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• Gerson Andres Gonzalez Romero

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IMPACT 3.0

jueves 18 de marzo de 2010

Imprimido por: FABIO PINOTTI

Servicio ID de chasis

Ruta

B12M 380001

2/Diagnóstico/B12M, EM-EC06/MID 128 PSID 102 UDS: Manguera, calefactor 3. MID 233 Código de avería enviado por MID 128 Unidad de mando del motor

Modelo

Identidad

B12M

124256404

Fecha de publicación

sábado 18 de julio de 2009

© Copyright Volvo Parts Corporation La información contenida aquí está actualizada en el momento de su distribución original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias impresas no son controladas.

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MID 128 PSID 102 UDS: Manguera, calefactor 3 MID 233 Código de avería enviado por MID 128 Unidad de mando del motor

Encontrará más información sobre códigos de avería en Guided Diagnostics. Número de componente:

A917, R910, K903

Esquema eléctrico:

CU

Adaptador en la unidad de mando:

88890052

Adaptador en el componente

88890039

Varios:

9998699, 9812519

Tipo de Síntoma: avería:

Causa posible:

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FMI 3 No hay dosificación en tiempo frío

Elemento calefactor cortocircuitado a tensión más alta o tensión de batería Cableado / contactos defectuoso(s) Calentador de manguera mal conectado. Nota Si el código de avería Psid 84 fmi 3 se genera junto con Psid 102 fmi 3, lo más probable es que el fallo se deba a que los calentadores de manguera están mal conectados. Efectuar la localización de averías según las instrucciones ofrecidas a continuación Instrucciones, calentador de manguera mal conectado

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FMI 4 Elemento calefactor cortocircuitado a masa o tensión inferior Cableado / contactos defectuoso(s) Calentador de manguera mal conectado Alimentación eléctrica de los relés de los calentadores de manguera mal conectada. Nota Si el código de avería Psid 84 fmi 4 se genera junto con Psid 102 fmi 4, lo más probable es que el fallo se deba a que los relés de los calentadores de manguera están mal conectados. Efectuar la localización de averías según las instrucciones ofrecidas a continuación Instrucciones, alimentación eléctrica de los reles de los calentadores de manguera mal conectada

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FMI 5 Interrupción hacia el calefactor Cableado / contactos defectuoso(s) Alimentación eléctrica de los relés de los calentadores de manguera mal conectada. Nota Si el código de avería Psid 84 fmi 5 se genera junto con Psid 102 fmi 5, lo más probable es que el fallo se deba a que los relés de los calentadores de manguera están mal conectados. Efectuar la localización de averías según las instrucciones ofrecidas a continuación Instrucciones, alimentación eléctrica de los reles de los calentadores de manguera mal conectada

¡Nota! El AdBlue no debe entrar en contacto con componentes eléctricos. De hacerlo puede causar fugas superficiales y deteriorar la superficie de contacto.

El código de avería se refiere al calentador de manguera para el flujo presurizado procedente de la válvula dosificadora y de retorno a la unidad de bomba. La longitud del calentador de manguera varía según las instalaciones y modelos de autobús, lo que comporta que la resistencia en el calentador variará.

En algunas variantes, las mangueras entre el módulo dosificador y la unidad de bomba tienen una longitud superior a tres metros. Si es así, la unidad de mando de dosificación no tiene capacidad para calentar estas mangueras. En lugar de ello, se ha instalado un relé que es regulado por la unidad de mando de dosificación. Si existe un relé, deberá diagnosticarse éste y no el calefactor de la manguera.

Mediciones de resistencia

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Medición

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Posición de Puntos de medición llave Caja de Esquema medición eléctrico

Valor nominal

Valor medido

Varios

Calentador de manguera 3 R910

0

34 – 1

34 – 1

R=8– 40Ω

 

 

Relé del calentador de manguera K903

0

85 – 86

85 – 86

R = aprox. 215 Ω

 

 

Esquema eléctrico sin relé

Esquema eléctrico con relé

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Instrucciones, calentador de manguera mal conectado 1

Empezar por averiguar cómo están situados en el vehículo el depósito, la bomba y el inyector. Esto para saber dónde están situadas las mangueras largas.

2

Quitar los relés de la cenralita eléctrica, pueden estar identificados con K902, K903, K908 o K909 Arrancar el motor. Después de 10 segundos, se generarán códigos de avería relativos a los calentadores de manguera con fmi 5.

3

Si hay mangueras largas entre el depósito y la bomba, se generarán Psid 103 y 104. Si hay mangueras largas entre la bomba y el inyector, se generarán Psid 84 y 102.

4

Si se generan los códigos de avería 84 y 102, el mazo de cables del relé está conectado de manera correcta. Continuar la localización de averías haciendo mediciones según el método mencionado arriba MID 128 PSID 102 UDS: Manguera, calefactor 3, si no, continuar al punto 5.

5

Desconectar la corriente del vehículo. Desconectar el terminal de cable de la unidad de mando UDS y conectar el cable del adaptador 88890052. Conectar la caja de mediciones 9998699 con el cable adaptador 88890052.

6

Desconectar todos los conectores de los calentadores de manguera. Puentear los dos relés en la centralita eléctrica colocando un cable entre 85 y 87 en los zócalos de relé, ver el diagrama eléctrico Esquema eléctrico sin relé. Marcar con cinta adhesiva los calentadores de manguera 1-4, ver la figura. Empezar por el calentador de manguera 1. Conectar 88890039 con las conexiones del mazo de cable de una en una. Identificar con cinta adhesiva los calentadores 1-4. Medir entre las clavijas 1 - 917:22, 32, 34, 35. El valor correcto es 0 - 2 ohm.

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Cuando todos los calentadores de manguera están conectados de forma correcta, deberán estar conectados según el siguiente modelo, ver la tabla Diagrama calentador de manguera La manguera calentadora 1 “H1” debe ir al pin 22:A917 La manguera calentadora 2 “H2” debe ir al pin 32:A917 La manguera calentadora 3 “H3” debe ir al pin 34:A917 La manguera calentadora 4 “H4” debe ir al pin 35:A917

8

Cuando todas las mangueras están emparejados de forma correcta, efectuar un control de funcionamiento. Borrar los códigos de avería de Mid 128. Quitar los relés de calefacción en la centralita eléctrica.

9

Arrancar el motor y esperar 10 s. Controlar que se genere el código de avería correcto. Si hay mangueras largas entre el depósito y la bomba, se generarán Psid 103 y 104. Si hay mangueras largas entre la bomba y el inyector, se generarán Psid 84 y 102.

10

Después del control, volver a colocar debidamente los relés y borrar los códigos de avería.

Diagrama calentador de manguera Código de avería

Relé

Calentador

Pin ECU

Ubicación

Psid 103

K908

Calentador 1 R905

A917:22 – 2

Depósito – Bomba

Psid 84

K902

Calentador 2 R906

A917:32 – 2

Bomba – Inyector

Psid 102

K903

Calentador 3 R910

A917:34 – 1

Inyector – Bomba

Psid 104

K909

Calentador 4 R908

A917:35 – 1

Bomba – Depósito

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Caudal

Desconexión Conexión

1

Admisión

Depósito

Bomba

2

Escape

Bomba

Unidad dosificadora

3

Retorno

Unidad dosificadora

Bomba

4

Retorno

Bomba

Depósito

Instrucciones, alimentación eléctrica de los reles de los calentadores de manguera mal conectada

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Al desconectar el interruptor principal del vehículo, la unidad de bomba del sistema AdBlue seguirá funcionando durante cuatro minutos. Si los relés de los calefacores de manguera no están alimentados de la misma manera que la unidad de bomba (ver diagrama electrico conexión incorrecta), los relés de los calentadores de manguera se quedarán sin tensión al desconectar el interruptor principal. Esto es lo que ocasiona los códigos de avería relativos a los calentadores de manguera.

2

Conectar la tensión de relé según el diagrama eléctrico "Conexión correcta"

Conexión incorrecta

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Conexión correcta

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