de

posición del acelerador.

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

POR: DTC P2123 ACELERADOR / POSICION DE PEDAL INTERRUPTOR / SENSOR DE CIRCUITO “D” ENTRADA ALTA DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos

El síntoma del problema:

•

ralentí errónea

•

rendimiento de conducción pobres

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

SUB

PRINCIPAL

B315

SENSOR

6

2

1

4

5

3

B138 B122 B83 1 MONTE

5

B138: LHD

1234567 8

B122: RHD

2 AT

A

pedal del acelerador

B21

B83: LHD 1

B138: RHD

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20 3456 18 19 21 22

14 15

C18

C17

D: POSICIÓN B315

D30

D31

D29

D25

D19

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

36 37

40 41

38 39

44 45

42 43 48 49

46 47

50 51

54

52 53

R: B134 B136 ECM

DO:

D1

A2

C5

C6

C2

B134: Un

8

2

19

11 12 13 14 15

DO:

1

35

36

E2

78

2

9

56

4

3 10

12 13 14 15 22 2324

28 29

31

1

8

9

30

2

3 10

26 27 33 34

B136

17 18 19 20 21

RE:

16 17

22 2324 25

32 30 31 1 2

28 29

B21

567

4

3 10

18 19 20 21

37

C1

B137

dieciséis

25 11 26 27

32 33 34

35

B137

4

14 15

567 16 17

18 19 20 21

22 23 11 12 13 24 25

26 27

28 29

30 31

mi

ES-02449

ES (H4SO 2,0) (diag) -209

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

COMPROBAR ACELERADOR SENSOR DE POSICIÓN DE

Es la tensión de menos de 4,8 V? Vaya al paso 2.

No Vaya al paso 3.

SALIDA. 1) Coloque el interruptor de encendido en ON.

2) Leer los datos de la señal del sensor del acelerador posición usando monitor selecto de Subaru. 2

¿Hay un mal contacto?

COMPROBAR mal contacto. Comprobar un mal contacto en el conector entre el ECM y el

Reparar el mal

mal contacto temporal se

contacto.

produjo, pero es normal en la actualidad.

sensor de posición del acelerador.

3

COMPROBAR instalación entre el ECM Y SENSOR

Es la resistencia inferior a 1

posición del acelerador.

Ω?

Vaya al paso 4.

Reparar el circuito abierto de conector de la instalación.

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

2) Desconectar el conector de ECM. 3) Desconectar el conector del sensor de posición del acelerador.

4) Medir la resistencia entre el conector de ECM y el conector de sensor de posición del acelerador.

Conector y terminal (B137) No. 31 (B315) No. 4: 4

COMPROBAR instalación entre el ECM Y SENSOR

Es la resistencia de menos de 5

posición del acelerador.

Ω?

Vaya al paso 5.

el conector del ECM.

1) Conectar el conector del ECM.

Reemplazar el ECM si está

2) Medir la resistencia entre el conector del sensor de

defectuoso.

Es la tensión de menos de 6 V? Vaya al paso 6.

Reparar el cortocircuito

posición del acelerador.

de la batería en la

1) Conectar el conector del ECM.

instalación entre el

2) Coloque el interruptor de encendido en ON.

conector del ECM y el

3) Medir la tensión entre el conector del sensor de posición

sensor de posición del

del acelerador y la masa del motor.

acelerador.

Y conector de terminales

(B315) Nº 5 (+) - masa del motor ( -): 6

COMPROBAR instalación entre el ECM Y SENSOR

Es la resistencia más de 1 M Ω?

Reparar el mal contacto en

Reparar el cortocircuito en

posición del acelerador.

el conector del sensor de

el sensor de fuente de

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

posición del acelerador.

alimentación.

2) Desconectar el conector de ECM.

Sustituir el sensor de

3) Medir la resistencia entre los conectores de ECM.

posición del acelerador si es defectuoso.

Conector y terminal (B137) No. 29 (B137) No. 25: (B137) No. 29 - (B136) No. 17:

ES (H4SO 2,0) (diag) -210

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

BZ: DTC p2127 POSICION DE LA MARIPOSA / PEDAL INTERRUPTOR / SENSOR “E” CIRCUITO BAJOS INSUMOS DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos

El síntoma del problema:

•

ralentí errónea

•

rendimiento de conducción pobres

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

SUB

PRINCIPAL

B315

SENSOR

6

2

1

4

5

3

B138 B122 B83 1 MONTE

5

B138: LHD

1234567 8

B122: RHD

2 AT

A

pedal del acelerador

B21

B83: LHD 1

B138: RHD

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20 3456 18 19 21 22

14 15

C18

C17

D: POSICIÓN B315

D30

D31

D29

D25

D19

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

36 37

40 41

38 39

44 45

42 43 48 49

46 47

50 51

54

52 53

R: B134 B136 ECM

DO:

D1

A2

C5

C6

C2

B134: Un

8

2

19

11 12 13 14 15

DO:

1

35

36

E2

78

2

9

56

4

3 10

12 13 14 15 22 2324

28 29

31

1

8

9

30

2

3 10

26 27 33 34

B136

17 18 19 20 21

RE:

16 17

22 2324 25

32 30 31 1 2

28 29

B21

567

4

3 10

18 19 20 21

37

C1

B137

dieciséis

25 11 26 27

32 33 34

35

B137

4

14 15

567 16 17

18 19 20 21

22 23 11 12 13 24 25

26 27

28 29

30 31

mi

ES-02449

ES (H4SO 2,0) (diag) -211

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

COMPROBAR ACELERADOR SENSOR DE POSICIÓN DE

Es la tensión de más de 0,4 V? Vaya al paso 2.

No Vaya al paso 3.

SALIDA. 1) Coloque el interruptor de encendido en ON.

2) Leer los datos de la señal del sensor de posición del acelerador utilizando sub monitor selecto de Subaru. 2

¿Hay un mal contacto?

COMPROBAR mal contacto. Comprobar un mal contacto en el conector entre el ECM y el

Reparar el mal

mal contacto temporal se

contacto.

produjo, pero es normal en la actualidad.

sensor de posición del acelerador.

3

COMPROBAR instalación entre el ECM Y SENSOR

Es la resistencia inferior a 1

posición del acelerador.

Ω?

Vaya al paso 4.

Reparar el circuito abierto de conector de la instalación.

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

2) Desconectar el conector de ECM. 3) Desconectar el conector del sensor de posición del acelerador.

4) Medir la resistencia entre el conector de ECM y el conector de sensor de posición del acelerador.

Conector y terminal (B137) No. 30 (B315) No. 2: (B136) No. 17 - (B315) No. 1: 4

COMPROBAR instalación entre el ECM Y SENSOR

Es la resistencia más de 1 M Ω?

Vaya al paso 5.

Reparar el circuito

posición del acelerador.

estructura delantera del

Mida la resistencia entre el conector del ECM y masa del

arnés.

chasis. Y conector de terminales

(B136) No. 30 - Masa: (B136) No. 17 Masa: 5

COMPROBAR ALIMENTACIÓN del sensor de posición

Es el voltaje de 4.5 a 5.5 V?

Vaya al paso 6.

Reparar el mal contacto en

del acelerador.

el conector del ECM.

1) Conectar el conector del ECM.

Reemplazar el ECM si está

2) Coloque el interruptor de encendido en ON.

defectuoso.

Es la resistencia de 0,75 a 3,15 k Ω?

Vaya al paso 7.

Cambiar el sensor de posición del acelerador.

Mida la resistencia del sensor de posición del acelerador.

Terminales No. 1 No. 6: 7

COMPROBAR acelerador posición del sensor.

Es la resistencia 0,15 hasta 0,63 k Ω?

Vaya al paso 8.

Cambiar el sensor de posición del acelerador.

1) Medir la resistencia del sensor de posición del acelerador.

Terminales No. 2 No. 6: 2) Verificar el valor medido está dentro de la especificación sin pisar el pedal del acelerador.

ES (H4SO 2,0) (diag) -212

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 8

Comprobar

COMPROBAR acelerador posición del sensor.

Es la resistencia de 0,28 a 1,68 k Ω?

Sí el conector del ECM.

1) Medir la resistencia del sensor de posición del acelerador.

Reemplazar el ECM si está defectuoso.

ES (H4SO 2,0) (diag) -213

No

Reparar el mal contacto en Cambiar el sensor de

posición del acelerador.

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

CA: DTC p2128 ACELERADOR / POSICION DEL PEDAL INTERRUPTOR / SENSOR “E” CIRCUITO ENTRADA ALTA DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos

El síntoma del problema:

•

ralentí errónea

•

rendimiento de conducción pobres

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

SUB

PRINCIPAL

B315

SENSOR

6

2

1

4

5

3

B138 B122 B83 1 MONTE

5

B138: LHD

1234567 8

B122: RHD

2 AT

A

pedal del acelerador

B21

B83: LHD 1

B138: RHD

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20 3456 18 19 21 22

14 15

C18

C17

D: POSICIÓN B315

D30

D31

D29

D25

D19

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

36 37

40 41

38 39

44 45

42 43 48 49

46 47

50 51

54

52 53

R: B134 B136 ECM

DO:

D1

A2

C5

C6

C2

B134: Un

8

2

19

11 12 13 14 15

DO:

1

35

36

E2

78

2

9

56

4

3 10

12 13 14 15 22 2324

28 29

31

1

8

9

30

2

3 10

26 27 33 34

B136

17 18 19 20 21

RE:

16 17

22 2324 25

32 30 31 1 2

28 29

B21

567

4

3 10

18 19 20 21

37

C1

B137

dieciséis

25 11 26 27

32 33 34

35

B137

4

14 15

567 16 17

18 19 20 21

22 23 11 12 13 24 25

26 27

28 29

30 31

mi

ES-02449

ES (H4SO 2,0) (diag) -214

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

COMPROBAR ACELERADOR SENSOR DE POSICIÓN DE

Es la tensión de menos de 4,8 V? Vaya al paso 2.

No Vaya al paso 3.

SALIDA. 1) Coloque el interruptor de encendido en ON.

2) Leer los datos de la señal del sensor de posición del acelerador utilizando sub monitor selecto de Subaru. 2

¿Hay un mal contacto?

COMPROBAR mal contacto. Comprobar un mal contacto en el conector entre el ECM y el

Reparar el mal

mal contacto temporal se

contacto.

produjo, pero es normal en la actualidad.

sensor de posición del acelerador.

3

COMPROBAR instalación entre el ECM Y SENSOR

Es la resistencia inferior a 1

posición del acelerador.

Ω?

Vaya al paso 4.

Reparar el circuito abierto de conector de la instalación.

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

2) Desconectar el conector de ECM. 3) Desconectar el conector del sensor de posición del acelerador.

4) Medir la resistencia entre el conector de ECM y el conector de sensor de posición del acelerador.

Conector y terminal (B136) No. 18 (B315) No. 6: 4

COMPROBAR instalación entre el ECM Y SENSOR

Es la resistencia de menos de 5

posición del acelerador.

Ω?

Vaya al paso 5.

el conector del ECM.

1) Conectar el conector del ECM.

Reemplazar el ECM si está

2) Medir la resistencia entre el conector del sensor de

defectuoso.

Es la tensión de menos de 6 V? Vaya al paso 6.

Reparar el cortocircuito

posición del acelerador.

de la batería en la

1) Conectar el conector del ECM.

instalación entre el

2) Coloque el interruptor de encendido en ON.

conector del ECM y el

3) Medir la tensión entre el conector del sensor de posición

sensor de posición del

del acelerador y la masa del motor.

acelerador.

Y conector de terminales

(B315) No. 2 (+) - masa del motor ( -): 6

COMPROBAR instalación entre el ECM Y SENSOR

Es la resistencia más de 1 M Ω?

Reparar el mal contacto en

Reparar el cortocircuito en

posición del acelerador.

el conector del sensor de

el sensor de fuente de

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

posición del acelerador.

alimentación.

2) Desconectar el conector de ECM.

Sustituir el sensor de

3) Medir la resistencia entre los conectores de ECM.

posición del acelerador si es defectuoso.

Conector y terminal (B137) No. 30 (B137) No. 25: (B137) No. 30 - (B136) No. 17:

ES (H4SO 2,0) (diag) -215

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

CB: DTC P2135 motor / PEDAL POSITION SENSOR / INTERRUPTOR “A” / “B” CORRELACION DE VOLTAJE DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos

El síntoma del problema:

•

ralentí errónea

•

rendimiento de conducción pobres

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y .

ES (H4SO 2,0) (diag) -216

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) DIAGRAMA DE CABLEADO:

RELAY control electrónico del acelerador

SBF-8 B362 7 5 6

relé principal

D9

D6

D7

8

ECM

C30

D23

D3

C18

mi

B137

D24

B136 D:

DO:

D4

D5

D1

D2

C17

C6

A2

C2

C5

C1

B134: Un

B83: LHD B138: RHD 1

7

B83: LHD

5

3

B138: RHD BATERÍA

B20 15

16

19

38

39

20

35

36

37

B21 E2

2

5

3

6 1

4

E1

Control electrónico del acelerador

mi

mi

E78

B83

B362

B138

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

3

12 456

17 18 19 20 2122 23 24 25

1234567

E78

1234567

1

8 9 10 11 12

456

2

3

13 14 15 16

26 27 28 29 30 3132 33

8

78

B20

B21

34 35 36 37 38 39 40 41 44 45

46 47

48 49 50 51 52 53 54 42 43 UN:

8

19

2

B134

3 10

22 2324 25 30 3132

B137 D:

12

5634 21 14 2915 3016 8 910 11 12 19 20 13

567

11 12 13 14 15

18 19 20 21 28 29

4

B136 C:

16 17 26 27

17

33 34

28

18

22 23 24 25 26 7

27

31 32 33 34 35

12 89

5634 10 11 12 19 20 21

7

13 14 15 16 17

18

22 23

24 25

26 27

28 29

30 31

ES-02440

ES (H4SO 2,0) (diag) -217

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

Compruebe la salida del sensor.

No

Es la tensión de más de 0,4 V? Vaya al paso 2.

Vaya al paso 4.

Es la tensión de más de 0,8 V? Vaya al paso 3.

Vaya al paso 4.

1) Coloque el interruptor de encendido en ON.

2) Leer los datos de la señal del sensor del acelerador usando monitor selecto de Subaru. 2

Compruebe la salida del sensor. Leer los datos de la señal del sensor de mariposa auxiliar utilizando monitor selecto de Subaru.

3

¿Hay un mal contacto?

COMPROBAR mal contacto.

Reparar el mal

Vaya al paso 14.

contacto.

Comprobar un mal contacto en el conector entre el ECM y el control electrónico del acelerador. 4

VERIFICACIÓN la instalación entre el ECM y control

Es la resistencia inferior a 1

electrónico del acelerador.

Ω?

Vaya al paso 5.

Reparar el circuito abierto de conector de la instalación.

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

2) Desconectar el conector de ECM. 3) Desconectar los conectores del control electrónico del acelerador. 4) Medir la resistencia entre el conector de ECM y el conector de control electrónico del acelerador.

Conector y terminales (B137) No. 23 (E78) No. 5: (B137) No. 24 - (E78) No. 2: (B136) No. 17 - (E78) No. 4: 5

VERIFICACIÓN la instalación entre el ECM y control

Es la resistencia más de 1 M Ω?

Vaya al paso 6.

electrónico del acelerador.

Reparar el circuito de tierra por debajo de arnés.

Mida la resistencia entre el conector del ECM y masa del chasis. Y conector de terminales

(B137) No. 23 - Masa: (B137) No. 24 Masa: (B136) No. 17 - Masa: 6

Es el voltaje de 4.5 a 5.5 V?

Comprobar el sensor de suministro de energía.

Vaya al paso 7.

Reparar el mal contacto en

1) Conectar el conector del ECM.

el conector del ECM.

2) Coloque el interruptor de encendido en ON.

Reemplazar el ECM si está

3) Medir la tensión entre el conector de control electrónico

defectuoso.

7

COMPROBAR cortocircuito en ECM.

Es la resistencia de más de 10

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

Ω?

Vaya al paso 8.

Reparar el mal contacto en el conector del ECM.

2) Medir la resistencia entre el conector de control electrónico

Reemplazar el ECM si está

del acelerador y la masa del motor.

defectuoso.

8

Compruebe la salida del sensor.

Es la tensión de menos de 4,63 V?

Vaya al paso 9.

Vaya al paso 11.

Es la tensión de menos de 4,73 V?

Vaya al paso 10.

Vaya al paso 11.

1) Conectar todos los conectores. 2) Coloque el interruptor de encendido en ON.

3) Leer los datos de la señal del sensor del acelerador usando monitor selecto de Subaru. 9

Compruebe la salida del sensor. Leer los datos de la señal del sensor de mariposa auxiliar utilizando monitor selecto de Subaru.

ES (H4SO 2,0) (diag) -218

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso

10

Sí

Comprobar

¿Hay un mal contacto?

COMPROBAR mal contacto. Comprobar un mal contacto en el conector entre el ECM y el

mal contacto temporal se

contacto.

produjo, pero es normal en la actualidad.

control electrónico del acelerador.

11

No

Reparar el mal

VERIFICACIÓN la instalación entre el ECM y control

Es la resistencia inferior a 1

electrónico del acelerador.

Ω?

Vaya al paso 12.

Reparar el circuito abierto de conector de la instalación.

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

2) Desconectar el conector de ECM. 3) Desconectar los conectores de control electrónico del acelerador.

4) Medir la resistencia entre el conector de ECM y el conector de control electrónico del acelerador.

Conector y terminales (B137) No. 23 (E78) No. 5: (B137) No. 24 - (E78) No. 2: (B136) No. 17 - (E78) No. 4: 12

VERIFICACIÓN la instalación entre el ECM y control

Es la resistencia de menos de 5

electrónico del acelerador.

Ω?

Vaya al paso 13.

Reparar el mal contacto en el conector del ECM.

1) Conectar el conector del ECM.

Reemplazar el ECM si está

2) Medir la resistencia entre el conector de control electrónico

defectuoso.

13

VERIFICACIÓN la instalación entre el ECM y control

Es la tensión inferior a 10 V? Vaya al paso 14.

Reparar el cortocircuito de la

electrónico del acelerador.

batería en la instalación

1) Conectar el conector del ECM.

entre el conector del ECM y

2) Coloque el interruptor de encendido en ON.

el conector de control

3) Medir la tensión entre el conector de control electrónico

electrónico del acelerador.

del acelerador y la masa del motor. Y conector de terminales

(E78) No. 4 (+) - masa del motor ( -): 14

VERIFICACIÓN la instalación entre el ECM y control

Es la tensión inferior a 10 V? Vaya al paso 15.

Reparar el cortocircuito en

electrónico del acelerador.

la instalación entre el

Mida la tensión entre el conector de control electrónico del

conector del ECM y el

acelerador y la masa del motor.

conector de control

Y conector de terminales

electrónico del acelerador.

(E78) Nº 5 (+) - masa del motor ( -): (E78) No. 2 (+) - masa del motor ( -): 15

VERIFICACIÓN la instalación entre el ECM y control

Es la resistencia más de 1 M Ω?

Vaya al paso dieciséis.

Reparar el cortocircuito en

electrónico del acelerador.

el sensor de fuente de

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

alimentación.

2) Desconectar el conector de ECM. 3) Medir la resistencia entre los conectores de ECM.

Conector y terminal (B137) No. 23 (B136) No. 17: (B137) No. 24 - (B136) No. 17: dieciséis

Cheque electrónico CONTROL DEL REGULADOR

Es la resistencia más de 1 M Ω?

Reparar el mal contacto en Reparar el

arnés.

el conector del ECM.

1) Desconectar el conector de ECM.

Reemplazar el ECM si está

2) Desconectar los conectores de control electrónico del

defectuoso.

ES (H4SO 2,0) (diag) -219

cortocircuito del arnés.

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

CC: DTC P2138 ACELERADOR / POSICION DEL PEDAL INTERRUPTOR / SENSOR “D” / “E”

CORRELACION DE VOLTAJE DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos

El síntoma del problema:

•

ralentí errónea

•

rendimiento de conducción pobres

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

SUB

PRINCIPAL

B315

SENSOR

6

2

1

4

5

3

B138 B122 B83 1 MONTE

5

B138: LHD

1234567 8

B122: RHD

2 AT

A

pedal del acelerador

B21

B83: LHD 1

B138: RHD

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20 3456 18 19 21 22

14 15

C18

C17

D: POSICIÓN B315

D30

D31

D29

D25

D19

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

36 37

40 41

38 39

44 45

42 43 48 49

46 47

50 51

54

52 53

R: B134 B136 ECM

DO:

D1

A2

C5

C6

C2

B134: Un

8

2

19

11 12 13 14 15

DO:

1

35

36

E2

78

2

9

56

4

3 10

12 13 14 15 22 2324

28 29

31

1

8

9

30

2

3 10

26 27 33 34

B136

17 18 19 20 21

RE:

16 17

22 2324 25

32 30 31 1 2

28 29

B21

567

4

3 10

18 19 20 21

37

C1

B137

dieciséis

25 11 26 27

32 33 34

35

B137

4

14 15

567 16 17

18 19 20 21

22 23 11 12 13 24 25

26 27

28 29

30 31

mi

ES-02449

ES (H4SO 2,0) (diag) -220

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

COMPROBAR ACELERADOR SENSOR DE POSICIÓN DE

Es la tensión de más de 0,4 V? Vaya al paso 2.

No Vaya al paso 3.

SALIDA. 1) Coloque el interruptor de encendido en ON.

2) Leer los datos de la señal del sensor de posición del acelerador principal y la señal del sensor de posición del acelerador usando sub monitor selecto de Subaru. 2

¿Hay un mal contacto?

COMPROBAR mal contacto.

Reparar el mal

Vaya al paso 12.

contacto.

Comprobar un mal contacto en el conector entre el ECM y el sensor de posición del acelerador. 3

COMPROBAR instalación entre el ECM Y SENSOR

Es la resistencia inferior a 1

posición del acelerador.

Ω?

Vaya al paso 4.

Reparar el circuito abierto de conector de la instalación.

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

2) Desconectar el conector de ECM. 3) Desconectar el conector del sensor de posición del acelerador.

4) Medir la resistencia entre el conector de ECM y el conector de sensor de posición del acelerador.

Conector y terminal (B137) No. 29 (B315) No. 5: (B137) No. 25 - (B315) No. 3: (B137) No. 30 - (B315) No. 2: (B136) No. 17 - (B315) No. 1: 4

COMPROBAR instalación entre el ECM Y SENSOR

Es la resistencia más de 1 M Ω?

Vaya al paso 5.

posición del acelerador.

Reparar el circuito de tierra por debajo de arnés.

Mida la resistencia entre el conector del ECM y masa del chasis. Y conector de terminales

(B137) No. 29 - Masa: (B137) No. 25 Masa: (B137) No. 30 - Masa: (B136) No. 17 - Masa: 5

COMPROBAR ALIMENTACIÓN del sensor de posición

Es el voltaje de 4.5 a 5.5 V?

Vaya al paso 6.

Reparar el mal contacto en

del acelerador.

el conector del ECM.

1) Conectar el conector del ECM.

Reemplazar el ECM si está

2) Coloque el interruptor de encendido en ON.

defectuoso.

Es la resistencia de 01.02 a 04.08 k Ω?

Vaya al paso 7.

Cambiar el sensor de posición del acelerador.

Mida la resistencia del sensor de posición del acelerador.

Terminales No. 3 No. 4: 7

COMPROBAR acelerador posición del sensor.

Es la resistencia de 0,75 a 3,15 k Ω?

Vaya al paso 8.

Cambiar el sensor de posición del acelerador.

Mida la resistencia del sensor de posición del acelerador.

Terminales No. 1 No. 6: 8

COMPROBAR acelerador posición del sensor.

Es la resistencia 0,2-0,8 k Ω?

Vaya al paso 9.

Cambiar el sensor de posición del acelerador.

Mida la resistencia del sensor de posición del acelerador sin pisar el pedal del acelerador.

Terminales No. 5 No. 4:

ES (H4SO 2,0) (diag) -221

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 9

Sí

Comprobar

COMPROBAR acelerador posición del sensor.

Es la resistencia 0,15 hasta 0,63 k Ω?

Vaya al paso 10.

No Cambiar el sensor de posición del acelerador.

Mida la resistencia del sensor de posición del acelerador sin pisar el pedal del acelerador.

Terminales No. 2 No. 6: 10

COMPROBAR acelerador posición del sensor.

Es la resistencia 0,5-2,5 k Ω?

Vaya al paso 11.

Cambiar el sensor de posición del acelerador.

Mida la resistencia del sensor de posición del acelerador con el pedal del acelerador presionado.

Terminales No. 5 No. 4: 11

COMPROBAR acelerador posición del sensor.

Es la resistencia de 0,28 a 1,68 k Ω?

Vaya al paso 12.

Cambiar el sensor de posición del acelerador.

Mida la resistencia del sensor de posición del acelerador con el pedal del acelerador presionado.

Terminales No. 2 No. 6: 12

COMPROBAR ACELERADOR SENSOR DE POSICIÓN DE

Es la tensión de menos de 4,8 V? Vaya al paso 13.

Vaya al paso 14.

SALIDA. 1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

2) Conectar todos los conectores. 3) Coloque el interruptor de encendido en ON.

4) Leer los datos de la señal del sensor del acelerador principal y la señal de sensor de posición del acelerador sub usando Subaru Select Monitor.

13

¿Hay un mal contacto?

COMPROBAR mal contacto.

Reparar el mal

Vaya al paso 18.

contacto.

Comprobar un mal contacto en el conector entre el ECM y el sensor de posición del acelerador.

14

COMPROBAR instalación entre el ECM Y SENSOR

Es la resistencia inferior a 1

posición del acelerador.

Ω?

Vaya al paso 15.

Reparar el circuito abierto de conector de la instalación.

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

2) Desconectar el conector de ECM. 3) Desconectar el conector del sensor de posición del acelerador.

4) Medir la resistencia entre el conector de ECM y el conector de sensor de posición del acelerador.

Conector y terminal (B137) No. 31 (B315) No. 4: (B136) No. 18 - (B315) No. 6: 15

COMPROBAR instalación entre el ECM Y SENSOR

Es la resistencia de menos de 5

posición del acelerador.

Ω?

Vaya al paso dieciséis.

el conector del ECM.

1) Conectar el conector del ECM.

Reemplazar el ECM si está

2) Medir la resistencia entre el conector del sensor de

defectuoso.

Es la tensión de menos de 6 V? Vaya al paso 17.

Reparar el cortocircuito

posición del acelerador.

de la batería en la

1) Conectar el conector del ECM.

instalación entre el

2) Coloque el interruptor de encendido en ON.

conector del ECM y el

3) Medir la tensión entre el conector del sensor de posición

sensor de posición del

del acelerador y la masa del motor.

acelerador.

Y conector de terminales

(B315) Nº 5 (+) - masa del motor ( -): (B315) No. 2 (+) - masa del motor ( -):

ES (H4SO 2,0) (diag) -222

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso

17

Comprobar

COMPROBAR instalación entre el ECM Y SENSOR

Es la resistencia más de 1 M Ω?

Sí Vaya al paso 18.

No Reparar el cortocircuito en

posición del acelerador.

el sensor de fuente de

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

alimentación.

2) Desconectar el conector de ECM. 3) Medir la resistencia entre los conectores de ECM.

Conector y terminal (B137) No. 29 (B137) No. 25: (B137) No. 29 - (B136) No. 17: (B137) No. 30 - (B137) No. 25: (B137) No. 30 - (B136) No. 17: 18

COMPROBAR instalación entre el ECM Y SENSOR

Es la resistencia más de 1 M Ω?

Reparar el mal contacto en Reparar el

posición del acelerador.

el conector del ECM.

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

Reemplazar el ECM si está instalación entre el

2) Desconectar el conector de ECM.

defectuoso.

Conector y terminal (B315) No. 5 (B315) No. 2:

ES (H4SO 2,0) (diag) -223

Tabla de diagnóstico general MOTOR (Diagnostics)

19.General de diagnóstico Tabla A: INSPECCIÓN 1. MOTOR NOTA: Mal funcionamiento de partes diferentes a los mencionados también es posible. Síntoma

partes de problemas

1) sensor de presión absoluta del colector 2) sensor de temperatura del aire de admisión 3) partes de encendido (* 1)

1. Motor puestos durante el ralentí.

4) sensor de temperatura del refrigerante del motor (* 2)

5) sensor de posición del cigüeñal (* 3) 6) sensor de posición del árbol de levas (* 3) 7) piezas de inyección de combustible (* 4)

1) sensor de presión absoluta del colector 2) sensor de temperatura del aire de admisión 3) sensor de temperatura del refrigerante del motor (* 2) 4) partes de encendido (* 1) 5) sistema de admisión de aire (* 5) 6) piezas de inyección de combustible (* 4)

2. ralentí áspero

7) control electrónico del acelerador

8) sensor de posición del cigüeñal (* 3) 9) sensor de posición del árbol de levas (* 3) 10) del sensor de oxígeno 11) de la bomba de combustible y el combustible relé de la bomba 12) de la válvula EGR 1) sensor de temperatura del refrigerante del motor 2) el control electrónico del acelerador

3. El motor no regrese a ralentí.

3) sensor de presión absoluta del colector 4) sensor de temperatura del aire de admisión 5) de la válvula EGR

1) sensor de presión absoluta del colector 2) sensor de temperatura del aire de admisión

3) control electrónico del acelerador 4) piezas de inyección de combustible (* 4) 5) la bomba de combustible y el combustible relé de la bomba 6) sensor de temperatura del refrigerante del motor (* 2)

4. Aceleración deficiente

7) sensor de posición del cigüeñal (* 3) 8) del sensor de posición del árbol de levas (* 3) 9) Un interruptor / C y A / C del relé de corte

10) circuito de señal de control de par motor 11) partes de encendido (* 1) 12) de la válvula EGR

1) sensor de presión absoluta del colector 2) sensor de temperatura del aire de admisión 3) sensor de temperatura del refrigerante del motor (* 2)

4) sensor de posición del cigüeñal (* 3)

5. puestos de motor, caídas del motor o vacila a la aceleración.

5) sensor de posición del árbol de levas (* 3) 6) de la válvula de control de purga solenoide 7) piezas de inyección de combustible (* 4)

8) control electrónico del acelerador 9) de la bomba de combustible y combustible relé de la bomba 10) de la válvula EGR

ES (H4SO 2,0) (diag) -224

Tabla de diagnóstico general MOTOR (Diagnostics) Síntoma

partes de problemas 1) sensor de temperatura del aire de admisión

2) sensor de presión absoluta del colector 3) sensor de temperatura del refrigerante del motor (* 2)

4) sensor de posición del cigüeñal (* 3) 5) sensor de posición del árbol de levas (* 3)

6. sobretensiones

6) piezas de inyección de combustible (* 4)

7) control electrónico del acelerador 8) de bomba de combustible y el combustible relé de la bomba 9) de la válvula EGR 1) sensor de temperatura del aire de admisión

2) sensor de presión absoluta del colector 3) sensor de temperatura del refrigerante del motor

4) Sensor picado

7. golpe de chispa

5) piezas de inyección de combustible (* 4) 6) de la bomba de combustible y combustible relé de la bomba 7) la válvula de EGR 1) sensor de temperatura del aire de admisión

2) sensor de presión absoluta del colector 8. Después de quemar en el sistema de escape

3) sensor de temperatura del refrigerante del motor (* 2) 4) piezas de inyección de combustible (* 4) 5) la bomba de combustible y el combustible relé de la bomba

* 1: Compruebe la bobina de encendido y CONJUNTO dispositivo de encendido y la bujía. *2: Indicar el síntoma que ocurre sólo en temperaturas frías. * 3: Garantizar la seguridad de la instalación. * 4: Comprobar el inyector de combustible y el regulador de presión de combustible. * 5: Inspeccionar fuga de aire en el sistema de admisión de aire.

ES (H4SO 2,0) (diag) -225

Tabla de diagnóstico general MOTOR (Diagnostics)

ES (H4SO 2,0) (diag) -226

INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

FU (H4SO 2.5) Página

1. Descripción General .............................................. ...................................... 2 2. Cuerpo del acelerador .............................................. ............................................... 11 3.

Colector de admisión ................................................ .......................................... 12

4. Motor del sensor de temperatura del refrigerante ............................................ ............ 20

5. Sensor de posición del cigüeñal ............................................. .......................... 21 6. Sensor de posición del árbol de levas ............................................. ............................ 22

7. Sensor de detonación .............................................. .............................................. 23 8. Sensor de posición del acelerador ............................................. ............................... 24

9. Colector de sensor de presión absoluta ............................................ .............. 25 10. Flujo de Masa de Aire y admisión de aire del sensor de temperatura del aire .................................. 26

11.

La ingesta del sensor de temperatura del aire .............................................. ................... 27

Conjunto de válvula Generador Tumble 12. ............................................ .............. 28 13. Secadora Generador servomotor de la válvula ............................................ ................. 29

14. EGR Válvula .............................................. .................................................. 30 15. inyector de combustible .............................................. ................................................ 31

16. El oxígeno frontal (A / F) Sensor ........................................ ............................... 34 17. trasera del sensor de oxígeno ............................................. .................................... 35

Módulo 18. Motor de control (ECM) .......................................... ........................ 36 19. relé principal .............................................. .................................................. 37 Relé de la bomba de combustible 20. ............................................. .......................................... 38

21. electrónico del acelerador relé de control ............................................ .................. 39 22. Combustible ............................................... .................................................. .......... 40 23. Tanque de combustible .............................................. .................................................. ..41 24. Tubo de llenado de combustible ............................................. ............................................. 47

25. Bomba de combustible .............................................. .................................................. 0.49

26. Sensor de nivel de combustible ............................................. ........................................ 51

27. Sub combustible sensor de nivel ............................................ .................................. 52 28. Filtro de combustible .............................................. .................................................. ..53

29. Combustible Damper válvula ............................................. ...................................... 54 30. Entrega de combustible, de retorno y la evaporación Líneas ......................................... ... 55 El problema del sistema de combustible 31. En general ........................................... .................... 58

Descripción general INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

1. Descripción General A: ESPECIFICACIONES Depósito de combustible

64 2 ( 16.9 US gal, 14.1 Imp gal)

Capacidad

Ubicación

Bajo asiento trasero

Impulso

Tipo Bomba de combustible

presión de descarga de cierre

Descarga

441-686 kPa (4,50 a 7,00 kg / cm 2, 64,0-99,5 psi) 75 2 ( 19.8 US gal, 16.5 Imp gal) / h o más [12 V a 300 kPa (3,06 kg / cm 2, 43,5 psi)] En tanque tipo

Filtro de combustible

FU (H4SO 2,5) -2

Descripción general INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

B: COMPONENTE COLECTOR DE ADMISIÓN 1.

T2

(7) T4

(18)

T2

T2

T6

T4 T4 (17)

(9)

T4 (11)

T4

(8)

T4

(10)

(17)

T6

T3

(24)

T4

T4 T3

T3

T6

T4 T2

(15) (13)

(23)

(1)

T4 T2

(2)

(12) (14)

(15)

(25)

(11)

(13)

T4

(dieciséis)

(12)

T2

(14)

T5 (5)

T5 (5)

T7

(2) (3)

(15)

T7

(15)

(13) (12) (14)

(13)

(6)

(12)

T4

(14)

(3) (4) T1

(22)

(20) (21)

(4) (6)

(21) (19)

(21)

T1

T1

(20)

T2 T1 (21)

FU-02096

FU (H4SO 2,5) -3

Descripción general INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

tubo inyector (11) de combustible

(24) la boquilla (modelo RHD)

(2) Junta (CE, EK y K4 modelo)

(12) del inyector de combustible

(25) la boquilla (modelo LHD)

(3) CONJUNTO válvula generador Tumble

(13) O-ring (14)

(1)

colector de admisión

(CE, EK y K4 modelo)

Junta tórica

Par de apriete: N ⋅ m (kgf-m, ft-lb)

(4) Gasket

(15) O-ring

T1: 1,5 (0,15, 1,1)

(5) accionador de válvula generador Tumble

válvula de control de solenoide (16) de purga

T2: 6,4 (0,65, 4,7)

soporte del cable (17) Plug

T3: 8,75 (0,89, 6,5)

(6) pasador de guía

(18) Nipple

T4: 19 (1,9, 13,7)

(7) de tubo PCV (CE, EK y K4 modelo)

CONJUNTO tubo (19) de combustible

T5: 25 (2,5, 18,1)

(8) de la válvula EGR (CE, EK y K4

(20) Tubo de gasolina

T6: 17 (1,7, 12,5)

(21) Clip

T7: 6 (0.61, 4.4)

(CE, EK y K4 modelo)

modelo) (9) protector Tubo de combustible RH (10) protector Tubo de combustible LH

(22) regulador de presión

(Modelo CE, EK y K4) (23) Junta

FU (H4SO 2,5) -4

Descripción general INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

2. SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE

T2

T1

(3)

(4)

(1)

(2)

FU-01079

(1) Junta

(4) O-ring

Par de apriete: N ⋅ m (kgf-m, ft-lb)

(2) el cuerpo del acelerador

T1: 2,0 (0,2, 1,5)

(3) del sensor de presión absoluta del colector

T2: 8 (0.8, 5.8)

FU (H4SO 2.5) -5

Descripción general INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

3. POSICIÓN DE CIGÜEÑAL, POSICION EJE Y Los sensores de detonación

T1

T2

(1)

(2)

T1

(4)

(3) T1

FU-00414

(1) sensor de posición del cigüeñal

(4) de soporte del sensor de posición del árbol de levas Par de apriete: N ⋅ m (kgf-m, ft-lb)

(2) Sensor picado

T1: 6,4 (0,65, 4,7)

(3) del sensor de posición del árbol de levas

T2: 24 (2,4, 17,4)

FU (H4SO 2,5) -6

Descripción general INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE 4.

T1 (19) (17)

(18)

(15) (dieciséis)

(8)

T1

(17) (14)

(7) (15) (10)

(12)

(9)

(11)

(1)

(13)

(22)

T4

(6) (22)

(5)

(20)

(3) (2)

T4

(21) T4

(4)

T3 T3

T3 T3

(23)

(24)

(25)

T3

T2

T2

T3 FU-01080

FU (H4SO 2,5) -7

Descripción general INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

(1) Depósito de combustible

placa superior sensor (12) Nivel de sub Combustible

(22) de retención

(2) Depósito de combustible banda RH

(13) sub combustible junta sensor de nivel

cubierta de protección (23) de calor

(3) banda Depósito de combustible LH

tubo flexible de llenado (14) de combustible

(24) protege el depósito de combustible RH (frontal)

(4) de tubo de suministro

(15) de la abrazadera

(25) protector del depósito de combustible LH (frontal)

(5) Tubo de retorno

(16) Vent manguera

(6)

(17) Clip

tubo de la bomba Jet

Par de apriete: N ⋅ m (kgf-m, ft-lb)

(7) conjunto de la bomba de combustible

(18) protege el depósito de combustible HR (trasero)

T1: 4,4 (0,45, 3,3)

(8) de bomba de combustible placa superior

(19) protector del depósito de combustible LH (posterior)

T2: 9,0 (0,92, 6,6)

(9) junta de la bomba de combustible

(20) del tapón de RH

T3: 17,5 (1,78, 12,9)

(21) del tapón de LH

T4: 33 (3,4, 25)

sensor de nivel (10) de combustible sensor de nivel de sub (11) de combustible

FU (H4SO 2,5) -8

Descripción general INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

LÍNEA DE COMBUSTIBLE 5.

T1

(1)

(28) (18)

(26) (25)

(23) (15)

(17)

(19)

(1) (22)

(27)

(14) (13) (24)

(1)UN (16) (1) (20)

(21)

T2

(1)

(22)

(34) (11) (29) (10)

T2

(12)

T3

segundo

T2

(1)

(4)

(5)

UN

T2

(1)

(3)

segundo

(1) (2)

(33) (9)

(1) (6) (7)

(32)

(30)

(1)

(31)

(8)

FU-01081

FU (H4SO 2,5) -9

Descripción general INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

(1) Clip

(14) de dos vías manguera de la válvula A

(27) Tapón de relleno

(2) la manguera de retorno de combustible

(15) de purga manguera A

(28) Tether

(3) de la manguera de evaporación A

(16) de purga manguera B

(29) Clip

(4) de la manguera de suministro de combustible A

(17) de dos vías manguera de la válvula B

(30) Tubo de gasolina

(5) de la manguera de suministro de combustible B

(18) del frasco manguera de drenaje B

(31) de la manguera de purga C

(6) amortiguador de combustible

manguera de drenaje de la válvula (19) de dos vías

(32) Conector

(7) soporte de amortiguador de combustible

(20) de la válvula de dos vías

(33) tubo de purga

(8) del soporte amortiguador de combustible

(21) de dos vías manguera de la válvula C

soporte de la válvula (34) de dos vías

(9) CONJUNTO Tubo de combustible

(22) Conector soporte de la manguera (23) de evaporación (24) de combustible CONJUNTO tubo de llenado

T1: 4,4 (0,45, 3,2)

(12) protector del frasco (modelo Sedan)

embalaje de tubo (25) de relleno

T2: 7.5 (0.76, 5.53)

(13) del frasco manguera de drenaje A

(26) anillo de relleno

T3: 8,3 (0,85, 6,1)

•

C: PRECAUCIÓN •

Use ropa de trabajo, incluyendo una gorra, gafas de protección y

•

Eliminar la contaminación incluyendo la suciedad y corrosión sión

antes de la retirada, instalación o desmontaje.

•

Mantenga las piezas desmontadas en orden y de protegerlo contra del

polvo y la suciedad.

•

Tenga cuidado de no quemarse, ya que cada parte en el vehículo

está caliente después de correr.

zapatos de seguridad durante el funcionamiento.

•

Par de apriete: N ⋅ m (kgf-m, ft-lb)

(10) de la abrazadera

(11) del frasco

Antes de la retirada, instalación o desmontaje, asegúrese de

aclarar el fracaso. Evitar la innecesaria re moval, montaje, desmontaje y sustitución.

Asegúrese de apretar los sujetadores, incluyendo tornillos y tuercas con

el par especificado.

•

Colocar tomas de la tienda o bastidores rígidos en los puntos especificados.

•

Antes de desconectar los conectores eléctricos de sensores o

unidades, asegúrese de desconectar el cable de tierra de la batería.

•

Coloque carteles de “No hay fuego” cerca de la zona de trabajo.

•

Tenga cuidado de no derramar combustible en el suelo.

D: Herramienta de preparación de ILUSTRACIÓN

Número de herramienta

24082AA230

DESCRIPCIÓN

OBSERVACIONES

CARTUCHO

Solución de problemas para el sistema eléctrico.

KIT DE monitor selecto

Solución de problemas para el sistema eléctrico.

de Subaru

• Inglés: 22771AA030 (sin impresora)

ST24082AA230

22771AA030

• Alemán: 22771AA070 (Sin impresora) • Francés: 22771AA080 (sin impresora) • Español: 22771AA090 (sin impresora)

ST22771AA030

FU (H4SO 2,5) -10

cuerpo del acelerador INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

2. Un cuerpo de aceleración: EXTRACCIÓN 1) Desconectar el cable de masa de la batería.

EN-00203

2) Retire la cámara de admisión de aire. 3) Desconectar los conectores del sensor de posi- ción del acelerador y el sensor de presión absoluta del colector.

(SEGUNDO)

(UN)

FU-01083

(A) sensor de posición del acelerador (B) del sensor de presión absoluta del colector

4) Desconectar las mangueras de refrigerante del motor (A) de cuerpo de mariposa.

5) Retirar los tornillos (B) que sujetan el cuerpo del acelerador para colector de admisión. (SEGUNDO) (UN)

(B)

(A)

FU-01084

B: INSTALACIÓN Instalar en el orden inverso de la extracción. NOTA:

Utilizar una junta nueva.

Par de apriete: 8 N ⋅ m (0,8 kgf-m, 5.8 ft-lb)

FU (H4SO 2,5) -11

colector de admisión INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

10) Desconectar los conectores de sensor de temperatura del refrigerante

3. Un colector de admisión:

del motor.

EXTRACCIÓN 1) Liberar la presión de combustible. 2) Abrir la tapa tapa del depósito de combustible, y quitar el tapón de llenado de combustible.

3) Desconectar el cable de masa de la batería.

FU-00055

11) Desconectar el conector del sensor de detonación.

EN-00203

4) Retirar la caja del filtro de aire y la cámara de admisión de aire. FU-01334

5) Desconectar los cables de las bujías de bujías.

12) Desconectar el conector del sensor ción cigüeñal posi-. 6) Desconectar las mangueras de refrigerante del motor (A) de cuerpo de mariposa.

(UN)

FU-00056 (UN)

FU-01085

7) Desconectar la manguera de PCV (A) de pliegue mani- admisión.

13) Desconectar el conector del interruptor de la bomba de dirección asistida (A).

14) Desconectar el conector del interruptor de presión de aceite (B).

8) Desconectar la manguera de servofreno (B).

9) Desconectar los conectores del mazo de motor (C) de conectores de mazo de mamparo. (SEGUNDO)

(SEGUNDO) (UN) (UN)

(DO)

FU-01087

FU-01086

FU (H4SO 2,5) -12

colector de admisión INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

15) Desconectar el conector del sensor de posi- ción árbol de levas.

18) Retirar los pernos que sujetan el colector de admisión en la culata.

FU-01089

FU-01335

16) Retirar el tubo de EGR del colector de admisión. (CE, EK y K4

19) Retirar el colector de admisión.

modelo)

B: INSTALACIÓN 1) Instalar el colector de admisión en las culatas. NOTA: Utilice una nueva junta.

Par de apriete: 25 N ⋅ m (2,5 kgf-m, 18,1 ft-lb)

FU-00148

17) Desconectar las mangueras de combustible desde las tuberías de combustible.

ADVERTENCIA:

•

Tenga cuidado de no derramar combustible.

•

Coger el combustible de las mangueras utilizando un recipiente o un paño. FU-01089 (UN)

2) Conectar las mangueras de combustible. NOTA:

Si las mangueras de combustible o abrazaderas están dañados, sustituirlos por otros nuevos. (DO)

(UN)

(SEGUNDO)

FU-01088

Manguera de retorno (A) de la

(DO)

manguera de suministro de

(SEGUNDO)

combustible (B) (C) de evaporación manguera

FU-01088

Manguera de retorno (A) de la manguera de suministro de combustible (B) (C) de evaporación manguera

Par de apriete (tornillo de la abrazadera de la manguera):

1,25 N ⋅ m (0,13 kgf-m, 0,94 ft-lb)

FU (H4SO 2,5) -13

colector de admisión INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

3) Instalar la tubería de EGR para colector de admisión. (CE, EK y K4

8) Conectar el conector del sensor de detonación.

modelo)

Par de apriete: 34 N ⋅ m (3,4 kgf-m, 24,6 ft-lb)

FU-01334

9) Conectar los conectores de refrigerante del motor sensor de temperatura. FU-00148

4) Conectar el conector a sor posición del árbol de levas sen-.

FU-00055

10) Conectar la manguera de PCV (A) para el colector de admisión.

11) Conectar el tubo de servofreno (B). FU-01335

5) Conectar el conector al interruptor de la bomba de dirección asistida (A).

12) Conectar los conectores del mazo de motor (C) para mamparo conectores del mazo. (SEGUNDO)

6) Conectar el conector al interruptor de presión de aceite (B).

(UN)

(DO)

(SEGUNDO) (UN)

FU-01086

13) Conectar las mangueras de refrigerante del motor (A) a throt- cuerpo TLE. FU-01087

7) Conectar el conector al cigüeñal sensor de posición.

(UN)

(UN)

14) Conectar los cables de las bujías de bujías. FU-00056

FU (H4SO 2,5) -14

FU-01085

colector de admisión INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

15) Instalar la caja del filtro de aire y entrada de aire ber cubetas del. 16) Instalar el fusible de la bomba de combustible a la caja de fusibles principal.

17) Conectar el cable de tierra de la batería a la batería.

(UN)

FU-01092

7) Retirar el protector LH tubería de combustible.

EN-00203

C: DESMONTAJE 1) Desconectar el terminal de tierra del motor de in- toma múltiple.

FU-01093

8) Retire el protector de tubo de combustible RH.

FU-01090

2) Retire la bobina de encendido y ignitor ENS.

3) Retire el cuerpo del acelerador.

FU-01094

4) Retirar la válvula de EGR. (Modelo CE, EK y K4)

10) Retirar la banda arnés (B) que contiene arnés gine en- al inyector tubería.

5) Retirar el tubo de PCV. (CE, EK y K4 modelo)

(SEGUNDO)

(UN)

FU-01091

FU-01336

11) Retirar el actuador de válvula generador de tambor. (Modelo CE, EK y K4)

FU (H4SO 2,5) -15

colector de admisión INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

12) Retirar la válvula de solenoide de control de purga. 13) Retirar los clips de la banda arnés que instalan el arnés del motor.

FU-01099

FU-01096

14) Retirar los pernos que sujetan el motor har- Ness colector de admisión.

FU-01100

17) Retirar los inyectores de combustible de tubo inyector. 18) Aflojar la abrazadera que sujeta tubo inyector de combustible RH para aprovisionar de combustible la manguera, y luego desconectar la tubería de manguera de combustible.

FU-01097

15) Eliminar el arnés de motor de pliegue mani- admisión. 16) Retirar los pernos que instalan tubo de inyector en el colector de admisión como se muestra en la figura.

•

lado derecho

FU-01101

19) Aflojar la abrazadera que sujeta inyector de combustible tubo de LH para aprovisionar de combustible la manguera, y luego desconectar la tubería de manguera de combustible.

FU-01098

FU-01102

20) Retirar el tubo de inyector de combustible.

21) Retirar el perno que se instala presión lator regu- en colector de admisión.

FU (H4SO 2,5) -16

colector de admisión INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

22) Retirar el perno que instala los tubos de combustible en el colector de

2) Apriete el perno que instala las tuberías de combustible en el colector de

admisión.

admisión.

Par de apriete: 6,4 N ⋅ m (0,65 kgf-m, 4.7 ft-lb)

FU-01337

23) Retire el conjunto de tubo de combustible y el regulador de presión, desde el colector de admisión.

FU-01337

24) Retirar el colector de admisión. (CE, EK y K4 modelo)

3) Apretar el perno que se instala el regulador de presión en el colector de admisión.

Par de apriete: 19 N ⋅ m (1,9 kgf-m, 13,7 ft-lb) 4) Conectar el tubo de inyector de combustible. 5) Conectar el combustible tubo inyector LH para aprovisionar de combustible la manguera, y apretar el tornillo de fijación.

FU-01104

D: ASAMBLEA 1) Instalar el colector de admisión. (CE, EK y K4 mo- el) NOTA: •

Utilizar una junta nueva.

•

Cuando se monta el pezón, aplicar junta líquida.

FU-01102

6) Conectar el combustible tubo inyector RH para aprovisionar de combustible la manguera,

junta líquida: Three Bond 1105 (Parte No. 004403010) Par de apriete:

y apretar el tornillo de fijación.

8,75 N ⋅ m (0,89 kgf-m, 6,5 ft-lb)

FU-01101

7) Instalar los inyectores de combustible.

FU-01104

FU (H4SO 2,5) -17

colector de admisión INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

8) Apretar los pernos que instalan tubo inyector en in- toma múltiple.

11) Apretar los pernos que instalan arnés de motor en el colector de admisión.

•

lado derecho

Par de apriete: 16 N ⋅ m (1,6 kgf-m, 11,8 ft-lb)

Par de apriete: 19 N ⋅ m (1,9 kgf-m, 13,7 ft-lb)

FU-01097 FU-01098

•

12) Mantenga el arnés del motor por los clips de la banda arnés.

lateral izquierda

Par de apriete: 19 N ⋅ m (1,9 kgf-m, 13,7 ft-lb)

FU-01096

13) Instalar la válvula de solenoide de control de purga. FU-01099

9) Apriete los dos pernos que instalan tuberías de combustible en el colector de admisión.

14) Instalar el actuador de válvula generador de tambor. (Modelo CE, EK y K4)

Par de apriete: 15) Conectar los conectores (A) a inyector de combustible.

6,4 N ⋅ m (0,65 kgf-m, 4.7 ft-lb)

16) Mantenga el arnés de motor al inyector de tubo de la banda de arnés (B).

(SEGUNDO)

FU-01100

10) Instalar el arnés de motor en el colector de admisión.

(UN)

FU (H4SO 2,5) -18

FU-01336

colector de admisión INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

21) Montar la válvula de EGR. (Modelo CE, EK y K4)

Par de apriete: 19 N ⋅ m (1,9 kgf-m, 13,7 ft-lb)

22) Instalar el cuerpo del acelerador para colector de admisión. 23) Instalar la bobina de encendido y el encendedor ENS.

24) Instalar el terminal de tierra del motor para colector de admisión.

Par de apriete: 19 N ⋅ m (1,9 kgf-m, 13,7 ft-lb) FU-01094

18) Instalar el protector LH tubería de combustible.

Par de apriete: 19 N ⋅ m (1,9 kgf-m, 13,7 ft-lb)

FU-01090

E: INSPECCIÓN Asegúrese de que las mangueras de combustible y las tuberías de combustible no están dañados y las conexiones están bien apretados. FU-01093

19) Conectar el tubo regulador de presión de vacío (A) para el colector de admisión.

(UN)

FU-01092

20) Instalar la tubería de PCV. (CE, EK y K4 modelo)

FU-01091

FU (H4SO 2,5) -19

Sensor de temperatura del refrigerante del motor INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

Sensor de temperatura del refrigerante del motor 4. A: EXTRACCIÓN 1) Desconectar el cable de masa de la batería.

EN-00203

2) Retire el generador. 3) Desconectar los conectores de sensor de temperatura del refrigerante del motor.

FU-00055

4) Retirar el sensor de temperatura del refrigerante del motor.

B: INSTALACIÓN Instalar en el orden inverso de la extracción.

Par de apriete: 18 N ⋅ m (1,8 kgf-m, 13,0 ft-lb)

FU (H4SO 2,5) -20

Sensor de posición del cigüeñal INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

B: INSTALACIÓN

5. Un sensor de posición del cigüeñal:

Instalar en el orden inverso de la extracción.

Extracción

Par de apriete:

1) Desconectar el cable de masa de la batería.

T: 6,4 N ⋅ m (0,65 kgf-m, 4.7 ft-lb)

EN-00203

2) Retire el perno que se instala sensor posi- ción cigüeñal al bloque de cilindros.

FU-00056

3) Retire el sensor de posición del cigüeñal, y dis- conectar el conector de ella.

FU-00057

FU (H4SO 2,5) -21

FU-00058 T

INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible) Sensor

de posición del árbol de levas

6. Árbol de levas Sensor de Posición A:

6) Eliminar el sensor de posición del árbol de levas en sí.

Extracción 1) Desconectar el cable de masa de la batería.

FU-00179

B: INSTALACIÓN EN-00203

2) Desconectar el conector del sensor de posi- ción árbol de levas.

Instalar en el orden inverso de la extracción.

Par de apriete: apoyo sensor de posición del árbol de levas

6,4 N ⋅ m (0,65 kgf-m, 4.7 ft-lb) sensor de posición del árbol de levas

6,4 N ⋅ m (0,65 kgf-m, 4.7 ft-lb)

FU-01335

3) Retire el perno que se instala el sensor de posición del árbol de levas al soporte.

FU-00177

4) Retirar el perno que se instala el soporte de sensor posi- ción del árbol de levas a la LH tapa del árbol de levas.

FU-00178

5) Retirar el sensor de posición del árbol de levas y el soporte como una unidad.

FU (H4SO 2,5) -22

Sensor de detonacion INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

B: INSTALACIÓN

7. Sensor de detonación A:

1) Instalar el sensor de detonación al bloque de cilindro. NOTA:

EXTRACCIÓN 1) Desconectar el cable de masa de la batería.

Área de extracción de cable de sensor de detonación debe ser posi- cionado en un 60 ° ángulo con respecto a la parte trasera del motor.

Par de apriete: 24 N ⋅ m (2,4 kgf-m, 17,4 ft-lb) (UN)

EN-00203

2) Eliminar la caja del filtro de aire.

60

3) Desconectar el conector del sensor de detonación. FU-00413

(A) Anverso 2) Conectar el conector del sensor de detonación.

FU-01334

4) Retirar el sensor de detonación del bloque de cilindros.

FU-01334

3) Instalar la caja del filtro de aire. 4) Conectar el cable de tierra de la batería a la batería.

FU-00519

EN-00203

FU (H4SO 2,5) -23

INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible) Sensor

de posición del acelerador

8. posición del acelerador Sensor A: ESPECIFICACIONES cuerpo del acelerador es una parte no desmontado, así que no quitar el sensor de posición de la mariposa de cuerpo del acelerador. Consulte la sección “Cuerpo del acelerador” para la extracción y procedimiento de instalación.

FU (H4SO 2,5) -24

Sensor de presión absoluta del colector INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

9. Colector de presión absoluta Sensor A: Extracción 1) Desconectar el cable de masa de la batería.

EN-00203

2) Desconectar el conector del sensor de presión absolutos colector.

FU-01105

3) Retire el sensor de presión absoluta del colector de cuerpo del acelerador.

B: INSTALACIÓN Instalar en el orden inverso de la extracción. NOTA:

Usar las nuevas juntas tóricas.

Par de apriete: 2,0 N ⋅ m (0,2 kgf-m, 1,5 ft-lb)

FU (H4SO 2,5) -25

De flujo de aire de admisión y el sensor de temperatura del aire INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

Flujo de Aire 10.Mass y la toma de aire del sensor de temperatura A: EXTRACCIÓN NOTA: de masa de aire y el sensor de temperatura del aire de admisión está instalado a CE, EK y modelo K4.

1) Desconectar el cable de masa de la batería.

EN-00203

2) Desconectar el conector de flujo de masa de aire y el sensor de temperatura del aire de admisión.

3) Eliminar el flujo de masa de aire y el sensor Ature tem- aire de admisión.

FU-01106

B: INSTALACIÓN Instalar en el orden inverso de la extracción.

Par de apriete: 1,0 N ⋅ m (0,10 kgf-m, 0,74 ft-lb)

FU (H4SO 2,5) -26

La ingesta del sensor de temperatura del aire INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

11.Intake temperatura del aire Sen sor R: EXTRACCIÓN NOTA: sensor de temperatura del aire de admisión se instala en los modelos a excepción de la CE, EK y K4.

1) Desconectar el cable de masa de la batería.

EN-00203

2) Desconectar el conector del sensor de tempera- tura de aire de admisión. 3) Retire el sensor de temperatura del aire de admisión.

FU-02080

B: INSTALACIÓN Instalar en el orden inverso de la extracción.

FU (H4SO 2,5) -27

Conjunto de válvula Generador Tumble INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

12.Tumble Generador válvula As- blea A: Extracción

7) Retirar el cuerpo de válvula generador de tambor de colector de admisión.

NOTA: Este componente se instala a la CE, EK y K4 mo- EL. 1) Liberar la presión de combustible.

2) Abrir la tapa tapa del depósito de combustible, y quitar el tapón de llenado de FU-01104

combustible.

3) Desconectar el cable de masa de la batería.

B: INSTALACIÓN Instalar en el orden inverso de la extracción. NOTA: Utilice una nueva junta.

Par de apriete: 8,75 N ⋅ m (0,89 kgf-m, 6,5 ft-lb)

EN-00203

4) Retirar el colector de admisión.

5) Desconectar el conector del actuador de válvula generador de tambor.

FU-01107

6) Eliminar los inyectores de combustible.

FU (H4SO 2,5) -28

Actuador de la válvula Generador Tumble INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

13.Tumble Generador válvula Ac- tuator A:

3) Desconectar el cable de masa de la batería.

Extracción 1. lateral derecha

NOTA: Este componente se instala a la CE, EK y K4 mo- EL. 1) Liberar la presión de combustible.

2) Abrir la tapa tapa de carburante y quitar el tapón de llenado de combustible.

EN-00203

4) Desconectar el conector de LH válvula generador de tambor. 5) Retirar el LH ​válvula generador de tambor.

3) Desconectar el cable de masa de la batería.

FU-01109

EN-00203

B: INSTALACIÓN

4) Retirar el colector de admisión.

1. lateral derecha

5) Desconectar el conector de la válvula de generador de tambor RH.

Instalar en el orden inverso de la extracción.

6) Eliminar la válvula generador de tambor RH.

Par de apriete: 6 N ⋅ m (0,61 kgf-m, 4.4 ft-lb)

2. SIDE LH Instalar en el orden inverso de la extracción.

Par de apriete: 6 N ⋅ m (0,61 kgf-m, 4.4 ft-lb)

FU-01108

2. SIDE LH 1) Liberar la presión de combustible.

2) Abrir la tapa tapa del depósito de combustible, y quitar el tapón de llenado de combustible.

FU (H4SO 2,5) -29

Válvula de EGR INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

14.EGR válvula A: Extracción NOTA: válvula de EGR está instalado a CE, EK y modelo K4.

1) Desconectar el cable de masa de la batería.

EN-00203

2) Desconectar el conector de la válvula de EGR.

FU-01152

3) Retire la válvula de EGR de colector de admisión.

FU-01153

B: INSTALACIÓN Instalar en el orden inverso de la extracción. NOTA:

Utilizar una junta nueva.

Par de apriete: 19 N ⋅ m (1,9 kgf-m, 13,7 ft-lb)

FU (H4SO 2,5) -30

Inyector de combustible INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

15.Fuel inyector A:

9) Retirar los pernos que sujetan tubo inyector de combustible en el colector de admisión.

EXTRACCIÓN 1. lateral derecha 1) Liberar la presión de combustible.

2) Abrir la tapa tapa del depósito de combustible, y quitar el tapón de llenado de combustible.

3) Desconectar el cable de masa de la batería. FU-01098

10) Retirar el inyector de combustible mientras levanta el tubo de inyector de combustible.

EN-00203

4) Retirar la caja del filtro de aire.

5) Retirar los cables de bujía de las bujías de encendido (# 1 y # 3 FU-01110

cilindros). 6) Retire el protector de tubo de combustible RH.

2. SIDE LH 1) Liberar la presión de combustible. 2) Abrir la tapa tapa del depósito de combustible, y quitar el tapón de llenado de combustible.

3) Retire la batería. 4) Retirar los cables de bujía de las bujías de encendido (# 2 y # 4 cilindros). 5) Retirar el protector LH tubería de combustible. FU-01094

7) Desconectar el conector (A) del inyector de combustible.

8) Retirar la banda arnés (B) que contiene arnés gine en- a la tubería del inyector.

(SEGUNDO)

FU-01093

6) Desconectar el conector (A) del inyector de combustible.

(UN)

FU-01336

FU (H4SO 2,5) -31

Inyector de combustible INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

7) Retirar la banda arnés (B) que contiene arnés gine en- a la tubería del inyector.

B: INSTALACIÓN 1. lateral derecha

Instalar en el orden inverso de la extracción. NOTA:

(SEGUNDO)

(UN)

•

Usar las nuevas juntas tóricas.

•

O-ring (B) se utiliza para la CE, EK y modelo K4.

(UN)

FU-01338

8) Retirar los pernos que sujetan tubo inyector de combustible en el colector de admisión.

(DO)

(RE)

(B)

FU-02157 (A)

(A) O-ring (B) O-ring (C) del inyector de combustible (D) O-ring

FU-01099

Par de apriete: 19 N ⋅ m (1,9 kgf-m, 13,7 ft-lb)

FU-01100

9) Retirar el inyector de combustible mientras levanta el tubo de inyector de combustible.

FU-01098

Par de apriete: 19 N ⋅ m (1,9 kgf-m, 13,7 ft-lb)

FU-01110

FU (H4SO 2,5) -32

FU-01094

Inyector de combustible INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

2. SIDE LH

Par de apriete: 19 N ⋅ m (1,9 kgf-m, 13,7 ft-lb)

Instalar en el orden inverso de la extracción. NOTA:

•

Usar las nuevas juntas tóricas.

•

O-ring (B) se utiliza para la CE, EK y modelo K4.

FU-01093 (DO)

(RE)

(B)

FU-02157 (A)

(A) O-ring (B) O-ring (C) del inyector de combustible (D) O-ring

Par de apriete: 6,4 N ⋅ m (0,65 kgf-m, 4.7 ft-lb)

FU-01100

Par de apriete: 19 N ⋅ m (1,9 kgf-m, 13,7 ft-lb)

FU-01099

FU (H4SO 2,5) -33

INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible) Oxygen

frontal (A / F) Sensor

16.Front de oxígeno (A / F) Sensor A:

B: INSTALACIÓN

Extracción

1) Antes de instalar oxígeno frontal (sensor A / F), capa de AP- compuesto

1) Desconectar el cable de masa de la batería.

sensor A) para que la próxima extracción más fácil.

antiagarrotamiento sólo a la por- ción roscada del oxígeno frontal (/ F

compuesto anti-agarrotamiento:

SS-30 JET LUBE PRECAUCIÓN:

Nunca aplique compuesto antiagarrotamiento a la tor protec- de oxígeno frontal (A / F) del sensor.

2) Instalar el oxígeno frontal (A / F) del sensor.

Par de apriete: EN-00203

21 N ⋅ m (2,1 kgf-m, 15,2 ft-lb)

2) Eliminar el conducto de admisión de aire.

3) Quitar el conector de oxígeno frontal (A / F) del sensor.

FU-01114

3) Instalar la cubierta bajo. 4) Bajar el vehículo. 5) Mantenga el arnés con el clip. ME-00859

6) Conectar el conector de oxígeno frontal (A / F) del sensor.

4) Retire el clip de sujeción del arnés. 5) de elevación de vehículo.

6) Retire la cubierta inferior. 7) Aplicar de tipo de pulverización de lubricante a la por- ción roscada del sensor de oxígeno frontal (A / F), y se deja durante un minuto o más.

8) Retirar el oxígeno frontal (A / F) del sensor. PRECAUCIÓN:

Al retirar el oxígeno frontal (A / F) del sensor, esperar hasta que el tubo de escape se enfría, si no dañará el tubo de escape. ME-00859

7) Instalar el conducto de admisión de aire.

8) Conectar el cable de tierra de la batería a la batería.

FU-01114

EN-00203

FU (H4SO 2,5) -34

Sensor de oxígeno trasera INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

17.Rear sensor de oxígeno A:

B: INSTALACIÓN

Extracción

1) Antes de instalar el sensor de oxígeno trasera, aplicar anti- apoderarse compuesto sólo a la parte roscada del sensor de oxígeno trasera para

1) Desconectar el cable de masa de la batería.

hacer la siguiente eliminación fácil- IER.

compuesto anti-agarrotamiento:

SS-30 JET LUBE PRECAUCIÓN:

Nunca aplique compuesto antiagarrotamiento a la tor protec- del sensor de oxígeno trasero.

2) Instalar el sensor de oxígeno trasero.

Par de apriete: EN-00203

21 N ⋅ m (2,1 kgf-m, 15,2 ft-lb)

2) Levante-up del vehículo.

3) Desconectar el conector de sor oxígeno trasera sen-.

FU-01117

3) Mantenga el arnés con el clip.

4) Conectar el conector de sensor de oxígeno trasero. FU-01116

4) Retire el clip de sujeción del arnés. 5) Aplicar de tipo de pulverización de lubricante a la por- ción roscada del sensor de oxígeno trasero, y se deja durante un minuto o más.

6) Eliminar el sensor de oxígeno trasero. PRECAUCIÓN:

Al retirar el sensor de oxígeno trasero, esperar hasta que el tubo de escape se enfría, de lo contrario se dAM- edad del tubo de escape. FU-01116

5) Bajar el vehículo. 6) Conectar el cable de tierra de la batería a la batería.

FU-01117

EN-00203

FU (H4SO 2,5) -35

Módulo de control del motor (ECM) INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

Módulo de control de 18.Engine (ECM) A:

B: INSTALACIÓN Instalar en el orden inverso de la extracción.

Extracción

PRECAUCIÓN:

1) Desconectar el cable de masa de la batería.

•

Al reemplazar el ECM, tener cuidado de no utilizar la especificación

incorrecta. ECM para evitar cualquier daño al sistema de combustible de inyección.

•

Al sustituir el ECM, tener cuidado de no dañar los arneses y

conectores.

Par de apriete: 5 N ⋅ m (0,5 kgf-m, 3.6 ft-lb)

EN-00203

2) Extraer el guarnecido interior inferior del lado del pasajero. 3) Separar la alfombra del piso de asiento del pasajero delantero.

4) Retirar la tapa de protección.

FU-02090

5) Retirar las tuercas (A) que sujetan el ECM a la ménsula. 6) Eliminar el clip (B) del soporte.

(UN) (SEGUNDO)

(UN)

FU-02091

7) Desconectar los conectores del ECM y sacar el ECM.

FU (H4SO 2,5) -36

relé principal INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

19.Main relé A: EXTRACCIÓN 1) Desconectar el cable de masa de la batería.

EN-00203

2) Eliminar la guantera. 3) Retire el arnés de la cubierta (A).

(UN)

FU-02092

4) Desconectar el conector del relé principal.

FU-02093

B: INSTALACIÓN Instalar en el orden inverso de la extracción.

FU (H4SO 2,5) -37

Relé de la bomba de combustible INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

20.Fuel bomba relé R: EXTRACCIÓN 1) Desconectar el cable de masa de la batería.

EN-00203

2) Eliminar la guantera. 3) Retire el arnés de la cubierta (A).

(UN)

FU-02092

4) Desconectar el conector del relé de la bomba de combustible.

FU-02094

B: INSTALACIÓN Instalar en el orden inverso de la extracción.

FU (H4SO 2,5) -38

Relé de control electrónico del acelerador INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

21.Electronic Throttle control del relé A: Extracción 1) Desconectar el cable de masa de la batería.

EN-00203

2) Eliminar la guantera. 3) Retire el arnés de la cubierta (A).

(UN)

FU-02092

4) Desconectar el conector del relé de control eléctrico del acelerador.

FU-02095

B: INSTALACIÓN Instalar en el orden inverso de la extracción.

FU (H4SO 2,5) -39

Combustible INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

22.Fuel

6) Establecer un recipiente debajo del vehículo y quitar el tapón de drenaje del tanque de combustible para drenar el combustible del tanque de combustible.

UN PROCEDIMIENTO

1. liberación del presión de combustible ADVERTENCIA:

•

Coloque carteles de “No hay fuego” cerca de la zona de trabajo.

•

Tenga cuidado de no derramar combustible en el suelo.

1) Retire el fusible de la bomba de combustible de la caja de fusibles principal.

FU-01123

7) Apriete el tapón de drenaje de combustible. NOTA: Utilice una nueva junta.

Par de apriete: 26 N ⋅ m (2,65 kgf-m, 19,2 ft-lb) FU-01122

8) Instalar el protector de depósito de combustible. NOTA: Utilice una nueva tuerca.

2) Arranque el motor y hágalo funcionar hasta que se ahogue.

3) Tras el motor se para, la manivela durante cinco más Seconds.

Par de apriete:

4) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

Nuez

COMBUSTIBLE 2. DRENAJE

9,0 N ⋅ m (0,92 kgf-m, 6.6 ft-lb) Perno

ADVERTENCIA:

17.5 N ⋅ m (1,78 kgf-m, 12,9 ft-lb)

•

Coloque carteles de “No hay fuego” cerca de la zona de trabajo.

•

Tenga cuidado de no derramar combustible en el suelo.

1) Poner el vehículo en un elevador.

2) Desconectar el cable de masa de la batería.

EN-00203

3) Abrir la tapa tapa del depósito de combustible, y quitar el tapón de llenado de combustible.

4) de elevación de vehículo. 5) Retirar el protector de depósito de combustible.

FU (H4SO 2,5) -40

Depósito de combustible INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

23.Fuel Tanque A:

(2) Empuje la arandela (B) hacia abajo por debajo del cuerpo y retirar la cubierta del orificio de reparación.

EXTRACCIÓN ADVERTENCIA:

•

Coloque carteles de “No hay fuego” cerca de la zona de trabajo.

•

Tenga cuidado de no derramar combustible en el suelo.

(UN)

1) Poner el vehículo en un elevador.

2) Soltar la presión del combustible.

(UN)

3) drenar el combustible del depósito de combustible. (SEGUNDO)

FU-01126

8) Desconectar el conector (A) del sensor de nivel sub combustible.

4) Retirar el asiento trasero. 5) Retirar la tapa del orificio de reparación de la bomba de combustible. (1) Quitar los tornillos (A). (2) Empuje la arandela (B) hacia abajo por debajo del cuerpo y retirar la cubierta del orificio de reparación.

9) Desconectar el conector rápido de la librea de- combustible (B) y la manguera de retorno (C).

(UN) (UN)

(DO)

(SEGUNDO)

(SEGUNDO)

FU-01124 (A)

6) Desconectar el conector de la bomba de combustible.

FU-01127

10) Retire las ruedas traseras. 11) Retirar los pernos que fijan el soporte de la instalación trasera de la manguera de freno.

FU-01125

7) Retirar la tapa del agujero de servicio de sub combustible lev- el sensor. FU-01128

(1) Quitar los tornillos (A).

FU (H4SO 2,5) -41

Depósito de combustible INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

12) Retirar el calibre de freno trasero y un lazo a un lado de carrocería de

19) Retire los pernos que instalan la abrazadera del cable del freno de

vehículo.

estacionamiento.

FU-00462

FU-01130

13) Retire el cable del freno de estacionamiento del conjunto del freno de estacionamiento. 14) Levantar-up del vehículo.

15) Retirar el tubo de escape trasero.

16) Retirar el eje de la hélice. 17) Retire la tapa de protección contra el calor. FU-01131

18) Desconectar el conector de sensor de velocidad de rueda ABS trasera.

20) Retirar el conjunto de suspensión trasera. PRECAUCIÓN:

Se requiere un ayudante para realizar este trabajo.

(1) Apoyar el diferencial trasero con el gato de trans- misión. (2) Retire el perno que se instala el amortiguador trasero al brazo de suspensión trasera.

FU-01129

FU-01132

FU (H4SO 2,5) -42

Depósito de combustible INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

(3) Retirar los pernos que fijan el conjunto de suspensión trasera

23) Apoyar el depósito de combustible con gato de transmisión, vuelva a mover los pernos

al cuerpo.

de bandas de depósito de combustible, y desmontar el depósito de combustible de vehículo.

ADVERTENCIA:

Se requiere un ayudante para realizar este trabajo.

FU-01133

FU-01137

B: INSTALACIÓN 1) Apoyar el depósito de combustible con gato de transmisión, ajuste el tanque de combustible, y luego temporalmente apretar los tornillos de la banda de depósito de combustible.

ADVERTENCIA: FU-01134

Se requiere un ayudante para realizar este trabajo.

(4) Retire el conjunto de suspensión trasera. 21) Desconectar la manguera de válvula de dos vías (A) de la válvula de dos vías, y luego quitar la válvula de dos vías del soporte.

FU-01137

(UN)

FU-01135

22) Aflojar la abrazadera y desconectar la manguera de llenado de combustible (A) y de ventilación de tubo flexible (B) a partir de tubo de llenado de combustible.

(UN)

(SEGUNDO)

FU-01136

FU (H4SO 2,5) -43

Depósito de combustible INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

2) insertar correctamente la manguera de llenado de combustible (A) y de ventilación de tubo flexible (B) a la posición especificada, y luego apretar la abrazadera.

Par de apriete: T1: 125 N ⋅ m (12,7 kgf-m, 92,2 ft-lb) T2: 65 N ⋅ m (6,2 kgf-m, 48 ft-lb) T3: 175 N ⋅ m (17,8 kgf-m, 129 ft-lb)

T1

(UN)

(SEGUNDO)

T1

T1 FU-01136 FU-01150 T1 (2)

(1)

(3)

L/2

T3

T2

T2

T3

FU-00104 L FU-01138

(1) Manguera

(3) Apretar los pernos que instalan el amortiguador trasero al

(2) Clip o la abrazadera (3)

brazo de suspensión trasera.

3) Instalar la válvula de dos vías al soporte, y conectar la manguera de la válvula de dos vías (A) a la válvula de dos vías.

Par de apriete: 62 N ⋅ m (6,3 kgf-m, 46 ft-lb)

(UN)

FU-01135 FU-01132

4) Apretar los pernos de banda del depósito de combustible.

Par de apriete: 33 N ⋅ m (3,4 kgf-m, 25 ft-lb) 5) Instalar el conjunto de la suspensión trasera. PRECAUCIÓN:

Se requiere un ayudante para realizar este trabajo.

(1) Apoyar el diferencial trasero con el gato de trans- misión. (2) apoyar el conjunto de suspensión trasera, y luego apretar los pernos que fijan el conjunto de suspensión trasera al cuerpo.

FU (H4SO 2,5) -44

Depósito de combustible INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

6) Apretar los pernos que instalan la abrazadera del cable de freno de estacionamiento.

14) Apretar el tornillo que fija el soporte de instalación de la manguera de freno trasero.

Par de apriete: 33 N ⋅ m (3,4 kgf-m, 25 ft-lb)

Par de apriete: 18 N ⋅ m (1,8 kgf-m, 13,0 ft-lb)

FU-01130

Par de apriete: 32 N ⋅ m (3,3 kgf-m, 23,9 ft-lb)

FU-01128

15) Instalar las ruedas traseras.

16) Bajar el vehículo. 17) Conectar el conector (A) para alimentar sor sen- nivel sub. 18) Conectar el conector rápido para la entrega de combustible (B) y la manguera de retorno (C). NOTA.:

Tenga cuidado de no misconnect el lado de presión y el lado de retorno.

FU-01131

7) Conectar el conector de sensor de velocidad de rueda ABS trasera. (UN) (DO)

(SEGUNDO)

FU-01127

19) Instalar la cubierta del orificio de servicio del sensor de nivel de sub combustible.

FU-01129

8) Instalar la cubierta del protector de calor.

(UN)

9) Instalar el eje de la hélice. 10) Instalar el tubo de escape trasero.

(UN)

11) Bajar el vehículo. 12) Conectar el cable de freno de mano para el montaje del freno de estacionamiento.

13) Monte la pinza de freno trasero.

(A) del perno (B) Grommet

FU (H4SO 2,5) -45

FU-01126

Depósito de combustible INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

20) Conectar el conector de la bomba de combustible.

FU-01125

21) Instalar la cubierta del orificio de reparación de la bomba de combustible.

(UN)

(SEGUNDO)

FU-01124 (A)

(A) del perno (B) Grommet

22) Instalar el asiento trasero. 23) Instalar el fusible de la bomba de combustible a la caja de fusibles principal.

C: INSPECCIÓN 1) Compruebe que el tanque de combustible no está escondido, agrietado o dañado de otra manera. 2) Asegúrese de que las mangueras de combustible y conductos de combustible no están agrietadas y esas conexiones están apretadas.

FU (H4SO 2,5) -46

Tubo de llenado de combustible INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

24.Fuel relleno Tubo A:

6) Establecer un recipiente debajo del vehículo, y quitar el tapón de drenaje del tanque de combustible para drenar el combustible del tanque de combustible.

EXTRACCIÓN ADVERTENCIA:

•

Coloque carteles de “No hay fuego” cerca de la zona de trabajo.

•

Tenga cuidado de no derramar combustible en el suelo.

1) Desconectar el cable de masa de la batería.

FU-01123

7) Apriete el tapón de drenaje de combustible. NOTA: Utilice una nueva junta.

EN-00203

2) Abrir la tapa tapa de carburante, y quitar el tapón de llenado.

Par de apriete: 26 N ⋅ m (2,65 kgf-m, 19,2 ft-lb) 8) Retire el guardabarros.

3) Retire los tornillos que sujetan el embalaje.

9) Retire el marco de sub trasera. 10) Retirar los pernos que sujetan el soporte de tubo de llenado de combustible en el cuerpo.

FU-00095

4) de elevación de vehículo.

5) Retirar la rueda trasera RH. FU-01139

11) Aflojar la abrazadera y desconectar la manguera de llenado de combustible (A) y de ventilación de tubo flexible (B) a partir de tubo de llenado de combustible.

(UN)

(SEGUNDO)

FU-00096

FU-01136

12) Retirar el tubo de llenado de combustible a bajo lado del vehículo.

FU (H4SO 2,5) -47

Tubo de llenado de combustible INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

B: INSTALACIÓN

5) Apretar los pernos que sujetan el soporte de tubo de llenado de combustible en el cuerpo.

1) Abrir la tapa tapa del depósito de combustible.

2) Ajuste el platillo de combustible (A) con el empaque de caucho (C) e insertar el tubo de llenado de combustible en el orificio desde el lado interior de delantal.

Par de apriete: 7,5 N ⋅ m (0,75 kgf-m, 5.4 ft-lb)

3) Alinear los agujeros en el cuello del tubo de llenado de combustible y fijar la copa (B), y apriete los tornillos. NOTA:

Si los bordes de junta de goma se pliegan hacia el interior, enderezarlo con un destornillador de punta plana. (UN)

FU-01139

6) Instalar el marco de sub trasera.

(B)

7) Instalar el guardabarros.

8) Instalar la rueda trasera RH. FU-00103

4) insertar correctamente la manguera de llenado de combustible (A) y de ventilación de tubo flexible (B) a la posición especificada, y luego apretar la abrazadera.

(UN)

(SEGUNDO)

FU-00096

9) Bajar el vehículo. 10) Conectar el cable de tierra de la batería a la batería. FU-01136

(1)

(2)

(3)

L/2

EN-00203

FU-00104 L

(1) Manguera

(2) Clip o la abrazadera (3) Tubo

FU (H4SO 2,5) -48

Bomba de combustible INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

25.Fuel bomba A:

7) Retire las tuercas que instalan la como- bomba de combustible en el tanque de combustible blea.

EXTRACCIÓN ADVERTENCIA:

•

Coloque carteles de “No hay fuego” cerca de la zona de trabajo.

•

Tenga cuidado de no derramar combustible en el suelo.

•

Reducir el combustible en el tanque de combustible a menos de 3/4 de

(B) (DO)

antemano. Tenga cuidado de que el combustible puede derramarse cuando el combustible es más de 3/4.

NOTA: conjunto de la bomba de combustible consiste en la bomba de combustible y el sensor de (A)

nivel de combustible.

FU-01140

1) Liberar la presión de combustible.

(B) de la manguera de retorno

2) Vaciar el combustible.

8) Quitar el conjunto de la bomba de combustible del depósito de combustible.

3) Retire el asiento trasero.

B: INSTALACIÓN

4) Retirar la tapa del agujero de servicio. (1) Quitar los tornillos (A).

Instalar en el orden inverso de la extracción. NOTA:

(2) Empuje la arandela (B) hacia abajo por debajo del cuerpo y retirar la

Utilice una nueva junta.

tapa del agujero de servicio. (1) Asegúrese de que la parte de sellado está libre de combustible o partículas extrañas antes de la instalación. (2) Apriete las tuercas al par especificado en el orden como se muestra en la figura.

Par de apriete: 4,4 N ⋅ m (0,45 kgf-m, 3.3 ft-lb)

(UN)

1 (SEGUNDO)

4

FU-01124 (A)

8

5) Desconectar el conector de la bomba de combustible. 5

6

3

7 2

FU-01141

C: INSPECCIÓN Conectar el arnés de cable al terminal conector de la bomba de combustible y aplicar la fuente de alimentación de la batería para comprobar si la bomba FU-01125

6) Desconectar el conector rápido y a continuación, desconecte la manguera de suministro de combustible, la manguera de retorno de la manguera y la bomba de chorro.

funciona. ADVERTENCIA:

•

Limpiar el combustible completamente.

•

Mantenga la batería lo más alejados de la bomba de combustible posible.

•

Asegúrese de apagar la alimentación de la batería en ON y OFF en el

lado de la batería.

FU (H4SO 2,5) -49

Bomba de combustible INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

•

No haga funcionar la bomba de combustible durante mucho tiempo bajo

condición de no carga.

2

1

4

3

6

5

FU-01330

FU (H4SO 2,5) -50

Sensor de nivel de combustible INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

Nivel 26.Fuel Sensor A: EXTRACCIÓN ADVERTENCIA:

•

Coloque carteles de “No hay fuego” cerca de la zona de trabajo.

•

Tenga cuidado de no derramar combustible en el suelo.

NOTA: sensor de nivel de combustible está construido en conjunto de la bomba de combustible.

1) Retirar el conjunto de la bomba de combustible. 2) Desconectar el conector de la bomba de combustible brack- et.

FU-01142

3) Retire el sensor de nivel de combustible.

B: INSTALACIÓN Instalar en el orden inverso de la extracción.

FU (H4SO 2,5) -51

Sensor de nivel de combustible Sub INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

27.Fuel Sub Sensor de Nivel A:

6) Retire las tuercas y tornillos que instalan el sensor de nivel secundario de combustible en el tanque de combustible.

EXTRACCIÓN ADVERTENCIA:

•

Coloque carteles de “No hay fuego” cerca de la zona de trabajo.

•

Tenga cuidado de no derramar combustible en el suelo.

•

Reducir el combustible en el tanque de combustible a menos de 3/4 de

(DO)

(UN)

antemano. Tenga cuidado de que el combustible puede derramarse cuando el combustible es más de 3/4.

1) de drenaje de combustible.

2) Eliminar el asiento trasero.

FU-01144 (B)

3) Retire la tapa del agujero de servicio. (1) Quitar los tornillos (A).

(A) manguera de la bomba Jet

(2) Empuje la arandela (B) hacia abajo por debajo del cuerpo y retirar la

(B) de la manguera de entrega

tapa del agujero de servicio.

de la manguera de retorno (C)

7) Retirar el sensor de nivel de sub combustible.

B: INSTALACIÓN

(UN)

Instalar en el orden inverso de la extracción. NOTA: Utilice una nueva junta. (UN)

(1) Asegúrese de que la parte de sellado está libre de combustible o partículas extrañas antes de la instalación. (2) Apriete las tuercas y los pernos al par (SEGUNDO)

especificado en el orden como se muestra en la figura. FU-01126

4) Desconectar el conector de sensor de nivel de sub combustible.

Par de apriete: 4,4 N ⋅ m (0,45 kgf-m, 3.3 ft-lb)

3

5

6 2 FU-01143

4

FU-01 145 1

5) Desconectar el conector rápido y a continuación, desconecte la manguera de suministro de combustible, la manguera de retorno de la manguera y la bomba de chorro.

FU-01146

FU (H4SO 2,5) -52

Filtro de combustible INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

28.Fuel Filtro A: ESPECIFICACIONES Filtro de combustible forma una unidad con bomba de combustible. Consulte la bomba de combustible para el retiro y la instalación.

FU (H4SO 2,5) -53

Válvula de compuerta de combustible INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

29.Fuel Damper válvula A: Extracción 1. LADO DE ENTREGA 1) Liberar la presión de combustible.

2) Retire la válvula de compuerta de combustible desde la línea de suministro de combustible.

FU-01147

2. LADO DE DEVOLUCIÓN válvula de amortiguador de combustible forma una unidad con el tubo de inyector de combustible RH.

Consulte “colector de admisión” para su eliminación.

B: INSTALACIÓN 1. LADO DE ENTREGA Instalar en el orden inverso de la extracción.

Par de apriete: 1,25 N ⋅ m (0,13 kgf-m, 0,94 ft-lb) 2. LADO DE DEVOLUCIÓN válvula de amortiguador de combustible forma una unidad con el tubo de inyector de combustible RH.

Consulte “colector de admisión” para la instalación.

FU (H4SO 2,5) -54

Entrega de combustible, retorno y la evaporación Líneas INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

30.Fuel entrega, devolución y evaporación líneas A: EXTRACCIÓN 1) Poner el vehículo en un elevador.

2) Soltar la presión del combustible. 3) Abrir la tapa tapa del depósito de combustible, y quitar el tapón de llenado de combustible.

4) Retirar la alfombra del piso. 5) Desconectar los tubos de suministro de combustible y mangueras, y luego desconectar las tuberías y mangueras de retorno de combustible, tuberías Oration evap- y mangueras.

FU-01148

6) En el compartimiento del motor, desconectar las mangueras de suministro de

8) Retire el depósito de combustible.

9) Separar el conector rápido en la línea de combustible. (1) Limpiar el tubo y el conector, si están cubiertos de polvo. (UN)

(2) Para evitar de cuerpos ajenos dañar o entrar, envolver los tubos y conectores con bolsa de plástico, etc.

(DO)

(SEGUNDO)

FU-01088

Manguera de retorno (A) de la manguera de suministro de combustible (B) (C) de evaporación manguera

FU-01333

7) de elevación de vehículo.

FU (H4SO 2,5) -55

Entrega de combustible, retorno y la evaporación Líneas INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

(2) Empuje el tubo en el conector por completo.

(3) Mantenga el conector (A) y el retén de empuje (B) hacia abajo.

( UN )

(4) Retire el conector de (A) a partir de retención (B). PRECAUCIÓN:

(B)

Utilice siempre un nuevo retenedor.

(C)

(B)

FU-00126 (C)

( UN )

(A) del conector (B) de retención (C) Pipe FU-00124 PRECAUCIÓN:

(A) del conector (B) de retención (C) Pipe

•

Tire del conector para asegurar que está conectado de forma segura.

•

Asegúrese de que los dos trinquetes de retención están comprometidos en sus

posiciones de acoplamiento en el conector.

B: INSTALACIÓN

•

1) Conectar el conector rápido en la línea de combustible.

Asegúrese de inspeccionar las mangueras y sus conexiones para con-

fuga de combustible.

PRECAUCIÓN:

•

Utilice siempre un nuevo retenedor.

•

Asegúrese de que la parte conectada no esté dañado o cubierto

de polvo. Si es necesario, limpiar la superficie de sellado de la tubería.

( UN )

(A)

(B)

(C)

FU-00127 (B)

(A) del conector (B) de retención (C) Pipe FU-00125 (A) Sellar la superficie (B) Pipe

(1) Coloque el nuevo retén (B) al conector (A).

2) Conectar la manguera de suministro de combustible a la tubería con un solapamiento de 20 a 25 mm (0,79 a 0,98). Tipo A: Cuando la cantidad es para ser insertado manera especificada.

Tipo B: Cuando no se especifica la cantidad que debe insertarse.

FU (H4SO 2,5) -56

Entrega de combustible, retorno y la evaporación Líneas INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

2: 2.5 ± 1,5 mm (0,098 ± 0,059 in) L: 22,5 ± 2,5

mm (0,886 ± 0,098 in) (1)

(3)

(2)

Escribe un

L

tipo B

FU-00128 (1) tubo (2) de la abrazadera (3) de la manguera

3) Conectar la manguera de retorno y la manguera de la evaporación a la tubería por aprox. 15 mm (0,59 pulgadas) de extremo de la manguera.

manguera de retorno de combustible:

L = 22,5 ± 2,5 mm (0,885 ± 0,098 in) manguera de la evaporación del combustible:

L = 17,5 ± 2,5 mm (0,689 ± 0,098 in) PRECAUCIÓN: Asegúrese de inspeccionar las mangueras y sus conexiones en busca de fugas ciones de combustible.

(2)

(1)

(3)

L/2

L FU-00129

(1) Manguera (2) Clip (3) Tubo

C: INSPECCIÓN 1) Asegúrese de que no hay grietas en las tuberías y mangueras de combustible. 2) Asegúrese de que las conexiones del tubo de combustible y mangueras de combustible están bien apretados.

FU (H4SO 2,5) -57

Problema del sistema de combustible en general INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE (sistemas de combustible)

Problema del Sistema 31.Fuel en general A INSPECCIÓN Acción correctiva

causas 1. suministro de combustible insuficiente al inyector

1)

bomba de combustible no funciona.

Inspeccionar contacto, sobre todo suelo, y apretar de forma segura.

❍ contacto de conexión defectuosa

❍ Problema en partes del circuito electromagnético o electrónico

Reemplazar las piezas defectuosas.

2)

Disminución de la función de bomba de combustible

Vuelva a colocar la bomba de combustible.

3)

Obstruido polvo o agua en el filtro de combustible

Sustituir el filtro de combustible, limpiar o reemplazar el tanque de combustible.

4)

tubería de combustible obstruido o doblado o manguera

Limpia, corregir o reemplazar el tubo o manguera de combustible.

5)

Aire mezclado en el sistema de combustible

Inspeccionar o vuelva a apretar cada parte de conexión.

6)

tubo de ventilación de aire obstruido o doblado o tubería

Clean, corregir o sustituir tubo de ventilación de aire o de la tubería.

7)

diafragma dañada del regulador de presión

Reemplazar.

2. Las fugas o golpe sin combustible 1)

articulaciones aflojados de la tubería de combustible

Vuelva a apretar.

2)

tubería de combustible agrietada, la manguera y tanque de combustible

Reemplazar.

3)

parte soldadura defectuosa en el tanque de combustible

Reemplazar.

4)

embalaje defectuoso drenaje del tanque de combustible

5)

Reemplazar.

Obstruido o tubo de tubo de ventilación de aire o salida de aire doblada

tubo de ventilación de aire limpio, corregir o reemplazar o tubo de salida de humos.

3. Gasolina olor dentro de compartimiento 1)

articulaciones sueltos en tubo de ventilación de aire, el tubo de salida de aire, y el tubo de llenado de combustible

Vuelva a apretar.

2)

Defectuoso hermeticidad de embalaje en el platillo de combustible

Corregir o sustituir el embalaje.

3)

Inoperativo modulador bomba de combustible o circuito

Reemplazar.

4. Indicador de medidor de combustible defectuoso

1)

funcionamiento defectuoso del sensor de nivel de combustible

Reemplazar.

2)

funcionamiento defectuoso del medidor de combustible

Reemplazar.

Gran ruido de la operación o la vibración de la bomba de combustible

Reemplazar.

5. ruido 1)

NOTA: •

Cuando el vehículo no se utiliza durante un período prolongado de tiempo, el agua puede acumularse en el depósito de combustible. Llenar de combustible completamente para

evitar los problemas. Y también drenar la condensación de agua del filtro de combustible.

•

En las zonas cubiertas de nieve, zonas montañosas, zonas de esquí, etc. donde la temperatura ambiente caen por debajo de 0 ° C (32 ° F) a lo largo de la temporada de

invierno, utilizar agente de eliminación de agua en el sistema de combustible para evitar la congelación del sistema de combustible y la acumulación de agua. Llenar el agua agente de eliminación de cada vez que el combustible se reduce a la mitad para mantener la ventaja.

•

Cuando la condensación de agua se nota en el filtro de combustible, drenar el agua del tanque, tanto el filtro de combustible y el combustible o el uso de agua agente de eliminación en

el depósito de combustible.

•

Antes de utilizar el agua agente de eliminación, siga las precauciones indicadas en la botella. Problemas y posibles

FU (H4SO 2,5) -58

CONTROL DE EMISIÓN (CONTROL DE DISPOSITIVOS DE AUX. EMISIÓN)

CE (H4SO 2.5) Página

1. Descripción General .............................................. ...................................... 2

Descripción general CONTROL DE EMISIÓN (AUX. DISPOSITIVOS DE CONTROL DE EMISIONES)

1. Descripción General A: ESPECIFICACIONES Especificaciones para 2,5 modelo L sección (H4SO 2.0) se incluyen en la CE.

CE (H4SO 2,5) -2

De admisión (inducción)

IN (H4SO 2.5) Página

1. Descripción General .............................................. ...................................... 2

Descripción general De admisión (inducción)

1. Descripción General A: ESPECIFICACIONES Especificaciones para 2,5 modelo L sección (H4SO 2.0) están incluidos en IN.

IN (H4SO 2,5) -2

MECÁNICO

ME (H4SO 2.5) Página

1. Descripción General .............................................. ...................................... 2

Descripción general MECÁNICO

1. Descripción General A: ESPECIFICACIONES Especificaciones para 2,5 modelo L sección (H4SO 2.0) se incluyen en la ME.

ME (H4SO 2,5) -2

ESCAPE

EX (H4SO 2.5) Página

1. Descripción General .............................................. ...................................... 2

Descripción general ESCAPE

1. Descripción General A: ESPECIFICACIONES Especificaciones para 2,5 modelo L sección (H4SO 2.0) se incluyen en la EX.

EX (H4SO 2,5) -2

ENFRIAMIENTO

CO (H4SO 2.5) Página

1. Descripción General .............................................. ...................................... 2

Descripción general ENFRIAMIENTO

1. Descripción General A: ESPECIFICACIONES Especificaciones para 2,5 modelo L son los mismos que 2.0 L modelo.

CO (H4SO 2,5) -2

LUBRICACIÓN

LU (H4SO 2.5) Página

1. Descripción General .............................................. ...................................... 2

Descripción general LUBRICACIÓN

1. Descripción General A: ESPECIFICACIONES Especificaciones para 2,5 modelo L son los mismos que 2.0 L modelo.

LU (H4SO 2,5) -2

SISTEMAS DE CONTROL DE VELOCIDAD

SP (H4SO 2.5) Página

1. Descripción General .............................................. ...................................... 2

Descripción general SISTEMAS DE CONTROL DE VELOCIDAD

1. Descripción General A: ESPECIFICACIONES Especificaciones para 2,5 modelo L son los mismos que 2.0 L modelo.

SP (H4SO 2,5) -2

ENCENDIDO

IG (H4SO 2.5) Página

1. Descripción General .............................................. ...................................... 2

Descripción general ENCENDIDO

1. Descripción General A: ESPECIFICACIONES Especificaciones para 2,5 modelo L sección (H4SO 2.0) se incluyen en la IG.

IG (H4SO 2,5) -2

INICIO / sistemas de carga

SC (H4SO 2.5) Página

1. Descripción General .............................................. ...................................... 2

Descripción general INICIO / sistemas de carga

1. Descripción General A: ESPECIFICACIONES Especificaciones para 2,5 modelo L son los mismos que 2.0 L modelo.

SC (H4SO 2,5) -2

MOTOR (Diagnostics)

ES (H4SO 2,5) (diag) Página

1. Procedimiento básico de diagnóstico ............................................. ........................... 2 2. Lista de comprobación para la entrevista ............................................ ................................... 3

3. Descripción general .............................................. ...................................... 5 4. Componente eléctrico Ubicación ............................................. ...................... 8 5. Módulo de control del motor (ECM) de E / S de señal ...................................... ........... 17

6. Motor de datos Condición ............................................. ................................. 21 7. conector de Datos ............................................. .................................... 22 8. Herramienta de la exploración general ............................................. ....................................... 23

9. monitor selecto de Subaru ............................................. .................................. 26 10. Lea códigos de diagnóstico (DTC) ......................................... ............. 33 11.

Modo de inspección ................................................ ........................................ 34

12. Ciclo de Manejo .............................................. .................................................. 39 13. Completa el modo de memoria ............................................. ..................................... 41 14. Funcionamiento de la válvula obligatorio el modo de revisión ........................................... .... 42

15. Luz indicadora de mal funcionamiento ............................................. ........................... 44

16. Diagnóstico de Falla Arranque del motor ........................................... .......... 54 17.

Lista de código de diagnóstico (DTC) .......................................... ........... 70

18. Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) ..................... 80 19. Tabla de diagnóstico general ............................................. ........................... 261

Procedimiento de diagnóstico básico MOTOR (Diagnostics)

1. Diagnóstico básico Procedimiento A: PROCEDIMIENTO 1. MOTOR Paso 1

Sí

Comprobar

¿Arranca el motor?

CHECK ENGINE START FRACASO.

Vaya al paso 2.

No Verificación con

1) Pida al cliente cuándo y cómo se produjo el problema utilizando la

“Diagnóstico de Falla

lista de verificación entrevista.

2

COMPROBAR ILUMINACIÓN DE AVERÍA luz

¿Se enciende la luz indicadora de mal

indicadora.

funcionamiento?

Vaya al paso 3.

Verificación con “Tabla de diagnóstico general”.

3

COMPROBAR INDICACIÓN DE DTC en la pantalla.

DTC se visualiza en el monitor selecto

Registre el DTC.

Reparar las partes

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

de Subaru?

Reparar la causa

relacionadas. NOTA: Si el

2) Conectar el monitor selecto de Subaru al conector de enlace de

problemas. Ir al paso 4. porformar el diagnóstico de circuito de la luz indicadora de mal funcionamiento o metros combinación. 4

REALIZAR UN DIAGNOSTICO.

DTC se visualiza en el monitor selecto

Compruebe en la “Tabla de

1) Realizar el modo de borrado de memoria.

(DTC)”

ES (H4SO 2,5) (diag) -2

Terminar el diagnóstico.

Lista de verificación para la Entrevista MOTOR (Diagnostics)

2. Lista de comprobación para la Entrevista A: VERIFICAR 1. LISTA DE VERIFICACIÓN No. 1 Compruebe los siguientes elementos cuando se ha producido un problema. NOTA:

Use copias de esta página para entrevistar a los clientes. Nombre del cliente

Sin motor.

Fecha de venta

marca de combustible

Fecha de reparación

Clima

km

lectura del odómetro

VIN

millas

❏ Multa

❏ Nublado ❏ Lluvioso

❏ Nevado

❏ Varios / Otros: Temperatura ambiente

° C ( ° F) ❏ Caliente

❏ Calentar

❏ Guay

❏ Frío Lugar

❏ Autopista

❏ Afueras ❏ interior de la ciudad ❏ Cuesta arriba ❏ Cuesta abajo

❏ Camino duro

❏ Otros: temperatura del motor

❏ Frío ❏ Calentando ❏ Después de calentar el motor

❏ cualquier temperatura

❏ Otros: rpm

La velocidad del motor

km / h (MPH)

Velocidad del vehículo Las condiciones de manejo

❏ No afectado

❏ al inicio ❏ mientras que al ralentí ❏ en las carreras ❏ mientras que la aceleración

❏ mientras que cruza ❏ en fase de desaceleración

❏ Mientras gira (RH / LH)

Faro

❏ EN / ❏ APAGADO

Desempañador trasero

❏ EN / ❏ APAGADO

Soplador

❏ EN / ❏ APAGADO

Audio

❏ EN / ❏ APAGADO

A / C compresor

❏ EN / ❏ APAGADO

Teléfono del coche

❏ EN / ❏ APAGADO

Ventilador del radiador

❏ EN / ❏ APAGADO

Limpiaparabrisas delantero

❏ EN / ❏ APAGADO

Limpiaparabrisas trasero

❏ EN / ❏ APAGADO

ES (H4SO 2,5) (diag) -3

Lista de verificación para la Entrevista MOTOR (Diagnostics) 2. LISTA DE VERIFICACIÓN No. 2 Compruebe los siguientes sobre el estado del vehículo cuando la luz indicadora de mal funcionamiento se enciende. NOTA:

Use copias de esta página para entrevistar a los clientes. a) Otras luces o indicadores de advertencia se enciende. ❏ Sí / ❏ No ❏ Luz de aviso del nivel bajo de combustible

❏ luz indicadora de carga ❏ AT luz indicador de diagnóstico ❏ la luz de advertencia del ABS

❏ Aceite piloto de presión b) El nivel de combustible

• La falta de gasolina: ❏ Sí / ❏ No •

posición del indicador de indicador de combustible:

•

Con experiencia de quedarse sin combustible: ❏ Sí / ❏ No

c) intencional de desconectar o conectar conectores de mazo o cables de bujía: ❏ Sí / ❏ No • Qué: d) intencional de desconectar o conectar mangueras: ❏ Sí / ❏ No

• Qué: e) La instalación de otras partes a excepción de las piezas originales: ❏ Sí / ❏ No

• Qué: • Dónde: f) La ocurrencia de ruido: ❏ Sí / ❏ No

• De donde: • Que tipo: g) La aparición de olor: ❏ Sí / ❏ No • De donde: • Que tipo: h) La intrusión de agua en el compartimento motor o un compartimento de pasajeros: ❏ Sí / ❏ No i) Los problemas ocurrieron

❏ El motor no arranca. ❏ Motor puestos durante el ralentí. ❏ El motor se para durante la conducción.

❏ La velocidad del motor disminuye.

❏ La velocidad del motor no disminuye. ❏ ralentí en bruto ❏ aceleración deficiente ❏ Volver fuego ❏ después de fuego

❏ No se desplaza.

❏ golpes excesivos turno

ES (H4SO 2,5) (diag) -4

Descripción general MOTOR (Diagnostics)

3. Descripción General A:

8) pernos perno de montaje Uso de ECM como el punto de puesta a tierra

PRECAUCIÓN

compartimiento de pasajeros.

al chasis cuando de medición de tensión y tancia resis- dentro del

1) arnés de cableado del sistema de airbag se encamina cerca de la ECM, relé principal y el relé de la bomba de combustible. PRECAUCIÓN:

•

(UN)

Todos los arneses de cableado del sistema de airbag y conectores

con- son de color amarillo. No utilice el equipo de prueba cal eléctricamente en estos circuitos.

•

Tenga cuidado de no dañar el arnés de cableado sistema de bolsa de aire

cuando el servicio de la ECM, TCM, relé principal y el relé de la bomba de combustible.

2) Nunca conecte la batería con la polaridad invertida.

ES-00001

•

El ECM será destruida al instante.

•

El inyector de combustible y otras partes serán DAÑAR.

3) No desconecte los terminales de la batería mientras el motor está en marcha.

Una fuerza electromotriz gran contador será ed generat- en el

(A) del perno del perno prisionero

9) Use terminal de tierra del motor o motor como el punto de puesta a tierra al chasis cuando se mide la tensión y la resistencia en el compartimiento del motor.

generador, y esta tensión puede dañar las partes electrónicas tales como ECM, etc. 4) Antes de desconectar los conectores de cada sensor y ECM, asegúrese de apagar el interruptor de encendido en OFF. Realizar el modo de inspección después consigue conectando los conectores.

5) Mal contacto ha sido identificado como una causa principal de este problema. Medir la todos los módulos de control eléctrico usando un pasador cónico con un diámetro de menos de 0,64 mm (0,025 in) de tensión o re- sistencia de sensor individual o. No inserte el pasador de

FU-01090

más de 5 mm (0,20 pulgadas) en la parte.

10) Uso TCM montaje espárragos como el punto de puesta a tierra al 6) Retire el ECM desde la posición situada después de desconectar los dos cables de la batería. De lo contrario, el ECM puede estar dañado.

chasis cuando se mide la tensión y la tancia resis- el interior del habitáculo.

PRECAUCIÓN:

Al reemplazar el ECM, tener cuidado de no utilizar la especificación incorrecta. ECM para evitar cualquier daño en el sistema de inyección de combustible.

NOTA: sistema inmovilizador debe registrarse cuando in- cale el ECM del modelo con inmovilizador. Para hacerlo, todas las llaves de contacto y tarjetas de identificación deben estar preparados. Consulte “MANUAL

(UN)

DE REGISTRO DE INMOVILIZADOR”.

ES-00154

(A) del perno del perno prisionero

7) Conectores de cada sensor en el partment com- motor y los conectores del mazo en el lado del motor y del lado del cuerpo están diseñados para ser resistente al agua. Sin embargo, todavía es necesario tomar precauciones para evitar que entre agua en los conectores cuando lave el vehículo, o cuando repare el vehículo en un día lluvioso.

11) Cada parte relacionada con el MFI es una pieza de precisión. No los deje caer.

12) Tenga en cuenta las precauciones siguientes al instalar una radio en modelos MFI equipadas. PRECAUCIÓN:

•

La antena debe mantenerse lo más alejados posi- ble de la unidad de

control. (El ECM está situado debajo de la columna de dirección, en el interior de panel de instrumentos panel de ajuste inferior.)

ES (H4SO 2,5) (diag) -5

Descripción general MOTOR (Diagnostics)

•

El alimentador de antena debe colocarse tan lejos como sea

posible de la ECM y MFI har- Ness.

2. TIERRA DEL MOTOR Asegúrese de que el terminal de tierra del motor se piedades Ly

•

Ajuste cuidadosamente la antena para la coincidencia correcta.

•

Al montar un gran radio de tipo de alimentación, prestar especial

conectado a motor.

atención a los tres elementos mencionados anteriormente.

•

La instalación incorrecta de la radio puede afectar el

funcionamiento del ECM. 13) Antes de desconectar la manguera de combustible, desconectar el conector de la bomba de combustible y hacer girar el motor durante más de cinco segundos para liberar la presión en el sistema de combustible. Si el motor arranca durante esta operación, se ejecuta hasta que se detenga.

FU-01090

14) Los problemas en la transmisión automática controlada electrónicamente pueden ser causados ​por el fallo de la gine en-, el sistema de control electrónico, la transmisión adecuada, o por una combinación de estos. Estas tres causas se deben distinguir

C: NOTA 1. DESCRIPCIÓN GENERAL •

El sistema de diagnóstico a bordo (OBD) detecta e indica un fallo

claramente cuando se realiza el diagnóstico.

en diversas entradas y salidas del control electrónico complejo. Mal

15) Diagnóstico deben llevarse a cabo mediante la rotación con

OC currence de fallos o problemas.

funcionamiento indi- cador de la luz en el medidor combinado indica

operaciones sencillas, fáciles y de proceder a operaciones complicadas, difíciles. Lo más impor- tantes en el diagnóstico es comprender la queja del al cliente central, y distinguir entre las tres causas.

•

conducción mínima.

•

16) Para los modelos de AT, no sostenga el puesto durante más de cinco segundos. (De mariposa cerrada, el acelerador totalmente abierto a la velocidad de pérdida del motor.)

17) En el modelo con ABS, cuando se realiza DRI- prueba ING en alzado con el gato-up o posición levantada-up, algunas veces la luz de advertencia pueden ser encendidas, pero esto no es un mal funcionamiento del sistema. La razón de esto es la diferencia de velocidad entre las ruedas delanteras y traseras. Después del diagnóstico del sistema de control del motor, realizar el procedimiento de borrado de memoria ABS de la función de autodiagnóstico.

Además, en contra de un fallo o sensores tal como puede desactivar la unidad,

se proporciona la función a prueba de fallos para asegurar la facilidad de

El sistema DAB incorporado con los vehículos dentro de esta

familia de motores cumple con ulations E-DAB REG. El sistema OBD controla los componentes y el mal funcionamiento del sistema que aparece en la sección del motor que afecta a las emisiones.

•

Cuando el sistema decide que un mal funcionamiento anterior ocurre, se

ilumina la luz indicadora de mal funcionamiento. Al mismo tiempo, el mal funcionamiento de la luz indicadora de ilumina- nación o parpadeando, un DTC y condiciones Gine una imagen congelada en- se almacenan en el ordenador de a bordo.

•

El sistema almacena OBD congelan datos de las condiciones del motor marco

(carga del motor, refrigerante del motor tem- peratura, ajuste de combustible, velocidad del motor y la velocidad del vehículo, etc.) en el ordenador de a bordo

B: INSPECCIÓN

cuando se detecta un fallo de funcionamiento primero.

Antes de realizar el diagnóstico, compruebe los siguientes elementos que puedan afectar a los problemas del motor.

•

1. Batería

ajuste de combustible o fallo de encendido, las primeras tiendas sistema de DAB, se

Si el sistema OBD detecta las diversas funcionamiento anómalo, incluyendo el fallo de

congelan condi- ciones del motor sobre el bastidor de ajuste de combustible o fallo de

1) Medida de tensión de la batería y la gravedad específica de electrolito.

encendido.

•

Cuando el mal funcionamiento no se produce de nuevo durante tres ciclos

de conducción consecutivos, luz mal funcionamiento indi- cador está

voltaje estándar: 12 V Peso específico:

apagado, pero DTC retiene en la computadora de a bordo.

Por encima de 1.260

2) Verificar el estado de la principal y otros fusibles, y arneses y

•

conectores. También puedes ver para conexión a tierra adecuada.

Reglamento, conectar el monitor selecto de Subaru o herramienta de

Cuando la solución de vehículo que cumpla con sus E-OBD

análisis general del vehículo.

ES (H4SO 2,5) (diag) -6

Descripción general MOTOR (Diagnostics)

2. MOTOR Y CONTROL DE EMISIONES SYS TEM

•

Además, todas las condiciones de funcionamiento del motor se

convierten en señales eléctricas, y esto se traduce en características

•

adicionales del sistema, tales como gran adaptabilidad mejorada, más

El sistema de inyección multipunto de combustible (MFI) es un

sistema que suministra la mezcla óptima de aire y combustible al motor para todas las diversas condi- ciones que operan a través del uso de la última nology tec- electrónico. Con este sistema de combustible, que está presurizado a una presión cons- tante, se inyecta en la ingesta de pasajes de aire de salvia de la cabeza del cilindro. La cantidad de inyección de combustible es controlado por un sistema de inyección intermitente donde la válvula de inyección

fácil adición de elemento sating compen-, etc. El sistema IMF también tiene las siguientes características:

•

emisión reducida de gases de escape nocivos.

•

Reducción del consumo de combustible.

•

El aumento de la potencia del motor.

•

aceleración superior y desaceleración.

•

la capacidad de arranque superior y de calentamiento DESEMPEÑO en

clima frío, ya que la compensación se hace para el refrigerante y la

electro-magnética (combustible in- JECTOR) se abre sólo por un corto

temperatura del aire de admisión.

período de tiempo, Dependiendo de la cantidad de aire requerido para un ciclo de funcionamiento. En la operación real, la tity can- inyección se determina por la duración de un pulso eléctrico aplicado al inyector de combustible y esto permite sencilla medición, pero muy precisa del combustible.

D: Herramienta de preparación de ILUSTRACIÓN

Número de herramienta

DESCRIPCIÓN

OBSERVACIONES

24082AA230

CARTUCHO

Solución de problemas para el sistema eléctrico.

22771AA030

KIT DE monitor selecto

Solución de problemas para el sistema eléctrico.

de Subaru

• Inglés: 22771AA030 (sin impresora)

ST24082AA230

• Alemán: 22771AA070 (Sin impresora) • Francés: 22771AA080 (sin impresora) • Español: 22771AA090 (sin impresora)

ST22771AA030

ES (H4SO 2,5) (diag) -7

Ubicación de los componentes eléctricos MOTOR (Diagnostics)

4. Localización de componentes eléctricos A: UBICACIÓN 1. MOTOR •

Módulo de control

•

modelo LHD (3)

(1)

(4)

•

(2)

ES-02413

modelo RHD

(4)

(2)

(3)

(1) ES-02451

(1) módulo de control del motor (ECM)

(3) Conector modo de prueba

(2) indicador de avería

ES (H4SO 2,5) (diag) -8

(4) conector de enlace de datos

Ubicación de los componentes eléctricos MOTOR (Diagnostics)

(1)

(2)

ES-01147

ES-01966

(4)

(3)

ES-02414

ES (H4SO 2,5) (diag) -9

AT-01877

Ubicación de los componentes eléctricos MOTOR (Diagnostics)

•

Sensor

(8)

(1)

(3)

(9)

(4)

(7)

(5)

(2)

(8)

(6)

ES-02530

(1) de masa de aire y aire de admisión tem-

sensor peratura (CE, EK y K4 modelo)

(4) control electrónico del acelerador

(5) de Knock sensor (6) sensor de posición del árbol de levas

(2) sensor de presión absoluta del colector

(7) sensor de posición del cigüeñal

(3) la temperatura del refrigerante del motor sen-

(8) Posición de válvula generador Tumble

sor

sensor

ES (H4SO 2,5) (diag) -10

(9)

sensor de temperatura del aire de admisión (modelo KA y KS)

Ubicación de los componentes eléctricos MOTOR (Diagnostics)

(1)

(2)

ES-01970

ES-01971

(3)

(4) ES-01972

ES-02179

(5) (6) ES-00010

ES-00011

ES-00012

EN-02531 (8)

(7)

ES (H4SO 2,5) (diag) -11

Ubicación de los componentes eléctricos MOTOR (Diagnostics)

(9)

ES-02547

(1) (3)

(4)

(2)

ES-01973

(1) oxígeno frontal (/ F A) sensor

(3) convertidor catalítico delantero

(4) convertidor catalítico trasero

(2) sensor de oxígeno trasero

(1)

(2) (4)

(3)

ES-02091

ES (H4SO 2,5) (diag) -12

ES-02092

Ubicación de los componentes eléctricos MOTOR (Diagnostics)

•

La válvula de solenoide, actuador, partes del sistema de control de emisiones y partes del sistema de encendido

(5)

(4)

(2)

(3)

(5)

(1)

(3)

ES-02452

(1) válvula de control de solenoide de limpieza

(3) actuador de válvula generador Tumble

(2) EGR Válvula (CE, EK y K4

(4)

Bobina de encendido y CONJUNTO ignitor

modelo)

ES (H4SO 2,5) (diag) -13

(5) del inyector de combustible

Ubicación de los componentes eléctricos MOTOR (Diagnostics)

(2)

(5)

EN-01975 (1)

ES-01976

EN-01977 (3)

EN-01978 (4)

ES-02453

ES (H4SO 2,5) (diag) -14

Ubicación de los componentes eléctricos MOTOR (Diagnostics)

•

modelo LHD

(5) (4) (3)

(1)

(8)

(7)

(6) (9)

(2)

(3) ES-02423

•

modelo RHD

(2)

(1)

(8) (7)

(9)

(5) (6)(4) (3) ES-01979

(4) relé de la bomba de combustible

(7) Relé Radiador sub fan

(2) de bomba de combustible

(5) Relé de control electrónico del acelerador

(8) principal de relé del ventilador del radiador 2

(3) relé principal

(6) relé principal del ventilador del radiador 1

(9) del arrancador

(1)

interruptor del inhibidor

ES (H4SO 2,5) (diag) -15

Ubicación de los componentes eléctricos MOTOR (Diagnostics)

(2)

ES-02093

ES-00178

(3)

(6)

(8)

(4)

(7)

(5)

ES-02094

EN-02096 (9)

ES (H4SO 2,5) (diag) -16

ES-02095

Módulo de control del motor (ECM) de E / S de señal MOTOR (Diagnostics)

5. Módulo de control del motor (ECM) de E / S de señal A: Especificación eléctrica

B134

8

19

2

B135 567

4

3 10

11 12 13 14 15

18 19 20 21 28 29

22 2324 25 30 3132

1

2

8

26 27

20 21

33 34

28 29 30 31

9

11 12 13 14 15 22 23

B136

1

78

2

9

3 10

16 17 18 19

24 25

26 27

32 33

34 35

B137 56

4

12 13 14 15

17 18 19 20 21

22 2324

28 29

31

30

567

4

3 10

16 17

1 dieciséis

8

25 11 26 27

32 33 34

35

9

2

3 10

567

4

14 15

16 17

18 19 20 21

22 23 11 12 13 24 25

26 27

28 29

30 31

ES-01982

DESCRIPCIÓN

conector No.

Nº

De la señal (V)

Terminal

De encendido SW ON (motor apagado)

En el motor

NOTA

(ralentí)

- 7-7

Sensor de posición

Señal (+)

B135

10

0

del cigüeñal

señal ( -)

B135

22

0

0

-

Proteger

B135

31

0

0

-

Sensor de posición

Señal (+)

B135

11

0

del árbol de levas

señal ( -)

B135

23

0

0

-

Proteger

B135

31

0

0

-

Principal

B136

18

control electrónico del acelerador

Sub

motor control electrónico del acelerador (+) motor de control electrónico del acelerador ( -)

control electrónico del acelerador alimentación del motor relé del motor de control electrónico del acelerador Principal

sensor de posición

Fuente de

del acelerador

alimentación

Suelo

B136

29

0,64-0,72 se abre completamente: 3,96

1,51-1,58 se abre por completo: 4.17

- 7-7

0,64-0,72 (Después que el motor se calienta-up). 1,51-1,58 (Después que el motor se calienta-up).

forma de onda de salida del sensor

forma de onda de salida del sensor

Completamente cerrada: 0.6 totalmente abierto: 3,96

Totalmente cerrado: 1,48 totalmente abierta: 4,17

B137

5

forma de onda deber

forma de onda deber

frecuencia de accionamiento: 500 Hz

B137

4

forma de onda deber

forma de onda deber

frecuencia de accionamiento: 500 Hz

B137

6

10 - 13

13 - 14

-

B135

35

B136

17

B136

15

B136

34

ON: OFF 0:

ON: 0 OFF:

10 - 13

13 - 14

Totalmente cerrado: 1 se

Totalmente cerrado: 1 se

abre por completo: 3.3 5 0 Totalmente cerrado: 1 se

Cuando el interruptor de encendido está

ajustado en ON: ON

abre por completo: 3.3

-

5

-

0

-

Totalmente cerrado: 1 se

-

Sub

B136

28

sensor de oxígeno

Señal

B137

24

0

0-0,9

-

trasera

Proteger

B137

31

0

0

-

abre por completo: 3.3

ES (H4SO 2,5) (diag) -17

abre por completo: 3.3

MOTOR (Diagnostics) Módulo

de control del motor (ECM) de E / S de señal

DESCRIPCIÓN

oxígeno frontal (/ F A) calentador del sensor

conector No.

Nº

De la señal (V)

Terminal

En el motor

De encendido SW ON

NOTA

(ralentí)

(motor apagado)

señal 1

B134

3

0-1,0

0-1,0

-

La señal 2

B134

2

0-1,0

0-1,0

-

B135

2

0-1,0

0-1,0

-

B136

14

1,0-1,4

1,0-1,4

B134

19

0 o 10 - 13

0 o 13 - 14

forma de onda de salida del sensor

B134

18

0 o 10 - 13

0 o 13 - 14

forma de onda de salida del sensor

B134

29

0 o 10 - 13

0 o 13 - 14

forma de onda de salida del sensor

B134

28

0 o 10 - 13

0 o 13 - 14

forma de onda de salida del sensor

B136

27

B136

26

B137

8

señal calentador del sensor de oxígeno trasero Sensor de temperatura del refrigerante del motor

válvula generador Tumble RH (abierto)

válvula generador Tumble RH (cerrar) Tumble LH válvula generador (abierto)

Tumble LH válvula generador (cerrar)

sensor Tumble posición de la válvula generador de RH sensor Tumble posición de la válvula generador de LH Interruptor de arranque relé de arranque

interruptor de A / C (Modelo con inmovilizador)

interruptor de A / C (Modelo sin inmovilizador) interruptor de encendido (Modelo con inmovilizador)

interruptor de encendido (Modelo sin inmovilizador)

interruptor de posición neutra

Conector modo de prueba (Modelo

Completamente abierto: 0,2-1,0 completamente cerrada: 04/02 hasta 04/07 Completamente abierto: 0,2-1,0 completamente cerrada: 04/02 hasta 04/07 0

0

ON: OFF 0:

ON: 0 OFF:

Después que el motor se calienta-up.

Durante el arranque: 8 - 14

-

B135

32

B137

17

B137

dieciséis

B137

14

10 - 13

13 - 14

-

B137

15

10 - 13

13 - 14

-

B137

9

10 - 13

13 - 14

EN: 10 - 13

ON: 13 - 14

OFF: 0

OFF: 0

EN: 10 - 13

ON: 13 - 14

OFF: 0

OFF: 0

-

El interruptor está en ON cuando

ON: 0 OFF:

seleccione o palanca de cambio se desplaza hacia

12 ± 0.5

“P” o rango “N”.

B137

15

5

5

Cuando se conecta: 0

B137

14

5

5

Cuando se conecta: 0

Señal

B136

25

2.8

2.8

-

Proteger

B136

33

0

0

-

Copias de seguridad de suministro de energía

B135

19

10 - 13

13 - 14

Control de alimentación del módulo

B135

6

10 - 13

13 - 14

B135

5

10 - 13

13 - 14

con inmovilizador)

Conector modo de prueba (Modelo sin inmovilizador) Sensor de detonacion

Interruptor de encendido en “OFF”: 10

- 13 -

fuente de alimentación

1

B136

del sensor

2

B136

15

5

5

B135

18

0

1-3,4

forma de onda

2

B135

17

0

1-3,4

forma de onda

#1

B136

6

10 - 13

1 - 14

forma de onda

#2

B136

5

10 - 13

1 - 14

forma de onda

#3

B136

4

10 - 13

1 - 14

forma de onda

#4

B136

3

10 - 13

1 - 14

forma de onda

0,5 o menos

-

de control de encendido 1

Inyector de combustible

la bomba de combustible de control de relé (Modelo con inmovilizador)

B135

dieciséis

27

5

ON: 0,5 o menos OFF: 10 - 13

ES (H4SO 2,5) (diag) -18

5

-

Módulo de control del motor (ECM) de E / S de señal MOTOR (Diagnostics)

DESCRIPCIÓN

la bomba de combustible de control de relé

conector No.

Nº

De la señal (V)

Terminal

De encendido SW ON (motor apagado)

ON: 0,5 o menos

En el motor

NOTA

(ralentí)

-

B135

26

Un control de relé / C

B135

33

Ventilador del radiador de control de relé 1

B134

31

Ventilador de Radiador relé 2

B135

34

B137

dieciséis

10 - 13

13 - 14

-

B137

17

10 - 13

13 - 14

-

Luz indicadora de mal funcionamiento

B134

17

salida de velocidad del motor

B134

23

(Modelo sin inmovilizador)

control de auto-cierre (Modelo con inmovilizador)

control de auto-cierre (Modelo sin inmovilizador)

B134

14

Señal A +

B134

válvula de solenoide de

Una señal de -

EGR

Señal B +

señal B -

control de purga válvula de solenoide

OFF: 10 - 13

0,5 o menos

ON: 0,5 o menos

ON: 0,5 o menos

OFF: 10 - 13

OFF: 13 - 14

ON: 0,5 o menos

ON: 0,5 o menos

OFF: 10 - 13

OFF: 13 - 14

ON: 0,5 o menos

ON: 0,5 o menos

OFF: 10 - 13

OFF: 13 - 14

ON: 1 o menos

0 - 13 o más ON: 1 o menos

-

Luz “ON”: 1 o menos luz “OFF”: 10 - 14 forma de onda

-

OFF: 10 - 13

OFF: 13 - 14

11

0 o 10 - 13

0 o 10 - 13

-

B134

10

0 o 10 - 13

0 o 10 - 13

-

B134

9

0 o 10 - 13

0 o 10 - 13

-

B134

8

0 o 10 - 13

0 o 10 - 13

-

Interruptor de dirección asistida

B137

10

interruptor del ventilador del soplador

B137

13

B134

33

-

02.05 a 02.25

-

B134

26

-

1,75-1,95

-

B134

25

B136

22

oxígeno frontal (A / F) de señal del sensor 1 oxígeno frontal (A / F) de señal del sensor 2

oxígeno frontal (/ F A) escudo sensor

Sensor de presión absoluta del colector

Sensor de flujo de aire

ON: 0 OFF: 13 - 14

0

4,0-4,8 -

0

-

-

01.01 a 01.09

-

0,3-4,5

-

B136

23

Proteger

B136

32

0

0

-

Suelo

B136

31

0

0

-

B136

13

B134

22

de control del generador

3,15-3,33 0-6,5 Menos que 1 ← → Más

3,15-3,33 0-6,5 Menos que 1 ← →

temperatura en la toma de aire:

25 ° C (75 ° F)

-

B137

20

1

B136

35

0

0

2

B136

34

0

0

-

B137

7

0

0

-

línea de comunicación SSM

GND (inyector) GND (sistema de encendido) GND (fuente de alimentación)

GND (sistema de control) GND (calentador del sensor de oxígeno

1)

ON: OFF 0: 10 - 13

ON: 1 o menos OFF: 13 - 14

Señal

sensor de temperatura del aire de admisión

GND (sensor)

ON: 1 o menos OFF: 10 - 13

de 4

Más de 4

-

B135

12

0

0

-

B135

4

0

0

-

B135

1

0

0

-

B137

2

0

0

-

B137

1

0

0

-

B134

7

0

0

-

ES (H4SO 2,5) (diag) -19

MOTOR (Diagnostics) Módulo

DESCRIPCIÓN

GND (calentador del sensor de oxígeno

2) GND (Control electrónico del acelerador) Interruptor principal

de control del motor (ECM) de E / S de señal conector No.

Nº

De la señal (V)

Terminal

De encendido SW ON

6

0

0

-

B137

3

0

0

-

B137

14

ON: OFF 0: 10 - 13

B137

22

deprimido: 0 Cuando el

B137

12

B137

13

deprimido: 0 Cuando el

10 - 13

13 - 14

deprimido: 0 Cuando se suelta el pedal del freno: 10

-

Cuando el pedal del embrague es

pedal del embrague se libera:

- 13

interruptor de freno 2

ON: 0 OFF: 13 - 14

pedal del embrague se libera:

Cuando el pedal de freno es interruptor de freno 1

NOTA

(ralentí)

B134

Cuando el pedal del embrague es Interruptor del embrague

En el motor

(motor apagado)

-

Cuando el pedal de freno es

deprimido: 0 Cuando se suelta el pedal del freno:

-

13 - 14

Cuando el pedal de freno está

Cuando el pedal de freno está

deprimido: 10 - 13 Cuando el

deprimido: 13 - 14 Cuando el

pedal de freno es

pedal de freno es

lanzado: 0

-

lanzado: 0 Cuando se opera

Cuando se opera noth-

ing: 3.5 a 4.5 Al operar RES / modificador de comandos de control de crucero

B136

21

ACC: 2.5 a 3.5 Cuando se opera SET / COAST: 0,5 - 1.5 Cuando se opera CAN

nada: 3.5 a 4.5 cuando se opera RES / ACC: 02.05 a 03.05

Cuando se opera SET / COAST:

0,5-1,5 CEL: 0-0,5

CANCELAR Cuando funcionamiento: 0 - 0,5

ES (H4SO 2,5) (diag) -20

-

Datos del motor Condición MOTOR (Diagnostics)

6. Motor Condición de datos A: Especificaciones eléctricas observaciones Carga del motor

ESPECIFICACIÓN

1.6 a 2.9 (%): al ralentí

06/04 a 12/08 (%): 2.500 rpm Racing

condiciones de medición:

•

Después que el motor se calienta-up.

•

posición de cambios está en “N” o rango “P”.

•

A / C se pone en OFF.

•

Todos los interruptores de accesorios están apagados.

ES (H4SO 2,5) (diag) -21

Conector de enlace de datos MOTOR (Diagnostics)

7. Un conector de enlace de datos: NOTA Este conector se utiliza para el monitor selecto de Subaru. PRECAUCIÓN:

No conecte ningún herramientas de análisis a excepción de monitor selecto de Subaru o herramienta de análisis en general, ya que el circuito de monitor selecto de Subaru podría dañarse.

12345 9 10 11 12 13

6

7

14 15

8 dieciséis

ES-00037

Nº Terminal

observaciones

Nº Terminal 9

observaciones

Vacío

1

Fuente de alimentación

2

Vacío

3

Vacío

11

Vacío

4

Vacío

12

Suelo

5

Vacío

13

Suelo

6

Vacío

14

Vacío

7

Vacío

15

Vacío

8

Vacío

dieciséis

Vacío

10

ES (H4SO 2,5) (diag) -22

señal de monitor selecto de Subaru

Herramienta de la exploración general MOTOR (Diagnostics) Funciones generales de instrumentos de diagnóstico consisten en:

8. Herramienta de análisis general A:

(1) Modo de $ 01: datos de diagnóstico del sistema de propulsión actual

FUNCIONAMIENTO

(2) Modo de $ 02: los datos de imagen fija Powertrain (3) MODO DE $ 03:

1. CÓMO uso general SCAN TOOL

relacionado con las emisiones del sistema de propulsión DTC

1) Preparar una herramienta de exploración general requerida por SAE J1978.

(4) Modo de $ 04: Borrar / información de diagnóstico relacionada con las

2) Abra la tapa y conecte la herramienta de exploración en general al conector

emisiones de reinicio

de enlace de datos situada en la por- ción inferior del panel de instrumentos

(5) MODO DE $ 06: Solicitud de resultados de las pruebas de vigilancia a

(en el lado del conductor).

bordo para no supervisado de forma continua siste- mas (6) MODO DE $ 07: Solicitud de a bordo resultados de las pruebas de vigilancia para los sistemas supervisados ​de forma continua (7) MODO DE $ 09: Solicitud de información del vehículo lectura de los datos de acuerdo con los procedimientos de reparación. (Para los procedimientos de operación detalladas, consulte el manual de funcionamiento de la herramienta de exploración general.) NOTA:

Para los detalles acerca de DTC, consulte la “Lista de Diagnostic Trouble Code Nostic (DTC)”.

trama.

2. MODO DE $ 01 (ACTUAL DEL MECANISMO DE CAJA DE DIAGNÓSTICO DE DATOS) Consulte a los datos que indican el estado de funcionamiento actual de entrada / salida analógica, entrada / salida digital y / o el sistema de tren de potencia.

Una lista de los datos de apoyo y códigos PID (parámetro de identificación) se muestran en la siguiente tabla. PID 01

Datos Número de DTC tren de potencia relacionados con las emisiones y el estado de la luz indicadora de mal funcionamiento y la información de soporte diagnóstico

Unidad de medida

-

03

el estado de control del sistema de combustible

04

valor de carga del motor Calculado

%

05

Temperatura de anticongelante

° do

06

ajuste a corto plazo

%

07

ajuste de combustible a largo plazo

0B

presión absoluta del colector de admisión

kPa

0C

revolución del motor

rpm

0D

Velocidad del vehículo

km / h

0E

antelación tiempo de encendido

°

0F

Temperatura en la toma de aire

° do

10

tasa de flujo de aire desde el sensor de flujo de masa de aire

11

La válvula de mariposa ángulo de apertura absoluta

%

13

Compruebe si se ha instalado el sensor de oxígeno.

-

15

Oxygen tensión de salida del sensor y ajuste a corto plazo asociados con sensor de oxígeno

%

g / sec

V y%

1C

Apoyando sistema OBD

-

21

La dirección de marcha después de MIL se enciende

km

24

A / valor F y un voltaje de salida del sensor / F

-yV

NOTA: Consulte el manual de instrucciones del fabricante general de la herramienta de exploración para acceder a los PID genéricos OBD-II (Modo $ 01).

ES (H4SO 2,5) (diag) -23

Herramienta de la exploración general MOTOR (Diagnostics)

3. MODO $ 02 (DATOS DE CUADRO POWERTRAIN) Referirse a los datos que indican el estado de funcionamiento cuando el problema es detectado por el sistema de diagnóstico de a bordo. Una lista de los datos de apoyo y códigos PID (parámetro de identificación) se muestran en la siguiente tabla. PID

Datos

Unidad de medida

02

DTC que causado almacenamiento de datos CARB requerida cuadro congelado

-

03

el estado de control del sistema de combustible

-

04

valor de carga del motor Calculado

%

05

Temperatura de anticongelante

° do

06

ajuste a corto plazo

%

07

ajuste de combustible a largo plazo

0B

presión absoluta del colector de admisión

0C

La velocidad del motor

rpm

0D

Velocidad del vehículo

km / h

0E

antelación tiempo de encendido

% kPa

°

0F

Temperatura en la toma de aire

10

tasa de flujo de aire desde el sensor de flujo de masa de aire

11

ángulo de apertura de la válvula del acelerador

° do

g / sec

%

NOTA: Consulte el manual de instrucciones del fabricante general de la herramienta de exploración para acceder a datos de captura en pantalla (modo de $ 02).

4. MODO DE $ 03 (relacionado a las emisiones POWERTRAIN CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS (DTC)) Consulte “Leer códigos de diagnóstico de averías (DTC)” para obtener información acerca de los datos que denotan relacionada con las emisiones ertrain pow- DTC.

5. MODO DE $ 04 (BORRAR / RESET relacionado a las emisiones de información de diagnóstico) Consulte el modo utilizado para borrar o restablecer la información de diagnóstico relacionado con las emisiones (OBD-II información de diagnóstico problemas). NOTA:

Consulte el manual de instrucciones del fabricante general de la herramienta de análisis para borrar o restablecer informa- ción de diagnóstico relacionada con las emisiones (MODO $ 04).

6. MODO DE $ 06 Consulte valor de la prueba de resolución de problemas y los datos de límite de prueba en la tabla de secuencia de bits de datos de apoyo. Lista de datos de soporte se muestra en la siguiente tabla.

TID

CID

$ 01

$ 01

$ 02

$ 03

$ 81

$ 02

$ 06 $ 07

De escape de control de recirculación de gas de circuito / rendimiento

Unidad

mmHg

$ 81

sistema de control de emisiones evaporativas (CPC mal funcionamiento abierto)

-

$ 02

sistema de control de emisiones evaporativas pequeña fuga

Pensilvania

$ 03

Evaporador Sistema de control de emisiones pequeña fuga (juicio de normalidad inmediata)

Pensilvania

$ 04

sistema de control de emisiones evaporativas fuga grande

Pensilvania

$ 05

$ 05

valor de la prueba y prueba de límite

Eficiencia del sistema catalítico por debajo del umbral

Evaporador Sistema de control de emisiones fuga muy pequeña (juicio de normalidad inmediata)

$ 06

sistema de control de emisiones evaporativas fuga muy pequeña

$ 01

O 2 circuito de sensor de respuesta lento (1 Sensor Banco 1) magra → Rico

$ 02

O 2 circuito de sensor de respuesta lento (1 Sensor Banco 1) Rich → Apoyarse

$ 81

$ 02 $ 01

O 2 circuito sensor (Banco 1 Sensor 2) O 2 circuito de sensor de respuesta lento (1 Sensor 2 Bank)

ES (H4SO 2,5) (diag) -24

Pensilvania Pensilvania

milisegundo

V segundo

Herramienta de la exploración general MOTOR (Diagnostics) TID $ 0B

$ 0C

$ 0D

CID $ 81

$ 02 $ 01 $ 01

$ 82

valor de la prueba y prueba de límite

O 2 circuito calentador del sensor (Banco 1 Sensor 2) termostato de líquido refrigerante (temperatura del líquido refrigerante debajo de la temperatura de regulación del termostato)

sistema de control de emisiones evaporativas de ventilación gama circuito de control / rendimiento

7. MODO $ 07 Consulte los datos de DTC (código pendiente) para el resultado de solución de problemas acerca de la emisión en la primera vez.

8. MODO $ 09 Consulte los datos de especificación del vehículo (VIN, ID de calibración, etc.).

ES (H4SO 2,5) (diag) -25

Unidad

W ° do

Pensilvania

Monitor selecto de Subaru MOTOR (Diagnostics)

9. Un monitor selecto de Subaru:

5) Girar el interruptor de encendido en ON (motor apagado) y gire el interruptor monitor selecto de Subaru en ON.

OPERACIÓN 1. Modo de empleo SUBARU SELECT MONI TOR

(UN)

1) Preparar el kit monitor selecto de Subaru.

ES-00040

(A) Interruptor de alimentación

6) Usando el monitor selecto de Subaru, la llamada sube los DTC y los datos para luego grabarlas.

ES-00038

2) Conectar el cable de diagnóstico al monitor selecto de Subaru.

3) Inserte el cartucho de monitor selecto de Subaru.

2. LEA CÓDIGO DE DIAGNOSTICO (DTC) DE MOTOR (modo normal) Consulte “Leer código de diagnóstico (DTC)” para obtener información acerca de cómo indicar DTC.

3. LEA CÓDIGO DE DIAGNOSTICO (DTC) DE MOTOR (DAB MODE) Consulte “Leer código de diagnóstico (DTC)” para obtener información acerca de cómo indicar DTC.

ES-00039

4) Conectar el monitor selecto de Subaru al conector de enlace de datos. (1) conector de enlace de datos se encuentra en la parte inferior del panel de instrumentos (en el lado del conductor).

ES-02533

(2) Conectar el cable de diagnóstico al conector de enlace de datos.

PRECAUCIÓN:

No conecte las herramientas de análisis a excepción de Suba- ru Seleccionar monitor o herramienta de análisis general.

ES (H4SO 2,5) (diag) -26

Monitor selecto de Subaru MOTOR (Diagnostics)

4. leer datos ACTUAL DE MOTOR. (MODO NORMAL) 1) En la pantalla «Menú Principal» pantalla, seleccione el {} Cada comprobación del sistema y pulse la tecla [SI].

2) En la «Selección del sistema de menú» pantalla de visualización, seleccione el motor {} y pulse la tecla [SI].

3) Pulse la tecla [SI] después de que se haya visualizado la información del tipo de motor. 4) En el «motor de Diagnóstico» pantalla de visualización, seleccione el {Pantalla Datos actuales / Guardar}, y después pulse la tecla [SI]. 5) Por «datos de pantalla de menú» pantalla de visualización, seleccione la visualización de datos {} y pulse la tecla [SI]. 6) Usando la tecla de desplazamiento, desplazarse por la pantalla hacia arriba o hacia abajo hasta que se muestre los datos deseados.

•

Una lista de los datos de apoyo se muestra en la siguiente tabla. Monitor

observaciones

Unidad de medida

Nota (al ralentí)

Carga del motor

Carga del motor

%

3,5%

señal de temperatura del refrigerante del motor

Temperatura del refrigerante.

° do

≥ 75 ° do

A / F de corrección 1

A / F Corrección # 1

%

- 10 - + 10%

aprendizaje 1 A / F

A / F aprendizaje # 1

%

- 15 - + 15%

presión absoluta del colector de admisión

Mani. Presión absoluta

señal de velocidad del motor

La velocidad del motor

rpm

señal de velocidad del vehículo

Velocidad del vehículo

km / h

señal de temporización de encendido

Tiempo de ignicion

señal de temperatura del aire de admisión

Temperatura del aire de admisión.

° do

Cantidad de aire de admisión

Flujo de masa de aire

g/s

2.8 a 3.2 g / s

señal de ángulo de apertura de la mariposa

Ángulo de apertura del acelerador

%

1.2 a 1.6% 0,6 a 0,85 V

mmHg

200 - 300 mmHg 600-800 rpm (de acuerdo con el tacómetro indicatión)

deg

0 kmh (en el estacionamiento)

12,5 - 13,5 ° (Temperatura ambiente)

El voltaje del sensor de oxígeno trasera

Trasera del sensor de O2

V

Voltaje de la batería

Voltaje de la batería

V

12 - 14 V

voltaje de masa de aire

Tensión del sensor de flujo de aire

V

1.1 a 1.2 V 2,56 - 3,3 ms

Inyección anchura 1 pulso

La inyección de combustible # 1 Pulso

Sra

Golpe de corrección del sensor

corrección golpeando

deg

señal de presión atmosférica

Presión ambiente

mmHg

Ingesta presión relativa colector

Mani. Presión relativa

mmHg

señal de ángulo de apertura de la aceleración

Accel. ángulo de apertura

relación de trabajo del solenoide de control de purga

Relación de CPC de la válvula de servicio

pasos EGR

No. de EGR Pasos

relación de trabajo Generador

deber ALT

A / F sensor valor actual 1

A / F Sensor # 1 actual

A / F valor de resistencia del sensor 1

A / F Sensor # 1 Resistencia

0.0 deg

(Presión ambiente) (Mani. Presión Absoluta - Presión de la atmósfera)

%

0,0%

%

A 0 - 3%

PASO

0

%

0%

mamá

- 0,2 a 0,2 mA

ohm

28-31 mA 0,85-1,05

A / F lambda de salida del sensor 1

A / F Sensor # 1

-

A / F de corrección 3

A / F Corrección # 3

%

5,08%

aprendizaje 3 A / F

A / F aprendizaje # 3

%

0%

Un servicio de motor del acelerador

Deber del acelerador del motor

%

- 12 - - 20%

tensión de alimentación del acelerador

Tensión del motor del acelerador

V

(Voltaje de la batería)

El voltaje del sensor de mariposa auxiliar

Sensor de mariposa secundaria

V

1,48-1,50 V

El voltaje del sensor del acelerador principal

Sensor del acelerador principal

V

0,62 V

El voltaje del sensor de aceleración sub

Sensor-sub acelerador

V

El voltaje del sensor de aceleración principal

Sensor del acelerador principal

V

la velocidad del vehículo Memoria

Memorizado velocidad de crucero

km / h

1,12 V 0,98 a 1,0 V 0 kmh

AT / MT terminal de identificación

AT de identificación del vehículo de la señal

-

TGV voltaje del sensor de posición de RH

TGV sensor de posición R

V

0 - 12

TGV voltaje del sensor de posición de LH

Tren de alta velocidad del sensor de posición L

V

0 - 12

ES (H4SO 2,5) (diag) -27

ENCENDIDO APAGADO

Monitor selecto de Subaru MOTOR (Diagnostics)

Monitor

observaciones

Unidad de medida

Nota (al ralentí)

4-100 Ω

La resistencia de nivel de combustible

Ω

terminal de modo de prueba

Modo de prueba de la señal

-

Señal del interruptor de posición neutra

Interruptor de posición neutra

-

EN

la señal del interruptor de ralentí suave

Interruptor de señal de inactividad

-

EN

la señal del interruptor de encendido

Switch de ignición

-

señal de entrada del interruptor de dirección asistida

P / Switch S

-

OFF (apagado)

la señal del interruptor de aire acondicionado

A Switch / C

-

OFF (apagado)

Señal del interruptor de mango

Interruptor de mango

-

RHD / LHD

señal de interruptor de arranque

Interruptor de arranque

-

APAGADO

S posterior 2 monitor

O2 trasera Rich Señal

-

APAGADO

señal de golpear

Llamar a la puerta de señal

-

APAGADO

señal del sensor de posición del cigüeñal

De posición del cigüeñal Sig.

-

APAGADO

señal del sensor de posición del árbol de levas

Posición del árbol de levas Sig.

-

APAGADO

APAGADO

EN

la señal del interruptor desempañador trasero

Desempañador trasero SW

-

OFF (apagado)

la señal del interruptor del ventilador del soplador

Soplador de ventilador SW

-

OFF (apagado)

señal del interruptor de la luz

Interruptor de luz

-

OFF (apagado)

la señal del interruptor del limpiaparabrisas

Interruptor del limpiaparabrisas

-

OFF (apagado) OFF (apagado)

A / C de la señal del interruptor de presión media

A / C de mediana interruptor de presión

-

señal de salida del relé del compresor del acondicionador de aire

A / C compresor de señales

-

OFF (apagado)

relé del ventilador del radiador 1 de la señal

Ventilador del radiador Relay # 1

-

OFF (apagado) OFF (apagado)

relé del ventilador del radiador 2 de señal

Ventilador del radiador Relay # 2

-

señal de relé de la bomba de combustible

Relé de la bomba de combustible

-

señal de salida de la válvula generador Tumble

salida de tren de alta velocidad

-

Tumble genera una señal de accionamiento de válvula

TGV Drive

-

AT coordinar señal de demanda del ángulo de retardo

Retardar la señal de AT

-

APAGADO

En la coordenada señal de demanda de corte de combustible

Corte de combustible Señal de AT

-

APAGADO

En la coordenada demanda de autorización

El permiso de par Señal

EN APAGADO

Abierto

-

EN

-

EN

ETC señal de relé del motor

ETC relé del motor

Ban del par de torsión hacia abajo de la señal

Prohibición de torque de Down

-

ENCENDIDO APAGADO

La solicitud de par abajo de la señal

La solicitud de par de Down

-

ENCENDIDO APAGADO

la señal del interruptor de embrague

Interruptor del embrague

-

OFF (apagado)

Señal de parada interruptor de la luz

Interruptor de parada de la Luz

-

OFF (apagado)

la señal del interruptor / COSTA DE CONJUNTO

SET / interruptor COAST

-

OFF (apagado)

RES / interruptor ACC señal

RESUME / Switch ACEL

-

OFF (apagado)

la señal del interruptor de freno

Interruptor de freno

-

OFF (apagado)

la señal del interruptor principal

Interruptor principal

-

OFF (apagado)

Cancelar la señal del interruptor

Cancelar conmutador

-

OFF (apagado)

recepción de datos unidad integrada

Int cuerpo. datos de la unidad

-

EN

actualización de datos unidad integrada

Int cuerpo. Unidad de cuenta

-

EN

NOTA: Para el procedimiento de operación detallada, consulte el “MANUAL DE INSTRUCCIONES SUBARU SELECT MONITOR”. Combustible resistencia del sensor de nivel

ES (H4SO 2,5) (diag) -28

Monitor selecto de Subaru MOTOR (Diagnostics)

5. Leer datos ACTUAL DE MOTOR (DAB MODE) 1) En la pantalla «Menú Principal» pantalla, seleccione el {} Cada comprobación del sistema y pulse la tecla [SI].

2) En la «Selección del sistema de menú» pantalla de visualización, seleccione el motor {} y pulse la tecla [SI].

3) Pulse la tecla [SI] después de que se haya visualizado la información del tipo de motor.

4) En el «motor de Diagnóstico» pantalla de visualización, seleccione el sistema OBD {} y pulse la tecla [SI].

5) En la pantalla de display «Menú DAB», seleccione el {Datos actuales Mostrar / Guardar} y pulse la tecla [SI]. 6) Por «datos de pantalla de menú» pantalla de visualización, seleccione la visualización de datos {} y pulse la tecla [SI]. 7) Uso de la tecla de desplazamiento, desplazarse por la pantalla hacia arriba o hacia abajo hasta que se muestre los datos deseados.

•

Una lista de los datos de apoyo se muestra en la siguiente tabla. DESCRIPCIÓN

Monitor

Unidad de medida

0

Número de código de diagnóstico

Número de Diag. Código:

Condición de la luz indicadora de mal funcionamiento

MI (MIL)

Supervisión de prueba de fallos de encendido

monitorización de fallos de encendido

sin soporte

prueba de control del sistema de combustible

monitoreo del sistema de combustible

completar

APAGADO

prueba de control de componente integral

la supervisión de componentes

Prueba de catalizador

catalizador de Diagnóstico

sin soporte

Prueba de catalizador de tipo de calefacción

catalizador calentado

sin soporte

Prueba del sistema de control de purga de emisiones evaporativas

sistema de purga por evaporación

sin soporte

completar

Prueba del sistema de aire secundario

sistema de aire secundario

sin soporte

Prueba de aire acondicionado de refrigerante del sistema

A / C sistema de refrigerante

sin soporte

Prueba de sensor de oxígeno

Sensor de oxigeno

Prueba de calentador del sensor de oxígeno

El diagnóstico del calefactor de O2

Prueba del sistema EGR

sistema EGR

NOTA: Para el procedimiento de operación detallada, consulte “SUBARU SELECT MANUAL MONITOR OPERACIÓN”.

ES (H4SO 2,5) (diag) -29

completar

completar

incompleto

Monitor selecto de Subaru MOTOR (Diagnostics)

6. LEER DATOS DE CUADRO DE MOTOR (DAB MODE) 1) En la pantalla «Menú Principal» pantalla, seleccione el {} Cada comprobación del sistema y pulse la tecla [SI]. 2) En la «Selección del sistema de menú» pantalla de visualización, seleccione el sistema de control del motor {} y pulse la tecla [SI].

3) Pulse la tecla [SI] después de que se haya visualizado la información del tipo de motor.

4) En el «motor de Diagnóstico» pantalla de visualización, seleccione el sistema OBD {} y pulse la tecla [SI]. 5) En la pantalla de display «Menú DAB», seleccione el {} Los datos de captura en pantalla y pulse la tecla [SI].

•

Una lista de datos de soporte se muestra en la siguiente tabla. Monitor

Contenido DTC para los datos de cuadro congelado

datos de trama Freeze

sistema de control de la relación aire combustible para el banco 1

sistema de combustible para Bank1

datos de carga del motor

Carga del motor

señal de temperatura del refrigerante del motor

Temperatura del refrigerante.

ajuste de combustible a corto plazo por el oxígeno frontal (/ F A) sensor

A corto plazo ajuste de combustible B1

ajuste de combustible a largo plazo por el oxígeno frontal (/ F A) sensor

A largo plazo ajuste de combustible B1

señal de presión absoluta del colector de admisión

Mani. Presión absoluta

señal de velocidad del motor

La velocidad del motor

Unidad de medida

DTC Encendido o apagado

%

°Co°F % %

mmHg, kPa, inHg o psi rpm km / ho MPH

señal de velocidad del vehículo

Velocidad del vehículo

señal de temporización de encendido

Tiempo de ignicion

volumen de aire de admisión

Flujo de masa de aire

señal de temperatura del aire de admisión

Temperatura del aire de admisión

° do

señal de posición de la mariposa

Ángulo de apertura del acelerador

%

NOTA: Para el procedimiento de operación detallada, consulte Subaru SELECT MANUAL MONITOR operación.

ES (H4SO 2,5) (diag) -30

° g / sec

Monitor selecto de Subaru MOTOR (Diagnostics)

7. MODO DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE LED

1) En la pantalla «Menú Principal» pantalla, seleccione el {} Cada comprobación del sistema y pulse la tecla [SI].

2) En la «Selección del sistema de menú» pantalla de visualización, seleccione el motor {} y pulse la tecla [SI].

3) Pulse la tecla [SI] después de que se haya visualizado la información del tipo de motor. 4) En el «motor de Diagnóstico» pantalla de visualización, seleccione el {Pantalla Datos actuales / Guardar}, y después pulse la tecla [SI].

5) Por «datos de pantalla de menú» pantalla de visualización, seleccione el {Datos y Pantalla LED} y pulse la tecla [SI]. 6) Usando la tecla de desplazamiento, desplazarse por la pantalla hacia arriba o hacia abajo hasta que se muestre los datos deseados.

•

Una lista de los datos de apoyo se muestra en la siguiente tabla. Mensaje

Monitor

observaciones

LED “ON” requisitos

señal de identificación / MT AT

AT de identificación del vehículo de la señal

Encendido o apagado

Iluminar (AT modelo)

señal de modo de prueba

Modo de prueba de la señal

Encendido o apagado

cheque D

clara señal de memoria

Terminal de memoria clara

Encendido o apagado

Señal del interruptor de posición neutra

Interruptor de posición neutra

Encendido o apagado

la señal del interruptor de ralentí

Interruptor de señal de inactividad

Encendido o apagado

la señal del interruptor de encendido

Switch de ignición

Encendido o apagado

la señal del interruptor de dirección asistida

P / Switch S

Encendido o apagado

la señal del interruptor de aire acondicionado

A Switch / C

Encendido o apagado

Señal del interruptor de mango

manejar SW

RHD o LHD

señal de interruptor de arranque

Interruptor de arranque

Encendido o apagado

la señal del sensor de oxígeno rica trasera

O2 trasera Rich Señal

Encendido o apagado

Llamar a la puerta de señal

Encendido o apagado

Señal de posición del cigüeñal

Encendido o apagado

Árbol de levas de posición de la señal

Encendido o apagado

la señal del interruptor desempañador trasero

Interruptor del desempañador trasero

Encendido o apagado

la señal del interruptor del ventilador del soplador

Interruptor del ventilador del soplador

Encendido o apagado

señal del interruptor de la luz

Interruptor de luz

Encendido o apagado

Pequeña señal del interruptor de la luz

Interruptor de luz

Encendido o apagado

señal de golpear señal del sensor de posición del cigüeñal

señal del sensor de posición del árbol de levas

Parabrisas señal de interruptor del limpiaparabrisas limpiaparabrisas SW A / C de la señal del interruptor de presión

Encendido o apagado

Cuando se conecta el conector de memoria clara. Cuando se introduce la señal de posición neutra. Cuando se introduce la señal del interruptor de ralentí.

Cuando el interruptor de encendido está en ON.

Cuando se introduce el interruptor de dirección asistida. Cuando el interruptor de aire acondicionado es de entrada. Cuando la señal del interruptor de la manija es de entrada. Cuando el interruptor de arranque es de entrada. Cuando proporción de la mezcla del sensor de oxígeno trasera es rico.

Cuando golpeando señal de entrada. Cuando la señal del sensor de posición del cigüeñal es de entrada. Cuando se introduce la señal del sensor de posición del árbol de levas. Cuando el interruptor del desempañador trasero se gira a ON.

Cuando el interruptor del ventilador se gira a ON. Cuando interruptor de la luz se gira a ON.

Cuando el interruptor de la luz pequeña se gira a ON. Cuando el interruptor del limpiaparabrisas está en la posición ON.

Cuando el interruptor de presión media

A / C de mediana interruptor de presión

Encendido o apagado

señal de relé de aire acondicionado

A / C compresor de señales

Encendido o apagado

relé del ventilador del radiador 1 de la señal

Ventilador del radiador Relay # 1

Encendido o apagado

relé del ventilador del radiador 2 de señal

Ventilador del radiador Relay # 2

Encendido o apagado

señal de relé de la bomba de combustible

Relé de la bomba de combustible

Encendido o apagado

EN salida

salida de tren de alta velocidad

Encendido o apagado

Sí

media

señal de salida de la válvula generador Tumble

ES (H4SO 2,5) (diag) -31

A / C se gira a ON. Cuando el aire acondicionado está en función de relevo. Cuando el relé del ventilador del radiador 1 está en función. Cuando el relé del ventilador del radiador 2 está en función.

Monitor selecto de Subaru MOTOR (Diagnostics) Mensaje

Monitor

observaciones

Abrir o Cerrar

TGV Drive AT retard señal de demanda del ángulo de retardo de señal

Encendido o apagado

A la señal de corte de combustible

corte de combustible

Encendido o apagado

Permiso de control de par

Encendido o apagado

la señal del interruptor de embrague

Interruptor del embrague

Encendido o apagado

Señal de parada interruptor de la luz

Interruptor de parada de la Luz

Encendido o apagado

la señal del interruptor / COSTA DE CONJUNTO

SET / interruptor COAST

Encendido o apagado

RES / interruptor ACC señal

RESUME / Switch ACEL

Encendido o apagado

la señal del interruptor de freno

Interruptor de freno

Encendido o apagado

la señal del interruptor principal

Interruptor principal

Encendido o apagado

Cancelar la señal del interruptor

Cancelar conmutador

Encendido o apagado

ETC relé del motor

Encendido o apagado

señal de recepción de datos

Int cuerpo. datos de la unidad

Encendido o apagado

señal de actualización contador

Int cuerpo. Unidad de cuenta

Encendido o apagado

En la coordenada señal de permiso

válvula

señal de relé del motor de control electrónico del acelerador

LED “ON” requisitos dirección de apertura Cuando AT retard señal de demanda de ángulo es de entrada. Cuando AT combustible señal de corte es de entrada. Cuando en la coordenada de la señal de entrada es el permiso. Cuando el interruptor del embrague se gira a ON. Cuando el interruptor de parada se gira a ON.

Cuando el interruptor SET / COAST se gira a ON. Cuando el interruptor RES / ACC se gira a ON. Cuando el interruptor de freno está en la posición ON. Cuando el interruptor principal está en la posición ON. Cuando el interruptor de cancelación se gira a ON.

Cuando el relé motor de control electrónico del acelerador está en función. Cuando se introduce la señal de recepción de datos. Cuando se introduce la señal de actualización del contador.

NOTA: Para el procedimiento de operación detallada, consulte “SUBARU SELECT MANUAL MONITOR OPERACIÓN”. Tumble genera una señal de accionamiento de

ES (H4SO 2,5) (diag) -32

Leer código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

10.Read de códigos de diagnóstico (DTC) A: FUNCIONAMIENTO 1. monitor selecto de Subaru (modo normal) 1) En la pantalla «Menú Principal» pantalla, seleccione el {} Cada comprobación del sistema y pulse la tecla [SI].

2) En la «Selección del sistema de menú» pantalla de visualización, seleccione el motor {} y pulse la tecla [SI]. 3) Pulse la tecla [SI] después de la información de tipo es- gine se ha mostrado. 4) En la pantalla de «motor de diagnóstico», seleccione la pantalla de DTC {}, y después pulse la tecla [SI]. 5) Por «Pantalla de código de diagnóstico (s)» pantalla, seleccione el código de diagnóstico actual {(s)} o {Historia de códigos de diagnóstico (s)}, y después pulse la tecla [SI]. NOTA:

•

Para el procedimiento de operación detallada, consulte “SUB ARU

SELECT MANUAL MONITOR OPERACIÓN”.

•

Para los detalles acerca de DTC, consulte la “Lista de Diagnostic

Trouble Code Nostic (DTC)”.

2. monitor selecto de Subaru (DAB MODE) 1) En la pantalla «Menú Principal» pantalla, seleccione el {} Cada comprobación del sistema y pulse la tecla [SI].

2) En la «Selección del sistema de menú» pantalla de visualización, seleccione el motor {} y pulse la tecla [SI]. 3) Pulse la tecla [SI] después de la información de tipo es- gine se ha mostrado. 4) En el «motor de Diagnóstico» pantalla de visualización, seleccionar el sistema OBD {} y pulse la tecla [SI].

5) En la pantalla de display «Menú DAB», seleccione la pantalla de DTC {} y pulse la tecla [SI]. 6) Asegúrese de que el DTC se muestra en la pantalla. NOTA:

•

Para el procedimiento de operación detallada, consulte “SUB ARU

SELECT MANUAL MONITOR OPERACIÓN”.

•

Para los detalles acerca de DTC, consulte la “Lista de Diagnostic

Trouble Code Nostic (DTC)”.

ES (H4SO 2,5) (diag) -33

Modo de inspección MOTOR (Diagnostics)

Modo 11.Inspection A: PROCEDIMIENTO Realizar diagnóstico de averías se muestra en la siguiente tabla DTC. Al realizar el diagnóstico de problemas que no se muestra en la tabla DTC, consulte el siguiente ciclo elemento de Drive. ít.

DTC

Condición

-

P0031

HO2S calentador de control del circuito de baja (Banco 1 Sensor 1)

P0032

HO2S calentador del circuito de control de alta (Banco 1 Sensor 1)

-

P0037

HO2S calentador de control del circuito de baja (Banco 1 Sensor 2)

-

P0038

HO2S calentador del circuito de control de alta (Banco 1 Sensor 2)

-

P0102 masa o volumen de aire del circuito de entrada de flujo bajo

-

P0103 masa o volumen de aire del circuito de alto caudal de entrada

-

P0107 Presión absoluta del colector / barométrica circuito de baja presión de entrada

-

P0108 Presión absoluta del colector / barométrica El circuito de presión alta de entrada

-

P0112

Toma de aire del circuito de baja temperatura de entrada

-

P0113

Toma de aire del circuito de alta temperatura de entrada

-

P0117

Temperatura del refrigerante del motor Circuito de entrada baja

-

P0118

Temperatura del refrigerante del motor Circuito de entrada alta

-

P0122

Del acelerador / pedal del sensor de posición / Switch “A” Circuito de entrada baja

-

P0123

Del acelerador / pedal del sensor de posición / Switch “A” de alta circuito de entrada

-

P0131

O 2 Circuito del sensor de baja tensión (Banco 1 Sensor 1)

-

P0132

O 2 Sensor de circuito de alto voltaje (Banco 1 Sensor 1)

-

P0134

O 2 Sensor de circuito No se detecta actividad (Banco 1 Sensor 1)

-

P0137

O 2 Circuito del sensor de baja tensión (Banco 1 Sensor 2)

-

P0138

O 2 Sensor de circuito de alto voltaje (Banco 1 Sensor 2)

-

P0171

Sistema demasiado pobre (Banco 1)

-

P0172

Sistema demasiado rica (Banco 1)

-

P0222

Del acelerador / pedal del sensor de posición / Switch “B” Circuito de entrada baja

-

P0223

Del acelerador / pedal del sensor de posición / Switch “B” Entrada de alta Circuito

-

p0327

Sensor de picado 1 Circuito de entrada baja (Banco 1 o solo sensor)

-

P0328

Sensor de picado 1 Circuito de entrada alta (Banco 1 o solo sensor)

-

P0335

Cigüeñal sensor de posición de “A” Circuito

-

P0340

Árbol de levas Sensor de posición “A” Circuito (Banco 1 o solo sensor)

-

P0400

De escape de gas flujo de recirculación

-

P0458

Control de Purga sistema de control de emisiones por evaporación de la válvula del circuito de baja

P0462

Nivel de combustible Circuito del sensor de entrada baja

-

P0463

Nivel de combustible Circuito del sensor de entrada alta

-

P0500

Sensor de velocidad del vehículo

-

P0512

Solicitud circuito de arranque

-

P0513

Incorrecta de inmovilizador con llave

-

P0519

Sistema de control de ralentí mal funcionamiento (Fail-Safe)

-

P0558

Circuito generador de entrada baja

-

P0600

Serial enlace de comunicación

-

P0604

Control interno del módulo de memoria de acceso aleatorio (RAM) Error

-

P0605

Módulo de Control Interno memoria de sólo lectura (ROM) Error

-

p0607

Rendimiento del módulo de control

-

P0638

Rango de Control del accionador de control / Rendimiento (Banco 1)

-

P0691

1 ventilador de refrigeración del circuito de control de baja

-

P0692

1 ventilador de refrigeración del circuito de control de alta

-

P0851

Neutro Entrada del interruptor del circuito de baja

-

ES (H4SO 2,5) (diag) -34

-

Modo de inspección MOTOR (Diagnostics) ít.

DTC

Condición

p0852

Neutro Entrada del interruptor de circuito de alta

-

p1086

Tumble generada sensor de posición de la válvula 2 del circuito de baja

-

P1087

Tumble generada posición de la válvula del sensor 2 Circuito de alta

-

P1088

Tumble generada sensor de posición de la válvula 1 circuito de baja

-

P1089

Tumble generado la válvula del sensor de posición 1 del circuito de alta

P1090

Secadora Sistema de válvulas 1 generada (válvula abierta)

P1091

Tumble sistema de válvula 1 Generado (válvula cerrada)

P1092

Secadora Sistema de válvulas 2 generada (válvula abierta)

la temperatura del refrigerante del motor es - 5-5 ° C ( - 41 - 41 ° F) en el arranque del motor.

la temperatura del refrigerante del motor es - 5-5 ° C ( - 41 - 41 ° F) en el arranque del motor.

P1093

Tumble sistema de válvulas de 2 Generado (válvula cerrada)

-

p1094

Tumble generada Válvula de señal 1 Mal funcionamiento del circuito (abierto)

-

P1095

Tumble generada Válvula Señal 1 Mal funcionamiento del circuito (corto)

-

P1096

Tumble generada Válvula de señal 2 Mal funcionamiento del circuito (abierto)

-

P1097

Tumble generada Válvula de señal 2 Mal funcionamiento del circuito (corto)

-

P1110

mal funcionamiento del circuito sensor de presión atmosférica (entrada Low)

-

p1111

mal funcionamiento del circuito sensor de presión atmosférica (High entrada)

-

P1152

O 2 Rango de Circuito del sensor / Rendimiento (Bajo) (Bank1 Sensor1)

-

P1153

O 2 Rango de Circuito del sensor / rendimiento (High) (Bank1 Sensor1)

-

p1160

La falta de retorno por resorte

-

p1492

Señal de la válvula solenoide de EGR # 1 Mal funcionamiento del circuito (Low Input)

-

P1493

Señal de la válvula solenoide de EGR # 1 Mal funcionamiento del circuito (entrada alta)

-

P1494

Señal de la válvula solenoide de EGR # 2 Mal funcionamiento del circuito (Low Input)

-

p1495

Señal de la válvula solenoide de EGR # 2 Mal funcionamiento del circuito (entrada alta)

-

P1496

Señal de la válvula solenoide de EGR # 3 Mal funcionamiento del circuito (Low Input)

-

P1497

Señal de la válvula solenoide de EGR # 3 Mal funcionamiento del circuito (entrada alta)

-

p1498

Señal de la válvula solenoide de EGR # 4 Mal funcionamiento del circuito (Low Input)

-

P1499

Señal de la válvula solenoide de EGR # 4 Mal funcionamiento del circuito (entrada alta)

-

P1518

Interruptor de circuito de arranque entrada baja

-

P1560

Back-up Mal funcionamiento del circuito de voltaje

-

P1570

Antena

-

P1571

Código de Referencia Incompatibilidad

-

P1572

El fracaso Circuito IMM (Excepto circuito de antena)

-

p1574

La falta de comunicación clave

-

P1576

EEPROM del módulo de control EGI

-

P1577

EEPROM del módulo de control IMM

-

El fracaso P1578 Medidor

-

P2101

Control del regulador del actuador Rango de circuito del motor / Rendimiento

-

p2102

El actuador de control del acelerador del motor del circuito de baja

-

p2103

El actuador de control del acelerador del motor Circuito de alta

-

P2109

Del acelerador / pedal del rendimiento del sensor de posición de parada Un mínimo

-

P2122

Del acelerador / pedal del sensor de posición / Switch “D” Circuito de entrada baja

-

P2123

Del acelerador / pedal del sensor de posición / Switch “D” de alta circuito de entrada

-

p2127

Del acelerador / pedal del sensor de posición / Switch “E” Circuito de entrada baja

-

p2128

Del acelerador / pedal del sensor de posición / interruptor de alta Entrada “E” Circuito

-

P2135

Del acelerador / pedal del sensor de posición / Switch “A” La racionalidad de tensión / “B”

-

P2138

Del acelerador / pedal del sensor de posición / Switch “D” “E” Racionalidad / Tensión

-

ES (H4SO 2,5) (diag) -35

Modo de inspección MOTOR (Diagnostics)

1. PREPARACIÓN PARA EL modo de inspección

2. monitor selecto de Subaru 1) Después de borrar la memoria, comprobar que no existen datos de

1) Compruebe si el voltaje de la batería es de más de 12 V y el combustible

problemas no resueltos ING restante.

2) inactivo el motor. 2) Levante en marcha el vehículo con un gato de taller y colocarlo en bastidores

3) Preparar el kit monitor selecto de Subaru.

ADVERTENCIA:

•

Antes de levantar el vehículo en marcha, a asegurar que se aplican los frenos de

estacionamiento.

•

No utilice un gato pantógrafo en lugar de un estante Identificación del Rig.

•

Asegurar una cuerda o cable a la parte delantera o trasera tow- ing ganchos

para evitar el descentramiento lateral de las ruedas delanteras.

•

No presione abruptamente / pedal de embrague o la liberación del

pedal del acelerador durante las obras, incluso cuando el motor está funcionando a baja velocidad ya que esto puede causar vehículo para saltar de rodillos libres.

•

Con el fin de evitar que el vehículo se deslice debido a la

vibración, no coloque bloques de madera o elementos similares entre los bastidores rígidos y vehículo. •

ES-00038

4) Conectar el cable de diagnóstico al monitor selecto de Subaru.

5) Introducir el cartucho de monitor selecto de Subaru.

Dado que las ruedas traseras también girarán, no coloque

nada cerca de ellos. Además, asegúrese de que nadie va delante del vehículo.

ES-00039

6) Conectar el conector de modo de prueba (A) situado en la parte inferior de la caja de guante. (UN)

(UN)

ES-02424 (SEGUNDO)

ES-00041

(A) bastidor rígido (B) rodillos libres

ES (H4SO 2,5) (diag) -36

Modo de inspección MOTOR (Diagnostics)

7) Conectar el monitor selecto de Subaru al conector de enlace de datos

•

situado en la parte inferior del tablero de instrumentos (en el lado del

encender la luz de advertencia del ABS, pero esto del producto indica ningún mal

conductor).

funcionamiento. Cuando se termina el diagnóstico de control del motor, realice el

La diferencia de velocidad entre las ruedas delanteras y traseras puede

procedimiento de borrado de memoria ABS de la función de autodiagnóstico.

HERRAMIENTA 3. EXPLORACIÓN GENERAL

1) Después de realizar el diagnóstico y borrar la memoria, la verificación de cualquier restante trou- sin resolver datos ble:

2) Calentar el motor. 3) Conectar el conector de modo de prueba (A) en el lado er baja de la caja ES-02533

de globo.

PRECAUCIÓN:

No conecte las herramientas de análisis a excepción de Suba- ru Seleccionar monitor o herramienta de análisis general.

8) Coloque el interruptor de encendido en ON (motor apagado) y gire el interruptor monitor selecto de Subaru en ON.

(UN) (UN)

ES-02424

4) Conectar la herramienta de exploración en general a su conector de enlace de datos en la porción inferior del panel de instrumentos (en el lado del conductor).

PRECAUCIÓN: ES-00040

No conecte las herramientas de análisis a excepción de Suba- ru Seleccionar monitor o herramienta de análisis general.

(A) Interruptor de alimentación

9) En la pantalla «Menú Principal» pantalla, seleccione el {} Cada comprobación del sistema y pulse la tecla [SI].

10) En el «Selección del sistema de menú» pantalla de visualización, seleccione el motor {} y pulse la tecla [SI]. 11) Pulse la tecla [SI] después de la información de tipo es- gine se ha mostrado. 12) En la pantalla de «motor de diagnóstico», seleccione el {D} Comprobar y pulse la tecla [SI].

ES-02533

13) Cuando el “Realizar D Check?” Se muestra en la pantalla, pulse la tecla [SI].

5) Arranque el motor.

14) Realizar procedimientos posteriores como se indica en la pantalla de

NOTA:

visualización.

•

Si el problema todavía permanece en la memoria, el corres- pondiente

•

Asegúrese de que la palanca de selección se coloca en “P” gama de proa BE- de

partida. (Modelo AT)

DTC aparece en la pantalla de visualización. NOTA:

•

•

6) Uso de la palanca de selección o de cambios de palanca, gire el interruptor de

Para el procedimiento de operación detallada, consulte “SUB ARU

Presione el pedal del embrague para arrancar el motor. (Modelo MT)

SELECT MANUAL MONITOR OPERACIÓN”.

posición “P” y el interruptor de la posición “N” en ON.

•

7) Presione el pedal del freno para activar el interruptor de freno ON. (Modelo

Para los detalles relativos a los DTC, consulte la “Lista de código

de diagnóstico (DTC)”.

AT)

segundos.

•

Suelte el freno de estacionamiento.

ES (H4SO 2,5) (diag) -37

Modo de inspección MOTOR (Diagnostics) 9) Colocar la palanca de selección o la palanca de cambios en el rango de “D” (AT modelo) o “primero” engranaje (modelo MT) y conducir el vehículo en 5 a 10 km / h (3 a 6 mph). NOTA:

•

En el modelo de tracción total, suelte el freno de estacionamiento.

•

La diferencia de velocidad entre las ruedas delanteras y traseras puede

encender la luz de advertencia del ABS, pero Esto indica ningún mal funcionamiento. Cuando se termina el diagnóstico de control del motor, realice el procedimiento de liquidación de memoria ABS de sistema de autodiagnóstico. 10) El uso de la herramienta de análisis en general, comprobar si hay DTC y registre el resultado (s). NOTA:

•

Para los procedimientos de operación detalladas, consulte el manual de funcionamiento

de la herramienta de exploración general.

•

Para detallada sobre DTC, consulte la “Lista de Di- código de

problema de agnóstico (DTC)”.

ES (H4SO 2,5) (diag) -38

ciclo de conducción MOTOR (Diagnostics)

12.Drive Ciclo A: PROCEDIMIENTO Hay tres patrones de unidad para el diagnóstico de problemas. Conducir en el patrón especificado permite diagnosticar el mal funcionamiento de los elementos que figuran a continuación. Después de que los artículos que funcionan incorrectamente que figuran a continuación se reparan, siempre comprobar si se reanudan correctamente sus funciones por la conducción en el patrón de excitación necesaria.

1. PREPARACIÓN PARA ciclo de conducción 1) Asegúrese de que el combustible se mantiene aprox. cantidad media [20 - 40 2 ( 5.3 a 10.6 US gal, 04.04 a 08.08 Imp gal)], y el voltaje de la batería es de 12 V o más. 2) Después de realizar los diagnósticos y la limpieza de memoria, comprobar que no existen datos de problemas que quedan por resolver.

3) Separar el conector del modo de prueba. NOTA:

•

A excepción de los artículos de la temperatura del refrigerante del motor especificados en el arranque, el diagnóstico se lleva a cabo después que el motor se caliente.

•

Llevar a cabo el diagnóstico que está marcado * en DTC dos veces, luego, después de terminar el primer diagnóstico, parar el motor y hacerlo por segunda vez en

la misma condición.

2. Después de RUNNING 20 minutos a 80 km / h (50 MPH), motor a ralentí durante 1 minuto. ít.

DTC

Condición

* P0125 de temperatura de refrigerante insuficiente para Closed Loop control de combustible

la temperatura del refrigerante del motor es inferior a 20 ° C (68 ° F) en el arranque del motor.

* O P0133 2 Circuito del sensor de respuesta lenta (Banco 1 Sen

-

* Eficiencia del Sistema Catalizador P0420 debajo del umbral

-

Sistema de purga de control de emisiones por evaporación P0459

-

sor 1)

(Banco 1)

Válvula de control del circuito de alta

3. inactiva durante 10 MINUTOS

NOTA: Antes de que el diagnóstico, conducir el vehículo a 10 km / h (6 mph) o más. ít.

DTC

Condición

-

O P0030 2 Rango de circuito del calefactor del sensor / Rendimiento

(Banco 1 Sensor 1)

ES (H4SO 2,5) (diag) -39

ciclo de conducción MOTOR (Diagnostics)

4. Accionamiento de acuerdo con el patrón de conducción SIGUIENTE

(MARIDO)

(DO)

97 (60)

64 (40)

(GRAMO)

(F)

(RE)

(MI)

(SEGUNDO)

(UN)

0

50

100

150

(YO)

ES-00842

(UN)

motor a ralentí durante 10 segundos o más.

(D) Desacelerar con acelerador completamente

cerrado a 64 km / h (40 mph).

(B) Acelerar a 97 km / h (60 MPH)

(E) Conducir el vehículo a los 64 km / h (40 MPH)

dentro de los 20 segundos.

Conducir el vehículo a los 97 km / h (C) (60 MPH)

durante 20 segundos.

vehículo (G) de parada con el acelerador totalmente

cerrado. (H) Velocidad del vehículo km / h (MPH) (I)

Segundos

(F) Acelerar a 97 km / h (60 MPH)

durante 20 segundos.

dentro de los 10 segundos.

ít.

DTC

* P0139

O 2 Circuito del sensor de respuesta lenta (Banco 1 Sensor 2)

* P0301

Cilindro 1 fallo de encendido detectado

* P0302

Detectado fallo de encendido del cilindro 2

* P0303

Cilindro 3 fallo de encendido detectado

* P0304

Cilindro 4 fallo de encendido detectado

Condición

En algunos casos, el diagnóstico puede completar a la vez. En algunos casos, el diagnóstico puede completar a la vez. En algunos casos, el diagnóstico puede completar a la vez. En algunos casos, el diagnóstico puede completar a la vez.

P0559

circuito generador de alta entrada

-

P0700

Sistema de control de transmisión (solicitud MIL)

-

ES (H4SO 2,5) (diag) -40

Modo de memoria clara MOTOR (Diagnostics)

13.Clear modo de memoria A: FUNCIONAMIENTO

1. monitor selecto de Subaru (modo normal) 1) En la pantalla «Menú Principal» pantalla, seleccione el {} Cada comprobación del sistema y pulse la tecla [SI].

2) En la «Selección del sistema de menú» pantalla de visualización, seleccione el motor {} y pulse la tecla [SI]. 3) Pulse la tecla [SI] después de la información de tipo es- gine se ha mostrado. 4) En el «motor de Diagnóstico» pantalla de visualización, se- leccionar la Memoria {Borrar} y pulse la tecla [SI].

5) Cuando el “Hecho” y “Doble a la llave de encendido” se muestran en la pantalla, gire el interruptor de encendido en OFF y luego el interruptor monitor selecto de Subaru en OFF. NOTA:

•

El diagnóstico inicial del acelerador de control electrónico se realiza

después de la liquidación de memoria. Por este motivo, arrancar el motor después de que hayan transcurrido 10 segundos o más desde que el interruptor de encendido se gira a ON.

•

Para el procedimiento de operación detallada, consulte “SUB ARU

SELECT MANUAL MONITOR OPERACIÓN”.

2. monitor selecto de Subaru (DAB MODE) 1) En la pantalla «Menú Principal» pantalla, seleccione el {} Cada comprobación del sistema y pulse la tecla [SI].

2) En la «Selección del sistema de menú» pantalla de visualización, seleccione el motor {} y pulse la tecla [SI]. 3) Pulse la tecla [SI] después de la información de tipo es- gine se ha mostrado. 4) En el «motor de Diagnóstico» pantalla de visualización, seleccionar el sistema OBD {} y pulse la tecla [SI].

5) En la pantalla de display «Menú DAB», seleccione el DTC {Borrar} y pulse la tecla [SI]. 6) Cuando el “Realizar códigos de diagnóstico (s) Claro?” Se muestra en la pantalla, pulse la tecla [SI]. 7) Coloque el interruptor de encendido a OFF y gire el interruptor de monitor selecto de Subaru en OFF. NOTA:

•

El diagnóstico inicial del acelerador de control electrónico se realiza

después de la liquidación de memoria. Por este motivo, arrancar el motor después de que hayan transcurrido 10 segundos o más desde que el interruptor de encendido se gira a ON.

•

Para el procedimiento de operación detallada, consulte “SUB ARU

SELECT MANUAL MONITOR OPERACIÓN”.

ES (H4SO 2,5) (diag) -41

MOTOR (Diagnostics) Operación

obligatoria la válvula de retención Modo

Comprobar Modo de operación de la válvula 14.Compulsory A: FUNCIONAMIENTO

5) Conectar el monitor selecto de Subaru al conector de enlace de datos situado en la parte inferior del panel de instrumentos (en el lado del conductor).

1) Preparar el kit monitor selecto de Subaru.

ES-02533

PRECAUCIÓN:

No conecte las herramientas de análisis a excepción de Suba- ru Seleccionar monitor o herramienta de análisis general. ES-00038

2) Conectar el cable de diagnóstico al monitor selecto de Subaru.

6) Coloque el interruptor de encendido en ON (motor apagado) y gire el interruptor monitor selecto de Subaru en ON.

3) Inserte el cartucho de monitor selecto de Subaru.

ES-00040

(A) Interruptor de alimentación

ES-00039

7) En la pantalla «Menú Principal» pantalla, seleccione el {} Cada comprobación del sistema y pulse la tecla [SI].

4) Conectar el conector de modo de prueba (A) situado en la parte inferior

8) Por «Selección del sistema de menú» pantalla de visualización,

de la caja de guante.

seleccione el motor {} y pulse la tecla [SI]. 9) Pulse la tecla [SI] después de la información de tipo es- gine se ha mostrado. 10) En el «motor de Diagnóstico» pantalla de visualización, se- leccionar la operación de comprobación del sistema {modo} y pulse la tecla [SI].

11) En el «Sistema de Verificación del funcionamiento Modo» dis- pantalla de reproducción, seleccionar el actuador {ON / OFF Operación} y pulse la tecla [SI].

(UN)

12) Seleccionar el actuador obligatoria deseada en el «actuador ON / ES-02424

OFF Operación» pantalla y pulse la tecla [SI]. 13) Si se pulsa la tecla [NO] completa el modo de comprobación del funcionamiento de compulsión válvula sory. Luego, la pantalla volverá a la «actuador ON / OFF Operación» pantalla.

ES (H4SO 2,5) (diag) -42

Operación obligatoria la válvula de retención Modo MOTOR (Diagnostics)

•

Una lista de los datos de apoyo se muestra en la siguiente tabla.

Monitor

DESCRIPCIÓN bomba de combustible Obligatoria de comprobación del funcionamiento del relé radiador obligatoria relé del ventilador de

Bomba de combustible

Radiador de relé de ventilador

comprobación del funcionamiento Obligatoria de aire acondicionado de comprobación del funcionamiento del relé de control de purga obligatoria válvula de solenoide de comprobación de funcionamiento

A / C Compresor Relay CPC solenoide

NOTA: •

Las siguientes piezas se mostrarán pero no fun- cional.

Monitor Solenoide de EGR ASV solenoide FICD solenoide Presión de conmutación de solenoide 1 Presión de solenoide de conmutación 2 Wastegate de control de solenoide PCV solenoide

Vent de control del solenoide AAI solenoide Válvula de control de combustible del tanque del sensor

•

Para el procedimiento de operación detallada, consulte “SUB ARU

SELECT MANUAL MONITOR OPERACIÓN”.

ES (H4SO 2,5) (diag) -43

Luz indicadora de mal funcionamiento MOTOR (Diagnostics)

15.Malfunction luz indicadora A: PROCEDIMIENTO 1. La activación de la luz indicadora de mal funcionamiento. ↓ 2. Compruebe que la luz indicadora de mal funcionamiento no se enciende.

↓

3. Comprobar que la luz indicadora de mal funcionamiento no se apaga. ↓

4. Compruebe que la luz indicadora de mal funcionamiento no parpadea. ↓

5. Comprobar que la luz indicadora de funcionamiento incorrecto sigue parpadeando.

ES (H4SO 2,5) (diag) -44

Luz indicadora de mal funcionamiento MOTOR (Diagnostics)

B: ACTIVACIÓN DE AVERÍA LUZ INDICADORA

(3) parpadea indicador de avería en un ciclo de 3 Hz después del diagnóstico, si no hay problemas. luz indicadora de mal funcionamiento

1) Cuando el interruptor de encendido se coloca en ON (motor apagado),

se ilumina si está defectuoso.

la luz indicadora de mal funcionamiento (A) en el metro combinación (1)

ilumina. NOTA: Si la luz indicadora de mal funcionamiento no se ilumina, lleve a cabo el

(2)

diagnóstico de circuito de la luz indicadora de mal funcionamiento o el circuito

(4)

del medidor de combinación.

(3)

ES-01681

(1) ON (2) OFF (3) Interruptor de encendido ON (4) 1 segundo

(UN)

ES-01984

2) Después de arrancar el motor, el mal funcionamiento indicación tor luz se apaga. Si no lo hace, ya sea motor o el sistema de control de emisiones está funcionando mal. (1) (3) (4) (2) (3) (4) (5) (6) ES-01679

(1) No defectuoso (2) se produce algún problema (3) ON (4) OFF

(5) Interruptor de encendido en (6) de arranque del motor

3) Girar el interruptor de encendido en OFF y conecte el conector de modo de prueba. (1) Cuando el interruptor de encendido se coloca en ON (OFF del motor), la luz indicadora de mal funcionamiento minates ilu-.

(2) parpadea indicador de avería en un ciclo de 0,5 Hz después de arrancar el motor. (Durante sis diag-)

ES (H4SO 2,5) (diag) -45

Luz indicadora de mal funcionamiento MOTOR (Diagnostics)

C: MAL FUNCIONAMIENTO DEL INDICADOR DE LUZ NO SE ENCIENDE DIAGNÓSTICO: El circuito indicador de luz mal funcionamiento es abierto o en cortocircuito.

El síntoma del problema: Cuando el interruptor de encendido está en ON (motor apagado), la luz indicadora de mal funcionamiento no se enciende. DIAGRAMA DE CABLEADO:

•

CE, EK y modelo K4

B72

SWITCH DE

BATERÍA

IGNICIÓN

SBF-7

Numero 5

3

4

3

6

SBF-1

COMBINADO DE

dieciséis

MEDICION i10

8

i3

17

B38

B134

mi

ECM

B134

B72 1

2

3

456

8

19

2

3 10

567

11 12 13 14 15

18 19 20 21 28 29

4

22 2324 25 30 3132

B38

I 10

1 2

16 17

34

5

6 7 8 9 10 21 11 12 20 19 18 17 16 15 14 13 22

1234

56789

10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

26 27

33 34

ES-01985

•

KA y KS modelo NOTA:

sistema de inyección de combustible para KA y KS modelo es el mismo que 2.0 L modelo. Consulte ES sección (H4SO 2,0).

ES (H4SO 2,5) (diag) -46

Luz indicadora de mal funcionamiento MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

Es el código de opción CE, EK o K4?

COMPROBAR código de opción.

Vaya al paso 2.

No Consultar la norma (H4SO

2.0) sección. NOTA:. Sistema de inyección de KA y KS modelo es el mismo que el 2.0 L modelo.

2

COMPROBAR señal de salida del ECM.

Es la tensión de menos de 1 V? Vaya al paso 5.

Vaya al paso 3.

1) Coloque el interruptor de encendido en ON.

2) Mida la tensión entre el conector del ECM y masa del chasis. Y conector de terminales

(B134) No. 17 (+) - Masa ( -): 3

COMPROBAR mal contacto.

¿Se enciende la luz indicadora de mal

Reparar el mal

Compruebe si hay una mala conexión por agitación o tirando del

funcionamiento?

contacto en el conector del ECM.

conector del ECM y el arnés. 4

Vaya al paso 4.

COMPROBAR ECM conector.

¿Está conectado correctamente el conector del

Reemplazar el ECM.

Reparar la conexión

Compruebe la conexión del conector del ECM.

ECM?

5

COMPROBAR mazo de conductores entre los

Es la resistencia inferior a 1

medidores combinados y ECM.

Ω?

Vaya al paso 6.

Reparar el mazo y el conector. NOTA: En este

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

caso, la reparación de los

2) Eliminar el medidor de combinación.

3) Desconectar el conector de ECM y la combinación de metros.

• Circuito abierto en el mazo de cables entre el ECM y el conector combinado de medición

4) Medir la resistencia de la instalación entre el ECM y el conector metros combinación.

Conector y terminal (B134) No. 17 (i10) No. 16: 6

• Mal contacto en el conector de acoplamiento

COMPROBAR mal contacto.

¿Hay un mal contacto en el conector

Reparar el mal contacto

Comprobar un mal contacto en el conector combinado de medición.

combinado de medición?

en el conector

Vaya al paso 7.

combinado de medición.

7

COMPROBAR mazo de conductores entre los medidores

Es la tensión de más de 10 V? Vuelva a colocar la junta

combinados y INTERRUPTOR DE ENCENDIDO.

y reparar si es

medición y tierra del chasis. Y conector de terminales

Compruebe lo siguiente

de metros combinación.

• Soplado de fusibles (Nº 5) • Circuito abierto o cortocircuito en el mazo de cables entre el fusible (No.

(I10) No. 3 (+) - Masa ( -): (I10) No. 4 (+) - Masa ( -):

5) y de la batería del terminal

• Mal contacto en el interruptor de encendido

ES (H4SO 2,5) (diag) -47

Luz indicadora de mal funcionamiento MOTOR (Diagnostics)

D: lámpara indicadora de falla no se apaga. DIAGNÓSTICO: El circuito de la luz indicadora de mal funcionamiento está en cortocircuito.

El síntoma del problema: A pesar de que la luz indicadora de mal funcionamiento se enciende cuando el motor funciona, DTC no se muestra en la pantalla del monitor selecto de Subaru. DIAGRAMA DE CABLEADO:

•

CE, EK y modelo K4

B72

SWITCH DE

BATERÍA

IGNICIÓN

SBF-7

Numero 5

3

4

3

6

SBF-1

COMBINADO DE

dieciséis

MEDICION i10

8

i3

17

B38

B134

mi

ECM

B134

B72 1

2

3

456

8

19

2

3 10

567

11 12 13 14 15

18 19 20 21 28 29

4

22 2324 25 30 3132

B38

I 10

1 2

16 17

34

5

6 7 8 9 10 21 11 12 20 19 18 17 16 15 14 13 22

1234

56789

10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

26 27

33 34

ES-01985

•

KA y KS modelo NOTA:

sistema de inyección de combustible para KA y KS modelo es el mismo que 2.0 L modelo. Consulte ES sección (H4SO 2,0).

ES (H4SO 2,5) (diag) -48

Luz indicadora de mal funcionamiento MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Comprobar

Es el código de opción CE, EK o K4?

COMPROBAR código de opción.

Sí Vaya al paso 2.

No Consultar la norma (H4SO

2.0) sección. NOTA:. Sistema de inyección de KA y KS modelo es el mismo que el 2.0 L modelo.

2

COMPROBAR mazo de conductores entre los

¿Se enciende la luz indicadora de mal

Reparar el cortocircuito

Reemplazar el ECM.

medidores combinados y ECM.

funcionamiento?

en la instalación entre el

3) Coloque el interruptor de encendido en ON.

ES (H4SO 2,5) (diag) -49

Luz indicadora de mal funcionamiento MOTOR (Diagnostics)

E: lámpara indicadora de falla no parpadea. DIAGNÓSTICO:

•

El circuito indicador de luz mal funcionamiento es abierto o en cortocircuito.

•

circuito conector modo de prueba está en abierta.

El síntoma del problema: la luz indicadora de mal funcionamiento no parpadea durante el modo de inspección. DIAGRAMA DE CABLEADO:

•

CE, EK y modelo K4 SWITCH DE

B72

BATERÍA

IGNICIÓN

SBF-7

Numero 5

3

4

3

6

SBF-1

*1

dieciséis

combinado i10 Medidor

*

: CON INMOVILIZADOR: D15 SIN INMOVILIZADOR: D14 2 : El terminal Nº disposición aleatoria

LHD

B138 1

i3

*

RHD

1

B76

*2

8

B75

B122 2

2

B38

1

C19

*

A17

1

36

B21

C: B136

B134: Un

B75 1

4

5

mi

1 2

34

5

1234

6 7 8 9 10

B21 56789

10 11 12 13

21 11 12 20 19 18 17 16 15 14 13 22

6

mi

B38

I 10

2 3

1

2

ECM

D: B137

B72

E2

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20

18 19 20

14 15 16 17

14 15

18 19

21 22

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

B138

UN:

123456 7

8

8

19

2

B134

3 10

567

11 12 13 14 15

18 19 20 21 28 29

4

DO:

22 2324 25 30 3132

1

16 17

78

2

9

B136

3 10

RE:

56

4

12 13 14 15

26 27

17 18 19 20 21

22 2324

33 34

28 29

31

30

1 dieciséis

25 11 26 27

32 33 34

35

8

2

9

3 10

34 35

B137

4

14 15

42 43 48 49

567

36 37

38 39

44 45 50 51

40 41 46 47

52 53

54

16 17

18 19 20 21

22 23 11 12 13 24 25

26 27

28 29

30 31

ES-02454

•

KA y KS modelo NOTA:

sistema de inyección de combustible para KA y KS modelo es el mismo que 2.0 L modelo. Consulte ES sección (H4SO 2,0).

ES (H4SO 2,5) (diag) -50

Luz indicadora de mal funcionamiento MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

Es el código de opción CE, EK o K4?

COMPROBAR código de opción.

Vaya al paso 2.

No Consultar la norma (H4SO

2.0) sección. NOTA:. Sistema de inyección de KA y KS modelo es el mismo que el 2.0 L modelo.

2

COMPROBAR ESTADO DE AVERÍA luz indicadora.

¿Se enciende la luz indicadora de mal

Vaya al paso 3.

funcionamiento?

Reparar el mal funcionamiento del circuito

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

indicador de luz.

3

COMPROBAR mazo de conductores entre los

¿Se enciende la luz indicadora de mal

Reparar el cortocircuito

medidores combinados y ECM.

funcionamiento?

en la instalación entre el

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

medidor combinado y el

2) Desconectar el conector de ECM.

conector del ECM.

Vaya al paso 4.

3) Coloque el interruptor de encendido en ON. 4

Verificar el mazo entre el conector de modo de

Es la resistencia inferior a 1

prueba y tierra del chasis.

Ω?

Vaya al paso 5.

Reparar el mazo y el conector. NOTA: En este

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

caso, la reparación de los

2) Desconectar el conector de ECM.

siguientes:

3) Medir la resistencia de la instalación entre el conector de modo de prueba y tierra del chasis. • Circuito abierto en el mazo de

Conector y terminal (B76) No. 1 - Tierra del chasis:

5

conductores entre el conector y el modo de prueba de tierra del chasis

COMPROBAR mal contacto.

¿Hay un mal contacto en el conector del

Reparar el mal

Comprobar un mal contacto en el conector del ECM.

ECM?

contacto en el conector

COMPROBAR instalación entre el ECM y CONECTOR

Es la resistencia inferior a 1

modo de prueba.

Ω?

Vaya al paso 6.

del ECM. 6

Vaya al paso 7.

Reparar el circuito abierto en la instalación entre el ECM y

1) Conectar el conector del modo de prueba.

el conector de modo de

2) Medir la resistencia de la instalación entre el

prueba.

ECM y la masa del chasis.

Conector y modelo terminal con inmovilizador (B137) No. 15 - Masa: Modelo sin inmovilizador (B137) No. 14 Masa: 7

COMPROBAR mal contacto.

¿Hay un mal contacto en el conector del

Reparar el mal

Reemplazar el ECM.

Comprobar un mal contacto en el conector del ECM.

ECM?

contacto en el conector

ES (H4SO 2,5) (diag) -51

Luz indicadora de mal funcionamiento MOTOR (Diagnostics)

F: lámpara indicadora de falla el parpadeo continúa. DIAGNÓSTICO: circuito conector modo de prueba está en cortocircuito.

El síntoma del problema: la luz indicadora de mal funcionamiento parpadea cuando el conector modo de prueba no está conectado. DIAGRAMA DE CABLEADO:

•

CE, EK y modelo K4 SWITCH DE

B72

BATERÍA

IGNICIÓN

SBF-7

Numero 5

3

4

3

6

SBF-1

*1

dieciséis

combinado i10 Medidor

*

: CON INMOVILIZADOR: D15 SIN INMOVILIZADOR: D14 2 : El terminal Nº disposición aleatoria

LHD

B138 1

i3

*

RHD

1

B76

*2

8

B75

B122 2

2

B38

1

C19

*

A17

1

36

B21

C: B136

B134: Un

B75 1

4

5

mi

1 2

34

5

1234

6 7 8 9 10

B21 56789

10 11 12 13

21 11 12 20 19 18 17 16 15 14 13 22

6

mi

B38

I 10

2 3

1

2

ECM

D: B137

B72

E2

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20

18 19 20

14 15 16 17

14 15

18 19

21 22

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

B138

UN:

123456 7

8

8

19

2

B134

3 10

567

11 12 13 14 15

18 19 20 21 28 29

4

DO:

22 2324 25 30 3132

1

16 17

78

2

9

B136

3 10

RE:

56

4

12 13 14 15

26 27

17 18 19 20 21

22 2324

33 34

28 29

31

30

1 dieciséis

25 11 26 27

32 33 34

35

8

2

9

3 10

34 35

B137

4

14 15

42 43 48 49

567

36 37

38 39

44 45 50 51

40 41 46 47

52 53

54

16 17

18 19 20 21

22 23 11 12 13 24 25

26 27

28 29

30 31

ES-02454

•

KA y KS modelo NOTA:

sistema de inyección de combustible para KA y KS modelo es el mismo que 2.0 L modelo. Consulte ES sección (H4SO 2,0).

ES (H4SO 2,5) (diag) -52

Luz indicadora de mal funcionamiento MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

Es el código de opción CE, EK o K4?

COMPROBAR código de opción.

Vaya al paso 2.

No Consultar la norma (H4SO

2.0) sección. NOTA:. Sistema de inyección de KA y KS modelo es el mismo que el 2.0 L modelo.

2

Ensayo de control MODO conector.

No parpadea la luz indicadora de mal

1) Desconectar los conectores modo de prueba.

funcionamiento?

Vaya al paso 3.

El sistema está en buenas condiciones. NOTA: El

2) Coloque el interruptor de encendido en ON.

indicador de mal funcionamiento

ligero

parpadea

cuando se conecta el conector modo de prueba. 3

COMPROBAR instalación entre el conector del ECM y Es la resistencia de menos de 5 Ω?

TERMINAL tierra del chasis. 1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

2) Desconectar el conector de ECM.

Reparar el cortocircuito en

Reemplazar el ECM.

la instalación entre el ECM

3) Medir la resistencia de la instalación entre el conector del ECM y la masa del chasis.

Conector y modelo terminal con inmovilizador (B137) No. 15 - Masa: Modelo sin inmovilizador (B137) No. 14 Masa:

ES (H4SO 2,5) (diag) -53

MOTOR (Diagnostics) Diagnóstico

de Falla Arranque del motor

16.Diagnostics de motor fracaso inicial a: PROCEDIMIENTO

1. Comprobar la cantidad de combustible.

↓ 2. El control de circuito del motor de arranque.

↓ 3. La inspección de la fuente de alimentación ECM y línea de tierra.

↓ 4. Inspección del sistema de control de encendido.

↓ 5. La inspección de circuito de la bomba de combustible.

↓ 6. La inspección de circuito inyector de combustible.

ES (H4SO 2,5) (diag) -54

Diagnóstico de Falla Arranque del motor MOTOR (Diagnostics)

B: MOTOR DE ARRANQUE DEL CIRCUITO PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

CE, EK y modelo K4

SWITCH DE

B72

IGNICIÓN

BATERÍA SBF-1

SBF-7 3

No.21

2

LHD

13

RHD

14

dieciséis15

mi

Relé de arranque MOTOR DE ARRANQUE

RHD

13

LHD

14

16 15

B225

METRO

B32

B14

D8

•

ECM B: B135 D: B137

B72

B225 B:

1

2

456

3

9

12 3456 78

10 11

13 14 15 16

17 18 19 20

23 24

12

12

27 28

29 30 31 32

33 34 35 36

RE:

5634

10 11 12

89 20 21

25 26

B135

B137

21 22

13 14 15 16 17

7

12

18 19

89

5634 10 11 12 19 20 21

7

13 14 15 16 17

22 23

24 25

26 27

18

22 23

24 25

28 29 30 31

32 33

34 35

26 27

28 29

30 31

38 39 40 37

ES-02455

ES (H4SO 2,5) (diag) -55

MOTOR (Diagnostics) Diagnóstico

•

de Falla Arranque del motor

KA y KS modelo NOTA:

sistema de inyección de combustible para KA y KS modelo es el mismo que 2.0 L modelo. Consulte ES sección (H4SO 2,0). Paso 1

Sí

Comprobar

Es el código de opción CE, EK o K4?

COMPROBAR código de opción.

Vaya al paso 2.

No Consultar la norma (H4SO

2.0) sección. NOTA:. Sistema de inyección de KA y KS modelo es el mismo que el 2.0 L modelo.

2

Es la tensión de más de 12 V? Vaya al paso 3.

Revisión de la batería.

3

Cargar o sustituir la batería.

Compruebe el voltaje de la batería.

Comprobar el funcionamiento del arrancador de motor. ¿El motor de arranque oper-

Vaya al paso 4.

Vaya al paso 5.

Inspeccionar el DTC

Reparar el mal

comió? 4

Aparece el DTC?

del ECM.

correspondiente de código de diagnóstico (DTC).

5

COMPROBAR señal de entrada para arrancador de motor.

Es la tensión de más de 10 V? Vaya al paso 6.

Vaya al paso 7.

Es la resistencia de menos de 5

Compruebe el motor de

Reparar el circuito

Ω?

arranque.

tierra.

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

2) Desconectar el conector del motor de arranque. 3) Coloque el interruptor de encendido para arrancar.

4) Medir la tensión de alimentación entre el terminal conector de motor de arranque y la masa del motor. Y conector de terminales

(B14) No. 1 (+) - masa del motor ( -): NOTA: Coloque la palanca de selección en la “P” o rango “N”. 6

COMPROBAR EL CIRCUITO DE MOTOR DE ARRANQUE. 1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

2) Desconectar el terminal del cable de tierra del motor de arranque.

3) Medir la resistencia del cable de tierra entre el terminal del cable de tierra y de masa del motor. 7

Verificar el mazo entre la batería y CONECTOR

Es la tensión de más de 10 V? Vaya al paso 8.

Reparar el circuito abierto

INTERRUPTOR DE ENCENDIDO.

en la instalación entre el

1) Desconectar el conector del interruptor de encendido.

interruptor de encendido y la batería, y comprobar

2) Medir la tensión de alimentación entre el conector del

fusible SBF No. 7 y SBF

interruptor de encendido y tierra del chasis.

No. 1.

Y conector de terminales

(B72) No. 3 (+) - Masa ( -):

ES (H4SO 2,5) (diag) -56

Diagnóstico de Falla Arranque del motor MOTOR (Diagnostics) Paso 8

Sí

Comprobar

No

Interruptor de encendido comprobar.

Es la resistencia de menos de 5

1) Desconectar el conector del interruptor de encendido.

Ω?

interruptor de encendido.

Es la tensión de más de 10 V? Vaya al paso 10.

Reparar el circuito abierto en

Vaya al paso 9.

Vuelva a colocar el

2) Medir la resistencia entre los terminales del interruptor de encendido después de girar la llave de encendido a la posición START.

Terminales No. 2 No. 3: 9

COMPROBAR entrada de tensión del relé de arranque.

la instalación entre el relé del 1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

ventilador del motor de

2) Desconectar el conector del relé de arranque.

arranque y el interruptor de

3) Conectar el conector del interruptor de encendido.

encendido.

4) Medir la tensión de entrada entre el conector del relé de arranque y la masa del chasis después de girar la llave de encendido a la posición START. modelo de conector y terminal de LHD

(B225) No. 13 (+) - Masa ( -): (B225) No. 15 (+) - Masa ( -): modelo RHD

(B225) No. 14 (+) - Masa ( -): (B225) No. 16 (+) - Masa ( -): 10

COMPROBAR relé de arranque.

Es la resistencia inferior a 1

1) Conectar la batería al motor de arranque terminales del relé

Ω?

Vaya al paso 11.

Reemplazar el relé de arranque.

No. 15 y No. 16.

2) Medir la resistencia entre los terminales relé de arranque. terminales

No. 13 - No. 14: 11

Es la tensión de más de 10 V? Reemplazar el ECM.

COMPROBAR entrada de tensión del ECM.

Reparar el corto circuito

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

Y conector de terminales

(B135) No. 32 (+) - Masa ( -): (B137) No. 8 (+) - Masa ( -):

ES (H4SO 2,5) (diag) -57

MOTOR (Diagnostics) Diagnóstico

de Falla Arranque del motor

C: Comprobar el suministro de energía y la línea TIERRA DE CONTROL DEL MOTOR MOD-

ULE (ECM) PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

•

CE, EK y modelo K4 relé principal A BOBINA DE ENCENDIDO

3 5

SBF-8

6 4

* *

No.13 3 4

SWITCH DE

B72

B47

BATERÍA

IGNICIÓN

No.12 3

*

B5

B19 2

6

*B61

SBF-1

SBF-7

B135: B134

*1 ECM

Un

*

D: B137 B:

: CON inmovilizador: D14 SIN inmovilizador: D15 3

*

: MODELO LHD: 1 RHD MODELO: 2 4

B1 B4

D1 D7 D3 B12 A7 D2

A6

: CON INMOVILIZADOR: D16 SIN INMOVILIZADOR: D17 2

*

: MODELO LHD: 2 RHD MODELO: 1

35

36

34

47

37

52

B21 E2

mi

B72 1

2

456

B21

B47 3

mi

2 341 56

UN:

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20 14 15

18 19

21 22

8

19

28 29

42 43 48 49

36 37

38 39

44 45 50 51

3 10

4

567

11 12 13 14 15

18 19 20 21

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

2

SEGUNDO: B135

B134

22 2324 25 30 3132

1

9

2

16 17

8

26 27

20 21

33 34

28 29 30 31

3 10

4

11 12 13 14 15 22 23

RE:

567

1

16 17 18 19

8

9

2

3 10

B137

4

14 15

567 16 17

24 25

26 27

18 19 20 21

22 23 11 12 13 24 25

32 33

34 35

26 27

28 29

30 31

40 41 46 47

52 53

54

ES-02456

•

KA y KS modelo NOTA:

sistema de inyección de combustible para KA y KS modelo es el mismo que 2.0 L modelo. Consulte ES sección (H4SO 2,0).

ES (H4SO 2,5) (diag) -58

Diagnóstico de Falla Arranque del motor MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

Es el código de opción CE, EK o K4?

COMPROBAR código de opción.

Vaya al paso 2.

No Consultar la norma (H4SO

2.0) sección. NOTA:. Sistema de inyección de KA y KS modelo es el mismo que el 2.0 L modelo.

2

COMPROBAR del relé principal.

Es la resistencia de menos de 10

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

Ω?

Vaya al paso 3.

Reemplazar el relé principal.

2) Retire el relé principal. 3) Conectar la batería a las principales terminales del relé No. 1 y No. 2.

4) Medir la resistencia entre los terminales del relé principal.

Terminales No. 3 No. 5: No. 4 - No. 6: 3

COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA ECM.

Es la resistencia de menos de 5

1) Desconectar el conector de ECM.

Ω?

Vaya al paso 4.

Reparar el circuito abierto en la instalación entre el

2) Medir la resistencia de la instalación entre el

conector del ECM y el

ECM y la masa del chasis.

terminal de puesta a tierra

Y conector de terminales

del motor.

(B134) No. 6 - Masa: (B134) No. 7 - Masa: (B135) No. 1 - Masa: (B135) No. 4 - Masa: (B135) No. 12 - Masa: (B137) No. 1 - Masa: (B137) No. 2 - Masa: (B137) No. 3 - Masa: (B137) No. 7 - Masa:

4

Es la tensión de más de 10 V? Vaya al paso 5.

COMPROBAR entrada de tensión del ECM.

Reparar el corto circuito

Mida la tensión entre el conector de ECM y la masa del

abierto o de tierra de

chasis.

circuito de alimentación.

Y conector de terminales

(B135) No. 19 (+) - Masa ( -): 5

Es la tensión de más de 10 V? Vaya al paso 6.

COMPROBAR entrada de tensión del ECM.

Reparar el corto circuito

1) Coloque el interruptor de encendido en ON.

abierto o de tierra de

2) Mida la tensión entre el conector del ECM y masa

circuito de alimentación.

del chasis. Conector y modelo de terminal con inmovilizador

(B137) No. 14 (+) - Masa ( -): Modelo sin inmovilizador (B137) Nº 15 (+) - Masa ( -): 6

COMPROBAR entrada de tensión del relé principal.

Es la tensión de más de 10 V? Vaya al paso 7.

Reparar el circuito abierto

Mida la tensión entre el conector del relé principal y la

en la instalación entre el

masa del chasis.

conector del ECM y el

modelo de conector y terminal

conector del relé principal.

de LHD

(B47) No. 1 (+) - Masa ( -): modelo RHD

(B47) No. 2 (+) - Masa ( -):

ES (H4SO 2,5) (diag) -59

MOTOR (Diagnostics) Diagnóstico

de Falla Arranque del motor

Paso 7

Sí

Comprobar

Es la tensión de más de 10 V? Vaya al paso 8.

COMPROBAR entrada de tensión del ECM.

1) Conectar los conectores a ECM y el relé principal.

No Reparar el corto circuito abierto o terreno en la instalación entre el

2) Coloque el interruptor de encendido en ON.

conector del ECM y el

3) Medir la tensión entre el conector de ECM y la

conector del relé principal.

masa del chasis. Conector y modelo de terminal con inmovilizador

(B137) No. 16 (+) - Masa ( -): Modelo sin inmovilizador (B137) No. 17 (+) - Masa ( -): 8

COMPROBAR entrada de tensión del relé principal.

Es la tensión de más de 10 V? Vaya al paso 9.

Reparar el corto circuito

Mida la tensión entre el conector del relé principal y la

abierto o de tierra en el

masa del chasis.

arnés del circuito de alimentación.

Y conector de terminales

(B47) No. 5 (+) - Masa ( -): (B47) No. 6 (+) - Masa ( -): 9

Es la tensión de más de 10 V? Verificar la chispa

COMPROBAR entrada de tensión del ECM.

Reparar el corto circuito

1) Coloque el interruptor de encendido en ON.

sistema de control.

ES (H4SO 2,5) (diag) -60

Diagnóstico de Falla Arranque del motor MOTOR (Diagnostics)

D: SISTEMA DE CONTROL DE ENCENDIDO PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

•

CE, EK y modelo K4

17

18

B135 ECM

RELAY TITULAR B225

B47

relé principal

BATERÍA

15A 2

SBF-8 1

3

5

15 49 13

B21 E2

4 3 2 1

E12

3

4

1

2

BOBINA DE ENCENDIDO

Y CONJUNTO IGNITOR

mi

E12 1234

mi

B225

B47 2

2

341 56

3

4

5

6

7

10 1

9

B21

16 13 14 15

20 17 18 19

24 21 22 23

B135

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20 14 15

18 19

21 22

9

20 21

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

11 12

1

8

2

22 23

28 29 30 31 34 35

8 32 40 29 37 26 34 27 35 28 36 25 33 30383139

42 43 48 49

36 37

38 39

44 45 50 51

3 10

4

11 12 13 14 15

567 16 17 18 19

24 25

26 27

32 33

34 35

40 41 46 47

52 53

54

ES-01989

•

KA y KS modelo NOTA:

sistema de inyección de combustible para KA y KS modelo es el mismo que 2.0 L modelo. Consulte ES sección (H4SO 2,0).

ES (H4SO 2,5) (diag) -61

MOTOR (Diagnostics) Diagnóstico

de Falla Arranque del motor

Paso 1

Sí

Comprobar

Es el código de opción CE, EK o K4?

COMPROBAR código de opción.

Vaya al paso 2.

No Consultar la norma (H4SO

2.0) sección. NOTA:. Sistema de inyección de KA y KS modelo es el mismo que el 2.0 L modelo.

2

COMPROBAR SISTEMA DE ENCENDIDO DE CHISPAS.

¿Se produce chispa en cada cilindro?

1) Retirar la tapa del cable de corriente de cada bujía.

Compruebe el sistema de

Vaya al paso 3.

bomba de combustible.

4) Mientras que la apertura de la válvula de mariposa completamente, girar el motor para comprobar que la chispa se produce en cada cilindro.

3

COMPROBAR EL CIRCUITO DE ALIMENTACION DE BOBINA DE

Es la tensión de más de 10 V? Vaya al paso 4.

Reparar el mazo y el

ENCENDIDO Y IGNITOR ENS.

conector. NOTA: En este

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

caso, la reparación de los

2) Desconectar el conector de la bobina de encendido y CONJUNTO

siguientes:

encendedor. 3) Coloque el interruptor de encendido en ON.

4) Medir la tensión de alimentación entre la bobina de encendido y conector

• Circuito abierto en el mazo de

CONJUNTO dispositivo de encendido y de masa del motor.

conductores entre la bobina de encendido y CONJUNTO dispositivo de encendido y el

Y conector de terminales

conector del relé principal

(E12) No. 2 (+) - masa del motor ( -):

• Mal contacto en el conector de acoplamiento • Soplado de fusibles 4

Verificar el mazo de bobina de encendido y IGNITOR

Es la resistencia de menos de 5

CONJUNTO DE CIRCUITO DE MASA.

Ω?

Vaya al paso 5.

Reparar el mazo y el conector. NOTA: En este

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

caso, la reparación de los

2) Medir la resistencia entre la bobina de encendido y conector

siguientes:

CONJUNTO dispositivo de encendido y de masa del motor.

Y conector terminal (E12) Nº 3 - masa del motor:

• Circuito abierto en el mazo de conductores entre la bobina de encendido y conector CONJUNTO el encendedor y el terminal de tierra del motor

5

COMPROBAR bobina de encendido y IGNITOR ENS.

Es la resistencia 10 - 15 k Ω? Vaya al paso 6.

Reemplazar la bobina de

1) Retirar los cables de bujía.

encendido y el encendedor

2) Medir la resistencia entre las partes de contacto cable de

ENS.

Terminales No. 1 No. 2: No. 3 - No. 4:

ES (H4SO 2,5) (diag) -62

Diagnóstico de Falla Arranque del motor MOTOR (Diagnostics) Paso 6

Sí

Comprobar

COMPROBAR señal de entrada para bobina de encendido y

¿La tensión varíe en más de 10 V?

Vaya al paso 7.

No Reemplazar la bobina de

IGNITOR ENS.

encendido y el encendedor

1) Conectar el conector de la bobina de encendido y CONJUNTO

ENS.

motor en el arranque, durante el seguimiento de voltaje entre la bobina de encendido y conector CONJUNTO dispositivo de encendido y de masa del motor.

Y conector de terminales

(E12) No. 1 (+) - masa del motor ( -): (E12) No. 4 (+) - masa del motor ( -): 7

VERIFICACIÓN la instalación entre el ECM y bobina de

Es la resistencia inferior a 1

encendido y IGNITOR CONECTOR ENS.

Ω?

Vaya al paso 8.

Reparar el mazo y el conector. NOTA: En este caso, la reparación de los siguientes:

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

2) Desconectar el conector de ECM. 3) Desconectar el conector de la bobina de encendido y CONJUNTO encendedor.

• Circuito abierto en el mazo de cables entre el ECM y la

4) Medir la resistencia de la instalación entre el ECM y la bobina de

bobina de encendido y el

encendido y conector CONJUNTO encendedor.

conector del encendedor CONJUNTO

Conector y terminal (B135) No. 18 (E12) No. 1: (B135) No. 17 - (E12) No. 4: 8

• Mal contacto en el conector de acoplamiento

VERIFICACIÓN la instalación entre el ECM y bobina de

Es la resistencia más de 1 M Ω?

Vaya al paso 9.

encendido y IGNITOR CONECTOR ENS.

Reparar el corto circuito a tierra en la instalación entre el ECM y la bobina de encendido

Medir la resistencia de la instalación entre el ECM y

y conector CONJUNTO

masa del motor.

encendedor.

Y conector de terminal:

(B135) No. 18 - masa del motor: (B135) No. 17 - masa del motor: 9

COMPROBAR mal contacto.

¿Hay un mal contacto en el conector del

Reparar el mal

Comprobar el circuito de la

Comprobar un mal contacto en el conector del ECM.

ECM?

contacto en el conector

bomba de combustible.

ES (H4SO 2,5) (diag) -63

MOTOR (Diagnostics) Diagnóstico

de Falla Arranque del motor

E: CIRCUITO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

•

CE, EK y modelo K4

No.11

B72

SWITCH DE

BATERÍA

IGNICIÓN

SBF-7

No.12 RELÉ DE LA BOMBA

SBF-1

3

6

DE COMBUSTIBLE

*

B135 ECM

LHD

RHD

B362

*

: CON inmovilizador: 27 SIN inmovilizador: 26

R1

LHD

RHD

R2

16

B97 4

B98

CONDENSADOR BOMBA DE COMBUSTIBLE

BOMBA DE COMBUSTIBLE

341

METRO

y cinco

1

sesenta

2

R142

R58 2

mi

B362 3 412

B72 1

2

456

mi

B97

R142 3

1 2 1 2

123

4567

8 9 10 11 12 13 14 15 16

1

5678

B135

R58

B98

234

123 456

1

8

9

20 21

5678

2

3 10

4

11 12 13 14 15 22 23

28 29 30 31

567 16 17 18 19

24 25

26 27

32 33

34 35

ES-02457

•

KA y KS modelo NOTA:

sistema de inyección de combustible para KA y KS modelo es el mismo que 2.0 L modelo. Consulte ES sección (H4SO 2,0).

ES (H4SO 2,5) (diag) -64

Diagnóstico de Falla Arranque del motor MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

Es el código de opción CE, EK o K4?

COMPROBAR código de opción.

Vaya al paso 2.

No Consultar la norma (H4SO

2.0) sección. NOTA:. Sistema de inyección de KA y KS modelo es el mismo que el 2.0 L modelo.

2

COMPROBAR sonido de funcionamiento del bomba de

¿La bomba de combustible producen sonido de

Compruebe el circuito del

combustible.

funcionamiento?

inyector de combustible.

Consulte “Funcionamiento de la válvula obligatorio el modo de revisión” para los procedimientos. 3

COMPROBAR EL CIRCUITO DE BOMBA DE COMBUSTIBLE.

Es la resistencia de menos de 5

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

Ω?

Vaya al paso 4.

Reparar el mazo y el conector. NOTA: En este

2) Retire la tapa de la bomba de combustible orificio de acceso.

caso, la reparación de los

3) Desconectar el conector de la bomba de combustible.

siguientes:

4) Medir la resistencia del conector de mazo de conductores entre la bomba de combustible y la masa del chasis.

Conector y terminal (R58) No. 6 - Tierra del chasis:

• Circuito abierto en el mazo de conductores entre el conector de la bomba de combustible y el terminal de tierra del chasis

4

Revise el suministro eléctrico para bombear combustible.

Es la tensión de más de 10 V? Reemplazar el combustible

1) Coloque el interruptor de encendido en ON.

bomba.

Vaya al paso 5.

bomba de combustible y la masa del chasis.

Y conector de terminales

(R58) No. 5 (+) - Tierra del chasis ( -): 5

Verificar el mazo ENTRE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE Y BOMBA

Es la resistencia inferior a 1

DE COMBUSTIBLE conector del relé.

Ω?

Vaya al paso 6.

Reparar el mazo y el conector. NOTA: En este

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

caso, la reparación de los

2) Medir la resistencia del conector de mazo de conductores entre la bomba

siguientes:

de combustible y el relé de la bomba de combustible.

Conector y terminal (R58) No. 5 (B362) No. 1:

• Circuito abierto en el mazo de conductores entre el conector de la bomba de combustible y el terminal de tierra del chasis

• Mal contacto en el conector de acoplamiento 6

Verificar el mazo ENTRE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE Y BOMBA

Es la resistencia más de 1 M Ω?

Vaya al paso 7.

Reparar el cortocircuito en la

DE COMBUSTIBLE conector del relé.

instalación entre la bomba de

Mida la resistencia del mazo de conductores entre la bomba de

combustible y el conector del

combustible y el conector de relé de la bomba de combustible.

relé de la bomba de

Conector y terminal (R58) No. 5 - Tierra del chasis:

combustible.

ES (H4SO 2,5) (diag) -65

MOTOR (Diagnostics) Diagnóstico

de Falla Arranque del motor

Paso 7

Sí

Comprobar

Comprobación del combustible bomba relé.

Es la resistencia de menos de 10

1) Desconectar los conectores de relé de la bomba de combustible y el

Ω?

Vaya al paso 8.

No Reemplazar el relé de la bomba de combustible.

soporte.

3) Conectar la batería a la bomba de combustible terminales del conector relé No. 3 y No. 4. 4) Medir la resistencia entre los terminales del conector de relé de la bomba de combustible.

Terminales No. 2 No. 1: 8

COMPROBAR instalación entre el ECM Y BOMBA DE

Es la resistencia inferior a 1

COMBUSTIBLE conector del relé.

Ω?

Vaya al paso 9.

Reparar el circuito abierto en la instalación entre el ECM y el

1) Desconectar el conector de ECM.

conector de relé de la bomba

2) Medir la resistencia de la instalación entre el ECM y el conector de

de combustible.

relé de la bomba de combustible.

Conector y modelo terminal con inmovilizador (B135) No. 27 - (B362) No. 4: Modelo sin inmovilizador (B135) No. 26 - (B362) No. 4: 9

COMPROBAR mal contacto.

¿Hay un mal contacto en el conector del

Reparar el mal

Compruebe el circuito del

Comprobar un mal contacto en el conector del ECM.

ECM?

contacto en el conector

inyector de combustible.

ES (H4SO 2,5) (diag) -66

Diagnóstico de Falla Arranque del motor MOTOR (Diagnostics)

F: CIRCUITO DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE PRECAUCIÓN:

•

Comprobar o reparar las piezas defectuosas única.

•

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar y modo de inspección . DIAGRAMA DE CABLEADO:

•

CE, EK y modelo K4

relé principal

5

BATERÍA

3

SBF-8

6 4 2 1

B47

4

5

6

3

ECM

B136

45

44

43

42

48

B21

E2

E16

E17 1

2

1

2

E6

1

2

1

2

E5

mi

INYECTOR DE COMBUSTIBLE

INYECTOR DE COMBUSTIBLE

E5

E16

B21 2

341 12

56

INYECTOR DE COMBUSTIBLE

No. 4

Numero 3

B47

E17

E6

INYECTOR DE COMBUSTIBLE

Nº 2

No. 1

B136

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20 14 15

18 19

21 22

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 42 43 48 49

36 37

38 39

44 45 50 51

1

78

2

9

3 10

56

4

12 13 14 15

17 18 19 20 21

22 2324

28 29

31

30

dieciséis

25 11 26 27

32 33 34

35

40 41 46 47

52 53

54

ES-01991

•

KA y KS modelo NOTA:

sistema de inyección de combustible para KA y KS modelo es el mismo que 2.0 L modelo. Consulte ES sección (H4SO 2,0).

ES (H4SO 2,5) (diag) -67

MOTOR (Diagnostics) Diagnóstico

de Falla Arranque del motor

Paso 1

Sí

Comprobar

Es el código de opción CE, EK o K4?

COMPROBAR código de opción.

Vaya al paso 2.

No Consultar la norma (H4SO

2.0) sección. NOTA:. Sistema de inyección de KA y KS modelo es el mismo que el 2.0 L modelo.

2

Compruebe el funcionamiento de cada inyector de combustible.

¿La bomba de combustible emiten sonido de

Compruebe la presión de

funcionamiento?

combustible.

Vaya al paso 3.

destornillador para el inyector para esta comprobación.

3

Es la tensión de más de 10 V? Vaya al paso 4.

Compruebe la alimentación a cada inyector de

Reparar el mazo y el

combustible.

conector. NOTA: En este

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

caso, la reparación de los

2) Desconectar el conector del inyector de combustible.

siguientes:

3) Coloque el interruptor de encendido en ON.

4) Medir la tensión de alimentación entre el terminal del inyector de combustible y la masa del motor.

• Circuito abierto en el mazo de cables entre el relé principal y

Y conector de terminales

el conector del inyector de

# 1 (E5) No. 2 (+) - masa del motor ( -): # 2 (E16) No. 2 (+) - masa del motor ( -): # 3 (E6) No. 2 (+) - masa del motor ( -): # 4 (E17) No. 2 (+) - masa del motor ( -):

combustible

• Mal contacto en el conector del relé principal

• Mal contacto en el conector de acoplamiento • Mal contacto en el conector del inyector de combustible

4

COMPROBAR instalación entre el ECM y conector de

Es la resistencia inferior a 1

combustible del inyector.

Ω?

Vaya al paso 5.

Reparar el mazo y el conector. NOTA: En este

1) Desconectar el conector de ECM.

caso, la reparación de los

2) Medir la resistencia de la instalación entre el ECM y el

siguientes:

conector de inyector de combustible.

Y conector de terminales

# 1 (B136) No. 6 - (E5) No. 1: # 2 (B136) No. 5 - (E16) No. 1: # 3 (B136) No. 4 - (E6) No. 1: # 4 (B136) No. 3 - (E17) No. 1:

• Circuito abierto en el mazo de cables entre el ECM y el conector del inyector de combustible

• Mal contacto en el conector de acoplamiento 5

COMPROBAR instalación entre el ECM y conector de

Es la resistencia más de 1 M Ω?

Vaya al paso 6.

Reparar el corto circuito a

combustible del inyector.

tierra en la instalación entre

Medir la resistencia de la instalación entre el ECM y el conector de

el ECM y el conector del

inyector de combustible.

inyector de combustible.

Y conector de terminales

# 1 (B136) No. 6 - Masa: # 2 (B136) No. 5 - Masa: # 3 (B136) No. 4 - Masa: # 4 (B136) No. 3 - Masa:

ES (H4SO 2,5) (diag) -68

Diagnóstico de Falla Arranque del motor MOTOR (Diagnostics) Paso 6

Sí

Comprobar

Es la resistencia de 5 - 20 Ω? Vaya al paso 7.

Compruebe cada inyector de combustible. 1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

No Cambiar el inyector de combustible defectuoso.

2) Medir la resistencia entre cada terminal del inyector de combustible.

Terminales No. 1 No. 2: 7

COMPROBAR mal contacto.

¿Hay un mal contacto en el conector del

Reparar el mal

Verificación con “Tabla

Comprobar un mal contacto en el conector del ECM.

ECM?

contacto en el conector

de diagnóstico general”

del ECM.

ES (H4SO 2,5) (diag) -69

MOTOR (Diagnostics) Lista

de código de diagnóstico (DTC)

17.List de código de diagnóstico (DTC) A: LISTA 1. CE, EK y K4 MODELO ít.

DTC

P0030

P0031

P0032

P0037

P0038

P0102

NOTA

HO2S calentador del circuito de control (Banco 1 Sensor

HO2S calentador de control del circuito de baja (Banco

HO2S calentador del circuito de control de alta (Banco

HO2S calentador de control del circuito de baja (Banco

HO2S calentador del circuito de control de alta (Banco

Masa o volumen de aire del circuito de entrada de flujo bajo

P0103

Masa o volumen de aire del circuito de alto caudal de entrada

P0107

Presión absoluta del colector / barométrica

P0108

Presión absoluta del colector / barométrica El

P0112

Toma de aire del circuito de baja temperatura de entrada

P0113

Toma de aire del circuito de alta temperatura de entrada

P0117

P0118

P0122

P0123

P0125

Temperatura del refrigerante del motor Circuito de entrada

Temperatura del refrigerante del motor Circuito de entrada

Del acelerador / pedal del sensor de posición /

Del acelerador / pedal del sensor de posición /

Temperatura de refrigerante insuficiente para Closed Loop

P0131

Sensor de O2 circuito de baja tensión (Banco 1 Sensor

ES (H4SO 2,5) (diag) -70

Lista de código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) ít.

DTC

P0132

P0133

P0134

NOTA

Sensor de O2 circuito de alto voltaje (Banco

Circuito del sensor de O2 Respuesta lenta (Banco

Sensor de O2 circuito No se detecta

P0137

P0138

P0139

P0171

Sensor de O2 circuito de baja tensión (Banco 1 Sensor

Sensor de O2 circuito de alto voltaje (Banco

Circuito del sensor de O2 Respuesta lenta (Banco



P0172

P0222

Del acelerador / pedal del sensor de posición /

P0223

Del acelerador / pedal del sensor de posición /

P0301

P0302

P0303

P0304

p0327

P0328

P0335

Sensor de picado 1 Circuito de entrada baja

Sensor de picado 1 Circuito de entrada alta

Cigüeñal sensor de posición de “A” Circuito

Árbol de levas Sensor de posición “A” Circuito

P0458

ES (H4SO 2,5) (diag) -71

MOTOR (Diagnostics) Lista

de código de diagnóstico (DTC) ít.

DTC

P0459

P0462

NOTA

Control de Purga sistema de control de emisiones por

Nivel de combustible Circuito del sensor de entrada baja

P0463

Nivel de combustible Circuito del sensor de entrada alta

P0500

P0512

P0513

P0519

P0558

Sistema de control de ralentí mal funcionamiento



P0559

P0600

P0604

P0605

p0607

Control interno del módulo de memoria de

Módulo de Control Interno memoria de sólo



P0638

P0691

Rango de Control del accionador de control /

1 ventilador de refrigeración del circuito de control de baja

P0692

1 ventilador de refrigeración del circuito de control de alta

P0700

Sistema de control de transmisión (MIL Request)

P0851

p0852

p1086

P1087

P1088

Tumble generada sensor de posición de la válvula 2 del

Tumble generada posición de la válvula del sensor 2

Tumble generada sensor de posición de la válvula 1

ES (H4SO 2,5) (diag) -72

Lista de código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) ít.

DTC

P1089

P1090

P1091

P1092

P1093

p1094

NOTA

Tumble generado la válvula del sensor de posición 1

Secadora Sistema de válvulas 1 generada (válvula

Tumble sistema de válvula 1 Generado (válvula

Secadora Sistema de válvulas 2 generada (válvula

Tumble sistema de válvulas de 2 Generado (válvula

Tumble generada Válvula de señal 1 Mal

P1095

Tumble generada Válvula Señal 1 Mal

P1096

Tumble generada Válvula de señal 2 Mal

P1097

Tumble generada Válvula de señal 2 Mal

P1110

Presión atmosférica circuito del sensor de mal

p1111

Presión atmosférica circuito del sensor de mal

P1152

Rango de Circuito del sensor de O2 /

P1153

Rango de Circuito del sensor de O2 /

p1160

La falta de retorno por resorte

p1492

Señal de la válvula solenoide de EGR # 1 Mal

P1493

Señal de la válvula solenoide de EGR # 1 Mal

P1494

Señal de la válvula solenoide de EGR # 2 Mal

p1495

Señal de la válvula solenoide de EGR # 2 Mal

P1496

Señal de la válvula solenoide de EGR # 3 Mal

ES (H4SO 2,5) (diag) -73

MOTOR (Diagnostics) Lista

de código de diagnóstico (DTC) ít.

DTC

P1497

NOTA

Señal de la válvula solenoide de EGR # 3 Mal

p1498

Señal de la válvula solenoide de EGR # 4 Mal

P1499

Señal de la válvula solenoide de EGR # 4 Mal

P1518

P1560

Back-up Mal funcionamiento del circuito de tensión

P1570

Antena



p1574

P1576

P1577

P1578

P2101

Control del regulador del actuador Rango de circuito del

p2102

p2103

P2109

El actuador de control del acelerador del motor del circuito

El actuador de control del acelerador del motor Circuito de

Del acelerador / pedal del rendimiento del sensor de

P2122

Del acelerador / pedal del sensor de posición /

P2123

p2127

p2128

P2135

Del acelerador / pedal del sensor de posición /

Del acelerador / pedal del sensor de posición /

Del acelerador / pedal del sensor de posición /

Del acelerador / pedal del sensor de posición / Switch

ES (H4SO 2,5) (diag) -74

Lista de código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) ít.

DTC

P2138

NOTA

Del acelerador / pedal del sensor de posición / Switch

2. KA Y MODELO KS ít.

DTC

P0030

P0031

P0032

P0037

P0038

P0107

NOTA

HO2S calentador del circuito de control (Banco 1 Sensor

HO2S calentador de control del circuito de baja (Banco

HO2S calentador del circuito de control de alta (Banco

HO2S calentador de control del circuito de baja (Banco

HO2S calentador del circuito de control de alta (Banco

Presión absoluta del colector / barométrica

P0108

Presión absoluta del colector / barométrica El

P0112

Toma de aire del circuito de baja temperatura de entrada

P0113

Toma de aire del circuito de alta temperatura de entrada

P0117

P0118

P0122

Temperatura del refrigerante del motor Circuito de entrada

Temperatura del refrigerante del motor Circuito de entrada

Del acelerador / pedal del sensor de posición /

P0123

Del acelerador / pedal del sensor de posición /

P0125

Temperatura de refrigerante insuficiente para Closed Loop

P0130

Circuito del sensor de O2 (Banco 1 Sensor 1)

P0131

P0132

Sensor de O2 circuito de baja tensión (Banco 1 Sensor

Sensor de O2 circuito de alto voltaje (Banco

ES (H4SO 2,5) (diag) -75

MOTOR (Diagnostics) Lista

ít.

DTC

P0133

P0134

de código de diagnóstico (DTC) NOTA

Circuito del sensor de O2 Respuesta lenta (Banco

Sensor de O2 circuito No se detecta

P0137

P0138

P0139

P0171

Sensor de O2 circuito de baja tensión (Banco 1 Sensor

Sensor de O2 circuito de alto voltaje (Banco

Circuito del sensor de O2 Respuesta lenta (Banco



P0172

P0222

Del acelerador / pedal del sensor de posición /

P0223

Del acelerador / pedal del sensor de posición /

P0301

P0302

P0303

P0304

p0327

P0328

P0335

Sensor de picado 1 Circuito de entrada baja

Sensor de picado 1 Circuito de entrada alta

Cigüeñal sensor de posición de “A” Circuito

P0340

Árbol de levas Sensor de posición “A” Circuito

P0400

De escape de gas flujo de recirculación

P0420

P0458

P0459

Eficiencia del Sistema de catalizador por debajo del

Control de Purga sistema de control de emisiones por

Control de Purga sistema de control de emisiones por

ES (H4SO 2,5) (diag) -76

Lista de código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) ít.

NOTA

P0462

Nivel de combustible Circuito del sensor de entrada baja



P0500

P0512

P0513

P0519

P0558

Sistema de control de ralentí mal funcionamiento



P0559

P0600

P0604

P0605

p0607

Control interno del módulo de memoria de

Módulo de Control Interno memoria de sólo



P0638

P0691

Rango de Control del accionador de control /

1 ventilador de refrigeración del circuito de control de baja

P0692

1 ventilador de refrigeración del circuito de control de alta

P0700

Sistema de control de transmisión (MIL Request)

P0851

p0852

P1134

A / F del sensor Problema micro-ordenador

p1137

Circuito del sensor de O2 (Lamda = 1) (Bank1 Sensor1)

p1160

La falta de retorno por resorte

p1492

Señal de la válvula solenoide de EGR # 1 Mal

ES (H4SO 2,5) (diag) -77

MOTOR (Diagnostics) Lista

de código de diagnóstico (DTC) ít.

DTC

P1493

NOTA

Señal de la válvula solenoide de EGR # 1 Mal

P1494

Señal de la válvula solenoide de EGR # 2 Mal

p1495

Señal de la válvula solenoide de EGR # 2 Mal

P1496

Señal de la válvula solenoide de EGR # 3 Mal

P1497

Señal de la válvula solenoide de EGR # 3 Mal

p1498

Señal de la válvula solenoide de EGR # 4 Mal

P1499

Señal de la válvula solenoide de EGR # 4 Mal

P1518

p1521

Problema del interruptor de freno Rango Circuito /

P1560

Back-up Mal funcionamiento del circuito de tensión

P1570

Antena

P1571

P1572

El fracaso Circuito IMM (Excepto circuito de antena)

p1574

P1576

P1577

P1578

P2100

P2101

Control del regulador del actuador Rango de circuito del

p2102

p2103

El actuador de control del acelerador del motor del circuito

El actuador de control del acelerador del motor Circuito de

ES (H4SO 2,5) (diag) -78

Lista de código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) ít.

DTC

P2109

NOTA

Del acelerador / pedal del rendimiento del sensor de

P2111

P2122

P2123

p2127

p2128

P2135

Sistema de control del actuador del acelerador atascado

.

Del acelerador / pedal del sensor de posición /

Del acelerador / pedal del sensor de posición /

Del acelerador / pedal del sensor de posición /

Del acelerador / pedal del sensor de posición /

Del acelerador / pedal del sensor de posición / Switch

P2138

Del acelerador / pedal del sensor de posición / Switch

ES (H4SO 2,5) (diag) -79

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

Procedimiento 18.Diagnostic con código de diagnóstico (DTC) A: DTC P0030 HO2S CALENTADOR CIRCUITO DE CONTROL (BANCO 1 SENSOR 1) DTC CONDICION DE DETECCION: Dos ciclos de conducción consecutivos con culpa PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

•

CE, EK y modelo K4

Oxígeno (A / F) RELAY SENSOR

BATERÍA

B327

SBF-6 6

B21

341 56

E2

3

4

5

2

50

4

2

OXÍGENO frontal (A / F) SENSOR

1

E24

E24

B327

2

B21

4

3

E2 51

3

456

3

1

6

1

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20

B21

14 15

18 19

21 22

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

36 37

38 39

44 45

42 43 48 49

50 51

40 41 46 47

52 53

54

mi

25

33

26

32

B134

8 B134

19

2

3 10

ECM

567

22 2324 25 30 3132

16 17 26 27 33 34

7

6

28 29

4

11 12 13 14 15

18 19 20 21

52

mi B21 E2

mi

ES-01992

•

KA y KS modelo NOTA:

sistema de inyección de combustible para KA y KS modelo es el mismo que 2.0 L modelo. Consulte ES sección (H4SO 2,0).

ES (H4SO 2,5) (diag) -80

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

Es el código de opción CE, EK o K4?

COMPROBAR código de opción.

Vaya al paso 2.

No Consultar la norma (H4SO

2.0) sección. NOTA:. Sistema de inyección de KA y KS modelo es el mismo que el 2.0 L modelo.

2

COMPROBAR mazo de conductores entre ECM y

Es la resistencia inferior a 1

oxígeno FRONT (A / F) SENSOR conector.

Ω?

Vaya al paso 3.

Reparar el circuito abierto en la instalación entre el ECM y oxígeno frente

1) Iniciar y calentamiento del motor.

conector del sensor (A / F).

2) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

3) Desconectar los conectores de ECM y oxígeno frontal (A / F) del sensor.

4) Medir la resistencia de la instalación entre el ECM y oxígeno frontal (conector del sensor A / F).

Conector y terminal (B134) No. 2 (E24) No. 6: (B134) No. 3 - (E24) No. 6: 3

COMPROBAR mazo de conductores entre ECM y

Es la resistencia inferior a 1

oxígeno FRONT (A / F) SENSOR conector.

Ω?

Vaya al paso 4.

Reparar el circuito abierto en la instalación entre el ECM y oxígeno frente

Medir la resistencia de la instalación entre el ECM y oxígeno

conector del sensor (A / F).

frente conector del sensor (A / F).

Conector y terminal (B134) No. 26 (E24) No. 1: (B134) No. 33 - (E24) No. 3: 4

COMPROBAR mazo de conductores entre ECM y

Es la resistencia inferior a 1

oxígeno FRONT (A / F) SENSOR conector.

Ω?

Vaya al paso 5.

Reparar el circuito abierto en la instalación entre el ECM y oxígeno frente

Medir la resistencia de la instalación entre el relé principal y

conector del sensor (A / F).

oxígeno frente conector del sensor (A / F).

Conector y terminal (B327) No. 4 (E24) No. 4: 5

COMPROBAR OXÍGENO frontal (A / F) del sensor.

Es la resistencia de menos de 5

Medir la resistencia entre el oxígeno frontal (A / F) terminales

Ω?

Vaya al paso 6.

Sustituir el oxígeno frontal (A / F) del sensor.

6

COMPROBAR mal contacto.

¿Hay un mal contacto en ECM u oxígeno

Reparar el mal contacto en Sustituir el oxígeno frontal

Compruebe el mal contacto en el ECM y el conector del sensor de

frontal (A / F) conector del sensor?

ECM o el conector del

(A / F) del sensor.

ES (H4SO 2,5) (diag) -81

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

B: DTC P0031 HO2S CALENTADOR CIRCUITO DE CONTROL DE BAJA (BANCO 1 SENSOR 1) DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos.

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

•

CE, EK y modelo K4

Oxígeno (A / F) RELAY SENSOR

BATERÍA

B327

SBF-6 6

B21

341 56

E2

3

4

5

2

50

4

2

OXÍGENO frontal (A / F) SENSOR

1

E24

E24

B327

2

B21

4

3

E2 51

3

456

3

1

6

1

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20

B21

14 15

18 19

21 22

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

36 37

38 39

44 45

42 43 48 49

50 51

40 41 46 47

52 53

54

mi

25

33

26

32

B134

8 B134

19

2

3 10

18 19 20 21

ECM

567

22 2324 25 30 3132

16 17 26 27 33 34

7

6

28 29

4

11 12 13 14 15

52

mi B21 E2

mi

ES-01992

•

KA y KS modelo NOTA:

sistema de inyección de combustible para KA y KS modelo es el mismo que 2.0 L modelo. Consulte ES sección (H4SO 2,0).

ES (H4SO 2,5) (diag) -82

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

Es el código de opción CE, EK o K4?

COMPROBAR código de opción.

Vaya al paso 2.

No Consultar la norma (H4SO

2.0) sección. NOTA:. Sistema de inyección de KA y KS modelo es el mismo que el 2.0 L modelo.

2

¿Los DTC P0031 y P0037 aparecen al

Comprobar cualquier otra exhibición DTC en.

Vaya al paso 3.

Vaya al paso 6.

mismo tiempo en el monitor selecto de Subaru? 3

Compruebe la alimentación al oxígeno FRONT (A / F)

Es la tensión de más de 10 V? Vaya al paso 4.

Reparar la línea de

del sensor.

alimentación. NOTA: En este

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

caso, la reparación de los

2) Desconectar el conector de oxígeno frontal (A / F) del

siguientes:

sensor. 3) Coloque el interruptor de encendido en ON.

• Circuito abierto en el mazo de cables entre relé principal y oxígeno frontal (/ F A) conector del sensor

4) Medir la tensión entre el oxígeno frontal (conector del sensor A / F) y de masa del motor. Y conector de terminales

(E24) No. 4 (+) - masa del motor ( -): • Mal contacto en oxígeno frontal (/ F A) conector del sensor • Mal contacto en el conector del relé principal

4

COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA ECM.

Es la resistencia de menos de 5

Medir la resistencia de la instalación entre el conector

Ω?

Vaya al paso 5.

Reparar el mazo y el conector. NOTA: En este

del ECM y masa del chasis.

caso, la reparación de los

Y conector de terminales

siguientes:

(B134) No. 6 - Masa: (B134) No. 7 Masa: • Circuito abierto en el mazo de cables entre el ECM y el terminal de tierra del motor

• Mal contacto en el conector del ECM. • Mal contacto en el conector de acoplamiento 5

Es la corriente más de 0,2 A? Reparar los pobres

COMPROBAR LA CORRIENTE DE DATOS.

1) Arranque el motor.

conector de contacto. NOTA:

2) Leer los datos de oxígeno frente (corriente A / F) calentador del

En este caso, la reparación de

sensor usando Subaru Select Monitor. NOTA:

los siguientes:

Para el procedimiento de operación detallada, consulte el “leer

• Mal contacto en oxígeno frontal (/ F A) conector del sensor

datos ACTUAL DE MOTOR”.

• Mal contacto en el conector del ECM.

ES (H4SO 2,5) (diag) -83

Vaya al paso 6.

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 6

Sí

Comprobar

No

Es la tensión de menos de 1 V? Vaya al paso 8.

Vaya al paso 7.

COMPROBAR señal de salida del ECM.

¿Cambia la tensión agitando la

Reparar el mal

Vaya al paso 8.

Mida la tensión entre el conector de ECM y la masa del

instalación del ECM y el conector

contacto en el conector

chasis.

mientras se controla el valor del medidor del ECM.

COMPROBAR señal de entrada de ECM.

1) Iniciar y dejar pasar el motor.

2) Mida la tensión entre el conector del ECM y masa del chasis. Y conector de terminales

(B134) No. 2 (+) - Masa ( -): (B134) No. 3 (+) - Masa ( -): 7

de voltaje?

Y conector de terminales

(B134) No. 2 (+) - Masa ( -): (B134) No. 3 (+) - Masa ( -): 8

COMPROBAR OXÍGENO frontal (A / F) del sensor.

Es la resistencia de menos de 10

Reparar el mazo y el

Sustituir el oxígeno frontal

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

Ω?

conector. NOTA: En este

(A / F) del sensor.

• (/ F A) conector del sensor y ECM abierto o cortocircuito circuito de tierra en la instalación entre el oxígeno frente

• Mal contacto en oxígeno frontal (/ F A) conector del sensor • Mal contacto en el conector del ECM

ES (H4SO 2,5) (diag) -84

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

C: DTC P0032 HO2S CALENTADOR CIRCUITO DE CONTROL DE ALTA (BANCO 1 SENSOR 1) DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos.

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

•

CE, EK y modelo K4

Oxígeno (A / F) RELAY SENSOR

BATERÍA

B327

SBF-6 6

B21

341 56

E2

3

4

5

2

50

4

2

OXÍGENO frontal (A / F) SENSOR

1

E24

E24

B327

2

B21

4

3

E2 51

3

456

3

1

6

1

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20

B21

14 15

18 19

21 22

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

36 37

38 39

44 45

42 43 48 49

50 51

40 41 46 47

52 53

54

mi

25

33

26

32

B134

8 B134

19

2

3 10

18 19 20 21

ECM

567

22 2324 25 30 3132

16 17 26 27 33 34

7

6

28 29

4

11 12 13 14 15

52

mi B21 E2

mi

ES-01992

•

KA y KS modelo NOTA:

sistema de inyección de combustible para KA y KS modelo es el mismo que 2.0 L modelo. Consulte ES sección (H4SO 2,0).

ES (H4SO 2,5) (diag) -85

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

Es el código de opción CE, EK o K4?

COMPROBAR código de opción.

Vaya al paso 2.

No Consultar la norma (H4SO

2.0) sección. NOTA:. Sistema de inyección de KA y KS modelo es el mismo que el 2.0 L modelo.

2

COMPROBAR señal de salida del ECM.

Es la tensión de más de 8 V? Vaya al paso 3.

Vaya al paso 4.

Es la corriente más de 2,3 A? Reemplazar el ECM.

FIN.

1) Coloque el interruptor de encendido en ON.

2) Mida la tensión entre el conector del ECM y masa del chasis. Y conector de terminales

(B134) No. 2 (+) - Masa ( -): (B134) No. 3 (+) - Masa ( -): 3

COMPROBAR FRONT oxígeno (A / F) SENSOR CALENTADOR ACTUAL.

3) Coloque el interruptor de encendido en ON.

4) Leer los datos de oxígeno frente (corriente A / F) calentador del sensor usando Subaru Select Monitor. NOTA:

Para el procedimiento de operación detallada, consulte el “leer datos ACTUAL DE MOTOR”.

4

COMPROBAR señal de salida del ECM.

¿Cambia la tensión agitando la

Reparar el cortocircuito de FIN.

Mida la tensión entre el conector de ECM y la masa del

instalación del ECM y el conector?

la batería en la instalación

chasis.

entre el ECM y oxígeno

Y conector de terminales

frente conector del sensor

(B134) No. 2 (+) - Masa ( -): (B134) No. 3 (+) - Masa ( -):

(A / F).

ES (H4SO 2,5) (diag) -86

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

D: DTC P0037 HO2S CALENTADOR CIRCUITO DE CONTROL DE BAJA (BANCO 1 SENSOR 2) DTC CONDICION DE DETECCION: Dos ciclos de conducción consecutivos con culpa PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

•

CE, EK y modelo K4

RELAY SENSOR DE

BATERÍA

OXÍGENO

B83

B19

B327

123

2 1 3456

SBF-6 5 3

4

4

2

6

B21

2 1

SENSOR DE

78 1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20

OXÍGENO POSTERIOR

14 15

B19

B327

18 19

21 22

4

3

1

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

B83

36 37

RHD

*

RHD

*

LHD

4

LHD

8

48 49

2

19

11 12 13 14 15

16 17 26 27

22 2324 25

33 34

30 3132

D31

C35

D24

567

4

3 10

28 29

B2

54 1 2 3 4 5 6

52 53

B134

18 19 20 21

B83

46 47

50 51

UN:

8

40 41

38 39

44 45

42 43

SEGUNDO: B135

R: B134 1

B:B135

8 ECM

2

11 12 13 14 15

20 21

C: B136

567

4

3 10

9

22 23

28 29 30 31

16 17 18 19

24 25

26 27

32 33

34 35

D: B137 B136

A7

A6

DO:

1

78

2

9

56

4

3 10

12 13 14 15

17 18 19 20 21

22 2324

28 29

31

30

dieciséis

25 11 26 27

32 33 34

35

52

B21 RE:

B137

E2 1

8

*

: El terminal Nº disposición aleatoria

mi

mi

9

2

3 10

4

14 15

567 16 17

18 19 20 21

22 23 11 12 13 24 25

26 27

28 29

30 31

ES-02458

•

KA y KS modelo NOTA:

sistema de inyección de combustible para KA y KS modelo es el mismo que 2.0 L modelo. Consulte ES sección (H4SO 2,0).

ES (H4SO 2,5) (diag) -87

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

Es el código de opción CE, EK o K4?

COMPROBAR código de opción.

Vaya al paso 2.

No Consultar la norma (H4SO

2.0) sección. NOTA:. Sistema de inyección de KA y KS modelo es el mismo que el 2.0 L modelo.

2

COMPROBAR EL CIRCUITO DE ECM.

Es la resistencia de menos de 5

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

Ω?

Vaya al paso 3.

Reparar el mazo y el conector. NOTA: En este

2) Desconectar el conector de ECM.

caso, la reparación de los

3) Medir la resistencia de la instalación entre el conector

siguientes:

del ECM y la masa del chasis. Y conector de terminales

(B134) No. 6 - Masa: (B134) No. 7 Masa:

• Circuito abierto en el mazo de cables entre el ECM y el terminal de tierra del motor

• Mal contacto en el conector del ECM • Mal contacto en el conector de acoplamiento 3

Es la corriente más de 0,2 A? Reparar el con-

COMPROBAR LA CORRIENTE DE DATOS.

1) Arranque el motor.

nector. NOTA: En este caso, la

2) Leer los datos de oxígeno trasero corriente del calentador del sensor

reparación de los siguientes:

Vaya al paso 4.

utilizando monitor selecto de Subaru. NOTA:

Para el procedimiento de operación detallada, consulte el “leer

• Mal contacto en el conector del sensor de oxígeno trasera

datos ACTUAL DE MOTOR”.

• Mal contacto en la conexión del sensor de oxígeno trasera conector de la instalación

• Mal contacto en el conector del ECM 4

COMPROBAR señal de salida del ECM.

Es la tensión de menos de 1 V? Vaya al paso 7.

Vaya al paso 5.

COMPROBAR señal de salida del ECM.

¿Cambia la tensión agitando la

Reparar el mal

Vaya al paso 6.

Mida la tensión entre el conector de ECM y la masa del

instalación del ECM y el conector

contacto en el conector

chasis.

mientras se controla el valor del medidor del ECM.

1) Iniciar y dejar pasar el motor.

2) Mida la tensión entre el conector del ECM y masa del chasis. Y conector de terminales

(B135) No. 2 (+) - Masa ( -): 5

Y conector de terminales

de voltaje?

(B135) No. 2 (+) - Masa ( -):

ES (H4SO 2,5) (diag) -88

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 6

Sí

Comprobar

COMPROBAR señal de salida del ECM.

Es la tensión de menos de 1 V? Reemplazar el ECM.

No Reparar el cortocircuito de

trasero. Después de

1) Desconectar el conector del sensor de oxígeno trasero.

Y conector de terminales

reparar, reemplazar el ECM.

(B135) No. 2 (+) - Masa ( -):

7

Compruebe la alimentación al sensor OXÍGENO

Es la tensión de más de 10 V? Vaya al paso 8.

Reparar la línea de

POSTERIOR.

alimentación. NOTA: En este

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

caso, la reparación de los

2) Desconectar el conector del sensor de oxígeno trasero.

siguientes:

3) Coloque el interruptor de encendido en ON.

• Circuito abierto en el mazo

4) Medir la tensión entre el conector del sensor de oxígeno

de cables entre el relé principal y el conector del

trasero y tierra del chasis.

sensor de oxígeno trasera

Y conector de terminales

(B19) No. 2 (+) - Masa ( -): • Mal contacto en el conector del sensor de oxígeno trasera • Mal contacto en el conector de acoplamiento 8

Comprobar el sensor OXÍGENO POSTERIOR.

Es la resistencia de menos de 30

Reparar el mazo y el

Reemplazar el sensor de

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

Ω?

conector. NOTA: En este

oxígeno trasero.

• Circuito abierto en el mazo de conductores entre el sensor de oxígeno trasero y conector del ECM

• Mal contacto en el conector del sensor de oxígeno trasera

• Mal contacto en el conector del ECM • Mal contacto en el conector de acoplamiento

ES (H4SO 2,5) (diag) -89

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

E: DTC P0038 HO2S CALENTADOR CIRCUITO DE CONTROL DE ALTA (BANCO 1 SENSOR 2) DTC CONDICION DE DETECCION: Dos ciclos de conducción consecutivos con culpa PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

•

CE, EK y modelo K4

RELAY SENSOR DE

BATERÍA

OXÍGENO

B83

B19

B327

123

2 1 3456

SBF-6 5 3

4

4

2

6

B21

2 1

SENSOR DE

78 1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20

OXÍGENO POSTERIOR

14 15

B19

B327

18 19

21 22

4

3

1

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

B83

36 37

RHD

*

RHD

*

LHD

4

LHD

8

48 49

2

19

11 12 13 14 15

16 17 26 27

22 2324 25

33 34

30 3132

D31

C35

D24

567

4

3 10

28 29

B2

54 1 2 3 4 5 6

52 53

B134

18 19 20 21

B83

46 47

50 51

UN:

8

40 41

38 39

44 45

42 43

SEGUNDO: B135

R: B134 1

B:B135

8 ECM

2

11 12 13 14 15

20 21

C: B136

567

4

3 10

9

22 23

28 29 30 31

16 17 18 19

24 25

26 27

32 33

34 35

D: B137 B136

A7

A6

DO:

1

78

2

9

56

4

3 10

12 13 14 15

17 18 19 20 21

22 2324

28 29

31

30

dieciséis

25 11 26 27

32 33 34

35

52

B21 RE:

B137

E2 1

8

*

: El terminal Nº disposición aleatoria

mi

mi

9

2

3 10

4

14 15

567 16 17

18 19 20 21

22 23 11 12 13 24 25

26 27

28 29

30 31

ES-02458

•

KA y KS modelo NOTA:

sistema de inyección de combustible para KA y KS modelo es el mismo que 2.0 L modelo. Consulte ES sección (H4SO 2,0).

ES (H4SO 2,5) (diag) -90

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

Es el código de opción CE, EK o K4?

COMPROBAR código de opción.

Vaya al paso 2.

No Consultar la norma (H4SO

2.0) sección. NOTA:. Sistema de inyección de KA y KS modelo es el mismo que el 2.0 L modelo.

2

COMPROBAR señal de entrada de ECM.

Es la tensión de más de 8 V? Vaya al paso 3.

Vaya al paso 4.

Es la corriente más de 7 A? Reemplazar el ECM.

FIN.

Mida la tensión entre el conector de ECM y la masa del chasis. Y conector de terminales

(B135) No. 2 (+) - Masa ( -): 3

COMPROBAR LA CORRIENTE DE DATOS. 1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

3) Coloque el interruptor de encendido en ON.

4) Leer los datos de oxígeno trasero corriente del calentador del sensor utilizando monitor selecto de Subaru. NOTA:

Para el procedimiento de operación detallada, consulte el “leer datos ACTUAL DE MOTOR”.

4

COMPROBAR mal contacto.

¿Hay un mal contacto en el conector del

Reparar el mal

Comprobar un mal contacto en el conector del ECM.

ECM?

contacto en el conector del ECM.

ES (H4SO 2,5) (diag) -91

FIN.

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

F: DTC P0102 masa o volumen FLUJO DE AIRE DEL CIRCUITO DE ENTRADA DE BAJA DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos.

El síntoma del problema:

•

ralentí errónea

•

El motor se cala.

•

rendimiento de conducción pobres

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

•

CE, EK y modelo K4

relé principal

BATERÍA SBF-8

5

1

2463 B47 1

TEMPERATURA DEL AIRE

SENSOR

circulación y absorción

2

4

3

5

B3 masa de aire

B83

* *

RHD RHD

LHD

2 8

LHD

31

13

23 32

35

B83

*

B136 ECM

B3

B47

12345

341

B136 2

56

: El terminal Nº disposición aleatoria

1

78

2

9

3 10

B83 56

4

12 13 14 15

17 18 19 20 21

22 2324

28 29

31

30

mi

dieciséis

25 11 26 27

32 33 34

1234567 8

35

ES-02459

•

KA y KS modelo NOTA:

sistema de inyección de combustible para KA y KS modelo es el mismo que 2.0 L modelo. Consulte ES sección (H4SO 2,0).

ES (H4SO 2,5) (diag) -92

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

Es el código de opción CE, EK o K4?

COMPROBAR código de opción.

Vaya al paso 2.

No Consultar la norma (H4SO

2.0) sección. NOTA:. Sistema de inyección de KA y KS modelo es el mismo que el 2.0 L modelo.

2

Leer los datos CONEXIÓN monitor selecto de

¿Es el voltaje de 0,2 a 4,7 V?

Incluso si la luz indicadora

Subaru.

de mal funcionamiento se

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

enciende, el circuito ha

2) Conectar el monitor selecto de Subaru al conector de enlace de

vuelto a un estado normal

datos.

en este momento. Un mal

3) Girar el interruptor de encendido en ON y el interruptor monitor

contacto temporal del

selecto de Subaru en ON.

conector o arnés puede ser

4) Arranque el motor.

la causa. Reparar la

5) Lea el voltaje del sensor de flujo de masa de aire usando

instalación o en el conector

monitor selecto de Subaru. NOTA:

del sensor de flujo de masa

Vaya al paso 3.

de aire. NOTA: En este

Para el procedimiento de operación detallada, consulte el

caso, la reparación de los

“leer los datos actuales legibles DE MOTOR”.

• Circuito abierto o cortocircuito en el suelo de la instalación entre el sensor de flujo de masa de aire y el conector del ECM

• Mal contacto en la masa de aire o conector del ECM

3

Es la tensión de más de 0,2 V? Vaya al paso 5.

Vaya al paso 4.

COMPROBAR señal de entrada para ECM (USO monitor

¿Cambia la tensión agitando el arnés

Reparar el mal

Reemplazar el ECM.

selecto de Subaru).

y el conector del ECM mientras se

contacto en el conector

5

Compruebe la alimentación A MISA DE FLUJO DE AIRE

Es la tensión de más de 5 V? Vaya al paso 6.

Reparar el circuito abierto

sensor.

entre el sensor de flujo de

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

masa de aire y el relé

2) Desconectar el conector de sensor de flujo de masa de

principal

aire. 3) Coloque el interruptor de encendido en ON.

4) Medir la tensión entre el conector de sensor de flujo de masa de aire y tierra del chasis. Y conector de terminales

(B3) No. 1 (+) - Masa ( -):

ES (H4SO 2,5) (diag) -93

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 6

Comprobar

COMPROBAR instalación entre el ECM y masa de

Es la resistencia inferior a 1

aire SENSOR DE FLUJO conector.

Ω?

Sí Vaya al paso 7.

No Reparar el circuito abierto entre el ECM y el

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

sensor de flujo de masa

2) Desconectar el conector de ECM.

de aire.

3) Medir la resistencia de la instalación entre el ECM y el conector de sensor de flujo de masa de aire.

Conector y terminal (B136) No. 23 (B3) No. 3: (B136) No. 31 - (B3) No. 2: (B136) No. 35 - (B3) No. 5: 7

COMPROBAR instalación entre el ECM y masa de

Es la resistencia más de 1 M Ω?

Vaya al paso 8.

Reparar el corto circuito

aire SENSOR DE FLUJO conector.

a tierra entre el ECM y

Medir la resistencia de la instalación entre el ECM y la

el sensor de flujo de

masa del chasis.

masa de aire.

Y conector de terminales

(B136) No. 23 - Masa: (B136) No. 31 Masa: (B136) No. 35 - Masa: 8

COMPROBAR mal contacto.

¿Hay un mal contacto en el conector del sensor

Reparar el mal contacto en el

Comprobar un mal contacto en el conector del sensor de flujo de masa

de flujo de masa de aire?

conector del sensor de flujo de de aire y el sensor de masa de aire.

de aire.

Reemplazar el flujo de masa

temperatura del aire de admisión.

ES (H4SO 2,5) (diag) -94

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

G: DTC P0103 masa o volumen FLUJO DE AIRE DEL CIRCUITO DE ENTRADA DE ALTA DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos.

El síntoma del problema:

•

ralentí errónea

•

El motor se cala.

•

rendimiento de conducción pobres

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

•

CE, EK y modelo K4

relé principal

BATERÍA SBF-8

5

1

2463 B47 1

TEMPERATURA DEL AIRE

SENSOR

circulación y absorción

2

4

3

5

B3 masa de aire

B83

* *

RHD RHD

LHD

2 8

LHD

31

13

23 32

35

B83

*

B136 ECM

B3

B47

12345

341

B136 2

56

: El terminal Nº disposición aleatoria

1

78

2

9

3 10

B83 56

4

12 13 14 15

17 18 19 20 21

22 2324

28 29

31

30

mi

dieciséis

25 11 26 27

32 33 34

1234567 8

35

ES-02459

•

KA y KS modelo NOTA:

sistema de inyección de combustible para KA y KS modelo es el mismo que 2.0 L modelo. Consulte ES sección (H4SO 2,0).

ES (H4SO 2,5) (diag) -95

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

Es el código de opción CE, EK o K4?

COMPROBAR código de opción.

Vaya al paso 2.

No Consultar la norma (H4SO

2.0) sección. NOTA:. Sistema de inyección de KA y KS modelo es el mismo que el 2.0 L modelo.

2

Leer los datos CONEXIÓN monitor selecto de

¿Es el voltaje de 0,2 a 4,7 V?

Incluso si la luz

Subaru.

indicadora de mal

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

funcionamiento se

2) Conectar el monitor selecto de Subaru al conector de enlace de

enciende, el circuito ha

datos.

vuelto a un estado

3) Girar el interruptor de encendido en ON y el interruptor monitor

normal en este momento.

Vaya al paso 3.

selecto de Subaru en ON.

4) Arranque el motor. 5) Lea el voltaje del sensor de flujo de masa de aire usando monitor selecto de Subaru. NOTA:

Para el procedimiento de operación detallada, consulte el “leer datos ACTUAL DE MOTOR”.

3

COMPROBAR instalación entre el ECM y masa de

Es la tensión de más de 5 V? Reparar la batería

aire SENSOR DE FLUJO conector.

cortocircuito en la instalación

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

entre el conector del sensor

2) Desconectar el conector del sensor de masa de aire.

de flujo de masa de aire y el

Vaya al paso 4.

conector de ECM. 3) Coloque el interruptor de encendido en ON.

4) Medir la tensión entre el conector de sensor de flujo de masa de aire y tierra del chasis. Y conector de terminales

(B3) No. 3 (+) - Masa ( -): 4

COMPROBAR instalación entre el ECM y masa de

Es la resistencia inferior a 1

Reemplazar el sensor de flujo Reparar el circuito abierto

aire SENSOR DE FLUJO conector.

Ω?

de masa de aire.

Conector y terminal (B3) No. 2 (B136) No. 31:

ES (H4SO 2,5) (diag) -96

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

H: DTC P0107 COLECTOR presión absoluta / presión barométrica CIRCUITO DE ENTRADA DE BAJA DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos.

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

•

CE, EK y modelo K4

E21

SENSOR DE PRESIÓN

123

ABSOLUTA DEL

3

1

2

COLECTOR

B83

E21

B122 B138

1234567 8

B21

20

7

19

E2

B21

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20

B83

14 15

*

RHD

*

RHD

B138: LHD

34 35

B122: RHD

3

40 41

38 39

44 45

48 49

46 47

50 51

52 53

54

2

LHD

1

B83

B136

1

: El terminal Nº disposición aleatoria

2

9

3 10

56

4

12 13 14 15

17 18 19 20 21

22 2324

28 29

31

30

dieciséis

25 11 26 27

32 33 34

35

16

35

78

22

*

21 22

36 37

42 43

LHD

8

18 19

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

B136

ECM

ES-02460

•

KA y KS modelo NOTA:

sistema de inyección de combustible para KA y KS modelo es el mismo que 2.0 L modelo. Consulte ES sección (H4SO 2,0).

ES (H4SO 2,5) (diag) -97

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

Es el código de opción CE, EK o K4?

COMPROBAR código de opción.

Vaya al paso 2.

No Consultar la norma (H4SO

2.0) sección. NOTA:. Sistema de inyección de KA y KS modelo es el mismo que el 2.0 L modelo.

2

COMPROBAR LA CORRIENTE DE DATOS.

Es el valor de menos de 13,3 kPa (100

1) Arranque el motor.

mmHg, 3,94 inHg)?

Vaya al paso 4.

Vaya al paso 3.

2) Leer los datos de la señal de presión absoluta del colector de admisión utilizando Subaru Select Monitor. NOTA:

Para el procedimiento de operación detallada, consulte el “leer datos ACTUAL DE MOTOR”.

3

COMPROBAR mal contacto.

¿Hay un mal contacto en el ECM o el conector Reparar el mal contacto en

Compruebe el mal contacto en el ECM y el sensor de

del sensor de presión del colector?

presión del colector.

Incluso si la luz

el ECM o el conector del

indicadora de mal

sensor de presión del

funcionamiento se

colector.

enciende, el circuito ha vuelto a un estado normal en este momento.

4

COMPROBAR señal de salida del ECM.

Es la tensión de más de 4,5 V? Vaya al paso 6.

Vaya al paso 5.

COMPROBAR señal de salida del ECM.

¿Cambia la tensión al sacudir la

Reparar el mal

Reemplazar el ECM.

Mida la tensión entre el conector de ECM y la masa del

instalación del ECM y el conector?

contacto en el conector

¿Es el voltaje de menos de 0,2 V? Vaya al paso 8.

Vaya al paso 7.

COMPROBAR señal de entrada al ECM (USO monitor

Es el valor de más de 13,3 kPa

Reparar el mal

Vaya al paso 8.

selecto de Subaru).

(100 mmHg, 3,94 inHg) al sacudir la

contacto en el conector

Leer los datos de señal de presión absoluta atmosférica

instalación del ECM y el conector?

del ECM.

COMPROBAR señal de entrada al ECM.

Mida la tensión entre el ECM y la masa del chasis. Y conector de terminales

(B136) No. 22 (+) - Masa ( -): 7

usando Subaru Select Monitor. NOTA: Para el procedimiento de operación detallada, consulte el “leer datos ACTUAL DE MOTOR”.

ES (H4SO 2,5) (diag) -98

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 8

Sí

Comprobar

COMPROBAR instalación entre el ECM y presión

Es la tensión de más de 4,5 V? Vaya al paso 9.

absoluta del múltiple conector del sensor.

No Reparar el circuito abierto en la instalación entre el ECM y el conector de

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

sensor de presión absoluta

2) Desconectar el conector del sensor de presión

del colector.

absoluta del colector. 3) Coloque el interruptor de encendido en ON.

4) Medir la tensión entre el conector de sensor de presión absoluta del colector y masa del motor. Y conector de terminales

(E21) No. 3 (+) - masa del motor ( -): 9

COMPROBAR instalación entre el ECM y presión

Es la resistencia inferior a 1

absoluta del múltiple conector del sensor.

Ω?

Vaya al paso 10.

Reparar el circuito abierto en la instalación entre el ECM y el conector de

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

sensor de presión absoluta

2) Desconectar el conector de ECM.

del colector.

3) Medir la resistencia de la instalación entre el ECM y el conector de sensor de presión absoluta del colector.

Conector y terminal (B136) No. 35 (E21) No. 2: 10

COMPROBAR mal contacto.

¿Hay un mal contacto en el conector del

Reparar el mal contacto

Reemplazar el sensor de

Comprobar un mal contacto en el conector del sensor de presión

sensor de presión absoluta del colector?

en el conector del sensor

presión absoluta del

de presión absoluta del

colector.

ES (H4SO 2,5) (diag) -99

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

I: DTC P0108 absoluta del colector PRESIÓN / presión barométrica CIRCUITO DE ENTRADA DE ALTA DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos.

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

•

CE, EK y modelo K4

E21

SENSOR DE PRESIÓN

123

ABSOLUTA DEL

3

1

2

COLECTOR

B83

E21

B122 B138

1234567 8

B21

20

7

19

E2

B21

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20

B83

14 15

*

RHD

*

RHD

B138: LHD

34 35

B122: RHD

3

40 41

38 39

44 45

48 49

46 47

50 51

52 53

54

2

LHD

1

B83

B136

1

: El terminal Nº disposición aleatoria

2

9

3 10

56

4

12 13 14 15

17 18 19 20 21

22 2324

28 29

31

30

dieciséis

25 11 26 27

32 33 34

35

16

35

78

22

*

21 22

36 37

42 43

LHD

8

18 19

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

B136

ECM

ES-02460

•

KA y KS modelo NOTA:

sistema de inyección de combustible para KA y KS modelo es el mismo que 2.0 L modelo. Consulte ES sección (H4SO 2,0).

ES (H4SO 2,5) (diag) -100

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

Es el código de opción CE, EK o K4?

COMPROBAR código de opción.

Vaya al paso 2.

No Consultar la norma (H4SO

2.0) sección. NOTA:. Sistema de inyección de KA y KS modelo es el mismo que el 2.0 L modelo.

2

COMPROBAR LA CORRIENTE DE DATOS.

Es el valor más de 119,5 kPa (896,5

1) Arranque el motor.

mmHg, 35.29 inHg)?

Vaya al paso 11.

Vaya al paso 3.

2) Leer los datos de la señal de presión absoluta del colector de admisión utilizando Subaru Select Monitor. NOTA:

Para el procedimiento de operación detallada, consulte el “leer datos ACTUAL DE MOTOR”.

3

COMPROBAR señal de salida del ECM.

Es la tensión de más de 4,5 V? Vaya al paso 5.

Vaya al paso 4.

COMPROBAR señal de salida del ECM.

¿Cambia la tensión al sacudir la

Reparar el mal

Reemplazar el ECM.

Mida la tensión entre el conector de ECM y la masa del

instalación del ECM y el conector?

contacto en el conector

¿Es el voltaje de menos de 0,2 V? Vaya al paso 7.

Vaya al paso 6.

COMPROBAR señal de entrada al ECM (USO monitor

Es el valor de más de 13,3 kPa

Reparar el mal

Vaya al paso 7.

selecto de Subaru).

(100 mmHg, 3,94 inHg) al sacudir la

contacto en el conector

Leer los datos de señal de presión absoluta atmosférica

instalación del ECM y el conector?

del ECM.

COMPROBAR señal de entrada al ECM.

Mida la tensión entre el conector de ECM y la masa del chasis. Y conector de terminales

(B136) No. 22 (+) - Masa ( -): 6

usando Subaru Select Monitor. NOTA: Para el procedimiento de operación detallada, consulte el “leer datos ACTUAL DE MOTOR”.

7

COMPROBAR instalación entre el ECM y presión

Es la tensión de más de 4,5 V? Vaya al paso 8.

absoluta del múltiple conector del sensor.

Reparar el circuito abierto en la instalación entre el ECM y el conector de

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

sensor de presión absoluta

2) Desconectar el conector del sensor de presión

del colector.

absoluta del colector. 3) Coloque el interruptor de encendido en ON.

4) Medir la tensión entre el conector de sensor de presión absoluta del colector y masa del motor. Y conector de terminales

(E21) No. 3 (+) - masa del motor ( -):

ES (H4SO 2,5) (diag) -101

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 8

Sí

Comprobar

COMPROBAR instalación entre el ECM y presión

Es la resistencia inferior a 1

absoluta del múltiple conector del sensor.

Ω?

Vaya al paso 9.

No Reparar el circuito abierto en la instalación entre el ECM y el conector de

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

sensor de presión absoluta

2) Desconectar el conector de ECM.

del colector.

3) Medir la resistencia de la instalación entre el ECM y el conector de sensor de presión absoluta del colector.

Conector y terminal (B136) No. 22 (E21) No. 1: 9

COMPROBAR instalación entre el ECM y presión

Es la resistencia inferior a 1

absoluta del múltiple conector del sensor.

Ω?

Vaya al paso 10.

Reparar el circuito abierto en la instalación entre el ECM y el conector de

Medir la resistencia de la instalación entre el ECM y el

sensor de presión absoluta

conector de sensor de presión absoluta del colector.

del colector.

Conector y terminal (B136) No. 35 (E21) No. 2: 10

COMPROBAR mal contacto.

¿Hay un mal contacto en el conector del

Reparar el mal contacto

Reemplazar el sensor de

Comprobar un mal contacto en el conector del sensor de presión

sensor de presión absoluta del colector?

en el conector del sensor

presión absoluta del

de presión absoluta del

colector. 11

COMPROBAR instalación entre el ECM y presión

Es el valor más de 119,5 kPa (896,5

la batería de reparación corto Reemplazar el sensor de

absoluta del múltiple conector del sensor.

mmHg, 35.29 inHg)?

en la instalación entre el

presión absoluta del

ECM y el conector de sensor colector.

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

J: DTC P0112 ENTRADA DE AIRE SENSOR DE TEMPERATURA 1 circuito de baja DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos.

El síntoma del problema:

•

ralentí errónea

•

rendimiento de conducción pobres

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

•

CE, EK y modelo K4

relé principal

BATERÍA SBF-8

5

1

2463 B47 1

TEMPERATURA DEL AIRE

SENSOR

circulación y absorción

2

4

3

5

B3 masa de aire

B83

* *

RHD RHD

LHD

2 8

LHD

31

13

23 32

35

B83

*

B136 ECM

B3

B47

12345

341

B136 2

56

: El terminal Nº disposición aleatoria

1

78

2

9

3 10

B83 56

4

12 13 14 15

17 18 19 20 21

22 2324

28 29

31

30

mi

dieciséis

25 11 26 27

32 33 34

1234567 8

35

ES-02459

•

KA y KS modelo NOTA:

sistema de inyección de combustible para KA y KS modelo es el mismo que 2.0 L modelo. Consulte ES sección (H4SO 2,0).

ES (H4SO 2,5) (diag) -103

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Comprobar

Es el código de opción CE, EK o K4?

COMPROBAR código de opción.

Sí Vaya al paso 2.

No Consultar la norma (H4SO

2.0) sección. NOTA:. Sistema de inyección de KA y KS modelo es el mismo que el 2.0 L modelo.

2

COMPROBAR LA CORRIENTE DE DATOS.

¿Es la temperatura del aire de admisión

1) Arranque el motor.

más de 120 ° C (248 ° F)?

Vaya al paso 3.

Reparar el mal contacto. NOTA: En este caso, la

2) Leer los datos de flujo de masa de aire y la señal de sensor de

reparación de los siguientes:

temperatura de aire de admisión utilizando Subaru Select Monitor. NOTA: • Mal contacto en el flujo de masa de aire y el sensor de

Para el procedimiento de operación detallada, consulte el “leer

temperatura del aire de

datos ACTUAL DE MOTOR”.

• Mal contacto en ECM • Mal contacto en el conector de acoplamiento

• Mal contacto en el conector de unión 3

Verificar el mazo de entre la masa AIRE circulación y

Es la temperatura del aire de admisión

Reemplazar el flujo de masa

Reparar el corto circuito de

absorción SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE Y

menos de - 40 ° C ( - 40 ° F)?

de aire y el sensor de

tierra en la instalación entre

ECM conector.

temperatura del aire de

el flujo de masa de aire y el

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

admisión.

4) Leer los datos de flujo de masa de aire y la señal de sensor de temperatura de aire de admisión utilizando Subaru Select Monitor. NOTA:

Para el procedimiento de operación detallada, consulte el “leer datos ACTUAL DE MOTOR”.

ES (H4SO 2,5) (diag) -104

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

K: DTC P0113 ENTRADA DE AIRE SENSOR DE TEMPERATURA 1 circuito de alta DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos.

El síntoma del problema:

•

ralentí errónea

•

rendimiento de conducción pobres

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

•

CE, EK y modelo K4

relé principal

BATERÍA SBF-8

5

1

2463 B47 1

TEMPERATURA DEL AIRE

SENSOR

circulación y absorción

2

4

3

5

B3 masa de aire

B83

* *

RHD RHD

LHD

2 8

LHD

31

13

23 32

35

B83

*

B136 ECM

B3

B47

12345

341

B136 2

56

: El terminal Nº disposición aleatoria

1

78

2

9

3 10

B83 56

4

12 13 14 15

17 18 19 20 21

22 2324

28 29

31

30

mi

dieciséis

25 11 26 27

32 33 34

1234567 8

35

ES-02459

•

KA y KS modelo NOTA:

sistema de inyección de combustible para KA y KS modelo es el mismo que 2.0 L modelo. Consulte ES sección (H4SO 2,0).

ES (H4SO 2,5) (diag) -105

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Comprobar

Es el código de opción CE, EK o K4?

COMPROBAR código de opción.

Sí Vaya al paso 2.

No Consultar la norma (H4SO

2.0) sección. NOTA:. Sistema de inyección de KA y KS modelo es el mismo que el 2.0 L modelo.

2

COMPROBAR LA CORRIENTE DE DATOS.

Es la temperatura del aire de admisión

1) Arranque el motor.

menos de - 40 ° C ( - 40 ° F)?

Vaya al paso 3.

Reparar el mal contacto. NOTA: En este caso, la

2) Leer los datos de flujo de aire y la señal de sensor de temperatura de

reparación de los siguientes:

aire de admisión utilizando Subaru Select Monitor. NOTA:

• Mal contacto en el flujo de masa de aire y el sensor de

Para el procedimiento de operación detallada, consulte el “leer

temperatura del aire de

datos ACTUAL DE MOTOR”.

• Mal contacto en ECM • Mal contacto en el conector de acoplamiento

• Mal contacto en el conector de unión 3

Verificar el mazo de entre la masa AIRE circulación y

Es la tensión de más de 10 V? Reparar la batería

absorción SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE Y

cortocircuito en la instalación

ECM conector.

entre el flujo de masa de aire

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

y el sensor de temperatura

2) Desconectar el conector de flujo de masa de aire y el sensor de

del aire de admisión y el

temperatura del aire de admisión.

conector de ECM.

Vaya al paso 4.

3) Medir la tensión entre el flujo de masa de aire y el conector de sensor de temperatura de aire de admisión y la masa del motor.

Y conector de terminales

(B3) No. 4 (+) - masa del motor ( -): 4

Verificar el mazo de entre la masa AIRE circulación y

Es la tensión de más de 10 V? Reparar la batería

absorción SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE Y

cortocircuito en la instalación

ECM conector.

entre el flujo de masa de aire

1) Coloque el interruptor de encendido en ON.

y el sensor de temperatura

2) Medir la tensión entre el flujo de masa de aire y el conector de

del aire de admisión y el

sensor de temperatura de aire de admisión y la masa del motor.

conector de ECM.

Y conector de terminales

(B3) No. 4 (+) - masa del motor ( -):

ES (H4SO 2,5) (diag) -106

Vaya al paso 5.

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 5

Sí

Comprobar

Verificar el mazo de entre la masa AIRE circulación y

Es la tensión de más de 3 V? Vaya al paso 6.

No Reparar el mazo y el

absorción SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE Y

conector. NOTA: En este

ECM conector.

caso, la reparación de los

Mida el voltaje entre el flujo de masa de aire y el conector de

siguientes:

sensor de temperatura de aire de admisión y la masa del motor.

Y conector de terminales

• Circuito abierto en el mazo de

(B3) No. 4 (+) - masa del motor ( -):

cables entre el flujo de masa de aire y el sensor de temperatura del aire de admisión y el conector ECM

• Mal contacto en el flujo de masa de aire y el sensor de temperatura del aire de admisión

• Mal contacto en ECM • Mal contacto en el conector de acoplamiento

• Mal contacto en el conector de unión 6

Verificar el mazo de entre la masa AIRE circulación y

Es la resistencia de menos de 5

Reemplazar el flujo de masa

Reparar el mazo y el

absorción SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE Y

Ω?

de aire y el sensor de

conector. NOTA: En este

ECM conector.

temperatura del aire de

caso, la reparación de los

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

admisión.

Y conector terminal (B3) Nº 5 - masa del motor:

• Circuito abierto en el mazo de cables entre el flujo de masa de aire y el sensor de temperatura del aire de admisión y el conector ECM

• Mal contacto en el flujo de masa de aire y el sensor de temperatura del aire de admisión

• Mal contacto en ECM • Mal contacto en el conector de unión

ES (H4SO 2,5) (diag) -107

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

L: P0117 DTC REFRIGERANTE DEL MOTOR DE LA TEMPERATURA DEL CIRCUITO DE BAJA DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos.

El síntoma del problema:

•

Duro para iniciar

•

ralentí errónea

•

rendimiento de conducción pobres

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

•

CE, EK y modelo K4

TEMPERATURA DE

E8

ANTICONGELANTE

SENSOR

1

2

12

E8 B83

1234567 8

8

19

E2 B21

B83

B21

*

RHD

*

RHD LHD

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20 14 15

18 19

34 35

3

21 22

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 36 37

40 41

38 39

44 45

42 43 48 49

46 47

50 51

52 53

54

8

LHD

B83

*

B136

: El terminal Nº disposición aleatoria 1

2

9

3 10

56

4

12 13 14 15

17 18 19 20 21

22 2324

28 29

31

30

dieciséis

25 11 26 27

32 33 34

35

35

14

78

B136 ECM

ES-02461

•

KA y KS modelo NOTA:

sistema de inyección de combustible para KA y KS modelo es el mismo que 2.0 L modelo. Consulte ES sección (H4SO 2,0).

ES (H4SO 2,5) (diag) -108

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Comprobar

Es el código de opción CE, EK o K4?

COMPROBAR código de opción.

Sí Vaya al paso 2.

No Consultar la norma (H4SO

2.0) sección. NOTA:. Sistema de inyección de KA y KS modelo es el mismo que el 2.0 L modelo.

2

COMPROBAR LA CORRIENTE DE DATOS.

Es la temperatura del refrigerante del

1) Arranque el motor.

motor más de 150 ° C (302 ° F)?

Vaya al paso 3.

Reparar el mal contacto. NOTA: En este caso, la

2) Leer los datos de la señal del sensor de temperatura del refrigerante

reparación de los siguientes:

del motor utilizando monitor selecto de Subaru. NOTA:

• Mal contacto en el sensor de temperatura del

Para el procedimiento de operación detallada, consulte el “leer

refrigerante del motor

datos ACTUAL DE MOTOR”.

• Mal contacto en ECM • Mal contacto en el conector de acoplamiento

• Mal contacto en el conector de unión 3

Verificar el mazo ENTRE REFRIGERANTE DEL

Es la temperatura del refrigerante del motor a Reemplazar el sensor de

Reparar el corto circuito a

MOTOR sensor de temperatura y conector del ECM.

menos de - 40 ° C ( - 40 ° F)?

temperatura del refrigerante

tierra en la instalación entre

del motor.

3) Coloque el interruptor de encendido en ON.

4) Leer los datos de la señal del sensor de temperatura del refrigerante del motor utilizando monitor selecto de Subaru. NOTA:

Para el procedimiento de operación detallada, consulte el “leer datos ACTUAL DE MOTOR”.

ES (H4SO 2,5) (diag) -109

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

M: P0118 DTC REFRIGERANTE DEL MOTOR DE LA TEMPERATURA DEL CIRCUITO DE ALTA DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos.

El síntoma del problema:

•

Duro para iniciar

•

ralentí errónea

•

rendimiento de conducción pobres

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

•

CE, EK y modelo K4

TEMPERATURA DE

E8

ANTICONGELANTE

SENSOR

1

2

12

E8 B83

1234567 8

8

19

E2 B21

B83

B21

*

RHD

*

RHD LHD

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20 14 15

18 19

34 35

3

21 22

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 36 37

40 41

38 39

44 45

42 43 48 49

46 47

50 51

52 53

54

8

LHD

B83

*

B136

: El terminal Nº disposición aleatoria 1

2

9

3 10

56

4

12 13 14 15

17 18 19 20 21

22 2324

28 29

31

30

dieciséis

25 11 26 27

32 33 34

35

35

14

78

B136 ECM

ES-02461

•

KA y KS modelo NOTA:

sistema de inyección de combustible para KA y KS modelo es el mismo que 2.0 L modelo. Consulte ES sección (H4SO 2,0).

ES (H4SO 2,5) (diag) -110

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

Es el código de opción CE, EK o K4?

COMPROBAR código de opción.

Vaya al paso 2.

No Consultar la norma (H4SO

2.0) sección. NOTA:. Sistema de inyección de KA y KS modelo es el mismo que el 2.0 L modelo.

2

COMPROBAR LA CORRIENTE DE DATOS.

Es la temperatura del refrigerante del motor a Vaya al paso 3.

Reparar el mal contacto.

1) Arranque el motor.

menos de - 40 ° C ( - 40 ° F)?

NOTA: En este caso, la

2) Leer los datos de la señal del sensor de temperatura del refrigerante

reparación de los siguientes:

del motor utilizando monitor selecto de Subaru. NOTA:

• Mal contacto en el sensor de temperatura del

Para el procedimiento de operación detallada, consulte el “leer

refrigerante del motor

datos ACTUAL DE MOTOR”.

• Mal contacto en ECM • Mal contacto en el conector de acoplamiento

• Mal contacto en el conector de unión 3

Verificar el mazo ENTRE REFRIGERANTE DEL

Es la tensión de más de 10 V? Reparar la batería

MOTOR sensor de temperatura y conector del ECM.

Vaya al paso 4.

cortocircuito en la instalación entre el ECM y el

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

conector de sensor de

2) Desconectar los conectores de sensor de temperatura del

temperatura del refrigerante

refrigerante del motor.

del motor.

3) Medir la tensión entre el conector de sensor de temperatura del refrigerante del motor y la masa del motor. Y conector de terminales

(E8) No. 2 (+) - masa del motor ( -): 4

Verificar el mazo ENTRE REFRIGERANTE DEL

Es la tensión de más de 10 V? Reparar la batería

MOTOR sensor de temperatura y conector del ECM.

cortocircuito en la instalación entre el ECM y el

1) Coloque el interruptor de encendido en ON.

conector de sensor de

2) Medir la tensión entre el conector de sensor de temperatura

temperatura del refrigerante

del refrigerante del motor y la masa del motor.

del motor.

Y conector de terminales

(E8) No. 2 (+) - masa del motor ( -):

ES (H4SO 2,5) (diag) -111

Vaya al paso 5.

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 5

Sí

Comprobar

Verificar el mazo ENTRE REFRIGERANTE DEL

Es la tensión de más de 4 V? Vaya al paso 6.

MOTOR sensor de temperatura y conector del ECM.

No Reparar el mazo y el conector. NOTA: En este caso, la reparación de los

Mida la tensión entre el conector del sensor de temperatura del

siguientes:

refrigerante del motor y la masa del motor. Y conector de terminales

• Circuito abierto en el mazo

(E8) No. 2 (+) - masa del motor ( -):

de cables entre el ECM y el conector del sensor de temperatura del refrigerante del motor

• Mal contacto en el conector del sensor de temperatura del refrigerante del motor

• Mal contacto en el conector del ECM • Mal contacto en el conector de acoplamiento

• Mal contacto en el conector de unión 6

Verificar el mazo ENTRE REFRIGERANTE DEL

Es la resistencia de menos de 5

Reemplazar el sensor de

Reparar el mazo y el

MOTOR sensor de temperatura y conector del ECM.

Ω?

temperatura del refrigerante

conector. NOTA: En este

del motor.

motor.

• Circuito abierto en el mazo

Y conector terminal (E8) Nº 1 - masa del motor:

de cables entre el ECM y el conector del sensor de temperatura del refrigerante del motor

• Mal contacto en el conector del sensor de temperatura del refrigerante del motor

• Mal contacto en el conector del ECM • Mal contacto en el conector de acoplamiento

• Mal contacto en el conector de unión

ES (H4SO 2,5) (diag) -112

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

N: DTC P0122 motor / PEDAL POSITION SENSOR / INTERRUPTOR “A” CIRCUITO BAJO DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos.

El síntoma del problema:

•

ralentí errónea

•

El motor se cala.

•

rendimiento de conducción pobres

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y .

ES (H4SO 2,5) (diag) -113

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) DIAGRAMA DE CABLEADO:

•

CE, EK y modelo K4 BATERÍA RELAY control electrónico del acelerador

SBF-8 B362 7 5 6

relé principal

D6

B35

8

ECM

mi

B137

C29

RE:

C19

B136

C18

DO:

D4

D5

C35

C16

B1

B4

D1

D2

D3

B135 B:

B83

B138: LHD

LHD

8

LHD

3

*

B138

B122: RHD

8

RHD

*

1 2

LHD

B83 15

16

38

B20

19

39

20

5

RHD

*

RHD

B21 37 35 36

: TERMINAL. arreglo al azar

E2

1 E1 B122 5

36

B21

4

6

1

2

3

5

E2

Control electrónico del acelerador

mi

mi

mi

E57

B122

B362

B20

B21

B83

1234567

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

3

12

17 18 19 20 2122 23 24 25

B138

456

78

8 9 10 11 12

123456

13 14 15 16

26 27 28 29 30 3132 33

1234567

E57

34 35 36 37 38 39 40 41

8

44 45

46 47

48 49 50 51 52 53 54 42 43

B135 B:

12 20 21

5634

10 11 12

89

D:

B136 C:

13 14 15 16 17

12

5634 21 14 2915 3016 8 910 11 12 19 20 13

7 18 19

22 23

24 25

26 27

17

28 29 30 31

32 33

34 35

28

18

22 23 24 25 26 7 31 32 33 34 35

27

12 89

B137

5634 10 11 12 19 20 21

7

13 14 15 16 17

18

22 23

24 25

26 27

28 29

30 31

ES-02462

•

KA y KS modelo NOTA:

sistema de inyección de combustible para KA y KS modelo es el mismo que 2.0 L modelo. Consulte ES sección (H4SO 2,0).

ES (H4SO 2,5) (diag) -114

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

Es el código de opción CE, EK o K4?

COMPROBAR código de opción.

Vaya al paso 2.

No Consultar la norma (H4SO

2.0) sección. NOTA:. Sistema de inyección de KA y KS modelo es el mismo que el 2.0 L modelo.

2

Es la tensión de más de 0,4 V? Vaya al paso 3.

Vaya al paso 4.

COMPROBAR mal contacto.

¿Hay un mal contacto en el conector entre Reparar el mal

mal contacto temporal se

Comprobar un mal contacto en el conector entre el ECM y el

el ECM y el control electrónico del

control electrónico del acelerador.

acelerador?

VERIFICACIÓN la instalación entre el ECM y control

Es la resistencia inferior a 1

electrónico del acelerador.

Ω?

Compruebe la salida del sensor. 1) Coloque el interruptor de encendido en ON.

2) Leer los datos de la señal del sensor del acelerador usando monitor selecto de Subaru. 3

4

contacto.

produjo, pero es normal en la actualidad.

Vaya al paso 5.

Reparar el circuito abierto de conector de la instalación.

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

2) Desconectar el conector de ECM. 3) Desconectar los conectores de control electrónico del acelerador.

4) Medir la resistencia entre el conector de ECM y el conector de control electrónico del acelerador.

Conector y terminal (B136) No. 18 (E57) No. 6: (B136) No. 16 - (E57) No. 5: 5

VERIFICACIÓN la instalación entre el ECM y control

Es la resistencia más de 1 M Ω?

Vaya al paso 6.

Reparar el circuito

electrónico del acelerador.

estructura delantera del

Mida la resistencia entre el conector del ECM y masa del

arnés.

chasis. Y conector de terminales

(B136) No. 18 - Masa: (B136) No. 16 Masa: 6

COMPROBAR LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN DE control electrónico

Es el voltaje de 4.5 a 5.5 V?

Vaya al paso 7.

Reparar el mal contacto en

del acelerador.

el conector del ECM.

1) Conectar el conector del ECM.

Reemplazar el ECM si está

2) Coloque el interruptor de encendido en ON.

defectuoso.

COMPROBAR cortocircuito dentro del ECM.

Es la resistencia de más de 10

Reparar el mal contacto del Reparar el mal contacto en

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

Ω?

conector de control

el conector del ECM.

2) Medir la resistencia entre el conector de control electrónico

electrónico del acelerador.

Reemplazar el ECM si está

del acelerador y la masa del motor.

Sustituir el sensor de

defectuoso.

ES (H4SO 2,5) (diag) -115

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

O: DTC P0123 motor / PEDAL POSITION SENSOR / INTERRUPTOR “A” CIRCUITO ALTO DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos.

El síntoma del problema:

•

ralentí errónea

•

El motor se cala.

•

rendimiento de conducción pobres

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y .

ES (H4SO 2,5) (diag) -116

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) DIAGRAMA DE CABLEADO:

•

CE, EK y modelo K4 BATERÍA RELAY control electrónico del acelerador

SBF-8 B362 7 5 6

relé principal

D6

B35

8

ECM

mi

B137

C29

RE:

C19

B136

C18

DO:

D4

D5

C35

C16

B1

B4

D1

D2

D3

B135 B:

B83

B138: LHD

LHD

8

LHD

3

*

B138

B122: RHD

8

RHD

*

1 2

LHD

B83 15

16

38

B20

19

39

20

5

RHD

*

RHD

B21 37 35 36

: TERMINAL. arreglo al azar

E2

1 E1 B122 5

36

B21

4

6

1

2

3

5

E2

Control electrónico del acelerador

mi

mi

mi

E57

B122

B362

B20

B21

B83

1234567

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

3

12

17 18 19 20 2122 23 24 25

B138

456

78

8 9 10 11 12

123456

13 14 15 16

26 27 28 29 30 3132 33

1234567

E57

34 35 36 37 38 39 40 41

8

44 45

46 47

48 49 50 51 52 53 54 42 43

B135 B:

12 20 21

5634

10 11 12

89

D:

B136 C:

13 14 15 16 17

12

5634 21 14 2915 3016 8 910 11 12 19 20 13

7 18 19

22 23

24 25

26 27

17

28 29 30 31

32 33

34 35

28

18

22 23 24 25 26 7 31 32 33 34 35

27

12 89

B137

5634 10 11 12 19 20 21

7

13 14 15 16 17

18

22 23

24 25

26 27

28 29

30 31

ES-02462

•

KA y KS modelo NOTA:

sistema de inyección de combustible para KA y KS modelo es el mismo que 2.0 L modelo. Consulte ES sección (H4SO 2,0).

ES (H4SO 2,5) (diag) -117

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

Es el código de opción CE, EK o K4?

COMPROBAR código de opción.

Vaya al paso 2.

No Consultar la norma (H4SO

2.0) sección. NOTA:. Sistema de inyección de KA y KS modelo es el mismo que el 2.0 L modelo.

2

Es la tensión de menos de 4,63 V?

Compruebe la salida del sensor.

Vaya al paso 3.

Vaya al paso 4.

1) Coloque el interruptor de encendido en ON.

2) Leer los datos de la señal del sensor del acelerador usando monitor selecto de Subaru. 3

4

COMPROBAR mal contacto.

¿Hay un mal contacto en el conector entre Reparar el mal

Comprobar un mal contacto en el conector entre el ECM y el

el ECM y el control electrónico del

control electrónico del acelerador.

acelerador?

VERIFICACIÓN la instalación entre el ECM y control

Es la resistencia inferior a 1

electrónico del acelerador.

Ω?

contacto.

mal contacto temporal se produjo, pero es normal en la actualidad.

Vaya al paso 5.

Reparar el circuito abierto de conector de la instalación.

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

2) Desconectar el conector de ECM. 3) Desconectar los conectores de control electrónico del acelerador.

4) Medir la resistencia entre el conector de ECM y el conector de control electrónico del acelerador.

Conector y terminal (B136) No. 18 (E57) No. 6: (B136) No. 35 - (E57) No. 3: 5

VERIFICACIÓN la instalación entre el ECM y control

Es la resistencia inferior a 1

electrónico del acelerador.

Ω?

Vaya al paso 6.

Reparar el mal contacto en el conector del ECM.

1) Conectar el conector del ECM.

Reemplazar el ECM si está

2) Medir la resistencia entre el conector de control electrónico

defectuoso.

6

Comprobar el sensor SUMINISTRO DE POTENCIA DE SALIDA.

Es la tensión inferior a 10 V? Vaya al paso 7.

Reparar el cortocircuito de la batería en la instalación

Mida la tensión entre el conector de control electrónico del

entre el conector del ECM y

acelerador y la masa del motor.

el conector de control

Y conector de terminales

electrónico del acelerador.

(E57) No. 6 (+) - masa del motor ( -): 7

VERIFICACIÓN la instalación entre el ECM y control

Es la resistencia más de 1 M Ω?

Reparar el mal contacto

Reparar el cortocircuito en

electrónico del acelerador.

en el arnés. Sustituir el

el sensor de fuente de

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

control electrónico del

alimentación.

2) Desconectar el conector de ECM.

acelerador.

3) Medir la resistencia entre los conectores de ECM.

Conector y terminal (B136) No. 18 (B136) No. 16:

ES (H4SO 2,5) (diag) -118

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

P: DTC P0125 temperatura del refrigerante INSUFICIENTES PARA lazo cerrado control de combustible DTC CONDICION DE DETECCION: Dos ciclos de conducción consecutivos con culpa

El síntoma del problema:

El motor no volverá a ralentí. PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

•

CE, EK y modelo K4

TEMPERATURA DE

E8

ANTICONGELANTE

SENSOR

1

2

12

E8 B83

1234567 8

8

19

E2 B21

B83

B21

*

RHD

*

RHD LHD

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20 14 15

18 19

34 35

3

21 22

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 36 37

40 41

38 39

44 45

42 43 48 49

46 47

50 51

52 53

54

8

LHD

B83

*

B136

: El terminal Nº disposición aleatoria 1

2

9

3 10

56

4

12 13 14 15

17 18 19 20 21

22 2324

28 29

31

30

dieciséis

25 11 26 27

32 33 34

35

35

14

78

B136 ECM

ES-02461

•

KA y KS modelo NOTA:

sistema de inyección de combustible para KA y KS modelo es el mismo que 2.0 L modelo. Consulte ES sección (H4SO 2,0).

ES (H4SO 2,5) (diag) -119

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

Es el código de opción CE, EK o K4?

COMPROBAR código de opción.

No

Vaya al paso 2.

Consultar la norma (H4SO

2.0) sección. NOTA:. Sistema de inyección de KA y KS modelo es el mismo que el 2.0 L modelo.

2

Aparece cualquier otra DTC?

Comprobar cualquier otra exhibición DTC en.

Inspeccionar el DTC

Vaya al paso 3.

relevante utilizando “Lista de código de diagnóstico (DTC)”. NOTA:. En este caso, no es necesario inspeccionar DTC P0125. 3

COMPROBAR SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR.

¿Hay alguna falla en el sistema de

Vuelva a colocar el

Reemplazar el sensor de

NOTA:

refrigeración del motor?

termostato.

•

diámetro de la llanta

ES (H4SO 2,5) (diag) -120

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

Q: DTC P0131 SENSOR DE O2 CIRCUITO DE BAJA TENSIÓN (BANCO 1 SENSOR 1) DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos.

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

•

CE, EK y modelo K4

Oxígeno (A / F) RELAY SENSOR

BATERÍA

B327

SBF-6 6

B21

341 56

E2

3

4

5

2

50

4

2

OXÍGENO frontal (A / F) SENSOR

1

E24

E24

B327

2

B21

4

3

E2 51

3

456

3

1

6

1

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20

B21

14 15

18 19

21 22

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

36 37

38 39

44 45

42 43 48 49

50 51

40 41 46 47

52 53

54

mi

25

33

26

32

B134

8 B134

19

2

3 10

18 19 20 21

ECM

567

22 2324 25 30 3132

16 17 26 27 33 34

7

6

28 29

4

11 12 13 14 15

52

mi B21 E2

mi

ES-01992

•

KA y KS modelo NOTA:

sistema de inyección de combustible para KA y KS modelo es el mismo que 2.0 L modelo. Consulte ES sección (H4SO 2,0).

ES (H4SO 2,5) (diag) -121

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Comprobar

Es el código de opción CE, EK o K4?

COMPROBAR código de opción.

Sí Vaya al paso 2.

No Consultar la norma (H4SO

2.0) sección. NOTA:. Sistema de inyección de KA y KS modelo es el mismo que el 2.0 L modelo.

2

COMPROBAR mazo de conductores entre ECM y

Es la resistencia más de 1 M Ω?

oxígeno FRONT (A / F) SENSOR conector. 1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

Sustituir el oxígeno frontal Reparar el corto circuito (A / F) del sensor.

3) Medir la resistencia de la instalación entre el ECM y la masa del chasis. Y conector de terminales

(B134) No. 26 - Masa: (B134) No. 33 Masa:

ES (H4SO 2,5) (diag) -122

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

R: DTC P0132 SENSOR DE O2 circuito de alto voltaje (BANCO 1 SENSOR 1) DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos.

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

•

CE, EK y modelo K4

Oxígeno (A / F) RELAY SENSOR

BATERÍA

B327

SBF-6 6

B21

341 56

E2

3

4

5

2

50

4

2

OXÍGENO frontal (A / F) SENSOR

1

E24

E24

B327

2

B21

4

3

E2 51

3

456

3

1

6

1

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20

B21

14 15

18 19

21 22

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

36 37

38 39

44 45

42 43 48 49

50 51

40 41 46 47

52 53

54

mi

25

33

26

32

B134

8 B134

19

2

3 10

18 19 20 21

ECM

567

22 2324 25 30 3132

16 17 26 27 33 34

7

6

28 29

4

11 12 13 14 15

52

mi B21 E2

mi

ES-01992

•

KA y KS modelo NOTA:

sistema de inyección de combustible para KA y KS modelo es el mismo que 2.0 L modelo. Consulte ES sección (H4SO 2,0).

ES (H4SO 2,5) (diag) -123

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Comprobar

Es el código de opción CE, EK o K4?

COMPROBAR código de opción.

Sí Vaya al paso 2.

No Consultar la norma (H4SO

2.0) sección. NOTA:. Sistema de inyección de KA y KS modelo es el mismo que el 2.0 L modelo.

2

COMPROBAR mazo de conductores entre ECM y

Es la tensión de más de 8 V? Vuelva a colocar el frente

oxígeno FRONT (A / F) SENSOR conector. 1) Coloque el interruptor de encendido en ON.

3) Medir la tensión de la instalación entre el conector del ECM y la masa del chasis. Y conector de terminales

(B134) No. 26 (+) - Masa ( -): (B134) No. 33 (+) - Masa ( -):

ES (H4SO 2,5) (diag) -124

Reparar el cortocircuito de

oxígeno (A / F) del sensor. la batería en la instalación

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

S: DTC P0133 O2 SENSOR CIRCUITO respuesta lenta (BANK 1 SENSOR 1) DTC CONDICION DE DETECCION: Dos ciclos de conducción consecutivos con culpa PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

•

CE, EK y modelo K4

Oxígeno (A / F) RELAY SENSOR

BATERÍA

B327

SBF-6 6

B21

341 56

E2

3

4

5

2

50

4

2

OXÍGENO frontal (A / F) SENSOR

1

E24

E24

B327

2

B21

4

3

E2 51

3

456

3

1

6

1

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20

B21

14 15

18 19

21 22

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

36 37

38 39

44 45

42 43 48 49

50 51

40 41 46 47

52 53

54

mi

25

33

26

32

B134

8 B134

19

2

3 10

18 19 20 21

ECM

567

22 2324 25 30 3132

16 17 26 27 33 34

7

6

28 29

4

11 12 13 14 15

52

mi B21 E2

mi

ES-01992

•

KA y KS modelo NOTA:

sistema de inyección de combustible para KA y KS modelo es el mismo que 2.0 L modelo. Consulte ES sección (H4SO 2,0).

ES (H4SO 2,5) (diag) -125

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

Es el código de opción CE, EK o K4?

COMPROBAR código de opción.

No

Vaya al paso 2.

Consultar la norma (H4SO

2.0) sección. NOTA:. Sistema de inyección de KA y KS modelo es el mismo que el 2.0 L modelo.

2

Aparece cualquier otra DTC?

Comprobar cualquier otra exhibición DTC en.

Inspeccionar el DTC

Vaya al paso 3.

relevante utilizando “Lista de código de diagnóstico (DTC)”. NOTA:. En este caso, no es necesario inspeccionar DTC P0133. 3

COMPROBAR SISTEMA DE ESCAPE.

¿Hay alguna falla en el sistema de

Reparar el sistema de

Sustituir el oxígeno frontal

NOTA:

escape?

escape.

(A / F) del sensor.

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

T: DTC P0134 O2 SENSOR CIRCUITO NO actividad detectada (BANK 1 SENSOR 1) DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos.

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

•

CE, EK y modelo K4

Oxígeno (A / F) RELAY SENSOR

BATERÍA

B327

SBF-6 6

B21

341 56

E2

3

4

5

2

50

4

2

OXÍGENO frontal (A / F) SENSOR

1

E24

E24

B327

2

B21

4

3

E2 51

3

456

3

1

6

1

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20

B21

14 15

18 19

21 22

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

36 37

38 39

44 45

42 43 48 49

50 51

40 41 46 47

52 53

54

mi

25

33

26

32

B134

8 B134

19

2

3 10

18 19 20 21

ECM

567

22 2324 25 30 3132

16 17 26 27 33 34

7

6

28 29

4

11 12 13 14 15

52

mi B21 E2

mi

ES-01992

•

KA y KS modelo NOTA:

sistema de inyección de combustible para KA y KS modelo es el mismo que 2.0 L modelo. Consulte ES sección (H4SO 2,0).

ES (H4SO 2,5) (diag) -127

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Comprobar

Es el código de opción CE, EK o K4?

COMPROBAR código de opción.

Sí Vaya al paso 2.

No Consultar la norma (H4SO

2.0) sección. NOTA:. Sistema de inyección de KA y KS modelo es el mismo que el 2.0 L modelo.

2

COMPROBAR mazo de conductores entre ECM y

Es la resistencia inferior a 1

oxígeno FRONT (A / F) SENSOR conector.

Ω?

Vaya al paso 3.

Reparar el mazo y el conector. NOTA: En este caso, la reparación de los siguientes:

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

2) Desconectar el conector del ECM y el conector de sensor de oxígeno frontal (A / F).

3) Medir la resistencia de la instalación entre el ECM y

• Circuito abierto en el mazo de cables entre ECM y oxígeno frontal (/ F A) conector del sensor

oxígeno frontal (conector del sensor A / F).

Conector y terminal (B134) No. 26 (E24) No. 1: (B134) No. 33 - (E24) No. 3:

• Mal contacto en oxígeno frontal (/ F A) conector del sensor • Mal contacto en el conector del ECM

3

COMPROBAR mal contacto.

¿Hay un contacto deficiente en oxígeno

Reparar el mal contacto en la

Sustituir el oxígeno frontal

Comprobar un mal contacto en la parte delantera de oxígeno conector del

frontal (A / F) conector del sensor?

parte delantera de oxígeno

(A / F) del sensor.

ES (H4SO 2,5) (diag) -128

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

T: DTC P0137 SENSOR DE O2 CIRCUITO DE BAJA TENSIÓN (BANCO 1 SENSOR 2) DTC CONDICION DE DETECCION: Dos ciclos de conducción consecutivos con culpa PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

•

CE, EK y modelo K4

RELAY SENSOR DE

BATERÍA

OXÍGENO

B83

B19

B327

123

2 1 3456

SBF-6 5 3

4

4

2

6

B21

2 1

SENSOR DE

78 1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20

OXÍGENO POSTERIOR

14 15

B19

B327

18 19

21 22

4

3

1

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

B83

36 37

RHD

*

RHD

*

LHD

4

LHD

8

48 49

2

19

11 12 13 14 15

16 17 26 27

22 2324 25

33 34

30 3132

D31

C35

D24

567

4

3 10

28 29

B2

54 1 2 3 4 5 6

52 53

B134

18 19 20 21

B83

46 47

50 51

UN:

8

40 41

38 39

44 45

42 43

SEGUNDO: B135

R: B134 1

B:B135

8 ECM

2

11 12 13 14 15

20 21

C: B136

567

4

3 10

9

22 23

28 29 30 31

16 17 18 19

24 25

26 27

32 33

34 35

D: B137 B136

A7

A6

DO:

1

78

2

9

56

4

3 10

12 13 14 15

17 18 19 20 21

22 2324

28 29

31

30

dieciséis

25 11 26 27

32 33 34

35

52

B21 RE:

B137

E2 1

8

*

: El terminal Nº disposición aleatoria

mi

mi

9

2

3 10

4

14 15

567 16 17

18 19 20 21

22 23 11 12 13 24 25

26 27

28 29

30 31

ES-02458

•

KA y KS modelo NOTA:

sistema de inyección de combustible para KA y KS modelo es el mismo que 2.0 L modelo. Consulte ES sección (H4SO 2,0).

ES (H4SO 2,5) (diag) -129

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

Es el código de opción CE, EK o K4?

COMPROBAR código de opción.

No

Vaya al paso 2.

Consultar la norma (H4SO

2.0) sección. NOTA:. Sistema de inyección de KA y KS modelo es el mismo que el 2.0 L modelo.

2

Aparece cualquier otra DTC?

Comprobar cualquier otra exhibición DTC en.

Inspeccionar el DTC

Vaya al paso 3.

utilizando “Lista de código de diagnóstico (DTC)”. NOTA:. En este caso, no es necesario inspeccionar DTC P0137. 3

Es la tensión de más de 490 mV?

Vaya al paso 6.

Vaya al paso 4.

COMPROBAR instalación entre el ECM y trasero

Es la resistencia más de 3

Reparar el circuito abierto

Vaya al paso 5.

conector de oxígeno del sensor.

Ω?

en la instalación entre el

COMPROBAR DATOS DE OXÍGENO sensor trasero. 1) calentamiento del motor hasta que la temperatura del refrigerante del motor está por encima de 70 ° C (158 ° F), y mantener la velocidad del motor a 5.000 rpm.

2) Leer los datos de la señal del sensor de oxígeno trasero con monitor selecto de Subaru. NOTA:

Para el procedimiento de operación detallada, consulte el “leer datos ACTUAL DE MOTOR”.

4

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

ECM y el conector de

2) Desconectar el conector del ECM y el sensor de

sensor de oxígeno trasero.

oxígeno trasero. 3) Medir la resistencia en la instalación entre el ECM y el conector de sensor de oxígeno trasero.

Conector y terminal (B137) No. 24 (B19) No. 3: (B136) No. 35 - (B19) No. 4:

ES (H4SO 2,5) (diag) -130

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 5

Sí

Comprobar

Verificar el mazo entre el sensor OXÍGENO Y

¿Es el voltaje de 0,2 a 0,5 V?

Reemplazar el sensor de

No Reparar el mazo y el

TRASERO conector del ECM.

oxígeno trasero. 3) Coloque el interruptor de encendido en ON.

4) Medir la tensión entre el conector de mazo del sensor de

• Circuito abierto en el mazo

oxígeno trasero y tierra del chasis.

de conductores entre el sensor de oxígeno trasero y

Y conector de terminales

conector del ECM

(B19) No. 3 (+) - Masa ( -):

• Mal contacto en el conector del sensor de oxígeno trasera

• Mal contacto en el conector del ECM 6

COMPROBAR SISTEMA DE ESCAPE.

¿Hay alguna falla en el sistema de

Reparar o sustituir la pieza

Reemplazar el sensor de

Compruebe las piezas del sistema de escape.

escape?

defectuosa.

oxígeno trasero.

incompleta

• Daños (crack, agujero etc.) de las piezas • La holgura y mal ajustada de piezas entre oxígeno frontal (A / F) del sensor y sensor de oxígeno trasera

ES (H4SO 2,5) (diag) -131

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

V: DTC P0138 O2 SENSOR circuito de alto voltaje (BANK 1 SENSOR 2) DTC CONDICION DE DETECCION: Dos ciclos de conducción consecutivos con culpa PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

•

CE, EK y modelo K4

RELAY SENSOR DE

BATERÍA

OXÍGENO

B83

B19

B327

123

2 1 3456

SBF-6 5 3

4

4

2

6

B21

2 1

SENSOR DE

78 1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20

OXÍGENO POSTERIOR

14 15

B19

B327

18 19

21 22

4

3

1

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

B83

36 37

RHD

*

RHD

*

LHD

4

LHD

8

48 49

2

19

11 12 13 14 15

16 17 26 27

22 2324 25

33 34

30 3132

D31

C35

D24

567

4

3 10

28 29

B2

54 1 2 3 4 5 6

52 53

B134

18 19 20 21

B83

46 47

50 51

UN:

8

40 41

38 39

44 45

42 43

SEGUNDO: B135

R: B134 1

B:B135

8 ECM

2

11 12 13 14 15

20 21

C: B136

567

4

3 10

9

22 23

28 29 30 31

16 17 18 19

24 25

26 27

32 33

34 35

D: B137 B136

A7

A6

DO:

1

78

2

9

56

4

3 10

12 13 14 15

17 18 19 20 21

22 2324

28 29

31

30

dieciséis

25 11 26 27

32 33 34

35

52

B21 RE:

B137

E2 1

8

*

: El terminal Nº disposición aleatoria

mi

mi

9

2

3 10

4

14 15

567 16 17

18 19 20 21

22 23 11 12 13 24 25

26 27

28 29

30 31

ES-02458

•

KA y KS modelo NOTA:

sistema de inyección de combustible para KA y KS modelo es el mismo que 2.0 L modelo. Consulte ES sección (H4SO 2,0).

ES (H4SO 2,5) (diag) -132

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

Es el código de opción CE, EK o K4?

COMPROBAR código de opción.

No

Vaya al paso 2.

Consultar la norma (H4SO

2.0) sección. NOTA:. Sistema de inyección de KA y KS modelo es el mismo que el 2.0 L modelo.

2

Aparece cualquier otra DTC?

Comprobar cualquier otra exhibición DTC en.

Inspeccionar el DTC

Vaya al paso 3.

utilizando “Lista de código de diagnóstico (DTC)”. NOTA:. En este caso, no es necesario inspeccionar DTC P0138. 3

Es la tensión de más de 250 mV?

Vaya al paso 6.

Vaya al paso 4.

COMPROBAR instalación entre el ECM y trasero

Es la resistencia más de 3

Reparar el circuito abierto

Vaya al paso 5.

conector de oxígeno del sensor.

Ω?

en la instalación entre el

COMPROBAR DATOS DE OXÍGENO sensor trasero. 1) calentamiento del motor hasta que la temperatura del refrigerante del motor está por encima de 70 ° C (158 ° F), y reducir la velocidad del motor rápidamente de 5000 rpm.

2) Leer los datos de la señal del sensor de oxígeno trasero con monitor selecto de Subaru. NOTA:

Para el procedimiento de operación detallada, consulte el “leer datos ACTUAL DE MOTOR”.

4

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

ECM y el conector de

2) Desconectar el conector del ECM y el sensor de

sensor de oxígeno trasero.

oxígeno trasero. 3) Medir la resistencia en la instalación entre el ECM y el conector de sensor de oxígeno trasero.

Conector y terminal (B137) No. 24 (B19) No. 3: (B136) No. 35 - (B19) No. 4:

ES (H4SO 2,5) (diag) -133

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 5

Sí

Comprobar

Verificar el mazo entre el sensor OXÍGENO Y

¿Es el voltaje de 0,2 a 0,5 V?

Reemplazar el sensor de

No Reparar el mazo y el

TRASERO conector del ECM.

oxígeno trasero. 3) Coloque el interruptor de encendido en ON.

4) Medir la tensión entre el conector de mazo del sensor de

• Circuito abierto en el mazo

oxígeno trasero y tierra del chasis.

de conductores entre el sensor de oxígeno trasero y

Y conector de terminales

conector del ECM

(B19) No. 3 (+) - Masa ( -):

• Mal contacto en el conector del sensor de oxígeno trasera

• Mal contacto en el conector del ECM 6

COMPROBAR SISTEMA DE ESCAPE.

¿Hay alguna falla en el sistema de

Reparar o sustituir la pieza

Reemplazar el sensor de

Compruebe las piezas del sistema de escape.

escape?

defectuosa.

oxígeno trasero.

incompleta

• Daños (crack, agujero etc.) de las piezas • La holgura y mal ajustada de piezas entre oxígeno frontal (A / F) del sensor y sensor de oxígeno trasera

ES (H4SO 2,5) (diag) -134

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

W: DTC P0139 SENSOR DE O2 CIRCUITO respuesta lenta (BANCO 1 SENSOR 2) DTC CONDICION DE DETECCION: Dos ciclos de conducción consecutivos con culpa PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

•

CE, EK y modelo K4

RELAY SENSOR DE

BATERÍA

OXÍGENO

B83

B19

B327

123

2 1 3456

SBF-6 5 3

4

4

2

6

B21

2 1

SENSOR DE

78 1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20

OXÍGENO POSTERIOR

14 15

B19

B327

18 19

21 22

4

3

1

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

B83

36 37

RHD

*

RHD

*

LHD

4

LHD

8

48 49

2

19

11 12 13 14 15

16 17 26 27

22 2324 25

33 34

30 3132

D31

C35

D24

567

4

3 10

28 29

B2

54 1 2 3 4 5 6

52 53

B134

18 19 20 21

B83

46 47

50 51

UN:

8

40 41

38 39

44 45

42 43

SEGUNDO: B135

R: B134 1

B:B135

8 ECM

2

11 12 13 14 15

20 21

C: B136

567

4

3 10

9

22 23

28 29 30 31

16 17 18 19

24 25

26 27

32 33

34 35

D: B137 B136

A7

A6

DO:

1

78

2

9

56

4

3 10

12 13 14 15

17 18 19 20 21

22 2324

28 29

31

30

dieciséis

25 11 26 27

32 33 34

35

52

B21 RE:

B137

E2 1

8

*

: El terminal Nº disposición aleatoria

mi

mi

9

2

3 10

4

14 15

567 16 17

18 19 20 21

22 23 11 12 13 24 25

26 27

28 29

30 31

ES-02458

•

KA y KS modelo NOTA:

sistema de inyección de combustible para KA y KS modelo es el mismo que 2.0 L modelo. Consulte ES sección (H4SO 2,0).

ES (H4SO 2,5) (diag) -135

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

Es el código de opción CE, EK o K4?

COMPROBAR código de opción.

No

Vaya al paso 2.

Consultar la norma (H4SO

2.0) sección. NOTA:. Sistema de inyección de KA y KS modelo es el mismo que el 2.0 L modelo.

2

Aparece cualquier otra DTC?

Comprobar cualquier otra exhibición DTC en.

Inspeccionar el DTC

Reemplazar el sensor de

relevante utilizando “Lista oxígeno trasero. NOTA:. En este caso, no es necesario inspeccionar DTC P0139.

X: DTC P0171 SISTEMA demasiado pobre (BANCO 1) Consulte DTC P0172 para el procedimiento de diagnóstico.

ES (H4SO 2,5) (diag) -136

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

Y: DTC P0172 SISTEMA TOO RICH (BANK 1) DTC CONDICION DE DETECCION: Dos ciclos de conducción consecutivos con culpa

El síntoma del problema:

•

ralentí errónea

•

El motor se cala.

•

rendimiento de conducción pobres

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . Paso 1

Sí

Comprobar

Es el código de opción CE, EK o K4?

COMPROBAR código de opción.

Vaya al paso 2.

No Consultar la norma (H4SO

2.0) sección. NOTA:. Sistema de inyección de KA y KS modelo es el mismo que el 2.0 L modelo.

2

3

4

COMPROBAR SISTEMA DE ESCAPE.

COMPROBAR SISTEMA DE ENTRADA DE AIRE.

COMPROBAR válvula EGR.

¿Hay agujeros o tornillos sueltos en el

Reparar el sistema de

sistema de escape?

escape.

¿Hay agujeros, tornillos sueltos o desconexión de

Reparar el sistema de

la manguera en el sistema de admisión de aire?

admisión de aire.

Se ha quedado atascado la válvula EGR?

Cambie la válvula de

Vaya al paso 3.

Vaya al paso 4.

Vaya al paso 5.

EGR. 5

6

COMPROBAR SOLENOIDE DE CONTROL DE PURGA válvula.

COMPROBAR PCV válvula.

Se ha quedado atascado la válvula solenoide de

Sustituir la válvula de

control de purga?

solenoide de control de purga.

Se ha quedado atascado la válvula de PCV?

Cambie la válvula de PCV.

ES (H4SO 2,5) (diag) -137

Vaya al paso 6.

Vaya al paso 7.

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 7

Sí

Comprobar

¿Es la presión de combustible 284 a 314

COMPROBAR LA PRESIÓN DE

Vaya al paso 8.

elementos. La presión de

kPa (2.9 a 3.2 kg / cm 2, 41-46 psi)?

COMBUSTIBLE. Advertencia:

•

Coloque carteles de “No hay fuego” cerca de la zona de trabajo.

•

Tenga cuidado de no derramar combustible.

No Reparar los siguientes

combustible es demasiado alto: • Obstrucción línea de retorno de combustible o la

1) Liberar la presión de combustible. (1) Desconectar el conector

presión de combustible

del relé de la bomba de combustible.

manguera doblada es demasiado baja:

(2) Arranque el motor y hágalo funcionar hasta que se ahogue. (3) Después el motor se cala, la manivela durante cinco segundos más.

• descarga de la bomba de combustible incorrecto

(4) Girar el interruptor de encendido en OFF.

• Línea de suministro de combustible obstruido

2) Conectar el conector de relé de la bomba de combustible. 3) Desconectar la manguera de suministro de combustible, y conecte el indicador de presión de combustible. 4) Instalar la tapa de llenado de combustible. 5) Arrancar el motor y dejar pasar mientras que la posición de engranaje es neutral.

6) Medir la presión del combustible mientras se desconecta la manguera de vacío del regulador de presión de colector de admisión.

Advertencia: Liberar la presión de combustible antes de retirar el indicador de presión de combustible.

NOTA: Si la presión del combustible no aumenta, apretar la manguera de retorno de combustible de 2 a 3 veces, y luego medir la presión de combustible nuevo.

8

COMPROBAR LA PRESIÓN DE COMBUSTIBLE.

Se mide el valor 206 a 235 kPa (2.1 a Vaya al paso 9.

Reparar los siguientes

Después de conectar la manguera de vacío regulador de presión,

2.4 kg / cm 2, 30 a 34 psi)?

elementos. La presión de

medir la presión de combustible.

combustible es demasiado alto:

Advertencia:

• Regulador de presión defectuoso

Liberar la presión de combustible antes de retirar el indicador de presión de combustible.

• Obstrucción línea de

NOTA: • Si la presión del combustible no aumenta, apretar la manguera de

retorno de combustible o la

retorno de combustible de 2 a 3 veces, y luego medir la presión de

manguera doblada es

presión de combustible

combustible nuevo.

demasiado baja:

• Si el valor medido en este paso está fuera de especificación, • Regulador de presión defectuoso

revisar o reemplazar regulador de presión y la manguera de vacío del regulador de presión.

• descarga de la bomba de combustible incorrecto • Línea de suministro de combustible obstruido 9

COMPROBAR REFRIGERANTE DEL MOTOR SENSOR DE

Es la temperatura del refrigerante del

TEMPERATURA.

motor entre el 70 ° C (158 ° F) y 100 ° C (212 ° F)?

Vaya al paso 10.

Reemplazar el sensor de temperatura del refrigerante

1) Arranque el motor y el calentamiento completo.

del motor.

Para el procedimiento de operación detallada, consulte el “leer datos ACTUAL DE MOTOR”.

ES (H4SO 2,5) (diag) -138

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso

10

Sí

Comprobar

COMPROBAR LA SEÑAL DE COLECTOR sensor de presión.

No

Es el valor de la medición 24.0

Reemplazar el ECM.

Cambiar el sensor de

-

3) Activar el interruptor de A / C en OFF.

-

4) Encienda todos los interruptores de accesorios en OFF.

ción se convierte en ON?

31,50 inHg) cuando el igni-

5) Leer los datos de la señal del sensor de presión del colector usando Subaru Select Monitor. NOTA: Para el procedimiento de operación detallada, consulte el “leer datos ACTUAL DE MOTOR”.

ES (H4SO 2,5) (diag) -139

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

Z: DTC P0222 ACELERADOR / PEDAL / SENSOR DE POSICION interruptor “B” DEL CIRCUITO

BAJO DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos.

El síntoma del problema:

•

ralentí errónea

•

rendimiento de conducción pobres

•

El motor se cala.

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y .

ES (H4SO 2,5) (diag) -140

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) DIAGRAMA DE CABLEADO:

•

CE, EK y modelo K4 BATERÍA RELAY control electrónico del acelerador

SBF-8 B362 7 5 6

relé principal

D6

B35

8

ECM

mi

B137

C29

RE:

C19

B136

C18

DO:

D4

D5

C35

C16

B1

B4

D1

D2

D3

B135 B:

B83

B138: LHD

LHD

8

LHD

3

*

B138

B122: RHD

8

RHD

*

1 2

LHD

B83 15

16

38

B20

19

39

20

5

RHD

*

RHD

B21 37 35 36

: TERMINAL. arreglo al azar

E2

1 E1 B122 5

36

B21

4

6

1

2

3

5

E2

Control electrónico del acelerador

mi

mi

mi

E57

B122

B362

B20

B21

B83

1234567

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

3

12

17 18 19 20 2122 23 24 25

B138

456

78

8 9 10 11 12

123456

13 14 15 16

26 27 28 29 30 3132 33

1234567

E57

34 35 36 37 38 39 40 41

8

44 45

46 47

48 49 50 51 52 53 54 42 43

B135 B:

12 20 21

5634

10 11 12

89

D:

B136 C:

13 14 15 16 17

12

5634 21 14 2915 3016 8 910 11 12 19 20 13

7 18 19

22 23

24 25

26 27

17

28 29 30 31

32 33

34 35

28

18

22 23 24 25 26 7 31 32 33 34 35

27

12 89

B137

5634 10 11 12 19 20 21

7

13 14 15 16 17

18

22 23

24 25

26 27

28 29

30 31

ES-02462

•

KA y KS modelo NOTA:

sistema de inyección de combustible para KA y KS modelo es el mismo que 2.0 L modelo. Consulte ES sección (H4SO 2,0).

ES (H4SO 2,5) (diag) -141

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

Es el código de opción CE, EK o K4?

COMPROBAR código de opción.

Vaya al paso 2.

No Consultar la norma (H4SO

2.0) sección. NOTA:. Sistema de inyección de KA y KS modelo es el mismo que el 2.0 L modelo.

2

Es la tensión de más de 0,8 V? Vaya al paso 3.

Compruebe la salida del sensor.

Vaya al paso 4.

1) Coloque el interruptor de encendido en ON.

2) Leer los datos de la señal del sensor del acelerador sub usando monitor selecto de Subaru. 3

¿Hay un mal contacto?

COMPROBAR mal contacto. Comprobar un mal contacto en el conector entre el ECM y el

Reparar el mal

mal contacto temporal se

contacto.

produjo, pero es normal en la actualidad.

control electrónico del acelerador.

4

VERIFICACIÓN la instalación entre el ECM y control

Es la resistencia inferior a 1

electrónico del acelerador.

Ω?

Vaya al paso 5.

Reparar el circuito abierto de conector de la instalación.

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

2) Desconectar el conector de ECM. 3) Desconectar los conectores de control electrónico del acelerador.

4) Medir la resistencia entre el conector de ECM y el conector de control electrónico del acelerador.

Conector y terminal (B136) No. 29 (E57) No. 4: (B136) No. 16 - (E57) No. 5: 5

VERIFICACIÓN la instalación entre el ECM y control

Es la resistencia más de 1 M Ω?

Vaya al paso 6.

Reparar el circuito

electrónico del acelerador.

estructura delantera del

Mida la resistencia entre el conector del ECM y masa del

arnés.

chasis. Y conector de terminales

(B136) No. 29 - Masa: (B136) No. 16 Masa: 6

Es el voltaje de 4.5 a 5.5 V?

Comprobar el sensor de suministro de energía.

Vaya al paso 7.

Reparar el mal contacto en

1) Conectar el conector del ECM.

el conector del ECM.

2) Coloque el interruptor de encendido en ON.

Reemplazar el ECM si está

3) Medir la tensión entre el conector de control electrónico

defectuoso.

7

COMPROBAR cortocircuito dentro del ECM.

Es la resistencia de más de 10

Reparar el mal contacto del

Reparar el mal contacto en

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

Ω?

conector de control

el conector del ECM.

2) Medir la resistencia entre el conector de control electrónico

electrónico del acelerador.

Reemplazar el ECM si está

del acelerador y la masa del motor.

Reemplazar el control

defectuoso.

ES (H4SO 2,5) (diag) -142

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

AA: DTC P0223 ACELERADOR / PEDAL / SENSOR DE POSICION interruptor “B” DEL CIRCUITO

ALTO DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos.

El síntoma del problema:

•

ralentí errónea

•

rendimiento de conducción pobres

•

El motor se cala.

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y .

ES (H4SO 2,5) (diag) -143

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) DIAGRAMA DE CABLEADO:

•

CE, EK y modelo K4 BATERÍA RELAY control electrónico del acelerador

SBF-8 B362 7 5 6

relé principal

D6

B35

8

ECM

mi

B137

C29

RE:

C19

B136

C18

DO:

D4

D5

C35

C16

B1

B4

D1

D2

D3

B135 B:

B83

B138: LHD

LHD

8

LHD

3

*

B138

B122: RHD

8

RHD

*

1 2

LHD

B83 15

16

38

B20

19

39

20

5

RHD

*

RHD

B21 37 35 36

: TERMINAL. arreglo al azar

E2

1 E1 B122 5

36

B21

4

6

1

2

3

5

E2

Control electrónico del acelerador

mi

mi

mi

E57

B122

B362

B20

B21

B83

1234567

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

3

12

17 18 19 20 2122 23 24 25

B138

456

78

8 9 10 11 12

123456

13 14 15 16

26 27 28 29 30 3132 33

1234567

E57

34 35 36 37 38 39 40 41

8

44 45

46 47

48 49 50 51 52 53 54 42 43

B135 B:

12 20 21

5634

10 11 12

89

D:

B136 C:

13 14 15 16 17

12

5634 21 14 2915 3016 8 910 11 12 19 20 13

7 18 19

22 23

24 25

26 27

17

28 29 30 31

32 33

34 35

28

18

22 23 24 25 26 7 31 32 33 34 35

27

12 89

B137

5634 10 11 12 19 20 21

7

13 14 15 16 17

18

22 23

24 25

26 27

28 29

30 31

ES-02462

•

KA y KS modelo NOTA:

sistema de inyección de combustible para KA y KS modelo es el mismo que 2.0 L modelo. Consulte ES sección (H4SO 2,0).

ES (H4SO 2,5) (diag) -144

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

Es el código de opción CE, EK o K4?

COMPROBAR código de opción.

Vaya al paso 2.

No Consultar la norma (H4SO

2.0) sección. NOTA:. Sistema de inyección de KA y KS modelo es el mismo que el 2.0 L modelo.

2

Es la tensión de menos de 4,73 V?

Compruebe la salida del sensor.

Vaya al paso 3.

Vaya al paso 4.

1) Coloque el interruptor de encendido en ON.

2) Leer los datos de la señal del sensor del acelerador sub usando monitor selecto de Subaru. 3

4

COMPROBAR mal contacto.

¿Hay un mal contacto en el conector entre Reparar el mal

Comprobar un mal contacto en el conector entre el ECM y el

el ECM y el control electrónico del

control electrónico del acelerador.

acelerador?

VERIFICACIÓN la instalación entre el ECM y control

Es la resistencia inferior a 1

electrónico del acelerador.

Ω?

contacto.

mal contacto temporal se produjo, pero es normal en la actualidad.

Vaya al paso 5.

Reparar el circuito abierto de conector de la instalación.

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

2) Desconectar el conector de ECM. 3) Desconectar los conectores de control electrónico del acelerador.

4) Medir la resistencia entre el conector de ECM y el conector de control electrónico del acelerador.

Conector y terminal (B136) No. 35 (E57) No. 3: (B136) No. 29 - (E57) No. 4: 5

VERIFICACIÓN la instalación entre el ECM y control

Es la resistencia de menos de 5

electrónico del acelerador.

Ω?

Vaya al paso 6.

Reparar el mal contacto en el conector del ECM.

1) Conectar el conector del ECM.

Reemplazar el ECM si está

2) Medir la resistencia entre el conector de control electrónico

defectuoso.

6

VERIFICACIÓN la instalación entre el ECM y control

Es la tensión inferior a 10 V? Vaya al paso 7.

Reparar el cortocircuito de la

electrónico del acelerador.

batería en la instalación

Mida la tensión entre el conector de control electrónico del

entre el conector del ECM y

acelerador y la masa del motor.

el conector de control

Y conector de terminales

electrónico del acelerador.

(E57) No. 4 (+) - masa del motor ( -): 7

VERIFICACIÓN la instalación entre el ECM y control

Es la resistencia más de 1 M Ω?

Reparar el mal contacto.

circuito de alimentación del

electrónico del acelerador.

Sustituir el control

sensor puede ser

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

electrónico del

cortocircuitado.

2) Desconectar el conector de ECM.

acelerador.

3) Medir la resistencia entre los terminales del conector.

Y conector terminal (B136) Nº 29 (B136) Nº 16:

ES (H4SO 2,5) (diag) -145

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

AB: DTC P0301 cilindro 1 FALLO DE ENCENDIDO DETECTADO NOTA: Para el procedimiento de diagnóstico, consulte DTC P0304.

AC: DTC P0302 cilindro 2 FALLO DE ENCENDIDO DETECTADO NOTA: Para el procedimiento de diagnóstico, consulte DTC P0304.

AD: DTC P0303 cilindro 3 FALLO DE ENCENDIDO DETECTADO NOTA: Para el procedimiento de diagnóstico, consulte DTC P0304.

ES (H4SO 2,5) (diag) -146

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

AE: DTC P0304 cilindro 4 FALLO DE ENCENDIDO DETECTADO DTC CONDICION DE DETECCION:

•

Dos ciclos de conducción consecutivos con culpa

•

Inmediatamente en el reconocimiento de fallo (un fallo de encendido que pueda dañar ocurre catalizador.)

El síntoma del problema:

•

El motor se cala.

•

ralentí errónea

•

de conducción en bruto

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

•

CE, EK y modelo K4

relé principal

5

BATERÍA

3

SBF-8

6 4 2 1

B47

4

5

6

3

ECM

B136

45

44

43

42

48

B21

E2

E16

E17 1

2

1

2

E6

1

2

1

2

E5

mi

INYECTOR DE COMBUSTIBLE

INYECTOR DE COMBUSTIBLE

E5

E16

12

B21 2

341 56

INYECTOR DE COMBUSTIBLE

No. 4

Numero 3

B47

E17

E6

INYECTOR DE COMBUSTIBLE

Nº 2

No. 1

B136

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20 14 15

18 19

21 22

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 42 43 48 49

36 37

38 39

44 45 50 51

1

78

2

9

3 10

56

4

12 13 14 15

17 18 19 20 21

22 2324

28 29

31

30

dieciséis

25 11 26 27

32 33 34

35

40 41 46 47

52 53

54

ES-01991

•

KA y KS modelo NOTA:

sistema de inyección de combustible para KA y KS modelo es el mismo que 2.0 L modelo. Consulte ES sección (H4SO 2,0).

ES (H4SO 2,5) (diag) -147

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

Es el código de opción CE, EK o K4?

COMPROBAR código de opción.

Vaya al paso 2.

No Consultar la norma (H4SO

2.0) sección. NOTA:. Sistema de inyección de KA y KS modelo es el mismo que el 2.0 L modelo.

2

Aparece cualquier otra DTC?

Comprobar cualquier otra exhibición DTC en.

Inspeccionar el DTC

Vaya al paso 3.

relevante utilizando “Lista de código de diagnóstico (DTC)”. 3

COMPROBAR señal de salida del ECM.

Es la tensión de más de 10 V? Vaya al paso 8.

Vaya al paso 4.

1) Coloque el interruptor de encendido en ON.

2) Medir la tensión entre el conector de ECM y la masa del chasis en los cilindros defectuosos. Y conector de terminales

# 1 (B136) No. 6 (+) - Masa ( -): # 2 (B136) No. 5 (+) - Masa ( -): # 3 (B136) No. 4 (+) - Masa ( -): # 4 (B136) No. 3 (+) - Masa ( -): 4

Verificar el mazo de inyector de combustible ENTRE Y Es la resistencia más de 1 M Ω?

Vaya al paso 5.

Reparar el corto circuito a

conector del ECM.

tierra en la instalación entre

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

el inyector de combustible y

2) Desconectar el conector del inyector de combustible en los cilindros

el conector del ECM.

defectuosos.

3) Desconectar el conector de ECM. 4) Medir la resistencia entre el conector de ECM y masa del motor en los cilindros defectuosos. Y conector de terminales

# 1 (E5) Nº 1 - masa del motor: # 2 (E16) No. 1 - ground Motor: # 3 (E6) No. 1 - ground Motor: # 4 (E17) No. 1 - ground Motor: 5

Verificar el mazo de inyector de combustible ENTRE Y Es la resistencia inferior a 1

Vaya al paso 6.

Ω?

conector del ECM.

Reparar el mazo y el conector. NOTA: En este

Mida la resistencia del conector de mazo entre el conector de ECM

caso, la reparación de los

y el inyector de combustible en los cilindros defectuosos.

siguientes:

Y conector de terminales

# 1 (B136) No. 6 - (E5) No. 1: # 2 (B136) No. 5 - (E16) No. 1: # 3 (B136) No. 4 - (E6) No. 1: # 4 (B136) No. 3 - (E17) No. 1:

• Circuito abierto en el mazo de cables entre el ECM y el conector del inyector de combustible

• Mal contacto en el conector de acoplamiento 6

Es la resistencia de 5 - 20 Ω? Vaya al paso 7.

Control de los inyectores de combustible.

Cambiar el inyector de

Medir la resistencia entre los terminales del inyector de combustible en el

combustible defectuoso.

ES (H4SO 2,5) (diag) -148

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 7

Sí

Comprobar

Es la tensión de más de 10 V? Reparar los pobres

Compruebe la alimentación LINE.

No Reparar el mazo y el

1) Coloque el interruptor de encendido en ON.

en contacto en todos los

conector. NOTA: En este

2) Medir la tensión entre el inyector de combustible y la masa del

conectores en el circuito

caso, la reparación de los

motor en los cilindros defectuosos.

inyector de combustible.

siguientes:

Y conector de terminales

# 1 (E5) No. 2 (+) - masa del motor ( -): # 2 (E16) No. 2 (+) - masa del motor ( -): # 3 (E6) No. 2 (+) - masa del motor ( -): # 4 (E17) No. 2 (+) - masa del motor ( -):

• Circuito abierto en el mazo de cables entre el relé principal y el conector del inyector de combustible en los cilindros defectuosos

• Mal contacto en el conector de acoplamiento

• Mal contacto en el conector del relé principal

• Mal contacto en el conector del inyector de combustible en los cilindros defectuosos

8

Verificar el mazo de inyector de combustible ENTRE Y Es la tensión de más de 10 V? Reparar la batería conector del ECM.

cortocircuito en la instalación

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

entre el ECM y el inyector de

2) Desconectar el conector del inyector de combustible en el cilindro

combustible. Después de

defectuoso.

reparar, reemplazar el ECM.

3) Coloque el interruptor de encendido en ON.

Vaya al paso 9.

Y conector de terminales

# 1 (B136) No. 6 (+) - Masa ( -): # 2 (B136) No. 5 (+) - Masa ( -): # 3 (B136) No. 4 (+) - Masa ( -): # 4 (B136) No. 3 (+) - Masa ( -): 9

Control de los inyectores de combustible.

Es la resistencia inferior a 1

Cambiar el inyector de

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

Ω?

combustible defectuoso Y

10

Revisar la instalación del POSICION EJE SENSOR

Se instalan sin apretar el sensor de posición del

Apretar el sensor de

SENSOR DE POSICIÓN / cigüeñal.

árbol de levas o el sensor de posición del

posición del árbol de levas o

cigüeñal?

el sensor de posición del

Vaya al paso 11.

cigüeñal.

11

Comprobar que el engranaje del cigüeñal.

Es el piñón del cigüeñal oxidada o

El piñón del cigüeñal.

Retire la cubierta de correa de distribución.

tiene dientes rotos?

12

COMPROBAR ESTADO DE LA INSTALACIÓN correa de

Se dislocó la correa de distribución de

Reparación de la condición de

distribución.

su posición original?

instalación de correa de

Girar el cigüeñal, y alinear la marca de alineación de la rueda dentada del

distribución.

ES (H4SO 2,5) (diag) -149

Vaya al paso 13.

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso

13

Sí

Comprobar

Es la indicación del medidor de combustible más

Comprobar el nivel de combustible.

Vaya al paso 14.

No Reponer el combustible de manera indicación del medidor

alto que el nivel “inferior”?

de combustible es mayor que el nivel “inferior”. Después de la reposición de combustible, vaya al paso 14.

14

COMPROBAR ESTADO DE AVERÍA luz indicadora.

¿El indicador de avería se enciende o

Vaya al paso dieciséis.

Vaya al paso 15.

parpadea? 1) Borrar la memoria utilizando monitor selecto de Subaru.

2) Arranque el motor y conducir el vehículo más de 10 minutos. 15

Examinar la causa de FALLO DE ENCENDIDO diagnosticados. Fue la causa del fallo de encendido diag

olfateado cuando el motor está en marcha?

Terminar la operación de

Reparar el mal contacto.

diagnóstico, si el motor no

NOTA: En este caso, la

tiene ninguna anormalidad.

reparación de los siguientes:

• Mal contacto en el conector bobina de encendido

• Mal contacto en el conector del inyector de combustible en los cilindros defectuosos

• Mal contacto en el conector del ECM • Mal contacto en el conector de acoplamiento dieciséis

COMPROBAR SISTEMA DE ENTRADA DE AIRE.

¿Hay alguna falla en el sistema de admisión de

Reparar el sistema de admisión Vaya al paso 17.

aire?

de aire. NOTA: Compruebe los siguientes elementos:

• ¿Hay fugas de aire o aspiración de aire causados ​por tuercas y tornillos sueltos o dislocados?

• ¿Hay grietas o cualquier desconexión de mangueras? 17

Controlar el cilindro.

¿Hay alguna avería en el cilindro?

Reparar o sustituir las piezas

Ir a la DTC P0171 y

defectuosas. NOTA:

P0172.

ES (H4SO 2,5) (diag) -150

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

AF: DTC p0327 KNOCK SENSOR 1 circuito de baja (BANK 1 O SIMPLE SENSOR) DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos.

El síntoma del problema:

•

rendimiento de conducción pobres

•

Llamar a la puerta se produce.

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

•

CE, EK y modelo K4

SENSOR DE DETONACION

E14

2

12

B20

1234567 8 9 10 11 12 13 14 15 16

B136

1

13

78

2

9

3 10

56

4

12 13 14 15

17 18 19 20 21

22 2324

28 29

31

30

dieciséis

25 11 26 27

32 33 34

35

E14

25

33

B136 B20 E1

ECM

mi

ES-01998

•

KA y KS modelo NOTA:

sistema de inyección de combustible para KA y KS modelo es el mismo que 2.0 L modelo. Consulte ES sección (H4SO 2,0).

ES (H4SO 2,5) (diag) -151

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

Es el código de opción CE, EK o K4?

COMPROBAR código de opción.

Vaya al paso 2.

No Consultar la norma (H4SO

2.0) sección. NOTA:. Sistema de inyección de KA y KS modelo es el mismo que el 2.0 L modelo.

2

COMPROBAR mazo de conductores entre el sensor de

Es la resistencia más de 700 k Ω?

Vaya al paso 3.

Reparar el mazo y el

detonación Y conector del ECM.

conector. NOTA: En este

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

caso, la reparación de los

2) Desconectar el conector de ECM.

siguientes:

3) Medir la resistencia entre el conector de mazo del ECM y la masa del chasis. Y conector de terminales

• Circuito abierto en el mazo

(B136) No. 25 - Masa:

de conductores entre el sensor de detonación y el conector del ECM • Mal contacto en el conector del sensor de detonación

• Mal contacto en el conector de acoplamiento 3

Es la resistencia más de 700 k Ω?

COMPROBAR KNOCK SENSOR.

Vaya al paso 4.

1) Desconectar el conector del sensor de detonación.

Reparar el mazo y el conector. NOTA: En este caso, la reparación de los

2) Medir la resistencia entre el terminal conector de sensor

siguientes:

de detonación y masa del motor.

terminales

Nº 2 - tierra del motor:

4

• Mal contacto en el conector del sensor de detonación

COMPROBAR ESTADO DE LA INSTALACIÓN sensor de

¿Está el perno de instalación del sensor de

Sustituir el sensor de

Apretar golpear perno de

detonación.

detonación apretado en forma segura?

detonación.

ES (H4SO 2,5) (diag) -152

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

AG: DTC P0328 KNOCK SENSOR 1 circuito de alta (BANK 1 O SIMPLE SENSOR) DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos.

El síntoma del problema:

•

rendimiento de conducción pobres

•

Llamar a la puerta se produce.

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

•

CE, EK y modelo K4

SENSOR DE DETONACION

E14

2

12

B20

1234567 8 9 10 11 12 13 14 15 16

B136

1

13

78

2

9

3 10

56

4

12 13 14 15

17 18 19 20 21

22 2324

28 29

31

30

dieciséis

25 11 26 27

32 33 34

35

E14

25

33

B136 B20 E1

ECM

mi

ES-01998

•

KA y KS modelo NOTA:

sistema de inyección de combustible para KA y KS modelo es el mismo que 2.0 L modelo. Consulte ES sección (H4SO 2,0).

ES (H4SO 2,5) (diag) -153

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

Es el código de opción CE, EK o K4?

COMPROBAR código de opción.

Vaya al paso 2.

No Consultar la norma (H4SO

2.0) sección. NOTA:. Sistema de inyección de KA y KS modelo es el mismo que el 2.0 L modelo.

2

COMPROBAR mazo de conductores entre el sensor de

Es la resistencia de menos de 400 k Ω?

Vaya al paso 3.

Vaya al paso 4.

Es la resistencia de menos de 400 k Ω?

Sustituir el sensor de

Reparar el corto circuito a

detonación.

sensor de detonación y el

detonación Y conector del ECM.

Medir la resistencia de la instalación entre el conector del ECM y masa del chasis. Y conector de terminales

(B136) No. 25 - Masa: 3

COMPROBAR KNOCK SENSOR.

1) Desconectar el conector del sensor de detonación.

2) Medir la resistencia entre el terminal conector de sensor de detonación y masa del motor.

conector del ECM. NOTA:

terminales

El mazo de cables entre

Nº 2 - tierra del motor:

ambos conectores

son

blindado. Reparar el cortocircuito en el mazo de cubierta de blindaje. 4

Es la tensión de más de 2 V? Incluso si el mal-

COMPROBAR señal de entrada de ECM.

1) Conectar los conectores a ECM y golpear sensor.

Reparar el mal

luz indicador de función se contacto en el conector ilumina, el circuito ha vuelto del ECM.

2) Coloque el interruptor de encendido en ON.

a un estado normal en este

3) Medir la tensión entre ECM y la masa del chasis.

tiempo. (Sin embargo, la posibilidad de un mal

Y conector de terminales

contacto todavía

(B136) No. 25 (+) - Masa ( -):

permanece.) NOTA: En este caso, la reparación de los siguientes:

• Mal contacto en el conector del sensor de detonación

• Mal contacto en el conector del ECM • Mal contacto en el conector de acoplamiento

ES (H4SO 2,5) (diag) -154

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

AH: DTC P0335 SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL “A” DEL CIRCUITO DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos.

El síntoma del problema:

•

El motor se cala.

•

El fallo de arranque del motor

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

•

CE, EK y modelo K4

CIGÜEÑAL SENSOR DE POSICIÓN

E10

1

2

12 E10

B20

1234567 8 9 10 11 12 13 14 15 16

B122

7

8

E1 B20

B138

1234567 8

B135

1

8

3

9

20 21

2

3 10

22 23

28 29 30 31

4

4

11 12 13 14 15

567 16 17 18 19

24 25

26 27

32 33

34 35

B138: LHD

31

10

22

B122: RHD

B135 ECM

mi

ES-02463

•

KA y KS modelo NOTA:

sistema de inyección de combustible para KA y KS modelo es el mismo que 2.0 L modelo. Consulte ES sección (H4SO 2,0).

ES (H4SO 2,5) (diag) -155

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

Es el código de opción CE, EK o K4?

COMPROBAR código de opción.

No

Vaya al paso 2.

Consultar la norma (H4SO

2.0) sección. NOTA:. Sistema de inyección de KA y KS modelo es el mismo que el 2.0 L modelo.

2

VERIFICACIÓN mazo de conductores entre el cigüeñal Es la resistencia más de 100 k Ω?

Reparar el mazo y el

y conector del ECM.

conector. NOTA: En este

Vaya al paso 3.

caso, la reparación de los siguientes:

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

2) Desconectar el conector del sensor de posición del cigüeñal. 3) Medir la resistencia de la instalación entre el conector del

• Circuito abierto en el mazo

sensor de posición del cigüeñal y la masa del motor.

de conductores entre el sensor de posición del cigüeñal y el conector del

Y conector terminal (E10) Nº 1 - masa del motor:

ECM

• Mal contacto en el conector del ECM • Mal contacto en el conector de acoplamiento 3

VERIFICACIÓN mazo de conductores entre el cigüeñal Es la resistencia de menos de 10

Reparar el suelo corta

y conector del ECM.

circuitrepair el corto

Ω?

Vaya al paso 4.

circuito a tierra en la Medir la resistencia de la instalación entre el conector del

instalación entre el

sensor de posición del cigüeñal y la masa del motor.

sensor de posición del cigüeñal y el conector

Y conector terminal (E10) Nº 1 - masa del motor:

del ECM. NOTA: El mazo de cables entre ambos conectores

son

blindado. Reparar el corto circuito a tierra en el arnés con el escudo. 4

VERIFICACIÓN mazo de conductores entre el cigüeñal Es la resistencia de menos de 5 y conector del ECM.

Ω?

Vaya al paso 5.

Reparar el mazo y el conector. NOTA: En este caso, la reparación de los

Medir la resistencia de la instalación entre el conector del

siguientes:

sensor de posición del cigüeñal y la masa del motor.

Y conector terminal (E10) Nº 2 - tierra del motor:

• Circuito abierto en el mazo de conductores entre el sensor de posición del cigüeñal y el conector del ECM

• Mal contacto en el conector del ECM • Mal contacto en el conector de acoplamiento

ES (H4SO 2,5) (diag) -156

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 5

Sí

Comprobar

COMPROBAR ESTADO del sensor de posición del

Es el perno de instalación del sensor de

cigüeñal.

posición del cigüeñal firmemente apretado?

Vaya al paso 6.

No Apretar el perno de instalación del sensor de posición del cigüeñal de forma segura.

6

COMPROBAR CIGÜEÑAL posición del sensor.

Es la resistencia de 1 - 4 k Ω? Reparar los pobres

Sustituir el sensor de

1) Retirar el sensor de posición del cigüeñal.

contacto en el conector del

posición del cigüeñal.

2) Medir la resistencia entre los terminales del conector de

sensor de posición del

ES (H4SO 2,5) (diag) -157

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

AI: DTC P0340 POSICION EJE SENSOR “A” de circuito (BANCO 1 O SINGLE sensor) DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos.

El síntoma del problema:

•

El motor se cala.

•

El fallo de arranque del motor

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

•

CE, EK y modelo K4

E15

1

2

12 E15

B20

1234567 8 9 10 11 12 13 14 15 16

B122 E1

y cinco

sesenta

POSICION EJE

B138 B20

1234567 8

B135

1

8 SENSOR DE

9

20 21

2

3 10

4

11 12 13 14 15 22 23

28 29 30 31

567 16 17 18 19

24 25

26 27

32 33

34 35

7

4

B138: LHD

31

11

23

B122: RHD

B135 ECM

mi

ES-02464

•

KA y KS modelo NOTA:

sistema de inyección de combustible para KA y KS modelo es el mismo que 2.0 L modelo. Consulte ES sección (H4SO 2,0).

ES (H4SO 2,5) (diag) -158

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

Es el código de opción CE, EK o K4?

COMPROBAR código de opción.

No

Vaya al paso 2.

Consultar la norma (H4SO

2.0) sección. NOTA:. Sistema de inyección de KA y KS modelo es el mismo que el 2.0 L modelo.

2

VERIFICACIÓN mazo de conductores entre ARBOL Y

Es la resistencia más de 100 k Ω?

conector del ECM.

Reparar el mazo y el

Vaya al paso 3.

conector. NOTA: En este caso, la reparación de los siguientes:

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

2) Desconectar el conector del sensor de posición del árbol de levas. 3) Medir la resistencia de la instalación entre el conector del

• Circuito abierto en el mazo de conductores entre el

sensor de posición del árbol de levas y de masa del motor.

sensor de posición del árbol de levas y el conector del

Y conector terminal (E15) Nº 1 - masa del motor:

ECM

• Mal contacto en el conector del ECM • Mal contacto en el conector de acoplamiento 3

VERIFICACIÓN mazo de conductores entre ARBOL Y

Es la resistencia de menos de 10

Reparar el corto circuito a Vaya al paso 4.

conector del ECM.

Ω?

tierra en la instalación entre el sensor de

Medir la resistencia de la instalación entre el conector del sensor

posición del árbol de levas

de posición del árbol de levas y de masa del motor.

y conector del ECM. NOTA: El mazo de cables

Y conector terminal (E15) Nº 1 - masa del motor:

entre ambos conectores

son

blindado. Reparar el corto circuito a tierra en el arnés con el escudo. 4

VERIFICACIÓN mazo de conductores entre ARBOL Y

Es la resistencia de menos de 5

conector del ECM.

Ω?

Vaya al paso 5.

Reparar el mazo y el conector. NOTA: En este caso, la reparación de los

Medir la resistencia de la instalación entre el conector del sensor

siguientes:

de posición del árbol de levas y de masa del motor.

Y conector terminal (E15) Nº 2 - tierra del motor:

• Circuito abierto en el mazo de conductores entre el sensor de posición del árbol de levas y el conector del ECM

• Mal contacto en el conector del ECM • Mal contacto en el conector de acoplamiento 5

COMPROBAR ESTADO del sensor de posición árbol de

¿Está el perno de instalación del sensor de

levas.

posición del árbol de levas bien apretada?

Vaya al paso 6.

Apretar el perno de instalación del sensor de posición del árbol de levas de forma segura.

ES (H4SO 2,5) (diag) -159

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 6

Sí

Comprobar

COMPROBAR CAMSHAFT posición del sensor.

Es la resistencia de 1 - 4 k Ω? Reparar los pobres

No Sustituir el sensor de

1) Retirar el sensor de posición del árbol de levas.

contacto en el conector del

posición del árbol de levas.

2) Medir la resistencia entre los terminales del conector de sensor

sensor de posición del árbol

ES (H4SO 2,5) (diag) -160

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

AJ: DTC P0400 ESCAPE recirculación de gases FLUJO DTC CONDICION DE DETECCION: Dos ciclos de conducción consecutivos con culpa

El síntoma del problema:

•

Movimiento problema de rendimiento con el motor a baja velocidad.

•

ralentí errónea

•

problema de rendimiento Movimiento

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

relé principal E18 5

BATERÍA

3

2

SBF-5

3

456

6 4

B47

B21

2

48

1

2

E2

B47

341

2

5

561

B21

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20

VÁLVULA

14 15

DE EGR

18 19

34 35

36 37

1

43

40 41

38 39

44 45

42 43 ​6

21 22

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

E18

48 49

46 47

50 51

54

52 53

A10 A9 A8 A11 26

30 29 25

E2 B21 UN:

8

R: B134

2

19

B134

11 12 13 14 15

18 19 20 21

B: B135

28 29

ECM

567

4

3 10

16 17 26 27

22 2324 25

33 34

30 3132

D: B137

D2

D1

B4

1

8

2

11 12 13 14 15 22 23

28 29 30 31

B21 36

RE:

1

9

2

3 10

16 17 18 19

24 25

26 27

32 33

34 35

B137

E2 8

567

4

3 10

9

20 21

35

B1

SEGUNDO: B135

4

14 15

567 16 17

18 19 20 21

22 23 11 12 13 24 25

26 27

28 29

30 31

mi

mi

ES-02001

ES (H4SO 2,5) (diag) -161

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

Aparece cualquier otra DTC?

Comprobar cualquier otra exhibición DTC en.

Inspeccionar el DTC

No Vaya al paso 2.

utilizando “Lista de código de diagnóstico (DTC)”.

2

COMPROBAR LA CORRIENTE DE DATOS.

Es el valor de más de 53,3 kPa (400

Asegúrese de que la válvula de Vaya al paso 3.

1) Arranque el motor.

mmHg, 15.75 inHg)?

EGR, sensor de presión

2) Leer los datos de la señal de presión absoluta del colector de

absoluta del colector y el

admisión utilizando Subaru Select Monitor. NOTA:

cuerpo del acelerador están instalados de forma segura.

Para el procedimiento de operación detallada, consulte el “leer datos ACTUAL DE MOTOR”.

3

COMPROBAR LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN DE EGR SOLENOIDE

Es la tensión de más de 10 V? Vaya al paso 4.

Reparar el circuito abierto

válvula.

en la instalación entre el

1) Separar el conector de la válvula de solenoide de EGR.

relé principal y el conector de válvula de solenoide de EGR.

2) Coloque el interruptor de encendido en ON.

3) Medir la tensión entre la válvula de solenoide de EGR y masa del motor. Y conector de terminales

(E18) No. 2 (+) - masa del motor ( -): (E18) Nº 5 (+) - masa del motor ( -): 4

Es la resistencia 20 - 30 Ω? Vaya al paso 5.

COMPROBAR LA VALVULA SOLENOIDE EGR.

Cambie la válvula de

Medir la resistencia entre los terminales de la válvula

solenoide de EGR.

Asegúrese de que no hay ningún material extraño entre la válvula EGR y el asiento de la válvula.

Terminales No. 1 No. 2: No. 3 - No. 2: No. 4 - No. 5: No. 6 - No. 5: 5

COMPROBAR señal de salida del ECM.

Es la tensión de 0 - 10 V?

Reparar la parte de

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

contacto pobres en

2) Conectar el conector de ECM y la válvula de solenoide de

conector del ECM.

EGR. 3) Coloque el interruptor de encendido en ON.

4) Medir la tensión entre ECM y la masa del chasis. Y conector de terminales

(B134) No. 8 (+) - Masa ( -): (B134) No. 9 (+) - Masa ( -): (B134) No. 10 (+) - Masa ( -): (B134) No. 11 (+) - Masa ( -):

ES (H4SO 2,5) (diag) -162

Vaya al paso 6.

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 6

Comprobar

Verificar el mazo ENTRE EGR válvula solenoide y

Es la resistencia inferior a 1

ECM conector.

Ω?

Sí Vaya al paso 7.

No Reparar el circuito abierto en la instalación entre el ECM y

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

el conector de válvula de

2) Separar el conector de la válvula de solenoide de EGR y

solenoide de EGR.

ECM. 3) Medir la resistencia del mazo de conductores entre la válvula de solenoide de EGR y el conector de ECM.

Conector y terminal (B134) No. 8 (E18) No. 6: (B134) No. 10 - (E18) No. 1: (B134) No. 9 - (E18) No. 4: (B134) No. 11 - (E18) No. 3: 7

Verificar el mazo ENTRE EGR válvula solenoide y

Es la resistencia más de 1 M Ω?

Vaya al paso 8.

Reparar el cortocircuito

ECM conector.

en la instalación entre el

Mida la resistencia del mazo de conductores entre la válvula de

relé principal y el

solenoide de EGR y tierra del chasis.

conector de la

Y conector de terminales

electroválvula EGR.

(B134) No. 8 - Masa: (B134) No. 9 - Masa: (B134) No. 10 - Masa: (B134) No. 11 Masa: 8

COMPROBAR mal contacto.

¿Hay un mal contacto de conector del

Reparar el mal contacto del Incluso si la luz

Compruebe mal contacto para ECM y el conector de la

ECM y la electroválvula EGR?

conector de la válvula

indicadora de mal

solenoide de EGR y ECM. funcionamiento se

electroválvula EGR.

ilumina, el circuito ha vuelto a la condición especificada en este momento.

ES (H4SO 2,5) (diag) -163

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

AK: DTC P0420 sistema catalizador EFICACIA por debajo del umbral (BANCO 1) DTC CONDICION DE DETECCION: Dos ciclos de conducción consecutivos con culpa

El síntoma del problema:

•

El motor se cala.

•

la mezcla al ralentí está fuera de especificaciones.

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

•

CE, EK y modelo K4

RELAY SENSOR DE

BATERÍA

OXÍGENO

B83

B19

B327

123

2 1 3456

SBF-6 5 3

4

4

2

6

B21

2 1

SENSOR DE

78 1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20

OXÍGENO POSTERIOR

14 15

B19

B327

18 19

21 22

4

3

1

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

B83

36 37

RHD

*

RHD

*

LHD

4

LHD

8

48 49

2

19

11 12 13 14 15

16 17 26 27

22 2324 25

33 34

30 3132

D31

C35

D24

567

4

3 10

28 29

B2

54 1 2 3 4 5 6

52 53

B134

18 19 20 21

B83

46 47

50 51

UN:

8

40 41

38 39

44 45

42 43

SEGUNDO: B135

R: B134 1

B:B135

8 ECM

2

11 12 13 14 15

20 21

C: B136

567

4

3 10

9

22 23

28 29 30 31

16 17 18 19

24 25

26 27

32 33

34 35

D: B137 B136

A7

A6

DO:

1

78

2

9

56

4

3 10

12 13 14 15

17 18 19 20 21

22 2324

28 29

31

30

dieciséis

25 11 26 27

32 33 34

35

52

B21 RE:

B137

E2 1

8

*

: El terminal Nº disposición aleatoria

mi

mi

9

2

3 10

4

14 15

567 16 17

18 19 20 21

22 23 11 12 13 24 25

26 27

28 29

30 31

ES-02458

•

KA y KS modelo NOTA:

sistema de inyección de combustible para KA y KS modelo es el mismo que 2.0 L modelo. Consulte ES sección (H4SO 2,0).

ES (H4SO 2,5) (diag) -164

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

Es el código de opción CE, EK o K4?

COMPROBAR código de opción.

Vaya al paso 2.

No Consultar la norma (H4SO

2.0) sección. NOTA:. Sistema de inyección de KA y KS modelo es el mismo que el 2.0 L modelo.

2

Aparece cualquier otra DTC?

Comprobar cualquier otra exhibición DTC en.

Inspeccionar el DTC

Vaya al paso 3.

relevante utilizando “Lista de código de diagnóstico (DTC)”. NOTA:. En este caso, no es necesario inspeccionar el DTC P0420. 3

COMPROBAR SISTEMA DE ESCAPE.

¿Hay alguna falla en el sistema de

Reparar o reemplazar el Vaya al paso 4.

Compruebe si hay fugas de gas o de aspiración de aire causados ​por

escape?

sistema de escape.

tuercas y tornillos sueltos o dislocados, y el agujero abierto en tubos de

Compruebe las siguientes posiciones.

• Entre cabeza del cilindro y el tubo de escape delantero • Entre el tubo de escape delantero y el convertidor catalítico delantero

• Entre el convertidor catalítico delantero y un convertidor catalítico trasero 4

Trasero Verificar CATALIZADOR.

¿Hay daños en la cara posterior del catalizador

Sustituir el convertidor

Separar el convertidor catalítico trasero de tubo de escape

trasera?

catalítico delantero.

Vaya al paso 5.

y el convertidor catalítico trasero

5

COMPROBAR FRENTE CATALIZADOR.

¿Hay daños en la cara posterior o en la cara

Sustituir el convertidor

Póngase en contacto con el

Quitar el convertidor catalítico delantero.

frontal del catalizador frente?

catalítico delantero.

servicio de distribución de

causa probable es el deterioro de varias partes.

ES (H4SO 2,5) (diag) -165

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

VALVULA DTC P0458 emisiones de evaporación SISTEMA DE CONTROL DE PURGA: AL CIRCUITO DE BAJA DTC CONDICION DE DETECCION: Dos ciclos de conducción consecutivos con culpa

El síntoma del problema:

ralentí errónea PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

•

CE, EK y modelo K4 relé principal E4 5

BATERÍA

3

12

SBF-8

6 4 2

B47

1

2

B47 341 56

B21

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20 14 15

18 19

21 22

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

B134 ECM

34 35

36 37

38 39

44 45

42 43

46 47

50 51

52 53

54

14

48 49

40 41

B134

8

19

2

3 10

18 19 20 21 28 29

4

567

11 12 13 14 15 22 2324 25

30 3132

16 17 26 27 33 34

41

48

B21

E2

2

1

E4

mi

Válvula de purga SOLENOIDE DE CONTROL

•

KA y KS modelo NOTA:

sistema de inyección de combustible para KA y KS modelo es el mismo que 2.0 L modelo. Consulte ES sección (H4SO 2,0).

ES (H4SO 2,5) (diag) -166

ES-02002

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

Es el código de opción CE, EK o K4?

COMPROBAR código de opción.

Vaya al paso 2.

No Consultar la norma (H4SO

2.0) sección. NOTA:. Sistema de inyección de KA y KS modelo es el mismo que el 2.0 L modelo.

2

Es la tensión de más de 10 V? Incluso si el mal-

COMPROBAR señal de salida del ECM. 1) Coloque el interruptor de encendido en ON.

luz indicador de

2) Medir la tensión entre ECM y la masa del chasis.

función se ilumina, el

Vaya al paso 3.

circuito ha vuelto a un estado normal en este

Y conector de terminales

(B134) No. 14 (+) - Masa ( -): 3

tiempo.

VERIFICACIÓN DE CONTROL DE PURGA mazo de

Es la resistencia más de 1 M Ω?

Vaya al paso 4.

conductores entre la válvula solenoide y ECM conector.

Reparar el corto circuito de tierra en la instalación entre el ECM y el conector de la

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

válvula de solenoide de

2) Desconectar los conectores de control de purga de la válvula

control de purga.

solenoide y ECM. 3) Medir la resistencia de la instalación entre el conector de la válvula solenoide de control de purga y masa del motor.

Y conector terminal (E4) Nº 2 - tierra del motor: 4

VERIFICACIÓN DE CONTROL DE PURGA mazo de

Es la resistencia inferior a 1

conductores entre la válvula solenoide y ECM conector.

Ω?

Vaya al paso 5.

Reparar el circuito abierto en la instalación entre el ECM y el conector de la válvula de

Medir la resistencia de la instalación entre el ECM y de control de

solenoide de control de purga.

purga de la válvula de solenoide.

NOTA: En este caso, la

Conector y terminal (B134) No. 14 (E4) No. 2:

reparación de los siguientes:

• Circuito abierto en el mazo de cables entre ECM y de control de purga conector de la válvula de solenoide

• Mal contacto en el conector de acoplamiento 5

COMPROBAR SOLENOIDE DE CONTROL DE PURGA válvula.

Es el 10 Resistencia - 100 Ω? Vaya al paso 6.

Sustituir la válvula de solenoide de control de purga.

1) Retirar la válvula de solenoide de control de purga.

Terminales No. 1 No. 2: 6

COMPROBAR LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN DE CONTROL DE

Es la tensión de más de 10 V? Vaya al paso 7.

Reparar el circuito abierto

PURGA VALVULA SOLENOIDE.

en la instalación entre el relé

1) Coloque el interruptor de encendido en ON.

principal y el conector de la

2) Medir la tensión entre control de purga de la válvula

válvula de solenoide de

solenoide y masa del motor.

control de purga.

Y conector de terminales

(E4) No. 1 (+) - masa del motor ( -):

ES (H4SO 2,5) (diag) -167

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 7

Comprobar

Sí

No

COMPROBAR mal contacto.

¿Hay un mal contacto en el conector de la

Reparar el mal contacto

Reemplazar el ECM.

Comprobar un mal contacto en el conector de la válvula solenoide de

electroválvula de control de purga?

en el conector de la

ES (H4SO 2,5) (diag) -168

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

AM: DTC P0459 emisiones de evaporación SISTEMA DE CONTROL DE PURGA DE LA VÁLVULA CIRCUITO DE ALTA DTC CONDICION DE DETECCION: Dos ciclos de conducción consecutivos con culpa

El síntoma del problema:

ralentí errónea PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

•

CE, EK y modelo K4 relé principal E4 5

BATERÍA

3

12

SBF-8

6 4 2

B47

1

2

B47 341 56

B21

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20 14 15

18 19

21 22

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

B134 ECM

34 35

36 37

38 39

44 45

42 43

46 47

50 51

52 53

54

14

48 49

40 41

B134

8

19

2

3 10

18 19 20 21 28 29

4

567

11 12 13 14 15 22 2324 25

30 3132

16 17 26 27 33 34

41

48

B21

E2

2

1

E4

mi

Válvula de purga SOLENOIDE DE CONTROL

•

KA y KS modelo NOTA:

sistema de inyección de combustible para KA y KS modelo es el mismo que 2.0 L modelo. Consulte ES sección (H4SO 2,0).

ES (H4SO 2,5) (diag) -169

ES-02002

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

Es el código de opción CE, EK o K4?

COMPROBAR código de opción.

Vaya al paso 2.

No Consultar la norma (H4SO

2.0) sección. NOTA:. Sistema de inyección de KA y KS modelo es el mismo que el 2.0 L modelo.

2

COMPROBAR señal de salida del ECM.

Es la tensión de 0 - 10 V?

Vaya al paso 3.

Incluso si la luz

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

indicadora de mal

2) Conectar el conector de modo de prueba en la porción inferior de

funcionamiento se

la caja de guante.

enciende, el circuito ha

3) Coloque el interruptor de encendido en ON.

vuelto a un estado

4) Mientras opera la válvula de solenoide de control de

normal en este momento.

purga, medir el voltaje entre ECM y la masa del chasis.

En este caso, reparar el

NOTA:

mal contacto en el conector del ECM.

funcionamiento de la válvula de control de solenoide de purga puede ser ejecutado usando Subaru Select Monitor. Consulte “Funcionamiento de la válvula obligatorio el modo de revisión” para los procedimientos.

Y conector de terminales

(B134) No. 14 (+) - Masa ( -): 3

COMPROBAR señal de salida del ECM.

Es la tensión de más de 10 V? Vaya al paso 5.

Vaya al paso 4.

1) Coloque el interruptor de encendido en ON.

2) Medir la tensión entre ECM y la masa del chasis. Y conector de terminales

(B134) No. 14 (+) - Masa ( -): 4

COMPROBAR mal contacto.

¿Hay un mal contacto en el conector del

Reparar el mal

Reemplazar el ECM.

Comprobar un mal contacto en el conector del ECM.

ECM?

contacto en el conector

5

VERIFICACIÓN DE CONTROL DE PURGA mazo de

Es la tensión de más de 10 V? Reparar la batería

conductores entre la válvula solenoide y ECM conector.

Vaya al paso 6.

cortocircuito en la instalación entre el ECM y el conector de

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

la válvula de solenoide de

2) Desconectar el conector de control de purga de la válvula de

control de purga. Después de

solenoide.

reparar, reemplazar el ECM.

3) Coloque el interruptor de encendido en ON.

6

COMPROBAR SOLENOIDE DE CONTROL DE PURGA válvula.

Es la resistencia inferior a 1

Sustituir la válvula de

Ω?

control de purga y ECM.

ES (H4SO 2,5) (diag) -170

Vaya al paso 7.

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 7

Sí

Comprobar

No

COMPROBAR mal contacto.

¿Hay un mal contacto en el conector del

Reparar el mal

Reemplazar el ECM.

Comprobar un mal contacto en el conector del ECM.

ECM?

contacto en el conector

ES (H4SO 2,5) (diag) -171

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

AN: DTC P0462 SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE “A” del circuito de baja DTC CONDICION DE DETECCION: Dos ciclos de conducción consecutivos con culpa PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . Paso 1

COMPROBAR código de opción.

Comprobar

Es el código de opción CE, EK o K4?

Sí Vaya al paso 2.

No Consultar la norma (H4SO

2.0) sección. NOTA:. Sistema de inyección de KA y KS modelo es el mismo que el 2.0 L modelo.

2

Comprobar cualquier otra exhibición DTC en.

DTC P0462 se visualiza en el monitor

Compruebe el sistema

mal contacto temporal

selecto de Subaru?

combinado de medición.

se produce.

ES (H4SO 2,5) (diag) -172

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

AO: DTC P0463 SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE “A” CIRCUITO DE ALTA DTC CONDICION DE DETECCION: Dos ciclos de conducción consecutivos con culpa PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . Paso 1

COMPROBAR código de opción.

Comprobar

Es el código de opción CE, EK o K4?

Sí Vaya al paso 2.

No Consultar la norma (H4SO

2.0) sección. NOTA:. Sistema de inyección de KA y KS modelo es el mismo que el 2.0 L modelo.

2

Comprobar cualquier otra exhibición DTC en.

DTC P0463 se visualiza en el monitor

Compruebe el sistema

mal contacto temporal

selecto de Subaru?

combinado de medición.

se produce.

ES (H4SO 2,5) (diag) -173

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

AP: DTC P0500 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHÍCULO “A” DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos.

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . Paso 1

COMPROBAR código de opción.

Comprobar

Es el código de opción CE, EK o K4?

Sí Vaya al paso 2.

No Consultar la norma (H4SO

2.0) sección. NOTA:. Sistema de inyección de KA y KS modelo es el mismo que el 2.0 L modelo.

2

COMPROBAR DTC DE ABS.

Aparece el DTC de ABS?

Compruebe DTC de ABS.

Realizar el diagnóstico

Reparar el mal

de acuerdo con DTC.

contacto en el ECM.

ES (H4SO 2,5) (diag) -174

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

AQ: DTC P0512 CIRCUITO DE ARRANQUE DE SOLICITUD DTC CONDICION DE DETECCION: Dos ciclos de conducción consecutivos con culpa

El síntoma del problema: El fallo de arranque del motor PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y .

ES (H4SO 2,5) (diag) -175

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) DIAGRAMA DE CABLEADO:

•

CE, EK y modelo K4

SWITCH DE

B72

IGNICIÓN

BATERÍA SBF-1

SBF-7 3

No.21

2

13

LHD

14

13

RHD

RHD

14

dieciséis15

LHD

16 15

mi

Relé de arranque MOTOR DE ARRANQUE

B225

METRO

D8

B32

B14

ECM B: B135 D: B137

B72

B225 B:

1

2

456

3

9

12 3456 78

10 11

13 14 15 16

17 18 19 20

23 24

12

12

27 28

29 30 31 32

33 34 35 36

RE:

5634

10 11 12

89 20 21

25 26

B135

B137

21 22

13 14 15 16 17

7

12

18 19

89

5634 10 11 12 19 20 21

7

13 14 15 16 17

22 23

24 25

26 27

18

22 23

24 25

28 29 30 31

32 33

34 35

26 27

28 29

30 31

38 39 40 37

ES-02455

•

KA y KS modelo NOTA:

sistema de inyección de combustible para KA y KS modelo es el mismo que 2.0 L modelo. Consulte ES sección (H4SO 2,0).

ES (H4SO 2,5) (diag) -176

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Comprobar

Es el código de opción CE, EK o K4?

COMPROBAR código de opción.

Sí Vaya al paso 2.

No Consultar la norma (H4SO

2.0) sección. NOTA:. Sistema de inyección de KA y KS modelo es el mismo que el 2.0 L modelo.

2

Comprobar el funcionamiento del arrancador de motor.

Cómo funciona el motor de arranque?

Girar el interruptor de encendido en ON. NOTA:

Reparar el cortocircuito de la

Comprobar el circuito del motor

batería en el circuito del motor

de arranque.

ES (H4SO 2,5) (diag) -177

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

AR: P0519 DTC Control de aire de ralentí FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos.

El síntoma del problema: Motor sigue funcionando a la revolución más alta que la revolución al ralentí especificado. PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . Paso 1

Sí

Comprobar

Es el código de opción CE, EK o K4?

COMPROBAR código de opción.

No

Vaya al paso 2.

Consultar la norma (H4SO

2.0) sección. NOTA:. Sistema de inyección de KA y KS modelo es el mismo que el 2.0 L modelo.

2

Aparece cualquier otra DTC?

Comprobar cualquier otra exhibición DTC en.

Inspeccionar el DTC

Vaya al paso 3.

utilizando “Lista de código de diagnóstico (DTC)”. NOTA:. En este caso, no es necesario inspeccionar DTC P0519. 3

COMPROBAR SISTEMA DE ENTRADA DE AIRE.

¿Hay alguna falla en el sistema de admisión de

Reparar aspiración de aire y

1) Coloque el interruptor de encendido en ON.

aire?

fugas.

Vaya al paso 4.

2) Iniciar y dejar pasar el motor. 3) Comprobar los siguientes elementos:

•

Una instalación floja del colector de admisión y el cuerpo del

acelerador

•

Grietas de junta del colector de admisión y la junta del cuerpo del

acelerador

• 4

Las desconexiones de mangueras de vacío

Comprobación de control electrónico del acelerador.

Se encontraron cuerpos extraños en el interior

Retire las materias

Realizar el

del control electrónico del acelerador?

extrañas desde el control

diagnóstico de DTC

electrónico del acelerador.

P2101.

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

2) Eliminar el control electrónico del acelerador. 3) Compruebe el control electrónico del acelerador.

AS: La entrada de baja DTC P0558 CIRCUITO DE GENERADOR PRECAUCIÓN:

Para el procedimiento de diagnóstico, consulte DTC P0559. .

ES (H4SO 2,5) (diag) -178

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

AT: DTC P0559 GENERADOR DE ALTA DEL CIRCUITO DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

•

CE, EK y modelo K4

B134 ECM 1

B134

22

8

9

2

3 10

4

14 15

567 16 17

18 19 20 21

22 23 11 12 13 24 25

26 27

28 29

30 31

F26 123

3

F26

GENERADOR

ES-02465

•

KA y KS modelo NOTA:

sistema de inyección de combustible para KA y KS modelo es el mismo que 2.0 L modelo. Consulte ES sección (H4SO 2,0).

ES (H4SO 2,5) (diag) -179

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Comprobar

Es el código de opción CE, EK o K4?

COMPROBAR código de opción.

Sí Vaya al paso 2.

No Consultar la norma (H4SO

2.0) sección. NOTA:. Sistema de inyección de KA y KS modelo es el mismo que el 2.0 L modelo.

2

Verificar el mazo entre el generador y conector del

Es la resistencia más de 1 M Ω?

Vaya al paso 3.

Reparar el corto circuito de

ECM.

tierra en la instalación entre

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

el ECM y el conector de la

2) Desconectar los conectores de generador y ECM.

válvula de solenoide de control de purga.

3) Medir la resistencia de la instalación entre el conector del generador y de masa del motor.

Y conector terminal (F26) Nº 3 - masa del motor: 3

Verificar el mazo entre el generador y conector del

Es la resistencia inferior a 1

Reparar el mal contacto Reparar el circuito abierto en

ECM.

Ω?

en el conector.

la instalación entre el ECM y

Medir la resistencia de la instalación entre el ECM y el

el conector del generador.

generador del conector de la instalación.

NOTA: En este caso, la

Conector y terminal (B134) No. 22 (F26) No. 3:

reparación de los siguientes:

• Circuito abierto en el mazo de cables entre el ECM y el conector del generador

• Mal contacto en el conector de acoplamiento

AU: DTC P0600 enlace de comunicación serie NOTA: Para el procedimiento de diagnóstico, consulte la sección LAN.

ES (H4SO 2,5) (diag) -180

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

AV: MEMORIA DTC P0604 CONTROL INTERNO DE MÓDULO DE ACCESO ALEATORIO

(RAM) ERROR DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos.

El síntoma del problema:

•

El motor no arranca.

•

El motor se cala.

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

•

CE, EK y modelo K4 relé principal A BOBINA DE ENCENDIDO

3 5

SBF-8

6 4

No.13

* 34 *

SWITCH DE

B72

B47

BATERÍA

IGNICIÓN

No.12 3

*

B5

B19 2

6

*B61

SBF-1

SBF-7

B135: B134

*1 ECM

Un

*

D: B137 B:

: CON inmovilizador: D14 SIN inmovilizador: D15 3

*

: MODELO LHD: 1 RHD MODELO: 2 4

B1 B4

D1 D7 D3 B12 A7 D2

A6

: CON INMOVILIZADOR: D16 SIN INMOVILIZADOR: D17 2

*

: MODELO LHD: 2 RHD MODELO: 1

35

36

34

47

37

52

B21 E2

mi

B72 1

2

456

B21

B47 3

mi

2 341 56

UN:

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20 14 15

18 19

21 22

8

19

28 29

42 43 48 49

36 37

38 39

44 45 50 51

3 10

4

567

11 12 13 14 15

18 19 20 21

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

2

SEGUNDO: B135

B134

22 2324 25 30 3132

1

9

2

16 17

8

26 27

20 21

33 34

28 29 30 31

3 10

4

11 12 13 14 15 22 23

RE:

567

1

16 17 18 19

8

9

2

3 10

B137

4

14 15

567 16 17

24 25

26 27

18 19 20 21

22 23 11 12 13 24 25

32 33

34 35

26 27

28 29

30 31

40 41 46 47

52 53

54

ES-02456

•

KA y KS modelo NOTA:

sistema de inyección de combustible para KA y KS modelo es el mismo que 2.0 L modelo. Consulte ES sección (H4SO 2,0).

ES (H4SO 2,5) (diag) -181

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

COMPROBAR código de opción.

Sí

Comprobar

Es el código de opción CE, EK o K4?

Vaya al paso 2.

No Consultar la norma (H4SO

2.0) sección. NOTA:. Sistema de inyección de KA y KS modelo es el mismo que el 2.0 L modelo.

2

Comprobar cualquier otra exhibición DTC en.

Aparece cualquier otra DTC?

Inspeccionar el DTC

mal contacto temporal

relevante utilizando “Lista se produce. de código de diagnóstico (DTC)”.

AW: DTC P0605 CONTROL INTERNO DE MÓDULO memoria de sólo lectura (ROM) ERROR NOTA: Para el procedimiento de diagnóstico, consulte DTC p0607.

ES (H4SO 2,5) (diag) -182

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

AX: el rendimiento del módulo DTC p0607 DE CONTROL DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos.

El síntoma del problema:

•

ralentí errónea

•

rendimiento de conducción pobres

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

•

CE, EK y modelo K4 relé principal A BOBINA DE ENCENDIDO

3 5

SBF-8

6 4

No.13

* 34 *

SWITCH DE

B72

B47

BATERÍA

IGNICIÓN

No.12 3

*

B5

B19 2

6

*B61

SBF-1

SBF-7

B135: B134

*1 ECM

Un

*

D: B137 B:

: CON inmovilizador: D14 SIN inmovilizador: D15 3

*

: MODELO LHD: 1 RHD MODELO: 2 4

B1 B4

D1 D7 D3 B12 A7 D2

A6

: CON INMOVILIZADOR: D16 SIN INMOVILIZADOR: D17 2

*

: MODELO LHD: 2 RHD MODELO: 1

35

36

34

47

37

52

B21 E2

mi

B72 1

2

456

B21

B47 3

mi

2 341 56

UN:

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20 14 15

18 19

21 22

8

19

28 29

42 43 48 49

36 37

38 39

44 45 50 51

3 10

4

567

11 12 13 14 15

18 19 20 21

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

2

SEGUNDO: B135

B134

22 2324 25 30 3132

1

9

2

16 17

8

26 27

20 21

33 34

28 29 30 31

3 10

4

11 12 13 14 15 22 23

RE:

567

1

16 17 18 19

8

9

2

3 10

B137

4

14 15

567 16 17

24 25

26 27

18 19 20 21

22 23 11 12 13 24 25

32 33

34 35

26 27

28 29

30 31

40 41 46 47

52 53

54

ES-02456

•

KA y KS modelo NOTA:

sistema de inyección de combustible para KA y KS modelo es el mismo que 2.0 L modelo. Consulte ES sección (H4SO 2,0).

ES (H4SO 2,5) (diag) -183

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

Es el código de opción CE, EK o K4?

COMPROBAR código de opción.

Vaya al paso 2.

No Consultar la norma (H4SO

2.0) sección. NOTA:. Sistema de inyección de KA y KS modelo es el mismo que el 2.0 L modelo.

2

Es la tensión de 10 - 13 V?

COMPROBAR entrada de tensión del ECM.

Vaya al paso 3.

Reparar el corto circuito

1) Coloque el interruptor de encendido en ON.

abierto o de tierra de

2) Mida la tensión entre el conector del ECM y masa

circuito de alimentación.

del chasis. Y conector de terminales

(B135) No. 5 (+) - Masa ( -): (B135) No. 6 (+) - Masa ( -): 3

Es la tensión de 13 - 15 V?

COMPROBAR entrada de tensión del ECM.

Vaya al paso 4.

Reparar el corto circuito

1) Arranque el motor.

abierto o de tierra de

2) Mida la tensión entre el conector del ECM y masa

circuito de alimentación.

del chasis. Y conector de terminales

(B135) No. 5 (+) - Masa ( -): (B135) No. 6 (+) - Masa ( -): 4

Es la tensión de menos de 1 V? Reparar los pobres

COMPROBAR ECM tierra del cableado.

apriete Además el

Mida la tensión entre el conector de ECM y la masa del

en contacto con conector del terminal de tierra del

chasis.

ECM. Reemplazar el ECM si motor.

Y conector de terminales

está defectuoso.

AY: DTC P0638 Control del accionador CONTROL DE RANGO / RENDIMIENTO (BANK 1) NOTA: Para el procedimiento de diagnóstico, consulte DTC P2101.

ES (H4SO 2,5) (diag) -184

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

AZ: DTC P0691 FAN 1 CIRCUITO DE CONTROL DE BAJA DTC CONDICION DE DETECCION: Dos ciclos de conducción consecutivos con culpa

El síntoma del problema:

•

ventilador del radiador no funciona correctamente.

•

Calentamiento excesivo

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . Paso 1

COMPROBAR código de opción.

Sí

Comprobar

Es el código de opción CE, EK o K4?

Vaya al paso 2.

No Consultar la norma (H4SO

2.0) sección. NOTA:. Sistema de inyección de KA y KS modelo es el mismo que el 2.0 L modelo.

2

Comprobar cualquier otra exhibición DTC en.

DTC P0691 se visualiza en el monitor

Compruebe el sistema del

mal contacto temporal

selecto de Subaru?

ventilador del radiador.

ES (H4SO 2,5) (diag) -185

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

BA: DTC P0692 FAN 1 CIRCUITO DE CONTROL DE ALTA DTC CONDICION DE DETECCION: Dos ciclos de conducción consecutivos con culpa

El síntoma del problema:

•

ventilador del radiador no funciona correctamente.

•

Calentamiento excesivo

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . Paso 1

COMPROBAR código de opción.

Sí

Comprobar

Es el código de opción CE, EK o K4?

Vaya al paso 2.

No Consultar la norma (H4SO

2.0) sección. NOTA:. Sistema de inyección de KA y KS modelo es el mismo que el 2.0 L modelo.

2

Comprobar cualquier otra exhibición DTC en.

DTC P0692 se visualiza en el monitor

Compruebe el sistema del

mal contacto temporal

selecto de Subaru?

ventilador del radiador.

BB: DTC P0700 SISTEMA DE CONTROL DE LA CAJA (MIL SOLICITUD) NOTA: Para el procedimiento de diagnóstico, consulte la sección AT.

ES (H4SO 2,5) (diag) -186

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

BC: P0851 PARQUE DTC / interruptor de punto muerto CIRCUITO DE ENTRADA DE BAJA DTC CONDICION DE DETECCION: Dos ciclos de conducción consecutivos con culpa

El síntoma del problema:

ralentí errónea PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

•

CE, EK y modelo K4

B12 B137 ECM

1234567

9

8 9 10 11 12

T7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

B137 Interruptor inhibidor PRND 3 2 1 12 7 12

1

8

9

2

3 10

4

14 15

567 16 17

18 19 20 21

22 23 11 12 13 24 25

26 27

28 29

30 31

11

B12

T3

T7

mi

ES-02004

•

KA y KS modelo NOTA:

sistema de inyección de combustible para KA y KS modelo es el mismo que 2.0 L modelo. Consulte ES sección (H4SO 2,0).

ES (H4SO 2,5) (diag) -187

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

Es el código de opción CE, EK o K4?

COMPROBAR código de opción.

Vaya al paso 2.

No Consultar la norma (H4SO

2.0) sección. NOTA:. Sistema de inyección de KA y KS modelo es el mismo que el 2.0 L modelo.

2

Aparece cualquier otra DTC?

Comprobar cualquier otra exhibición DTC en.

Inspeccionar el DTC

Vaya al paso 3.

utilizando “Lista de código de diagnóstico (DTC)”.

3

Es la tensión de más de 10 V? Incluso si el mal-

COMPROBAR señal de entrada de ECM. 1) Coloque el interruptor de encendido en ON.

luz indicador de

2) Shift la palanca de selección excepto por “N” y el rango de “P”.

función se ilumina, el

Vaya al paso 4.

circuito ha vuelto a un 3) Medir la tensión entre ECM y la masa del chasis.

estado normal en este tiempo.

Y conector de terminales

(B137) No. 9 (+) - Masa ( -): 4

COMPROBAR instalación entre el ECM y

Es la resistencia más de 1 M Ω?

Vaya al paso 5.

Reparar el corto circuito a

CONECTOR DE TRANSMISIÓN arnés.

tierra en la instalación

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

entre el ECM y el conector

2) Desconectar los conectores de ECM y el conector de

de cableado de la

arnés de transmisión (T3).

transmisión.

3) Medir la resistencia de la instalación entre el conector del ECM y la masa del chasis. Y conector de terminales

(B137) No. 9 - Masa: 5

COMPROBAR LA TRANSMISIÓN ARNÉS conector.

Es la resistencia más de 1 M Ω?

Vaya al paso 6.

Reparar el corto circuito a tierra en la instalación entre el conector de

1) Desconectar el conector del interruptor del inhibidor.

cableado de la

2) Medir la resistencia de la instalación entre el conector de

transmisión y el

mazo de transmisión y de masa del motor.

interruptor inhibidor.

Y conector terminal (T3) Nº 12 - masa del motor: 6

Es la resistencia más de 1 M Ω?

COMPROBAR Interruptor inhibidor.

Vaya al paso 7.

Sustituir el interruptor

Medir la resistencia entre los terminales del interruptor inhibidor

inhibidor.

“N” y el rango de “P”.

Terminales No. 7 No. 12: 7

Verificación Seleccionar cable de conexión.

Reemplazar el ECM.

¿Hay alguna avería en seleccione la

Reparar la conexión del

conexión del cable al inhibidor switch?

cable de selección.

ES (H4SO 2,5) (diag) -188

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

BD: p0852 PARQUE DTC / interruptor de punto muerto CIRCUITO DE ENTRADA DE ALTA DTC CONDICION DE DETECCION: Dos ciclos de conducción consecutivos con culpa

El síntoma del problema:

ralentí errónea PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

•

CE, EK y modelo K4

B12 B137 ECM

1234567

9

8 9 10 11 12

T7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

B137 Interruptor inhibidor PRND 3 2 1 12 7 12

1

8

9

2

3 10

4

14 15

567 16 17

18 19 20 21

22 23 11 12 13 24 25

26 27

28 29

30 31

11

B12

T3

T7

mi

ES-02004

•

KA y KS modelo NOTA:

sistema de inyección de combustible para KA y KS modelo es el mismo que 2.0 L modelo. Consulte ES sección (H4SO 2,0).

ES (H4SO 2,5) (diag) -189

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

Es el código de opción CE, EK o K4?

COMPROBAR código de opción.

Vaya al paso 2.

No Consultar la norma (H4SO

2.0) sección. NOTA:. Sistema de inyección de KA y KS modelo es el mismo que el 2.0 L modelo.

2

Aparece cualquier otra DTC?

Comprobar cualquier otra exhibición DTC en.

Inspeccionar el DTC

Vaya al paso 3.

utilizando “Lista de código de diagnóstico (DTC)”.

3

COMPROBAR señal de entrada de ECM.

Es la tensión de menos de 1 V? Vaya al paso 4.

Vaya al paso 6.

Es la tensión de más de 10 V? Vaya al paso 5.

Vaya al paso 6.

1) Coloque el interruptor de encendido en ON.

2) Medir la tensión entre ECM y la masa del chasis con palanca de selección en “N” y el rango de “P”. Y conector de terminales

(B136) No. 21 (+) - Masa ( -): 4

COMPROBAR señal de entrada de ECM.

Medir la tensión entre ECM y la masa del chasis con palanca de selección en que no sea “N” y el rango de “P”. Y conector de terminales

(B137) No. 9 (+) - Masa ( -): 5

COMPROBAR mal contacto.

¿Hay un mal contacto en el conector del

Reparar el mal

Reemplazar el ECM.

Comprobar un mal contacto en el conector del ECM.

ECM?

contacto en el conector

6

Es la tensión de más de 10 V? Reparar la batería

COMPROBAR señal de entrada de ECM.

Mida la tensión entre el ECM y la masa del chasis.

Vaya al paso 7.

cortocircuito en la instalación entre el ECM y

Y conector de terminales

el conector del interruptor

(B137) No. 9 (+) - Masa ( -): 7

inhibidor.

COMPROBAR instalación entre el ECM y el inhibidor

Es la resistencia inferior a 1

conector del conmutador.

Ω?

Vaya al paso 8.

Reparar el mazo y el conector. NOTA: En este

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

caso, la reparación de los

2) Desconectar los conectores de ECM y el interruptor de

siguientes:

inhibidor.

3) Medir la resistencia de la instalación entre el ECM y el conector del interruptor inhibidor.

• Circuito abierto en el mazo de cables entre el ECM y el interruptor inhibidor

Conector y terminal (B137) No. 9 (T7) No. 12:

• Mal contacto en el conector de acoplamiento

• Mal contacto en el conector del interruptor inhibidor

• Mal contacto en el conector del ECM

ES (H4SO 2,5) (diag) -190

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 8

Comprobar

COMPROBAR INHIBIDOR DE LÍNEA interruptor de tierra.

Es la resistencia de menos de 5

Mida la resistencia del mazo de cables entre el conector del

Ω?

Sí Vaya al paso 9.

No Reparar el circuito abierto en la instalación entre el

interruptor inhibidor y masa del motor.

conector del interruptor

Y conector terminal (T7) Nº 12 - masa del motor:

inhibidor y línea de tierra. NOTA: En este caso, la reparación de los siguientes:

• Circuito abierto en el mazo de conductores entre el conector del interruptor inhibidor y línea de tierra

9

COMPROBAR Interruptor inhibidor.

Es la resistencia inferior a 1

Medir la resistencia entre los terminales del interruptor inhibidor

Ω?

Vaya al paso 10.

Sustituir el interruptor inhibidor.

conector del recipiente con palanca de selección en “N” y el rango de “P”.

Terminales No. 7 No. 12: 10

Verificación Seleccionar cable de conexión.

Reemplazar el ECM.

¿Hay alguna avería en seleccione la

Reparar la conexión del

conexión del cable al inhibidor switch?

cable de selección.

ES (H4SO 2,5) (diag) -191

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

BE: DTC p1086 Accionamiento de GENERADOS SENSOR DE POSICIÓN DE CIRCUITO 2 BAJO DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos

El síntoma del problema:

•

ralentí errónea

•

El motor se cala.

•

rendimiento de conducción pobres

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

DEL GENERADOR SENSOR DE POSICIÓN LH

E50

2

1

3

123

E50

B21

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20 14 15

18 19

21 22

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

40 41

38 39

44 45

48 49

46 47

50 51

52 53

54

19

20

11

36 37

42 43

E2

B21

B83

B83

RHD RHD

3

* *

B122 B138

LHD

2

LHD

1

1234567

8

8

B83

B138: LHD B122: RHD

*

: El terminal Nº disposición aleatoria

B136

35

26

dieciséis

1

78

2

9

3 10

56

4

12 13 14 15

17 18 19 20 21

22 2324

28 29

31

30

dieciséis

25 11 26 27

32 33 34

35

VALVULA B136 ECM CAÍDA

ES-02466

ES (H4SO 2,5) (diag) -192

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

Es la tensión de menos de 0,1 V? Vaya al paso 2.

COMPROBAR LA CORRIENTE DE DATOS.

No Incluso si la luz indicadora

1) Arranque el motor.

de mal funcionamiento se

2) Leer los datos de la señal del sensor de posición de la válvula

enciende, el circuito ha

generador de tambor usando monitor selecto de Subaru o herramienta de

vuelto a un estado normal

exploración general. NOTA:

en este momento. Un mal contacto temporal del

• Monitor selecto de Subaru

conector puede ser la

Para el procedimiento de operación detallada, consulte el “leer datos

causa. NOTA: En este

ACTUAL DE MOTOR”.

siguientes:

•

herramienta de análisis general

Para los procedimientos de operación detalladas, consulte el manual de • Mal contacto en el conector

funcionamiento de la herramienta de exploración general.

del sensor de posición de la válvula del generador de tambor

• Mal contacto en el conector del ECM • Mal contacto en el conector de acoplamiento 2

Es la tensión de más de 4,5 V? Vaya al paso 4.

Vaya al paso 3.

COMPROBAR señal de entrada para ECM.

Agitar la instalación del ECM y el

Reparar el mal

Póngase en contacto con su

Mida la tensión entre el conector de ECM y la masa del

conector, mientras se controla el valor

contacto en el conector

servicio de distribución de

chasis.

del medidor de voltaje. ¿Cambia la

del ECM.

Subaru. NOTA: Se requiere

COMPROBAR señal de entrada para ECM.

Mida la tensión entre el conector de ECM y la masa del chasis. Y conector de terminales

(B136) No. 16 (+) - Masa ( -): 3

tensión?

Y conector de terminales

la inspección por DTM,

(B136) No. 16 (+) - Masa ( -):

porque

causa probable es el deterioro de varias partes. 4

Es la tensión de menos de 0,1 V? Vaya al paso 6.

Vaya al paso 5.

COMPROBAR señal de entrada para ECM. (Usando el

Agitar la instalación del ECM y el

Reparar el mal

Vaya al paso 6.

monitor SUBARU SELECT)

conector, mientras que el valor de la

contacto en el conector

Mida la tensión entre el conector de ECM y la masa del

vigilancia monitor selecto de Subaru.

del ECM.

chasis.

¿Cambia la tensión?

COMPROBAR señal de entrada para ECM.

Mida la tensión entre el conector de ECM y la masa del chasis. Y conector de terminales

(B136) No. 26 (+) - Masa ( -): 5

ES (H4SO 2,5) (diag) -193

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 6

Sí

Comprobar

COMPROBAR instalación entre el ECM y de la caída

Es la tensión de más de 4,5 V? Vaya al paso 7.

No Reparar el mazo y el

GENERADOR DE VALVULA SENSOR DE POSICIÓN

conector. NOTA: En este

CONECTOR.

caso, la reparación de los

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

siguientes:

2) Desconectar los conectores de generador de tambor del sensor de posición de la válvula. 3) Coloque el interruptor de encendido en ON.

• Circuito abierto en el mazo

4) Medir la tensión entre el conector de sensor de posición de

de cables entre generador de

la válvula generador de tambor y masa del motor.

tambor del sensor de posición de la válvula y el conector ECM

Y conector de terminales

(E50) No. 1 (+) - masa del motor ( -): • Mal contacto en el conector del sensor de posición de la válvula del generador de tambor

• Mal contacto en el conector del ECM • Mal contacto en el conector de acoplamiento

• Mal contacto en el conector de unión 7

COMPROBAR instalación entre el ECM y de la caída

Es la resistencia inferior a 1

GENERADOR DE VALVULA SENSOR DE POSICIÓN

Ω?

Vaya al paso 8.

Reparar el mazo y el conector. NOTA: En este

CONECTOR.

caso, la reparación de los

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

siguientes:

2) Medir la resistencia de la instalación entre el conector del ECM y el conector de sensor de posición de la válvula generador de tambor.

• Circuito abierto en el mazo

Conector y terminal (B136) No. 26 (E50) No. 3:

de cables entre generador de tambor del sensor de posición de la válvula y el conector ECM

• Mal contacto en el conector del ECM • Mal contacto en el conector del sensor de posición de la válvula del generador de tambor

• Mal contacto en el conector de acoplamiento 8

COMPROBAR instalación entre el ECM y de la caída

Es la resistencia más de 1 M Ω?

Vaya al paso 9.

Reparar el corto circuito de

GENERADOR DE VALVULA SENSOR DE POSICIÓN

tierra en la instalación entre el

CONECTOR.

generador de tambor del

Medir la resistencia de la instalación entre el conector del

sensor de posición de la

sensor de posición de la válvula generador de tambor y masa

válvula y el conector de ECM.

del motor.

Y conector terminal (E50) Nº 3 - masa del motor: 9

COMPROBAR mal contacto.

¿Hay un mal contacto en el conector del sensor

Reparar el mal contacto en el

Reemplazar el conjunto de

Comprobar un mal contacto en el conector del sensor de posición de la

de posición de la válvula del generador caída?

conector del sensor de

válvula generador de

posición de la válvula del

tambor.

ES (H4SO 2,5) (diag) -194

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

BF: DTC P1087 Accionamiento de GENERADOS SENSOR DE POSICIÓN DE CIRCUITO 2

ALTO DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos

El síntoma del problema:

•

ralentí errónea

•

El motor se cala.

•

rendimiento de conducción pobres

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

DEL GENERADOR SENSOR DE POSICIÓN LH

E50

2

1

3

123

E50

B21

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20 14 15

18 19

21 22

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

40 41

38 39

44 45

48 49

46 47

50 51

52 53

54

19

20

11

36 37

42 43

E2

B21

B83

B83

RHD RHD

3

* *

B122 B138

LHD

2

LHD

1

1234567

8

8

B83

B138: LHD B122: RHD

*

: El terminal Nº disposición aleatoria

B136

35

26

dieciséis

1

78

2

9

3 10

56

4

12 13 14 15

17 18 19 20 21

22 2324

28 29

31

30

dieciséis

25 11 26 27

32 33 34

35

VALVULA B136 ECM CAÍDA

ES-02466

ES (H4SO 2,5) (diag) -195

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

Es la tensión de más de 4,9 V? Vaya al paso 2.

COMPROBAR LA CORRIENTE DE DATOS.

No Incluso si la luz indicadora

1) Arranque el motor.

de mal funcionamiento se

2) Leer los datos de la señal del sensor de posición de la válvula

enciende, el circuito ha

generador de tambor usando monitor selecto de Subaru o herramienta de

vuelto a un estado normal

exploración general. NOTA:

en este momento. Un mal contacto temporal del

• Monitor selecto de Subaru

conector puede ser la

Para el procedimiento de operación detallada, consulte el “leer datos

causa. NOTA: En este

ACTUAL DE MOTOR”.

siguientes:

•

herramienta de análisis general

Para los procedimientos de operación detalladas, consulte el manual de • Mal contacto en el conector

funcionamiento de la herramienta de exploración general.

del sensor de posición de la válvula del generador de tambor

• Mal contacto en el conector del ECM • Mal contacto en el conector de acoplamiento 2

Verificar el mazo ENTRE SECADORA GENERADOR

Es la resistencia de menos de 5

DE VALVULA SENSOR DE POSICIÓN Y ECM

Ω?

Vaya al paso 3.

Reparar el mazo y el conector. NOTA: En este

conector.

caso, la reparación de los

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

siguientes:

2) Desconectar el conector del generador de tambor del sensor de posición de la válvula.

3) Medir la resistencia de la instalación entre el conector del

• Circuito abierto en el mazo

sensor de posición de la válvula generador de tambor y masa

de cables entre generador de

del motor.

tambor del sensor de posición de la válvula y el

Y conector terminal (E50) Nº 2 - tierra del motor:

conector ECM

• Mal contacto en el conector de acoplamiento

• Mal contacto en el conector de unión 3

Verificar el mazo ENTRE SECADORA GENERADOR

Es la tensión de más de 4,9 V? Reparar la batería

Reemplazar el conjunto de

DE VALVULA SENSOR DE POSICIÓN Y ECM

cortocircuito en la instalación válvula generador de

conector.

entre el generador de tambor tambor.

la válvula generador de tambor y masa del motor.

Después de reparar, reemplazar el ECM.

ES (H4SO 2,5) (diag) -196

2,5) -28, Conjunto de

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

BG: DTC P1088 Accionamiento de GENERADOS SENSOR DE POSICIÓN DE CIRCUITO 1 BAJO DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos

El síntoma del problema:

•

ralentí errónea

•

El motor se cala.

•

rendimiento de conducción pobres

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

E54

CAÍDA DEL GENERADOR DE LA VÁLVULA

SENSOR DE POSICIÓN RH

B21

2

1

3

123

E54

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20 14 15

18 19

21 22

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

36 37

40 41

38 39

44 45

42 43 48 49

46 47

50 51

52 53

54

19

20

10

E2 B21

B83 B83

RHD RHD

B122

* 3*

B138

1234567 LHD

2

8

LHD

1

8

B83

B138: LHD B122: RHD

*

: El terminal Nº disposición aleatoria

B136 1

2

9

3 10

56

4

12 13 14 15

17 18 19 20 21

22 2324

28 29

31

30

dieciséis

25 11 26 27

32 33 34

35

35

27

dieciséis

78

B136 ECM

ES-02467

ES (H4SO 2,5) (diag) -197

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

Es la tensión de menos de 0,1 V? Vaya al paso 2.

COMPROBAR LA CORRIENTE DE DATOS.

No Incluso si la luz indicadora

1) Arranque el motor.

de mal funcionamiento se

2) Leer los datos de la señal del sensor de posición de la válvula

enciende, el circuito ha

generador de tambor usando monitor selecto de Subaru o herramienta de

vuelto a un estado normal

exploración general. NOTA:

en este momento. Un mal contacto temporal del

• Monitor selecto de Subaru

conector puede ser la

Para el procedimiento de operación detallada, consulte el “leer datos

causa. NOTA: En este

ACTUAL DE MOTOR”.

siguientes:

•

herramienta de análisis en general

Para los procedimientos de operación detalladas, consulte el manual de • Mal contacto en el conector

funcionamiento de la herramienta de exploración general.

del sensor de posición de la válvula del generador de tambor

• Mal contacto en el conector del ECM • Mal contacto en el conector de acoplamiento 2

Es la tensión de más de 4,5 V? Vaya al paso 4.

Vaya al paso 3.

COMPROBAR señal de entrada para ECM.

Agitar la instalación del ECM y el

Reparar el mal

Póngase en contacto con su

Mida la tensión entre el conector de ECM y la masa del

conector, mientras se controla el valor

contacto en el conector

servicio de distribución de

chasis.

del medidor de voltaje. ¿Cambia la

del ECM.

Subaru. NOTA: Se requiere

COMPROBAR señal de entrada para ECM.

Mida la tensión entre el conector de ECM y la masa del chasis. Y conector de terminales

(B136) No. 16 (+) - Masa ( -): 3

tensión?

Y conector de terminales

la inspección por DTM,

(B136) No. 16 (+) - Masa ( -):

porque

causa probable es el deterioro de varias partes. 4

Es la tensión de menos de 0,1 V? Vaya al paso 6.

Vaya al paso 5.

COMPROBAR señal de entrada para ECM. (Usando el

Agitar la instalación del ECM y el

Reparar el mal

Vaya al paso 6.

monitor SUBARU SELECT)

conector, mientras que el valor de la

contacto en el conector

Mida la tensión entre el conector de ECM y la masa del

vigilancia monitor selecto de Subaru.

del ECM.

chasis.

¿Cambia la tensión?

COMPROBAR señal de entrada para ECM.

Mida la tensión entre el conector de ECM y la masa del chasis. Y conector de terminales

(B136) No. 27 (+) - Masa ( -): 5

ES (H4SO 2,5) (diag) -198

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 6

Sí

Comprobar

COMPROBAR instalación entre el ECM y de la caída

Es la tensión de más de 4,5 V? Vaya al paso 7.

No Reparar el mazo y el

GENERADOR DE VALVULA SENSOR DE POSICIÓN

conector. NOTA: En este

CONECTOR.

caso, la reparación de los

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

siguientes:

2) Desconectar los conectores de generador de tambor del sensor de posición de la válvula. 3) Coloque el interruptor de encendido en ON.

• Circuito abierto en el mazo

4) Medir la tensión entre el conector de sensor de posición de

de cables entre generador de

la válvula generador de tambor y masa del motor.

tambor del sensor de posición de la válvula y el conector ECM

Y conector de terminales

(E54) No. 1 (+) - masa del motor ( -): • Mal contacto en el conector del sensor de posición de la válvula del generador de tambor

• Mal contacto en el conector del ECM • Mal contacto en el conector de acoplamiento

• Mal contacto en el conector de unión 7

COMPROBAR instalación entre el ECM y de la caída

Es la resistencia inferior a 1

GENERADOR DE VALVULA SENSOR DE POSICIÓN

Ω?

Vaya al paso 8.

Reparar el mazo y el conector. NOTA: En este

CONECTOR.

caso, la reparación de los

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

siguientes:

2) Medir la resistencia de la instalación entre el conector del ECM y el conector de sensor de posición de la válvula generador de tambor.

• Circuito abierto en el mazo

Conector y terminal (B136) No. 27 (E54) No. 3:

de cables entre generador de tambor del sensor de posición de la válvula y el conector ECM

• Mal contacto en el conector del ECM • Mal contacto en el conector del sensor de posición de la válvula del generador de tambor

• Mal contacto en el conector de acoplamiento 8

COMPROBAR instalación entre el ECM y de la caída

Es la resistencia más de 1 M Ω?

Vaya al paso 9.

Reparar el corto circuito de

GENERADOR DE VALVULA SENSOR DE POSICIÓN

tierra en la instalación entre el

CONECTOR.

generador de tambor del

Medir la resistencia de la instalación entre el conector del

sensor de posición de la

sensor de posición de la válvula generador de tambor y masa

válvula y el conector de ECM.

del motor.

Y conector terminal (E54) Nº 3 - masa del motor: 9

COMPROBAR mal contacto.

¿Hay un mal contacto en el conector del sensor

Reparar el mal contacto en el

Reemplazar el conjunto de

Comprobar un mal contacto en el conector del sensor de posición de la

de posición de la válvula del generador caída?

conector del sensor de

válvula generador de

posición de la válvula del

tambor.

ES (H4SO 2,5) (diag) -199

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

BH: DTC P1089 Accionamiento de GENERADOS SENSOR DE POSICIÓN DE CIRCUITO 1

ALTO DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos

El síntoma del problema:

•

ralentí errónea

•

El motor se cala.

•

rendimiento de conducción pobres

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

E54

CAÍDA DEL GENERADOR DE LA VÁLVULA

SENSOR DE POSICIÓN RH

B21

2

1

3

123

E54

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20 14 15

18 19

21 22

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

36 37

40 41

38 39

44 45

42 43 48 49

46 47

50 51

52 53

54

19

20

10

E2 B21

B83 B83

RHD RHD

B122

* 3*

B138

1234567 LHD

2

8

LHD

1

8

B83

B138: LHD B122: RHD

*

: El terminal Nº disposición aleatoria

B136 1

2

9

3 10

56

4

12 13 14 15

17 18 19 20 21

22 2324

28 29

31

30

dieciséis

25 11 26 27

32 33 34

35

35

27

dieciséis

78

B136 ECM

ES-02467

ES (H4SO 2,5) (diag) -200

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

Es la tensión de más de 4,9 V? Vaya al paso 2.

COMPROBAR LA CORRIENTE DE DATOS.

No Incluso si la luz indicadora

1) Arranque el motor.

de mal funcionamiento se

2) Leer los datos de la señal del sensor de posición de la válvula

enciende, el circuito ha

generador de tambor usando monitor selecto de Subaru o herramienta de

vuelto a un estado normal

exploración general. NOTA:

en este momento. Un mal contacto temporal del

• Monitor selecto de Subaru

conector puede ser la

Para el procedimiento de operación detallada, consulte el “leer datos

causa. NOTA: En este

ACTUAL DE MOTOR”.

siguientes:

•

herramienta de análisis general

Para los procedimientos de operación detalladas, consulte el manual de • Mal contacto en el conector

funcionamiento de la herramienta de exploración general.

del sensor de posición de la válvula del generador de tambor

• Mal contacto en el conector del ECM • Mal contacto en el conector de acoplamiento 2

Verificar el mazo ENTRE SECADORA GENERADOR

Es la resistencia de menos de 5

DE VALVULA SENSOR DE POSICIÓN Y ECM

Ω?

Vaya al paso 3.

Reparar el mazo y el conector. NOTA: En este

conector.

caso, la reparación de los

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

siguientes:

2) Desconectar el conector del generador de tambor del sensor de posición de la válvula.

3) Medir la resistencia de la instalación entre el conector del

• Circuito abierto en el mazo

sensor de posición de la válvula generador de tambor y masa

de cables entre generador de

del motor.

tambor del sensor de posición de la válvula y el

Y conector terminal (E54) Nº 2 - tierra del motor:

conector ECM

• Mal contacto en el conector de acoplamiento

• Mal contacto en el conector de unión 3

Verificar el mazo ENTRE SECADORA GENERADOR

Es la tensión de más de 4,9 V? Reparar la batería

Reemplazar el conjunto de

DE VALVULA SENSOR DE POSICIÓN Y ECM

cortocircuito en la instalación válvula generador de

conector.

entre el generador de tambor tambor.

la válvula generador de tambor y masa del motor.

Después de reparar, reemplazar el ECM.

ES (H4SO 2,5) (diag) -201

2,5) -28, Conjunto de

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

BI: DTC P1090 SECADORA GENERA válvula del sistema 1 (válvula abierta) DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . Paso 1

Sí

Comprobar

Aparece cualquier otra DTC?

Comprobar cualquier otra exhibición DTC en.

Inspeccionar el DTC

No Vaya al paso 2.

relevante utilizando “Lista de código de diagnóstico (DTC)”. 2

COMPROBAR SECADORA GENERADOR DE VALVULA RH.

¿La válvula del generador de tambor se mueve

Reemplazar el conjunto de Limpiar la válvula del

1) Retirar el conjunto de válvula generador de tambor.

con suavidad? (No suciedad o materiales

válvula generador de

extraños obstruidos)

tambor.

ES (H4SO 2,5) (diag) -202

generador de volteo.

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

BJ: DTC P1091 TUMBLE GENERÓ válvula del sistema 1 (válvula cerrada) DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . Paso 1

Sí

Comprobar

Aparece cualquier otra DTC?

Comprobar cualquier otra exhibición DTC en.

Inspeccionar el DTC

No Vaya al paso 2.

relevante utilizando “Lista de códigos de diagnóstico de averías (DTC)” 2

COMPROBAR SECADORA GENERADOR DE VALVULA RH.

¿La válvula del generador de tambor se mueve

Reemplazar el conjunto de Limpiar la válvula del

1) Retirar el conjunto de válvula generador de tambor.

con suavidad? (No suciedad o materiales

válvula generador de

extraños obstruidos)

tambor.

ES (H4SO 2,5) (diag) -203

generador de volteo.

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

BK: DTC P1092 SECADORA GENERA válvula del sistema 2 (válvula abierta) DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . Paso 1

Sí

Comprobar

Aparece cualquier otra DTC?

Comprobar cualquier otra exhibición DTC en.

Inspeccionar el DTC

No Vaya al paso 2.

relevante utilizando “Lista de código de diagnóstico (DTC)”. 2

COMPROBAR TUMBLE GENERADOR DE VÁLVULA LH.

¿La válvula del generador de tambor se mueve

Reemplazar el conjunto de Limpiar la válvula del

1) Retirar el conjunto de válvula generador de tambor.

con suavidad? (No suciedad o materiales

válvula generador de

extraños obstruidos)

tambor.

ES (H4SO 2,5) (diag) -204

generador de volteo.

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

BL: DTC P1093 TUMBLE GENERÓ válvula del sistema 2 (válvula cerrada) DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . Paso 1

Sí

Comprobar

Aparece cualquier otra DTC?

Comprobar cualquier otra exhibición DTC en.

Inspeccionar el DTC

No Vaya al paso 2.

relevante utilizando “Lista de código de diagnóstico (DTC)”. 2

COMPROBAR TUMBLE GENERADOR DE VÁLVULA LH.

¿La válvula del generador de tambor se mueve

Reemplazar el conjunto de Limpiar la válvula del

1) Retirar el conjunto de válvula generador de tambor.

con suavidad? (No suciedad o materiales

válvula generador de

extraños obstruidos)

tambor.

ES (H4SO 2,5) (diag) -205

generador de volteo.

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

BM: DTC p1094 SECADORA GENERA LA VÁLVULA DE SEÑAL 1 CIRCUITO mal funcionamiento

CIÓN (OPEN) DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos.

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

GENERADOR

1

2

32

21

ACTUADOR RH

E55

E2

B21

18

19

CAÍDA DEL

VALVULA B134 ECM

B21

E55 12

B134

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20 14 15

18 19

21 22

8

19

28 29

42 43 48 49

36 37

38 39

44 45 50 51

3 10

4

567

11 12 13 14 15

18 19 20 21

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

2

22 2324 25 30 3132

16 17 26 27 33 34

40 41 46 47

52 53

54

ES-02468

ES (H4SO 2,5) (diag) -206

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

COMPROBAR instalación entre el ECM y de la caída

Es la resistencia inferior a 1

GENERADOR DE VÁLVULA ACTUADOR conector.

Ω?

Vaya al paso 2.

No Reparar el circuito abierto entre ECM y el conector de válvula generador de

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

tambor. NOTA: En este

2) Desconectar el conector de la válvula de generador de tambor

caso, la reparación de los

y el conector de ECM.

siguientes:

3) Medir la resistencia entre el actuador de válvula generador de tambor y el conector de ECM.

Conector y terminal (E55) No. 1 (B134) No. 19: (E55) No. 2 - (B134) No. 18:

• Circuito abierto en el mazo de conductores entre el conector del actuador de la válvula de ECM y el generador de tambor

• Mal contacto en el conector de acoplamiento 2

COMPROBAR mal contacto.

¿Hay un mal contacto en el conector del

Reparar el mal contacto en

Reemplazar el conjunto de

Comprobar un mal contacto en el conector del actuador de la válvula del

actuador de la válvula del generador caída?

el conector del actuador de

válvula generador de

la válvula del generador de

tambor.

ES (H4SO 2,5) (diag) -207

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

BN: DTC P1095 VALVULA DE SEÑAL DE TURBULENCIA GENERADA 1 CIRCUITO mal funcionamiento

CION (corto) DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos.

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

GENERADOR

1

2

32

21

ACTUADOR RH

E55

E2

B21

18

19

CAÍDA DEL

VALVULA B134 ECM

B21

E55 12

B134

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20 14 15

18 19

21 22

8

19

28 29

42 43 48 49

36 37

38 39

44 45 50 51

3 10

4

567

11 12 13 14 15

18 19 20 21

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

2

22 2324 25 30 3132

16 17 26 27 33 34

40 41 46 47

52 53

54

ES-02468

ES (H4SO 2,5) (diag) -208

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

COMPROBAR instalación entre el ECM y de la caída

Es la tensión de menos de 5 V? Vuelva a colocar la tum

GENERADOR DE VÁLVULA ACTUADOR conector.

conjunto de válvula

No Reparar el cortocircuito de la batería entre ECM y

generador ble.

3) Medir la tensión entre el actuador de válvula generador de tambor y tierra del chasis. Y conector de terminales

(E55) No. 1 (+) - Tierra del chasis ( -): (E55) No. 2 (+) - Tierra del chasis ( -):

ES (H4SO 2,5) (diag) -209

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

BO: DTC P1096 VALVULA DE SEÑAL DE TURBULENCIA GENERADA 2 CIRCUITO mal funcionamiento

CIÓN (OPEN) DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos.

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

GENERADOR

1

2

33

22

ACTUADOR LH

E51

E2

B21

28

29

CAÍDA DEL

VALVULA B134 ECM

B21

E51 12

B134

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20 14 15

18 19

21 22

8

19

28 29

42 43 48 49

36 37

38 39

44 45 50 51

3 10

4

567

11 12 13 14 15

18 19 20 21

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

2

22 2324 25 30 3132

16 17 26 27 33 34

40 41 46 47

52 53

54

ES-02469

ES (H4SO 2,5) (diag) -210

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

COMPROBAR instalación entre el ECM y de la caída

Es la resistencia inferior a 1

GENERADOR DE VÁLVULA ACTUADOR conector.

Ω?

Vaya al paso 2.

No Reparar el circuito abierto entre ECM y el conector de válvula generador de

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

tambor. NOTA: En este

2) Desconectar el conector de la válvula de generador de tambor

caso, la reparación de los

y el conector de ECM.

siguientes:

3) Medir la resistencia entre el actuador de válvula generador de tambor y el conector de ECM.

Conector y terminal (E51) No. 1 (B134) No. 29: (E51) No. 2 - (B134) No. 28:

• Circuito abierto en el mazo de conductores entre el conector del actuador de la válvula de ECM y el generador de tambor

• Mal contacto en el conector de acoplamiento 2

COMPROBAR mal contacto.

¿Hay un mal contacto en el conector del

Reparar el mal contacto en

Reemplazar el conjunto de

Comprobar un mal contacto en el conector del actuador de la válvula del

actuador de la válvula del generador caída?

el conector del actuador de

válvula generador de

la válvula del generador de

tambor.

ES (H4SO 2,5) (diag) -211

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

BP: DTC P1097 TUMBLE GENERÓ VÁLVULA DE SEÑAL 2 CIRCUITO mal funcionamiento

CION (corto) DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos.

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

GENERADOR

1

2

33

22

ACTUADOR LH

E51

E2

B21

28

29

CAÍDA DEL

VALVULA B134 ECM

B21

E51 12

B134

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20 14 15

18 19

21 22

8

19

28 29

42 43 48 49

36 37

38 39

44 45 50 51

3 10

4

567

11 12 13 14 15

18 19 20 21

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

2

22 2324 25 30 3132

16 17 26 27 33 34

40 41 46 47

52 53

54

ES-02469

ES (H4SO 2,5) (diag) -212

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

COMPROBAR instalación entre el ECM y de la caída

Es la tensión de menos de 5 V? Vuelva a colocar la tum

GENERADOR DE VÁLVULA ACTUADOR conector.

conjunto de válvula

No Reparar el cortocircuito de la batería entre ECM y

generador ble.

3) Medir la tensión entre el actuador de válvula generador de tambor y tierra del chasis. Y conector de terminales

(E51) No. 1 (+) - Tierra del chasis ( -): (E51) No. 2 (+) - Tierra del chasis ( -):

ES (H4SO 2,5) (diag) -213

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

BQ: DTC P1110 PRESIÓN ATMOSFÉRICA mal funcionamiento del sensor CIRCUITO (BAJOS INSUMOS) DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos.

El síntoma del problema: PRECAUCIÓN: Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . Paso 1

COMPROBAR código de opción.

Comprobar

Es el código de opción CE, EK o K4?

Sí Vaya al paso 2.

No Consultar la norma (H4SO

2.0) sección. NOTA:. Sistema de inyección de KA y KS modelo es el mismo que el 2.0 L modelo.

2

Comprobar cualquier otra exhibición DTC en.

Aparece cualquier otra DTC?

Inspeccionar el DTC

Reemplazar el ECM.

utilizando “Lista de código NOTA:. No es necesario inspeccionar el DTC P1110.

ES (H4SO 2,5) (diag) -214

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

BR: DTC p1111 sensor de presión atmosférica MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO (ENTRADA ALTA) DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos.

El síntoma del problema: PRECAUCIÓN: Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . Paso 1

COMPROBAR código de opción.

Comprobar

Es el código de opción CE, EK o K4?

Sí Vaya al paso 2.

No Consultar la norma (H4SO

2.0) sección. NOTA:. Sistema de inyección de KA y KS modelo es el mismo que el 2.0 L modelo.

2

Comprobar cualquier otra exhibición DTC en.

Aparece cualquier otra DTC?

Inspeccionar el DTC

Reemplazar el ECM.

utilizando “Lista de código NOTA:. No es necesario inspeccionar DTC p1111.

ES (H4SO 2,5) (diag) -215

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

BS: DTC P1152 SENSOR DE O2 CIRCUITO DE RANGO / RENDIMIENTO (BAJO) (BANK1

sensor1) DTC CONDICION DE DETECCION: Dos ciclos de conducción consecutivos con culpa PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

•

CE, EK y modelo K4

Oxígeno (A / F) RELAY SENSOR

BATERÍA

B327

SBF-6 6

B21

341 56

E2

3

4

5

2

50

4

2

OXÍGENO frontal (A / F) SENSOR

1

E24

E24

B327

2

B21

4

3

E2 51

3

456

3

1

6

1

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20

B21

14 15

18 19

21 22

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

36 37

38 39

44 45

42 43 48 49

50 51

40 41 46 47

52 53

54

mi

25

33

26

32

B134

8 B134

19

2

3 10

18 19 20 21

ECM

567

22 2324 25 30 3132

16 17 26 27 33 34

7

6

28 29

4

11 12 13 14 15

52

mi B21 E2

mi

ES-01992

•

KA y KS modelo NOTA:

sistema de inyección de combustible para KA y KS modelo es el mismo que 2.0 L modelo. Consulte ES sección (H4SO 2,0).

ES (H4SO 2,5) (diag) -216

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Comprobar

Es el código de opción CE, EK o K4?

COMPROBAR código de opción.

Sí Vaya al paso 2.

No Consultar la norma (H4SO

2.0) sección. NOTA:. Sistema de inyección de KA y KS modelo es el mismo que el 2.0 L modelo.

2

COMPROBAR mazo de conductores entre ECM y

Es la resistencia inferior a 1

oxígeno FRONT (A / F) SENSOR conector.

Ω?

Vaya al paso 3.

Reparar el mazo y el conector. NOTA: En este caso, la reparación de los siguientes:

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

2) Desconectar los conectores de ECM y el conector de sensor de oxígeno frontal (A / F).

3) Medir la resistencia de la instalación entre el ECM y

• Circuito abierto en el mazo de cables entre ECM y oxígeno frontal (/ F A) conector del sensor

oxígeno frontal (conector del sensor A / F).

Conector y terminal (B134) No. 26 (E24) No. 1: (B134) No. 33 - (E24) No. 3:

• Mal contacto en oxígeno frontal (/ F A) conector del sensor • Mal contacto en el conector del ECM

3

COMPROBAR mal contacto.

¿Hay un contacto deficiente en oxígeno

Reparar el mal contacto en la

Sustituir el oxígeno frontal

Comprobar un mal contacto en la parte delantera de oxígeno conector del

frontal (A / F) conector del sensor?

parte delantera de oxígeno

(A / F) del sensor.

ES (H4SO 2,5) (diag) -217

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

BT: DTC P1153 SENSOR DE O2 CIRCUITO DE RANGO / RENDIMIENTO (ALTA) (BANK1 sensor1) DTC CONDICION DE DETECCION: Dos ciclos de conducción consecutivos con culpa PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

•

CE, EK y modelo K4

Oxígeno (A / F) RELAY SENSOR

BATERÍA

B327

SBF-6 6

B21

341 56

E2

3

4

5

2

50

4

2

OXÍGENO frontal (A / F) SENSOR

1

E24

E24

B327

2

B21

4

3

E2 51

3

456

3

1

6

1

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20

B21

14 15

18 19

21 22

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

36 37

38 39

44 45

42 43 48 49

50 51

40 41 46 47

52 53

54

mi

25

33

26

32

B134

8 B134

19

2

3 10

18 19 20 21

ECM

567

22 2324 25 30 3132

16 17 26 27 33 34

7

6

28 29

4

11 12 13 14 15

52

mi B21 E2

mi

ES-01992

•

KA y KS modelo NOTA:

sistema de inyección de combustible para KA y KS modelo es el mismo que 2.0 L modelo. Consulte ES sección (H4SO 2,0).

ES (H4SO 2,5) (diag) -218

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

Es el código de opción CE, EK o K4?

COMPROBAR código de opción.

Vaya al paso 2.

No Consultar la norma (H4SO

2.0) sección. NOTA:. Sistema de inyección de KA y KS modelo es el mismo que el 2.0 L modelo.

2

COMPROBAR mazo de conductores entre ECM y

Es la resistencia más de 1 M Ω?

Vaya al paso 3.

oxígeno FRONT (A / F) SENSOR conector.

Reparar el corto circuito de tierra en la instalación entre el ECM y oxígeno

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

frente conector del sensor

2) Desconectar el conector de ECM y oxígeno frontal (A /

(A / F).

F) del sensor. 3) Medir la resistencia de la instalación entre el conector del ECM y la masa del chasis. Y conector de terminales

(B134) No. 26 - Masa: 3

COMPROBAR mazo de conductores entre ECM y

Es la resistencia más de 1 M Ω?

Vaya al paso 4.

oxígeno FRONT (A / F) SENSOR conector.

Reparar el corto circuito de tierra en la instalación entre el ECM y oxígeno

Medir la resistencia de la instalación entre el conector

frente conector del sensor

del ECM y masa del chasis.

(A / F).

Y conector de terminales

(B134) No. 33 - Masa: 4

Compruebe la señal de salida para ECM.

Es la tensión de más de 4,5 V? Vaya al paso 5.

Vaya al paso 6.

Es la tensión de más de 10 V? Reparar la batería

Reparar el mal

1) Conectar el conector de ECM y oxígeno frontal (A / F) del sensor. 2) Coloque el interruptor de encendido en ON.

3) Medir la tensión entre el conector de ECM y la masa del chasis. Y conector de terminales

(B134) No. 26 (+) - Masa ( -): 5

Compruebe la señal de salida para ECM.

Mida la tensión entre el conector de ECM y la masa del

cortocircuito en la

chasis.

instalación entre el ECM y del ECM.

Y conector de terminales

contacto en el conector

oxígeno frente conector del

(B134) No. 26 (+) - Masa ( -):

sensor (A / F). Después de reparar, reemplazar el ECM. 6

Es la tensión de más de 4,95 V?

Compruebe la señal de salida para ECM.

Vaya al paso 7.

Sustituir el oxígeno frontal

Mida la tensión entre el conector de ECM y la masa del

(A / F) del sensor.

ES (H4SO 2,5) (diag) -219

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 7

Sí

Comprobar

Es la tensión de más de 10 V? Reparar la batería

Compruebe la señal de salida para ECM.

No Reparar el mal

Mida la tensión entre el conector de ECM y la masa del

cortocircuito en la

chasis.

instalación entre el ECM y del ECM.

Y conector de terminales

oxígeno frente conector del

(B134) No. 33 (+) - Masa ( -):

sensor (A / F). Después de reparar, reemplazar el ECM.

ES (H4SO 2,5) (diag) -220

contacto en el conector

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

BU: DTC p1160 FALLO DE MUELLE DE RETORNO NOTA: Para el procedimiento de diagnóstico, consulte DTC P2101.

BV: DTC p1492 EGR VALVULA SOLENOIDE DE SEÑAL # 1 MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO (BAJOS INSUMOS)

NOTA: Para el procedimiento de diagnóstico, consulte DTC p1498.

BW: DTC P1493 EGR VALVULA SOLENOIDE DE SEÑAL # 1 MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO (ENTRADA ALTA) NOTA: Para el procedimiento de diagnóstico, consulte DTC P1499.

BX: DTC P1494 EGR VALVULA SOLENOIDE DE SEÑAL # 2 MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO (BAJOS INSUMOS)

NOTA: Para el procedimiento de diagnóstico, consulte DTC p1498.

POR: DTC p1495 EGR VALVULA SOLENOIDE DE SEÑAL # 2 MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO

(ENTRADA ALTA) NOTA: Para el procedimiento de diagnóstico, consulte DTC P1499.

BZ: DTC P1496 EGR VALVULA SOLENOIDE DE SEÑAL # 3 MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO (BAJOS INSUMOS)

NOTA: Para el procedimiento de diagnóstico, consulte DTC p1498.

CA: DTC P1497 EGR VALVULA SOLENOIDE DE SEÑAL # 3 mal funcionamiento del circuito (ENTRADA ALTA) NOTA: Para el procedimiento de diagnóstico, consulte DTC P1499.

ES (H4SO 2,5) (diag) -221

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

CB: DTC p1498 EGR VALVULA SOLENOIDE DE SEÑAL # 4 MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO (BAJOS INSUMOS) DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos.

El síntoma del problema:

•

ralentí errónea

•

rendimiento de conducción pobres

•

la respiración del motor

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

relé principal E18 5

BATERÍA

3

2

SBF-5

3

456

6 4

B47

B21

2

48

1

2

E2

B47

341

2

5

561

B21

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20

VÁLVULA

14 15

DE EGR

18 19

34 35

36 37

1

43

40 41

38 39

44 45

42 43 ​6

21 22

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

E18

48 49

46 47

50 51

54

52 53

A10 A9 A8 A11 26

30 29 25

E2 B21 UN:

8

R: B134

2

19

B134

11 12 13 14 15

18 19 20 21

B: B135

28 29

ECM

567

4

3 10

16 17 26 27

22 2324 25

33 34

30 3132

D: B137

D2

D1

B4

1

8

2

11 12 13 14 15 22 23

28 29 30 31

B21 36

RE:

1

9

2

3 10

16 17 18 19

24 25

26 27

32 33

34 35

B137

E2 8

567

4

3 10

9

20 21

35

B1

SEGUNDO: B135

4

14 15

567 16 17

18 19 20 21

22 23 11 12 13 24 25

26 27

28 29

30 31

mi

mi

ES-02001

ES (H4SO 2,5) (diag) -222

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

Compruebe la alimentación A SOLENOIDE DE EGR

Es la tensión de más de 10 V? Vaya al paso 2.

No Reparar el mazo y el

válvula.

conector. NOTA: En este

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

caso, la reparación de los

2) Desconectar el conector de la válvula de solenoide de EGR.

siguientes:

3) Coloque el interruptor de encendido en ON.

4) Medir la tensión entre el conector de la válvula

• Circuito abierto en el mazo de conductores entre la válvula EGR y el conector del relé principal

solenoide de EGR y masa del motor. Y conector de terminales

(E18) No. 2 (+) - masa del motor ( -): (E18) Nº 5 (+) - masa del motor ( -):

• Mal contacto en el conector de acoplamiento 2

COMPROBAR instalación entre el ECM y SOLENOIDE

Es la resistencia inferior a 1

DE EGR válvula de conexión.

Ω?

Vaya al paso 3.

Reparar el mazo y el conector. NOTA: En este

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

caso, la reparación de los

2) Medir la tensión entre ECM y el conector de válvula

siguientes:

de solenoide de EGR. Y conector de terminales

DTC p1492; (B134) No. 11 - (E18) No. 3: DTC P1494; (B134) No. 10 - (E18) No. 1: DTC P1496; (B134) No. 9 - (E18) No. 4: DTC p1498; (B134) No. 8 - (E18) No. 6:

• Circuito abierto en el mazo de cables entre el ECM y conector de la electroválvula EGR

• Mal contacto en el conector de acoplamiento 3

COMPROBAR instalación entre el ECM y SOLENOIDE

Es la resistencia más de 1 M Ω?

Vaya al paso 4.

Reparar el suelo

DE EGR válvula de conexión.

cortocircuito en el mazo

1) Desconectar el conector de ECM.

entre el ECM y el conector

2) Medir la resistencia entre el conector de ECM y la masa

de la electroválvula EGR.

del chasis. Y conector de terminales

DTC p1492; (B134) No. 11 - Masa: DTC P1494; (B134) No. 10 - Masa: DTC P1496; (B134) No. 9 - Masa: DTC p1498; (B134) No. 8 - Masa: 4

COMPROBAR mal contacto.

¿Hay un mal contacto en el conector del

Reparar el mal contacto

Cambie la válvula de

Comprobar un mal contacto en el conector del ECM y el conector de la

ECM o conector de la electroválvula

en el conector del ECM o

solenoide de EGR.

ES (H4SO 2,5) (diag) -223

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

CC: DTC P1499 EGR VALVULA SOLENOIDE DE SEÑAL # 4 MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO (ENTRADA ALTA) DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos.

El síntoma del problema:

•

ralentí errónea

•

rendimiento de conducción pobres

•

la respiración del motor

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

relé principal E18 5

BATERÍA

3

2

SBF-5

3

456

6 4

B47

B21

2

48

1

2

E2

B47

341

2

5

561

B21

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20

VÁLVULA

14 15

DE EGR

18 19

34 35

36 37

1

43

40 41

38 39

44 45

42 43 ​6

21 22

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

E18

48 49

46 47

50 51

54

52 53

A10 A9 A8 A11 26

30 29 25

E2 B21 UN:

8

R: B134

2

19

B134

11 12 13 14 15

18 19 20 21

B: B135

28 29

ECM

567

4

3 10

16 17 26 27

22 2324 25

33 34

30 3132

D: B137

D2

D1

B4

1

8

2

11 12 13 14 15 22 23

28 29 30 31

B21 36

RE:

1

9

2

3 10

16 17 18 19

24 25

26 27

32 33

34 35

B137

E2 8

567

4

3 10

9

20 21

35

B1

SEGUNDO: B135

4

14 15

567 16 17

18 19 20 21

22 23 11 12 13 24 25

26 27

28 29

30 31

mi

mi

ES-02001

ES (H4SO 2,5) (diag) -224

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

Aparece cualquier otra DTC?

Comprobar cualquier otra exhibición DTC en.

Inspeccionar el DTC

No Vaya al paso 2.

utilizando “Lista de código de diagnóstico (DTC)”.

2

COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA ECM.

Es la resistencia de menos de 5

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

Ω?

Vaya al paso 3.

Reparar el mazo y el conector. NOTA: En este

2) Medir la resistencia entre el conector de ECM y la masa

caso, la reparación de los

del chasis.

siguientes:

Y conector de terminales

(B135) No. 1 - Masa: (B135) No. 4 Masa: (B137) No. 1 - Masa: (B137) No. 2 - Masa:

• Circuito abierto en el mazo de conductores entre el conector del ECM y el terminal de tierra del motor

• Mal contacto en el conector del ECM • Mal contacto en el conector de acoplamiento 3

COMPROBAR instalación entre el ECM y SOLENOIDE

Es la tensión de más de 10 V? reparación de la batería

Reemplazar el ECM.

DE EGR válvula de conexión.

corto en la instalación entre

3) Coloque el interruptor de encendido en ON.

reemplazar el ECM.

DTC p1495; (B134) No. 10 (+) - Masa ( -): DTC P1497; (B134) No. 9 (+) - Masa ( -): DTC P1499; (B134) No. 8 (+) - Masa ( -):

ES (H4SO 2,5) (diag) -225

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

CD: DTC P1518 CIRCUITO DE ARRANQUE INTERRUPTOR DE ENTRADA DE BAJA DTC CONDICION DE DETECCION: Dos ciclos de conducción consecutivos con culpa

El síntoma del problema: El fallo de arranque del motor PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y .

ES (H4SO 2,5) (diag) -226

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) DIAGRAMA DE CABLEADO:

•

CE, EK y modelo K4

SWITCH DE

B72

IGNICIÓN

BATERÍA SBF-1

SBF-7 3

No.21

2

13

LHD

14

13

RHD

RHD

14

dieciséis15

LHD

16 15

mi

Relé de arranque MOTOR DE ARRANQUE

B225

METRO

D8

B32

B14

ECM B: B135 D: B137

B72

B225 B:

1

2

456

3

9

12 3456 78

10 11

13 14 15 16

17 18 19 20

23 24

12

12

27 28

29 30 31 32

33 34 35 36

RE:

5634

10 11 12

89 20 21

25 26

B135

B137

21 22

13 14 15 16 17

7

12

18 19

89

5634 10 11 12 19 20 21

7

13 14 15 16 17

22 23

24 25

26 27

18

22 23

24 25

28 29 30 31

32 33

34 35

26 27

28 29

30 31

38 39 40 37

ES-02455

•

KA y KS modelo NOTA:

sistema de inyección de combustible para KA y KS modelo es el mismo que 2.0 L modelo. Consulte ES sección (H4SO 2,0).

ES (H4SO 2,5) (diag) -227

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Comprobar

Es el código de opción CE, EK o K4?

COMPROBAR código de opción.

Sí Vaya al paso 2.

No Consultar la norma (H4SO

2.0) sección. NOTA:. Sistema de inyección de KA y KS modelo es el mismo que el 2.0 L modelo.

2

Comprobar el funcionamiento del arrancador de motor.

Cómo funciona el motor de arranque cuando el

Reparar el mazo y el

Comprobar el circuito del motor

Coloque el interruptor del inhibidor en el “P” o rango “N”.

interruptor de encendido para arrancar?

conector. NOTA: En este

de arranque.

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

CE: AVERÍA DTC P1560 BACK-UP voltaje de circuito DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos.

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

•

CE, EK y modelo K4 relé principal A BOBINA DE ENCENDIDO

3 5

SBF-8

6 4

* *

No.13 3 4

SWITCH DE

B72

B47

BATERÍA

IGNICIÓN

No.12 3

*

B5

B19 2

6

*B61

SBF-1

SBF-7

B135: B134

*1 ECM

Un

*

D: B137 B:

: CON inmovilizador: D14 SIN inmovilizador: D15 3

*

: MODELO LHD: 1 RHD MODELO: 2 4

B1 B4

D1 D7 D3 B12 A7 D2

A6

: CON INMOVILIZADOR: D16 SIN INMOVILIZADOR: D17 2

*

: MODELO LHD: 2 RHD MODELO: 1

35

36

34

47

37

52

B21 E2

mi

B72 1

2

456

B21

B47 3

mi

2 341 56

UN:

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20 14 15

18 19

21 22

8

19

28 29

42 43 48 49

36 37

38 39

44 45 50 51

3 10

4

567

11 12 13 14 15

18 19 20 21

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

2

SEGUNDO: B135

B134

22 2324 25 30 3132

1

9

2

16 17

8

26 27

20 21

33 34

28 29 30 31

3 10

4

11 12 13 14 15 22 23

RE:

567

1

16 17 18 19

8

9

2

3 10

B137

4

14 15

567 16 17

24 25

26 27

18 19 20 21

22 23 11 12 13 24 25

32 33

34 35

26 27

28 29

30 31

40 41 46 47

52 53

54

ES-02456

•

KA y KS modelo NOTA:

sistema de inyección de combustible para KA y KS modelo es el mismo que 2.0 L modelo. Consulte ES sección (H4SO 2,0).

ES (H4SO 2,5) (diag) -229

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

Es el código de opción CE, EK o K4?

COMPROBAR código de opción.

Vaya al paso 2.

No Consultar la norma (H4SO

2.0) sección. NOTA:. Sistema de inyección de KA y KS modelo es el mismo que el 2.0 L modelo.

2

Es la tensión de más de 10 V? Reparar los pobres

COMPROBAR señal de entrada de ECM. 1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

en contacto con conector

2) Medir la tensión entre ECM y la masa del chasis.

del ECM.

Vaya al paso 3.

Y conector de terminales

(B135) No. 19 (+) - Masa ( -): 3

COMPROBAR instalación entre el ECM y FUSIBLE

Es la resistencia de menos de 10

Reparar el corto circuito a

PRINCIPAL CAJA DE CONEXIONES.

Ω?

tierra en la instalación

1) Desconectar el conector de ECM.

entre el conector del ECM

2) Medir la resistencia de la instalación entre el

y el terminal de la batería.

Vaya al paso 4.

ECM y la masa del chasis. Y conector de terminales

(B135) No. 19 - Masa: 4

Comprobar el fusible No. 13.

Es el fusible soplado hacia fuera?

Sustituir el fusible. Reparar el harNess y conector. NOTA: En este caso, la reparación de los siguientes:

• Circuito abierto en el mazo de cables entre el ECM y la batería

• Mal contacto en el conector del ECM • Mal contacto en la terminal de la batería

ES (H4SO 2,5) (diag) -230

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

CF: DTC P2101 Control del accionador CONTROL DEL MOTOR CIRCUITO DE GAMA /

ACTUACIÓN DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos.

El síntoma del problema:

•

ralentí errónea

•

rendimiento de conducción pobres

•

El motor se cala.

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y .

ES (H4SO 2,5) (diag) -231

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) DIAGRAMA DE CABLEADO:

•

CE, EK y modelo K4 BATERÍA RELAY control electrónico del acelerador

SBF-8 B362 7 5 6

relé principal

D6

B35

8

ECM

mi

B137

C29

RE:

C19

B136

C18

DO:

D4

D5

C35

C16

B1

B4

D1

D2

D3

B135 B:

B83

B138: LHD

LHD

8

LHD

3

*

B138

B122: RHD

8

RHD

*

1 2

LHD

B83 15

16

38

B20

19

39

20

5

RHD

*

RHD

B21 37 35 36

: TERMINAL. arreglo al azar

E2

1 E1 B122 5

36

B21

4

6

1

2

3

5

E2

Control electrónico del acelerador

mi

mi

mi

E57

B122

B362

B20

B21

B83

1234567

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

3

12

17 18 19 20 2122 23 24 25

B138

456

78

8 9 10 11 12

123456

13 14 15 16

26 27 28 29 30 3132 33

1234567

E57

34 35 36 37 38 39 40 41

8

44 45

46 47

48 49 50 51 52 53 54 42 43

B135 B:

12 20 21

5634

10 11 12

89

D:

B136 C:

13 14 15 16 17

12

5634 21 14 2915 3016 8 910 11 12 19 20 13

7 18 19

22 23

24 25

26 27

17

28 29 30 31

32 33

34 35

28

18

22 23 24 25 26 7 31 32 33 34 35

27

12 89

B137

5634 10 11 12 19 20 21

7

13 14 15 16 17

18

22 23

24 25

26 27

28 29

30 31

ES-02462

•

KA y KS modelo NOTA:

sistema de inyección de combustible para KA y KS modelo es el mismo que 2.0 L modelo. Consulte ES sección (H4SO 2,0).

ES (H4SO 2,5) (diag) -232

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

Es el código de opción CE, EK o K4?

COMPROBAR código de opción.

Vaya al paso 2.

No Consultar la norma (H4SO

2.0) sección. NOTA:. Sistema de inyección de KA y KS modelo es el mismo que el 2.0 L modelo.

2

Verificar el relé electrónico del acelerador

Es la resistencia inferior a 1

CONTROL.

Ω?

de control del acelerador.

Es la tensión de más de 10 V? Vaya al paso 4.

Reparar el corto circuito

Vaya al paso 3.

Sustituir el relé electrónico

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

2) Retire el relé electrónico de control del acelerador. 3) Conectar la batería a los terminales del relé de control electrónico del acelerador No. 5 y No. 6.

4) Medir la resistencia entre los terminales del relé de control electrónico del acelerador.

Terminales No. 7 No. 8: 3

COMPROBAR LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN DE CONTROL DEL REGULADOR relé electrónico.

abierto o de tierra de

1) Coloque el interruptor de encendido en ON.

circuito de alimentación.

2) Medir la tensión entre el conector de relé de control electrónico del acelerador y la masa del chasis. Y conector de terminales

(B362) No. 7 (+) - Masa ( -): (B362) No. 5 (+) - Masa ( -): 4

VERIFICACIÓN la instalación entre el ECM y relé

Es la tensión de más de 10 V? Potencia reparación SUP-

electrónico CONTROL DEL REGULADOR.

Vaya al paso 5.

ply cortocircuito en la instalación entre el ECM y

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

el control electrónico del

2) Desconectar el conector de ECM.

acelerador.

3) Coloque el interruptor de encendido en ON.

4) Medir la tensión entre el conector de relé de control electrónico del acelerador y la masa del chasis. Y conector de terminales

(B362) No. 6 (+) - Masa ( -): 5

VERIFICACIÓN la instalación entre el ECM y relé

Es la resistencia más de 1 M Ω?

Vaya al paso 6.

electrónico CONTROL DEL REGULADOR.

Reparar el corto circuito de tierra en la instalación entre el ECM y el relé electrónico de control del acelerador.

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

2) Medir la resistencia entre el conector de relé de control electrónico del acelerador y la masa del chasis. Y conector de terminales

(B362) No. 6 - Masa: (B362) No. 8 Masa: 6

VERIFICACIÓN la instalación entre el ECM y relé

Es la resistencia inferior a 1

electrónico CONTROL DEL REGULADOR.

Ω?

Vaya al paso 7.

Reparar el circuito abierto en la instalación entre el ECM y el relé electrónico de control

Medir la resistencia entre el conector de ECM y el conector de relé de control electrónico del acelerador.

Conector y terminal (B135) No. 35 (B362) No. 6: (B137) No. 6 - (B362) No. 8:

ES (H4SO 2,5) (diag) -233

del acelerador.

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 7

Sí

Comprobar

Compruebe la salida del sensor.

No

Es la tensión de más de 0,4 V? Vaya al paso 8.

Vaya al paso 10.

Es la tensión de más de 0,8 V? Vaya al paso 9.

Vaya al paso 10.

1) Conectar todos los conectores. 2) Coloque el interruptor de encendido en ON.

3) Leer los datos de la señal del sensor del acelerador usando monitor selecto de Subaru. 8

Compruebe la salida del sensor. Leer los datos de la señal del sensor de mariposa auxiliar utilizando monitor selecto de Subaru.

9

¿Hay un mal contacto?

COMPROBAR mal contacto.

Reparar el mal

Vaya al paso 14.

contacto.

Comprobar un mal contacto en el conector entre el ECM y el control electrónico del acelerador.

10

VERIFICACIÓN la instalación entre el ECM y control

Es la resistencia inferior a 1

electrónico del acelerador.

Ω?

Vaya al paso 11.

Reparar el circuito abierto de conector de la instalación.

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

2) Desconectar el conector de ECM. 3) Desconectar los conectores de control electrónico del acelerador.

4) Medir la resistencia entre el conector de ECM y el conector de control electrónico del acelerador.

Conector y terminal (B136) No. 18 (E57) No. 6: (B136) No. 29 - (E57) No. 4: (B136) No. 16 - (E57) No. 5: 11

VERIFICACIÓN la instalación entre el ECM y control

Es la resistencia más de 1 M Ω?

Vaya al paso 12.

electrónico del acelerador.

Reparar el circuito de tierra por debajo de arnés.

Mida la resistencia entre el conector del ECM y masa del chasis. Y conector de terminales

(B136) No. 16 - Masa: (B136) No. 18 Masa: (B136) No. 29 - Masa: 12

Es el voltaje de 4.5 a 5.5 V?

Comprobar el sensor de suministro de energía.

Vaya al paso 13.

Reparar el mal contacto en

1) Conectar el conector del ECM.

el conector del ECM.

2) Coloque el interruptor de encendido en ON.

Reemplazar el ECM si está

3) Medir la tensión entre el conector de control electrónico

defectuoso.

13

COMPROBAR cortocircuito en ECM.

Es la resistencia de más de 10

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

Ω?

Vaya al paso 14.

Reparar el mal contacto en el conector del ECM.

2) Medir la resistencia entre el conector de control electrónico

Reemplazar el ECM si está

del acelerador y la masa del motor.

defectuoso.

14

Compruebe la salida del sensor.

Es el voltaje de 4,63 V?

Vaya al paso 15.

Vaya al paso 17.

Es el voltaje de 4,73 V?

Vaya al paso dieciséis.

Vaya al paso 17.

1) Conectar todos los conectores. 2) Coloque el interruptor de encendido en ON.

3) Leer los datos de la señal del sensor del acelerador usando monitor selecto de Subaru.

15

Compruebe la salida del sensor. Leer los datos de la señal del sensor de mariposa auxiliar utilizando monitor selecto de Subaru.

ES (H4SO 2,5) (diag) -234

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso dieciséis

Sí

Comprobar

¿Hay un mal contacto?

COMPROBAR mal contacto.

Reparar el mal

No Vaya al paso 22.

contacto.

Comprobar un mal contacto en el conector entre el ECM y el control electrónico del acelerador.

17

VERIFICACIÓN la instalación entre el ECM y control

Es la resistencia inferior a 1

electrónico del acelerador.

Ω?

Vaya al paso 18.

Reparar el circuito abierto de conector de la instalación.

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

2) Desconectar el conector de ECM. 3) Desconectar los conectores de control electrónico del acelerador.

4) Medir la resistencia entre el conector de ECM y el conector de control electrónico del acelerador.

Conector y terminal (B136) No. 35 (E57) No. 3: (B136) No. 18 - (E57) No. 6: (B136) No. 29 - (E57) No. 4: 18

VERIFICACIÓN la instalación entre el ECM y control

Es la resistencia de menos de 5

electrónico del acelerador.

Ω?

Vaya al paso 19.

Reparar el mal contacto en el conector del ECM.

1) Conectar el conector del ECM.

Reemplazar el ECM si está

2) Medir la resistencia entre el conector de control electrónico

defectuoso.

19

VERIFICACIÓN la instalación entre el ECM y control

Es la tensión inferior a 10 V? Vaya al paso 20.

Reparar el cortocircuito de la

electrónico del acelerador.

batería en la instalación

1) Coloque el interruptor de encendido en ON.

entre el conector del ECM y

2) Medir la tensión entre el conector de control electrónico

el conector de control

del acelerador y la masa del motor.

electrónico del acelerador.

Y conector de terminales

(E57) Nº 5 (+) - masa del motor ( -): 20

VERIFICACIÓN la instalación entre el ECM y control

Es la tensión inferior a 10 V? Vaya al paso 21.

Reparar el cortocircuito en

electrónico del acelerador.

la instalación entre el

Mida la tensión entre el conector de control electrónico del

conector del ECM y el

acelerador y la masa del motor.

conector de control

Y conector de terminales

electrónico del acelerador.

(E57) No. 6 (+) - masa del motor ( -): (E57) No. 4 (+) - masa del motor ( -): 21

VERIFICACIÓN la instalación entre el ECM y control

Es la resistencia más de 1 M Ω?

Vaya al paso 22.

Reparar el cortocircuito en

electrónico del acelerador.

el sensor de fuente de

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

alimentación.

2) Retire el ECM. 3) Medir la resistencia entre los conectores de ECM.

Conector y terminal (B136) No. 18 (B136) No. 16: (B136) No. 29 - (B136) No. 16: 22

Es la tensión de 0,81 a 0,87 V? Vaya al paso 23.

Compruebe la salida del sensor.

Reparar el mal contacto del

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

conector de control

2) Conectar los conectores, excepto para el relé de control del

electrónico del acelerador.

acelerador eléctrico.

Reemplazar el control

3) Coloque el interruptor de encendido en ON.

electrónico del acelerador si

4) Leer los datos de la señal del sensor del acelerador usando

es defectuoso.

monitor selecto de Subaru.

23

Es la tensión de 1,64 a 1,70 V? Vaya al paso 24.

Compruebe la salida del sensor.

Reparar el mal contacto en

Leer los datos de la señal del sensor de mariposa auxiliar utilizando

el conector del ECM.

monitor selecto de Subaru.

Reemplazar el control electrónico del acelerador si es defectuoso.

ES (H4SO 2,5) (diag) -235

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso

24

Sí

Comprobar

VERIFICACIÓN la instalación entre el ECM y de motor

Es la resistencia inferior a 1

electrónicos CONTROL DEL REGULADOR.

Ω?

Vaya al paso 25.

No Reparar el circuito abierto de conector de la instalación.

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

2) Desconectar el conector de ECM. 3) Desconectar los conectores de control electrónico del acelerador.

4) Medir la resistencia entre el conector de ECM y el conector de control electrónico del acelerador.

Conector y terminal (B137) No. 5 (E57) No. 2: (B137) No. 4 - (E57) No. 1: 25

VERIFICACIÓN la instalación entre el ECM y de motor

Es la tensión de menos de 5 V? Vaya al paso 26.

electrónicos CONTROL DEL REGULADOR.

fuente de alimentación reparación de cortocircuito en la instalación entre el ECM y

1) Conectar el conector de ECM.

el control electrónico del

2) Coloque el interruptor de encendido en ON.

acelerador.

3) Medir la tensión entre el conector de control electrónico del acelerador y la masa del motor. Y conector de terminales

(E57) No. 2 (+) - masa del motor ( -): (E57) No. 1 (+) - masa del motor ( -): 26

VERIFICACIÓN la instalación entre el ECM y de motor

Es la resistencia más de 1 M Ω?

Vaya al paso 27.

Reparar el cortocircuito del arnés.

electrónicos CONTROL DEL REGULADOR. 1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

2) Desconectar el conector de ECM. 3) Medir la resistencia entre el conector de control electrónico del acelerador y la masa del motor.

Conector y terminal (E57) No. 2 - masa del motor: (E57) No. 1 - ground Motor: 27

Cheque electrónico CONTROL DEL REGULADOR

Es la resistencia más de 1 M Ω?

Vaya al paso 28.

Reparar el cortocircuito del arnés.

DE MOTOR arnés. Medir la resistencia entre los terminales del conector de control electrónico del acelerador.

Conector y terminal (E57) No. 2 (E57) No. 1: 28

COMPROBAR electrónico del acelerador CONTROL DE

Es la resistencia de menos de 10

CIRCUITO DE MASA.

Ω?

Vaya al paso 29.

Reparar el circuito abierto de arnés.

Mida la resistencia entre el conector del ECM y masa del chasis. Y conector de terminales

(B137) No. 3 - Masa: 29

Comprobación de control electrónico del acelerador.

Es la resistencia de menos de 5

Vaya al paso 30.

Ω?

Sustituir el control electrónico del acelerador.

Medir la resistencia entre los terminales electrónicos de control del acelerador.

Terminales No. 1 No. 2: 30

Comprobación de control electrónico del acelerador. Mover la válvula de mariposa a las posiciones totalmente abierta

¿La válvula de retorno a la posición

Reparar el mal contacto en Sustituir el control

especificada? Valor normal: 3 mm (0,12 in)

el conector del ECM.

desde la posición completamente cerrada

Reemplazar el ECM si está acelerador.

y totalmente cerrada con los dedos. Compruebe que la válvula

defectuoso.

ES (H4SO 2,5) (diag) -236

electrónico del

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

CG: DTC p2102 Control del accionador CONTROL DE CIRCUITO DEL MOTOR BAJO DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos.

El síntoma del problema:

•

ralentí errónea

•

rendimiento de conducción pobres

•

El motor se cala.

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y .

ES (H4SO 2,5) (diag) -237

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) DIAGRAMA DE CABLEADO:

•

CE, EK y modelo K4 BATERÍA RELAY control electrónico del acelerador

SBF-8 B362 7 5 6

relé principal

D6

B35

8

ECM

mi

B137

C29

RE:

C19

B136

C18

DO:

D4

D5

C35

C16

B1

B4

D1

D2

D3

B135 B:

B83

B138: LHD

LHD

8

LHD

3

*

B138

B122: RHD

8

RHD

*

1 2

LHD

B83 15

16

38

B20

19

39

20

5

RHD

*

RHD

B21 37 35 36

: TERMINAL. arreglo al azar

E2

1 E1 B122 5

36

B21

4

6

1

2

3

5

E2

Control electrónico del acelerador

mi

mi

mi

E57

B122

B362

B20

B21

B83

1234567

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

3

12

17 18 19 20 2122 23 24 25

B138

456

78

8 9 10 11 12

123456

13 14 15 16

26 27 28 29 30 3132 33

1234567

E57

34 35 36 37 38 39 40 41

8

44 45

46 47

48 49 50 51 52 53 54 42 43

B135 B:

12 20 21

5634

10 11 12

89

D:

B136 C:

13 14 15 16 17

12

5634 21 14 2915 3016 8 910 11 12 19 20 13

7 18 19

22 23

24 25

26 27

17

28 29 30 31

32 33

34 35

28

18

22 23 24 25 26 7 31 32 33 34 35

27

12 89

B137

5634 10 11 12 19 20 21

7

13 14 15 16 17

18

22 23

24 25

26 27

28 29

30 31

ES-02462

•

KA y KS modelo NOTA:

sistema de inyección de combustible para KA y KS modelo es el mismo que 2.0 L modelo. Consulte ES sección (H4SO 2,0).

ES (H4SO 2,5) (diag) -238

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

Es el código de opción CE, EK o K4?

COMPROBAR código de opción.

Vaya al paso 2.

No Consultar la norma (H4SO

2.0) sección. NOTA:. Sistema de inyección de KA y KS modelo es el mismo que el 2.0 L modelo.

2

Verificar el relé electrónico del acelerador

Es la resistencia inferior a 1

CONTROL.

Ω?

de control del acelerador.

Es la tensión de más de 10 V? Vaya al paso 4.

Reparar el corto circuito

Vaya al paso 3.

Sustituir el relé electrónico

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

2) Retire el relé electrónico de control del acelerador. 3) Conectar la batería a los terminales del relé de control electrónico del acelerador No. 5 y No. 6.

4) Medir la resistencia entre los terminales del relé de control electrónico del acelerador.

Terminales No. 7 No. 8: 3

COMPROBAR LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN DE CONTROL DEL REGULADOR relé electrónico.

abierto o de tierra de

1) Coloque el interruptor de encendido en ON.

circuito de alimentación.

2) Medir la tensión entre el conector de relé de control electrónico del acelerador y la masa del chasis. Y conector de terminales

(B362) No. 7 (+) - Masa ( -): (B362) No. 5 (+) - Masa ( -): 4

VERIFICACIÓN la instalación entre el ECM y relé

Es la tensión de más de 10 V? Potencia reparación SUP-

electrónico CONTROL DEL REGULADOR.

Vaya al paso 5.

ply cortocircuito en la instalación entre el ECM y

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

el relé electrónico de

2) Desconectar el conector de ECM.

control del acelerador.

3) Coloque el interruptor de encendido en ON.

4) Medir la tensión entre el conector de relé de control electrónico del acelerador y la masa del chasis. Y conector de terminales

(B362) No. 6 (+) - Masa ( -): 5

VERIFICACIÓN la instalación entre el ECM y relé

Es la resistencia más de 1 M Ω?

Vaya al paso 6.

electrónico CONTROL DEL REGULADOR.

Reparar el corto circuito de tierra en la instalación entre el ECM y el relé electrónico de control del acelerador.

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

2) Medir la resistencia entre el conector de relé de control electrónico del acelerador y la masa del chasis. Y conector de terminales

(B362) No. 6 - Masa: (B362) No. 8 Masa: 6

VERIFICACIÓN la instalación entre el ECM y relé

Es la resistencia inferior a 1

Reparar el mal contacto en Reparar el circuito abierto en

electrónico CONTROL DEL REGULADOR.

Ω?

el conector del ECM.

la instalación entre el ECM y

Reemplazar el ECM si está el relé electrónico de control

Medir la resistencia entre el conector de ECM y el conector de

defectuoso.

ES (H4SO 2,5) (diag) -239

del acelerador.

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

CH: DTC p2103 Control del accionador CONTROL DEL MOTOR circuito de alta DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos.

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

CE, EK y modelo K4 BATERÍA RELAY control electrónico del acelerador

SBF-8 B362 7 5 6

relé principal

D6

B35

8

ECM

mi

B137

C29

RE:

C19

B136

C18

DO:

D4

D5

C35

C16

B1

B4

D1

D2

D3

B135 B:

B83

B138: LHD

LHD

8

LHD

3

*

: TERMINAL. arreglo al azar

B138

B122: RHD

8

RHD

*

1 2

LHD

B83 15

16

38

B20

19

39

20

5

RHD

*

RHD

B21 37 35 36

E2

1 E1 B122 5

36

B21

4

6

1

2

3

E2 5

•

Control electrónico del acelerador

mi

mi

mi

E57

B122

B362

B20

B21

B83

1234567

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

3

12

17 18 19 20 2122 23 24 25

B138

456

78

8 9 10 11 12

123456

13 14 15 16

26 27 28 29 30 3132 33

1234567

E57

34 35 36 37 38 39 40 41

8

44 45

46 47

48 49 50 51 52 53 54 42 43

B135 B:

12 20 21

5634

10 11 12

89

D:

B136 C:

13 14 15 16 17

12

5634 21 14 2915 3016 8 910 11 12 19 20 13

7 18 19

22 23

24 25

26 27

17

28 29 30 31

32 33

34 35

28

18

22 23 24 25 26 7 31 32 33 34 35

27

12 89

B137

5634 10 11 12 19 20 21

7

13 14 15 16 17

18

22 23

24 25

26 27

28 29

30 31

ES-02462

ES (H4SO 2,5) (diag) -240

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

•

KA y KS modelo NOTA:

sistema de inyección de combustible para KA y KS modelo es el mismo que 2.0 L modelo. Consulte ES sección (H4SO 2,0). Paso 1

Sí

Comprobar

Es el código de opción CE, EK o K4?

COMPROBAR código de opción.

Vaya al paso 2.

No Consultar la norma (H4SO

2.0) sección. NOTA:. Sistema de inyección de KA y KS modelo es el mismo que el 2.0 L modelo.

Verificar el relé electrónico del acelerador

2

Es la resistencia más de 1 M Ω?

Vaya al paso 3.

CONTROL.

Sustituir el relé electrónico de control del acelerador.

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

2) Retire el relé electrónico de control del acelerador. 3) Medir la resistencia entre los terminales del relé de control electrónico del acelerador.

Terminales No. 7 No. 8: Compruebe la alimentación CORTOCIRCUITO DE

3

Es la tensión de más de 5 V? Vaya al paso 4.

CONTROL DEL REGULADOR ELECTRÓNICO relé.

fuente de alimentación reparación de cortocircuito en la instalación entre el ECM y

1) Coloque el interruptor de encendido en ON.

el relé electrónico de control

2) Medir la tensión entre el conector de relé de control

del acelerador.

electrónico del acelerador y la masa del chasis. Y conector de terminales

(B362) No. 8 (+) - Masa ( -): VERIFICACIÓN la instalación entre el ECM y relé

4

Es la resistencia más de 1 M Ω?

electrónico CONTROL DEL REGULADOR.

Reparar el mal contacto en Reparar el corto circuito de el conector del ECM.

tierra en la instalación entre

Reemplazar el ECM si está el ECM y el relé electrónico 1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

defectuoso.

Y conector de terminales

(B135) No. 35 - Masa:

CI: DTC P2109 ACELERADOR / SENSOR DE POSICIÓN DEL PEDAL “un” mínimo PARADA

ACTUACIÓN NOTA: Para el procedimiento de diagnóstico, consulte DTC P2101.

ES (H4SO 2,5) (diag) -241

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

CJ: DTC P2122 POSICION DE LA MARIPOSA / PEDAL INTERRUPTOR / SENSOR “D” DEL CIRCUITO BAJOS INSUMOS DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos.

El síntoma del problema:

•

ralentí errónea

•

rendimiento de conducción pobres

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

•

CE, EK y modelo K4 B315

SUB

PRINCIPAL

123456

ACELERADOR SENSOR DE POSICIÓN

B83

6

2

1

4

5

3

B122

B122

B315

B138

LHD 1234567

LHD

8 6

RHD

15

RHD

B21 B138 1

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20

B122

* *

14 15

B83

RHD RHD

LHD LHD

18 19

1

34 35

8

42 43

36 37

RHD RHD

D:

50 51

B83

8

2

11 12 13 14 15

20 21

B136 ECM

22 23

28 29 30 31

16 17 18 19

24 25

26 27

32 33

34 35

B137

B136

B4

B1

D2

D1

567

4

3 10

9

DO:

D3

54

52 53

SEGUNDO: B135

1

B: B135 DO:

46 47

* *

C35

C28

C16

C34

C17

C15

C19

B138

40 41

38 39

44 45

48 49

LHD dieciséis

21 22

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

1

78 LHD

2

9

56

4

3 10

12 13 14 15

17 18 19 20 21

22 2324

28 29

31

30

dieciséis

25 11 26 27

32 33 34

35

35

36

37

B21 RE:

E2 1

8

mi

*

9

2

3 10

B137

4

14 15

567 16 17

18 19 20 21

22 23 11 12 13 24 25

26 27

28 29

30 31

: El terminal Nº disposición aleatoria

ES-02470

•

KA y KS modelo NOTA:

sistema de inyección de combustible para KA y KS modelo es el mismo que 2.0 L modelo. Consulte ES sección (H4SO 2,0).

ES (H4SO 2,5) (diag) -242

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

Es el código de opción CE, EK o K4?

COMPROBAR código de opción.

Vaya al paso 2.

No Consultar la norma (H4SO

2.0) sección. NOTA:. Sistema de inyección de KA y KS modelo es el mismo que el 2.0 L modelo.

2

COMPROBAR ACELERADOR SENSOR DE POSICIÓN DE

Es la tensión de más de 0,4 V? Vaya al paso 3.

Vaya al paso 4.

SALIDA. 1) Coloque el interruptor de encendido en ON.

2) Leer los datos de la señal del sensor del acelerador posición usando monitor selecto de Subaru. 3

¿Hay un mal contacto?

COMPROBAR mal contacto. Comprobar un mal contacto en el conector entre el ECM y el

Reparar el mal

mal contacto temporal se

contacto.

produjo, pero es normal en la actualidad.

sensor de posición del acelerador.

4

COMPROBAR instalación entre el ECM Y SENSOR

Es la resistencia inferior a 1

posición del acelerador.

Ω?

Vaya al paso 5.

Reparar el circuito abierto de conector de la instalación.

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

2) Desconectar el conector de ECM. 3) Desconectar el conector del sensor de posición del acelerador.

4) Medir la resistencia entre el conector de ECM y el conector de sensor de posición del acelerador.

Conector y terminal (B136) No. 17 (B315) No. 5: (B136) No. 15 - (B315) No. 3: 5

COMPROBAR instalación entre el ECM Y SENSOR

Es la resistencia más de 1 M Ω?

Vaya al paso 6.

Reparar el circuito

posición del acelerador.

estructura delantera del

Mida la resistencia entre el conector del ECM y masa del

arnés.

chasis. Y conector de terminales

(B136) No. 17 - Masa: (B136) No. 15 Masa: 6

COMPROBAR ALIMENTACIÓN del sensor de posición

Es el voltaje de 4.5 a 5.5 V?

Vaya al paso 7.

Reparar el mal contacto en

del acelerador.

el conector del ECM.

1) Conectar el conector del ECM.

Reemplazar el ECM si está

2) Coloque el interruptor de encendido en ON.

defectuoso. Es la resistencia de 01.02 a 04.08 k Ω?

Vaya al paso 8.

Cambiar el sensor de posición del acelerador.

Mida la resistencia del sensor de posición del acelerador.

Terminales No. 3 No. 4:

ES (H4SO 2,5) (diag) -243

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 8

Comprobar

COMPROBAR acelerador posición del sensor.

Es la resistencia 0,2-1,0 k Ω?

Sí Vaya al paso 9.

No Cambiar el sensor de posición del acelerador.

Mida la resistencia del sensor de posición del acelerador.

Terminales No. 5 No. 4: Compruebe el valor medido está dentro de la especificación sin pisar el pedal del acelerador. 9

COMPROBAR acelerador posición del sensor.

Es la resistencia 0,5-2,5 k Ω?

Reparar el mal contacto en Cambiar el sensor de el conector del ECM.

Mida la resistencia del sensor de posición del acelerador.

Reemplazar el ECM si está defectuoso.

ES (H4SO 2,5) (diag) -244

posición del acelerador.

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

CK: DTC P2123 ACELERADOR / POSICION DEL PEDAL INTERRUPTOR / SENSOR “D” DEL CIRCUITO ENTRADA ALTA DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos.

El síntoma del problema:

•

ralentí errónea

•

rendimiento de conducción pobres

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

•

CE, EK y modelo K4 B315

SUB

PRINCIPAL

123456

ACELERADOR SENSOR DE POSICIÓN

B83

6

2

1

4

5

3

B122

B122

B315

B138

LHD 1234567

LHD

8 6

RHD

15

RHD

B21 B138 1

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20

B122

* *

14 15

B83

RHD RHD

LHD LHD

18 19

1

34 35

8

42 43

36 37

RHD RHD

D:

50 51

B83

8

2

11 12 13 14 15

20 21

B136 ECM

22 23

28 29 30 31

16 17 18 19

24 25

26 27

32 33

34 35

B137

B136

B4

B1

D2

D1

567

4

3 10

9

DO:

D3

54

52 53

SEGUNDO: B135

1

B: B135 DO:

46 47

* *

C35

C28

C16

C34

C17

C15

C19

B138

40 41

38 39

44 45

48 49

LHD dieciséis

21 22

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

1

78 LHD

2

9

56

4

3 10

12 13 14 15

17 18 19 20 21

22 2324

28 29

31

30

dieciséis

25 11 26 27

32 33 34

35

35

36

37

B21 RE:

E2 1

8

mi

*

9

2

3 10

B137

4

14 15

567 16 17

18 19 20 21

22 23 11 12 13 24 25

26 27

28 29

30 31

: El terminal Nº disposición aleatoria

ES-02470

•

KA y KS modelo NOTA:

sistema de inyección de combustible para KA y KS modelo es el mismo que 2.0 L modelo. Consulte ES sección (H4SO 2,0).

ES (H4SO 2,5) (diag) -245

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

Es el código de opción CE, EK o K4?

COMPROBAR código de opción.

Vaya al paso 2.

No Consultar la norma (H4SO

2.0) sección. NOTA:. Sistema de inyección de KA y KS modelo es el mismo que el 2.0 L modelo.

2

COMPROBAR ACELERADOR SENSOR DE POSICIÓN DE

Es la tensión de menos de 4,8 V? Vaya al paso 3.

Vaya al paso 4.

SALIDA. 1) Coloque el interruptor de encendido en ON.

2) Leer los datos de la señal del sensor del acelerador posición usando monitor selecto de Subaru. 3

¿Hay un mal contacto?

COMPROBAR mal contacto. Comprobar un mal contacto en el conector entre el ECM y el

Reparar el mal

mal contacto temporal se

contacto.

produjo, pero es normal en la actualidad.

sensor de posición del acelerador.

4

COMPROBAR instalación entre el ECM Y SENSOR

Es la resistencia inferior a 1

posición del acelerador.

Ω?

Vaya al paso 5.

Reparar el circuito abierto de conector de la instalación.

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

2) Desconectar el conector de ECM. 3) Desconectar el conector del sensor de posición del acelerador.

4) Medir la resistencia entre el conector de ECM y el conector de sensor de posición del acelerador.

Conector y terminal (B136) No. 34 (B315) No. 4: 5

COMPROBAR instalación entre el ECM Y SENSOR

Es la resistencia de menos de 5

posición del acelerador.

Ω?

Vaya al paso 6.

el conector del ECM.

1) Conectar el conector del ECM.

Reemplazar el ECM si está

2) Medir la resistencia entre el conector del sensor de

defectuoso.

Es la tensión de menos de 6 V? Vaya al paso 7.

Reparar el cortocircuito

posición del acelerador.

de la batería en la

1) Conectar el conector del ECM.

instalación entre el

2) Coloque el interruptor de encendido en ON.

conector del ECM y el

3) Medir la tensión entre el conector del sensor de posición

sensor de posición del

del acelerador y la masa del motor.

acelerador.

Y conector de terminales

(B315) Nº 5 (+) - masa del motor ( -): 7

COMPROBAR instalación entre el ECM Y SENSOR

Es la resistencia más de 1 M Ω?

Reparar el mal contacto en

Reparar el cortocircuito en

posición del acelerador.

el conector del sensor de

el sensor de fuente de

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

posición del acelerador.

alimentación.

2) Desconectar el conector de ECM.

Sustituir el sensor de

3) Medir la resistencia entre los conectores de ECM.

posición del acelerador si es defectuoso.

Conector y terminal (B136) No. 17 (B136) No. 15: (B136) No. 17 - (B136) No. 16:

ES (H4SO 2,5) (diag) -246

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

CL: DTC p2127 POSICION DE LA MARIPOSA / PEDAL INTERRUPTOR / SENSOR “E” CIRCUITO BAJOS INSUMOS DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos.

El síntoma del problema:

•

ralentí errónea

•

rendimiento de conducción pobres

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

•

CE, EK y modelo K4 B315

SUB

PRINCIPAL

123456

ACELERADOR SENSOR DE POSICIÓN

B83

6

2

1

4

5

3

B122

B122

B315

B138

LHD 1234567

LHD

8 6

RHD

15

RHD

B21 B138 1

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20

B122

* *

14 15

B83

RHD RHD

LHD LHD

18 19

1

34 35

8

42 43

36 37

RHD RHD

D:

50 51

B83

8

2

11 12 13 14 15

20 21

B136 ECM

22 23

28 29 30 31

16 17 18 19

24 25

26 27

32 33

34 35

B137

B136

B4

B1

D2

D1

567

4

3 10

9

DO:

D3

54

52 53

SEGUNDO: B135

1

B: B135 DO:

46 47

* *

C35

C28

C16

C34

C17

C15

C19

B138

40 41

38 39

44 45

48 49

LHD dieciséis

21 22

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

1

78 LHD

2

9

56

4

3 10

12 13 14 15

17 18 19 20 21

22 2324

28 29

31

30

dieciséis

25 11 26 27

32 33 34

35

35

36

37

B21 RE:

E2 1

8

mi

*

9

2

3 10

B137

4

14 15

567 16 17

18 19 20 21

22 23 11 12 13 24 25

26 27

28 29

30 31

: El terminal Nº disposición aleatoria

ES-02470

•

KA y KS modelo NOTA:

sistema de inyección de combustible para KA y KS modelo es el mismo que 2.0 L modelo. Consulte ES sección (H4SO 2,0).

ES (H4SO 2,5) (diag) -247

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

Es el código de opción CE, EK o K4?

COMPROBAR código de opción.

Vaya al paso 2.

No Consultar la norma (H4SO

2.0) sección. NOTA:. Sistema de inyección de KA y KS modelo es el mismo que el 2.0 L modelo.

2

COMPROBAR ACELERADOR SENSOR DE POSICIÓN DE

Es la tensión de más de 0,4 V? Vaya al paso 3.

Vaya al paso 4.

SALIDA. 1) Coloque el interruptor de encendido en ON.

2) Leer los datos de la señal del sensor de posición del acelerador utilizando sub monitor selecto de Subaru. 3

¿Hay un mal contacto?

COMPROBAR mal contacto. Comprobar un mal contacto en el conector entre el ECM y el

Reparar el mal

mal contacto temporal se

contacto.

produjo, pero es normal en la actualidad.

sensor de posición del acelerador.

4

COMPROBAR instalación entre el ECM Y SENSOR

Es la resistencia inferior a 1

posición del acelerador.

Ω?

Vaya al paso 5.

Reparar el circuito abierto de conector de la instalación.

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

2) Desconectar el conector de ECM. 3) Desconectar el conector del sensor de posición del acelerador.

4) Medir la resistencia entre el conector de ECM y el conector de sensor de posición del acelerador.

Conector y terminal (B136) No. 28 (B315) No. 2: (B136) No. 16 - (B315) No. 1: 5

COMPROBAR instalación entre el ECM Y SENSOR

Es la resistencia más de 1 M Ω?

Vaya al paso 6.

Reparar el circuito

posición del acelerador.

estructura delantera del

Mida la resistencia entre el conector del ECM y masa del

arnés.

chasis. Y conector de terminales

(B136) No. 28 - Masa: (B136) No. 16 Masa: 6

COMPROBAR ALIMENTACIÓN del sensor de posición

Es el voltaje de 4.5 a 5.5 V?

Vaya al paso 7.

Reparar el mal contacto en

del acelerador.

el conector del ECM.

1) Conectar el conector del ECM.

Reemplazar el ECM si está

2) Coloque el interruptor de encendido en ON.

defectuoso.

Es la resistencia de 0,75 a 3,15 k Ω?

Vaya al paso 8.

Cambiar el sensor de posición del acelerador.

Mida la resistencia del sensor de posición del acelerador.

Terminales No. 1 No. 6:

ES (H4SO 2,5) (diag) -248

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 8

Comprobar

COMPROBAR acelerador posición del sensor.

Es la resistencia 0,15 hasta 0,63 k Ω?

Sí Vaya al paso 9.

No Cambiar el sensor de posición del acelerador.

1) Medir la resistencia del sensor de posición del acelerador.

Terminales No. 2 No. 6: 2) Verificar el valor medido está dentro de la especificación sin pisar el pedal del acelerador. 9

COMPROBAR acelerador posición del sensor.

Es la resistencia de 0,28 a 1,68 k Ω?

Reparar el mal contacto en Cambiar el sensor de el conector del ECM.

1) Medir la resistencia del sensor de posición del acelerador.

Reemplazar el ECM si está defectuoso.

ES (H4SO 2,5) (diag) -249

posición del acelerador.

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

CM: DTC p2128 ACELERADOR / POSICION DEL PEDAL INTERRUPTOR / SENSOR “E” CIRCUITO ENTRADA ALTA DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos.

El síntoma del problema:

•

ralentí errónea

•

rendimiento de conducción pobres

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

•

CE, EK y modelo K4 B315

SUB

PRINCIPAL

123456

ACELERADOR SENSOR DE POSICIÓN

B83

6

2

1

4

5

3

B122

B122

B315

B138

LHD 1234567

LHD

8 6

RHD

15

RHD

B21 B138 1

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20

B122

* *

14 15

B83

RHD RHD

LHD LHD

18 19

1

34 35

8

42 43

36 37

RHD RHD

D:

50 51

B83

8

2

11 12 13 14 15

20 21

B136 ECM

22 23

28 29 30 31

16 17 18 19

24 25

26 27

32 33

34 35

B137

B136

B4

B1

D2

D1

567

4

3 10

9

DO:

D3

54

52 53

SEGUNDO: B135

1

B: B135 DO:

46 47

* *

C35

C28

C16

C34

C17

C15

C19

B138

40 41

38 39

44 45

48 49

LHD dieciséis

21 22

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

1

78 LHD

2

9

56

4

3 10

12 13 14 15

17 18 19 20 21

22 2324

28 29

31

30

dieciséis

25 11 26 27

32 33 34

35

35

36

37

B21 RE:

E2 1

8

mi

*

9

2

3 10

B137

4

14 15

567 16 17

18 19 20 21

22 23 11 12 13 24 25

26 27

28 29

30 31

: El terminal Nº disposición aleatoria

ES-02470

•

KA y KS modelo NOTA:

sistema de inyección de combustible para KA y KS modelo es el mismo que 2.0 L modelo. Consulte ES sección (H4SO 2,0).

ES (H4SO 2,5) (diag) -250

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

Es el código de opción CE, EK o K4?

COMPROBAR código de opción.

Vaya al paso 2.

No Consultar la norma (H4SO

2.0) sección. NOTA:. Sistema de inyección de KA y KS modelo es el mismo que el 2.0 L modelo.

2

COMPROBAR ACELERADOR SENSOR DE POSICIÓN DE

Es la tensión de menos de 4,8 V? Vaya al paso 3.

Vaya al paso 4.

SALIDA. 1) Coloque el interruptor de encendido en ON.

2) Leer los datos de la señal del sensor de posición del acelerador utilizando sub monitor selecto de Subaru. 3

¿Hay un mal contacto?

COMPROBAR mal contacto. Comprobar un mal contacto en el conector entre el ECM y el

Reparar el mal

mal contacto temporal se

contacto.

produjo, pero es normal en la actualidad.

sensor de posición del acelerador.

4

COMPROBAR instalación entre el ECM Y SENSOR

Es la resistencia inferior a 1

posición del acelerador.

Ω?

Vaya al paso 5.

Reparar el circuito abierto de conector de la instalación.

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

2) Desconectar el conector de ECM. 3) Desconectar el conector del sensor de posición del acelerador.

4) Medir la resistencia entre el conector de ECM y el conector de sensor de posición del acelerador.

Conector y terminal (B136) No. 35 (B315) No. 6: 5

COMPROBAR instalación entre el ECM Y SENSOR

Es la resistencia de menos de 5

posición del acelerador.

Ω?

Vaya al paso 6.

el conector del ECM.

1) Conectar el conector del ECM.

Reemplazar el ECM si está

2) Medir la resistencia entre el conector del sensor de

defectuoso.

Es la tensión de menos de 6 V? Vaya al paso 7.

Reparar el cortocircuito

posición del acelerador.

de la batería en la

1) Conectar el conector del ECM.

instalación entre el

2) Coloque el interruptor de encendido en ON.

conector del ECM y el

3) Medir la tensión entre el conector del sensor de posición

sensor de posición del

del acelerador y la masa del motor.

acelerador.

Y conector de terminales

(B315) No. 2 (+) - masa del motor ( -): 7

COMPROBAR instalación entre el ECM Y SENSOR

Es la resistencia más de 1 M Ω?

Reparar el mal contacto en

Reparar el cortocircuito en

posición del acelerador.

el conector del sensor de

el sensor de fuente de

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

posición del acelerador.

alimentación.

2) Desconectar el conector de ECM.

Sustituir el sensor de

3) Medir la resistencia entre los conectores de ECM.

posición del acelerador si es defectuoso.

Conector y terminal (B136) No. 28 (B136) No. 15: (B136) No. 28 - (B136) No. 16:

ES (H4SO 2,5) (diag) -251

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

CN: DTC P2135 motor / PEDAL POSITION SENSOR / INTERRUPTOR “A” / “B” CORRELACION DE VOLTAJE DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos.

El síntoma del problema:

•

ralentí errónea

•

rendimiento de conducción pobres

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y .

ES (H4SO 2,5) (diag) -252

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) DIAGRAMA DE CABLEADO:

CE, EK y modelo K4 BATERÍA RELAY control electrónico del acelerador

SBF-8 B362 7 5 6

relé principal

D6

B35

8

ECM

mi

B137

C29

RE:

C19

B136

C18

DO:

D4

D5

C35

C16

B1

B4

D1

D2

D3

B135 B:

B83

B138: LHD

LHD

8

LHD

3

*

: TERMINAL. arreglo al azar

B138

B122: RHD

8

RHD

*

1 2

LHD

B83 15

16

38

B20

19

39

20

5

RHD

*

RHD

B21 37 35 36

E2

1 E1 B122 5

36

B21

4

6

1

2

3

E2 5

•

Control electrónico del acelerador

mi

mi

mi

E57

B122

B362

B20

B21

B83

1234567

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

3

12

17 18 19 20 2122 23 24 25

B138

456

78

8 9 10 11 12

123456

13 14 15 16

26 27 28 29 30 3132 33

1234567

E57

34 35 36 37 38 39 40 41

8

44 45

46 47

48 49 50 51 52 53 54 42 43

B135 B:

12 20 21

5634

10 11 12

89

D:

B136 C:

13 14 15 16 17

12

5634 21 14 2915 3016 8 910 11 12 19 20 13

7 18 19

22 23

24 25

26 27

17

28 29 30 31

32 33

34 35

28

18

22 23 24 25 26 7 31 32 33 34 35

27

12 89

B137

5634 10 11 12 19 20 21

7

13 14 15 16 17

18

22 23

24 25

26 27

28 29

30 31

ES-02462

ES (H4SO 2,5) (diag) -253

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

•

KA y KS modelo NOTA:

sistema de inyección de combustible para KA y KS modelo es el mismo que 2.0 L modelo. Consulte ES sección (H4SO 2,0). Paso 1

Sí

Comprobar

Es el código de opción CE, EK o K4?

COMPROBAR código de opción.

Vaya al paso 2.

No Consultar la norma (H4SO

2.0) sección. NOTA:. Sistema de inyección de KA y KS modelo es el mismo que el 2.0 L modelo.

2

Compruebe la salida del sensor.

Es la tensión de más de 0,4 V? Vaya al paso 3.

Vaya al paso 5.

Es la tensión de más de 0,8 V? Vaya al paso 4.

Vaya al paso 5.

1) Coloque el interruptor de encendido en ON.

2) Leer los datos de la señal del sensor del acelerador usando monitor selecto de Subaru. 3

Compruebe la salida del sensor. Leer los datos de la señal del sensor de mariposa auxiliar utilizando monitor selecto de Subaru.

4

¿Hay un mal contacto?

COMPROBAR mal contacto.

Reparar el mal

Vaya al paso 15.

contacto.

Comprobar un mal contacto en el conector entre el ECM y el control electrónico del acelerador. 5

VERIFICACIÓN la instalación entre el ECM y control

Es la resistencia inferior a 1

electrónico del acelerador.

Ω?

Vaya al paso 6.

Reparar el circuito abierto de conector de la instalación.

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

2) Desconectar el conector de ECM. 3) Desconectar los conectores del control electrónico del acelerador. 4) Medir la resistencia entre el conector de ECM y el conector de control electrónico del acelerador.

Conector y terminal (B136) No. 18 (E57) No. 6: (B136) No. 29 - (E57) No. 4: (B136) No. 16 - (E57) No. 5: 6

VERIFICACIÓN la instalación entre el ECM y control

Es la resistencia más de 1 M Ω?

Vaya al paso 7.

electrónico del acelerador.

Reparar el circuito de tierra por debajo de arnés.

Mida la resistencia entre el conector del ECM y masa del chasis. Y conector de terminales

(B136) No. 18 - Masa: (B136) No. 29 Masa: (B136) No. 16 - Masa: 7

Es el voltaje de 4.5 a 5.5 V?

Comprobar el sensor de suministro de energía.

Vaya al paso 8.

Reparar el mal contacto en

1) Conectar el conector del ECM.

el conector del ECM.

2) Coloque el interruptor de encendido en ON.

Reemplazar el ECM si está

3) Medir la tensión entre el conector de control electrónico

defectuoso.

ES (H4SO 2,5) (diag) -254

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 8

Sí

Comprobar

COMPROBAR cortocircuito en ECM.

Es la resistencia de más de 10

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

Ω?

Vaya al paso 9.

No Reparar el mal contacto en el conector del ECM.

2) Medir la resistencia entre el conector de control electrónico

Reemplazar el ECM si está

del acelerador y la masa del motor.

defectuoso.

9

Compruebe la salida del sensor.

Es la tensión de menos de 4,63 V?

Vaya al paso 10.

Vaya al paso 12.

Es la tensión de menos de 4,73 V?

Vaya al paso 11.

Vaya al paso 12.

¿Hay un mal contacto?

Reparar el mal

mal contacto temporal se

contacto.

produjo, pero es normal

1) Conectar todos los conectores. 2) Coloque el interruptor de encendido en ON.

3) Leer los datos de la señal del sensor del acelerador usando monitor selecto de Subaru.

10

Compruebe la salida del sensor. Leer los datos de la señal del sensor de mariposa auxiliar utilizando monitor selecto de Subaru.

11

COMPROBAR mal contacto. Comprobar un mal contacto en el conector entre el ECM y el

en la actualidad.

control electrónico del acelerador.

12

VERIFICACIÓN la instalación entre el ECM y control

Es la resistencia inferior a 1

electrónico del acelerador.

Ω?

Vaya al paso 13.

Reparar el circuito abierto de conector de la instalación.

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

2) Desconectar el conector de ECM. 3) Desconectar los conectores de control electrónico del acelerador.

4) Medir la resistencia entre el conector de ECM y el conector de control electrónico del acelerador.

Conector y terminal (B136) No. 35 (E57) No. 3: (B136) No. 18 - (E57) No. 6: (B136) No. 29 - (E57) No. 4: 13

VERIFICACIÓN la instalación entre el ECM y control

Es la resistencia de menos de 5

electrónico del acelerador.

Ω?

Vaya al paso 14.

Reparar el mal contacto en el conector del ECM.

1) Conectar el conector del ECM.

Reemplazar el ECM si está

2) Medir la resistencia entre el conector de control electrónico

defectuoso.

14

VERIFICACIÓN la instalación entre el ECM y control

Es la tensión inferior a 10 V? Vaya al paso 15.

Reparar el cortocircuito de la

electrónico del acelerador.

batería en la instalación

1) Conectar el conector del ECM.

entre el conector del ECM y

2) Coloque el interruptor de encendido en ON.

el conector de control

3) Medir la tensión entre el conector de control electrónico

electrónico del acelerador.

del acelerador y la masa del motor. Y conector de terminales

(E57) Nº 5 (+) - masa del motor ( -): 15

VERIFICACIÓN la instalación entre el ECM y control

Es la tensión inferior a 10 V? Vaya al paso dieciséis.

Reparar el cortocircuito en

electrónico del acelerador.

la instalación entre el

Mida la tensión entre el conector de control electrónico del

conector del ECM y el

acelerador y la masa del motor.

conector de control

Y conector de terminales

electrónico del acelerador.

(E57) No. 6 (+) - masa del motor ( -): (E57) No. 4 (+) - masa del motor ( -):

ES (H4SO 2,5) (diag) -255

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso dieciséis

Comprobar

VERIFICACIÓN la instalación entre el ECM y control

Es la resistencia más de 1 M Ω?

Sí Vaya al paso 17.

No Reparar el cortocircuito en

electrónico del acelerador.

el sensor de fuente de

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

alimentación.

2) Desconectar el conector de ECM. 3) Medir la resistencia entre los conectores de ECM.

Conector y terminal (B136) No. 18 (B136) No. 16: (B136) No. 29 - (B136) No. 16: 17

Cheque electrónico CONTROL DEL REGULADOR

Es la resistencia más de 1 M Ω?

Reparar el mal contacto en Reparar el

arnés.

el conector del ECM.

1) Desconectar el conector de ECM.

Reemplazar el ECM si está

2) Desconectar los conectores del control electrónico del

defectuoso.

ES (H4SO 2,5) (diag) -256

cortocircuito del arnés.

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics)

CO: DTC P2138 ACELERADOR / POSICION DEL PEDAL INTERRUPTOR / SENSOR “D” / “E”

CORRELACION DE VOLTAJE DTC CONDICION DE DETECCION: Inmediatamente en el reconocimiento de fallos.

El síntoma del problema:

•

ralentí errónea

•

rendimiento de conducción pobres

PRECAUCIÓN:

Después de la reparación o sustitución de piezas defectuosas, llevar a cabo el modo de memoria Borrar Y . DIAGRAMA DE CABLEADO:

•

CE, EK y modelo K4 B315

SUB

PRINCIPAL

123456

ACELERADOR SENSOR DE POSICIÓN

B83

6

2

1

4

5

3

B122

B122

B315

B138

LHD 1234567

LHD

8 6

RHD

15

RHD

B21 B138 1

1 2 3 4 12 13 5 6 7 8 16 17 9 10 11 20

B122

* *

14 15

B83

RHD RHD

LHD LHD

18 19

1

34 35

8

42 43

36 37

RHD RHD

D:

50 51

B83

8

2

11 12 13 14 15

20 21

B136 ECM

22 23

28 29 30 31

16 17 18 19

24 25

26 27

32 33

34 35

B137

B136

B4

B1

D2

D1

567

4

3 10

9

DO:

D3

54

52 53

SEGUNDO: B135

1

B: B135 DO:

46 47

* *

C35

C28

C16

C34

C17

C15

C19

B138

40 41

38 39

44 45

48 49

LHD dieciséis

21 22

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

1

78 LHD

2

9

56

4

3 10

12 13 14 15

17 18 19 20 21

22 2324

28 29

31

30

dieciséis

25 11 26 27

32 33 34

35

35

36

37

B21 RE:

E2 1

8

mi

*

9

2

3 10

B137

4

14 15

567 16 17

18 19 20 21

22 23 11 12 13 24 25

26 27

28 29

30 31

: El terminal Nº disposición aleatoria

ES-02470

•

KA y KS modelo NOTA:

sistema de inyección de combustible para KA y KS modelo es el mismo que 2.0 L modelo. Consulte ES sección (H4SO 2,0).

ES (H4SO 2,5) (diag) -257

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 1

Sí

Comprobar

Es el código de opción CE, EK o K4?

COMPROBAR código de opción.

Vaya al paso 2.

No Consultar la norma (H4SO

2.0) sección. NOTA:. Sistema de inyección de KA y KS modelo es el mismo que el 2.0 L modelo.

2

COMPROBAR ACELERADOR SENSOR DE POSICIÓN DE

Es la tensión de más de 0,4 V? Vaya al paso 3.

Vaya al paso 4.

SALIDA. 1) Coloque el interruptor de encendido en ON.

2) Leer los datos de la señal del sensor de posición del acelerador principal y la señal del sensor de posición del acelerador usando sub monitor selecto de Subaru. 3

¿Hay un mal contacto?

COMPROBAR mal contacto.

Reparar el mal

Vaya al paso 13.

contacto.

Comprobar un mal contacto en el conector entre el ECM y el sensor de posición del acelerador. 4

COMPROBAR instalación entre el ECM Y SENSOR

Es la resistencia inferior a 1

posición del acelerador.

Ω?

Vaya al paso 5.

Reparar el circuito abierto de conector de la instalación.

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

2) Desconectar el conector de ECM. 3) Desconectar el conector del sensor de posición del acelerador.

4) Medir la resistencia entre el conector de ECM y el conector de sensor de posición del acelerador.

Conector y terminal (B136) No. 17 (B315) No. 5: (B136) No. 15 - (B315) No. 3: (B136) No. 28 - (B315) No. 2: (B136) No. 16 - (B315) No. 1: 5

COMPROBAR instalación entre el ECM Y SENSOR

Es la resistencia más de 1 M Ω?

Vaya al paso 6.

posición del acelerador.

Reparar el circuito de tierra por debajo de arnés.

Mida la resistencia entre el conector del ECM y masa del chasis. Y conector de terminales

(B136) No. 17 - Masa: (B136) No. 15 Masa: (B136) No. 28 - Masa: (B136) No. 16 - Masa: 6

COMPROBAR ALIMENTACIÓN del sensor de posición

Es el voltaje de 4.5 a 5.5 V?

Vaya al paso 7.

Reparar el mal contacto en

del acelerador.

el conector del ECM.

1) Conectar el conector del ECM.

Reemplazar el ECM si está

2) Coloque el interruptor de encendido en ON.

defectuoso. Es la resistencia de 01.02 a 04.08 k Ω?

Vaya al paso 8.

Cambiar el sensor de posición del acelerador.

Mida la resistencia del sensor de posición del acelerador.

Terminales No. 3 No. 4:

ES (H4SO 2,5) (diag) -258

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso 8

Sí

Comprobar

COMPROBAR acelerador posición del sensor.

Es la resistencia de 0,75 a 3,15 k Ω?

Vaya al paso 9.

No Cambiar el sensor de posición del acelerador.

Mida la resistencia del sensor de posición del acelerador.

Terminales No. 1 No. 6: 9

COMPROBAR acelerador posición del sensor.

Es la resistencia 0,2-0,8 k Ω?

Vaya al paso 10.

Cambiar el sensor de posición del acelerador.

Mida la resistencia del sensor de posición del acelerador sin pisar el pedal del acelerador.

Terminales No. 5 No. 4: 10

COMPROBAR acelerador posición del sensor.

Es la resistencia 0,15 hasta 0,63 k Ω?

Vaya al paso 11.

Cambiar el sensor de posición del acelerador.

Mida la resistencia del sensor de posición del acelerador sin pisar el pedal del acelerador.

Terminales No. 2 No. 6: 11

COMPROBAR acelerador posición del sensor.

Es la resistencia 0,5-2,5 k Ω?

Vaya al paso 12.

Cambiar el sensor de posición del acelerador.

Mida la resistencia del sensor de posición del acelerador con el pedal del acelerador presionado.

Terminales No. 5 No. 4: 12

COMPROBAR acelerador posición del sensor.

Es la resistencia de 0,28 a 1,68 k Ω?

Vaya al paso 13.

Cambiar el sensor de posición del acelerador.

Mida la resistencia del sensor de posición del acelerador con el pedal del acelerador presionado.

Terminales No. 2 No. 6: 13

COMPROBAR ACELERADOR SENSOR DE POSICIÓN DE

Es la tensión de menos de 4,8 V? Vaya al paso 14.

Vaya al paso 15.

SALIDA. 1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

2) Conectar todos los conectores. 3) Coloque el interruptor de encendido en ON.

4) Leer los datos de la señal del sensor del acelerador principal y la señal de sensor de posición del acelerador sub usando Subaru Select Monitor.

14

¿Hay un mal contacto?

COMPROBAR mal contacto.

Reparar el mal

Vaya al paso 19.

contacto.

Comprobar un mal contacto en el conector entre el ECM y el sensor de posición del acelerador.

15

COMPROBAR instalación entre el ECM Y SENSOR

Es la resistencia inferior a 1

posición del acelerador.

Ω?

Vaya al paso dieciséis.

Reparar el circuito abierto de conector de la instalación.

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

2) Desconectar el conector de ECM. 3) Desconectar el conector del sensor de posición del acelerador.

4) Medir la resistencia entre el conector de ECM y el conector de sensor de posición del acelerador.

Conector y terminal (B136) No. 34 (B315) No. 4: (B136) No. 35 - (B315) No. 6:

ES (H4SO 2,5) (diag) -259

Procedimiento de diagnóstico con el código de diagnóstico (DTC) MOTOR (Diagnostics) Paso dieciséis

Sí

Comprobar

COMPROBAR instalación entre el ECM Y SENSOR

Es la resistencia de menos de 5

posición del acelerador.

Ω?

Vaya al paso 17.

el conector del ECM.

1) Conectar el conector del ECM.

Reemplazar el ECM si está

2) Medir la resistencia entre el conector del sensor de

defectuoso.

Es la tensión de menos de 6 V? Vaya al paso 18.

Reparar el cortocircuito

posición del acelerador.

de la batería en la

1) Conectar el conector del ECM.

instalación entre el

2) Coloque el interruptor de encendido en ON.

conector del ECM y el

3) Medir la tensión entre el conector del sensor de posición

sensor de posición del

del acelerador y la masa del motor.

acelerador.

Y conector de terminales

(B315) Nº 5 (+) - masa del motor ( -): (B315) No. 2 (+) - masa del motor ( -): 18

COMPROBAR instalación entre el ECM Y SENSOR

Es la resistencia más de 1 M Ω?

Vaya al paso 19.

Reparar el cortocircuito en

posición del acelerador.

el sensor de fuente de

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

alimentación.

2) Desconectar el conector de ECM. 3) Medir la resistencia entre los conectores de ECM.

Conector y terminal (B136) No. 17 (B136) No. 15: (B136) No. 17 - (B136) No. 16: (B136) No. 28 - (B136) No. 15: (B136) No. 28 - (B136) No. 16: 19

COMPROBAR instalación entre el ECM Y SENSOR

Es la resistencia más de 1 M Ω?

Reparar el mal contacto en Reparar el

posición del acelerador.

el conector del ECM.

1) Coloque el interruptor de encendido en OFF.

Reemplazar el ECM si está instalación entre el

2) Desconectar el conector de ECM.

defectuoso.

Conector y terminal (B315) No. 5 (B315) No. 2:

ES (H4SO 2,5) (diag) -260

Tabla de diagnóstico general MOTOR (Diagnostics)

19.General de diagnóstico Tabla A: INSPECCIÓN 1. MOTOR NOTA: Mal funcionamiento de partes diferentes a los mencionados también es posible. Síntoma

partes de problemas

1) sensor de presión absoluta del colector 2) de masa de aire y el sensor de temperatura del aire de admisión 3) partes de encendido (* 1)

1. Motor puestos durante el ralentí.

4) sensor de temperatura del refrigerante del motor (* 2)

5) sensor de posición del cigüeñal (* 3) 6) sensor de posición del árbol de levas (* 3) 7) piezas de inyección de combustible (* 4)

1) sensor de presión absoluta del colector 2) de masa de aire y el sensor de temperatura del aire de admisión 3) sensor de temperatura del refrigerante del motor (* 2) 4) partes de encendido (* 1) 5) sistema de admisión de aire (* 5) 6) piezas de inyección de combustible (* 4)

2. ralentí áspero

7) control electrónico del acelerador

8) sensor de posición del cigüeñal (* 3) 9) sensor de posición del árbol de levas (* 3) 10) del sensor de oxígeno 11) de la bomba de combustible y el combustible relé de la bomba 12) de la válvula EGR 1) sensor de temperatura del refrigerante del motor 2) el control electrónico del acelerador

3. El motor no regrese a ralentí.

3) sensor de presión absoluta del colector 4) de masa de aire y el sensor de temperatura del aire de admisión 5) de la válvula EGR

1) sensor de presión absoluta del colector 2) de masa de aire y el sensor de temperatura del aire de admisión

3) control electrónico del acelerador 4) piezas de inyección de combustible (* 4) 5) la bomba de combustible y el combustible relé de la bomba 6) sensor de temperatura del refrigerante del motor (* 2)

7) sensor de posición del cigüeñal (* 3)

4. Aceleración deficiente

8) del sensor de posición del árbol de levas (* 3) 9) Un interruptor / C y A / C del relé de corte

10) circuito de señal de control de par motor 11) partes de encendido (* 1) 12) de la válvula EGR

13) de válvula generador Tumble

1) sensor de presión absoluta del colector 2) de masa de aire y el sensor de temperatura del aire de admisión 3) sensor de temperatura del refrigerante del motor (* 2)

4) sensor de posición del cigüeñal (* 3)

5. puestos de motor, caídas del motor o vacila a la aceleración.

5) sensor de posición del árbol de levas (* 3) 6) de la válvula de control de purga solenoide 7) piezas de inyección de combustible (* 4)

8) control electrónico del acelerador 9) de la bomba de combustible y combustible relé de la bomba 10) de la válvula EGR

11) de válvula generador Tumble

ES (H4SO 2,5) (diag) -261

Tabla de diagnóstico general MOTOR (Diagnostics) Síntoma

partes de problemas 1) de masa de aire y el sensor de temperatura del aire de admisión

2) sensor de presión absoluta del colector 3) sensor de temperatura del refrigerante del motor (* 2)

4) sensor de posición del cigüeñal (* 3) 5) sensor de posición del árbol de levas (* 3)

6. sobretensiones

6) piezas de inyección de combustible (* 4)

7) control electrónico del acelerador 8) de bomba de combustible y el combustible relé de la bomba 9) de la válvula EGR

10) de válvula generador Tumble 1) de masa de aire y el sensor de temperatura del aire de admisión

2) sensor de presión absoluta del colector 3) sensor de temperatura del refrigerante del motor

4) Sensor picado

7. golpe de chispa

5) piezas de inyección de combustible (* 4) 6) de la bomba de combustible y combustible relé de la bomba 7) la válvula de EGR

8) de válvula generador Tumble 1) de masa de aire y el sensor de temperatura del aire de admisión

2) sensor de presión absoluta del colector 8. Después de quemar en el sistema de escape

3) sensor de temperatura del refrigerante del motor (* 2) 4) piezas de inyección de combustible (* 4) 5) la bomba de combustible y el combustible relé de la bomba

* 1: Compruebe la bobina de encendido y CONJUNTO dispositivo de encendido y la bujía. *2: Indicar el síntoma que ocurre sólo en temperaturas frías. * 3: Garantizar la seguridad de la instalación. * 4: Comprobar el inyector de combustible y el regulador de presión de combustible. * 5: Inspeccionar fuga de aire en el sistema de admisión de aire.

ES (H4SO 2,5) (diag) -262