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PUENTE CHILINA INFRAESTRUCTURA PARA UNIFICAR LA REGIÓN AREQUIPA

No hay duda de que los puentes son más que un enlace entre dos puntos geográficos sobre algún obstáculo. Tienen una connotación profunda al unificar regiones, pueblos, y desarrollo. El Puente Chilina, proyecto que será ejecutado próximamente, es también un símbolo de progreso y modernidad. Una obra compleja que será lograda con soluciones de ingeniería importantes y a gran escala.

Como respuesta a las necesidades de transporte en la región Arequipa, el Gobierno Regional de esta jurisdicción y la Municipalidad Provincial de Arequipa, han expresado su voluntad política de potenciar el desarrollo regional equilibrado. En este contexto, están impulsando el proyecto "Construcción de Vía Troncal interconectara entre los Distritos de Miraflores, Alto Selva Alegre, Yanahuara, Cayma, y Cerro Colorado de la Provincia de Arequipa" que consiste en la construcción y puesta en operación de un corredor vial metropolitano que incluye una serie de componentes infraestructura les, con los siguientes objetivos específicos: Atender las deficiencias en infraestructura vial. Descongestionar el tráfico del Centro Histórico, cuyo casco monumental se ve afectado por el alto índice de contaminación generado por el servicio de transporte urbano. Aliviar en general la cada vez más compleja situación del transporte del Área Metropolitana de Arequipa. El Puente Chilina, ubicado sobre el río Chili, es uno de los componentes más significativos, por su envergadura e importancia dentro del proyecto integral, el mismo que forma parte de un Anillo Vial que fue recomendado por la Misión de la UNESCO 2008 con respecto a la ciudad de Arequipa como Patrimonio Cultural de la Humanidad, la misma que integra de manera adecuada al paisaje, respetando el valioso entorno del valle del rio Chili y la ciudad de Arequipa, con vista al Volcán Misti, los nevados de Pichu Pichu y Chacha ni, con un valor estético y natural del entorno rural de los componentes de la campiña.

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DESCRIPCIÓN El Proyecto "Construcción de Vía Troncal interconectora entre los Distritos de Miraflores, Alto Selva Alegre, Yanahuara, Cayma, y Cerro Colorado de la Provincia de Arequipa Componente Puente Chilina" ubicado sobre el río Chili, permitirá captar los flujos del primer anillo de circunvalación para descongestionar el tráfico vehicular del cercado, y la sobre carga existente en los puentes de construcción de tipo colonial, a efectos de mejorar las condiciones ambientales de la zona urbanomonumental de la ciudad de Arequipa. El Puente Chilina es una obra de ingeniería de grandes dimensiones, sobre una altura aproximada de 50 m, constituido por dos estructuras paralelas tipo pórtico, con dos carriles de circulación, una subestructura apoyada en pilares de sección tipo cajón y cimentación conformada por pilotes perforados. El encaje geométrico del trazado permite que la totalidad de la estructura se encuentre en una alienación con pendiente constante de 2.45 %, Y una pendiente transversal constante con bombeo del 2% para cada plataforma. En los tramos en curva, la losa superior de los tableros gira para adaptarse progresivamente a los condicionantes del peralte transversal hasta un máximo del 4%. El puente tiene una longitud de 562 m entre apoyos finales en estribos y está formado por dos tableros de ancho 11.30 m, distribuido en 05 tramos y apoyado en 04 pilares intermedios, con una sucesión de luces de 100 m, 157 m, 142 m, 102 m, y 61 m respecto a su eje central.

bermas (2 carriles de 3.60 m, berma interior de 0.5m, berma exterior de 2.8 m, y dos barreras de 0.40 m, con un total de 11.30 m.). Los tableros se encuentran empotrados en los pilares 1, 2 Y 3, variando su canto o peralte vertical entre 8.70 m en diafragmas sobre pilares 1 y 2 hasta 3.90 m en centros de vanos, y en el entorno de los apoyos en estribos.

El puente de estructura tipo pórtico de concreto postensado con sección de tablero tipo cajón de canto variable, con canto máximo de 8.7 m, y canto mínimo de 3.9 m., Cuyos pilares de sección constante con altura máxima de 40 m, aproximadamente a la cara inferior del tablero (aproximadamente a 49 m sobre la rasante del tablero). Los pilares 01 y 02 presentan una altura similar (35.60 m y 39.0 m), mientras que el pilar 03 presenta un altura de 28.70 m y el pilar 04 una altura de 21.10 m, todas ellas diseñadas con un ancho transversal de 6.60 m.

Cada tablero posee dos carriles de circulación y

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La subestructura se encuentra apoyada en pilares tipo cajón con cimentación conformada por pilotes perforados de diámetro 1.5 m, con ninguno de ellos sobre los terrenos de EGASA. Los extremos del puente interceptan diversos ramales e intercambios viales. El estribo 01 contiene: el ramal norte que Corresponde a una rotonda elevada en la intersección de la Av. Chilina con la Av. Las Torres, permitiendo todos los movimientos posibles y realizando la entrada al Puente Principal mediante una estructura de concreto armado postensado. El ramal sur que ingresa en corte y pendiente suave hasta su intersección con la Av. Chilina mediante una rotonda, con dirección al cercado de la ciudad, y un tercer ramal aledaño al cerco perimétrico del Colegio Militar Francisco Bolognesi hasta comunicar a la Av. Roosevelt y Av. Obrera.

Una vez ejecutada la subestructura, es decir pilares y estribos, se iniciará la construcción del puente continuo segmental mediante avance en voladizos simétrico con carros de avance desde los pilares hacia el centro de los vanos, y con dos tramos cimbrados, anexos uno a cada estribo.

El estribo 02 ubicado al lado de la Ronda Magnopata (vía carrozable sin afirmar), intercepta al intercambio vial sobre la intersección de la Av. Ramón Castilla y el Jr. Cusca, que repartirá flujos vehiculares por la Av. Ramón Castilla hacia el distrito de Cayma, y el Jr. Cusca hacia el norte con dirección al pueblo tradicional de Carmen Alto y Alto Cayma, y por el SUr del Jr. Cusca con dirección al distrito de Yanahura. En: Costos. Edición 226. Enero 2013.

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