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Manual de Reparaciones

MR 10 2002-05-31 EuroCargo Dirección Hidráulica

Dirección Hidráulica EuroCargo

Descripción de las Reparaciones y Funcionamiento

EuroCargo / Direção Hidráulica

MR 10 2002-05-31

EuroCargo / Dirección Hidráulica

Indice

Generalidades

5

Características y datos

6

Diagnósticos

7

Desmontaje de la dirección hidráulica

11

Montaje y ajuste del brazo de dirección

12

Montaje de la dirección hidraúlica

13

Sangría del aire del sistema hidráulico

14

Medición del juego en la dirección hidráulica (medida en el volante)

14

Control de la presión máxima de la dirección hidráulica

15

Regulación de la carrera del limitador hidráulico (giro)

16

Pares de apriete

17

Herramientas especiales

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EuroCargo / Direção Hidráulica

MR 10 2002-05-31

EuroCargo / Dirección Hidráulica

Generalidades La dirección hidráulica ZF 8095 es una dirección con comando de circulación de esferas. Está compuesta fundamentalmente de la caja mecánica de dirección, de una válvula de comando y del cilindro operador.

Figura 1 Dirección hidráulica ZF 8095

Figura 2 Componentes da dirección hidráulica 1. Tuerca 2. Tapa 3. Volante de dirección 4. Tornillo 5. Tuerca 6. Columna de dirección superior 7. Brazo de dirección 8. Barra de unión 9. Tuerca 10. Cupilla 11. Tuerca 12. Tornillo 13. Dirección hidráulica 14. Soporte

15. Brazo 16.Tornillo calibrado 17. Cupilla 18. Contratuerca 19.Tornillo 20. Tuerca 21. Soporte 22. Arandela 23.Tornillo 24. Arandela 25. Soporte 26. Columna de dirección inferior 27. Arandela 5 / 18

EuroCargo / Dirección Hidráulica

Características y datos

Dirección

Dirección hidráulica

Dirección hidráulica

ZF 8095 de circulación de esferas

Relación de redución

19,6 : 1

Para motores:

8065.45

Bomba da servodireción Nº de rotaciones mínimo Nº de rotaciones máximo Presión máxima Débito (vacío)

ZF rpm

~ 560

~ 760

rpm

~ 2500

~2800

bar

150

150

dm³/min

12

16

Figura 3 Esquema del montaje de la dirección hidráulica

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8060.25

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Diagnósticos Las principales anomalías de funcionamiento de la dirección hidráulica son: 4. Trancos en el volante de dirección al girarlo. 5. Vibracciones torcionales en el volante 6. Juego excesivo del volante 7. Pérdida de fluido 8. Presión insuficiente en el circuito

1. Volante pesado en ambos sentidos de giro 2. Volante pesado solamente en un sentido de giro 3. Dirección pesada cuando el volante es girado rapidamente

1

Volante pesado en ambos sentidos de giro

Fluido insuficiente en el sistema

Si

Verificar el nivel con el motor en funcionamiento.Colocar fluido hasta la marca superior de la varilla de nivel y purgar el sistema

Si

Controlar la estanqueidad del tubo de admisión y del anillo sellador del eje de la bomba. Purgar el sistema y agregar fluido

Si

Desmontar la válvula, lavar y controlar. El orifício de estrangulamiento de la válvula no debe estar obstruido

No

Aire en el sistema hidráulico

No Válvula limitadora bloqueada u obstruida No Vacío insuficiente de la bomba de aceite

Sustituir la bomba de aceite

Si

No Junta universal deficiente

2

Si

Mover la junta varias veces alternadamente, para que pueda ser inclinada bajo propio peso

Volante pesado solamente en un sentido de giro Sellados internos defectuosos

Si

Enviar la dirección a un taller autorizado ZF

No Posición del centro de dirección incorrecta (cuando se suelta el volante de dirección este,no se posiciona automáticamente al centro )

Si

Enviar la dirección a un taller autorizado ZF para la regulación de las válvulas

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3

Dirección pesada cuando el volante es girado rápidamente Válvula limitadora obstruida

Si

Desmontar la válvula, lavar y limpiar

No Vacío de la bomba de aceite insuficiente desgaste de los engranajes (dientes)

Si

Sustituir la bomba hidráulica

No

Aire en el sistema hidráulico de dirección

4

Si

Nivelar con fluido y purgar el sistema, si es necesario. Verificar la estanqueidad de los anillos de sellado del eje de la bomba

Trancos en el volante de dirección al girarlo Juego en la junta universal

Si

Sustituir la junta universal

Si

Enviar la caja de dirección a un taller autorizado ZF

No Daños internos en la dirección hidráulica No Fluido insuficiente en el sistema

Si

Nivelar con fluido y purgar el sistema

No Alineación incorrecta de las ruedas

Si

Alinear las ruedas del tren delantero

No Ruedas desbalanceadas

Si

Balancear las

ruedas

No Juntas esféricas de las barras de unión de la dirección flojas en las barras

Si

Sustituir las piezas dañadas

No Funcionamiento irregular de la bomba de aceite

Si

Sustituir la bomba

No Pérdidas del fluido por las uniones del circuito de la dirección hidráulica

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Si

Controlar los anillos de sellado de las uniones y sustituir las piezas dañadas

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5

Vibraciones torcionales en el volante Ruedas desbalanceadas

Verificar y efectuar el balanceado de las ruedas

Si

No Convergencia, camber, caster o inclinación del perno maestro no corresponden a los valores prescriptos

Controlar y regular, conforme los valores prescriptos

Si

No Presencia de aire en el sistema hidráulico

6

Si

Purgar el sistema y controlar el eje de la bomba

Juego excesivo del volante Juego en las juntas esféricas y/o soportes flojos

Si

Apretar los soportes. Sustituir las juntas

No Juego en la junta universal

Sustituir la junta universal

Si

No Desgaste interno de la dirección hidráulica

7

Si

Enviar la dirección hidráulica a un taller autorizado ZF

Pérdida de fluido La tapa del depósito no está bien cerrada

Si

Apretar la tapa

No Anillos de sellados gastados

Si

Sustituir los anillos de sellado. Nivelar el fluido y purgar el sistema .

En todos los casos, será necesario verificar el motivo por el cual el fluido hidráulico baja. Eliminar la causa y nivelar el fluido en el depósito, con motor en funcionamiento, hasta la marca superior de la varilla de nivel

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Presión insuficiente en el circuito Funcionamiento irregular de la bomba

Si

Sustituir la bomba de aceite

No Pérdida del fluido por las uniones del circuito

Si

Controlar los anillos de sellado de las uniones y sustituir las piezas dañadas

Si

Completar el nível de fluido y purgar el sistema

No Nivel insuficiente de fluido en el depósito

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Desmontaje de la dirección hidráulica 1. Posicionar un recipiente adecuado abajo de la dirección hidráulica y retirar la tapa del depósito.

3. Remover la barra de unión (1) del brazo de dirección (3), utilizando el extractor 99347068 (2).

Remover las uniones (1) y (2) y retirar los tubos de alimentación y retorno de fluido de la dirección hidráulica. Drenar el fluido . Advertencia: El fluido hidráulico, bajo alta presión, puede penetrar en la piel y causar serias heridas.

Figura 6

4. Aflojar la tuerca de fijación (1) y desconectar la junta esférica de la columna de dirección Remover los tornillos de fijación (2) y retirar la dirección hidráulica del soporte.

Figura 4

2. Remover la chaveta (1) y retirar la tuerca (2).

Figura 7

Figura 5

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Montaje y ajuste del brazo de dirección Nota: En el caso de sustitución de la caja de dirección por una nueva, antes de su montaje, efectuar las operaciones que siguen.

4. Apretar la tuerca (2) de fijación del brazo a un par de 500 Nm, utilizando un torquímetro (1).

1. Posicionar la dirección hidráulica en una morsa. 2. Montar el brazo de dirección (3) haciendo coincidir los entalles (1) del eje de comando (2) con los entalles (1) del brazo de dirección (3).

Figura 10

5. Remachar la tuerca (1), utilizando un punzón adecuado.

Figura 8

3. Controlar que la carrera angular del brazo que debe ser de 47º en ambos sentidos. Figura 11

Figura 9

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Instalación de la dirección hidráulica 3. Montar los tubos de alimentación y retornar el fluido de dirección. Apretar las uniones utilizando un torquímetro, conforme a lo siguiente: Conectar la junta esférica de la columna de - Unión de alimentación (2): 45 Nm. dirección y apretar la tuerca de fijación (1). - Unión de retorno (1): 55 Nm.

1. Posicionar la caja hidráulica en el soporte y montar los tornillos de fijación (2), previamente aceitados.

Figura 12

2. Montar la barra de unión (3) y la tuerca de fijación (2). Apretar la tuerca al par especificado y montar la nueva chaveta de cupilla (1).

Figura 14

4. Purgar de aire del sistema, como se indica en el módulo .

Figura 13

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Sangría del aire del sistema hidráu- Medición del juego en la dirección hidráulica (medida en el volante) lico de dirección Purgar el siguiente:

sistema, conforme a lo

1. Controlar que el depósito de dirección esté con el fluido recomendado (GI/A). 2. Poner en marcha el motor completar con fluido sin interrupciones, para que la bomba no aspire aire. Completar hasta el nivel marcado en la varilla indica dora de nivel. 3. Acelerar un poco el motor y dejarlo regulando en el mínimo de rpm. Controlando de no sobrepasar en el llenado, la marca superior representada en la varilla indicadora de nivel. 4. Girar el volante de una extremidad a la otra, para que el aire pueda salir del cilindro de dirección hidráulica, hasta que no se note mas burbujas de aire en la entrada del depósito.

Figura 15

Nota: Controlar que no haya ningún juego mecánico en las respectivas barras de unión. 1. Bloquear la rueda izquierda en la posición de marcha al frente, con cuñas correspondientes sobre la barra de dirección. Levantar el eje delantero con un crique hidráulico. 2. Instalar en el parabrisa una ventosa con un palpador fijo (2)y una regla milimétrica 99374398 (2) sobre el volante.

5. Acelerar el motor hasta las rpm máxima, pararlo y verificar que el nivel de 3. Instalar en la cabina un par de manómeaceite no se haya elevado mas que 1 a 3 tros 99374393 (3) (0 - 10 bar y 0 - 160 cm. bar, respectivamente), conectados entre si a través de una válvula de corte-circuito. 4. Conectar el tubo a los dos manómetros en la unión de alimentación de fluido de la dirección hidráulica. 5. Controlar y completar el nivel de fluido, si es necesario. 6. Dejar el motor funcionando a un régimen de ralentí mínimo y ver en el manómetro que la presión esté dentro del rango 0 - 10 bar, en ese instante.

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7. Gir a r levemente e l volante para la izquierda hasta aumentar 1 bar o el valor leido anteriormente. mantener el volante y marcar la posición sobre la escala milimétrica 99374398 el valor en mm. 8. Girar el volante para la derecha hasta un nuevo aumento de presión de 1 bar. Marcar en la escala 99374398 la posición del volante. 9. La carrera total efectuada para la izquierda y para la derecha no debe ser superior a 40 mm. 10. Bajar el eje delantero y retirar el crique hidráulico. 11. Efectuar el control de la presión máxima, como se indica a continuación.

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Control de la presión máxima de la dirección hidráulica 1. Con los manómetros 99374393 ya instalados anteriormente y la rueda del lado izquierdo bloqueada con las cuñas correspondientes, dejar el motor funcionando a un régimen de rotación máximo. 2. Girar en un sentido, con un esfuerzo de 10 - 20 kg, sobre el volante y verificar la presión en manómetro de 0 160 bar. 3. Ejecutar la misma operación girando el volante en sentido contrário. 4. Si los valores encontrados son inferiores a los especificados, buscar la causa. Nota: El valor de la presión máxima está también especificada en la plaqueta de identificación ZF, montada en la dirección hidráulica.

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Regulación del limitador hidráulico de de la carrera (giro) 2. Posicionar un distancial de 2 - 3 mm de espesor entre las piezas del tope de la rueda (7). 3. Poner el motor en marcha y girar el volante hasta encontrar el tope de rueda. Cuando el volante toca el tope, continuar girandolo por algunos segundos, superando de tal modo la fuerza de reacción de la válvula de dirección hasta alcanzar el escalón fijo. En esta posición el manómetro deberá indicar una presión de aceite de 30 - 35 bar. Figura 16 1. Bomba 2. Depósito 3. Tubo de alimentación 4. Tubo de admisión 5. Tubo de retorno 6. Manómetro X = Tornillo de ajuste de la limitación hidráulica de la carrera, por la rotación del brazo de comando de dirección en el sentido “A”

4. Para ajustar los valores, soltar la contratuerca y apretar o desapretar el tor nillo de la respectiva válvula (X u Y). En esta fase, dejar el volante libre para evitar un aumento no deseado de la presión. Apretar entonces la contratuerca. 5. Para la regulación del otro tope, proceder conforme a la explicación anteriormente indicada.

Y =Tornillo de ajuste de la limitación hidráulica de la carrera , por la rotación del brazo de comando de direción en el sentido “B”

1. Instalar un par de manómetros 99374399 en la unión de alimentación de la dirección hidráulica y apoyar las ruedas delanteras sobre un plato rotativo.

Notas: - Cuando el brazo de dirección es colocado en la dirección “A”, regular la válvula (X), cuando está colocado en la dirección “B”, regular la válvula (y). - Cuando la presión indicada fuera superior a 35 bar, apretar el tornillo de ajuste de la válvula de limitación en sentido horario. - Cuando la presión indicada fuera inferior a 30 bar, apretar el tornillo de ajuste de la válvula de limitación en sentido anti-horario.

Figura 17 f. Cota (2 - 3 mm) para el distancial a ser colocado entre los topes 16 / 18

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Pares de apriete Denominación

Pares de apriete

Tornillo de fijación de la dirección hidráulica al soporte

560 Nm

Tuerca de fijación del brazo al eje de dirección

500 Nm

Tornillo de fijación del soporte al chasis

635 Nm

Tuerca de fijación de la unión del tubo de alimentación Tuerca de fijación de la unión del tubo de retorno

45 Nm 55 Nm

Tuerca de fijación de los tornillo de ajuste del limitador hidráulico de la carrera de la dirección hidráulica

30 Nm

Tuerca de fijación del volante

72 Nm

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Herramientas especiales Diseño de la Herramienta

Conjunto de Herramientas

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Número de Herramienta

Denominación

99347068

Extractor del pivot de la susp. delantera

99374393

Conjunto para test del sistema hidráulico de la dirección

99374398

Sector graduado e indicador para control de juego del volante (usar con 99374393)

99374399

Expansores para bloqueo de las ruedas (usar com 99374393 e 99374398)

Genérica

Extractor universal

Genérica

Torquímetro

Genérica

Torquímetro de reloj