• Categories
• Túnel
• Topografía
• Taladro
• Geología
• Ciencia

Citation preview

CLASIFICACION GEOMECANICA DEL MACIZO ROCOSO

INFORME 3

INTRODUCCIÓN

En el presente trabajo se pretende dar una explicación acerca del macizo rocoso EI conocimiento geológico es fundamental para el proyecto de las obras de infraestructura, edificación y explotaciones mineras, y para la ordenación territorial o urbana.

La interpretación de las condiciones geológicas, y su integración en el diseño y

construcción, mediante soluciones acordes a la naturaleza del terreno y al media ambiente, es el principal objetivo de la ingeniería geológica, junto a la prevención y mitigación de los danos causados por los desastres naturales de origen geológico. En particular se busca observar las propiedades de la roca no como agregado sino como una unidad individual de construcción y sus características para su utilización adecuada en estructuras que puedan necesitar de estas, evaluar su resistencia debido a los movimientos sísmicos y otros fenómenos naturales que pueden afectar en gran manera su buen funcionamiento.

OBJETIVOS: 

Evaluar la competición del macizo rocoso a partir de observaciones en el campo y

 

ensayos sencillos, Definir las necesidades de sostenimientos Se intenta dividir el macizo en grupos de comportamiento similar

CLASIFICACION GEOMECANICA DEL MACIZO ROCOSO

1. RESISTENCIA A LA COMPRESIÓN UNIXIAL(UCS) RESISTENCIA DISPERCION ORIENTACION A

LA TÍPICA

DEL

COMPRESIO

MARTILLO

N

40 48 35 43 PROMEDIO

LA

EN RESISTENCIA+ DISPERCIÓN

UNIAXIAL RESITENCIA TÍPICA

(Mpa) 64 100 59 74

(Mpa) 27.78 38.88 22.22 30.55

91.78 138.88 81.22 104.55 104.1075

INFORME 3

CLASIFICACION GEOMECANICA DEL MACIZO ROCOSO

TABLA 1. PUNTAJES ASOCIADOS A LA RESISTENCIA DE LA ROCA “INTACTA”

INFORME 3

CLASIFICACION GEOMECANICA DEL MACIZO ROCOSO



INFORME 3

Para una resistencia de 104.1075 MPa el puntaje asociado es de 9.75, lo cual nos indica que es un macizo rocoso con resistencia alta.

2. INDICE DE CALIDAD DE LA ROCA (RQD)

CLASIFICACION GEOMECANICA DEL MACIZO ROCOSO

RQD=

∑ fragmentos de roca≥ 10 cm x 100

RQD=

20+25+28+ 10+15+12+22+30 x 100 197

long. total

RQD=82

INFORME 3

CLASIFICACION GEOMECANICA DEL MACIZO ROCOSO



INFORME 3

Para una resistencia de 104.1075 MPa el puntaje asociado es de 16.3, lo cual nos indica que es un macizo rocoso con BUENA calidad geotécnica.

3. ESPACIAMIENTO ENTRE ESTRUCTURAS (S)

FAMILIA 1 d1 d2

2.00 4.20

CLASIFICACION4.70 GEOMECANICA DEL MACIZO ROCOSO d3 FAMILIA 2 d4 1.60 d8 3.71 d5 2.35 d9 2.70 d6 1.39 PROMEDIO 3.21 d7 1.65 ESCALA 1/10 (mm) 320.50 PROMEDIO 2.56 ESCALA 1/10 (mm)

255.57

FAMILIA 3 d10 d11 d12 d13 d14 PROMEDIO ESCALA 1/10 (mm)

5.35 2.55 FAMILIA 4 2.50 d15 4.60 d16 3.95 d17 3.79 d18 379.00 d19 d20 d21 PROMEDIO ESCALA 1/10 (mm)

0.75 2.35 6.20 3.45 1.32 1.75 0.65 2.35 235.29

FAMILIA 5 d15 d16 d17 PROMEDIO ESCALA 1/10 (mm)

FAMILIA 6 d18 d19 d20 d21 d22 d23 d24 PROMEDIO ESALA 1/10 (mm)

2.40 1.10 0.50 0.40 1.80 1 1.70 1.27 127.14

1.10 1.40 2.35 1.62 161.67

INFORME 3

FAMILIAS

Espaciamiento (mm)

fam 1

255.57

fam 2

320.50

fam 3

379.00

fam 4

235.29

fam 5

161.67

fam 6 PROMEDIO

127.14

TOTAL

246.53 mm

CLASIFICACION GEOMECANICA DEL MACIZO ROCOSO

INFORME 3

CLASIFICACION GEOMECANICA DEL MACIZO ROCOSO 3  Como se observa para un espaciamiento de 246.43 mm se obtiene un puntajeINFORME de 8.4 considerándose según la tabla en un espaciamiento moderado.

4. EVALUACIÓN DEL JC: FAMILIA 1 Dist L1 L2 L3 L4 L5 L6 L7 PROMEDIO ESCALA 1/10 (mm)

PERSISTENCIA 6.7 8.3 FAMILIA 2 16.1 Dist 21 L1 12 L2 10.3 L3 4.9 PROMEDIO 11.33 ESCALA 1/10 1132.857143 (mm)

PERSISTENCIA 6.2 4.3 9.2 6.57 656.6666667

FAMILIA 3 Dist

PERSISTENC

CLASIFICACION GEOMECANICA DEL MACIZO ROCOSO L1 L2 L3 L4 L5 L6 PROMEDIO ESCALA 1/10 (mm)

IA 8.85 14 10.1 15.1 11 5.9 10.83

1082.5

FAMILIA 4 Dist PERSISTENCIA L1 4.5 L2 3.4 L3 2.5 L4 2 L5 2.1 L6 2.5 L7 2.3 L8 3 PROMEDIO 2.79 ESCALA 1/10 278.75 (mm) FAMILIA 5 Dist L1 L2 L3 L4 PROMEDIO ESCALA 1/10

PERSISTENCIA 3.2 6.3 10.8 12.2 8.13 812.5

INFORME 3

CLASIFICACION GEOMECANICA DEL MACIZO ROCOSO (mm)

FAMILIA 6 Dist L1 L2 L3 L4 L5 L6 L7 L8 L9 PROMEDIO ESCALA 1/10 (mm)

FAMILI A fam1 fam2

PERSISTENCIA 7 6.1 1.4 3.5 4.4 6 6.1 7.3 5.5 5.26 525.5555556

PERSIS TENCI A (mm) 1132.85 7143 656.666 6667

fam3

1082.5

fam4

278.75

fam5

812.5

fam6

525.555 5556

INFORME 3

CLASIFICACION GEOMECANICA DEL MACIZO ROCOSO PERSIS TENCI A

748.138

PROME 2 DIO (mm)

Apertura

Promedio =

FAMILIA 1 0.35 0.35 rellenos blandos 0.27 Puntaje 10 0.4 0.4 0.35 0.3533333 250 Mpa)

(MPa) > 10

15

100 – 250 50 – 100 25 – 50

4 – 10 2–4 1–2

12 7 4

Extremadam ente dura Muy dura Dura Moderadament

O

A

5 -25

Muy blanda

2

1–5

2m Juntas 0,6 – 2 m.

maciz Sólido Masivo

2 1 0

200– 600 mm.

En bloques

5 1

60 – 200 mm. < 60 mm.

Fracturado Machacado

08 5

Para calcular el rango se utiliza el siguiente gráfico:

Grafico Para calcular el parámetro del espaciamiento de las discontinuidades.

CLASIFICACION GEOMECANICA DEL MACIZO ROCOSO

INFORME 3

Espaciamiento de las discontinuidades mm 4to PARÁMETRO: CONDICIONES DE LAS DISCONTINUIDADES. Aberturas de las discontinuidades. Grado

Descripción 1

Abierta Moderadamente

2

abierta Cerrada Muy cerrada Ninguna

3 4 5

Separació n

de las > 5mm

Valoración 0

1 – 5 mm

1

0,1 – 1 mm < 0,1 mm

4 5 6

0

Continuidad o persistencia de las discontinuidades.

Grado 1 2 3 4 5

Descripción Muy baja Baja Medi Alta a Muy alta

Continuidad 20 m

Valoración 6 4 2 1 0

Rugosidad de las discontinuidades.

Grado 1 2 3 4 5

Descripción Muy rugosa Rugosa Ligeramente rugosa Lisa Plana (espejo de falla) Relleno de las discontinuidades.

Valoración 6 5 3 1 0

CLASIFICACION GEOMECANICA DEL MACIZO ROCOSO Grado 1 2 3 4 5

Descripción Blando > 5 mm Blando < 5mm Duro > 5mm. Duro < 5 mm Ninguno

INFORME 3

Valoración 0 2 2 4 6

Alteración de las discontinuidades.

Grado 1 2 3 4 5

Descripción Descompuesta Muy alterada Moderadamente alterada Ligeramente alterada No alterada

Valoración 0 1 3 5 6

5to PARÁMETRO: LA PRESENCIA DEL AGUA.

Para calcular la valoración

según la presencia del agua se toma como

referencia la tabla que a continuación se especifica.

Tabla para obtener el parámetro de la presencia del agua

Caudal

Relación

por 10 m

Presión agua

de túnel Nulo < 10-25 25-125 >125 litros/min

– 10

Tensión

0 ppal mayor < 0,1 – 0,2 0,1 0,2 – 0,5 >

Descripción Seco Ligeramente húmedo Húmedo Goteando Fluyendo

Valoración 1 1 5 07 4 0

0,5

6to PARÁMETRO: ORIENTACIÓN DE LAS DISCONTINUIDADES.

Para la valoración de este parámetro se debe clasificar la roca de acuerdo al rumbo y

CLASIFICACION GEOMECANICA ROCOSO 3 buzamiento con respecto a la obra civilDEL que MACIZO se va a ejecutar, esta clasificación INFORME se especifica a continuación:

Tabla de clasificación para la determinación de los buzamientos con respecto al efecto relativo con relación al eje de la obra.

Dirección Perpendicular al Eje de la obra

Excav. Contra

Excav. Con

buzamiento

buzamiento. B

Buz

Buz

Buz

Dirección Paralelo al

Buzamiento

Eje de la obra. Buz

0 -20°

Buz

uz 45° Muy favora

Muy Favora

Medi

Desfavora

ble

o

ble

desfavor

Medi

Desfavorabl

o

e

Valoración para Túneles y Minas.

Calificativo Muy favorable Favorabl e Medi Desfavorable o Muy desfavorable

Valoración 0 -2 -5 -1 1

Valoración para Fundaciones. Calificativo Muy favorable Favorabl e Medi Desfavorable o

Valoración 0 -2 -7 1

CLASIFICACION GEOMECANICA Muy desfavorableDEL MACIZO ROCOSO -

INFORME 3

2 Valoración para Taludes. Calificativo Muy favorable Favorabl e Medi Desfavorable o Muy desfavorable

Valoración 0 -5 -2 -5 6

Calidad del macizo rocoso con relación al Índice RMR

CLASE

CALIDAD

VALORACIÓ

I II

Muy buena Buena

N RMR 100-81 80-61

III IV

Media Muy mala

ÁNGULO DE

2 >4 Kg/cm 2 3 – 4 Kg/cm 2 2 – 3 Kg/cm 2 1 – 2 Kg/cm 2 < 1 Kg/cm

60-41 40-21

Mala

V

COHESIÓN

< 20

> 45º 35º - 45º 25º - 35º 15º- 25º

10 aguas disminución. sin Los valores presentados con el Signo * son solo valores estimados. Si se instalan elementos de drenaje, hay que aumentar Jw

5to Parámetro: Índice de alteración de las discontinuidades Ja.

Descripción

Ja

Ø°

0.7

25-30

5 1

25-30

2

25-30

Contacto entre las 2 caras de las Diaclasas. Junta

sellada,

dura,

sin

reblandecimiento

impermeable como por ejemplo cuarzo en paredes sanas.

Caras

de

la

junta

únicamente manchadas.

Las caras de la junta están alteradas ligeramente

y

contienen minerales no blandos partículas de arena, roca desintegrada libre de arcilla.

CLASIFICACION GEOMECANICA DEL MACIZO ROCOSO 3 20-25 Recubrimiento

de

limo

o

arena arcillosa, pequeña

fricción arcillosa no reblandecible. Recubrimiento

de

minerales arcillosos blandos o de

4

8-16

4 6

25-30 16-24

8

12-16

baja fricción como caolinita, clorita, talco yeso, grafito y pequeñas cantidades de arcillas expansivas.

Los

recubrimientos son discontinuos con espesores máximos de 1 o 2 mm. Contactos entre 2 caras de la Diaclasa con < de 10 cm desplazamiento lateral. Partículas de Arena, roca desintegrada libre

de

arcilla. Fuertemente

sobreconsolidados rellenos de minerales

arcillosos no blandos.

Los

recubrimientos

son continuos

de menos de 5 mm de esp. Sobreconsolidación media a baja, blandos, de

minerales arcillosos.

Los

rellenos recubrimientos

son continuos de < de 5 mm de espesor. Rellenos de arcilla expansiva, de espesor continúo de 5 mm. El valor Ja

dependerá

del

porcentaje

de

8-

6-12

12

partículas del tamaño de la arcilla expansiva. No existe contacto entre las 2 caras

de la diaclasa cuando esta cizallada.

Zonas o bandas de roca desintegrada o manchada y arcilla. Zonas

blandas

de

arcilla

limosa

pequeña fricción de arcilla no blandas. Granos arcillosos gruesos.

o arenosa

con

6-8-

6-24

12 5

6-24

13-

6-24

6to Parámetro: Condiciones tensionales 20 S.R.F

INFORME 3

Continuación de la

1.-Zona débil que interceptan la

6.................

excavación

y

pueden

tabla del parámetro

causar

caídas de bloques. A. Varias zonas

débiles

conteniendo arcilla o roca expansiva, actividad desintegrada químicamente, expansiva química dependiendo de rocaagua. muy suelta alrededor. la del O. presencia Presión Expansiva suave.

S.

3.-Roca

10S.R.F 5-10

B. Solo una zona débil conteniendo Observaciones al arcilla o roca desintegrada SRF: químicamente (profundidad de

excavación < 50 m.). Reducir los valores del SRF en un 25 a 50% 5si las unasolo zona débil pero conteniendo zonas C. deSolo rotura influyen no interceptan a arcilla o roca desintegrada la excavación. químicamente. (Profundidad de excavación > 50 m.). En los casos que la profundidad de las clave 2 del . túnel sea inferior a la de altura del mismo D. Varias zonas fractura en rocase sugiere aumentarcompetente el SRF de 2.5 a 5.de arcilla, roca 55 libre suelta alrededor. (Cualquier 2.-Rocas Para campos de tensiones muy anisótropos cuando competentes 51

2.

DE BARTON

200 200-

3 13-

5 1.

DE

10

0.3

0

MACIZOS ROCOSOS.

10-5 52.5

0.6

0.

ÍNDICE

DE

CALIDAD Q. 56VALOR 0.3 5-DE Q – 0,01 3-0,00110

10º 0

: Dirección del talud j : Dirección de las juntas s

1

30º - 20º 0,4 20º - 30º 0,4 10º

- 6 0º

1 0º

-

20º 0 10º 30º 0

: Buzamiento del talud j : Buzamiento de las juntas s

25

-

10º - 5º 0,85 35º - 45º 0,85 1 0º - ( - 10º ) - 50

ABLE < 5º 1 > 45º 1 1 < - 10º - 60

FACTOR DE AJUSTE POR EL MÉTODO DE EXCAVACIÓN ( F4 )

MÉTODO

TALUD

PRECORT

+ NATURAL 15

F4

E+ 10

VOLADUR +A8SUAVE

VOLADUR

VOL

A

ADU

O

EXCAVACI 0

- 8 RA

CLASES DE ESTABILIDAD

SMR

C

V

IV

A

0 – 20

21 - 40

41

61 - 80

81

Mala

Normal

Buena

100 Muy

Buena

buena Muy

Descri

Muy mala

pción Estabi

Totalmente

lidad

inestable Grandes roturas

Tratam

por planos Reexcavación continuos o por

iento

III

Inestable

II

Parcia lme

Juntas

o

grandes Corrección

I

buena

Algunas juntas Sistemáti co

Ocasional

Ningun o

Parámetros de corrección F1, F2, F3 y F4 de la clasificación SMR (modificado de Romana, 1985)

-

TUNELES Un túnel es una obra de ingeniería que para su construcción, requiere de técnicas, productos, equipos especiales y de análisis geológicos, geotécnicos e hidráulicos; este es realizado por especialistas en los ramos, una vez que se ha definido el proyecto de construcción

de

un

túnel.

Se conoce las condiciones y características del lugar, eligiendo el proceso constructivo que conviene para su construcción. Según las dimensiones del proyecto, se deben de considerar otros factores como son seguridad, economía y durabilidad de la obra. CRITERIOS A TENER EN CUENTA PARA LA CONSTRUCCION DE TUNELES  Estudios Geológicos: geología, geotécnica, dimensionamiento estructural  Métodos de construcción, plazos de construcción, riesgos y peligros,  Explotación: explotación y mantenimiento (aspectos técnicos),  Costes de construcción, explotación, mantenimiento ordinario, reparaciones,  medio ambiente: normativa, diagnóstico, estudio de impacto ambiental,  naturaleza del transporte: tipo y volumen de tráfico, tipos de mercancías que son transportadas.  restricciones externas condiciones 

climáticas,

diversas:

accesos

avalanchas,

y

estabilidad

limitaciones del

particulares,

terreno,

contexto

socioeconómico. nivel de rentabilidad: aceptabilidad económica, capacidad de financiación, control de los costes financieros, economía general y contexto político en el caso de ser una concesión o una Participación Público Privada.

METODOS RESPECTO A LAS SECUENCIAS DE EXVAVACION. EL MÉTODO INGLÉS: recibe su nombre por haber sido aplicado en túneles a través del tipo de terreno que usualmente se localiza en Inglaterra, como son las arcillas y areniscas. Siguiendo el ejemplo establecido en la construcción del primer túnel bajo el Támesis, su principal característica es proceder el avance de la perforación a sección completa del túnel, en una sola operación.

EL MÉTODO BELGA: se basa en los principios que permitieron la construcción, en 1828 del túnel de Charleroi en el Canal que enlaza Bruselas y Charleroi.

.

EL MÉTODO ALEMÁN: este sistema fue utilizado por primera vez en 1803 para construir el túnel en el Canal de San Quintín, y desarrollado por Wiebeking en 1814, siguiendo el sistema de núcleo central, también empleado en la construcción de las amplias bóvedas de cerveza de Baviera.

EL MÉTODO ALEMÁN MODIFICADO: se aplica en el caso en que durante la operación de perforación del túnel, a través de un terreno bastante firme, surja la aparición de agua, lo que origina una alteración en el Método Clásico Alemán en cuanto a las etapas sucesivas de ataque del frente. EL MÉTODO AUSTRIACO: los austriacos desarrollaron un plan de trabajo basado en la utilización de puntales de madera formando un sistema de entibación, procedimiento aplicado en las minas de Friburgo y que fue aplicado por primera vez por Meisner en la construcción del túnel de Oberau, en el ferrocarril entre Leipzig y Dresden, en Sajonia en el año 1837. En 1839 Keissler lo empleó en el túnel de Gumpoldskirch, cerca de Viena-Neustadt.

Método TBM (Tipo Escudo o Topo) La excavación de túneles por el método de escudo se usa generalmente, en la actualidad, en terrenos blandos, no cohesivos, compuestos de arena suelta, grava o limo y todo tipo de arcilla, o en mezcla de cualesquiera de ellos. Es indispensable estar debajo del nivel freático. La TBM (Tunnel Boring Machine)es un cilindro formado por planchas de acero soldadas entre sí. Tiene un diámetro ligeramente mayor que el exterior del revestimiento del túnel. Además existen varios métodos para atacar las caras de túneles perforados a través de la roca. Otros métodos distintos dependerán de la medida del túnel, del equipo disponible, de la formación y de la cantidad de ademes que se necesiten.

ATAQUE DE TODA LA CARA:

Cuando se perfora el túnel con el método de ataque en toda la cara, se perfora todo el frente o cara, se cargan los agujeros, y se hacen detonar los explosivos. Los túneles pequeños cuyas dimensiones no exceden de 10pies, se perforan siempre con este método.

Los grandes túneles en roca frecuencia se perforan con este método. Debido al desarrollo de los taladros de carretilla y de plataforma, la popularidad de este método ha ido cada vez en aumento en la perforación de grandes túneles. Puede montarse varios taladros en la parte anterior de una plataforma para hacerlos operar simultáneamente con alta eficiencia. MÉTODO DE TERRAZAS: El método de terrazas para la perforación de un túnel, implica la perforación de la porción superior del túnel antes de perforar la parte inferior, como se ilustra en la figura:

Si la roca es lo suficientemente firme para que el domo se sostenga sin necesidad de ademes, la cabeza superior se aventaja en un barreno con respecto a la cabeza

inferior. Si la roca está muy quebrada, la cabeza superior puede aventajarse mucho con respecto a la terraza y puede utilizarse ésta para apoyar los ademes del domo. El desarrollo de la plataforma de taladros ha reducido el empleo del método de terrazas para la perforación de túneles. MÉTODO DE DERIVADORES: Al perforar un túnel grande, puede ser ventajoso perforar un túnel pequeño, llamado derivador, a través de toda o una porción de la longitud del túnel, antes de excavar todo con el taladro. Los derivadores, pueden clasificarse como centrales, laterales, inferiores o superiores, dependiendo de su posición con respecto al taladro principal. La figura muestra la posición de cada uno de los tipos de derivadores:

. EN RELACIÓN CON EL SOSTENIMIENTO, los avances en materia de revestimientos, principalmente en hormigón y acero moldeado, en mejora del terreno mediante inyecciones a presión así como el perfeccionamiento de máquinas tuneladoras a sección completa.

• EN RELACIÓN CON LAS CARACTERÍSTICAS DEL ENTORNO DE TRABAJO, cabe resaltar las notables mejoras en sistemas de ventilación e iluminación, un control más eficaz del agua subterránea mediante equipos de bombeo o a través de sobrepresión ambiental.

ESTUDIOS QUE SE DEBEN REALIZAR. Proyecto del túnel. Antes de que se pueda plantear el diseño del túnel con un mínimo de detalle, será necesario recopilar o generar toda la información relevante sobre el terreno afectado por el proyecto. Al menos, esta información supone: • Plano topográfico a escala suficientemente grande y totalmente actualizado. Si no se dispone de esta información, será necesario realizar un levantamiento topográfico de la zona. • Estudio geológico y geotécnico: El conocimiento de los terrenos que va a atravesar el túnel es fundamental. Se realizarán los sondeos y los ensayos que sea preciso para caracterizar y plasmar en planos y secciones la estructura geológica del terreno. El proyecto, como en cualquier obra de ingeniería, consiste en estudiar distintas alternativas y seleccionar la más adecuada, aplicando criterios técnicos, económicos, medioambientales, etc. La solución elegida debe quedar perfectamente definida, mediante: • Los puntos de entrada y de salida y los enlaces con los tramos anterior y posterior de la obra (carretera, ferrocarril, etc.) • El trazado en planta, con las distintas alineaciones que lo conforman. Se indicarán longitudes, radios de curvatura, etc. • El perfil longitudinal, tanto del terreno (denominado perfil por montera) como de la rasante (figura 10.10). Se indicarán las pendientes, acuerdos parabólicos, cotas, etc. Se indicarán todas las obras subterráneas con las que se cruce o a las que pueda afectar el túnel proyectado. • Secciones: se indicarán las dimensiones, elementos, revestimiento, etc. en los distintos tramos del túnel. Se indicará el procedimiento constructivo a aplicar en cada

uno

de

ellos.

Perfil por montera. El trazado del perfil longitudinal del terreno, o perfil por montera, se puede obtener del levantamiento topográfico de exterior, marcando sobre el plano el trazado previsto para el túnel. No obstante, es recomendable comprobar en exterior la dirección de la excavación, realizando (si las Fig. 10.12. Enlace entre bocas condiciones del terreno lo permiten) la operación denominada paso de línea por montera. Para ello, y suponiendo el caso más sencillo de un túnel de trazado recto, se establecerá un itinerario de exterior encuadrado comenzando por una de las bocas y acabando en la otra. Todas las estaciones estarán situadas en el plano vertical que contiene al eje del túnel y, por tanto, las proyecciones horizontales de todos los tramos del itinerario estarán alineadas y sus acimutes coincidirán con el de la alineación que forman las dos bocas. Una vez comprobado que los errores son inferiores a la tolerancia fijada, podemos emplear este itinerario para situar una serie de referencias que se emplearán posteriormente para el replanteo de la excavación. El itinerario nos permitirá también situar planimétricamente posibles puntos de ataque adicionales (pozos) que no hubieran sido enlazados previamente con las otras bocas. Si el túnel fuese en curva, o una combinación de tramos rectos y curvos, se replantean sobre el terreno las trazas de las distintas alineaciones que lo forman y, a continuación, se realiza el itinerario de exterior siguiendo estas trazas. COMO SE ELIGE LA SECCION DE UN TUNEL

La construcción de un túnel suele venir motivada por la configuración topográfica del terreno: en muchas ocasiones resulta más económico perforar un túnel que rodear un determinado obstáculo, lo que obligaría a un trazado de mayor longitud y mayores costes. En el caso de ferrocarriles metropolitanos, se prefiere el transporte subterráneo porque no interfiere con el tráfico de superficie. En otros casos existen razones de tipo estético o sanitario, como en los sistemas de saneamiento y evacuación de aguas residuales. También se construyen túneles para albergar determinadas instalaciones científicas o por motivos defensivos. Las características de cada túnel dependerán de su función, de la configuración topográfica, del tipo de terrenos a atravesar y del método de excavación elegido: