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PROBLEMAS PROPUESTOS DE CONTROL INDUSTRIAL

1.- Diseñe el circuito de control para el encendido de dos lámparas, a través de pulsantes y relés auxiliares, bajo las siguientes condiciones de funcionamiento:

a. Al presionar los pulsantes en la secuencia P1→P2 se enciende la lámpara H1. b. Al presionar los pulsantes en la secuencia P2→P1 se enciende la lámpara H2. c. Mediante un pulsante P3 se podrá desactivar el circuito en cualquier instante.

2.- Diseñe el circuito de control para el encendido de dos lámparas de la siguiente forma:

a. H1 se enciende cuando se presiona el pulsante P1 y permanece encendida únicamente si se mantiene presionado dicho pulsante. Si se deja de presionar P1, se apaga H1 y no puede encenderse nuevamente mientras no se haya encendido y apagado H2. b. H2 trabaja en forma similar a H1 pero con el pulsante P2. c. El ciclo puede empezar con H1 o H2 indistintamente pero no podrán encenderse ambas a la vez. d. Un pulsante P3 de “RESET” pone el circuito en condiciones iniciales en cualquier momento.

3.- Diseñe el circuito de control para comandar cuatro contactores de la siguiente forma:

a. Con un pulsante de marcha P1 se activa C1 e inmediatamente C2, quedando memorizados los dos contactores. b. Con un pulsante paro-marcha P2 se desactiva C1 y activa C3. Los contactores C2 y C3 quedaran activados y deberá existir enclavamiento entre C3 y C1, mientras funcione C2. c. Con un pulsante de paro-marcha P3 se desactiva C2 y se activan C4 y C1 nuevamente. Los contactores C1, C3 y C4 quedaran funcionando y deberá existir enclavamiento entre C2 y C4. d. Con un pulsante de paro P4 se desactivará el circuito en cualquier instante.

4.- Diseñe el circuito de control para comandar tres lámparas, a través de pulsadores, bajo las siguientes condiciones de funcionamiento:

a. Las lámparas se encenderán en la secuencia h1, h2 y h3, si se inicia el ciclo con P1, o en secuencia h3, h2, h1 si se inicia el ciclo con P3. b. La secuencia de apagado se realizará siempre en forma inversa a la de encendido, mediante los respectivos pulsantes de paro.

5.- Diseñe el circuito de control para comandar una lámpara en las siguientes condiciones:

a. La lámpara H1 se enciende si se presionan en forma secuencial dos pulsantes, en el orden P1→P2. b. La lámpara H1 se apagará si los pulsantes se presionan en el orden P2→P1. c. Un pulsante de “RESET”, vuelve al circuito a condiciones iniciales en cualquier momento.

6.- Diseñe el circuito de control para detectar una secuencia de operación correcta o incorrecta de pulsadores; así:

a. Una lámpara H1 se encenderá luego de presionar tres pulsantes en la secuencia P1→P2→P3. b. En caso de presionar los pulsantes en una secuencia distinta a la anterior; al finalizar la misma, se encenderá la lámpara H2. c. Las lámparas H1 y H2 no podrán estar encendidas a la vez. d. El circuito se activará o desactivará mediante un interruptor de llave.

7.- Diseñar el circuito para comandar tres contactores con tres pulsantes de marcha y dos de paro en la siguiente forma:

a. C1 funciona mediante un pulsante P1. b. C2 funciona con P2 solo si C1 está accionado y C3 no ha funcionado. c. C3 funciona con P3 solo si C1 NO está activado y C2 está activado. d. Mediante P4 puede apagar todos los contactores únicamente si los tres están funcionando. e. P5 (cerrado de paro) se usa al criterio del estudiante

8.- Diagrama de mando para comandar 3 contactores que cumplan las siguientes condiciones:

a. Mediante P1 se acciona C1. b. Mediante P2 se desactiva C1. c. Solo si C1 ha sido activado y desactivado únicamente una vez se puede activar C2 usando P3. d. Solo si C1 ha sido activado y desactivado solo dos veces, se puede activar C3 usando P4 si, C2 está funcionando. e. P5 se usa como pulsante general de paro que vuelve al circuito a condiciones iniciales en cualquier instante * Los pulsantes pueden tener el sistema de arranque-paro.

INFORMACIÓN PARA REALIZAR LOS PROBLEMAS QUE SIGUEN:

El accionamiento de bombas, ya sea para trabajos de llenado o vaciado de agua en tanques cisternas o pozos sépticos, requieren de circuitos de control adecuados para su correcto funcionamiento y su fácil mantenimiento.

Debido al trabajo que realizan las bombas cuando el sistema es medianamente complejo, se recomienda utilizar dos bombas para que trabajen alternadamente o las dos en forma simultánea; lo que permite mejorar las condiciones de servicio, facilitar el mantenimiento y prolongar la vida útil de las mismas.

Además, todo sistema de control adecuado, debe prever el fallo de las bombas o de los elementos de detección de nivel de agua, con el fin de evitar paralizaciones totales y prolongadas, con los inconvenientes que esto causa.

Otro problema común y que puede ser resuelto a través de un simple sistema de control, es el que se presenta en tolvas para almacenamiento y abastecimiento de diferentes tipos de materiales. La tolva mostrada en la figura 3 representa la esquematización más simple de lo que podría ser este tipo de aplicaciones; cuyo sistema de control es fácilmente automatizado mediante la utilización de sensores estáticos, tales como capacitivos,

inductivos, de luz, etc. Estos transductores generalmente necesitan de un sistema electrónico que amplifica la señal recibida para que ésta a su vez pueda ser utilizada en un circuito con contactores y relés.

La tolva mostrada para este ejemplo, recibe material a través de una banda transportadora. El tornillo removedor a su vez, abastece de material a la planta, en coordinación con las necesidades de la misma y la disponibilidad de material en la tolva. Tres sensores capacitivos S1, S2 y S3, colocados en los niveles h1, h2 y h3, conmutan sus contactos de salida, toda vez que el material llega a cada uno de esos niveles. Estos sensores se encargarán en forma automática de hacer cumplir el programa de funcionamiento de los motores M1 y M2, evitando así problemas de abastecimiento.

En base a lo explicado anteriormente, resolver los siguientes problemas:

9.- Diseñe el circuito de control para comandar los motores de dos bombas que vacían un pozo séptico (figura 1), bajo las siguientes condiciones:

a. Mediante un selector de tres posiciones se escogerá modo manual, automático y paro. b. En el modo automático, el interruptor del flotado SF1 accionará la bomba 1 (contactor C1), cuando el nivel de agua llegue a la altura h1 y la desactivará cuando el nivel baje de h0. Si el nivel de agua sube nuevamente a h1 el mismo interruptor SF1 accionará la bomba 2 (contactor 2); y así alternativamente. Si por defecto del flotador SF1, el nivel de agua rebasa el nivel h2 (altura crítica), el flotador SF2 determinará la actuación de las dos bombas simultáneamente. b1. Si hubiera sobrecarga en el motor de cualquiera de las bombas que estaba funcionando o le tocare funcionar, automáticamente funcionará la otra bomba cumpliendo siempre las condiciones del literal b. b2. Poner señalización para advertir el funcionamiento de las bombas, paro por sobrecarga y altura crítica. Figura 1 1- Pozo séptico

2- Bombas 3- Interruptor de flotador 4- Varilla de flotador 5- Tubería de sección

c. Para el modo manual, el operador podrá accionar cada una de las bombas por medio de pulsadores independientemente de la actuación de los flotadores. d. Prever lámparas de señalización para el funcionamiento de las bombas y para el nivel de altura crítica.

10.- Diseñe el circuito de control para el accionamiento de dos bombas encargadas de llenar un reservorio distribuidor de agua, como el que se bosqueja en la figura 2 bajo las siguientes condiciones:

a. Mediante un selector de mando de tres posiciones, se escoge modo manual, automático y paro b. Para el mando automático, se utiliza otro selector, mediante el cual se escogen dos opciones de trabajos: b1. OPCION 1: La bomba 1 trabaja controlada por el interruptor de flotador SF1, abasteciendo de agua al reservorio mientras el agua fluctúa entre los niveles para los cuales está calibrado el SF1 (demanda básica).

La bomba 2 trabajará junto con la bomba 1 y controlada por el interruptor de flotador SF2, siempre y cuando el agua en el reservorio fluctúa entre los niveles para los cuáles está calibrado SF2 (demanda pico). b2. OPCION 2: En esta posición del selector de accionamiento automático, las bombas funcionan en forma totalmente opuesta a la opción 1; es decir, la bomba 2 controlada por SF1 para satisfacer la demanda básica y la bomba 1 controlada por SF2 para satisfacer la demanda pico. c. Para el modo manual del selector S1 y mediante la utilización de pulsadores, se activan cada una de las bombas, independientemente de los interruptores de flotador. d. Para cualquier condición de trabajo, deberán preverse protecciones contra sobrecarga y cortocircuitos. e. Colocar lámparas de señalización para advertir el funcionamiento de las bombas y paro por sobrecarga. Figura 2 1- Reservorio distribuidor 2- Tuberías de presión 3- Bombas 4- Tubería de sección 5- Cisterna 6- Flotadores de cable

11.- Diseñe el circuito de control para el accionamiento de los motores M1 y M2 de la tolva mostrada en la figura 3 bajo las siguientes condiciones de funcionamiento:

a. Mediante un selector de tres posiciones, se escoge el mando manual, automático o paro. b. Paro el mando automático, el motor M1 funcionará solo cuando el material este por debajo de h2 y se apagará solo cuando el nivel rebase la altura h3. b1. El motor M2 funcionará sólo cuando el nivel rebase la altura h2 y se apagará solo cuando el nivel baje de h1. c. Paro el mando manual y mediante el uso de pulsadores, se accionarán cada uno de los motores, independientemente de la actuación de los sensores capacitivos. d. Con sobrecarga se desconectará el motor falloso ya sea en manual o automático. e. Poner lámparas de señalización para advertir el funcionamiento de los motores y paro por sobrecargas.

12.- Modificar los circuitos diseñados en los problemas 9, 10 y 11 de tal forma que, en el mando manual y mediante un selector de tres posiciones se escoja el funcionamiento de: bomba o motor 1, bomba o motor 2, o ambos a la vez, independientemente de los aparatos sensitivos.

13.- Diseñe el circuito de control para el encendido de dos lámparas, de la siguiente manera:

a. Mediante un selector de mando, se escoge: opción 1, opción 2 y apagado. b. En la opción 1 y mediante un pulsador de marcha, se enciende la lámpara H1, un tiempo t1 después se enciende la lámpara H2 y un tiempo t2 posterior al encendido de esta última, se apagan las dos lámparas automáticamente. c. En la opción 2 del selector, el orden de encendido de las dos lámparas se invierte. d. Utilice para el efecto un relé on-delay y otro off-delay.

14.- Diseñe usando un relé ON DELAY; luego un OFF-DELAY y finalmente uno de PULSOS, dependiente de la excitación; los circuitos de control para encender tres lámparas H1, H2 y H3 en la siguiente forma:

a. Mediante un pulsante P1 se enciende H1 e inmediatamente H2. b. Transcurrido un tiempo t1 se apaga H1, se enciende H3 y H2 permanece encendido. c. H1 y H3 no deben estar encendidas al mismo tiempo. d. El relé de tiempo debe ser desconectado después de que cumplió su objetivo. e. Prever un pulsante de apagado.

15.- Usando tres relés de tiempo ON-DELAY, un OFF-DELAY y uno de PULSOS, diseñar el circuito de control para el encendido de cuatro lámparas H1, H2, H3 y H4, de la siguiente manera:

a. Con el pulsante de marcha P1, se enciende H1 e inmediatamente H2. b. Transcurrido un tiempo t1 se apaga H1, se enciende H3 y H2 permanece encendida. c. Transcurrido un tiempo t2 después del segundo evento, se apaga H2, entra H4 e inmediatamente se vuelve a encender H1, H3 permanece encendido.

d. Con un pulsante Po se desactiva el circuito en cualquier instante y no podrá volverse a activar si no ha transcurrido por lo menos un tiempo t3 de lo que se desactivó. e. H2 y H4 no deben estar encendidas a la vez, y tampoco H1 con H3 mientras esté encendida la H2. f. Cada uno de los relés de tiempo serán desactivados después de haber cumplido con su objetivo.

16.- Usando tres relés de tiempo ON-DELAY, un OFF-DELAY y otro de pulso dependiente de la excitación, diseñe el circuito de control para el encendido de tres lámparas H1, H2 y H3 de la siguiente manera:

a. Utilizando un selector de mando se escoge: posición 1, apagado y posición 2. b. En la posición 1 del selector, se enciende la lámpara H1. c. Al pasar el selector a la posición 2 se apaga H1, se enciende H2 y H3 lo hace un tiempo t1 después de lo que se apago H1. Si antes del tiempo t1 se retorna el selector a la posición 1 no se encenderá H3, se apagará H2 y se volverá a encender H1. d. Si estando el selector en la posición 2 y encendidas H2 y H3 y se vuelve a la posición 1, H2 y H3 permanecen encendidas; un tiempo t2 después se encenderá H1 y se apagará H3, H2 se apagará un tiempo t3 después de lo que se apagó H3. Si antes de cumplir el tiempo t2 se vuelve a la posición 2, no se encenderá H1 y continuarán encendidas H2 y H3.

17.- Diseñe el circuito de control para el encendido de tres lámparas H1, H2 y H3, de acuerdo al ciclo de operación mostrado en la figura 4 y descrito a continuación:

a. El ciclo se inicia con el pulsante de marcha P1 y termina automáticamente. b. Un nuevo ciclo se podrá iniciar un tiempo t3 después de terminado el anterior; y utilizando el mismo pulsante P1. c. Utilizar para el efecto tres relés de tiempo, de los cuales uno es off-delay. d. Cada lámpara debe estar asociada a un relé o contactor auxiliar.

18.- Diseñe el circuito de control y fuerza de un inversor automático de giro para un motor trifásico de inducción, bajo las siguientes condiciones de funcionamiento:

a. Mediante un selector de mando, se escoge: MANUAL-OFF-AUTOMATICO. b. En el modo automático, al presionar el pulsador P1 el motor arranca en un sentido de giro; funciona durante 15 seg, se apaga 5 seg, y automáticamente arranca en sentido contrario. En esta fase, funciona igual que para el sentido anterior (15 seg), se para 5 seg, y vuelve a funcionar en el sentido inicial. Este ciclo de trabajo continúa repitiéndose durante 3 horas para luego apagarse todo el sistema. c. En el modo manual y con el mismo pulsador P1, el motor funciona para un solo sentido de giro, pero solo mientras se lo tiene presionado. d. Poner las protecciones adecuadas y utilizar cualquiera de los relés de tiempo estudiados.

19.- Diseñar el circuito de mando manual para que dos lámparas H1 y H2 funcionen en la siguiente forma:

a. Mediante un pulsante P1 se enciende H1. b. Mediante un pulsante P2 se enciende H2 únicamente si H1 está encendida y han transcurrido POR LO MENOS CINCO SEGUNDOS DE QUE SE ENCENDIÓ H1. c. Mediante P0 puedo desactivar todo el sistema únicamente si las dos lámparas se encuentran encendidas. 20.- Se dispone de tres contactores principales, pulsantes de marcha paro, dos relés de tiempo y un contactor auxiliar para realizar el ciclo de funcionamiento manual de tres motores con las siguientes condiciones:

a. M1 comienza el ciclo de trabajo. b. M2 se activa con P2 solo si M1 está activado y han transcurrido por lo menos 5 minutos de que se activó M1. c. M3 se activa con P3 solo si M2 está funcionando y M1 no funciona. d. P4 desactiva M2 y M3 si M2 ha funcionado al menos 10 minutos. e. P5 desactiva todo el circuito siempre que M1, M2 y M3 estén funcionando. f. Usar P1 y P6 como pulsantes auxiliares. Para el diseño se puede usar cualquier tipo de relés de tiempo cuidando de la operación correcta de la bobina de los mismos.

21.- Diseñe el circuito de mando manual, para que 3 lámparas H1, H2 y H3 funcionen de la siguiente manera: H1 se enciende iniciando el ciclo.

a. H2 se enciende únicamente si han transcurrido al menos 5 minutos de que se encendió H1 y esta se encuentre funcionando. b. H3 se enciende únicamente si H2 se ha encendido. c. Las lámparas solo podrán apagarse si han transcurrido al menos 10 minutos de que se encendió H3 y en la secuencia H1, H3 y H2.

22.- Diseñar el mando para invertir el giro de un motor trifásico en forma manual que cumple con las siguientes condiciones:

El motor solo iniciará el ciclo girando en sentido horario. Una vez desactivado solo se podrá invertir el giro transcurrido por lo menos20 segundos.

23.- Diseñar el circuito de mando seguro para controlar un motor trifásico de inducción que puede invertir el sentido de giro, provisto además de frenado dinámico que cumpla las siguientes condiciones:

a. Mediante un pulsante P1 el motor inicia el ciclo funcionando en sentido horario y por ningún concepto puede iniciar el ciclo en el otro sentido.

b. Mediante un pulsante P0 se detiene la marcha del motor y entra a funcionar el freno durante 5 segundos. c. Una vez que se desactivó el freno, mediante un pulsante P2 puedo arrancar el motor en sentido anti horario. d. Mediante un pulsante P0 se detiene la marcha del motor y entra a funcionar el freno durante 5 segundos. e. Una vez que se desactivó el freno, el motor se encuentra listo para iniciar un nuevo ciclo mediante el pulsante P1.

NOTA: En los siguientes problemas asociar un contactor auxiliar de varios contactos abiertos y cerrados a la salida de cada sensor para que dicho contactor se active cuando el sensor se active o sea cuando la salida del sensor es UNO LÓGICO (1).

24.- Un determinado proceso industrial requiere el funcionamiento de dos motores M1 y M2 sujetos a las señales digitales de tres sensores de nivel los cuales dan un uno lógico cuando el nivel del líquido se halla por encima de la altura a la que están colocados. Las condiciones de funcionamiento son:

a. M1 funciona cuando el nivel de líquido se halla por debajo de h1 y se apaga cuando ha llegado a h3. b. M2 funciona cuando el nivel del líquido se halla entre h1 y h2 o por sobre h3. Hallar el circuito de contactos más sencillo que comande los motores.

25.- En una planta química cuatro tanques grandes contienen diferentes líquidos que están siendo calentados. Se usan sensores de nivel líquido para detectar cuando el nivel en los tanques A, B sube por encima de una marca determinada. Sensores de temperatura en tanques C y D detectan cuando la temperatura en estos tanques cae por debajo de un límite predeterminado. Suponga que las salidas de los sensores de nivel líquido A y B son cero cuando el nivel es satisfactorio y uno cuando el nivel es demasiado alto. También las salidas de los sensores de temperatura C Y D son cero cuando la temperatura es satisfactoria y uno cuando la temperatura es demasiado baja.

Diseñe un circuito de contactos que activará una luz cuando el nivel en el tanque A o en el tanque B es demasiado alto al mis mo tiempo que la temperatura en cualquiera de los tanques C o D es demasiado bajo.

26.- Realizar el diagrama de control para un sistema de alarmas contra incendios que necesita realizar el siguiente trabajo, después de detectar fuego:

a. El fuego se detecta en 3 lugares con detectores térmicos (termostatos) que tienen un contacto de conmutación. b. Por cada detector existe una señal luminosa que indica cual de los 3 actúo. Esta luz al recibir la señal de fallo se enciende en forma intermitente. (Usando un relé de tiempo adecuado). c. La acción de cualquiera de los detectores acciona sirena que es común para todo el sistema. d. Existe un botón común de RECONOCIMIENTO; que cuando operó un detector, la luz que indicaba alarma en forma intermitente (2 seg) ON/OFF pasa a un estado de encendido permanente, mientras que la sirena sigue sonando. e. Existe otro pulsador de SILENCIAR BOCINA, que callará la sirena, después de que se actúo sobre el botón anterior. f. Si el fuego cesa, la luz de alarma seguirá encendida, hasta cuando no se accione sobre un pulsador de REESTABLECIMIENTO.

27.- Hacer el diagrama de control y de fuerza de un compresor de 30 HP y una bomba de lubricación de ½ HP. El equipo puede funcionar en automático –OFF- manual.

a. En modo automático el compresor funciona 15 segundos después que se ha energizado la bomba. Si por sobrecarga de la bomba opera el relé térmico, se apaga compresor y bomba y una luz piloto indica “FALLA DE BOMBA”. b. El compresor y bomba se apaga y enciende igual que lo descrito anteriormente, cada vez que un presostato detecta 150 𝑙𝑏/𝑖𝑛2 respectivamente. c. En modo manual el compresor está condicionado al funcionamiento de la bomba, la cual es independiente de la operación del presostato. d. El compresor opera al igual que en el modo AUTOMATICO por acción del presostato y siempre y cuando esté funcionando la bomba. Tanto en AUTO y en MAN, si hay sobrecarga en el compresor, éste se apaga junto con la bomba y un piloto señaliza “FALLA DE COMPRESOR”.

28.- Proyectar un circuito de control para un sistema de cinta transportadora con cinco motor que operan de acuerdo a las siguientes condiciones.

a. Cada motor tendrá su propio arrancador directo y su propio cuadro de mando ARRANQUE-PARO. b. Los motores números 1 a 5 habrán de arrancar exclusivamente por orden correlativo. Esto se efectuará apretando en la misma sucesión, los pulsadores de ARRANQUE y cada vez que se pulse uno de ellos solo arrancará el motor correspondiente. c. Al presionar el botón de paro o disparar el relé de sobrecarga del motor N°.5 se detendrá solo este. d. Al parar el motor N°.1 se detendrán todos. e. Al parar cualquier motor pulsando su botón de PARO o disparando su relé de sobrecarga: se detendrán tanto este motor como cuantos tenga el número de orden más alto. Este sistema de regulación se emplea con frecuencia en los equipos de cinta transportadora para evitar una posible acumulación de material si se para una de las secciones intermedias.

29.- Modificar el circuito de fuerza y de control de los circuitos de las figuras 2.16 y 2.17 para controlar el arranque del motor mediante relés serie de corriente:

a. colocados en el estator b. colocados en el rotor.

30.- Analizar las modificaciones que deben hacerse a los circuitos de control y fuerza de arranque de los motores Shunt para:

a. Garantizar que el arranque se lo haga siempre con la resistencia de campo cortocircuitada. b. En el caso de que fuera un motor Compound acumulativo.

31.- Se desea poner en marcha simultáneamente 2 motores en arranque directo, desde un solo cuadro de mando ARRANQUE-PARO, que cumpla las siguientes condiciones:

a. Al pulsar el botón de paro o dispararse el relé de sobrecarga del Motor 1, deberá detenerse solo dicho motor; 4 seg, después el motor 2 se detendrá automáticamente. b. El disparo del relé de sobrecarga del motor 2, detendrá inmediatamente ambos motores.

32.- Diseñar los circuitos de control y fuerza de un arrancador estrella triángulo con frenado dinámico, utilizando pulsantes y cualquiera de los relés de tiempo estudiados.

En este sistema el contactor de conexión estrella conecta antes del contactor de línea; y el frenado actúa durante dos segundos después de que es presionado el pulsante de paro y solamente después de que el motor haya estado funcionando, en estrella o en triángulo.

33.- Diseñar los circuito de control y fuerza de un arrancador estrella triángulo con inversión de giro, utilizando pulsantes y cualquiera de los relés de tiempo estudiados.

El contactor de conexión estrella debe conectar antes de cualquier contactor de línea seleccionado.

34.- Diseñar los circuitos de control y fuerza de un arrancador estrella triángulo con inversión de giro, utilizando un selector para escoger el sentido de giro y un pulsante para arrancar el motor.

El contactor de conexión estrella debe conectar antes de cualquier contactor de línea seleccionado. 35.- Diseñar los circuitos de control y fuerza de un arrancador estrella triángulo con inversión de giro y frenado dinámico, mediante pulsadores de mando.

En este sistema el contactor de conexión estrella conecta antes del contactor de línea; y el frenado actúa durante dos segundos después de que es presionado el pulsante de paro y solamente después de que el motor haya estado funcionando, en estrella o en triángulo.

36.- Diseñar los circuitos de control y fuerza de un arrancador estrella triángulo con inversión de giro, mediante pulsadores de mando.

Siempre que se desee volver a arrancar el motor en sentido contrario al que estuvo funcionando, deberá esperarse al menos 10 segundos después de lo que se apagó. El contactor de la conexión estrella deberá conectar antes de cualquier contactor de línea seleccionado.

37.- Diseñar el circuito de control y fuerza de un arrancador estrella triángulo con inversión de giro, utilizando un selector para inversión de giro y un pulsador de arranque.

Cuando se desee volver arrancar el motor en sentido contrario al que estuvo funcionando, deberá esperarse al menos 10 segundos después de lo que se apagó.

El contactor de la conexión estrella deberá conectar antes de cualquier contactor de línea seleccionado.

38.- En los problemas resueltos anteriormente se supone un arranque Y-D con transición a circuito abierto puesto que existe un instante entre que se desconecta el contactor Y y se conecta el que se abren los terminales x, y, z del motor, produciendo un transitorio. Diseñar el circuito de fuerza y control para evitar que esto suceda y que la transición de Y a D se lo haga en circuito cerrado.

39.- Diseñar los circuitos de control para que un motor trifásico trabaje en la siguiente forma:

a. El motor puede arrancar en cualquier sentido de giro con un sistema Y-D. b. Una vez que arrancó y luego de haber funcionado durante 5 minutos en régimen permanente el motor se desactiva. c. Para volverr a funcionar en cualquiera de los sentidos deben transcurrir POR LO MENOS 10 SEGUNDOS.

40.- Diseñar el circuito de control y fuerza para el arranque e inversión de giro de un motor trifásico de inducción por medio de un autotransformador con transición a circuito abierto, de la siguiente manera:

a. Con un selector de mando se escoge el sentido de giro y mediante un pulsante de marcha, se arranca el motor con voltaje reducido dado por el autotransformador. b. En la transición a circuito abierto, la alimentación al motor es momentáneamente interrumpido al pasar de voltaje reducido a voltaje nominal.

41.- Diseñar el circuito de control y fuerza para el arranque e inversión de giro de un motor trifásico de inducción por medio de un autotransformador con transición a circuito abierto; utilizando dos pulsadores de marcha y uno de paro.

En la transición a circuito abierto, la alimentación al motor es momentáneamente interrumpida al pasar de voltaje reducido a voltaje nominal.

42.- Diseñar el circuito de control y fuerza para el arranque e inversión de giro de un motor trifásico de inducción por medio de un autotransformador con transición a circuito cerrado, de la siguiente manera:

a. Con un selector de mando se escoge el sentido de giro y mediante un pulsante de marcha, se arranca el motor con voltaje reducido dado por el autotransformador. b. En la transición a circuito cerrado, la alimentación al motor no debe ser interrumpida al pasar de voltaje reducido a voltaje nominal.

43.- Diseñar y armar el circuito de control y fuerza para el arranque e inversión de giro de un motor trifásico de inducción por medio de un autotransformador con transición a circuito cerrado; utilizando dos pulsadores de marcha y uno de paro.

En la transición a circuito cerrado la alimentación al motor no debe ser interrumpida al pasar de voltaje reducido a voltaje nominal.

44.- Diseñar y armar el circuito de control y fuerza para el arranque e inversión de giro de un motor trifásico de inducción por medio de un autotransformador con transición a circuito cerrado; utilizando dos pulsadores de marcha y uno de paro.

Siempre que se desee invertir el sentido de giro, deberá esperarse al menos 5 segundos de lo que se apagó.

En la transición a circuito cerrado la alimentación al motor no debe ser interrumpida al pasar de voltaje reducido a voltaje nominal.

45.- Diseñar el circuito de control y fuerza para arranque secuencial de dos motores trifásicos de arranque inducción (idénticos), por medio de un solo autotransformador con transición a circuito abierto; cumpliendo las siguientes condiciones:

a. Mediante un pulsante de marcha (P1), se procede a arrancar el motor N°.1, a través del autotransformador. b. Con otro pulsador de marcha (P2) y mediante el mismo procedimiento, se arrancará el motor N°.2, pero transcurridos al menos 20 segundos después de lo que se conectó el contactor de marcha previsto para el motor N°.1. Para este caso deberán preverse 2 temporizadores, uno para el periodo de arranque y otro para el arranque desfasado del segundo motor. c. El autotransformador tiene capacidad para admitir el arranque de un solo motor a la vez. d. Si por causa de sobrecarga el motor N°1 no pudo arrancar, el motor N°2 si lo podrá hacer al cabo del tiempo estipulado y con su pulsante respectivo. e. Utilizar dos pulsantes adicionales para apagar cada motor en forma individual. f. En caso de sobrecarga se desconectará solamente al motor con falla. g. Utilizar lámparas de señalización para advertir sobrecargas operativas de los motores.

46.- Diseñe el circuito de control y fuerza para el arranque e inversión de giro de un motor de dos velocidades, que cumpla la siguiente secuencia de operación:

a. Mediante un selector de mando se escoge el sentido de giro y condición de apagado. b. Mediante el uso de pulsantes, el motor podrá trabajar en baja o alta velocidad; es decir, de reposo no podrá pasar a alta velocidad en forma directa. c. El motor puede apagarse en cualquier instante por medio del mismo selector. d. Para la inversión de giro deberá pasarse por el estado de reposo.

47.- Diseñe el circuito de control y fuerza para el arranque e inversión de giro de un motor de dos velocidades, que cumpla la siguiente secuencia de operación:

a. Mediante el uso de pulsadores se escogerá el sentido de rotación y los diferentes regímenes de marcha. b. El motor deberá arrancar solo en baja velocidad para cualquier sentido de rotación. c. Una vez arrancado, el motor podrá funcionar en baja o alta velocidad indistintamente. d. Para la inversión de giro deberá pasarse por el estado de reposo. e. Mediante un pulsante de paro, se podrá apagar el motor en cualquier instante.

48.- Diseñe el circuito de control y fuerza para el arranque e inversión de giro de un motor de dos velocidades, que cumpla la siguiente secuencia de operación:

a. Mediante el uso de pulsadores se escogerá el sentido de rotación y los diferentes regímenes de marcha. b. El motor arrancará solo en baja velocidad en cualquiera de los sentidos de giro. c. Una vez arrancado, el motor podrá funcionar en baja o alta velocidad indistintamente. d. Cuando funcione en baja velocidad podrá cambiar inmediatamente el sentido de giro; pero no podrá hacerlo cuando funcione en alta velocidad. e. El motor puede apagarse en cualquier instante por medio de un pulsante de paro.

49.- Diseñe el circuito de control y fuerza para el arranque e inversión de giro de un motor de dos velocidades que cumpla la siguiente secuencia de operación:

a. Mediante el uso de pulsadores se escogerá el sentido de rotación, y los diferentes regímenes de marcha. b. El motor arrancará solo en baja velocidad en cualquiera de los dos sentidos de giro. c. Una vez arrancado, el motor podrá funcionar en baja o alta velocidad indistintamente, por medio de los pulsantes respectivos. d. Cuando funcione en velocidad baja podrá cambiar el sentido de giro inmediatamente. e. Si esta el motor en alta velocidad y se presiona el pulsante de inversión de giro, el motor pasará a baja velocidad y con sentido inverso.

50.- Diseñe el circuito de control y fuerza para el arranque e inversión de giro de un motor de dos velocidades que cumpla la siguiente secuencia de operación:

a. Mediante un selector de mando se escoge el sentido de rotación. b. El motor arrancará solo en baja velocidad para cualquier sentido de giro, mediante el pulsador P1 y sin autoalimentación. c.Transcurridos 5 segundos de lo que arrancó y manteniendo P1 presionado, al presionar el pulsador P2, el motor pasará a velocidad alta (los dos pulsantes presionados). d. Al soltar el pulsador P2 el motor pasa a baja velocidad; al soltar el pulsador P1 el motor se apaga. e. Para la inversión de giro deberá pasarse por el estado de reposo y se adoptará el mismo procedimiento.

51.- Diseñar el circuito de control y fuerza para el arranque e inversión de giro de un motor de dos velocidades que cumpla la siguiente secuencia de operación:

a. Mediante un selector de mando se escoge el sentido de rotación y condición de apagado. b. El motor arrancará solo en baja velocidad para cualquier sentido de rotación, mientras se mantiene presionado el pulsador de marcha P1.

c. Al soltar el pulsador P1, se espera 2 segundos y el motor pasa automáticamente a velocidad alta. d. Para retornar a baja velocidad se deberá volver a presionar y mantenerlo presionado el pulsador en mención. e. Siempre que se quiera pasar a velocidad alta, deberá repetirse la condición del literal c. f. El motor se apagará en cualquier instante, a través del mismo selector; y todo cambio de giro deberá pasar por el estado de reposo.

52.- Un compresor grande está movido por un motor de inducción provisto de un arranque Y-D. El agua de enfriamiento circula mediante una bomba movida por un motor trifásico de arranque directo. Para el control se cuenta con un presostato (Sp) que cierra un contacto cuando la presión está por debajo de un mínimo calibrado y lo abre cuando ha llegado a una presión máxima. Un sensor adecuado (Scau) opera un contacto cuando no circula agua de enfriamiento.

a. Diseñar el circuito de fuerza completo para el funcionamiento de los dos motores. b. Diseñar el circuito de control con estas condiciones: 1. El motor arranca con el sistema Y-D cuando la presión baja a la mínima calibrada y se apaga cuando llega a la máxima. 2. El motor de la bomba de agua arranca junto con el principal pero siempre se apaga un minuto más tarde. 3. Si se detiene el motor por el compresor por sobrecarga, la bomba funciona un minuto más, si la sobrecarga es en la bomba, todo el sistema se detiene inmediatamente. 4. Si se detecta falta de circulación de agua de enfriamiento el compresor se detendrá inmediatamente, si la falla se presenta durante el arranque, se esperará a que termine el tiempo de conexión Y para detener el sistema.