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• Marcos Fernández Peñafiel

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UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS “ESPE”

UNIDAD DE GESTIÓN DE TECNOLOGÍAS FACTORES HUMANOS Y SMS NOMBRE:

Fernández Peñafiel Marcos Vinicio

PARALELO: “A-B”

CARRERA:

Mecánica Aeronáutica Mención Aviones

DEBER N°:

FECHA:

24 de Abril de 2019

NRC:

NOTA

01

4012

El modelo SHELL. El modelo SHELL es utilizado para entender la interacción múltiple que se da entre los distintos participantes que hacen posible que se llegue a un nivel aceptable en la gestión de la seguridad operacional. Según OACI la seguridad operacional se entiende como “el estado donde la posibilidad de dañar a las personas o las propiedades se reduce y mantiene al mismo nivel o debajo de un nivel aceptable mediante el proceso continuo de identificación de peligros y gestión de riesgos de la seguridad operacional”.

Fig. 1: Interacción de los elementos del modelo SHELL donde la persona es el único vinculado con los demás elementos del sistema. En este método la persona está en el centro ya que se interrelaciona imperfectamente con el resto de elementos y, por tanto, los otros componentes del sistema se deben hacer coincidir con cuidado con las personas si se desea evitar el estrés en el sistema. Este sistema está formado por:     

Software: recursos no materiales relevantes para la operación; reglamentación, manuales, procedimientos, listas de chequeo, sistemas de señalización, etc. Hardware: estructura física del ámbito de trabajo; equipos, herramientas y maquinarias. Environment: condiciones internas y externas del entorno de trabajo. Liveware: otras personas con las que interactúo en mi lugar de trabajo. Liveware (central): la persona.

Con este sistema se pueden hacer 4 posibles combinaciones según la interacción del ser humano con el resto de los elementos:  

 

L-S: refiere a la interacción entre la persona y los recursos no materiales, que entregan información relevante para la operación. L-E: se refiere a la relación entre las personas y los aspectos internos y externos del entorno de trabajo, incluyendo la presión atmosférica, ruidos, vibraciones, temperatura, aspectos meteorológicos, psicosociales y culturales. L-H: hace referencia a la relación entre la persona y estos atributos físicos de los equipos, máquinas e instalaciones. L-L: refiere a aspectos relacionados con otras personas con las que se interactúa en el entorno de trabajo.

BIBLIOGRAFÍA: Factores humanos en aviación. Modelo SHELL. Articulo Web, recuperado de: https://www.sociedadaeronautica.org/factores-humano-en-aviacion-metodo-shell/