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MOTORES DE CA JAULA DE ARDILLA: Rotor de jaula de ardilla. En su forma instalada, es un cilindro montado en un eje. Internamente contiene barras conductoras longitudinales de aluminio o de cobre con surcos y conectados juntos en ambos extremos poniendo en corto circuito los anillos que forman la jaula. El nombre se deriva de la semejanza entre esta jaula de anillos y barras y la rueda de un hámster (ruedas probablemente similares existen para las ardillas domésticas). La base del rotor se construye de un apilado hierro de laminación. Tipos de rotores de jaula de ardilla 

Rotor de jaula de ardilla simple

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Rotor de jaula de ardilla doble

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Rotor con ranura profunda

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Rotor de anillos rozantes

Aplicaciones:      

Aplicaciones en ambientes polvosos Bombas centrífugas. Compresores. Ventiladores Bombas de combustible A prueba de explosión Lavadoras y electrodomésticos en general

Esquema:

MOTOR CON ROTOR DEVANADO El rotor devanado o bobinado, como su nombre lo indica, lleva unas bobinas que se conectan a unos anillos deslizantes colocados en el eje; por medio de unas escobillas se conecta el rotor a unas resistencias que se pueden variar hasta poner el rotor en corto circuito. A estos motores se les conoce con los nombres de motores trifásicos de rotor bobinado de colector de anillos Los motores de rotor bobinado tienen el mismo estator que los de jaula de ardilla, pero el rotor lleva un devanado trifásico también, de cobre o aluminio, contado en estrella por uno de los extremos, y los otros van unidos a un anillo cada uno, montados sobre una base aislante, dando lugar a un colector de anillos (en vez de delgas). VENTAJAS • Reducción de la intensidad de arranque. • Mejor par de arranque respectoal motor con rotor enjaula deardilla. • Permite arranques de mayor duración queel motor con rotor en jaula de ardilla. • Fácil inversión e giro.

Esquema:

Aplicaciones: Por su variedad de potencia y tamaño son muy usados en la industria no siendo así en el sistema residencial y doméstico debido fundamentalmente a que en este sector no llega la corriente trifásica. En la industria se emplean para accionar máquinas-herramienta, bombas, montacargas, ventiladores, extractores, elevadores, grúas eléctricas, etc.. Motor de fase partida Es uno de los distintos sistemas ideados para el arranque de los motores asíncronos monofásicos. Se basa en cambiar, al menos durante el arranque, el motor monofásico por un motor bifásico(que puede arrancar sólo). El motor dispone de dos devanados, el principal y el auxiliar; además, lleva incorporado un interruptor centrífugo cuya función es la de desconectar el devanado auxiliar después del arranque del motor. Estructura:

Aplicaciones:  

Bomba en una lavadora doméstica. Sistema de aire acondicionado.

Motores de polos sombreado Un motor de polos sombreados es básicamente un pequeño motor de jaula de ardilla en el que el devanado auxiliar se compone de un anillo de cobre o una barra que rodea una porción de cada polo. Este devanado auxiliar de una sola vuelta se denomina bobina de sombra. Corrientes inducidas en esta bobina por el campo magnético crean una segunda fase eléctrica al retrasar la fase de cambio de flujo magnético para que el polo suficiente para proporcionar un 2-fase de campo magnético giratorio. El sentido de giro es desde el lado sin sombra para el lado sombreado del poste. Puesto que el ángulo de fase entre las secciones sombreadas y no sombreadas es pequeño, motores de espira de sombra producen sólo una pequeña par de arranque con respecto al par de torsión a toda velocidad. Sombra polos motores del tipo asimétrico mostrado sólo son reversibles mediante desmontaje y mover de un tirón en el estator, aunque algunos motores de aspecto similar tienen pequeñas bobinas auxiliares de conexión shortable de alambre fino en lugar de barras de cobre de espesor y pueden revertir eléctricamente. Aplicaciones:

Este tipo de motores es usado en casos específicos, como el de accionamiento de ventiladores o sopladores, que tienen requerimientos de potencia muy bajos. su rango de potencia esta comprendido en valores desde 0.0007 hasta 1/4 HP y la mayoría se fabrica en el rango de 1/100 a 1/20 de HP.

Esquema:

Arranque con relectancia

Roberto Moncada, académico del departamento de Ingeniería Eléctrica de la Universidad de La Frontera, define al motor de reluctancia como “un motor eléctrico de corriente alterna que realiza la conversión de energía basado en la tendencia natural de los materiales ferromagnético de alinearse con un campo magnético externo Tipos de motor de reluctancia O Motor de reluctancia síncrona O Motor de reluctancia variable O Motor de reluctancia conmutada O Reluctancia variable motor paso a paso. Esquema:

Trifásico con rotor devanado Motor eléctrico trifásico Es una máquina eléctrica rotativa, capaz de convertir la energía eléctrica trifásica suministrada, en energía mecánica. La energía eléctrica trifásica origina campos magnéticos rotativos en el bobinado del estator (o parte fija del motor). Motor electrico trifasico.Los motores eléctricos trifásicos, se fabrican en las mas diversas potencias, desde una fracción de caballo hasta varios miles de caballos de fuerza (HP), se los construye para prácticamente, todas las tensiones y frecuencias (50 y 60 Hz) normalizadas y muy a menudo, están equipados para trabajar a dos tensiones nominales distintas. Aplicación: Los motores eléctricos se utilizan en la gran mayoría de las máquinas modernas. Su reducido tamaño permite introducir motores potentes en máquinas de pequeño tamaño, por ejemplo taladros o batidoras. Esquema:

Monofásico de reluctancia: El rotor es generalmente de material magnético, sin embargo, no es un imán permanente. Se presenta con una forma dentada, con salientes. Por otra parte, el estator está compuesto por piezas polares conectadas a tres fases. En cuanto a la forma de funcionamiento, es la siguiente: el rotor tenderá a alinearse de forma que minimice la reluctancia rotor-estator. Esto se da cuando el espacio entre los polos del estator queda ocupado por el rotor. Dicho de otra forma, los dientes del rotor están orientados hacia los polos energizados del estator. Los motores síncronos de reluctancia se pueden diseñar para funcionar con pasos más pequeños que los habituales. Esto quiere decir, con pasos más cortos que los de un motor de imán permanente. Por otro lado, el rotor en este tipo de motores es de baja inercia. Ello implica la mejora de la respuesta dinámica. Esquema:

Monofásico de histéresis ¿Que es el efecto de histéresis? Fenómeno causado cuando los átomos de un material ferromagnético se alinean en forma diferente a la curva de magnetización. Un material ferromagnético es el que se magnetiza fácilmente por sus propiedades ya que las líneas de campo no escapan con facilidad. ¿Que es el motor de histéresis? Cuando se le aplica una corriente trifásica o monofásica con el devanado auxiliar al estator del motor, aparece un campo magnético giratorio dentro de la maquina. Este campo magnético giratorio magnetiza el metal del rotor e induce polos dentro de él. Es un motor de un uso especial emplea el fenómeno de histeresis para producir un par mecanico. para producir un par mecánico. El rotor de histéresis es un cilindro liso de material magnético sin dientes, protuberancias o devanados. El estator del motor puede ser monofásico o trifásico; si es monofásico, se debe utilizar un capacitor permanente con un devanado auxiliar para proveer un campo magnético tan uniforme como sea posible ya que esto reduce bastante las pérdidas del motor.

Esquema:

Motores universales El motor monofásico universal o simplemente motor universal es un tipo de motor eléctrico que puede funcionar tanto con corriente continua (c.c.) como con corriente alterna (a.c.) Es similar a un motor en serie de corriente continua, aunque con muchas y variadas modificaciones Esquema:

Aplicaciones: Aplicaciones típicas de este motor son las aspiradoras eléctricas, los taladros y las herramientas manuales similares, así como los utensilios de cocina.