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• Derly Loaiza Ninantay

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DESCARGA DE NITRATO DE AMONIO EN CANCHA DE NITRATO Servicio de Voladura

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UNIDAD MINERA YANACANCHA

PETS: DESCARGA DE NITRATO DE AMONIO EN CANCHA DE NITRATOS

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1. PERSONAL 1.1 Supervisor de flota Atlantic. 1.2 Operador camión Grúa. 1.3 Operadores del camión de nitrato. 1.4 Rigger. 1.5 Asistente administrativo de OMS. 1.6 Ingeniero de Seguridad 2. EQUIPOS DE PROTECCION PERSONAL 2.1 Zapatos punta de acero. 2.2 Chaleco. 2.3 Guantes de cuero, kevlar, hyflex. 2.4 Lentes de seguridad 2.5 Casco. 2.6 Bloqueador solar 2.7 Tyvek (descartable) 2.8 Arnés 2.9 Linea de vida sin absorbedor de impactos 2.10 Tyvek en caso sea necesario 2.11 Respirador con filtro para polvo 2.12 Repelente si fuera el caso 2.13 Barbiquejo 3. EQUIPO / HERRAMIENTAS / MATERIALES 3.1 Eslingas. 3.2 Grilletes. 3.3 Cuñas, conos. 3.4 Kit de Emergencia. 3.5 Arnés, línea de vida sin absorbedor y de anclaje para labores mayores a 1,8 m y menores a 4,5 m. 3.6 Platos para las patas de la grúa.

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4. PROCEDIMIENTO 4.1 DESCARGA DE BIG BAGS DE NITRATO DE AMONIO DEL CAMIÓN PLATAFORMA AL ALMACÉN O GALPÓN CON CAMIÓN GRÚA Los colaboradores de Atlantic serán las responsables de toda la operación de descarga, lo que no excluye la presencia de un Supervisor de ORICA MINING SERVICE para dirigirlos, la responsabilidad del presente procedimiento para el cliente será OMS. a) Inspeccionar y elaborar el check list de pre-uso de los equipos y vehículos. b) Coordinar con el operador y rigger de camión grúa para cumplir con el FIFO, para realizar la descarga de nitrato de amonio. c) Calentar el aceite y/o sistema hidráulico del vehículo, por un tiempo mínimo 10 minutos. d) Coordinar acciones con el personal involucrado en la labor, considerando los equipos a usar: para labores con camión grúa deben ser mínimo tres personas. e) Posicionar el camión grúa en el lugar que va a realizar sus maniobras, paralelo a los galpones de almacenamiento, dejando espacios suficientes para las operaciones. Generalmente buscar áreas planas, cada maniobra en retroceso se realizará con vigía siempre a la vista del conductor u operador de camión. f) Colocar cuñas y señalizar la zona, no permitir que haya personal en el radio de trabajo. g) Poner el motor de camión grúa en marcha con el freno de parqueo (900 a 1000 RPM). h) Activar la toma fuerza o PTO. i)

Sacar las “patas” laterales o estabilizador gatas y extenderlas en toda su longitud, colocar el respectivo seguro de cada una, las bases de las patas de la extensión deben descansar sobre tacos de madera o elemento establecido, el mismo que debe ser 3 veces el diámetro de la base.

j)

Colocar un cono a la altura de la pata de la grúa (entre la base de la misma y el camión plataforma de nitrato), además, a lo largo de la grúa manteniendo distancia segura entre ambos equipos.

k) El operador se ubicará en posición donde obtenga visión total del radio de acción del carguío de big-bags y labor general. l)

Se deberá abrir la puerta posterior de la plataforma y colocar una escalera con la finalidad que facilite la subida al ayudante de campo que acomodará las asas de los big bags en la eslinga. Usar la escalera de la plataforma para el ascenso, el ayudante debe subir por esta, usando siempre los tres puntos de apoyo. El conductor de la plataforma debe estar fuera de su cabina y de la zona de descarga.

m) Coordinar las labores de descarga, indicando: secuencia, movimiento de vehículos comunicación y visualización. n) Importante, antes de retirar la pluma de su descanso, debe realizar una ligera maniobra de “guardar el brazo” esto permite que el “pin y rodaje” del descanso se liberen de su posición estacionaria. o) Una vez ubicado el camión grúa, el operador, procede a dar la indicación para que el vehículo a descargar se estacione (frenado y acuñado) paralelamente al camión grúa a una distancia segura que facilite las maniobras de carguío (la pluma pueda maniobrar en la mínima extensión, es decir la capacidad de levante sea mayor a la carga a suspender y además permita la extensión total de las patas laterales (1,00 m como mínimo). p) El operador del camión grúa mueve el brazo, ubicándolo sobre el big-bag que va a levantar, debe tener cuidado que el gancho con la eslinga quede al centro de la carga. Un colaborador deberá ubicarse sobre el camión plataforma a una distancia mínima de 2 metros del gancho o grillete de la pluma para evitar cualquier impacto con la pluma de la grúa. q) Una vez ubicada la pluma de la grúa sobre el big-bag, el rigger se acercará para enganchar el mismo, deberá chequear el estado general del big-bag, tanto del envase como las asas, podría romperse una vez levantado y generar accidente. Si existe sospecha de que las asas no van a resistir, el chofer dará la indicación para que el operador de grúa pulsee la carga levantándola unos 20 cm de la superficie y de ser segura la maniobra continúe la labor, de lo contrario analice otra opción segura. r) Se debe comprobar que las eslingas pasen por todas las asas de los maxi-bags y quede bien fijada en el gancho de la grúa (se emplean dos eslingas de 1,0 m. cada una y 2 toneladas métricas de capacidad cada

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una, por cada dos asas), para que de esta manera la carga esté equilibrada o cuando se trate de un big-bag de una sola asa fijar la parte reforzada al gancho, la comunicación debe ser constante y permanente. s) Por ningún motivo el rigger deberá exponerse debajo de la carga suspendida y empujar el big-bag. t) Una vez enganchado el big-bag, el Operador del camión grúa levanta la carga. Esta debe hacerse en forma lenta y constante, evitando el balanceo de la carga suspendida, asimismo, evitar el impacto contra la columna metálica del galpón de almacenamiento. u) La superficie donde se va a depositar el big-bag debe estar lisa y limpia, para evitar daños y pérdidas innecesarias, el big-bag debe quedar bien asentado en forma vertical, si se usan parihuelas o pellets están deben estar en buenas condiciones, pintadas con pintura ignifuga. v) Si se produce rotura del big bag, debe mantener siempre cerca, un stock de bags (sacos) vacíos para realizar el trasvase y bolsas de polietileno para obturar (tapar) la rotura por mientras. Tratar de minimizar siempre el derrame. Comunique al supervisor directo de tal acto. w) El Operador del camión grúa deposita la carga, sólo una vez que esté a 50 cm aproximadamente de la superficie (o parihuelas) y acomoda correctamente, esto último debe hacerlo lentamente, apoyado por el otro colaborador quien se ubicará en la pila de big-bag para desenganchar el mismo, siempre deberá usar la escalera portátil para ascender y descender usando los 3 puntos de apoyo. x) El apilamiento de los big-bag debe de ser como máximo 2 una encima de otra. Para ello el operador debe acomodar correctamente para evitar que se caiga. y) El Operador del camión grúa debe evitar que la carga suspendida pase por sobre las cabinas de los vehículos involucrados. Debe mantener la carga a la vista. z) Para facilitar la labor de descarga del camión plataforma, este debe movilizarse de acuerdo a la necesidad de descarga previa coordinación con los involucrados de la labor. aa) Terminada la operación el Operador del camión grúa procede a guardar el brazo en el lugar que corresponde, retira los bloqueadores de los cilindros de las gatas y los sube. A continuación, se empujan las gatas hacia adentro bajando el seguro correspondiente, evitando con esto, que se salgan por sí solas. bb) Revisa el área, retira los conos, tacos y cuñas, desactiva el PTO y se retira del área empleando para cada maniobra las señales de bocina. cc) Revisar en forma diaria el gancho de la pluma de la grúa. dd) Es necesario guardar el brazo cada vez que la grúa se traslade fuera del almacén, pero si el traslado es interno (de plataforma a plataforma) ubicar la pluma al centro de la plataforma del camión grúa. ee) Todo colaborador deberá portar sus autorizaciones de acuerdo al estándar del cliente, cumplir con las reglas por la vida. ff) Realizar el IPERC continuo, PETAR para izaje. 4.2 DERRAMES DURANTE LA DESCARGA DE BIG-BAG A ALMACÉN a) Ocurrido el incidente, el personal que detecta el derrame debe comunicar inmediatamente al supervisor, el mismo que comunicará a central de emergencia (de acuerdo al nivel de emergencia) al administrador de contrato y activará el sistema de alarma según el caso, asimismo puede comunicar a security para dar las alarmas respectivas. b) Puede darse por: corte en el big- bag. c) Si es de baja magnitud, debe controlar y efectuar la limpieza separando el material contaminado del no contaminado. d) Si es de mayor magnitud, debe tomar el primer control y tratar de aislar el área para evitar mayor esparcimiento. e) Dependiendo de la magnitud, sectorizar el área, recoja el producto no contaminado con palas limpias en bolsas o sacos de polietileno, el material contaminado con tierra debe recogerse y barrer tratando de dejar el área lo más limpia posible y depositarlo en sacos de polietileno para su posterior desecho según contempla los procedimientos, los gránulos residuales deben disolverse con agua. f) Cumplir con el plan de emergencia.

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5. RESTRICCIONES 5.1 No usar celular durante la realización de labores, paralice toda acción y haga uso del equipo. 5.2 Nunca pasar por debajo de la línea de fuego y/o cargas suspendidas (sectorice la zona con señalización). 5.3 No iniciar ni utilizar fuego. 5.4 Para la realización de los trabajos de voladura necesitaremos permisos, consideraciones especiales y calificaciones de personal, si no se cuenta con estos requerimientos no se podrá realizar los trabajos: Permisos Requeridos: Licencia de manipulación de explosivos vigente, emitida por la SUCAMEC. 5.5 En condiciones climáticas severas (lluvias torrenciales, nevadas) se suspenderá el izaje. 5.6 En caso de tormenta eléctrica se paralizará o suspenderá los trabajos (alerta roja). 5.7 Restricción a todo lo que se oponga a este procedimiento y requerimientos legales. 5.8 La carga de nitrato de amonio no se deberá colocar en las proximidades de fuentes de calor o energía eléctrica 5.9 No ingresar al área de trabajo, ni exponerse en cargas suspendidas. 5.10 No trabajar con el esfuerzo de la espalda. 5.11 No empezar a trabajar si no conoce los mapas de riesgos 5.12 No podrán realizar el trabajo sin antes ubicar un lugar seguro para la reunión o coordinación} 5.13 Cuando no hace el IPERC CONTINUO y el TOMA DOCE 6. DOCUMENTOS 6.1 FORMATOS SHEC-RANT-002 TEA 002 DESCARGA DE NITRATO DE AMONIO (V-2) SHEC-RANT-006 IPERC CONTINUO SHEC-RANT-008 PRE-USO DE EQUIPOS Y VEHICULOS PESADOS SHEC-RANT-009 PRE-USO DE VEHICULO LIVIANO SHEC-RANT-010 PRE-USO DE ESCALERAS SHEC-RANT-011 EVALUACION RIESGOS CRITICOS (RIESGO DE CAIDAS) SHEC-RANT-012 EVALUACION RIESGOS CRITICOS (CAIDA DE CARGAS SUSPENDIDAS) SHEC-RANT-013 EVALUACION RIESGOS CRITICOS (INTERACCIÓN EQUIPO PERSONA) SHEC-RANT-014 EVALUACION RIESGOS CRITICOS (TORMENTAS ELÉCTRICAS) SHEC-RANT-022 INSPECCIÓN DE ARNES Y LINEA DE VIDA. SHEC-RANT-028 INSPECCION DE ACCESORIOS DE IZAJE SHEC-RANT-037 ACTOS Y CONDICIONES ANTITO REFUERZA SHEC-RANT-072_ATROPELLO DE PERSONAL POR EQUIPOS O VEHICULOS EN TRANSITO SHEC-RANT-074_CAIDA DE CARGAS SUSPENDIDAS SHEC-RANT-078_CAIDA DE RAYOS-TORMENTAS ELECTRICAS 6.2 ESTANDAR: SHEC-STDANT-002

TORMENTAS ELÉCTRICAS

SHEC-STDANT-003

CONTROL DE MATERIALES PELIGROSOS

SHEC-STDANT-004

CONTROL DE RIESGOS DE CAIDAS DESDE ALTURA

SHEC-STDANT-005

IZAJE CAMIÓN GRÚA

SHEC-STDANT-006

PRE_USO_CHECK_LIST

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INSPECCION_DE_AREAS_Y_EDIFICIOS

SHEC-STDANT-008

HERRAMIENTAS_Y_EQUIPOS

SHEC-STDANT-009

LIDERAZGO_Y_RESPONSABILIDADES_DE_SEGURIDAD_Y_SALUD_OCUPACIONAL

SHEC-STDANT-010

CONTROL_DE_INCIDENTES, _NO_CONFORMIDADES, _ACCIONES_CORRECCIONES_Y_PREVENTIVOS

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6.3 ALERTA RIESGO CRITICO RC 01

CHOQUE O COLISION DE CAMION FABRICA CON VEHICULOS O EQUIPOS

RC 02

VOLCADURA DE CAMION FABRICA O CAMIONETA

RC 04

ATROPELLO DE PERSONAS POR EQUIPOS O VEHICULOS EN TRANSITO

RC 07

CAIDA DE CARGAS SUSPENDIDAS

RC 10

DESCARGA ELECTRICA POR TORMENTAS ELECTRICAS

6.4 PLANES SHES-ANT-PLEM-001 PLAN DE RESPUESTA A EMERGENCIA SHES-ANT-PMAO-001 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL SHES-ANT-PPOP-001 PROGRAMA DE OBSERVACIÓN PREVENTIVA SHES-ANT-PFYS-001 PROGRAMA DE CONTROL DE FATIGA Y SOMNOLENCIA

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5.14 PREPARADO POR:

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REVISADO POR:

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APROBADO POR:

Mario Manchego Jefe Site Antamina ORICA MINING SERVICE

Jesús Solano Gerente SHES ORICA MINING SERVICE

Ronald Añasco Gerente Territory ORICA MINING SERVICE

02/02/2019

05/02/2019

Fecha de Aprobación: 13/02/2019

Erika Soria Supervisor de SHES ORICA MINING SERVICE

Representante de los Trabajadores ORICA MINING SERVICE Supervisor del Área y Trabajadores Fecha de Elaboración: 01/02/2019

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