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• Edith Jaimes Padilla

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PAVIMENTO FLEXIBLE 1. QUE ES UN PAVIMENTO FLEXIBLE. Definición

Se denomina Pavimento flexible a aquel cuya estructura total se deflecta o flexiona dependiendo de las cargas que transitan sobre él. El uso de Pavimentos flexibles se realiza fundamentalmente en zonas de abundante tráfico como puedan ser vías, aceras o parkings(Acción y efecto de estacionar o estacionarse).

NA: No aplicable; NR: No Recomendable; CA: concreto asfaltico. CH: Concreto Hidráulico 2. CUALES SON LAS APLICACIONES TIPICAS DEL PAVIMENTO FLEXIBLE.      

APLICACIONES TIPICAS DE PAVIMENTO FLEXIBLES Carreteras y avenidas en ciudad en general. Líneas auxiliares Bermas Rampas Estacionamientos Caminos paralelos a autopistas

ESTRUCTURA TIPICA

   

Subrasante  Compactada (hasta 10 cm)  Natural Se puede encontrar roca madre en cualquier nivel Dependiendo de la carretera, a veces no se necesita subbase Concreto asfaltico (CA) consiste en:  Ligante asfaltico =4%-6%  Agregados =94%-96%

Calentados a 150°C, mezcladores y luego compactados.

TIPOS DE PAVIMENTOS FLEXIBLES  Pavimentos Flexibles Convencionales  Materiales caros colocados en las capas superiores y los baratos en las partes bajas  Pavimentos de Profundidad Total (Pavimentos Perpetuos)  Las capas bituminosas se colocan enciman de la subrasante sin necesidad de bases o subbases.  Esto es apropiado cuando no hay materiales disponibles y el tráfico es muy pesado  Capas asfálticas con roca  Se colocan capas de agregados entre dos capas asfálticas  De esta manera se protege mas la subrasante y la parte superior del pavimento. Importancia y Utilización de Los Pavimentos Flexibles. Regularidad. - Con los nuevos equipos de transporte es posible lograr acabados muy tersos, mediante tiros continuos sin juntas de construcción más que al inicio y fin de cada jornada.

Resistencia al Derrapamiento y Drenaje Superficial. - La resistencia al derrapamiento se da primordialmente por la textura de la capa de rodadura que permite proporcionar un buen coeficiente de fricción neumático pavimento y por un buen drenaje superficial que impida la formación de una lámina de agua sobre la superficie de rodamiento, evitando que se acumule agua. La textura a su vez tiene como componentes en lo que se refiere a la fricción a La macrotextura, que se define como la desviación que presenta su superficie en relación con una superficie plana de dimensiones características en sentido longitudinal comprendidas entre 0,5 y 50 mm, está regida principalmente por la granulometría de la capa de rodamiento. La microtextura, que se define como la desviación que presenta su superficie con respecto a una superficie plana de dimensiones características en sentido longitudinal inferiores a 0,5 mm, y es una característica intrínseca del agregado, es propiamente la textura superficial de las partículas de agregado y tiende a reducirse con el tiempo por la acción abrasiva del tránsito vehicular y el clima, a esta disminución se le conoce como pulimento, y depende de la composición mineralógica de los agregados, por ejemplo, los agregados calcáreos son muy susceptibles a pulirse. Capacidad Estructural Los avances en la tecnología de modificación de ligantes asfálticos, en la de diseño de mezclas y el uso de materiales pétreos de mejor calidad ha permitido que en la actualidad se logren mezclas asfálticas con resistencias muy superiores a las convencionales, con la tecnología actual es posible lograr mezclas con módulos dinámicos superiores a los10,000MPa (más del triple de las que se obtienen con una convencional). Asimismo, estos avances tecnológicos han permitido, c on diseños diferentes a los de las mezclas de alto módulo, incrementar la resistencia al agrietamiento por fatiga. Reciclable.-La reutilización de mezclas asfálticas que han cumplido con su vida útil ha sido de uso común por un largo tiempo, los avances tecnológicos han permitido una amplia gama de opciones

para el utilización de los materiales recuperados de los trabajos de rehabilitación de pavimentos flexibles, estos materiales pueden ser empleados, tanto en capas estructurales como en superficies de rodamiento, formando parte de mezclas en caliente, mezclas tibias, mezclas en frío, en capas de base estabilizada o como parte de una base granular. Mantenimiento. - Como cualquier obra de ingeniería civil los pavimentos flexibles requieren que las acciones de mantenimiento sean adecuadas y oportunas para que brinden un buen servicio durante la vida útil proyectada. Los equipos modernos de auscultación pueden proporcionar información abundante y precisa para observar las condiciones en que se encuentran, tanto en lo estructural como en lo funcional, así como la evolución de estas características. Los avances en la tecnología brindan una gama muy amplia de alternativas de mantenimiento, tanto con materiales de mejor calidad como en procedimientos más eficientes, adicionalmente los sistemas de gestión, alimentados con información adecuada pueden ser una herramienta muy valiosa para optimizar la aplicación de los recursos disponibles. DAÑOS TIPICOS EN LOS PAVIMENTOS FLEXIBLES

3. CUALES SON LAS FUNCIONES DE BASE, SUB BASE, RASANTE EN UN PAVIMENTO FLEXIBLE.

Breve descripción de cada una funcionalidad Sub-base Servir de drenaje al pavimento.

de sus capas según su

b) Controlar o eliminar en lo posible, los cambios de volumen de elasticidad y plasticidad perjudiciales que pudiera tener el material de la sub - rasante. c) Controlar la ascensión capilar del agua proveniente de las capas friáticas cercanas o de otras fuentes, protegiendo así el pavimento contra los Hinchamientos que se producen en Épocas de helada. Este hinchamiento es causado por el congelamiento del agua capilar, fenómeno que se observa especialmente en suelos limosos, donde la ascensión del agua capilar es grande. El material de la sub - base debe ser seleccionado y tener mayor capacidad de soporte que el terreno de fundación compactado. Este material puede ser arena, grava, escoria de altos hornos o residuos de material de cantera. Si la función principal de la sub - base es de servir de capa de drenaje, el material a emplearse debe ser granular, y la cantidad de material fino (limo y arcilla) que pase el tamiz No. 200 no será mayor del 8%. Base Esta capa tiene por finalidad, la de absorber los esfuerzos trasmitidos por las cargas de los vehículos y, además, repartir uniformemente Estos esfuerzos a la sub - base y por medio de esta al terreno de fundación. Las bases pueden ser granulares, o bien estar constituidas por mezclas bituminosas o mezclas estabilizadas con cemento u otro ligante. El material pétreo que se emplea en la base, debe llenar los siguientes requisitos: a) Ser resistente a los cambios de humedad y temperatura. b) No presentar cambios de volumen que sean perjudiciales. c) El porcentaje de desgaste, según el ensayo de " Los Angeles " debe ser inferior a 50. d) La fracción del material que pase el tamiz No. 40, ha de tener un Limite Liquido del 25 %, y un Indice de Plasticidad inferior a 6. e) La fracción que pasa el tamiz No. 200, no podrá exceder de 1/2 y en ningún caso los 2/3 de la fracción que pasa el tamiz No. 40. f) La graduación del material de la base, es menester que se halle dentro de los limites establecido en las normas o en el pliego de especificaciones técnicas. g) El C.B.R. de diseño debe ser superior al 50 %. Por lo general la capa base se emplea piedra triturada o chancada, grava o mezclas estabilizadas, etc. Capa de rodadura

Su función primordial será proteger la base impermeabilizando la superficie, para evitar así posibles infiltraciones del agua de lluvia que podría saturar total o parcialmente las capas inferiores. Además, evita que se desgaste o se desintegre la base a causa del tránsito de los vehículos.

Duración de un Pavimento Flexible Para Pavimentos flexibles, la estrategia de diseño seleccionado deberá presentar un mínimo inicial de duración de ocho años antes de que sea obligatoria la superposición de otra capa. En general la duración óptima debería estar diseñada para un período de 20 años. Cuanto mayor sea el módulo que se añada a la capacidad estructural de las capas de pavimento. La carga se distribuye a lo largo de un área más amplia de la sub-base o suelo de apoyo.

4. EL RECICLEJE DE PAVIMENTOS A QUE AYUDA Y COMO SE REUSA.

Reciclaje, Rehabilitación y futuro de los Pavimentos flexibles El pavimento de una carretera está sujeto a la acción continua del tráfico y de la meteorología. Estos dos factores, junto con el envejecimiento natural de los materiales, hacen que el asfalto sufra un proceso de progresivo deterioro. Este envejecimiento y deterioro del conlleva una disminución paulatina en los niveles de seguridad y confort del tráfico, que al sobrepasar ciertos valores hacen necesaria una operación de conservación. El reciclaje de Pavimentos flexibles ayuda a conservar las reservas de agregados pétreos y a preservar los recursos del petróleo. Las mezclas bituminosas convencionales han resultado inadecuadas para proporcionar mayor durabilidad.

5. CUALES SON LAS CARACTERISTICAS PRINCIPALES QUE DEBE CUMPLIR EL PAVIMENTO FLEXIBLE.

Características Los Pavimentos flexibles se caracterizan por estar conformados principalmente de una capa bituminosa, que se apoya de otras capas inferiores llamadas base y su base; sin embargo, es posible prescindir de estas capas dependiendo de la calidad de la subrasante y de las

necesidades de cada obra. Cada capa recibe las cargas por encima de la capa, se extiende en ella, entonces pasa estas cargas a la siguiente capa inferior. Por lo tanto, la capa de más abajo en la estructura del pavimento, recibe menos carga. Con el fin de aprovechar al máximo esta propiedad, las capas son generalmente dispuestas en orden descendente de capacidad de carga, por lo tanto, la capa superior será la que posee la mayor capacidad de carga de material (y la más cara) y la de más baja capacidad de carga de material (y más barata) ira en la parte inferior. 6. DEFINA O QUE SE ENTIENDE POR CARPETA ASFALTICA (FUNCIONES)

CARPETA ASFÁLTICA Carpeta asfáltica. Capa o conjunto de capas que se colocan sobre la base, constituidas por material pétreo y un producto asfáltico. Su función es proporcionar al tránsito una superficie estable, prácticamente impermeable, uniforme y de textura apropiada. Cuando se coloca en espesores de cinco (5) centímetros o más, se considera que contribuye, junto con la base, a soportar las cargas y distribuir los esfuerzos.

Descripción carpeta asfáltica La carpeta asfáltica es la parte superior del pavimento flexible que proporciona la superficie de rodamiento, es elaborada con material pétreo seleccionado y un productoasfáltico dependiendo del tipo de camino que se va a construir, las principales características que debe cumplir el pétreo son las siguientes: a. Un diámetro menor de una pulgada y tener una granulometría adecuada, b. Deberá tener cierta dureza para lo cual se le efectuarán los ensayos de desgaste los angeles, intemperismo acelerado, densidad y durabilidad. c. La forma de la partícula deberá ser lo más cúbica posible, recomendamos no usar material en forma de laja o aguja pues se rompen con facilidad alterando la granulometría y pudiendo provocar fallas en la carpeta, se efectuarán pruebas deequivalente de arena ya que los materiales finos en determinados porcentajes no resultan adecuados.

· Sobre carpeta. Carpeta que se coloca sobre un pavimento deteriorado por el uso. Su función, es restituir las características adecuadas de servicio que tuvo el camino cuando fue originalmente construido. Así como aumentar la resistencia estructural del pavimento.

· Carpeta de concreto asfáltico. Mezclas de materiales pétreos y cementos asfálticos, elaboradas en plantas estacionarias. · Carpetas por el sistema de mezcla en el lugar. Mezclas de materiales pétreos y productos asfálticos, elaboradas en el lugar con motoconformadoras o planta móvil. · Carpeta por el sistema de riegos. Capas sucesivas de riegos de asfalto, cubiertas cada una de ellas con materiales péttreos graduados. Requisitos de las carpetas o sobrecarpetas. a) No debrán desplazarse ni desintegrarse por la acción del tránsito. b) Deberán tener resistencia al intemperismo. c) Deberán soportar, sin agrietarse, pequeñas deformaciones. · Cemento asfáltico. Son productos de la destilación del petróleo al que se ha eliminado sus solventes volátiles y de los aceites, cuya penetración varia entre 40 y 300 grados.

COMPUESTOS DE UNA CARPETA ASFÁLTICA Esta compuesta de: 

Material asfáltico. Puede ser cemento asfáltico (AC-2.5, AC-5, AC-10, AC-20, AC-30 y AC-40. los AC-5 normalmente son emulsiones.



Emulsión asfáltica. Aniónicas (-), catiónicas (+) y de rompimiento rápido, medio y lento.



Agregados pétreos.

Anteriormente los cementos asfálticos se clasificaban por su dureza en: CA-0 para climas fríos. CA-6 para climas templados. CA-10 para climas cálidos.

7. QUE ES UNA EMULSION ASFALTICA 8. QUE ES UN CEMENTO ASFALTICO 9. QUE ES REBAJADOS ASFALTICAS 10.QUE ES CARPETA ASFALTICO, EN FRIO Y EN CALENTE 11.QUE ES CONCRETO ASFALTICO 12.CUALES SON LAS FALLAS EN PAVIMENTO FLEXIBLE.