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PROCEDIMIENTO DE OPERACIÓN GRUAS TORRE

1.

OBJETIVO 1.1. Establecer la metodología de trabajo identificando los riesgos y sus medidas de control para asegurar así que la ejecución de las tareas se realicen en forma segura y planificada controlando los riesgos asociados a la actividad denominada Operación Grúa Torre, basado en la Norma Chilena 2437. 1.2. Establecer procedimientos seguros de trabajo para la operación de grúa para movimientos de cargas dentro del radio sugerido por la compañía que presta el servicio al proyecto.

2.

ALCANCE 2.1. Todo personal de la Constructora PAZ SpA. y subcontratos que participen en la operación de grúas torre.

3.

RESPONSABILIDADES

CARGO

FUNCIONES  

Administrador de Obra

  

Profesional de Terreno

    

Jefe Dpto. prevención de riesgos de Faena

 

Resguardar que los equipos usados en la obra para tareas de izamiento y aparejos, sean los adecuados y estén en buen estado. Controlar que todos los equipos de izamiento y aparejos sean sometidos a inspecciones y mantenciones necesarias. Utilizar los equipos de izamiento y aparejos que cumplan con las especificaciones del fabricante y disposiciones legales vigentes. Controlar que se realicen las mantenciones en las fechas correspondientes. Controlar que los izamientos sean realizados bajo las estipulaciones del presente Procedimiento. Participar en la actualización del procedimiento. Solicitar oportunamente los recursos necesarios para la ejecución de los trabajos. Coordinar las tareas que se deben llevar a cabo por todos los que participen de este procedimiento. Verificar que el operador de la grúa cuente con la capacitación y documentación correspondiente. Controlar mantenciones periódicas de grúa torre según calendario establecido por obra. Asegurarse que el personal que ejecute éste trabajo haya sido instruido referente al procedimiento así como también informado de los riesgos asociados y las medidas a tomar. Verificar que las condiciones bajo las cuales se desarrolla esta actividad sean las establecidas en este procedimiento.

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

Controlar que el operador de grúa torre cuente con Licencia de conducir Clase D para maquinarias pesadas, Examen Sicotécnico, Sicomotriz y ocupacional. En cuanto al Rigger debe tener el carnet o diploma que indique estar capacitado como Rigger y el examen de altura física, documentos sin los cuales no podrá ingresar a obra.



Controlar que sólo personal capacitado y autorizado realice operaciones de izaje (manejo de Grúas, cargas y señales). Coordinar la capacitación del personal que participa en las labores de izamiento y elevación. Deberá instruir a los capataces que estén relacionados con esta actividad. Comunicar al Ingeniero de terreno las interferencias o modificaciones que existan en el área de trabajo. Instruir formalmente al personal a su cargo sobre las materias contenidas en el presente procedimiento, dejando registro de ello. Controlar que personal a su cargo cumpla con el “buen uso” de los elementos de protección personal y este informado de las precauciones a tomar por cada riesgo asociado que la actividad incorpore.

Administrativo de Obra

  Jefe de Obra y supervisores

  

 Jefe de mantención

     

Operador de grúa torre.

  

  Señalero o Rigger.

     

Verificar que todos los elementos de izaje se encuentren en perfecto estado. Inutilizar todo elemento de izaje que se encuentre en mal estado y solicitar la correspondiente reposición. No trasladar ningún tipo de carga sobre los trabajadores. Mantener un registro de toda la mantención e inspección realizada a su equipo. Conocer y controlar todos los riesgos existentes durante una maniobra de izamiento. No realizar la operación si no existe supervisión de la maniobra cuando no tenga una visión completa del movimiento a ejecutar. No realizar ninguna maniobra que ponga en peligro la integridad física de todo trabajador de obra. Efectuar check list según formato tipo. No levantar cargas que a simple vista sobrepasan la capacidad de la grúa. No permitir jamás que la carga valla más allá del alcance real de la grúa empujada por los trabajadores, porque en esas condiciones y por estar los movimientos detenidos los limitadores de carga no operan y se aumenta el momento máximo. Mantener ordenada y aseada la cabina, sin guaipe, sin grasa, sin repuestos. Solo obedecer las señales del Rigger, de acuerdo a las señales establecidas para este efecto. Verificar el adecuado estrobaje de la carga a elevar. Verificar que todo elemento que se eleve cuente con cuerdas guías. Asegurar, previo a la maniobra, que todos participantes en la maniobra comprendan las señales. Coordinar toda maniobra visual y radial con el operador de la grúa torre. Realizar mantención periódica de elementos de izaje según calendario establecido por obra. Utilizar silbato de advertencia, avisando a los trabajadores la presencia de una carga aérea.

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  4.

DOCUMENTACIÓN APLICABLE      

5.

Mirar siempre la carga y los posibles obstáculos que puedan encontrar en su recorrido. No levantar cargas mal estrobadas y/o mal estibadas.

Nch 2422 Of 1999: Grúa torre terminología y clasificación. Nch 2431 Of 1999: Grúa torres características y requisitos de seguridad. Nch 2437 Of 1999: Condiciones de operación. Nch 2438 Of 1998: Grúa torre requisito de montaje. Manual técnico Mutual de Seguridad C.CH.C: Eslingas y estrobos. Manual de capacitación Mutual de Seguridad C.CH.C: señalero grúa torre

TERMINOLOGÍA 5.1. Cuerda guía: Elemento usado para la elevación de carga, consiste en un trozo de cuerda de una longitud mínima de 2.5mts., Esta sirve para guiar la carga al ser elevada hasta el punto donde se requiere que esta llegue, evitando el contacto directo con esta y la exposición a estar bajo esta. 5.2. Izamiento: Se denomina izamiento a la acción de elevar una carga por medio de un equipo de izaje (grúas). 5.3. Elevación: Es la acción de elevar un determinado elemento para su traslado. 5.4. Eslingas: Son elementos accesorios de levante que se utilizan en el manejo de cargas (levante y traslado) existen eslingas de acero, de cadenas, de cuerdas naturales y sintéticas, de malla de metal y de nylon. 5.5. Grúa torre: Es un equipo de levante que está diseñado para el transporte de materiales y cargas en desplazamientos verticales y horizontales, además estos equipos están diseñados para levantar cargas de libre movimiento. 5.6. Estrobos: Son trozos cortos de cable de acero con gazas u ojales en ambos extremos, utilizados en el manejo de cargas, materiales y equipos en general. Las gazas u ojales permiten la instalación de accesorios terminales para el manejo de materiales, afianzamientos estructurales de montaje y otras aplicaciones. 5.7. Estrobado o eslingado de cargas: Es la operación que permite afianzar, amarrar o aparejar una carga mediante el empleo de eslingas, para levantar o izar una carga, trasladarla, suspenderla o bajarla en forma correcta. 5.8. Cadena Simple: Eslinga de un solo ramal, consiste en un eslabón maestro, un tramo de cadena y un accesorio terminal. Existen de cuatro tipos: simples, dobles, triples y cuádruples, estos últimos se utilizan para estabilizar cargas. 5.9. Señalero o Rigger: Trabajador encargado, autorizado y capacitado para fijar cargas, desestrobar y dirigir su transporte o movimiento mediante un código de señales manuales establecido y apoyar visual o radialmente las maniobras efectuadas por el operador de la grúa torre. Esta persona debe acreditar un curso aprobado por organismo certificado y examen ocupacional de organismo administrador.

6.

EQUIPOS, HERRAMIENTAS Y E.P.P. A. B. C. D. E. F.

Casco con barboquejo Lentes de seguridad Zapatos de seguridad Guantes de cuero Arnés de seguridad Chaleco reflectante

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G. H. I. J. K. L. M. N. O. 7.

Eslingas Estrobos Cadenas Vientos Guías Sirenas y balizas de advertencia Contenedor tipo capacho y o canasto Equipos de comunicación portátiles Silbatos Llaves según corresponda

DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES 7.1. Operación de la grúa 7.1.1. Dentro de las consideraciones a tener presente durante la operación de la grúa torre y que el operador y la supervisión a cargo de la supervisión de las maniobras deberá dar a conocer y cumplir a cabalidad, se mencionan las siguientes: 7.1.1.1. La grúa torre deberá estar en perfectas condiciones de seguridad y contar con todos los elementos requeridos y deberá ser operada por una persona debidamente calificada para este efecto. 7.1.1.2. Está prohibido operar cualquier equipo que no cuente con todos sus elementos, estén en malas condiciones mecánicas o no hayan pasado por la inspección previa a su movilización a faena y su inspección mecánica mensual. El operador y el supervisor no deberán permitir que esto ocurra. 7.1.1.3. En forma diaria antes de comenzar a utilizar la grúa torre, el operador del equipo deberá inspeccionarlo para asegurarse que este cuente con todos sus elementos de levante, limitadores de esfuerzos, limitadores de carrera, limitadores de advertencia y presente condiciones mecánicas óptimas para su uso seguro. Para esto, contemplara una lista de chequeo. 7.1.1.4. Se deberá revisar en forma visual el nivel de la grúa en su chasis y en su verticalidad o plomo en sus paños. 7.1.1.5. Conectar la energía de la grúa debidamente y bajo la supervisión de un personal idóneo. 7.1.1.6. Antes de finalizar la jornada diaria, si no hay obstáculos, se debe orientar la pluma en el sentido del viento dominante, de modo que ponga la menor resistencia y poner la grúa en bandera o veleta. 7.2. Identificación del Supervisor a cargo del izamiento 7.2.1. Para esta clase de trabajos se identificará un supervisor a cargo de faenas de izamiento. Esta persona será responsable de planear y organizar toda actividad donde se tenga que elevar, mover o trasladar material y equipos podrá ser: 7.2.1.1. Designado por el Responsable del trabajo. 7.2.1.2. Un trabajador del grupo que tenga experiencia en tareas de elevamientos y/o movimientos de cargas. 7.2.1.3. El líder de equipo del grupo responsable de la realización de un trabajo determinado. 7.2.1.4. El operador del equipo. 7.3. Planeamiento 7.3.1. Se deberá incluir la identificación y verificación de las siguientes actividades: 7.3.1.1. Delimitar áreas de trabajo. 7.3.1.2. Identificación de riesgos dentro del área (ej. Integridad del suelo, presencia de líneas aéreas). 7.3.1.3. Identificación de las cargas que se deban izar y/o mover, su peso y centros de gravedad. 7.3.1.4. Equipos necesarios (ej. Dispositivos para elevar, accesorios de levante, eslingas)

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7.3.1.5. Equipos de protección personal necesarios. 7.3.1.6. Nómina del personal requerido (incluyendo contratistas). 7.3.1.7. Operador(es) individual(es), encargados de amarre y señalización. 7.4. Instrucción previa al trabajo 7.4.1. Los subcontratos que utilicen el equipo, deben hacer llegar y tomar conocimiento a todos sus trabajadores, capataces, supervisores, jefe de obra y jefes de terreno. De este procedimiento para su aplicación en terreno de forma correcta. 7.4.2. Se comprobara que todos los comandos y mecanismos funcionen correctamente. Ante una falla, se debe avisar de inmediato y detener el funcionamiento de la grúa, hasta que sea reparada. 7.4.3. Verificar si existe alguna limitación aérea. En el caso de cables de alta tensión estos deben ser protegidos con pantallas protectoras o tuberías de P.V.C. de colores visibles a distancia. 7.4.4. Recordar que ante cables de alta tensión, se debe trabajar siempre a una distancia de 5 metros para evitar la inducción eléctrica. 7.5. Izaje y movimiento El responsable de Izamiento deberá confirmar que se cumplen con los siguientes requisitos para izar y mover: 7.5.1. El dispositivo de izamiento sólo podrá ser usado por operadores capacitados y calificados, familiarizados con el equipo a utilizar. 7.5.2. El operador ejecutará la maniobra de acuerdo con las normas de seguridad de este Procedimiento. 7.5.3. El operador deberá asegurar que la carga no supera la capacidad nominal del equipo para el tipo de izamiento. 7.5.4. A nivel de piso debe contarse con una persona que señale y guíe la carga. 7.5.5. El operador solo seguirá las directrices del señalero designado, a excepción de una señal de parada de emergencia que podría ser emitida por cualquier persona. 7.5.6. No se deberá dejar el equipo sin vigilancia mientras haya una carga suspendida. 7.5.7. Se usarán líneas de marcación o sogas (vientos) para guiar todas las cargas (cuando corresponda). 7.5.8. El operador de cualquier equipo de izamiento en movimiento, deberá hacer sonar una señal de alarma antes de mover la carga, cuando las condiciones de traslado de carga lo ameriten. 7.5.9. Ninguna persona podrá ubicarse directamente debajo de la carga. 7.5.10. Evitar que las cargas se desplacen con brusquedad y péndulo. Si se produce péndulo o una oscilación, no efectuar movimientos susceptibles de agravar dichos fenómeno, detener giro causante del efecto péndulo. No tratar de compensar con el carro distribuidor. 7.5.11. Si se ha detenido la grúa con el botón de parada de emergencia, no se debe poner en marcha inmediatamente. Hay que esperar que las oscilaciones provocadas por están, disminuyan. 7.5.12. Cuando la grúa se deja fuera de servicio, el carro se debe retroceder al pie y levantar el gancho hasta una altura mínima razonable. 7.5.13. No se deberá transportar cargas si la velocidad del viento supera los 60 km/hora, en este caso se debe suspender toda actividad. 7.5.14. En el caso de manejo de fierro se produce gran basculamiento por su peso, por lo tanto se debe colocar la carga equilibrada y evitar maniobras bruscas. 7.5.15. En el caso de moldajes u otros elementos de gran superficie, que pueden ofrecer una resistencia al viento importante, se deben considerar cables de apoyo (Vientos) para evitar basculamientos. 7.5.16. Cuando la carga se encuentre suspendida, posicionada o interfiriendo sobre o en BNUP, se deberá detener completamente el transito tanto de vehículos como de peatones cualquiera sea su dirección en todo su ancho y vereda en ambos costados 7.6. Ubicación de la carga El operador se asegurará de que se cumplen los siguientes requisitos cuando se ubica la carga en su destino: 7.6.1. Las cargas deberán estar debidamente colocadas en sus nuevas ubicaciones. 7.6.2. No se deberá guiar las cargas con la mano, salvo para ubicarlas en su lugar definitivo (cuando la ubicación sea crítica).

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7.6.3. No levantar cargas que están adheridas a muros o al suelo, caso de ocurrencia común cuando se procede a descimbrar. 7.6.4. Nunca dejar una carga suspendida al colocar la grúa fuera de servicio. 7.6.5. No utilizar los dispositivos de seguridad o el botón de parada, para detener un movimiento normal. 7.7. Desconexión de la carga 7.7.1. El Rigger deberá asegurar de que una vez efectuada la desconexión de la carga, se realice el adecuado mantenimiento de todos los accesorios de PLANIFICACION amarre y se almacenen correctamente. PREVIA Condiciones de izamiento Identificar y controlar riesgos. Necesidad de Personal. Fijar límites de trabajo. Pesos de las cargas. Plan de contingencia. Otros.

7.8. Croquis, diagramas de flujo y otros

PREPARACION Inspeccionar el equipo. Inspeccionar el lugar. Limpieza y nivelación del terreno. Armado y nivelación de equipo. Preparar cargas a elevar. Preparar equipos de izaje. Verificar límites de trabajo.

Ejecutar trabajo de izamiento

Detener inmediatamente Los trabajos

NO NO

¿Las condiciones de trabajo son seguras?

SI Apuntalar correctamente las cargas en sus nuevas posiciones

TERMINAR TRABAJO

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8.

RIESGOS PRESENTES Y MEDIDAS PREVENTIVAS

ACTIVIDAD

Eslingado y estrobaje

Operación Grúa Torre

RIESGOS  Atrapamiento en engranajes, cables o poleas  Golpes contra y por  Atropellos por equipos de levante o carga  Daño en equipos y materiales por manipulación deficiente  Sobresfuerzo  Volcamiento de la grúa  Contacto eléctrico indirecto por derivaciones del sistema eléctrico a elementos mecánicos de la grúa.  Contacto eléctrico directo por contacto de carga con cables eléctricos.  Atrapamiento de personas contra la carga que se desplaza.  Aplastamiento de personas por caída de la carga.  Desplome de la grúa por exceso de carga o trabajo inadecuado.  Caída de personal.  Caída de materiales.  Caída de carga suspendida.  Fatiga de materiales.  Golpes con y contra.  Falta de elementos de seguridad de la grúa.  Sobreesfuerzo. Electrocución durante la operación.

MEDIDA DE CONTROL  Todo esfuerzo físico que supere la capacidad de trabajo de las personas, se debe realizar por medios mecánicos  Solo el Rigger será la persona autorizada para iniciar los movimientos de cargas suspendidas y del movimiento de equipos previo chequeo de la revisión de maniobras y afianzamiento de cargas.  El rigger debe mantener contacto visual o radial permanente con los operadores de las grúas y camiones plumas.  Chequeo de condiciones medioambientales como el viento para la operación sobre 60 KM/hora no se puede operar.  Controlar que las cargas a levantar estén dentro del rango de capacidad de la grúa en su configuración.  Puesta a tierra de la grúa.  Verificar la existencia de cables de alta tensión.  Proteger cables y señalizarlos adecuadamente, si es necesario limitar acceso de la grúa en estas zonas.  Mantención periódica del equipo.  Chequeo permanente de los elementos de accesorios de izaje.  Las maniobras de montaje con grúa deben ser dirigidas en forma exclusiva por el rigger de acuerdo a las instrucciones que entregue el capataz o supervisor a cargo.  Charlas de seguridad, AST e inspecciones periódicas de equipos.  Las instrucciones deben ser claras y precisas.  Se debe utilizar la totalidad de los elementos de protección personal, dando especial énfasis al uso del cinturón de seguridad y la instalación de cuerdas de vida para todo trabajo en altura.  Alarma sonora para aviso de movimiento de carga suspendida.  Señalización adecuada para accesos al área de trabajos con cargas suspendidas.  Chequeo de las curvas de carga para los equipos de izaje en cada maniobra.  La supervisión directa debe permanecer en forma permanente en el lugar de trabajo.

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9.

ASPECTOS OPERATIVOS EN LA SEÑALIZACION DE PERIMETROS VIALES 9.1. Se identifican 5 zonas esenciales para el desarrollo de la maniobra: 9.1.1. Zona de advertencia: Sector en el cual se advierte a los peatones, transeúntes o a cualquier persona que frecuente el lugar intervenido la existencia de ejecución de trabajos en la vía. 9.1.2. Zona de transición: Sector en el cual se canalizan las zonas de transito habilitadas, desvíos y comienza el cierre del perímetro a intervenir. 9.1.3. Zona de seguridad: Área o perímetro protegido que delimita las zonas de transito con las zonas en las cuales se ejecutan las maniobras. 9.1.4. Zona de trabajos: área en la cual se ejecutan las faenas que dan origen a la intervención vial (carga y descarga de materiales, izaje de elementos, etc.). Esta área debe estar debidamente delimitada y con acceso controlado. 9.1.5. Zona de tránsito: Zona en la cual circulan peatones o vehículos ajenos a la maniobra, la cual deberá estar constantemente resguardada para advertir o controlar intromisión de terceros en la maniobra.

10. RECURSOS DISPUESTOS PARA LA MANIOBRA 10.1. Señaleros que controlaran el tránsito en perímetro donde se realiza la maniobra. 10.2. Barreras de contención que controlaran el tránsito o la intromisión de vehículos en sector donde se realiza la maniobra 10.3. Conos que se instalaran en perímetro de la maquinaria utilizada para la maniobra de desmontaje. 10.4. Cinta de peligro que se utilizará para delimitar y advertir zonas de riesgo que se den en razón de la ejecución de la maniobra.

SE ADJUNTA LAYOUT CON DISPOSICION DE LOS RECURSOS DE APOYO UTILIZADOS EN LA MANIOBRA

MODIFICACIONES DEL DOCUMENTO Fecha 03.01.2017

Versión 0

Página Todas

11.04.2017

0.1

5Y8

Identificación de la modificación Edición Inicial Se adicionan los siguientes puntos: 7.5.16; 9 (completo); 10 (completo).