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Ingeniería en Logística y Transporte Sistemas de Transporte
Actividad 2. El sistema abierto de transporte
Alumno: Héctor Paniagua Flores Matricula: ES172011207 Grupo: LT-LSTE-1901-B1-001 Docente: Blanca Magdalena Jiménez Quintero
Introducción En sistema de trasporte se debe calcular las externalidades pero ¿que son?........ Las externalidades de transporte son todos aquellos efectos positivos y negativos que las ofertas de sus modos conllevan en su operación. Como ejemplo alguna actividad nueva como una nueva carretera o un paso a desnivel puede ser benéfica reduciendo los tiempos de traslado pero también es posible que el ruido sea mayor o mayor índice de accidentes. Las externalidades se enfocan en el ámbito político-social y económico, así como el ambiental. Y que por lo regular en el ambiental es donde se ven más desventajas que ventajas al verse destruida la flora y fauna de nuestro planeta o el efecto invernadero, etc Desarrollo Con base en esta situación, investiga que obras de infraestructura se han desarrollado en los últimos cinco años, toma en cuenta puertos, terminales aéreas, vías férreas o carreteras de este recorrido. Infraestructura (Dirección General de Puertos ) Acceso al API Coatzacoalcos. Construir un acceso al puerto de Coatzacoalcos de 4.2 km de longitud con una sección de 21m de ancho de corona para alojar cuatro carriles de 3.5m de ancho cada uno, acotamientos laterales de 2.5m de ancho y barrera intermedia, incluye la construcción de 2 entronques y 1 viaducto.
Acceso al Puerto de Veracruz Prolongar el Acceso al Puerto con una sección de 32.0 m de ancho de corona, acotamientos laterales externos de 2.5 m e internos de 1 m de ancho y 4 carriles de circulación de 3.5 m cada uno, camellón central de 11.0 m. incluye obras complementarias.
Desarrollo de la Zona de Actividades Logísticas Construcción y desarrollo de la Zona de Actividades Logísticas del puerto de Veracruz.
Incrementar la competitividad del puerto de Veracruz al permitir un crecimiento adicional del mismo y dando a sus usuarios mayores ventajas competitivas, sea en forma de reducción de costos de transporte o de servicios adicionales para mejorar sus operaciones logísticas. Infraestructura (Dirección General de Desarrollo Carretero) E.C. (Cotaxtla - Soledad de Doblado) - Sombrerete Mata Vainillal (El Órgano) Modernización del camino en una longitud de 17,5 kilómetros, se ampliara el paso existente a 6.0 metros de ancho de calzada, para alojar dos carriles de circulación de 3.0 m. de ancho cada uno; se incluye Puente Vehicular con una longitud de 20.0 m y ancho de sección transversal de 10.0 m
Disminuir el tiempo de recorrido, incrementar la seguridad, lograr ahorro en los COV e impulsar el desarrollo de las actividades productivas de las localidades de Mundo Nuevo, La Cuesta, Rancho Viejo, El Sombrerete, El Chavernero, Mundo Nuevo, La Laguna y El Órgano, con 1,353 habitantes
Acceso a Mata de Pita. Modernización del camino con una longitud de 1.69 kilómetros, se ampliara el paso existente a 9.00 m de ancho de calzada, para alojar dos carriles de circulación de 3.50 metros cada uno (únicamente en el sentido Sur-Norte) y acotamientos de 1.0 m.
Enlaces Ferroviarios El Puerto cuenta con conexión ferroviaria a las ciudades de Tuxtepec, Oax, Veracruz, Ver., Puebla, Pue., y México, D.F., a través del Ferrocarril del Sureste (Ferrosur). El Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (el FIT) se conecta con el Ferrocarril Chiapas Mayab (FCM) en Coatzacoalcos, Ver., e Ixtepec, Oax.; y con Ferrosur en Medias Aguas, Ver. El FIT tiene una longitud total de 303.3 km, de los cuales 95.9 pertenecen a Ferrosur, entre Coatzacoalcos y Medias Aguas. Además, existen rutas cortas que conectan a Coatzacoalcos con Tenosique Tab., y Campeche, Camp., así como con Mérida y Progreso, Yuc.
Menciona las ventajas y desventajas de las externalidades que se pueden dar en la operación del modo de transporte Ventajas Aumento de la rentabilidad evitar fuertes inversiones en capital Disminución del riesgo. Reducción de coste aumento del Beneficio. Viabilizar el coste pasar de costes fijos a variables. Pagar en función del volumen. Mejora de la calidad y el nivel de servicio. Aprovechar la red de distribución de los operadores, apertura a nuevos mercados… Desventajas En algunos casos los costes pueden no ser menores Riesgo de perder control sobre la operativa
Un recorrido de transporte de carga de Veracruz a la Ciudad de México, en donde se considera llevar un producto en cualquier modo de transporte, para ello se han realizado diferentes proyectos de infraestructura, en los cuales se ha favorecido o perjudicado su traslado. Es esta simulación vamos a trasportar un pedido grande de mango Veracruz es unos de los estados con mayor producción de este fruto al Ciudad de México (Central de Abastos ). Es este caso se utilizaría el modo carretero, medio tractocamión
Se utilizo este modo por la flexibilidad que tiene para trasladar del punto A (Veracruz) al B (Central de Abastos Iztapalapa ) reduciendo tiempos y costos. La externalidad que tiene esta infraestructura en el caso de la carretera de Veracruz Xalapa, se convirtió en la más peligrosa para los transportistas en este año 2017, pues en ella se realiza el 20 por ciento de los robos de carga y tracto camiones del país. Conclusión En esta actividad nos abrió el panorama de estudiar las infraestructura de las diferentes modos de trasporte para determinar las externalidades que conllevan en ellas y poder tomar las mejor decisión para poder trasportar mejor las cadenas de suministros. En el caso que puse en el traslado del producto de mango ala ciudad de México la carretera de Veracruz Xalapa aparte como comente que es una de las carreteras más peligrosa por la delincuencia, también hay externalidad por la congestión vehicular por la construcción del paso superior vehicular “Nuevo Veracruz- las Amapolas” yo pospondría abrir una calle alterna y paralela a la carretera federal Veracruz-Xalapa, que sirva para desahogar el paso de los más de 50 mil vehículos que transitan por la zona y para disminuir la delincuencia el gobierno de Veracruz tendría que poner retenes militares para el control de armas. Recencia
Referencias UNaDM asignatura sistemas de trasporte, unidad 3 integración de sistemas de trasporte https://unadmexico.blackboard.com/bbcswebdav/institution/DCEIT/2016_S2_B1/LT/04/LSTE/U3/U3._I ntegracion_de_sistemas.pdf Trasparencia presupuestaria observaciones del gasto https://www.transparenciapresupuestaria.gob.mx/es/PTP/home