• Author / Uploaded
• Sergio Rincón

Citation preview

Sergio Esteban Rincón Ruiz Juan Sebastián Montilla Vela

Piper PA-18 Super Cub PA-18 Super Cub

Tipo Fabricante

Utilitario(Enseñanza) Piper Aircraft

Diseñado por

Walter Jamoneau

Primer vuelo

1949

Introducido

1949

Producido

1949-1983 ; 1988-1994

Numero aviones construidos

de 15000

Estado

en servicio

Desarrollo del

PA-11 Cub Special

Derivado del

Piper PA-11

Variantes

Backcountry Super Cubs Mackey SQ2 Backcountry Super Cubs Super Cub

PA-18-150 "Super Cub" floatplane at Tinney Cove (Bathurst Inlet)

El Piper PA-18 Super Cub fue el último descendiente de la línea de diseño del Piper J-3 Cub que fabricó la compañíaestadounidense Piper Aircraft. Tal como sus antecesores, es una aeronave monomotor, biplaza en tándem y de ala alta. Tiene gran eficiencia en cuanto a consumo de combustible, y debido a su baja velocidad, es especial para su utilización en pistas cortas.

Especificaciones (PA-18 Super Cub) Características generales      

Tripulación: 1 piloto o instructor, 1 pasajero o alumno. Longitud: 6,88 m (22,7 ft) Envergadura: 10,7 m (35,2 ft) Altura: 2,02 m (6,8 ft) Superficie alar: 16,58 m2 (178,5 ft2) Perfil alar: USA-35B

   

Peso vacío: 422 kg (930,1 lb) Peso máximo al despegue: 794 kg (1.750 lb) Planta motriz: 1× motor bóxer Lycoming O-320. Potencia: 152 kW (210 HP; 207 CV)

RENDIMIENTO      

Nunca exceda la velocidad: 132 nudos (246 km / h, 153 mph) Velocidad máxima: 113 nudos (208 km / h, 130 mph) a nivel del mar Velocidad de crucero: 100 nudos (185 km / h, 115 mph) (75% de potencia) La velocidad de calado o perdida: 38 nudos (69 km / h, 43 mph) flaps abajo Rango: 399 millas náuticas (735 km, 460 millas) Techo de servicio: 19.000 pies (5.595 m)

VARIANTES: PA-18 Super Cub Variante de prototipos y producción impulsado por un motor de 95 caballos de fuerza del pistón Continental C-90-8F, a veces conocido como el PA-18-95. [2] PA-18-105 Super Cub Producción variante equipada con un motor de 105 caballos de fuerza del pistón Lycoming O-235-C1 y plano de cola grande. PA-18-105 Especial Modelo especial construido en el año 1952 y 1953 de la Patrulla Aérea Civil como entrenador con el cuerno equilibradas ascensores y provisión de paracaídas de seguridad. PA-18-125 Super Cub Variante para reemplazar el PA-18-95 con flaps y elevadores de cuerno equilibradas y una hp 125 Lycoming O-290-D motor de pistón y uno o una hélice metálica de paso variable. PA-18-135 Super Cub Variante con un Lycoming 135 hp O-290-D motor de pistón y equipado con dos tanques de ala como estándar. PA-18-150 PA-18-150 Super Cub 1954 con una variante de 150 CV Lycoming O-320.

PA-18-180 Super Cub Variante experimental con 180 hp Lycoming O-360 motor, uno construido en 1980 por Piper. Otras aeronaves han sido re-engined bajo un Certificado Tipo Suplementario. PA-18A Designación de los aviones de producción con diferentes motores construidos como un solo asiento cropdusters con un fuselaje más amplio posterior celebración de una hoppertank en el asiento trasero. PA-18S Designación de los aviones equipados con flotadores de producción. PA-18AS La designación de un pequeño número de aviones agrícola equipado con flotadores. PA-19 Super Cub Designación original de la variante militar de la AP-18, integrado sólo tres y toda la producción militar subsiguiente fueron designados como AP-18s.

Designaciones militares: L-18C Super Cub Designación militar de la PA-18 Super Cub para el ejército de Estados Unidos, impulsado por un hp 95 (71 kW) Continental C90-8F motor de pistón, 838 entregado, 108 de los cuales fueron entregados a otras naciones bajo MDAP. YL-21 Super Cub Dos super 135s Cub para su evaluación por el Ejército de los Estados Unidos. L-21A Super Cub Designación militar de la Super Cub 125, impulsado por un hp 125 (92 kW) Avco Lycoming 0-290-II motor de pistón, 150 entregados. L-21B Super Cub Designación militar de la Super Cub 135, impulsado por un 135 CV (101 kW) Avco Lycoming 0-290-D2 motor de pistón, 584 entregado a muchos a otras naciones bajo MDAP, re-designado U-7A en 1962. TL-21A Un número de L-21As fueron convertidos en aviones de entrenamiento.

U-7A Super Cub 1962 redesignación de la L-21B.

OPERADO Operaciones Militares Austria 

Austrian Air Force Belgica



Belgian Army Alemania



Luftwaffe Iran



Imperial Iranian Air Force Italia



Italian Army[6][5] Israel



Israeli Air Force Holanda



Netherlands Army Nicaragua



Nicaraguan Air Force Japon



Japanese Army Dinamarca



Royal Norwegian Air Force Portugal



Portuguese Air Force Suecia



Swedish Army

Turkey 

Turkish Army Uganda Uruguay Estados Unidos



United States Air Force United States Army



USOS CIVILES Estados Unidos 

Alaska State Troopers