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• JorgeLuisGuevaraMartinez

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ECU de reparación Nissan X-Trail 2.0L, 140 hp (2004)

Marca ECU

Vista del conector de la computadora

El problema fue con la falla de la bobina de encendido (CZ) en el primer cilindro, que fue "condenado" al servicio. Compró la bobina y la reemplazó, pero la ignición en el cilindro nunca se recuperó. Por otra parte, el

diagnóstico de cualquier problema en este sentido no se muestra. Resultó, probablemente debido al reaseguro del fabricante al vendernos, que el firmware instalado no genera ningún error con tales problemas. Al principio, la sospecha recayó sobre la bobina comprada (HANSHIN AIC2408N 22448-JA00C), porque marcando y tocando era diferente de los demás. Por cierto, la bobina perforada estaba sonando muy extraño, lo que confirmó el diagnóstico inicial de que había sido perforado, instalado en el servicio. Marcado de la bobina nativa: HANSHIN AIC4001G 22448-8H315.

Circuito ejemplar de protección contra cortocircuitos electrónicos Nissan

Descubrí qué MS da la señal a las bobinas. Resultó ser NEC D16861GS: el controlador de las bobinas de encendido. En Rusia, este MS es bastante caro, en China es a un precio asequible, pero lleva un mes de espera. Entonces, como una persona tenía que conducir este automóvil para trabajar, y el

conductor estaba diseñado para su instalación en la ECU para motores de 6 cilindros, entonces en las recomendaciones en Internet se decidió lanzar el canal a otra. Tuve que volver a dibujar la parte del circuito con NEC D16861GS.

Después de ZAPARRALLLEVANIYA canales de E / S del MC y conéctese al automóvil NADA CAMBIADO! Creo que todo volvió a quemar la bobina ((Bueno, a morir, así que con la música, tiro la bobina con otro cilindro) ¡funciona! Miro las señales a través de los canales, y no hay nada a la salida de los paralelizados). Entonces me viene a la mente fue al menos una pierna para matar el canal! - Sí, a veces los cerebros no se elaboran en cosas obvias))). Desconecto la computadora del automóvil, doblo el pie de la salida del canal destruido, vuelvo a sellar el puente, lo lleno con laca de poliuretano

y lo conecto al automóvil. Comienzo y, ¡oh, milagro !, la máquina funciona sin problemas, nada toca o fuma. ¡Hurra! Fue arreglado))).

Vista del chip antes de la reanudación

Por lo tanto, aunque la MS y "endeble" en las salidas, pero mi indignación se ha resistido.)) Empaqué todo / lo retorcí y lo puse en funcionamiento. El cliente aconsejó, por si acaso, poner la bobina original marcada como en las tres restantes. Para reemplazarlo, compró usado por 600r., Y el original, de sus palabras, cuesta 1500r Bueno, y un par de imágenes más de la forma general del motor de la placa controladora: