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• Jordan García

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INTRODUCCIÓN

La historia de los pavimentos con adoquines se inicia prácticamente con nuestra civilización. Cuando se construyeron la Vías Romanas se emplearon bloques de piedra trabajados especialmente para obtener una superficie lisa. La duración de estas vías, muchas de las cuales todavía se pueden visitar, es el mejor testimonio de la calidad de ejecución de dichos trabajos y de la factibilidad del sistema constructivo de pavimentos segmentados.

Posteriormente aparecieron las superficies para el rodamiento de vehículos constituidas por adoquines de granito, ejecutadas durante muchos años en diversos países de Europa y luego en América, incluyendo nuestro país. Una variante moderna de estas superficies son los pavimentos de adoquines intertrabados de hormigón.

"Bloques de hormigón para pavimentos intertrabados" se define de la siguiente manera, Pavimento Intertrabado: Capa de rodamiento conformada por elementos uniformes macizos de hormigón de alta resistencia denominados "bloques", que se colocan en conjunto adosados y que debido al contacto lateral permiten una transferencia de cargas por fricción desde el elemento que la recibe hacia todos sus adyacentes, trabajando solidariamente y con posibilidad de desmontaje individual.

PAVIMENTOS SEGMENTADOS

En este pavimento se destacan los adoquines. Ya que se encuentra dividido en piezas previamente prefabricadas, las cuales son instaladas de forma individual o colectiva dando como resultado, y luego de su instalación, el pavimento terminado.

Los adoquines también se encuentran dentro del campo de intertrabado. Las piezas se encuentran unidas lateralmente entre sí mediante fuerzas de rozamiento o fricción proporcionado por material granular fino (arena de relleno) entre sus juntas.

ELEMENTOS DEL PAVIMENTO Al igual que los pavimentos rígidos de hormigón, los pavimentos flexibles de adoquines parten del terreno natural, sub-base y base; con la diferencia en que la capa de rodadura de los pavimentos de adoquines están directamente apoyados sobre una cama de arena en lugar de las grandes masas de concretos rígidos que se encuentran apoyados directamente sobre la base preparada y compactada.

Capa de Rodadura La capa de rodadura, estará compuesta por los adoquines. Estos adoquines son piezas prefabricadas de concreto las cuales vienen en distintas formas y dimensiones superficiales.

CARACTERÍSTICAS DE LOS ADOQUINES

 El Bisel, Chaflán o Chamfer permite que el agua escurra con mayor rapidez sobre el pavimento.  Los separadores tienen un espesor entre 1 y 2 mm. Permiten lograr el ancho requerido para la junta.  Para tráfico vehicular: los adoquines rectangulares deberán tener una longitud nominal de 20cm y un ancho nominal de 10cm.  Los adoquines con formas alternativas deben tener una razón largo: ancho medio comprendido entre 1.5 y 2.5; el ancho no puede ser menor de 8cm ni mayor de 15.5cm.

 Espesor entre 8cm y 10cm. para aplicaciones de tráfico vehicular y de 6cm. para aplicaciones de tráfico peatonal.  Absorción mayor de 7% como valor medio y no mas del 8% por pieza individual. (3 muestras).  El largo y ancho de todos los adoquines del muestreo deben estar comprendidos dentro de 2mm del largo y ancho nominales.  El espesor de todos los adoquines del muestreo debe estar comprendido dentro de 2mm y +5mm del espesor nominal.  Las caras laterales deben ser perpendiculares a la cara de desgaste y a la opuesta, que a su vez deben ser paralelas entre sí.  El chaflán no debe disminuir el área plana en más de 30%.  La resistencia de los adoquines está dada en función de la capacidad de resistencia a la compresión. El promedio de tres muestras a ensayar deberán cumplir con las siguientes resistencias: o Uso Peatonal - 3000 y 5100 p.s.i. Uso Vehicular - 5100 y 6500 p.s.i. Uso Industrial – Mayor a 8000 p.s.i. USOS DEL PAVIMENTO DE ADOQUINES Tráfico Peatonal

Tráfico Vehicular

Tráfico Industrial

Uso estético

VENTAJAS DE LOS PAVIMENTOS DE ADOQUINES TRÁFICO PEATONAL Pueden ser utilizados para: Aceras O Veredas En Urbanizaciones, Pavimentos Comerciales En Áreas De Tráfico Peatonal, Parques, Plazas, Áreas Abiertas. TRÁFICO VEHICULAR Pueden ser utilizados para: Garajes De Casas. Estacionamientos en centros comerciales. Calles. Avenidas. Carreteras De Alto Tráfico. TRÁFICO COMERCIAL E INDUSTRIAL Pueden ser utilizados para: Estacionamientos de carga pesada. Aeropuertos. Hangares De Aeronaves. Puertos Marítimos. Patio De Contenedores.

Alternativas Para La Construcción El Adoquín de hormigón, por su gran capacidad de soportar grandes pesos y debido a sus propiedades de pavimento flexible y segmentado. Resulta una excelente opción en los casos de losas de concreto pos-tensadas con aplicaciones peatonales o vehiculares, debido a la Deflexión de las losas, que requiere de un pavimento flexible que pueda soportar el constante movimiento vertical de la losa. VENTAJAS QUE OFRECE EL SISTEMA CONSTRUCTIVO -Bajo Costo De Construcción. -Bajo Costo De Mantenimiento. -Vistosidad Y Exclusividad.

-No Requiere De Acero De Refuerzo. -Capacidad De Soportar Cargas De Gran Magnitud. -Recomendados Para Aplicaciones Donde Hay Suelos Inestables O De Baja Capacidad De Carga. -Uso Inmediato Una Vez Culminada La Instalación. PASOS DEL PROCESO CONSTRUCTIVO Luego de preparados el terreno natural, sub-base y la base: 1. La Arena de Cama y los Adoquines serán instalados de manera manual o de manera mecánica. 2. Esparcir y nivelar la Arena de Cama de manera uniforme sobre la base aprobada y tallarla.

3. Asegúrese que los Adoquines están libres de materias extrañas antes de su instalación. 4. Colocar los Adoquines en el patrón indicados en los planos.

5. Las juntas entre Adoquines en promedio deberán tener un ancho entre 3 a 5 mm.

6. Rellenar los vacíos dejados en los bordes con unidades cortadas con máquina. 7. Cortar los Adoquines a ser instalados en los bordes con una sierra de mampostería o similar aprobado utilizando el proceso húmedo, o con flexibles y discos de diamante. 8. Vibrar los Adoquines usando un compactador de plato de baja amplitud 75100 Hertz.

9. Esparcir Arena de Sello.

10. Todo trabajo a menos de 1 m (3 pies) del frente de colocación debe ser completamente lleno de adoquines y sus juntas rellenas y compactadas en el mismo día. 11. Barrer la Arena de Sello que esté en exceso.

12. para tránsito industrial: rolar toda el área con una compactadora neumática de 10 ton montada sobre ruedas.

13. De requerirse, aplicar y esparcir un sellador 14. Las elevaciones finales no deben desviarse más de 10 mm 15. La elevación de Adoquines deberá ser de 3 a 6 mm 16. Remover el exceso de arena para Relleno de Junta y verificar las elevaciones finales.

Conclusiones Los pavimentos de adoquines de concreto son un sistema constructivo con gran auge en nuestro país. Constituyen la opción de menor costo frente a los pavimentos convencionales de concreto. Caen dentro de la categoría de “pavimentos segmentados, intertrabados, flexibles e impermeables”. El MTOP 001-F es de gran ayuda, ya que nos permite obtener información acerca de los requerimientos necesarios para la realización de las actividades de instalación de adoquines.