Movilidad Urbana

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Universidad Juárez Autónoma de Tabasco División Académica de Ingeniería y Arquitectura Programa Educativo Arquitectura 2010

URBANISMO Y SUS TEORÍAS Profesor: Arq. Jesús Salvatierra Camacho Tema:

Movilidad Urbana Integrantes del equipo: • Dafne Rosique Fleite • Victor Alfonso Ramón Torres

Noviembre 10, 2015

Contenido.

MARCO TEORICO. I. Introducción. II. Reseña histórica de los medios de transporte. III. Movilidad urbana. IV. Transporte. V. Tipos de medios de transporte. a) Terrestre b) Marítimo c) Aéreo VI. Problemática. VII. Proyección global. VIII. Proyección local. IX. Posibles soluciones. X. Movilidad urbana sustentable. XI. Conclusión. XII. Bibliografía.

Introducción.

La movilidad ocupa un papel central en la sociedad, en tanto que permite la comunicación, la actividad económica e integra los espacios y las actividades; es una necesidad de todas las personas para poder acceder a los bienes y servicios básicos que hacen posible una vida digna. Al reconocerla como un derecho humano autónomo, genera compromisos y obligaciones del Estado, por lo que las políticas de movilidad bajo un enfoque de derechos humanos deben ir dirigidas a cumplir con estas obligaciones. Disponibilidad, accesibilidad y calidad como los componentes del derecho, engloba los contenidos e indicadores necesarios para este cumplimiento. Es imprescindible ajustar los criterios de evaluación de políticas a estas obligaciones públicas.

Reseña Histórica.

Desde la antigüedad, la necesidad de transportar objetos ha sido indispensable para el ser humano.

Los Incas poseían un rudimentario pero eficiente sistemas de caminos interconectados a lo largo de su ancho Imperio, a pie o a lomo de llamas; muchas veces a través de puentes de cuerdas entre las montañas.

Movilidad Urbana.

El concepto de “movilidad urbana”, a diferencia de la noción de “transporte urbano”, no se centra meramente en el sistema vial o de tránsito, de modo tal que el principal interés no recae en las unidades vehiculares y los conductores, sino que vincula estos aspectos propios del tránsito vehicular con la dinámica propiamente citadina de constante movilidad, en la que el ser humano y en particular el peatón es el verdadero protagonista a través de sus interacciones.

Transporte. Transporte. El transporte es una actividad del sector terciario, entendida como el desplazamiento de objetos o personas (contenido) de un lugar (punto de origen) a otro (punto de destino) en un vehículo (medio o sistema de transporte) que utiliza una determinada infraestructura (red de transporte).

Medios de Transporte Los medios de transporte son los diferentes sistemas o maneras de desplazar un determinado contenido de un lugar a otro.

Medios de transporte.

Red de transporte. La red de transporte es la infraestructura necesaria para la circulación de los vehículos que transportan las mercancías o las personas.

Tipos de transporte.

Los medios de transporte se pueden clasificar como : • Acuáticos: Se llevan a cabo por medio del mar. • Terrestres: Se lleva a cabo sobre la superficie terrestre. • Aéreos: Se llevan a cabo en la troposfera (capa de la atmosfera).

Movilidad Urbana.

TRANSPORTE ACUÁTICO

Transporte Acuático.

El transporte marítimo es la acción de llevar personas (pasajeros) o cosas (cargas sólidas, líquidas o gaseosas) por mar de un punto geográfico a otro a bordo de un buque.

Teniendo en cuenta que el planeta Tierra está cubierto por agua en sus dos terceras partes, el hombre ha buscado la manera de viajar sobre el agua. Así el agua ha unido diversas partes del globo terráqueo porque los barcos navegan por ellas.

Transporte Acuático. El uso del transporte acuático se remonta a los principios de la historia (prehistoria) por la necesidad que tenía la población de concentrarse en las orillas de ríos y en las costas marítimas.​ Embarcaciones a remo: las embarcaciones primitivas eran movidas tanto con manos y pies como con tablas planas a manera de remo.​ •La Balsa: Se piensa que la primera travesía acuática del hombre fue sobre un tronco flotante. •La Canoa: bote relativamente pequeño que se mueve con la fuerza humana. son puntiagudas en ambos extremos y usualmente abiertas por la parte de arriba

Transporte Acuático. Embarcaciones a vela: •La Galera: barco impulsado por la fuerza de los remos y en ocasiones por el viento; por eso poseía una o más velas grandes. Los remeros eran esclavos o prisioneros. •La Fragata: barco robusto y con un considerable poder ofensivo pero más maniobrero y rápido que los grandes navíos de línea. Se usaba durante el sigo XVIII y contaba con cañones.

Las embarcaciones de vela progresivamente reemplazadas a lo largo del siglo XIX por Embarcación de vapor. La llegada de la máquina de vapor (Revolución Industrial) alteró profundamente la navegación, permitiendo al hombre prescindir de los remos y el viento.

Transporte Acuático.

A finales del siglo XIX aparecen los Barcos Modernos​ poseen un motor lo que les convierte en máquinas más avanzadas y eficaces ya que estos motores permiten al barco un menos consumo de combustible y el transporte de mayor volumen de carga.

Movilidad Urbana.

TRANSPORTE TERRESTRE

Transporte Terrestre.

Rueda

Tren de alta velocidad

Carro

Metro

Carreta

Transportes urbanos

Carroza

Celerífero (1790)

Automóvil

Automóvil de vapor(1771)

Motocicleta (1885)

Locomotora o ferrocarril a vapor(1801-1808)

Bicicleta de seguridad (1885)

Velocípedo (1861)

Movilidad Urbana.

TRANSPORTE AÉREO

Transporte Aéreo.

Es el servicio de trasladar de un lugar a otro, pasajeros o cargamento, mediante la utilización de aeronaves, con fines lucrativo.

El sueño de todo ser humano en cualquier época ha sido el de volar, con una visión envidiosa ante el vuelo de los pájaros, trasladarse, ver otros lugares desde la perspectiva del espacio. Hacia el siglo V de nuestra era se diseñó el primer aparato volador: La cometa.

El globo aerostático: la idea surge con los hermanos Joseph y Jacques Montgolfier comprendieron que el aire caliente pesa menos que el frío, por lo que tiende a subir

Transporte Aéreo. Los dirigibles Durante el siglo XIX los dirigibles fueron los grandes protagonistas del aire, dejando en un segundo plano a los globos de aire caliente. Un dirigible es un artilugio con capacidad para despegar, aterrizar y navegar por la atmósfera por reacciones del aire, mediante depósitos llenos de un gas de menor densidad a la atmósfera. Fue inventado por Henri Giffard en 1852.

La aeronave

primer artefacto volador capaz de ser controlado en un vuelo largo.

vehículos aéreos más pesados que el aire que se utiliza para transportar personas o carga. Se mueve por acción de hélices y se mantiene por efecto de la resistencia del aire a ciertas superficies rígidas. Por la desconfianza que causaba este medio, no fue utilizado para transportar personas hasta la década de 1920-1930.

Transporte Aéreo. El transporte aéreo es la forma de transporte moderno que más rápidamente se desarrolló. Tras la Segunda Guerra Mundial, el transporte aéreo comercial aumentó cuando los aviones se hicieron más grandes y eficientes​

Más tarde, en el siglo XIII se inventó el cohete, una aeronave que se mueve en el espacio por un movimiento generado a partir de una fuerza , y que se emplea con fines militares o científicos.

A finales del siglo XIX principios del siglo XX, aparecieron los primeros científicos que convirtieron al cohete en un sistema para impulsar vehículos aeroespaciales tripulados

Movilidad Urbana.

PROBLEMATICA

Problemática.

La movilidad urbana tiene consecuencias negativas como positivas. Los problemas de contaminación ambiental es uno de sus principales aspectos negativos.

La principal necesidad de desplazamiento es el trabajo

Proyección Global.

Rango

País

Vehículos de motor por cada 1000 habitantes

Población

1

San Marino

1139

32,471 (2012)

2

Estados Unidos

965

318,900,000 (2014)

3

Luxemburgo

686

543,202 (2013)

4

Islandia

658

321,002 (2013)

5

Australia

619

23,130,000 (2014)

6

Malta

607

423,282 (2013)

7

Italia

566

53,830,000 (2013)

8

Canadá

563

36,160,000 (2013)

9

Nueva Zelanda

560

4,471,000 (2013)

10

Austria

558

8,474,00 (2013)

32

México

273

122,300,000 (2013)

Vehículos por habitante .

1. San Marino.

Países 1139 autos por cada 1000 personas La posición de honor le pertenece al pequeño San Marino, quien lidera la lista al tener más de un coche por persona. La frontera, completamente rodeada por Italia, quizá contagió a este pequeño enclave con el amor hacia los deportivos y sedanes. Aquí la infraestructura automovilística, como autolavados, talleres y lotes se encuentra bien posicionada.

Vehículos por habitante .

2. Estados Unidos.

Países 965 autos por cada 1000 personas En 2003 había 759 automóviles por cada 1.000 personas, en comparación con los 472 por cada 1.000 habitantes de la Unión Europea. Más del 40% de los vehículos personales son camionetas, todoterrenos o camiones ligeros. El promedio de adulto estadounidense (incluyendo a conductores y no conductores) pasa diariamente 55 minutos en un automóvil, viajando una distancia de 47 km.

Vehículos por habitante .

3. Luxemburgo.

Países 665 autos por cada 1000 personas El gran ducado siempre destaca en las listas de países con más alto número de coches por habitante. Aunque hay ahora signos de que las cosas están cambiando ya que 2013 fue el peor año en una década para registros de autos en Luxemburgo, cayendo un 7.5%. Este pequeño y monárquico territorio se destaca por sus caminos bien pavimentados y paisajes de cuento de hadas.

Vehículos por habitante .

4. Islandia.

Países 644 autos por cada 1000 personas El país nórdico es la tercera nación con mayor propiedad de coches. Su territorio tiene 242,492 vehículos registrados para poco más de 320,000 personas. De acuerdo a The Economist, la explicación podría estar en su geografía, ya que al igual que Australia y Nueva Zelanda, Islandia es un país rico con áreas rurales remotas que generalmente son accesibles solo por carro. Afortunadamente Reikiavik, la capital, no sufre de esta congestionada situación.

Vehículos por habitante .

5. Australia.

Países 556 autos por cada 1000 personas Este es un bello y seductor territorio con una gran desventaja, grandes distancias entre sus ciudades, por ello no es de extrañar que Australia sea una de las naciones con más conductores del planeta. Actualmente existe un total de 15 millones de vehículos registrados en el país, de los 10.4 millones que había en 2003. Nada mal para un país con 23 millones de habitantes.

Vehículos por habitante .

6. Malta.

Países 579 autos por cada 1000 personas Con apenas 316 kilómetros cuadrados, la minúscula isla de Malta en el sur de Europa aprovecha cada centímetro de su territorio. El número de autos registrados llegó a ser de hasta 318,720 el año pasado. En otras palabras: Malta tiene más de 1000 vehículos por kilómetro cuadrado. Una cantidad exagerada de carros en una región donde no hay tantos lugares que visitar.

Producción de Vehículos.

De acuerdo con el ranking mundial de la Organización Internacional de Constructores de Automóviles (OICA), integrado por 40 países, los 10 mayores productores son: 1. China 22.11 millones de vehículos Crecimiento / Variación 14.8% 2. Estados Unidos 11.04 millones de vehículos Crecimiento / Variación 6.9% 3. Japón 9.6 millones de vehículos Crecimiento / Variación -3.1% 4. Alemania 5.7 millones de vehículos Crecimiento / Variación 1.2% 5. Corea del Sur 4.5 millones de vehículos Crecimiento / Variación -0.9%

6. India 3.8 millones de vehículos Crecimiento / Variación -7.0% 7. Brasil 3.7 millones de vehículos Crecimiento / Variación 9.9% 8. México 3.0 millones de vehículos Crecimiento / Variación 1.7% 9. Tailandia 2.5 millones de vehículos Crecimiento / Variación 4.3% 10. Canadá 2.3 millones de vehículos Crecimiento / Variación -3.4

Nota: Para el caso de México pueden existir diferencias en las unidades producidas según la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).

Movilidad Urbana.

MÉXICO

Proyección Local.

“Cada día se venden 496 nuevos coches en la ciudad, lo que implica una demanda de un estadio cada dos días, que va a parar al espacio público, lo que implica gastos fiscales que solventan quienes menos tienen. Es el síndrome de Estocolmo al extremo: todos pagamos por lacerarnos, porque todos aspiramos a ser parte del lacerador en algún momento, pues nos vemos ya usando la supervía” En México uno de cada cinco hogares en pobreza alimentaria tiene un auto, aunque sea viejo”. - José Merino (Politólogo).

México ocupa el lugar 37° en cuanto a número de autos por cada 1000 habitantes

Proyección Local.

La urbanización además de que es un proceso tendencial e irreversible, tiene múltiples beneficios ambientales, económicos y sociales. Sin embargo, el crecimiento de las zonas urbanas se ha dado de una forma dispersa, disconexa y expansiva, fragmentando el espacio urbano y aumentado las distancias y tiempos de traslado de manera que en los últimos 30 años el área de las ciudades, se ha expandido 7.6 veces de 1980 a 2010, mientras que la población sólo se ha incrementado 1.9 veces, significando una disminución de la densidad de la población del 75%.

El aumento en los vehículos registrados de 6.5 millones en 1990 a 20.8 millones en 2010 ha ido de la mano de los kilómetros-vehículo recorridos (KVR) que se han triplicado al pasar de 106 millones en 1990 a 339 millones en 2010, a una tasa de crecimiento increíble de 5.3% anual.

Proyección Local. Automóviles particulares registrados y en circulación en México en el periodo 1991-2011

La perspectiva futura es que el parque vehicular privado alcance las 70 millones de unidades para 2030.

Salario mínimo real en México durante 1964-2012

Los salarios mínimos legales vigentes desde el primero de enero de 2015 son los siguientes: área geográfica “A”, $70.10 pesos diarios y área geográfica “B”, $66.45 pesos diarios. Tabasco se ubica en el área geográfica “A”.

Proyección Local.

Indicadores de la Movilidad Urbana.

Indicadores de la Movilidad Urbana.

Indicadores de la Movilidad Urbana.

Posibles Soluciones.

     

Equipamiento e implementación de ciclo vías. Mejorar el transporte público disminuyendo el tránsito urbano. Modificar los motores de combustión interna. Implementación de la cultura vial. Emplear carburantes sustitutivos de la gasolina. Desarrollar otras fuentes energéticas alternativas tales como la eléctrica.

Movilidad Urbana Sustentable.

La movilidad es una necesidad en las ciudades, pero también es un derecho. Sin embargo si no se ejerce adecuadamente, este derecho puede vulnerar el de otros. Dados los elementos comunes que tienen entre sí, es obligado un enfoque interdisciplinario entre movilidad, desarrollo urbano y medio ambiente que resuelva los distintos requerimientos (y consecuencias) de las decisiones en política pública. Por eso hablar de movilidad + urbana + sustentable tiene mucho sentido.

Movilidad Urbana Sustentable.

Movilidad Urbana Sustentable.

La implementación de la bicicleta como medio de transporte accesible para toda población se ha implementado en México en el Distrito Federal y Jalisco.

Conclusión.

Por movilidad se entiende el conjunto de desplazamientos, de personas y mercancías, que se producen en un entorno físico. Hablar de movilidad urbana se refiere a la totalidad de desplazamientos que se realizan en la ciudad. Estos desplazamientos son realizados en diferentes medios o sistemas de transporte: coche, transporte público... pero también andando y en bicicleta. Y todos con un claro objetivo: el de salvar la distancia que nos separa de los lugares donde satisfacer nuestros deseos o necesidades. Es decir, facilitar la accesibilidad a determinados lugares: a pesar de ciertas campañas de publicidad pocas personas disfrutan por el simple hecho de desplazarse. La implementación de sistemas de transportes sustentables ha dejado de ser una opción más, hoy en día es considerada una necesidad.

Referencias Bibliográficas.

• Hacia una estrategia nacional integral de movilidad urbana, Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo. • Ecología urbana y movilidad, III Seminario Iberoamericano de Desarrollo, Sostenibilidad y Ecodiseño, Arq. Luis J. Gómez R., Mérida 2012. • Desarrollo urbano y movilidad en América Latina, Dirección de Análisis y Programación Sectorial de la Vicepresidencia de Infraestructura de CAF, 2011. • Movilidad urbana: en camino a sistemas de transporte colectivo integrados, Margarita Jans B.