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• Paul Sangopanta

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PREGUNTAS Y RESPUESTAS AEV Ing. Carlos Barquero. 1. Existe alguna valvula de vacio en un turbo? Si existe el cual trabaja junto a turbos de geometria variable, la electrovalvula ayuda a aumentar la presion del turbo en allgunas ocasiones para mantener un regimen optimo del turbo. 2. Herramientas de diagnostico de inmovilizadores: Tp-300, MPV, TANGOO, ZED BULL, MERCOKEY, 3. El sensor CMP puede causar consumo de combustible, insteabilidad y que se apague? Basicamente el sensor tiene un efecto Hall es el sensor de posicion de arbol de levas y se encarga de enviar las señales al ECM para estalecer la posición del pistón No. 1 durante su recorrido dentro del cilindro, de esta manera se puede establecer la secuencia correcta de inyección. Asi que con un CMP en mal estado causa inestabilidad y en casos mas profundos que se apague. 4. Problemas con el sensor coolant de refrigeracion mantiene la emision de gases muy alto? La solucion es conectar un potenciometro para disminuir la tension y hacer que trabaje el Ventilador. Si se trata de un vehiculo viejo se procede tambien a revisar el sensor lambda-Oxigeno. 5. ¿Cuáles son las causas mas comunes apra que el CO se eleve? Mala combustion (mezcla rica), inyectores sucio que esten goteando, sensor de oxigeno malo, problema de encendido chispa muy baja, Canister. 6. ¿Vale la pena invertir por un sensor de oxigeno con calentador? SI el motor (ECU) tarda demasiado en cerrar el lazo (que se caliente optimamente para enviar resultado previos) pues si el motor tarda demasiado en cerrar ese lazo pues seria una buena opcion. (ejemplo LSU Lambda una buena opcion si es con todo su modulo, o AFR ratio sensor metter) 7. Cuando tenemos el HC (ppm) alto se debe a un (miss fighter) debido a que no se combustionan completamente la mezcla estequeometrica en cambion un alto porcentaje de CO es por cuestion de mezcla aquí esta es la fallante.