CURSO DE MOTOR CURSOR VOLÚMEN 1 - EDICIÓN 2008 INDICE Pagina CODIFICACIÓN TÉCNICA Vehículos on road ...................
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CURSO DE MOTOR CURSOR VOLÚMEN 1 - EDICIÓN 2008
INDICE Pagina CODIFICACIÓN TÉCNICA Vehículos on road ............................................................................ 3 CODIFICACIÓN TÉCNICA Vehículos off road ............................................................................ 4 CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES Motor F2B (CURSOR 8) ................................................... 5 CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES Motor F3A (CURSOR 10) ................................................. 8 CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES Motor F3B (CURSOR 13) ............................................... 11 PRINCIPALES NOVEDADES.................................................................................................... 14 WALK AROUND MOTOR F2B (CURSOR 8) ............................................................................ 15 WALK AROUND MOTOR F3A (CURSOR 10) .......................................................................... 20 WALK AROUND MOTOR F3B (CURSOR 13) .......................................................................... 25 DESCRIPCIÓN DE LOS PRINCIPALES COMPONENTES DEL MOTOR ............................... 30 Bloque y camisas ...................................................................................................................... 30 Culata (motores F3A - F3B)....................................................................................................... 32 Cigüeñal (motores F2B – F3A – F3B)........................................................................................ 32 Bielas (motores F2B – F3A – F3B) ........................................................................................... 33 Pistones (motores F2B – F3A – F3B) ....................................................................................... 34 Semicojinetes ............................................................................................................................ 37 Retenes del cigüeñal (motores F2B – F3A – F3B) .................................................................... 51 Árbol de levas (motor F2B) ........................................................................................................ 52 Árbol de levas (motores F3A – F3B).......................................................................................... 53 Muelles de válvulas ................................................................................................................... 54 Mando de las válvulas y mando de inyectores bomba (motores F2B – F3A – F3B).................. 55 Mando de la distribución (motores F2B – F3A – F3B) ............................................................... 56 Volante motor (motores F2B – F3A – F3B)................................................................................ 57 Mando de órganos auxiliares..................................................................................................... 59 LUBRICACIÓN .......................................................................................................................... 60 Circuito de lubricación (motor F2B) ........................................................................................... 61 Circuito de lubricación (motores F3A – F3B) ............................................................................. 62
1
CURSO DE MOTOR CURSOR VOLÚMEN 1 - EDICIÓN 2008
Esquema de la lubricación aceite motor.....................................................................................64 REFRIGERACIÓN MOTOR (motores F2B – F3A – F3B) ..........................................................70 Bomba de agua..........................................................................................................................71 Termostato .................................................................................................................................72 Ventilador con acoplamiento electromagnético..........................................................................73 SOBREALIMENTACIÓN............................................................................................................80 Turbocompresor de geometría variable (VGT)...........................................................................81 FRENO MOTOR ........................................................................................................................85 Freno motor tradicional ..............................................................................................................85 Freno motor ITB (Iveco Turbo Brake) ........................................................................................86 ALIMENTACIÓN ........................................................................................................................90 Inyectores...................................................................................................................................92 Amortiguador de presión ............................................................................................................96 Filtro de combustible ..................................................................................................................97 REGLAJES ................................................................................................................................98 DATOS Y JUEGOS DE MONTAJE..........................................................................................108 PARES DE APRIETE (MOTORES F2B)..................................................................................114 PARES DE APRIETE (MOTORES F3A)..................................................................................118 PARES DE APRIETE (MOTORES F3B)..................................................................................120 UTILLAJE ESPECÍFICO (motores F2B – F3A – F3B) .............................................................126
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Curso ME22 – Ed.1 – 11/06
CURSO DE MOTOR CURSOR VOLÚMEN 1 - EDICIÓN 2008
CODIFICACIÓN TÉCNICA VEHÍCULOS ON ROAD TIPO
F
3
B
E
3
6
8
1
MATRÍCuLA
A ** P
0
0
1
-
Número progresivo producción N° de la versión en el ámbito de la D.B.
Nivel emisiones gaseosas
P = Euro 4/5 M = Euro 5
Nivel de potencia y de par del motor
Uso (1 camiones;…)
Alimentación + inyección (TCA, diesel inyección directa)
Número cilindros
Número tiempos y posición cilindros (3 = 4 tiempos, vertical con post-tratamiento)
Engine (motor)
Evolución de la familia a igualdad o no de la cilindrada
Indicación familia de motores
F3B
F3A
F2B
3
A
560 CV / 2500 Nm
B
500 CV / 2300 Nm
A
450 CV / 2100 Nm
D
420 CV / 1900 Nm
A
360 CV / 1500 Nm
B
330 CV / 1400 Nm
C
310 CV / 1300 Nm
CURSO DE MOTOR CURSOR VOLÚMEN 1 - EDICIÓN 2008
VEICOLI OFF ROAD TIPO
F
3
B
E
3
6
8
1
MATRICOLA
D ** P
0
0
1
-
Numero progressivo produzione N° della versione nell’ambito della D.B.
Livello emissioni gassose
P = Euro 4/5 M = Euro 5
Livello di potenza e di coppia del motore
Impiego (1 camionistico;…)
Alimentazione + iniezione (TCA, diesel iniezione diretta)
Numero cilindri
Numero tempi e posizione cilindri (3 = 4 tempi, verticale con post-trattamento)
Engine (motore)
Evoluzione della famiglia a parità o non della cilindrata
Indicazione famiglia dei motori
F3B
F2B
4
A
560 CV / 2500 Nm
B
500 CV / 2300 Nm
C
450 CV / 2200 Nm
D
410 CV / 1900 Nm
A
360 CV / 1500 Nm
B
330 CV / 1400 Nm
C
310 CV / 1300 Nm
Curso ME22 – Ed.1 – 11/06
CURSO DE MOTOR CURSOR VOLÚMEN 1 - EDICIÓN 2008
CARACTERISTÍSTICAS PRINCIPALES Datos motor F2B (CURSOR 8)
F2BE3681C
Tipo
Ciclo
F2BE3681B
F2BE3681A
Diesel 4 tiempos
Alimentación
Sobrealimentado con intercooler
Inyección
Directa
Número cilindros
6 en línea
Diámetro mm
115
Carrera mm
125
Cilindrada total cm³
7790
Relación de compresión
16 : 1
Potencia máx.
kW
230
245
265
(CV)
(310)
(330)
(360)
r.p.m.
2400
2400
2400
1300
1400
1500
(132)
(143)
(153)
1200 ÷ 1675
1080 ÷ 1655
1200 ÷ 1685
Par máximo Nm (kgm)
r.p.m.
Régimen mínimo motor en vacío r.p.m.
del 600 ± 50
Régimen máximo del motor en vacío r.p.m.
2660 ± 50
5
CURSO DE MOTOR CURSOR VOLÚMEN 1 - EDICIÓN 2008
Datos motor F2B (CURSOR 8)
F2B
Tipo
DISTRIBUCIÓN Inicio antes del P.M.S. A
17°
Fin después del P.M.I. B
31°
Inicio antes del P.M.I.
D
48°
Fin después del P.M.S.
C
9°
De funcionamiento
{
mm mm
X
Mediante bomba de alimentación – Filtros
ALIMENTACIÓN Inyección tipo Bosch
Con inyectores PDE30 de regulación electrónica. Inyectores – bomba accionados por árbol de levas en culata
1–4–2–6–3–5
Orden de inyección
Presión de inyección
0,35 ÷ 0,45 0,35 ÷ 0,45
bar
6
1500
Curso ME22 – Ed.1 – 11/06
CURSO DE MOTOR CURSOR VOLÚMEN 1 - EDICIÓN 2008
Datos motor F2B (CURSOR 8)
Tipo
F2BE3681C
F2BE3681B
F2BE3681A
HOLSET geometría fija
HOLSET geometría variable
SOBREALIMENTACIÓN Turbocompresor tipo:
HE 431 V
HX 40 Forzada mediante bomba de engranajes, válvula limitadora de presión, filtro aceite
LUBRICACIÓN Presión aceite con motor caliente (100 °C ± 5 °C): al régimen mínimo bar
al régimen máximo
1,5
5
bar
Mediante bomba centrífuga, termostato de regulación, ventilador viscostático, radiador, intercambiador de calor.
REFRIGERACIÓN
Mando bomba agua:
mediante correa
Termostato:
N. 1 ∼ 85 °C
inicio apertura: ABASTECIMIENTO Capacidad total 1° llenado litros kg
28 25,2
litros kg
12,5 11,2
litros kg
23 21
Capacidad: - cárter motor a nivel mínimo
Lubricantes
– cárter motor a nivel máximo
– cantidad en circulación que no retorna al cárter litros kg – cantidad contenida en el filtro de cartucho (a añadir al recambiar el cartucho) litros kg
5 4,5
2,5 2,3
7
CURSO DE MOTOR CURSOR VOLÚMEN 1 - EDICIÓN 2008
Datos motor F3A (CURSOR 10)
Tipo
F3AE3681D
Ciclo
F3AE3681A
Diesel 4 tiempos
Alimentación Inyección Sobrealimentado con intercooler Directa
Número cilindros
6 en línea
Diámetro mm
125
Carrera mm
140
Cilindrada total cm³
10300
Relación de compresión
16,5 : 1
Potencia máx.
kW
310 (420)
330 (450)
2100
2100
1900 (193)
2100 (214)
1050 ÷ 1550
1050 ÷ 1550
(CV)
r.p.m. Par máximo Nm (kgm)
r.p.m. Régimen mínimo motor en vacío r.p.m.
del 550 ± 50
Régimen máximo del motor en vacío r.p.m. 2420 ± 50
8
Curso ME22 – Ed.1 – 11/06
CURSO DE MOTOR CURSOR VOLÚMEN 1 - EDICIÓN 2008
Dati motore F3A (CURSOR 10)
F3A
Tipo
DISTRIBUCIÓN Inicio antes del P.M.S. A
16 °
Fin después del P.M.I. B
32 °
Inicio antes del P.M.I.
D
50 °
Fin después del P.M.S.
C
9°
Di funzionamento
{
mm mm
X
Mediante bomba de alimentación – Filtros
ALIMENTACIÓN Inyección tipo Bosch
Con inyectores UIN 3.1 de regulación electrónica. Inyectores – bomba accionados por árbol de levas en culata.
1–4–2–6–3–5
Orden de inyección
Presión de inyección
0,35 ÷ 0,45 0,35 ÷ 0,45
bar
9
2000
CURSO DE MOTOR CURSOR VOLÚMEN 1 - EDICIÓN 2008
Dati motore F3A (CURSOR 10)
F3A
Tipo
SOBREALIMENTACIÓN Turbocompresor tipo:
HOLSET HE 531 V de geometría variable
Forzada mediante bomba de engranajes, válvula limitadora de presión, filtros aceite
LUBRICACIÓN Presión aceite con motor caliente (100 °C ± 5 °C): al régimen mínimo bar
al régimen máximo
1,5
bar
5 Mediante bomba centrífuga, termostato de regulación, ventilador viscostático, radiador, intercambiador de calor.
RAFFREDDAMENTO
Mando bomba agua:
Mediante correa
Termostato:
N. 1 ∼ 84 °C ± 2°C
inicio apertura:
94 °C ± 2°C ABASTECIMIENTO Capacidad total 1° llenado
Urania FE 5W30 Urania LD 5 Urania Turbo LD
litros kg
32 28,8
litros kg
17 15,3
litros kg
25 22,5
Capacidad: - cárter motor a nivel mínimo
– cárter motor a nivel máximo
– cantidad en circulación que no retorna al cárter litros kg – cantidad contenida en el filtro de cartucho (a añadir al recambiar el cartucho) litros kg
10
7 6,3 2,5 2,3
Curso ME22 – Ed.1 – 11/06
CURSO DE MOTOR CURSOR VOLÚMEN 1 - EDICIÓN 2008
Datos motor F3B (CURSOR 13)
F3BE3681B
Tipo
Ciclo
F3BE3681A
Diesel 4 tiempos
Alimentación
Sobrealimentado con intercooler
Inyección
Directa
Número cilindros
6 en línea
Diámetro mm
135
Carrera mm
150
Cilindrada total cm³
12880
Relación de compresión
16,5 : 1
Potencia máx. kW
370
415
(500)
(560)
1900
1900
2300
2500
(234)
(254)
1000÷1525
1000÷1575
(CV)
r.p.m. Par máximo Nm (kgm)
r.p.m. Régimen mínimo del motor en vacío r.p.m.
550 ± 50
Régimen máximo del motor en vacío r.p.m.
2320 ± 50
11
CURSO DE MOTOR CURSOR VOLÚMEN 1 - EDICIÓN 2008
Dati motore F3B (CURSOR 13)
Tipo
F3B
DISTRIBUCIÓN Inicio antes del P.M.S. A
19°
Fin después del P.M.I. B
36°
Inicio antes del P.M.I.
D
50°
Fin después del P.M.S.
C
9°
Di funzionamento
{
mm mm
X
Mediante bomba de alimentación – Filtros
ALIMENTACIÓN Inyección tipo Bosch
Con inyectores UIN 3.1 de regulación electrónica. Inyectores – bomba accionados por árbol de levas en culata.
1–4–2–6–3–5
Orden de inyección
Presión de inyección
0,35 ÷ 0,45 0,35 ÷ 0,45
bar
12
2000
Curso ME22 – Ed.1 – 11/06
CURSO DE MOTOR CURSOR VOLÚMEN 1 - EDICIÓN 2008
Dati motore F3B (CURSOR 13) F3B
Tipo
SOBREALIMENTACIÓN HOLSET geometria fija
Turbocompresor tipo:
HX 40
Forzada mediante bomba de engranajes, válvula limitadora de presión, filtros aceite
LUBRICACIÓN Presión aceite con motor caliente (100 °C ± 5 °C): al régimen mínimo bar
al régimen máximo
1,5
5
bar
Mediante bomba centrífuga, termostato de regulación, ventilador viscostático, radiador, intercambiador de calor.
RAFFREDDAMENTO
Mando bomba agua:
mediante correa
Termostato:
N. 1 ∼ 85 °C
inicio apertura: ABASTECIMIENTO Capacidad total 1° llenado litros kg
28 25,2
litros kg
12,5 11,2
litros kg
23 21
Capacidad: - cárter motor a nivel mínimo
Urania FE 5W30 Urania LD 5 Urania Turbo LD
– cárter motor a nivel máximo
– cantidad en circulación que no retorna al cárter litros kg – cantidad contenida en el filtro de cartucho (a añadir al recambiar el cartucho) litros kg
5 4,5
2,5 2,3
13
CURSO DE MOTOR CURSOR VOLÚMEN 1 - EDICIÓN 2008
PRINCIPALES NOVEDADES Los motores Cursor - Euro 4/5 difieren de los motores Cursor - Euro 3, principalmente por los siguientes componentes: •
pistones modificados para la adopción de segmentos de altura reducida;
•
segmentos de altura reducida para el control del consumo aceite y vapores aceite;
•
árbol de levas con excéntrica de inyector bomba de perfil diferente;
•
inyector bomba coaxial;
•
sistema de alimentación con amortiguador de presión en la tubería de envío combustible desde el filtro combustible a la culata;
•
centralita motor EDC7 UC31;
•
software de programación centralita EDC7 UC31 con O.B.D. (On Board Diagnostic) y comunicación con VCM (Vehicle Control Module) y DCU (Dosing Control Unit);
•
cableados motor (cableado interno culata y cableado externo motor);
•
intercambiador de calor con alojamiento sensor presión y temperatura aceite.
•
sistema de tratamiento de los gases de escape SCR
14
Curso ME22 – Ed.1 – 11/06
CURSO DE MOTOR CURSOR VOLÚMEN 1 - EDICIÓN 2008
WALK AROUND Motor F2B (CURSOR 8) Vista lateral izquierda
000551t
A Sensor temperatura del líquido de refrigeración (para instrumento) B Sensor temperatura del líquido de refrigeración (para EDC) C Tubería retorno agua del turbocompresor D Tubería envío aceite al turbocompresor E Turbocompresor F Colector de escape G Tapa distribución H Soporte filtro aceite y cambiador de calor I
Tubería retorno aceite del turbocompresor
J Tubería envío agua al turbocompresor K Electroválvula proporcional y sensor de posición VGT L Filtro aire para accionamiento VGT M Sensor volante 15
CURSO DE MOTOR CURSOR VOLÚMEN 1 - EDICIÓN 2008
Motor F2B (CURSOR 8) Vista lateral derecha
000552t
A Tapa distribución con filtro y válvula blow – by B Tapa de los balancines C Soporte filtro con sensor temperatura combustible D Panel fonoabsorbente E Colector de admisión con elemento calentador y sensores del aire F Bomba de alimentación del combustible G Motor de arranque H Compresor del aire I
Centralita electrónica
J Compresor A.A.
16
Curso ME22 – Ed.1 – 11/06
CURSO DE MOTOR CURSOR VOLÚMEN 1 - EDICIÓN 2008
Motor F2B (CURSOR 8) Vista frontal
0052128t
A Tensor automático de la correa B Alternador C Electroválvula mando freno motor D Polea para ventilador E Caja termostato F Cursor fijo G Bomba del agua H Correa mando bomba de agua, polea ventilador y alternador I
Correa mando compresor acondicionador
J Volante amortiguador viscostático
17
CURSO DE MOTOR CURSOR VOLÚMEN 1 - EDICIÓN 2008
Motor F2B (CURSOR 8) Vista posterior
000554t
A Turbocompresor B Válvula blow – by C Filtro blow – by D Volante motor E Orificio de inspección para posicionamiento volante durante los reglajes F Orificio para la aplicación del útil de rotación del volante
18
Curso ME22 – Ed.1 – 11/06
CURSO DE MOTOR CURSOR VOLÚMEN 1 - EDICIÓN 2008
Motor F2B (CURSOR 8) Vista superior
000555t
A Caja cubre-volante B Colector de escape C Turbocompresor D Boca de llenado E Depósito aceite servodirección F Tapa de los balancines G Tubería aire comprimido
19
CURSO DE MOTOR CURSOR VOLÚMEN 1 - EDICIÓN 2008
Motor F3A (CURSOR 10) Vista frontal
0053209t
1. Filtro de aire válvula PWM – 2. Alternador – 3. Tensor correa automático – 4. Compresor acondicionador – 5. Correa compresor acondicionador – 6. Volante amortiguador viscostático – 7. Rodillo fijo – 8. Bomba de agua – 9. Actuador VGT – 10. Polea para ventiladora – 11. Caja termostato
20
Curso ME22 – Ed.1 – 11/06
CURSO DE MOTOR CURSOR VOLÚMEN 1 - EDICIÓN 2008
Motore F3A (CURSOR 10) Vista lateral izquierda
0052131t
1. Salida aire comprimido – 2. Filtros aceite – 3. Tubería retorno aceite del turbocompresor – 4. Intercambiador de calor agua-aceite – 5. Válvula regulación presión aceite – 6. Salida gases de escape – 7. Tapa distribución – 8. Colector de escape – 9. Turbocompresor – 10. Actuador VGT
21
CURSO DE MOTOR CURSOR VOLÚMEN 1 - EDICIÓN 2008
Motor F3A (CURSOR 10) Vista posterior
0052132t
1. Actuador VGT – 2. Turbocompresor – 3. Filtro aceite – 4. Volante motor – 5. Filtro blow-by – 6. Válvula blow-by
22
Curso ME22 – Ed.1 – 11/06
CURSO DE MOTOR CURSOR VOLÚMEN 1 - EDICIÓN 2008
Motor F3A (CURSOR 10) Vista lateral derecha
0053210t
1. Tapa distribución con filtro y válvula blow-by – 2. Compresor – 3. Motor de arranque – 4. Bomba servo dirección – 5. Bomba de alimentación – 6. Centralita EDC7 UC 31 – 7. Varilla nivel aceite – 8. Compresor acondicionador – 9. Colector de admisión – 10. Filtro de aire válvula PWM – 11. Depósito aceite servo dirección – 12. Filtro combustible con sensor de temperatura
23
CURSO DE MOTOR CURSOR VOLÚMEN 1 - EDICIÓN 2008
Motor F3A (CURSOR 10) Vista superior
0052134t
1. Colector de escape – 2. Boca de llenado aceite – 3. Colector de admisión – 4. Salida aire comprimido – 5. Turbocompresor – 6. Salida gases de escape
24
Curso ME22 – Ed.1 – 11/06
CURSO DE MOTOR CURSOR VOLÚMEN 1 - EDICIÓN 2008
Motor F3B (CURSOR 13) Vista frontal
0053211t
1. Filtro de aire válvula PWM – 2. Alternador – 3. Varilla nivel aceite – 4.Tensor correa automático – 5. Compresor acondicionador – 6. Correa compresor acondicionador – 7. Volante amortiguador viscostático – 8. Rodillo fijo – 9. Bomba de agua – 10. Polea para ventilador – 11. Actuador VGT - 12.Caja termostato
25
CURSO DE MOTOR CURSOR VOLÚMEN 1 - EDICIÓN 2008
Motor F3B (CURSOR 13) Vista lateral izquierda
0052136t
1. Salida aire comprimido – 2. Filtros aceite – 3. Tubería retorno aceite del turbocompresor – 4. Intercambiador de calor agua-aceite – 5. Válvula regulación presión aceite – 6. Salida gases de escape – 7. Tapa distribución – 8. Colector de escape – 9. Turbocompresor – 10. Actuador VGT
26
Curso ME22 – Ed.1 – 11/06
CURSO DE MOTOR CURSOR VOLÚMEN 1 - EDICIÓN 2008
Motor F3B (CURSOR 13) Vista posterior
0052137t
1. Actuador VGT – 2. Turbocompresor – 3. Filtro aceite – 4. Volante motor – 5. Filtro blow-by – 6. Válvula blow-by
27
CURSO DE MOTOR CURSOR VOLÚMEN 1 - EDICIÓN 2008
Motor F3B (CURSOR 13) Vista lateral derecha
0053210t
1. Tapa distribución con filtro y válvula blow-by – 2. Compresor – 3. Motor de arranque – 4. Bomba servo dirección – 5. Bomba de alimentación – 6. Centralita EDC7 UC 31 – 7. Varilla nivel aceite – 8. Compresor acondicionador – 9. Colector de admisión – 10. Filtro de aire válvula PWM – 11. Depósito aceite servo dirección – 12. Filtro combustible con sensor de temperatura
28
Curso ME22 – Ed.1 – 11/06
CURSO DE MOTOR CURSOR VOLÚMEN 1 - EDICIÓN 2008
Motore F3B (CURSOR 13) Vista superior
0052138t
1. Colector de escape – 2. Boca de llenado aceite – 3. Colector de admisión – 4. Salida aire comprimido – 5. Turbocompresor – 6. Salida gases de escape
29
CURSO DE MOTOR CURSOR VOLÚMEN 1 - EDICIÓN 2008
DESCRIPCIÓN DE LOS PRINCIPALES COMPONENTES DEL MOTOR BLOQUE Y CAMISAS DE CILINDROS La estructura está formada por el bloque y por el llamado sub-bloque “cosido”; la estanqueidad entre bloque y sub-bloque está garantizada por una capa de sellador. Los asientos de las muñequillas de bancada están mecanizados con las dos partes del bloque acopladas.
000556t
En el bloque van montadas en húmedo las camisas de cilindros, que son intercambiables y extraíbles. La estanqueidad al agua se realiza mediante 3 anillos de goma montados en la parte inferior de las camisas de cilindros. El saliente de las camisas de cilindros se registra utilizando espesores específicos suministrados de recambio. La especial tecnología con la que se ha realizado el acabado interno de las camisas, unida a la estructura de la camisa y del bloque, que no admite deformaciones, permite obtener un consumo de aceite en el motor excepcionalmente limitado. El diámetro interno de las camisas está seleccionado en origen con dos clases de tolerancia: clase A y clase B. En fábrica, cada camisa está acoplada a un pistón de la clase correspondiente. En recambios solo está disponible la camisa de clase A.
45150
30
Curso ME22 – Ed.1 – 11/06
CURSO DE MOTOR CURSOR VOLÚMEN 1 - EDICIÓN 2008
En la nueva gama Cursor Euro 4/5 has sido modificados los tetones de fijación de la nueva centralita.
0051572t
31
CURSO DE MOTOR CURSOR VOLÚMEN 1 - EDICIÓN 2008
CULATA (motoresi F3A - F3B) En los motores F3A/F3B la culata está reforzada para soportar las mayores presiones internas. En la tapa de culata se ha introducido una pantalla para reducir los ruidos, sobre todo en el interior de la cabina.
0051573
1. Fieltro negro repelente hidro aceite/gasoil – 2. Capa porosa de baja densidad reforzada con fibra de vidrio (espesor 10 mm) – 3. Fieltro negro carbono
CIGÜEÑAL (motores F2B - F3A - F3B) El cigüeñal es de acero, con contrapesos integrales. Las muñequillas de bancada y de biela están endurecidas con templado por inducción. Está soportado por semicojinetes, el último de los cuales, cerca del volante motor, tiene apoyos laterales integrados. La disposición de los acodamientos de este cigüeñal realiza un orden de combustión diferente del típico de los motores IVECO tradicionales con 6 cilindros en línea Ordine di combustione dei motori Cursor: 1 – 4 – 2 – 6 – 3 – 5 Las muñequillas del cigüeñal y los semicojinetes están seleccionados en 3 clases de tolerancia de su espesor, con una diferencia de 1 centésima de mm. de una clase a otra. Durante la revisión es necesario escoger cuidadosamente la clase de semicojinetes a montar sobre cada muñequilla de bancada o de biela, con el fin de mantener el juego radial dentro de los límites prescritos. Esta operación se describe más adelante, en el capítulo específico.
32
Curso ME22 – Ed.1 – 11/06
CURSO DE MOTOR CURSOR VOLÚMEN 1 - EDICIÓN 2008
000557t
A. Espiga anterior – B. Piñon de mando de la distribución (lado posterior) Los semicojinetes de bancada y de biela de los motores F3A e F3B están reforzados mecánicamente mediante la difusión de polvo cerámico en el material antifricción, con el fin de responder al objetivo del mayor recorrido exigido a esta gama de vehículos. BIELAS (motores F2B - F3A - F3B) Del tipo de corte oblicuo, estampadas de acero, con granos en las superficies de acoplamiento entre vástago y sombrerete. En la biela están grabados los datos correspondientes a la clase de peso, a la clase de selección del diámetro del asiento de semicojinetes, y los números de acoplamiento de vástago y sombrerete.
1. Letra que indica la clase de peso 2. Número indicador de la clase de selección asiento de semicojinetes 3.
Números de acoplamiento biela – sombrerete
47557
33
CURSO DE MOTOR CURSOR VOLÚMEN 1 - EDICIÓN 2008
PISTONES (motores F2B - F3A - F3B) Los pistones están provistos de tres segmentos: el primero, di tenuta, de sección trapezoidal; el segundo, di tenuta, ad unghia; el tercero raschia-olio. Son de aleación de aluminio de forma elipsoidal; en el cielo del pistón está la cámara de combustión de alta turbulencia.
Casquillo de refuerzo para bulón
000441t
La lubricación en la gama Euro 4/5 se realiza con nuevos pulverizadores situados en el interior de los propios pistones. En estos está integrada una válvula que permite el paso del aceite solo por encima de la presión límite de 1,7 bar. Con presiones en el circuito por debajo de ese límite la válvula “corta” la lubricación (refrigeración) en esa zona consiguiendo un ahorro de aceite destinado a asegurar la lubricación de zonas del motor más críticas (engranajes, rodamientos, cojinetes). En los motores F3A y F3B se han introducido casquillos en el interior de los pistones para resistir mejor las mayores solicitaciones mecánicas (ver el dibujo de arriba). Los pistones han sido modificados por la adopción de segmentos de altura reducida para el control del consumo y de los vapores de aceite.
109080
Sección válvula integrada en los pulverizadores de aceite de los pistones Presión de apertura = 1,7 bar
34
Curso ME22 – Ed.1 – 11/06
CURSO DE MOTOR CURSOR VOLÚMEN 1 - EDICIÓN 2008
Motor F2B
109108
DATOS PRINCIPALES DEL PISTÓN, SEGMENTOS Y BULÓN • La cota está medida en el diámetro de 111mm X = 0,6 ± 0,15 mm
Motor F3A
109045
DATOS PRINCIPALES DEL PISTÓN, SEGMENTOS Y BULÓN X = 0,8 ± 0,15 mm
35
CURSO DE MOTOR CURSOR VOLÚMEN 1 - EDICIÓN 2008
Motor F3B
108837
DATOS PRINCIPALES DEL PISTÓN, SEGMENTOS Y BULÓN • La cota está medida en el diámetro de 130 mm X = 0,8 ± 0,10 mm
60615
1. Conjunto biela-pistón – 2. Zona de grabado en el cielo del pistón ideograma posición de montaje y clase de selección – 3. Zona de grabado biela En recambios, además del kit pistón-camisa de clase A ya acoplados, está disponible el pistón de clase A, que en los motories de vehículos circulantes es posible acoplar también con camisas de diferente clase. 36
Curso ME22 – Ed.1 – 11/06
CURSO DE MOTOR CURSOR VOLÚMEN 1 - EDICIÓN 2008
SEMICOJINETES La selección de los semicojinetes consiste en entrecruzar sobre las tablas los datos tomados de los grabados presentes sobre el bloque, cigüeñal y bielas. Los grabados indican la clase de tolerancia resultante de la elaboración mecánica sobre el diámetro de: •
asientos en el bloque para los semicojinetes de bancada
•
muñequillas de bancada y de biela en el cigüeñal
•
asientos en las bielas para los semicojinetes.
El fin de esta operación es el de contener el juego radial del cigüeñal dentro de límites muy limitados, con el fin de reducir los ruidos. Las flechas indican las zonas donde están los grabados
47557
45150 45150
47557
000557t 000557t
37
CURSO DE MOTOR CURSOR VOLÚMEN 1 - EDICIÓN 2008
Esta operación consiste en determinar el tipo de semicojiente a montar sobre cada una de las muñequillas del cigüeñal (los semicojinetes pueden ser de clase distinta de una muñequilla a la otra). En función de su espesor, los semicojinetes de recambio están clasificados en dos clases de tolerancia, contraseñadas con un trazo de color (rojo o verde). Naturalmente que, además del color, se caracterizan por un número de recambio distinto para las diversas clases de tolerancia y para las diferentes sobremedidas. Las dos clases de espesor tienen entre sí una diferencia de 0,01 mm. Le pagine seguenti illustrano le caratteristiche dei semicuscinetti disponibili di ricambio, nella misura standard (STD) e nelle tre maggiorazioni ammesse (+0,127 + 0,254, + 0,508 mm), per i perni di biella e per i perni di banco. Determinación preliminar de los datos para la selección La selección de los semicojinetes consiste esencialmente en comprobar algunos datos grabados sobre el cigüeñal, bloque y biela, y entrecruzarlos en las tablas. Para cada una de las muñequillas del cigüeñal se deben realizar las siguientes operaciones: Muñequillas de bancada •
comprobación de la clase de diámetro del asiento en el bloque
•
comprobación de la clase de diámero de la muñequilla de bancada
•
uso de la correspondiente tabla para determinar la clase de semicojinetes a montar
Muñequillas de biela •
comprobación de la clase de diámetro del asiento en la biela
•
comprobación de la clase de diámetro de la muñequilla de biela
•
uso de la correspondiente tabla para determinar la clase de semicojinetes a montar.
38
Curso ME22 – Ed.1 – 11/06
CURSO DE MOTOR CURSOR VOLÚMEN 1 - EDICIÓN 2008
Semicuscinetti di biella STD
F2B *
mm *
mm *
mm *
+0,508
2,000 ÷ 2,010
2,127 ÷ 2,137
2,254 ÷ 2,264
verde
2,011 ÷ 2,020
2,138 ÷ 2,147
2,265 ÷ 2,274
amarillo
2,021 ÷ 2030
+0,254
+0,508
rojo/negro
2,063 ÷ 2,073
verde/nero
2,074 ÷ 2,083
amarillo/negro
2,084 ÷ 2,093
+0,127
rojo
1,970 ÷ 1,980
2,097 ÷ 2,107
2,224 ÷ 2,234
verde
1,981 ÷ 1,990
2,108 ÷ 2,117
2,235 ÷ 2,244
amarillo
1,991 ÷ 2,000
+0,254
+0,508
rojo/negro
2,033 ÷ 2,043
verde/nero
2,044 ÷ 2,053
amarillo/negro
2,054 ÷2,063
STD
F3B *
+0,254
rojo
STD
F3A *
+0,127
+0,127
rojo
1,965 ÷ 1,975
2,092 ÷ 2,102
2,219 ÷ 2,229
verde
1,976 ÷ 1,985
2,103 ÷ 2,112
2,230 ÷ 2,239
amarillo rojo/negro
2,028 ÷ 2,038
verde/nero
2,039 ÷ 2,048
amarillo/negro
000557t
* Semicojinetes montados solo en producción, no disponibles en recambios
39
CURSO DE MOTOR CURSOR VOLÚMEN 1 - EDICIÓN 2008
Semicojimetes de bancada
F2B *
mm *
F3A *
mm *
F3B *
mm *
STD
+0,127
+0,254
+0,508
rojo
3,000 ÷ 3,010
-
3,127 ÷ 3,137
3,254 ÷ 3,264
verde
3,011 ÷ 3,020
-
-
-
amarillo
3,021 ÷ 3,030
-
-
-
rojo/negro
-
3,063 ÷ 3,073
-
-
verde/nero
-
3,074 ÷ 3,083
-
-
amarillo/negro
-
3,084 ÷ 3,093
-
-
STD
+0,127
+0,254
+0,508
rojo
2,965 ÷ 2,974
-
2,097 ÷ 2,107
2,224 ÷ 2,234
verde
2,975 ÷ 2,984
-
2,108 ÷ 2,117
2,235 ÷ 2,244
amarillo
2,985 ÷ 2,995
-
-
-
rojo/negro
-
3,028 ÷ 3,037
-
-
verde/nero
-
3,038 ÷ 3,047
-
-
amarillo/negro
-
3,048 ÷ 3,058
-
-
STD
+0,127
+0,254
+0,508
rojo
3,110 ÷ 3,120
-
3,237 ÷ 3,247
3,364 ÷ 3,374
verde
3,121 ÷ 3,130
-
-
-
amarillo
-
-
-
-
rojo/negro
-
3,173 ÷ 3,183
-
-
verde/nero
-
3,184 ÷ 3,193
-
-
amarillo/negro
-
-
-
-
000557t
* Semicojinetes montados solo en producción, no disponibles en recambios
40
Curso ME22 – Ed.1 – 11/06
CURSO DE MOTOR CURSOR VOLÚMEN 1 - EDICIÓN 2008
Selección de semicojinetes de bancada (muñequillas de diámetro nominal) Determinación de la clase de diámetro de los asientos en el bloque En la parte anterior del bloque, en la posición indicada (figura superior) están marcadas dos series de cifras: •
un número de cuatro cifras representa el número de acoplamiento del bloque con el respectivo sub-bloque;.
•
las siete cifran que siguen, tomadas por separado, representan la clase de diámetro de cada uno de los asientos de bancada a que se refieren (figura inferior)
•
cada una de estas cifras puede ser 1, 2 o 3
Ø mm
1 F2B 2 3 1 F3A 2 3 1 F3B 2 3
=
89,000 ÷ 89,009
= =
89,010 ÷ 89,019 89,020 ÷ 89,030
=
99,000 ÷ 99,009
= =
99,010 ÷ 99,019 99,020 ÷ 99,030
=
106,300 ÷ 106,309
= =
106,310 ÷ 106,319 106,320 ÷ 106,330
002141t
41
CURSO DE MOTOR CURSOR VOLÚMEN 1 - EDICIÓN 2008
Selección de semicojinetes de bancada (muñequillas de diámetro nominal) Determinación de la clase de diámetro de las muñequillas En el cigüeñal, en la posición indicada por la flecha (figura superior) están marcadas tres series de cifras: •
el primer número, de cinco cifras, representa el número de serie del cigüeñal;
•
debajo de este número, a la izquierda, una serie de seis cifras se refiere a las muñequillas de biela y está precedida de una cifra aislada: la cifra aislada indica el estado de las muñequillas (1=STD, 2=-0,127), las otras seis cifras, tomadas por separado, representan la clase de diámetro de cada una de las muñequillas de biela a que se refieren (figura inferior parte superior)
•
la serie de siete cifras, a la derecha, se refiere a las muñequillas de bancada y está precedida de una cifra aislada: la cifra aislada indica el estado de las muñequillas (1=STD, 2=-0,127), las otras siete cifras, tomadas por separado, representan la clase de diámetro de cada una de las muñequillas de bancada a que se refieren (figura inferior parte inferior) BIELA
BANCADA
000557t
42
Curso ME22 – Ed.1 – 11/06
CURSO DE MOTOR CURSOR VOLÚMEN 1 - EDICIÓN 2008
F2B 1 = 72,915 ÷ 72,924 2 = 72,925 ÷ 72,934 3 = 72,935 ÷ 72,945 Ø mm
F3B
F3A 1 = 82,970 ÷ 82,979 2 = 82,980 ÷ 82,989 3 = 82,990 ÷ 83,000 Ø mm
1 = 89,970 ÷ 89,979 2 = 89,980 ÷ 89,989 3 = 89,990 ÷ 90,000 Ø mm BIELA
BANCA DA 000557t
F2B 1 = 82,910 ÷ 82,919 2 = 82,920 ÷ 82,929 3 = 82,930 ÷ 82,940 Ø mm
F3A 1 = 92,970 ÷ 92,979 2 = 92,980 ÷ 92,989 3 = 92,990 ÷ 93,000 Ø mm 43
F3B 1 = 99,970 ÷ 99,979 2 = 99,980 ÷ 99,989 3 = 99,990 ÷ 100,000 Ø mm
CURSO DE MOTOR CURSOR VOLÚMEN 1 - EDICIÓN 2008
Selección de semicojinetes de bancada (muñequillas de diámetro nominal) Selección de los semicojinetes Después de haber comprobado, para cada una de las muñequillas de bancada, la clase de diámetro del asiento en el bloque y la clase de diámetro de las muñequillas, se entrecruzan estos datos en la tabla, obteniendo, en el punto de cruce, el tipo de semicojinetes a adoptar. Ej. : Si leemos en la parte anterior del bloque la cifra 1 para la clase del asiento y la cifra 2 para la clase de la muñequilla, obteneos el par de semicojinetes ROJO / ROJO.
STD. 1
2
3
1
2
3
verde
verde
verde
verde
verde
verde
rojo
verde
verde
rojo
verde
verde
rojo
rojo
verde *
rojo
rojo
verde *
* rojo para los motores F2B
44
Curso ME22 – Ed.1 – 11/06
CURSO DE MOTOR CURSOR VOLÚMEN 1 - EDICIÓN 2008
Selección de semicojinetes de bancada (muñequillas rectificadas) Selección de los semicojinetes Después de haber determinado para cada muñequilla de bancada la clase de diámetro del asiento en el bloque y la clase de diámetro de la muñequilla, se cruzan estos datos en la tabla, obteniendo, en el punto de cruce, el tipo de semicojinetes a adoptar. Ej. : Suponiendo que leemos en la parte anterior del bloque la cifra 1 para la clase del asiento y la cifra 2 para la clase de la muñequilla, obtenemos el par de semicojinetes ROJO / NEGRO ROJO / NEGRO.
- 0,127 F2B
F3A
F3B
Rojo/negro
3,063 ÷ 3,073
3,028 ÷3,037
3,173 ÷3,183
Verde/nero
3,074 ÷ 3,083
3.038 ÷ 3,047
3,184 ÷ 3,193 000556t
CLASE
1
1
2
3
verde/negro
verde/negro
verde/negro
verde/negro
verde/negro
verde/negro
F2B F3A F3B
2
rojo/negro
verde/negro
verde/negro
rojo/negro
verde/negro
verde/negro
F2B F3A F3B
F2B rojo/negro
3
rojo/negro
verde/negro F3A
rojo/negro
rojo/negro
45
verde/negro
F3B
82,784 82,793 92,843 92,852 99,843 99,852
82,794 82,803 92,853 92,862 99,853 99,862
82,804 82,814 92,863 92,873 99,863 99,873
CURSO DE MOTOR CURSOR VOLÚMEN 1 - EDICIÓN 2008
- 0,254
Rojo
F2B
F3A
F3B
3,127 ÷ 3,137
3,092 ÷3,102
3,237 ÷3,247
CLASE
1
1
2
3
rojo
rojo
rojo
rojo
rojo
rojo
F2B F3A F3B
82,666 82,686 92,726 92,746 99,726 99,746
- 0,508
Rojo
F2B
F3A
F3B
3,254 ÷ 3,264
3,219 ÷3,229
3,364 ÷3,374
1
CLASE
2
3 F2B
1
rojo
rojo
rojo
rojo
rojo
rojo
F3A F3B
46
82,412 82,432 92,472 92,492 99,472 99,492
Curso ME22 – Ed.1 – 11/06
CURSO DE MOTOR CURSOR VOLÚMEN 1 - EDICIÓN 2008
Selección de semicojinetes de biela (muñequillas de diámetro nominal) En el cuerpo de la biela, en la posición A hay tres marcas: 1: Letra que indica la clase de peso CLASE
F2B
F3A
F3B
A
2890 ÷ 2920 g
4024 ÷ 4054 g
4741 ÷ 4780 g
B
2921 ÷ 2950 g
4055 ÷ 4185 g
4781 ÷ 4820 g
C
2951 ÷ 2980 g
4086 ÷ 4116 g
4821 ÷ 4860 g
2: Número indicador de la selección del diámetro del asiento del cojinete cabeza de biela CLASE
F2B
F3A
F3B
1
77,000 ÷ 77,010 mm
87,000 ÷ 87,010 mm
94,000 ÷ 94,010 mm
2
77,011 ÷ 77,020 mm
87,011 ÷ 87,020 mm
94,011 ÷ 94,020 mm
3
77,021 ÷ 77,030 mm
87,021 ÷ 87,030 mm
94,021 ÷ 94,030 mm
3: Números identificativos acoplamiento sombrerete-biela
VISTA DE “A”
47557
47
CURSO DE MOTOR CURSOR VOLÚMEN 1 - EDICIÓN 2008
STD. 1
2
3
1
2
3
verde
verde
verde
verde
verde
verde
rojo
verde
verde
rojo
verde
verde
rojo
rojo
verde *
rojo
rojo
verde *
* rojo para los motores F2B
48
Curso ME22 – Ed.1 – 11/06
CURSO DE MOTOR CURSOR VOLÚMEN 1 - EDICIÓN 2008
Selección de semicojinetes de biela (muñequillas rectificadas) Si las muñequillas han sido rectificadas, es necesario comprobar (para cada una de los asientos) en qué campo de tolerancia se coloca el nuevo diámetro de las muñequillas de biela, y montar los semicojinetes determinados en función de la tabla correspondiente. - 0,127 F2B
F3A
F3B
Rojo/negro
2,074 ÷ 2,083
2,033 ÷2,043
2,028 ÷2,038
Verde/negro
2,063 ÷ 2,073
2,044 ÷2,053
2,039 ÷2,048
CLASE
1
1
2
3
verde/negro
verde/negro
verde/negro
verde/negro
verde/negro
verde/negro
rojo/negro
verde/negro
verde/negro
rojo/negro
verde/negro
verde/negro
F2B F3A F3B
F2B
2
F3A F3B
3
rojo/negro
rojo/negro
verde/negro
rojo/negro
rojo/negro
verde/negro
F2B F3A F3B
49
72,789 72,798 82,843 82,852 89,843 89,852
72,799 72,808 82,853 82,862 89,853 89,862
72,809 72,818 82,863 82,873 89,863 89,873
CURSO DE MOTOR CURSOR VOLÚMEN 1 - EDICIÓN 2008
- 0,254 F2B
F3A
F3B
Rojo
2,127 ÷ 2,137
2,097 ÷ 2,107
2,092 ÷ 2,102
Verde
2,138 ÷ 2,147
2,108 ÷ 2,117
2,103 ÷ 2,112
CLASE
1
2
3
F2B F3A
1
rojo
verde
verde
rojo
verde
verde
F3B
F2B
2
rojo
rojo
verde
rojo
rojo
verde
F3A F3B
72,671 72,680 82,726 82,735 89,726 89,735
72,681 72,691 82,736 82,746 89,736 89,746
- 0,508 F2B
F3A
F3B
Rojo
2,254 ÷ 2,264
2,224 ÷2,234
2,219 ÷2,229
Verde
2,265 ÷ 2,274
2,235 ÷2,244
2,230 ÷2,239
CLASE
1
2
3 F2B
1
rojo
verde
verde
rojo
verde
verde
F3A F3B
F2B
2
rojo
rojo
verde
rojo
rojo
verde
50
F3A F3B
72,417 72,426 82,472 82,481 89,472 89,481 72,427 72,437 82,482 82,492 89,482 89,492
Curso ME22 – Ed.1 – 11/06
CURSO DE MOTOR CURSOR VOLÚMEN 1 - EDICIÓN 2008
RETENES DEL CIGÜEÑAL (Motores F2B-F3A-F3B) Los retenes anterior y posterior son del tipo “Rotostat” a cassette. Están formados por una lámina (C) calada directamente sobre el cigüeñal, por un reborde de ajuste (B) y por un cuerpo externo (A) alojado en el específico asiento de la tapa anterior o de la caja cubre-volante del motor.. Este tipo de retén ofrece la ventaja de realizar la estanqueidad sobre la lámina (en el punto D) y, por lo tanto, no está influenciado por las oscilaciones radiales del cigüeñal. Para el desmontaje y montaje de estos retenes es preciso usar los útiles específicos
000558t
A. Parte calada en la tapa – B. Labio de estanqueidad – C. Parte calada en cigüeñal – D. Zona de estanqueidad axial
45254
51
CURSO DE MOTOR CURSOR VOLÚMEN 1 - EDICIÓN 2008
ÁRBOL DE LEVAS (Motores F2B) El árbol de levas gira sobre 7 apoyos integrales (sin soportes removibles) conformados sobre la culata de cilindros y provistos de casquillos. Para cada cilindro existen 3 excéntricas de mando: A
MANDO VÁLVULAS DE ADMISIÓN
I
MANDO INYECTOR BOMBA
S
MANDO VÁLVULAS DE ESCAPE
0052129t
000561t
52
Curso ME22 – Ed.1 – 11/06
CURSO DE MOTOR CURSOR VOLÚMEN 1 - EDICIÓN 2008
ÁRBOL DE LEVAS (motores F3A – F3B) Con la introducción de los nuevos inyectores UIN 3.1 se ha cambiado el perfil de la leva de mando del inyector en el árbol de levas. Los casquillos de los balancines han sido reforzados con nuevos muelles a causa del aumento de las cargas. También el perfil de los mismos balancines varía por el diferente tamaño de los inyectores.
0051574t
53
CURSO DE MOTOR CURSOR VOLÚMEN 1 - EDICIÓN 2008
MUELLES DE VÁLVULAS Motor F2B
109107
Motor F3A
109060
Motor F3B
108842
54
Curso ME22 – Ed.1 – 11/06
CURSO DE MOTOR CURSOR VOLÚMEN 1 - EDICIÓN 2008
MANDO VÁLVULAS Y MANDO INYECTORES BOMBA (Motores F2B-F3A-F3B) Excepto por las dimensiones, son iguales en toda la gama CURSOR. A
I
S
A
I
S
A
I
S
A
I
S
A
I
S
A
I
S
44925
000562t
A B C D E F G H
Eje de los balancines Tornillo fijación eje de los balancines Balancín para válvulas de aspiración Balancín para inyector - bomba Balancín para válvulas de escape Válvula Reglaje por tornillo Puente
55
CURSO DE MOTOR CURSOR VOLÚMEN 1 - EDICIÓN 2008
MANDO DE LA DISTRIBUCIÓN (Motores F2B-F3A-F3B) El árbol de levas está mandado por una serie de piñones helicoidales en cascada, situada en la parte posterior del motor. El piñón intermedio superior (B) está montado sobre un soporte regulable, con el fin de asegurar el correcto juego con el piñón (A), cuya posición está influenciada por las tolerancias de espesor de la junta de la culata. El centro de rotación de los restantes piñones es fijo, determinado por la elaboración mecánica. Los piñones de la distribución no están marcados con muescas o cifras, como en los motores tradicionales, dado que no se requiere la típica puesta en fase de todos los piñones sino solamente la fase entre árbol de distribución y cigüeñal.
A B C D E
Piñón árbol de levas Piñón intermedio superior Piñones intermedios inferiores Piñón cigüeñal Piñón bomba de aceite
000564t
1 2 3 4
Bieleta regulable Piñón intermedio Tornillos de fijación Bomba de aceite
47597
56
Curso ME22 – Ed.1 – 11/06
CURSO DE MOTOR CURSOR VOLÚMEN 1 - EDICIÓN 2008
VOLANTE MOTOR (Motores F2B – F3A – F3B) Un gránulo de centrado permite montar el volante sobre el cigüeñal en una sola posición obligada. El volante motor, además de desempeñar las funciones tradicionales (masa equilibradora, soporte para la corona dentada de arranque y superficie de embrague) sirve también como rueda fónica para el sensor conectado a la centralita electrónica. A este fin se han realizado 54 orificios, subdivididos en 3 distintos sectores de 18 orificios cada uno. Cada uno de estos sectores está acoplado a un par de muñequillas de biela (1 – 6, 2 – 5, 3 – 4). La electrónica no requiere la presencia de marcas particulares sobre los orificios, pero sobre alguno de ellos (A, B, C, D figura derecha) están realizadas algunas muescas para permitir que el reparador efectúe determinados reglajes y puestas en fase. Un orificio de cada sector (A, B, C, figura derecha) está marcado con una muesca, otro oficio de uno solo de los sectores (D, figura derecha) está marcado con dos muescas. La posición angular, en todo instante, es “leída” por la centralita EDC por medio del sensor por inducción (colocado en 1, figura izquierda), mientras que los orificios contraseñados con las muescas se deben hacer coincidir alternativamente, durante las operaciones mecánicas de reglaje y puesta en fase, con el orificio de inspección (2, figura izquierda) conformado en la caja cubre - volante. Nota: la figura muestra los orificios marcados con las muescas en un volante motor Cursor 8 versión sin PTO. En las diferentes versiones Cursor, los orificios marcados pueden ser diferentes de los indicados en la figura. Aquí no están mostradas las diversas soluciones existentes, ya que para el reparador no es esencial saber qué orificio está marcado en cada versión, contarlos o recordarlos todos, sino que sólo debe hacer referencia visual a través de la ventanilla de inspección al realizar la regulación y la puesta en fase, como se mostrará en este curso.
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4-3
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1-6
DETALLE GRABADO EN EL VOLANTE MOTOR POSICIÓN PISTONES
A = Orificio en el volante con 1 muesca, correspondiente al PMS pistones 3-4. B = Orificio en el volante con 1 muesca, correspondiente al PMS pistones 1-6. C = Orificio en el volante con 1 muesca, correspondiente al PMS pistones 2-5. D = Orificio en el volante con 2 muescas, posición correspondiente a 54°.
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MANDO ÓRGANOS AUXILIARES Motores F2B
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1. Alternador - 2. Compresor climatización - 3. Acoplamiento electromagnético – 4. Bomba agua - 5. Cigüeñal - 6. Correa elástica Motores F3A-F3B
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1. Alternador - 2. Compresor climatización - 3. Acoplamiento electromagnético – 4. Bomba agua - 5. Cigüeñal - 6. Correa elástica
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LUBRICACIÓN El circuito de lubricación de los motores Cursor comprende un sistema de descenso de la temperatura del aceite mediante un intercambiador de calor. El aceite, puesto a presión por medio de una bomba de engranajes situada detrás del volante, es enviado directamente al intercambiador de calor, que en contacto con el líquido de refrigeración, regula su temperatura a un valor óptimo. Esta regulación es posible disminuyendo la temperatura del aceite (paso total por el intercambiador) o aumentándola (paso a través de la válvula termostática de by-pass). De la salida del intercambiador, el aceite es enviado a los dos filtros y desde estos nuevamente al bloque para la lubricación de los elementos antifricción. El circuito de lubricación tiene un sistema de recuperación de los vapores de aceite (blow-by), formado por un condensador, un filtro y una válvula de seguridad. Este sistema está situado en la parte superior de la tapa de balancines.
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