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• Yoselyn Carolina Torres Lingan

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• Fatiga (Material)
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1. ¿Qué es factor camión? El factor camión es el número de repeticiones de ejes equivalentes ESAL que son aplicados por el paso de un camión. Se determina a partir de la distribución de cargas por eje que puede tener un determinado tipo de vehículo, luego se calcula el factor de daño o factor equivalente de carga de cada uno de estos y posteriormente se calcula el valor promedio. 2. Qué es el Modulo de Resilente, su cálculo con sus respectivas unidades. Explique El módulo de resiliencia se define como la relación de esfuerzos cíclicos aplicados sobre la deformación recuperable de la muestra luego de muchos ciclos de cargas repetidas y por lo tanto es una medida directa de la rigidez de los materiales no consolidados en los sistemas de pavimentos. Usado para la caracterización de apoyo para la subrasante tanto en pavimentos rígidos como en pavimentos flexibles para la determinación de coeficientes de la capa estructural de pavimentos flexibles. MR =

σd εr

Donde: σd es el esfuerzo desviador, εr es la deformación radial. Respuesta al ensayo dinámico, definido como el cociente entre la tensión desviada axial y la deformación axial. Resiliencia: es la propiedad de absorber la energía cuando se deforma elásticamente y luego al liberar al material de la tensión que lo deforma, esta energía se recupera. 3. ¿Qué es un pavimento? Es la capa constituida por uno o más materiales que se colocan sobre el terreno natural o nivelado para aumentar su resistencia y servir para la circulación de personas o vehículos. 4. Mencione los criterios de diseño de pavimentos para método del instituto del Asfalto Se analizan dos criterios de falla: -

-

Criterio de falla por fatiga: en la parte inferior de la carpeta asfáltica, se desarrollaron los gráficos de diseño para una mezcla asfáltica con 11% de asfalto en volumen y 5% de contenido de vacíos y se constituye falla cuando el 20% del área esta fisurada. Criterio de falla por deformación permanente: el ahuellamiento limite debe ser menor a 0.50”

5. Diga cuatro limitaciones del diseño de pavimento La construcción debe de hacerse en épocas que no llueve para no malograr la compactación de las capas cuando se trata de pavimento flexible. El costo inicial elevado limita el uso de los pavimentos rígidos en vías de transito con volúmenes muy alto o grandes pesos.

6. Diga cuatro subgrupos de métodos de diseño de pavimentos. CLASIFICACION DE LOS METODOS DE DISEÑO Este tópico podemos plantearlo teniendo en consideración los siguientes aspectos: a) Según la racionalidad empleada para su formación b) Según tipo de ensayo realizado al suelo y los materiales. a) Según la racionalidad empleada para su formación 1. Métodos totalmente teóricos: metodologías que basan su planteamiento en el análisis de esfuerzos y deformaciones del terreno de fundación y de las capas estructurales. - Massachusets - Gray - Lelievre - Harger – Bonney - Jenfroy 2. Métodos empíricos: procesos que plantean la determinación de un pavimento basados en los espesores que la experiencia ha demostrado que son necesarios y suficientes. - Método de índice de grupo - Método de la fuerza aérea de los estados unidos - Método de Michigan 3. Métodos semi empíricos: se ha determinado las propiedades fundamentales de la relación esfuerzo, deformación del terreno de fundación. - CBR - Wyoming - Mc Leod - Instituto del asfalto. b) Según tipo de ensayo realizado al suelo y los materiales. 1. 2. 3. 4. 5. -

Métodos basados en las características físicas del terreno de fundación Método del índice de grupo Método de la FAA Método de Michigan Métodos basados en la resistencia del suelo a la penetración CBR Wyoming North Dakota Cone Métodos basados en la resistencia del terreno al corte Kansas - Smith Texas - Hveen Métodos basados en resultados a pruebas a escala natural Carretera experimental WASHO Carretera experimental ASSHO Instituto del asfalto Métodos basados en cargas equivalentes por rueda Estabilometro Kentucky

7. Del instituto del asfalto explique en que consiste la falla por deformación permanente La falla por deformación permanente se da cuando el ahuellamiento limite debe ser menor a 0.50” 8. Indique el procedimiento de diseño del método del instituto del asfalto. - Calculo de tráfico para el periodo de diseño - Módulo Resilente de la subrasante - Tipo de base y superficie de rodadura - Determinar los espesores de diseño - Verificar los espesores mínimo - Diseño por etapas - Análisis económico de diferentes alternativas - Seleccionar el diseño final.