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FACULTAD DE INGENIERIA ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

DEFINICIONES CLASIFICACION DE LOS PUENTES PUENTES Y OBRAS DE ARTE Elaborado por: Ing. Alvaro Ramos Suarez

ARS-UCV-2017- II

INTRODUCCIÓN En el pasado, el presente y el futuro al hombre se le presenta una serie de obstáculos naturales y otros ocasionados por la misma mano de este; es por ello que surge la necesidad de construir puentes, ya sea para trasladarse, comercializar, etc.

Puente Lupu, Shnagai, L=550m, 6carriles

DEFINICION Son “obras de arte” construidas para lograr pasar ríos, depresiones del relieve topográfico, cañones, quebradas con las cuales se busca garantizar la circulación fluida y continua de peatones, vehículos, agua, ductos de los diferentes servicios y otros que requiera la sociedad.

Puente Millau - Francia Consta de 7 pilares y una longitud de 2460m.

Puente Comuneros - Hyo Tramos de 70m, 160m y 70m haciendo una longitud de 300m.

CLASIFICACION DE PUENTES

Puentes viga

Atirantados Existen cinco tipos de puentes:

En ménsula

Colgantes En arco

PUENTES VIGA • • • • •

Un puente viga es un puente cuyos vanos son soportados por vigas. Se construyen con madera, acero, concreto (armado, pretensado o postensado). Se emplean vigas en forma de I, en forma de caja hueca, etc. Este puente es estructuralmente el más simple de todos los puentes. Se emplean en vanos cortos e intermedios

• Los puentes de vigas de concreto armado o de acero pueden salvar tramos de 20 a 25 m; para distancias superiores se utilizan mucho el acero y el concreto pretensado y postensado cuando la longitud es considerable.

PUENTE EN MÉNSULA Un puente en ménsula (cantilever bridge) es un puente en el cual una o más vigas principales trabajan como ménsula o voladizo. Normalmente, las grandes estructuras se construyen por la técnica de volados sucesivos, mediante ménsulas consecutivas que se proyectan en el espacio a partir de la ménsula previa.

• Tienen especial aplicación en tramos muy largos. • El principio del puente cantiléver puede aplicarse fácilmente a los puentes de armadura de acero.

PUENTES EN ARCO • Un puente de arco es un puente con apoyos a los extremos de la luz, entre los cuales se hace una estructura con forma de arco con la que se transmiten las cargas. • El tablero puede estar apoyado o colgado de esta estructura principal, • Los puentes en arco trabajan transfiriendo el peso propio del puente y las sobrecargas de uso hacia los apoyos mediante la compresión del arco • Normalmente la esbeltez del arco (relación entre la flecha máxima y la luz) es alta, haciendo que los esfuerzos horizontales sean mucho mayores que los verticales.

En la carretera Cusco-Abancay. Es un puente de arco de concreto armado, de 128 metros

• Además los puentes en arco se pueden clasificar según la ubicación del tablero. El tablero se puede ubicar en distintas posiciones con relación al arco, por lo que estos puentes pueden ser: 1. Arcos de tablero superior. 2. Arcos de tablero inferior. 3. Arcos de tablero intermedio.

Los arcos de tablero superior o de paso superior, son cuando los arcos están por debajo del tablero.

• Los arcos de tablero inferior o de paso inferior. • Son usados especialmente cuando la rasante del camino es muy baja. • Por razones de estética de construir un arco con péndolas.

• Los arcos de tablero intermedio o de paso intermedio, tienen ubicado a media altura su tablero. • Se los emplea en quebradas no muy profundas o en pasos superiores porque en su parte central se consigue el gálibo necesario para el paso vehicular.

PUENTES COLGANTES • Un puente colgante es un puente sostenido por un arco invertido formado por numerosos cables de acero, del que se suspende el tablero del puente mediante tirantes verticales.

• El vano central puede ser muy largo en relación a la cantidad de material empleado, permitiendo comunicar cañones o vías de agua muy anchos • No se necesitan apoyos centrales durante su construcción, permitiendo construir sobre profundos cañones o cursos de agua muy ocupados por el tráfico marítimo o de aguas muy turbulentas. • Los puentes colgantes trabajan principalmente a tracción

Puente colgante sobre el río Huallaga, en la localidad de Puerto Pizana, distrito de Pólvora, provincia de Tocache, departamento de San Martín. Forma parte de la Carretera Marginal de la Selva. Construido en la década de 1980, tiene 150 metros de largo y dos carriles, y capacidad para 36 toneladas

PUENTES ATIRANTADOS • En términos de ingeniería civil, se denomina puente atirantado a aquel cuyo tablero está suspendido de uno o varios pilares centrales • Los atirantados tienen partes que trabajan a tracción y otras a compresión. • También hay variantes de estos puentes en que los tirantes van desde el tablero al pilar situado a un lado, y de ahí al suelo, o bien están unidos a un único pilar

Inaugurado en octubre del 2010, cruza el río Huallaga, en el departamento de San Martín. Permite la interconexión de las provincias de Bellavista y Mariscal Cáceres con la carretera Marginal de la Selva o Fernando Belaúnde Terry. Con sus 320 metros de un extremo al otro, es el más largo puente atirantado del país. Pilar H=58 metros de altura en forma de diamante, situadas a 190 metros entre sí. Desde ellas se descuelgan 64 tirantes Su losa de concreto, de 12.40 metros de ancho, posee dos carriles vehiculares.

• También se caracterizan por la forma de los pilares (forma de H, de Y invertida, de A, de A cerrada por la parte inferior (diamante), • También es característico la disposición de los tirantes, ya que puede ser paralelos, o convergentes (radiales) respecto a la zona donde se sujentan en el pilar. • También pueden tener un gran número de tirantes próximos, o pocos y separados, como en los diseños más antiguos.

• En los puentes atirantados, las cargas, se transmiten al pilar central a través de los cables, pero al estar inclinados, también se transmiten por la propia sección, hasta el pilar, donde se compensa con la fuerza recibida por el otro lado

CLASIFICACION DE PUENTES (Por el material usado para su construcción)

PUENTES DE MADERA Los puentes de madera aunque son rápidos de construir y de bajo costo, son poco resistentes y duraderos. Su bajo costo (debido a la abundancia de madera) y la facilidad para labrar la madera pueden explicar que los primeros puentes construidos fueran de madera.

PUENTES DE PIEDRA Los puentes de piedra son tremendamente resistentes, compactos y duraderos, aunque en la actualidad su construcción es muy costosa. Los cuidados necesarios para su mantenimiento son escasos, ya que resisten muy bien los agentes climáticos.

PUENTES DE METAL Los puentes metálicos son muy versátiles, permiten diseños de grandes luces. Se construyen con rapidez, pero son caros de construir y además están sometidos a la acción corrosiva, tanto de los agentes atmosféricos.

PUENTES DE CONCRETO ARMADO Los puentes de concreto armado son de montaje rápido, ya que admiten en muchas ocasiones elementos prefabricados. son resistentes, permiten superar luces mayores que los puentes de piedra, aunque menores que los de hierro, y tienen unos gastos de mantenimiento muy escasos, ya que son muy resistentes a la acción de los agentes atmosféricos

CLASIFICACION DE PUENTES (Por su funcionalidad)

PUENTES VIADUCTO Un viaducto es un elemento estructural longitudinal con una superficie plana y lisa que es utilizada como vía de recorrido por vehículos de transportes.

Los viaductos pueden ser subterráneos o aéreos.

PUENTES ACUEDUCTOS

PUENTES PASARELAS

La estructura, con capacidad para 800 personas, se alza a 300 metros sobre el cañón del parque natural de Zhangjiajie

CLASIFICACION DE PUENTES (Por su costo)