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PILOTES PREEXCAVADOS Y FUNDIDOS IN-SITU

PEDRO E. BECERRA CARDOZO JUAN CAMILO RAMIREZ

PRESENTADO A: ING. WILLIAM CARRILLO

ESCUELA COLOMBIANA DE INGENIERIA JULIO GARAVITO FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL CONSTRUCCION DE EDIFICIOS BOGOTA D.C. 2010-09-18

MARCO TEORICO

CLASIFICACIÓN DE LOS PILOTES Se originan estas fundaciones en forma natural, en la necesidad técnica y económica de trasladar las cargas en la base de las estructuras a mantos profundos competentes, a través de mantos relativamente débiles y comprensibles no aptos para soportar en forma segura y eficiente elementos de fundación. Las caracteriza la condición común de que la profundidad requerida en las excavaciones y los problemas constructivos vinculados a las condiciones geotécnicas del sitio, hacen impracticable realizar una excavación convencional a cielo abierto, por lo cual se hace necesario recurrir a procedimientos constructivos que emplean técnicas y equipos especializados. Se puede aplicar varios criterios para clasificar los pilotes. Los más utilizados son los siguientes: • • •

Material constitutivo del pilote. Función del pilote. Incidencia del procedimiento de instalación en las condiciones del suelo vecino al pilote Material de pilote:

• • • •

Madera (ampliar) Concreto (ampliar) Compuesto (ampliar) Acero (ampliar) Función del pilote Como pilotes de punta, fricción, compactación, tensión, anclaje, defensa, y como Duques de Alba (dolphins). Los pilotes que resisten fuerzas por capacidad axial a compresión se denominan pilotes portantes. (ampliar) Incidencia del procedimiento de instalación en las condiciones del suelo Un criterio aplicado en muchos sistemas de clasificación es distinguir dos categorías referentes a diferencias básicas en las acciones sobre el suelo vecino al pilote durante la instalación y, por consiguiente, al comportamiento de los pilotes bajo carga.

1.

a. b. c.

Pilotes de desplazamiento: En este sistema el suelo es desplazado del espacio que va a ocupar el pilote, por acción de los esfuerzos de penetración. Pueden generarse una densificación, posiblemente benéfica, en los suelos granulares sueltos. En otros medios tiene lugar levantamientos del terreno, empujes sobre elementos vecinos y otras consecuencias casi siempre nocivas para estructuras y servicios aledaños al sitio de instalación. Dentro de esta categoría lo más importante son: Pilotes prefabricados, hincados por el impacto de martillos Pilotes hincados por impacto y fundidos en el sitio Pilotes atornillados

d.

Pilotes penetrados mediante presión continua, como la producida por gatos

2.

a. b. c.

Pilotes preexcavados (o perforados): En este sistema de pilotaje, se remueve el suelo del espacio que va ocupar el pilote, al aplicar varias posibles técnicas de excavación o perforación, formando así una cavidad que en caso necesario se protege del derrumbe de sus paredes, en cuyo interior se funde el concreto integrante de cuerpo del pilote.Este criterio ha sido adoptado y precisado mejor en Gran Bretaña y considera que los pilotes caen en una de tres grandes clases: Gran desplazamiento Pequeño desplazamiento Sin desplazamiento Cada una de estas clases tiene varias subdivisiones que obedecen a detalles constructivos, configuración de la sección y material. Se realiza una perforación de la profundidad y sección requerida. En algunos casos, para mejorar la estabilidad de las paredes de la excavación puede emplearse lodo bentonítico. Una vez terminada la perforación y antes de vaciar el concreto es necesario verificar que aquella se encuentre limpia, libre de material suelto y la pared interior esté sana y no haya fluido hacia adentro. En los casos de excavación bajo agua o de utilización del lodo bentonítico, el concreto se vaciará usando el sistema “tremié”, teniendo cuidado de mantener permanentemente el extremo inferior del tubo bajo el concreto para evitar así la segregación. Los pilotes colados in situ se construyen perforando el agujero en el terreno y llenándolo con concreto. Varios tipos de pilotes de concretos in situ se usan actualmente en la construcción y la mayor parte fueron patentados por sus fabricante. Esos pilotes se dividen en dos amplias categorías: (a) ademados y (b) no ademados. Ambos tipos tienen un pedestal en el fondo. Los pilotes ademados se hacen hincando un tubo de acero en el terreno con ayuda de un mandril colocado dentro del tubo. Cuando el pilote alcanza la profundidad apropiada, se retira el mandril y el tubo se llena con concreto. Las figuras A, B, C y D muestran algunos ejemplos de pilotes ademados sin pedestal., la figura E muestra un pilote ademado con un pedestal consistente en un bulbo de concreto expandido que se forma dejando caer un martillo sobre el concreto fresco. La figura F y G son dos tipos de pilote sin ademe, uno con pedestal y el otro sin él. Los pilotes no ademados se hacen hincando primero el tubo a la profundidad deseada y llenándolos con concreto fresco. El tubo se retira gradualmente.

Figura A B C D E F G

Nombre del Pilotes

Tipo de Ademano

Ademe corrugado delgado, cilíndrico Ademe de acero, delgado, Monotube o Unión Metal ahusado e hincado sin madril Westernm ademano Ademe de lámina delgada Tubo sin costura o Armco Ademe de tubo de acero recto Franki con pedestar ademano Ademe de lámina delgada Western no ademano sin pedestal Franki con pedestal no entubado Raymond Step-Taper

Profundidad usual máxima del pilote (pies) (metros) 100

30

130

40

100-130 160 100-130 50-65 100-130

30-40 50 30-40 15-20 30-40

REGISTRO FOTOGRAFICO OBRA: ATICOS DEL NORTE DIRECCIÓN: CARRERA 57 No. 134-20 OBJETIVO VISITA: OBSERVAR EL PROCESO CONSTRUCTIVO DE PILOTES PREEXCAVADOS Y FUNDIDOS EN SITIO. Fecha visita SÁBADO 4 SEPTIEMBRE DE 2.010

BIBLIOGRAFIA

• http://www.mypfundaciones.com/index.php? s=preexcavado&ss=03b